CarPC: Компьютер в автомобиле. Собираем CarPC на Android: недостроенный долгострой. Дополнительные кнопки, разъемы

Читайте также

Кто такие «карписишники» и чем они увлекаются? Как желание слушать музыку в формате МP3 в автомобиле породило огромное комьюнити? И что такое вообще компьютер в автомобиле – атавизм, ретрохобби или по-прежнему актуальная вещь?

Зачем нужен компьютер в автомобиле?

А давайте-ка для затравки прогуляемся мысленно в год эдак 2000… Достижения техники, восхищавшие нас на стыке тысячелетий, сегодня вызывают только нервное всхлипывание… Первый телефон с MP3-плеером Siemens SL45, память которого составляла от 16 до 32 мегабайт, первый телефон с фотокамерой, имевшей разрешение лишь 0,1 мегапикселя, – Sharp J-SH04, первый телефон со встроенным GPS Benefon ESC… И все это – лучшие (!), флагманские модели, а значит, рядовым обывателям недоступные.

Обычные граждане, мы с вами, в те годы редко имели MP3-плеер, цифровую камеру или навигатор (и тем более встроенные в телефон!), не представляли планшетов в их сегодняшнем понимании – наши мечтания применительно к мобильникам чаще всего ограничивались полифонией, а автомагнитола, играющая MP3, представлялась чудом. Про такой копеечный сегодня аксессуар, как видеорегистратор, и помыслить было нельзя!

Собственно говоря, многие считают, что именно MP3 и дал главный толчок к развитию автомобильных компьютеров. 2000 год (ну, если уж быть точным, то 1998-99, тут расплывчато…) ознаменовался массовым всплеском интереса к музыке в формате MP3 и широким распространением знаменитого программного плеера Winamp. И, хотя еще вовсю выпускались и продавались кассетные автомагнитолы, множество людей не могли спать спокойно из-за невозможности слушать в автомобиле MP3 – такой удобный и ставший привычным на домашнем «пи-си»!

Но городить компьютер в машине только ради MP3 – это явный перебор, подобным занимались считанные энтузиасты, располагавшие явным избытком свободного времени. Тысячи людей увлеклись «любительским карпьютеростроением» лишь в середине 2000-х, когда в массы пришло понимание удобства и необходимости в повседневных поездках навигации, видеозаписи движения, мобильного доступа в интернет и, конечно же, воспроизведения любых форматов аудио- и видеофайлов. Так во всем мире, не исключая и нашу страну, возникло комьюнити «карписишников».

CarPC из 2000-х. Каким он был?

Как выглядел CarPC в середине 2000-х? Типичный автокомпьютер был эдаким «пауком», распределенной системой. К примеру, сам комп – под сиденьем, в центральной консоли – небольшой 7-дюймовый сенсорный монитор, в бардачке – CD-ROM и USB-гнезда, на заднее стекло приклеены GPS-антенны и выносной GPRS-модем для интернета, на лобовом – камера видеорегистрации, провод от которой идет к карточке видеозахвата, и т.п. Чтобы машина в итоге не выглядела внутри подобно , «карписишникам» приходилось проделывать нешуточные объемы арматурных работ по салону, интегрируя все это барахло и соединяющие его провода под обшивки и покрытие пола…

Материнская плата и корпус:

Для CarPC использовали стандартные десктопные «материнки» с необходимыми периферийными карточками в PCI-слоты и в порты на задней стенке – видеокартой, беспроводными интерфейсами, платами видеозахвата для камер наблюдения за дорогой и салоном, GPRS-модемами, выносными GPS-антеннами и т.д. Главной сложностью был корпус – как правило, самодельный, рассчитанный на скрытый монтаж под сиденьем, в бардачке (зачастую с полным удалением перчаточного ящика!), в нише багажника и т.п. Типичный автомобильный компьютер середины 2000-х - склеенный из толстого оргстекла корпус с обычной десктопной начинкой:

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Хранилище данных:

Операционная система, софт, музыка, видео и т.д. хранились на обычном жестком диске, без какой-либо виброразвязки или термозащиты – все прекрасно работало и так, хотя у неофитов именно выживание винчестера при автомобильной тряске и перепадах температур вызывало наибольшие сомнения.

