Почему перед началом движения трясется автомобиль. Вибрация по кузову и деформированные колесные диски. Поиск источника вибрации своими руками

01.02.2019

Вибрация кузова на скорости, означает, что возникли проблемы с каким то из агрегатов вашего автомобиля. Часто причиной вибрации становятся неисправности рулевого управления, разрушения подушек двигателя или коробки передач и другими неполадками.
Вибрация по кузову при торможении может быть связана с износом колодок или разбалансировкой (износом) тормозных барабанов (или дисков).

Мы можем применять массы для коррекции вибрации, но ложный круг влияет на форму, и вибрация всегда будет там. Здесь проблема заключается в том, что техник не знает, почему вибрация все еще существует, даже после балансировки колеса. В некоторых случаях форма сборки колес колес может значительно повлиять на проблему вибрации. Фальшивый боковой ход, движение с одной стороны на другую колеса относительно его оси вращения может привести к скачке шины и вызвать возмущение, которое затем усиливается до того момента, когда система подвески входит в фазу вращения. резонанс, который водитель воспринимает как вибрацию.

Вред от вибрации

На скорости вибрация кузова авто, это не только дискомфорт для водителя и пассажиров, она, кроме того вредна для машины в целом. Через некоторое время в кузове машины от вибрации возникают трещины. Кроме этого, болты и гайки начинают самопроизвольно откручиваться, что приводит к опасным последствиям в дальнейшем. Таким образом, возникает риск возникновения аварийных ситуаций. Кроме того, вибрации наносят вред здоровью человека, вызывает сужение сосудов, нарушает кровообращение, приводит к отложению в суставах солей, снижая подвижность, при продолжительных воздействиях.

Это называется радиальным ложным кругом, когда пневматическое колесо вращается эксцентрично вокруг своей оси вращения. Такая проблема стимулирует подвеску, увеличивая нагрузку на ракеты, когда верхняя часть ложного раунда проходит между ракетой и землей. На низких скоростях увеличение нагрузки остается в фазе с подвеской, и вибрация не заметна, однако на более высоких скоростях нагрузка ракеты делает цикл не в фазе, затем подвеска стимулируется и водитель воспринимает ее. как дисбаланс или вибрация.

Ложный раунд может быть на колесе, на шине или на комбинации обоих. Протекторная поверхность шины может быть деформирована колесными замками или ночной парковкой. Фактически, некоторые производители балансиров колес рекомендуют водить автомобиль в течение некоторого времени, чтобы устранить парковочную поверхность ночью, прежде чем балансировать колесо. Квартира является одной из серьезных причин жалоб владельцев транспортных средств на «толчки» или «вибрации», особенно утром. Другие деформации, такие как отклонение фланца, вызванное неправильным расположением шинных шин, могут вызвать вибрации.

Причины возникновения

Вибрация по кузову при разгоне, возникает из-за дисбаланса ходовой части машины, причин сразу несколько:

Конструктивная причина , обусловлена конструкцией детали, нарушающей балансировку, например вентиль подкачки шин влияет на балансировку колеса (может её нарушать);
Технологическая причина , тут вибрация вызвана отклонением от размеров и параметров тех элементов, которыми производится замена;

Например, масса ремонтного шатуна может отклоняться от нормального значения, из-за чего в моторе возникает неравномерное распределение нагрузки и, вследствие этого, вибрации при разгоне, в движении и даже вибрация по кузову на холостых оборотах.

Дополнительное время, необходимое для диагностики сборки, мало по сравнению с тем временем, которое потребуется для обнаружения этого типа проблемы, когда клиент должен вернуться. Для существования вибрации в шинной системе колес должно присутствовать нарушение. Нарушение должно быть достаточно большим и частым, чтобы водитель мог это почувствовать. Вибрация является результатом генерируемой амплитуды или силы и частоты, с которой происходит нарушение. Слабая точка находится в области между ободом и дорогой.

Шина выступает в качестве основной пружины подвесной системы и отвечает за устранение небольших колебаний вращения колеса и поверхности дороги, поэтому она раздувается. Чем больше воздуха вы добавите к шинам, тем прочнее будет ездить. Водитель может чувствовать каждый удар по дороге. Эта область состоит из отпечатка шины и объема сжатого воздуха ниже оси ракеты. Всегда обращайте внимание на информационную табличку автомобиля или на этикетку давления в шинах для рекомендованного давления воздуха. Передача направляет прямую энергию в другие места в транспортном средстве.