Дисплей:

Дисплей в CarPC – это не только средство визуального отображения информации, но и главное устройство управления всей системой! Ибо клавиатуру и мышку в движении использовать нереально, и лишь редкие энтузиасты применяли беспроводные трекболы, тоже, надо сказать, не шибко удобные. Поэтому «карписишники» были одними из первых, кто активно начал юзать сенсорные мониторы, пока большинство воспринимало их еще как экзотику. Мониторы для автомобильного компьютера были, как правило, 7-дюймовые и относились к одному из трех основных типов:

• Мониторы от производителя специализированных автомобильных мониторов типа компании Lilliput – готовые устройства с 12-вольтовым питанием и сенсорным экраном, которые можно было встроить в интерьер. Довольно дорогие изделия.
• Моторизованные мониторы, внешне схожие с однодиновой магнитолой, которые выезжали и поднимались вертикально, от производителей автоэлектроники второго-третьего эшелонов, например, Prology. Тоже недешевые.
• Самодельные конструкции в виде дешевого китайского автотелевизора с VGA-видеовходом, на который наклеивали купленную на eBay сенсорную прозрачную пленку с USB-интерфейсом. Популярный бюджетный вариант.

Блок питания:

Едва ли не самый важный компонент карпьютера, который должен работать без сбоев при нестабильном напряжении автомобильной бортсети, не уходить в перезагрузку при вращении стартера, уметь беречь аккумулятор машины, контролируя напряжение и интеллектуально выключаясь. Основных вариантов тут было четыре:

• Специальный блок питания для CarPC. Дорогой, но качественный.
• Самоделка по схеме форумчанина сайта «карписишников» Сергея Лебедева. Конструкция стала невероятно популярной за счет своей простоты и продуманности, её собирали тысячи людей по всей стране. Аббревиатура «БПСЛ» («блок питания Сергея Лебедева») была известна каждому энтузиасту карпьютеризации!
• Переделка на 12 вольт обычного 220-вольтового компьютерного блока питания ATX – «нищебродский» вариант с сомнительным результатом. Но у некоторых как-то умудрялось работать…
• Использование в качестве основы для CarPC старого ноутбука с универсальной ноутбучной зарядкой от «прикуривателя» – хороший, несложный и недорогой вариант, но затрудняющий гибкое построение системы – приходилось зависеть от характеристик имеющегося ноутбука, а не выбирать на свое усмотрение «материнку», процессор и прочее.

Софт:

Софтверной основой автомобильного компьютера была, как правило, самая обычная «винда». Но безопасно пользоваться «окнами» на 7-дюймовом сенсорном экранчике, да еще во время движения, – нереально, поэтому поверх Windows в обязательном порядке устанавливалась специальная оболочка-интерфейс с крупными и удобными экранными кнопками и менюшками для управления музыкой, видео, интернетом, навигацией и т.п. Эти оболочки разрабатывались самими «карписишниками», из года в год улучшались, приобретали массу скинов и индивидуальных настроек.

CarPC сегодня. Каким он стал?

Ваш покорный слуга сам увлекался CarPC много лет тому назад. Впоследствии этот вид технического творчества мне наскучил, к тому же существенно эволюционировала потребительская электроника, сделав возможным решить почти все задачи, возлагаемые прежде на громоздкий и непростой в монтаже CarPC, силами смартфона или планшета. Вспомнив как-то с ностальгическими чувствами старые добрые времена, я зашел на сайт, традиционно объединявший российских «карписишников», и очень удивился, обнаружив, что он жив-здоров, и на нем кипит общение творческих людей! Впрочем, не стоит думать, что эти люди по-прежнему громоздят в машину «потроха» десктопов и врезают CD-ROMы в бардачки, – CarPC эволюционировал, радикально сменив концепцию!

Сегодняшний карпьютер – это, как правило, встроенный в торпедо автомобиля андроидный планшет – либо вместо имеющегося в штатной комплектации дисплея, либо при крайне ограниченных функциях родной мультимедийной системы. Каковы достоинства подобного решения?

• Во-первых, конечно, это преимущества встроенной стационарной системы – потребность регулярно снимать/устанавливать смартфон и регистратор на присосках – это неудобно, и есть постоянный риск забыть что-то в салоне.
• Во-вторых, качество в сравнении с готовыми аналогами – многочисленные андроидные автомагнитолы, которые выпускаются специально под дизайн конкретной модели автомобиля, дОроги, а бренды, производящие их, никому не известны. Планшет же известной марки – это гарантированно более высокий уровень сборки и надежности.
• В-третьих, как уже понятно, цена. Планшет более чем доступен, а родной мультимедийный дисплей для, скажем, Opel Astra J или Mokka стоит от 50 тысяч рублей, и за эти деньги не блещет функциональностью… На его место встает планшет, выполняя гораздо больше разнообразных задач.

По такому описанию может на первый взгляд показаться, что сегодня CarPC как явление измельчал, комьюнити превратилось в «сообщество любителей планшетов в машине», и из этого интересного хобби ушла значительная часть креатива… На самом деле это не так!

Практически все трудности-интересности, которые были свойственны полноценным компьютерам в автомобиле, унаследовали и системы на основе планшетов! Тут по-прежнему есть где покопаться, повозиться, приложить голову и руки для реализации нестандартных решений.

К примеру, не так-то просто обеспечить такую «элементарную» вещь, как питание планшета от бортовой сети! Часто во время работы навигации – он лишь замедляет разряд! Иногда это удается победить только с помощью специально кастомизированных прошивок… А чтобы планшет включался, выключался и менял режимы по определенным алгоритмам, в привязке к положению ключа зажигания и другим функциям авто, энтузиасты делают специальные контроллеры питания.

Непростая задача подключить к планшету и пару видеокамер – для съемки дорожной обстановки и для парковки задним ходом – опять приходится «колхозить» коммутаторы видеосигнала и другие приспособления… В общем, работы креативщикам-самоделкиным хватает!

Пример современного CarPC на Subaru XV

О своей системе Колесам.ру рассказал опытный «карписишник» Александр Маковеев, инженер по ремонту цифровой техники из Москвы, известный на форуме pccar.ru под ником mcf1:

«На прежней машине, Subaru Impreza, у меня был классический CarPC – миниатюрная материнская плата (размером с коробку от компакт-диска), на ней «камень» Core 2 Duo, два гига «оперативки», выносная плата видеозахвата, мощная передняя камера с качественной оптикой от системы охранного видеонаблюдения для регистрации дорожной обстановки, GPS-антенна, GPRS-модем. Все это помещалось в обычном двухдиновом корпусе внутри торпедо, а сверху прикрывалось 8-дюймовым сенсорным экраном Lillyput, для которого долго делалась из композита рамка под интерьер машины.

Буквально на днях я набрел на чип FT311D от FTDI , который реализует на базе ADK удобный интерфес Андроид <-> (GPIO, UART, PWM, I2C Master, SPI Slave, SPI Master).


Это решает кучу проблем! Заказал, жду. Позволяет использовать любой девайс на андроиде и стоит довольно дешево. Поэтому я решил использовать его. В качестве интерфейса мне по душе больше старый добрый UART . Также скоро выйдет FT312D для аналогичных задач.

GPS

Хотелось бы иметь постоянно включенный GPS с возможностью записей треков на карту памяти, и их периодической синхронизации с дропбоксом… много возможностей для творчества появляется! Треки с хорошим качеством пригодились бы для проекта OpenStreetMaps . Для получения точных треков хотелось бы использовать GPS модуль с поддержкой технологии Dead Reckoning. Использует дополнительные данные от гироскопа, датчика температуры и скорости для уточнения положения в пространстве, калибруется пока сигнал есть, вычисляет положение по сенсорам при потере GPS сигнала.

Есть уже очень достойный проект на базе чипа UBLOX LEA-6R .

Выдает очень неплохие результаты по сравнению с обычным GPS:


Сравнение с треками обычных GPS

Видео работы навигашки с таким GPS.

Еще картинок!

ТЦ «Бела Дача»

Несколько этажей по парковке

После 2.5км тонеля ушло на 7.5 метров

Еще парковка

С такими точностями по кучности треков в OSM’е скоро и количество полос можно будет посчитать)
На данный момент вроде бы проект подзаглох…
Очень хотелось бы найти подобный открытый проект. Купил такой же чип UBLOX LEA-6R , попытался подключить. Простые GPS данные получаются элементарно, с гироскопом и одометром пока не разбирался.
Заметил, что на хабре есть любители фильтра Калмана . Возможно данная статья подтолкнет интересующихся реализовать подобное на базе контроллера и обычного чипа GPS, статьи помогут с мат. частью)

Неплохо бы еще сохранять данные акселерометра. В дальнейшем по массиву таких данных можно было бы попробовать автоматически наносить на карту лежачие полицейские, опасные ямы и т.д.