Эксплуатационная причина , вибрация возникает при неравномерном износе детали, ее деформации, может быть при потере свойств (разрушении) виброизоляторов.

Виброизоляторы представляют собой подушки крепления мотора, коробки и другие. Они снижают толчки, которые передаются от двигателя к раме и кузову автомобиля. Данные опоры (подушки) изготавливаются обычно из пары металлических элементов, которые разделены слоем резины. Вибрация кузова при разгоне и на холостых оборотах может происходить из-за их разрушения. Происходит в том случае, когда резиновый материал изношен либо нарушена технология при изготовлении.Если при разгоне вибрация кузова обусловлена подушками, их следует немедленно заменить

Также может присутствовать резонансное колебание, и оно возникает, когда объект вибрирует и стимулирует вибрацию другого объекта в том же частотном диапазоне. Это создает впечатление, что шум находится в месте, когда на самом деле он находится где-то в другом месте.

Периодическое вращение шин является важной частью обслуживания шин. Основной целью вращения шины является достижение более равномерного износа всех шин в транспортном средстве. Однако, если вы заметили неравномерный или неравномерный износ, замените шины раньше, и обратитесь к квалифицированному специалисту по шинам или специалисту по выравниванию, чтобы определить причину износа. Помните, что дорожный удар, такой как выбоина, может привести к несоосности колес или сбросить балансировочную массу, что приведет к неравномерному износу шин из-за несоосности или дисбаланса колеса.

Если двигатель вибрирует постоянно, то наиболее эффективным способом будет балансировка деталей. Конечно, 100 % устранить вибрации, которые происходят от двигателя, будет трудно, однако заметно снизить уровень вибраций до минимума реально.

При выполнении процедуры балансировки деталь подвергают диагностике. С помощью специального прибора определяется наиболее тяжелая ее сторона. Затем мастер решает – или облегчать тяжелую часть или утяжелять противоположную сторону. Такой вариант применяется при балансировке дисков колес. Важно отметить, самостоятельно определить легкую и тяжелую сторону колеса, а коленчатого вала — тем более, без оборудования и опыта практически невозможно

Обратите внимание на свои шины, они прослужит дольше. Беременна за рулем - да или нет? Как ни странно это звучит, и то, и другое. Закон о дорожном движении довольно либеральен для молодых матерей. Он не предусматривает ограничений вождения, и даже возможно, чтобы они не соблюдали обязательное использование ремней безопасности при передовой беременности.

Ребенок ничего не может с ним поделать, но

Но это создает риск - если автомобиль с воздушной подушкой, если вы не дадите проклятый сбой, подушка не откроется, если вы не завязаны ремнем. Чтобы этого избежать, сделайте как знакомый - наденьте пояс, и вместо того, чтобы убить вас, под ним, на животе, поставьте надувную подушку. Опыт сотрудников ГИБДД показывает, что беременные женщины после 7-го месяца редко сидят за рулем. Не потому, что кто-то их ограничивает. Большинство врачей считают, что будущим матерям не нужно отвлекаться на вождение, если они чувствуют себя хорошо и хотят сохранить свой ритм жизни.

Методы балансировки

Существуют пара способов, для балансировки той или иной детали:

Статический способ;
Динамический способ.

Каждый из этих способов имеет свои особенности.

Статическая балансировка – выполняется без принудительного вращения детали. Этот метод не требует дорогостоящего оборудования, он может применяться в условиях гаража.Однако следует помнить, статическим способом не удаляется дисбаланс полностью. Суть метода в том, что деталь, которая подлежит балансировке, устанавливается на призмах либо подшипниках. Затем элемент вращается вокруг собственной оси, в конце вращения он занимает положение, в котором его более тяжелая сторона будет располагаться ниже оси вращения. Важно отметить, призма должна стоять строго горизонтально, а подшипники вращаться с минимальным сопротивлением. Тогда тяжелая сторона будет перевешивать легкую, и деталь из-за этого отклоняться от центра.