Телефон

Блютуса нет в планшете, да и при наличии толку мало. Когда я начал заниматься этим вопросом реализации профиля HFP под андроидом не обнаружил. Можно соединяться с гарнитурой, но в роли гарнитуры андроид-устройство выступать не могло. Для этой задачи можно использовать внешний модуль Bluegiga WT-32 .


Позволяет совершать/принимать звонки, следить за параметрами сети, получать историю вызовов, адресную книгу, поддерживает A2DP , AVRCP и много другое. Некоторые наработки описаны . Это решение меня полностью устраивает: им можно управлять с помощью контроллера кнопками с руля без использования планшета, работает со всеми телефонами, которые я проверял (современный HTC One X, HTC Desire, дедушка HTC Hero, какой-то древний самсунг, прадедушка Qtek 8310, огрызок прошлого поколения)

Звук

Со звуком на данный момент некоторая неопределенность…
Нужно подобрать необходимые компоненты. Надеюсь на Вашу помощь!
Есть несколько аналоговых источников стерео-звука. Нужно их смешать в один стерео-канал и управлять как общей громкостью, так и громкостью каждого канала в отдельности через цифровой интерфейс. Плюс в машине может быть много динамиков (передние/задние и т.д.). Нужно как-то и это учитывать… Находил для этих задач некоторые готовые микросхемы, но с решением не определился.
Каналы примерно следующие:

• планшет (оповещения, музыка, навигация, skype, hangouts и т.д.);
• WT32 (телефон, A2DP музыка);
• AUX оставить для подключения внешних устройств;
• внешнее FM-радио (у меня в планшете его нет, да и мне кажется оно должно быть внешним модулем, т.к. управлять им можно и без планшета);
• плюс возможно кто-то захочет подключить CD-чейнджер или рацию.

Также сигнал от микрофона из машины должен идти к модулю блютуса WT32 и к планшету (skype, hangouts, голосовые заметки и т.д.). Желательно как-нибудь сделать эхоподавление между выходом звука на усилитель и микрофоном. Наверняка есть какое-нибудь готовое решение.

FM-Радио

Пока я использовал примитивный TEA5767 . Примеров использования в сети достаточно… вместо нудного и скучного даташита можно начать ознакомление тут FM STEREO Приемник на модуле TEA5767
Как я уже писал, хотелось бы, чтобы он подключался к контроллеру и не зависел от работы андроида, но мог управляться и конфигурироваться через андроид.

Есть также интересная возможность использовать знаменитый RTL2832U .

Кого заинтересует этот чип откроет для себя массу возможностей для реализации множества классных идей. Про него уже есть несколько топиков:
Радиоприемник 60-1700 МГц на RTL2832 за 20 баксов или SDR для начинающих
USB TV-тюнеры на rtl2832 - или как услышать в радиоэфире все за 600 рублей
Правда остается вопрос с его подключением. Т.к. в моем варианте usb порт планшета уже занят. Тогда не совсем понятно, как и куда его подключать. Но если к андроиду подключен USB хаб и обмен с контроллером идет через какой-нибудь модуль USB<->UART , то проблема решаема. Впрочем стабильной работы нескольких устройств через usb-хост на Kindle Fire я не добился…

Видеорегистрация

Прилетел из Кореи BlackVue DR500GW-HD . У него есть GPS, акселерометр, WiFi и нет экрана! Это является для меня существенным плюсом.


Умельцами для него активно пилится кастомная прошивка , но политика распространения прошивки не очень нравится, как-то все по-тихому, по почтам, исходников нет… но ребята молодцы! Сильно прокачали функционал этого замечательного девайса.
По WiFi живое видео с камеры и записанные ролики можно смотреть через андроид, сохранять их. Думаю не очень сложно написать софт, чтобы автоматически выкачивать с регистратора GPS треки, данные акселерометра и даже видео, если скорость WiFi позволит.

Для камеры заднего вида можно приспособить даже вебку. Подключить через Raspberry Pi или какой-нибудь DIR320, MR3020 к сети. В самом простом случае смотреть через браузер)

Вообще было бы очень неплохо иметь хороший механизм подключения нескольких видеорегистраторов к своей системе для записи видео сразу на жесткий диск. Что-то типа промышленного видеорегистратора для видеонаблюдения.
В этом плане меня очень обнадеживает проект Virt2real . Мне кажется, он не совсем подходит для такой задачи, но раз наработки есть, то возможно кто-нибудь запилит более специфичный девайс с конкретной задачей сбора видео с нескольких выносных камер (встречал в видеорегистраторах выносные HDMI камеры) на HDD, доступом к архиву и управлением через Ethernet, своим API и/или SDK для сторонних приложений, открытой прошивкой и по приемлемой цене! В общем есть над чем работать)

Еще была мысль сделать нечто вроде прокси SD-карты, т.е. подключить видеорегистратор вместо SD карты к ПЛИСке или процессору, который бы реализовал интерфейс карты памяти, но писал данные по сети в расшаренную папку или через SATA на HDD. Но это не так просто и сам этим заниматься не рискнул. Из готовых вариантов практически ничего не попадалось. Есть www.eye.fi , но в данном случае это не подойдет. Соединение желательно проводное, не факт, что она будет стабильно держать поток в 10-15Мб/с. С помощью таких девайсов можно было бы направить запись с нескольких видеорегистраторов на один винч.

Также у нас есть топик «Автомобильная спутниковая сигнализация на STM32F1» , там очень много интересных идей. И идея насчет камер на базе STM32F4 очень впечатлила.

Автозапуск

Хотелось бы предусмотреть возможность автозапуска. Решения разные для каждого авто, но в моем случае подходит обходчик иммобилайзера Fortin EVO-ALL .


Маленькая коробочка с несколькими разъемами и тремя светодиодами. Поддерживает достаточно много моделей авто различных производителей. Цепляется несколькими проводами и позволяет заводить машинку без ключа. Т.е. нет необходимости оставлять один ключ в машине, чего требуют многие сигнализации с автозапуском и не позволяют многие страховые в базовом договоре на КАСКО.
Хоть автозапуск отдельно отстоит от функционала CarPC, но сигнализации с автозапуском у меня нет и не хочется устанавливать. Это не удобно, а в плане защиты авто я больше надеюсь на КАСКО от угона. Поэтому выдать сигнал на запуск должен контроллер по смске с шифрованной командой, либо по звонку с определенного номера в самом простейшем случае. Много различных вариантов можно придумать. Для этого лучше бы прикрутить GSM модуль к контроллеру. Я думаю, это надежнее, чем канал связи через интернет. В памяти контроллера или на SD-карте можно хранить конфиг, в котором будет определяться последовательность действий после успешного запуска. Летом включаем кондей, зимой обдув лобового стекла, подогрев стекол/зеркал, руля, сиденья водителя и т.д. Этот конфиг андроид может изменять и сохранять в память контроллера. Хотелось бы отправить конфиг в дропбокс и заливать в контроллер автоматом программой на планшете.

Контроль давления в шинах - TPMS

Давно не следил за темой, но помнится, были наработки, позволяющие получить данные в свой девайс от уже существующих на рынке систем:
Контроль давления в шинах (USB TPMS)
Custom USB tyre pressure monitoring interface
Наткнулся на от TI .


Маленький специализированный модуль для этих задач TX-Module TPIC82000 Series , обещают “Over 10 year life with 550mAhr Li-Coin battery” в продаже не нашел, но хотелось бы повозиться.

Дополнительные кнопки, разъемы

Честно говоря, есть очень большое желание их избежать вовсе… тех штатных кнопок, что стоят на руле и консоли скорее всего вполне хватит, никаких дополнительных самодельных крутилок и кнопок не хочется, т.к. вряд ли их можно будет сделать качественно. У Kindle Fire кнопка всего одна, и та не всегда нужна. В каждом авто есть какая-нибудь неприметная панелька, туда можно установить “сервисные” кнопки и разъемы. Они нужны крайне редко. Если же все-таки есть необходимость использовать аппаратные кнопки, то на мой взгляд лучше их сделать сенсорными и расположить прямо под пластиком панели. Можно использовать специализированные контроллеры Atmel серии QTouch , QMatrix . Там есть кнопки, слайдеры, круги и вроде бы оно отлично через пластик панели должно работать.