Первые три месяца беременности считаются наиболее опасными в целом - тогда существует наибольший риск выкидыша. И когда дело доходит до так называемого. рисковая беременность, ГП скажет, что делать с женщиной, которая ждет ребенка, а что нет. Многие люди не знают иначе - у автомобиля есть особые вибрации, которые.

За полтора часа путешествие может привести к сокращению

Поэтому вам действительно нужно серьезно подумать об этом автомобиле, когда вам предстоит пройти долгий путь, скажем, к морю. Используйте поезд, самолет, но более легкий автомобиль! Нет проблем, если вы чувствуете физическое и психическое спокойствие, чтобы начать занятое городское движение. Согласно новым исследованиям, самые осторожные из внимательных водителей - это только беременные женщины - их ответственность за рулем резко подпрыгивает.

Динамическая балансировка — этот метод требует применения постоянного вращения детали с помощью специального оборудования. Этот способ позволяет вам полностью избавиться от дисбаланса, при этом метод может применяться для наиболее жестких деталей любого размера (таких как коленчатый вал, кардан, маховик, и другие).
Все данные об отклонениях с высокой точностью выдает компьютер. При балансировке деталей динамическим способом коленчатого вала, ступицы колеса, корзины сцепления и тормозных барабанов (или дисков), облегчается более тяжелая сторона, за счет удаления материала с неё. Все зависит от типа изделия, выполняется сверление либо иная механическая обработка.

Простота парковки

Неудобства появились в последние месяцы, это видно из недавних опросов среди беременных водителей. Три основные причины этого - отказать им в активном вождении: трудности в перемещении сиденья, обращении с рулевым колесом и нажатии на сцепление. Там, где есть новые автостоянки, размер ячеек, отмеченных на асфальте, согласуется с самым широким открытием дверей, но во многих местах это не так.

Поэтому мой совет: не будь максималистом и когда беременность прогрессирует, не попадайте на место водителя, если это не обязательно. Несколько месяцев спустя ситуация становится иной - когда вы водите ребенка одного. Тогда вам нужно купить специальное детское кресло. С его помощью вы защитите маленького человека от неожиданных сдвигов, когда вы остановитесь или зацепитесь. Его можно установить на сиденье водителя - так что ребенок будет в вашем глазу, но лучше вернуться, чтобы убедиться, что вы не рискуете ударить или бросить, если вы нажимаете тормоза более резко.

Как найти причину

Как найти источник вибрации, не имея специализированных инструментов? Не имея под рукой специального оборудования, определить превышение уровня колебаний корпуса невозможно. К тому же каждый владелец машины воспринимает это субъективно — для одного водителя колебания и стуки при разгоне машины обычное дело. Для другого водителя, даже шорох может быть поводом для паники.

Ребенку запрещается сидеть спиной по направлению движения

Особенно если он находится на переднем сиденье. В случае открытия подушки безопасности, т.е. с инсульта это может быть фатальным для него. И что-то очень важное - ищите место, которое прекрасно лежит на оригинальном сиденье автомобиля. Другими словами, центр тяжести детского сдержанности должен быть как можно ниже. Это сэкономит отчаянное дрожание головы вашего ребенка в интенсивном движении, а дальше вниз и внутри человека в машине, безопаснее его положение.

Воздействие вибрации больше, чем просто неприятность. Известно, что постоянное воздействие вибрации вызывает серьезные проблемы со здоровьем, такие как боль в спине, синдром пневматического шока, вибрационное заболевание. Ущерб вибрации особенно распространен в профессиях, которые требуют наружной работы, такой как лесное хозяйство, сельское хозяйство, транспорт, снабжение и строительство.

Однако, тряска считается неприемлемой в таких случаях:

Когда предметы, лежащие на приборной панели, начинают самостоятельно перемещаться;
Когда ощущается сильная (отдающая в ладони) вибрация руля;
Когда появляется биение руля вибрация кузова, причиной проблемы зачастую является дисбаланс передних колес;
Когда отражение в зеркале салона начинает размываться;
Если ощущается вибрация пола, либо элементов управления, особенно при низких оборотах двигателя;

Сначала вам следует вспомнить, что тряска может возникнуть из-за неравномерной работы мотора. Возможно, совсем недавно вы обращались с целью ремонта мотора на СТО (например, замена коленчатого вала). В этом случае вероятно, что новый коленвал не проходил процедуру балансировки совместно с маховиком. Кроме того, повышенные колебания на кузове возникают от неправильной регулировки карбюратора, или дроссельной заслонки. В этом случае смесь не полностью сгорает, а обороты мотора на холостом ходе получаются ниже 800 об/мин.