Впрочем этот вопрос решается индивидуально в каждом случае, возможно в каких-то авто есть подходящие крутилки и место под дисплей.

Голосовое управление

По большей части эта задача уже решается в андроиде, там уже есть некоторый функционал, а также видел какие-то сторонние движки для распознавания речи, создания голосовых команд. Честно говоря, если бы не гугловский голосовой поиск, я особо и не захотел бы с этим возится. По моим тестам он распознает достаточно качественно даже разнообразные произвольные команды. Но в идеале хотелось бы хорошую оффлайновую распознавалку. Хочу напомнить, у нас есть очень интересный топик «Распознавание речи на STM32F4-Discovery» , поэтому можно попробовать провернуть подобное и силами микроконтроллера.
Не совсем понятно, как из всего потока речи, музыки, шума и посторонних звуков выловить саму команду. На мой взгляд системе нужно дать имя. Допустим будет какой-нибудь Джонни:) Тогда рядом с проскочившем именем в общем потоке речи можно искать ключевые слова команды. Писать в буфер, скажем, 5-10 секунд звука, детектить каким-нибудь эффективным оффлайновым алгоритмом заданное имя, и если поймали, то обрабатывать кусочек до имени и немного после. Посчитанный «отпечаток» фразы отправляем на сервер гугла, получаем строку фразы и ищем ключевые слова, анализируем запрос. Можно реализовать что-то вроде управления тачкой, навигашкой и т.д. фразами в стиле «Джонни, закрой окна», «Джонни, открой багажник», «Джонни, поехали на работу...», «Рули домой, Джонни!».
Если у вас реализован или есть в планах еще и умный дом, то можно их попробовать объединить и обрабатывать команды с учетом того, что можно из машины сделать запрос к дому и наоборот. Например, узнать выключены ли дома электроприборы или сразу обесточить контур всех розеток, включить теплые полы перед приездом, кондей и т.д.

Возможно потребуется реализовать выдачу каких-либо сообщений голосом (например, чтение прилетевших смс). К сожалению, я этим вопросом плотно не занимался, но читалки вроде бы уже давно умеют начитывать текст… можно подобрать что-то и для такой системы.

Питание

По поводу вопроса питания всего этого зоопарка устройств у нас есть отличный топик

В начале 2008 года у меня появилось большое желание до-оборудовать свой автомобиль встроенным компьютером CarPC, что и удалось сделать к июню. К сегодняшнему дню есть уже двухлетний опыт эксплуатации того, что получилось и не получилось, а что так и осталось в планах.

Не обошлось без потерь… Купленный адаптер CF2IDE не поддерживает UDMA. Я заказал недорогой вариант , который будет поддерживать. Полученный через неделю девайс сжег до дыма флешку, IDE-контроллер и видеокарту на материнке. Пришлось менять. А так, всё вполне работает. Почти…

Не удалось настроить HandsFree через BlueTooth. Как оказалось, это огромная проблема для существующих на сегодняшний день программ, особенно для телефонов на Symbian OS. Пока так и осталось.

Проблема третья - монтаж. Как оказалось, одновременное наличие “прямых” рук и умной головы - вещь нечастая. Я купил комплект, который состоит из адаптера AVC_LAN (подключает компьютер к информационной шине AVC Toyota/Lexus по USB), AZ (управляет звуком) и системного блока (стандартная материнская плата в сделанном на заказ корпусе со специализированным автомобильным блоком питания). Инструкция по установке опубликована в форуме . Автор порекомендовал установщиков , и цена их меня вполне устроила… Не устроил график работы и расположение - работают только в рабочие дни, а расположены в Абрамцево. Поскольку предполагался объем работ на два дня, я стал искать чего поближе.

Нашел в общем неплохой сервис , где пообщался с Александром Конышевым - он отвечает там за группу автоэлектриков и установку дополнительного оборудования. С Lexus RX300 они уже работали, Мирком ставили. Решил доверить им монтаж. О результатах скажу так - в итоге практически всё пришлось переделать заново. Кроме как аккуратно разобрать и собрать автомобиль ни рук ни головы у этой команды не хватило. Возможно, как автоэлектрики они и неплохи - сигналку или магнитолу поставить смогут (тоже, кстати, вопрос… - они везде бездумно скручивали между собой провода, когда надо использовать пайку), но к автомобильной электронике их подпускать нельзя. Хорошо, хоть ничего не сожгли. Ну, а вторая их проблема - отсутствие запчастей. У автоэлектриков нет преобразователей напряжения с 12 на 5 вольт… Нет проводов сечением больше 0.5 квадратов… Жало паяльника размером с палец хорошо для рэкетиров, ну в крайнем случае - для ремонта кастрюль. Ну, и в добавок - охрана сервиса не пускает к машине, а контролировать надо каждый шаг.

После этого эксперимента удалось договориться с автором на переделку - выплыла проблема с его AVC_LAN адаптером, который работал нестабильно. Причину искали глобально - сначала все сделали как следует. Вот здесь руки с головой дружат вполне по делу - золотые руки и золотая голова. Боюсь, что больше он на такой эксперимент не пойдет, сам монтажом не занимается.

К окончанию проекта остались небольшие, хотя и важные, детали. Попробую перечислить…

• Идет небольшая помеха на видео (источник неясен) и помеха от генератора на звук. Пытаемся совместными усилиями решать.
• Потихоньку разбираюсь с навигационными программами и их не самыми прямыми алгоритмами построения маршрутов по городу.
• MP3 файлы с русскими описаниями (тегами) не всегда отображаются корректно.
• Кое-какая информация по OBD-II получается, но хочется больше - надо искать другие программы.
• HandsFree пока так и не заработал.
• Выход в Интернет по GPRS через BlueTooth работает тоже нестабильно.

Как пишут в титрах, прошло два года…

• Камера заднего вида. Использовал простую, герметичную цветную камеру с ИК подсветкой и USB плату видео-захвата .
• Радио-тюнер. Рекомендовали модель LART - USB тюнер, который автоматически опознается Centrafuse.

Зато можно сделать некоторые выводы с комментариями из полученного опыта.

• Главный вывод - банальный. Специализированное работает лучше, чем универсальное. Но за рамки этой «песочницы» потом уже не выйти.
• Реально используются очень мало функций из всех доступных - мультимедиа (MP3/FLAC, AVI), навигация, диагностика. С остальными поигрался и бросил - неудобно или просто не нужно.
• Единственная вещь, которая требует именно CarPC, а не WinMobile машинки (типа Миркома) - это диагностика. Причина - отсутствие софта для WinMobile (хотя, может просто плохо искал...). Кроме того, мультимедиа и навигация на WinMobile сделаны лучше и обновляются чаще.
• Прямые руки и опыт при монтаже важнее цены. К примеру, блок питания карпьютера очень чувствителен к уровню напряжения при старте. Если его недостаточно - подсел аккумулятор, большое сопротивление на проводах питания и т.д - он просто не включится или после включения не даст достаточного тока на USB для внешних устройств. У меня карпьютер расположен в багажнике, питание к нему идет от коммутатора в кабине проводом 2.5 квадрата. А надо было делать подключение напрямую от аккумулятора проводом 4 квадрата. Из-за этого напряжения для старта карпьютера не хватает уже при температуре -10oC и иногда не стартует камера.
• Скорости работы навигации не хватает при скорости движения больше 60 км/час. Длительное тестирование показало, что скорость компьютера на это почти не влияет - проблема в скорости передачи навигационных данных от USB GPS по последовательному порту. Большинство работают на скорости 4800, единицы - 38400. Ну так вот - первой скорости не хватает.
• Вывод на экран. Я при монтаже использовал программную утилиту для настройки синхронизации. В итоге получилось вполне рабочее и недорогое решение с прямым подключением VGA выхода карпьютера к встроенному монитору автомобиля. Сейчас я думаю, что лучше использовать аппаратный преобразователь. Его цена невелика, зато появляется возможность безболезненно менять и обновлять системный блок.
• За два года очень сильно подешевели SSD диски, и использованный вариант с CompactFlash адаптером вместо HDD уже устарел. Кроме того, использовались драйвера для Windows XP Embedded, чтобы этот диск работал в режиме ReadOnly. Сейчас могу сказать, что такой режим безопасен, но неудобен. В моем случае недостатка два - не сохраняются текущие настройки и текущий трек в проигрывателе Centrafuse и невозможно поставить в машину видео-регистратор с записью на диск. При использовании SSD в обычном режиме это уже не проблема.
• Доступ в Интернет оказался бесполезен. Ни разрешение дисплея (800х468), ни разрешения чувствительного экрана (18х24) недостаточно для мало-мальски комфортной работы. На сегодняшний день удобный «пальцевый» интерфейс для Интернет есть только на iPad и Android, для Windows и WinMobile требуется стилус и соответствующее разрешение дисплея. Мой встроенный не проходит по характеристикам.
• Радио-тюнер без доработки с паяльником и присоединения внешней антенны не ловит ни одну станцию.
• Стационарный CD/DVD Drive в машине тоже оказался лишним. Во-первых, он не рассчитан на уличные температуры и влажность. Во-вторых, постоянная вибрация его разбалтывает.