Существуют две классификации вибрации: вибрация всего тела и вибрация рук. Эти два типа вибрации имеют разные источники, влияют на различные области тела и вызывают различные симптомы. Вибрация всего тела - это вибрация, передаваемая всему телу через сиденье или ноги или и то, и другое, часто при движении или путешествиях на автомобилях или при стоянии на вибрирующих полах.

Ручная вибрация, с другой стороны, ограничена запястьями и плечами и обычно является результатом использования ручных электроинструментов и управления автомобилем. Профессиональные воздействия вибрации на здоровье являются результатом длительных контактов между работником и вибрационной поверхностью. Возможные последствия для здоровья при хроническом воздействии вибрации всего тела или руки.

Первым делом нужно осмотреть состояние подушек двигателя, коробки, впускной и выхлопной системы и деталей, которые расположены возле них. Диагностику производите сначала при выключенном, затем при запущенном двигателе. Опоры (подушки) двигателя должны всегда быть цельными. Если появилась трещина, либо подушка сжалась, производится замена подушки. Вибрация по кузову после замены подушки своими руками должна пропасть. Защита двигателя, иногда может находиться очень близко к поддону – когда между защитой и поддоном малый зазор, скорее всего, вибрация и стуки имеют место из-за их соприкосновения.

Боль в спине, боль в пояснице, уменьшенная беременность и ловкость рук. . Вибрационные заболевания ухудшаются медленно. Сначала это начиналось как боль. Если воздействие продолжается, боль может развиться как инвалидность или болезнь. Боль - это первый признак, который был замечен и должен быть направлен, чтобы остановить повреждение от воздействия вибрации.

Вибрационный белый палец является наиболее распространенным явлением среди операторов ручных вибрационных инструментов. Вибрация может вызывать изменения в сухожилиях, мышцах, костях и суставах и может влиять на нервную систему. В совокупности эти эффекты известны как вибрационный синдром запястья, синдром пневматического шока, пневматический синдром молота или травматический вазоспастический синдром. Симптомы вибрирующей белизны углубляются, когда руки подвергаются воздействию холода.

Затем вам необходимо проверить качество затяжки резьбовых соединений, крепления мотора и других агрегатов. Если обнаружили ослабший болт, нужно будет подтянуть его до необходимого уровня. Бывают случаи, когда колебания появляются из-за крыльчатки вентилятора, охлаждающего радиатор. В этом случае снимаете крыльчатку и слушаете работу мотора без нее. Затем нужно поочередно отключать навесное оборудование (снимая приводные ремни), и проверять уровень сотрясения мотора после запуска и при его работе в разных режимах.

Работники, страдающие синдромом вибрационной плечевой кости, часто сообщают. Кровоточащие атаки одного или нескольких пальцев при воздействии простуды и потеря чувства в пальцах легкого прикосновения и холодных ощущений между прерывистыми атаками пальцев, чтобы потерять силу захвата кист в пальцах рук и руках. Эффекты воздействия вибрации рук рук влияют на поток крови и вызывают потерю касания пальцами.

Классификация веса для индуцированных цыплятами сосудистых симптомов в пальцах вибрационного синдрома запястья включает. Классификация веса сенсорных пальцев из-за вибрационного синдрома запястья включает. Вибрационный синдром запястья также известен как феномен Рейно профессионального происхождения.

Бывает необходима балансировка шкива или замена ремня. Иногда причиной сотрясений становится корзина сцепления с маховиком. Чтобы вычислить их, вам необходимо выжать педаль сцепления в пол, запустить мотор «на передаче», а через пару секунд включить «нейтралку», после этого убрать ногу с педали. Если сотрясение продолжается, значит, происходит оно из-за маховика либо корзины. Возможен дисбаланс цилиндропоршневой группы, особенно если менялся один -два поршня либо один — два шатуна из всех.

Эффект вибрации всего тела может вызывать усталость, бессонницу, проблемы с желудком, головные боли и встряхивание вскоре после или во время воздействия. Симптомы похожи на то, что многие люди испытывают после долгой поездки на автомобиле или на лодке. После ежедневного воздействия в течение нескольких лет вибрация всего тела может влиять на все тело и приводить к ряду расстройств.

Исследования, проведенные водителями грузовиков и автобусов, показали, что воздействие вибрации всего тела способствовало возникновению ряда заболеваний крови, кишечника, дыхательных путей и мышц. Исследования показывают, что вибрация всего тела может увеличить частоту сердечных сокращений, потребление кислорода и скорость дыхания и может вызвать изменения в крови и моче.

Инструкция говорит, если вибрация кузова после 80 километров в час, чаще всего возникает она из-за элементов трансмиссии или ходовой части машины .

Когда вибрация мотора изменяется со скоростью движения авто, скорее всего, вибрирует один из узлов, идущих за ведомым валом КПП. Это карданные либо приводные валы, детали раздаточной коробки (если в вашей машине она установлена), колеса либо ступицы. Кстати, когда возникает вибрация кузова при торможении, цена вопроса – ваша жизнь! Проблема кроется в тормозных дисках, либо барабанах. От исправной работы тормозов зависит ваша безопасность, поэтому тянуть с ремонтом нельзя. Особенно ощутимы такие колебания на рулевом колесе.

Еще одной причиной тряски может быть некачественная резина покрышек. Состав её бывает очень жестким, из-за этого на передние колеса возрастает нагрузка при сбрасывании скорости машины. Вибрация машины при скорости всего 10-15 километров в час свидетельствует о дисбалансе колес. Как правило, подобная проблема возникает после переобувки машины на зимнюю резину. Устраняется балансировкой колес. Если колеса передние она может проявиться в виде биения руля.

Чтобы проверить, виноваты ли колеса в появлении вибрации при разгоне, надо поменять передние и задние местами. Однако, лучше всего, произвести диагностику автомобиля, тогда его элементы будут проверены на стенде и достоверно будет выявлена причина.Дисбаланс дисков решается навешиванием грузиков. Масса грузиков может достигать от 5 грамм и до 100 граммов. После правильной балансировки грузиками, при разгоне вибрация пропадет. Лучше всего балансировку сделают на шиномонтажке, сам хозяин с этим не справится.

Вибрация после выполнения капитального ремонта вызывается нарушением баланса цилиндропоршневой группы, неправильной её сборкой или деформацией деталей. Поршни и шатуны всегда подбираются по массе. Разница в весе не должна быть больше 5-10 грамм.

Внимание: Поршни вдобавок должны быть одного диаметра, иначе возникнет разница в компрессии цилиндров, отсюда вибрации и повреждение деталей.

Еще одной распространенной причиной колебаний является карданный вал:

Чтобы устранить эту проблему, нужно снять вал. После чего выполнить действия в следующем порядке:

Нужно проверить, состояние крестовин, на концах этого вала;
Проверьте, чтобы каждая крестовина свободно двигалась в любом направлении при нажатии на неё без усилий;
Если необходимо прикладывать усилия, либо в каком то направлении крестовина вообще не двигается тогда её нужно заменить;
Если необходима замена крестовин, заодно нужно проверить наличие смазки, в колпачках для роликовых подшипников;
Завершив проверку крестовин, можете перейти к проверке шлицевого соединения кардана;
Для этого, нужно одновременно крутить части кардана вокруг оси;
При этом свободный ход не должен превышать 1 миллиметр;
Когда повреждена шлицевая часть, тогда кардан необходимо заменить;

Еще одна причина возникновения вибраций по кузову при холостых бывает неправильное крепление раздаточной коробки, для её регулировки вам необходимо. Если у вас таковая отсутствует, можете пропустить этот пункт. Необходимо поднять авто домкратом либо подъемником. Колеса пи проведении работ соприкасаться с землей не должны. Кроме этого, надо обеспечить свободный доступ к любым креплениям раздатки.

Начинаете с осмотра состояния креплений. Они обычно не отличаются хорошей прочностью, так как изготовлены из алюминиевого сплава. При осмотре, обращаете внимания на трещины и сколы на них. Если есть необходимость заменить старое крепление новым, тогда между креплением и кузовом надо проложить прокладку, которую лучше изготовить из транспортерной ленты. Во время снятия раздатки, следует уделить особое внимание промежуточному валу, расположенному между коробкой передач и раздаткой. После выполнения описанных нами проверок, раздатку следует вернуть на место. Сначала она подвешивается на крепления, гайки при этом не затягиваете до конца. Затем надо попросить помощника, чтобы он разогнал машину до 80км/ч. Только затем можно гайки зажимать до конца.