Надеюсь, описанный опыт и выводы окажутся полезны.

Теги: CarPC, windows embedded, автомобильный компьютер

У вас уже есть автомобиль ижелаете использовать его в полной мере? В этом случае вы просто должны установить в него автомобильный компьютер, благодаря которому ваша машина будет домом на колесах! Для вас - Centrafuse - удобное и многофункциональное программное решение, способное быть незаменимым помощником в пути. В подборку войдет помимо этого комплект красочных обложек и интерактивный курс на русском языке.

Год выпуска: 2009
Версия: 2.1
Размер: 268.54 Mb

В прогрессивном мире обитает современный человек, когда разрушаются приоритеты, например, авто- принцип. В наши дни автомобиль сложно назвать просто «бричкой», которая перемещает нас из пункта А в пункт Б. Проще говоря, на автомобиле мы едим не только на работу или на место отдыха, теперь, сидя в нем, мы имеем возможность весьма успешно поработать. На всемирных автошоу уже представляют превращение простого автомобиля в своего рода «самодвижущийся» компьютер на колесах, внутри которого находится человек. В настояшее время нас не удивиш, если выражение «водитель» вскоре уйдет из лексикона, заменившись на «пользователь информационного компьютерного gps транспорта». Только представьте, во время езды, вы сможете сканировать доступ в глобальную сеть, прослушивать любимые вами музыкальные композиции, просматривать любимые фильмы. Загрузить сеть Интернета – без вопросов!

Неважно, где вы остановились, в громадном заторе или сидите в ожидании партнера – у вас в любом случае поблизости мобильный дом и офис. Уже изобретены автомобильные компьютеры сar Рc , которые ничем не отличаются от предыдущих, (только размером). Эти сборки состоят из материнской платы, процессора, опертивки, HDD и монитора - одним словом, встроенный ноутбук. 4 года назад появился первоначальный авто компьютер,разработанный тайваньской корпорацией Power Digital Communications Co, LtD. Потом к этому виду carputeraм были вложены новые функции, например, давление в шинах и инное. Вместо магнитолы был создан жидкокристалический экран, софт которого может работать на краткой серии Windows XP, а на привычном рабочем столе расположены ярлыки вида OziExplorer. В салонах зарекомендовавших себя марок вы заметите автокомп, который проверяет общее состояние авто, передает телевидение и играет роль органайзера. Также, подобная электронная роскошь уже становится доступной и нашему владельцу автомобиля.

По собственным способностям Carputer далеко опережает навигационные системы. Значит нет смысла монтировать все эти технологии, если сar рc может их все объединить! И, конечно, для каждого хорошего компьютера необходимо ПО, а если это так называемый бортовой компьютер, оно должно подходить всем нужным требованиям. Мы предлагаем последнюю подборку данной програмки с передовыми техническими характеристиками, пособием на русском языке и спектром скинов. Эта сборка была разработана на основе win xp, Vista, 7. Это – весьма оптимальный в использовании набор нужных опций, включающий в себя автонавигацию, различные развлечения: коммуникацию. Кроме того AM/FM радио, управление электронной почтой. Купить программу Centrafuse 2.1 , обновления к ней и руководство пользователя можно по следующим ссылкам.