Вот и все, теперь вы способны сами определить причину тряски и устранить её.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ

Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?

Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом

Еду и не могу насладиться ездой потому что вибрация . Многим знакома эта ситуация. С какими только вибрациями я не боролся — если мне встретились не все виды, то по крайней мере множество уж точно. Что опыту пропадать, поделюсь, чтобы вам было проще.

Вибрации могут происходить в двигателе или трансмиссии, тоесть во всем что крутится. Далее последует краткое описание признаков вибрации и их причины .

Диагностика и лечение неполадок расположена для каждой причины на отдельной странице. Если соответствующая проблема не расписана (на момент написания этой заметки не описано ни одной причины, потому что не знаю с какой начинать — будет потребность, сразу распишу) на отдельной странице, пишите в комментариях — распишу и отвечу на комментарий.

Вибрация в двигателе

Для начала проверьте подушки крепления двигателя и коробки передач. Следующее, что приходит в голову, это неправильный режим работы двигателя. Двигатель может работать неправильно по следующим причинам:

Много воздуха в результате подсоса через непредусмотренное отверстие.
Неисправный датчик расхода воздуха.
Слишком мало воздуха в результате посторонних предметов во впускном тракте, засорения дроссельной заслонки маслом и пылью, неисправности впускного коллектора с изменяемой геометрией.
Слишком много бензина в результате подтекания форсунок.
Слишком мало бензина в результате падения производительности топливного насоса, выхода из строя регулятора давления топливной системы или засоренности сопел топливных форсунок.
Неправильное искрообразование в результате выхода из строя катушек зажигания, свечей зажигания, коммутатора или иного распределителя зажигания, выход из строя изоляции высоковольтных проводов.
Неправильный температурный режим работы двигателя в результате выхода из строя термостата, водяной помпы, радиатора или вентиляторов охлаждения.
Выход из строя датчиков, таких как лямбда зонд, расходомер воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости
Высокая нагрузка на двигатель на холостом ходу, в результате выхода из строя навесного оборудования(компрессор кондиционера, генератор, насос гидроусилителя) или же высокая нагрузка на электрическую цепь, тоесть большое потребление тока, которое приводит к чрезмерной нагрузке на генератор.
Нарушение герметичности камеры сгорания
Низкое напряжение в бортовой сети бензинового автомобиля

Вибрация в узле сцепления и коробке передач

Узел сцепления является самым непопулярным при расследовании вибраций, в то же время действительного внимания заслуживает состояние маховика у машин со сложным строением этой детали, а так же состояние масла в автоматической коробке передач и клапанов регулирования давления.

То что касается сцепления, то вибрация от него может исходить только при трогании и в редких случаях при выходе из строя коренного подшипника первичного вала.

Вибрация приводных валов

Сами по себе приводные валы достаточно сбалансированные и небольшого диаметра, поэтому вибрацию давать не могут, если они ровные конечно. Другое дело, что эти валы крепятся к коробке передач, дифференциалу или колесам. Вот в этих местах и может закрасться вибрация. Это могут быть подшипники фланцев, крестовины, гранаты (ШРУС) или трипоиды.

Вибрация в колесах

Пожалуй самая популярная причина вибрации у машины. Вибрация, как правило является следствием:

Нарушения балансировки колес
Несоосного расположения колесного диска на ступице относительно центральной оси
Нарушения геометрии колеса
Выхода из строя опорных подшипников ступицы
Нарушение геометрии подвески колеса

Вибрация при торможении

Более частыми причинами вибрации при торможении являются:

Веденые тормозные диски
Изношенные тормозные колодки
Неравномерное распределение тормозного усилия по передним колесам
Некачественные тормозные колодки
Перегрев тормозов

Да. Знаю, что статья больше походит на оглавление, но так оно и есть. Природа вибрации разнообразна и её нельзя объять одной заметкой. Если есть необходимость расписать какую либо из причин вибрации, пишите в комментариях, напишу о причине подробнее в отдельной заметке. Любая борьба с вибрациями заключается или в .