ไฟเบรกกระพริบเพิ่มเติม ไฟเบรกแบบกระพริบเพิ่มเติม รูปแบบของไฟแฟลชในไฟเบรก

ไฟเบรกแบบกระพริบเพิ่มเติมโดยใช้ตัวอย่าง Ford Transit วันก่อนฉันสังเกตเห็นว่าไฟเบรกเพิ่มเติมซึ่งฉันทำจากแถบ LED ในช่วงฤดูร้อนไม่ทำงาน ฉันตัดสินใจว่าหากฉันจะทำซ้ำ ฉันจะทำมันอย่างถูกต้องทันที ยิ่งกว่านั้น ฉันปรารถนามานานแล้วว่าเมื่อคุณกดเบรก ไฟหยุดเพิ่มเติมจะกะพริบอีกหลายครั้งก่อนที่จะเริ่มสว่างขึ้นอย่างต่อเนื่อง

อุปกรณ์นี้ทำหน้าที่เพิ่มความปลอดภัยในการเกิดอุบัติเหตุ ควบคุมไฟเบรกด้วยวิธีต่อไปนี้: เมื่อคุณกดแป้นเบรก ไฟจะทำงานในโหมดพัลส์ (ไฟกะพริบหลายดวงเกิดขึ้นภายในไม่กี่วินาที) จากนั้นไฟจะสลับไปที่โหมดเรืองแสงต่อเนื่องปกติ ดังนั้น เมื่อเปิดใช้งาน ไฟเบรกจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์คันอื่น

ดังนั้นแผนปฏิบัติการคือ:

1. โครงการ “ไฟกระพริบ”
2. แผนผังสำหรับเชื่อมต่อ LED
3. เสถียรภาพด้านพลังงาน
4. การผลิตแผ่นสำเร็จรูป

เรามาเริ่มกันตามลำดับ
นี่คือวงจรที่จะรับผิดชอบในการหยุดกระพริบ

มันใช้ชิป CD9043 ฉันใช้มันในแพ็คเกจ DIP14 เช่น มี 14 ขาข้างละ 7 ขา
กำลังจ่ายให้กับ 14 และ 7 (ไม่สามารถมองเห็นได้ในแผนภาพ)

• 7 มวล

ด้วยการเปลี่ยน R1 และ R4 เราสามารถเปลี่ยนระยะเวลาที่แหล่งกำเนิดของเราจะกะพริบก่อนที่มันจะสว่างขึ้น (เช่น เราเปิดเครื่อง ไดโอดเริ่มกะพริบในช่วงเวลาหนึ่ง หนึ่งหรือสองวินาที สามหรือสิบ ขณะที่เรากำหนดค่า) ตัวต้านทาน R1 และความถี่แฟลชมีหน้าที่รับผิดชอบในสิ่งนี้ (จากการกะพริบช้ามากไปจนถึงเร็วมาก) ตัวต้านทาน R4 มีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้
ฉันใช้ 3296W เป็นตัวต้านทานทริมเมอร์

วงจรยังใช้ทรานซิสเตอร์สนามเอฟเฟกต์อันทรงพลัง IRF540N ซึ่งสามารถรองรับโหลดได้ 33 แอมแปร์! แต่แน่นอนว่ามันจะร้อนขึ้นดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้หม้อน้ำ

ฉันตัดสินใจรักษาแรงดันไฟฟ้าให้คงที่โดยใช้ LM7812CV โดยมีกระแสเอาต์พุตสูงถึง 1.5A
ทำไมไม่ LM317? และฉันใช้สิ่งที่มีอยู่ในมือ

แผนภาพส่วนนี้แสดงความเสถียรและการเชื่อมต่อของ LED:

หลังจากเอาต์พุต 12 โวลต์ ฉันติดตั้งตัวต้านทาน 5.3 โอห์ม และ 1 โอห์มที่ด้านหน้าของ LED แต่ละตัว เป็นผลให้เรามีกระแสไฟ 19mA ต่อ LED

LED ที่ใช้คือ SMD 5050, 3x คริสตัล
แรงดันเปิดคริสตัลคือ 3.3 โวลต์ กระแสคือ 20 mA

ดังนั้นเราจึงได้ทำความคุ้นเคยกับไดอะแกรมพื้นฐานในแง่ทั่วไปแล้วตอนนี้เรามาดูการสร้างแผงวงจรพิมพ์กันดีกว่า ฉันมักจะใช้ Sprint Layout 6.0 ฉันคิดว่ามันสะดวกและสบายในการทำงาน ขั้นแรก เราโยนองค์ประกอบต่างๆ ลงบนกระดาน และเริ่ม "เสก" เพื่อวางองค์ประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกันให้กะทัดรัดที่สุด นี่คือสิ่งที่ฉันได้รับ:

และนี่คือตำแหน่งของธาตุนั่นเอง

ฉันใช้ตัวต้านทาน R1 และ R4 ในแพ็คเกจ 3692W พวกมันมีการปรับ 25 รอบซึ่งมากเกินพอสำหรับเราในการปรับแต่งการทำงานของวงจรของเรา D5 คือ LED “ควบคุม” เพื่อให้คุณสามารถกำหนดค่าวงจรได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อแหล่งกำเนิดแสงภายนอกเข้ากับวงจร

• IN - อินพุต 12-30 โวลต์ (หากใช้แรงดันไฟฟ้ามากกว่า 15 โวลต์ ควรใช้หม้อน้ำเพื่อทำให้ LM7812 เย็นลง
• OUT1 - เอาต์พุต "บริสุทธิ์" 12 โวลต์โดยไม่มี "ไฟกะพริบ"
• OUT2 - เอาต์พุต "กะพริบ" 12 โวลต์

เรายังแยกสายไฟออกแล้ว มาดูการผลิตสิ่งทั้งหมดนี้กันโดยตรง

ฉันมักจะชอบถ่ายโอนวงจรไปยัง textolite โดยใช้เทคโนโลยี LUT (การรีดด้วยเลเซอร์) ที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว และในการทำเช่นนี้จะต้องพิมพ์ไดอะแกรมบนกระดาษมัน ฉันลองมาหลายแบบแล้วอันที่ฉันชอบมากที่สุดคือหน้าจากนิตยสาร Avon :)))

เอาล่ะเรามาเตรียมตัวกัน กระดาษและพิมพ์ไดอะแกรมของเรา จากนั้นเราก็นำ PCB หนึ่งชิ้นมาทำความสะอาดให้สะอาดด้วยกระดาษทราย ปกติผมใช้ประมาณ 1,000 กรวด

เราใช้เตารีดและใช้มันก่อนอื่นเพียงแค่อุ่น textolite ผ่านกระดาษธรรมดาหนึ่งหรือสองแผ่น จากนั้นเราก็ใช้ไดอะแกรมของเราปิดด้วยกระดาษแผ่นหนึ่งแล้วทำให้ทุกอย่างเรียบเนียน ฉันไม่ได้ถ่ายรูปเลยเพราะไม่สะดวกที่จะทำทั้งสองอย่างพร้อมกัน

จากนั้นเรารอประมาณ 10 นาทีจนกระทั่งโครงสร้างทั้งหมดนี้เย็นลงตามธรรมชาติ ไม่มีประโยชน์ที่จะช่วยเธอ
เมื่อเย็นลงแล้ว ให้เข้าห้องน้ำแล้วแช่กระดาษด้วยน้ำ ในกรณีนี้ มีเพียงผงหมึกเท่านั้นที่จะอยู่บน PCB เราตรวจสอบว่าแทร็กทั้งหมดถูกถ่ายโอนตามปกติไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยทุกที่

จากนั้นเราก็เตรียมวิธีแก้ปัญหาสำหรับกำจัดวัชพืชบนบอร์ดของเรา และแกะสลักด้วยไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ 3% กรดซิตริก และเกลือ ฉันต้องบอกคุณว่าเป็นตัวทำละลายที่ยอดเยี่ยมมาก เราโยนชิ้นงานของเราลงในสารละลายแล้ววางลงบนหม้อน้ำที่อุ่น (จำเป็นต้องรักษาอุณหภูมิ 40-50 องศาเพื่อเร่งการแกะสลัก) และรอประมาณครึ่งชั่วโมง Voila กระดานของเราถูกสลักไว้)))

ตอนนี้นำผงหมึกออกโดยใช้อะซิโตน ล้างกระดานใต้น้ำไหลแล้วเช็ดให้แห้ง เราปฏิบัติต่อแทร็กด้วยฟลักซ์และทำการดีบุก จากนั้นกระบวนการบัดกรีส่วนประกอบ SMD ที่น่าเบื่อก็เริ่มต้นขึ้น ฉันขอเตือนคุณว่าไฟของเรามีขนาด 5050 ตัวต้านทานคือ 1206 หลังจากใช้งานหัวแร้งไปครึ่งชั่วโมงทุกอย่างก็ถูกบัดกรี

เราเริ่มผลิตบอร์ดกันโคลงโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกัน และนี่คือรูปแบบสำเร็จรูป:

ใส่ได้พอดี แน่น ไม่หลุด เราแก้ไขเอฟเฟกต์ด้วยกาวร้อน เรากำลังทดสอบ) นี่คือวิธีที่มันส่องแสง การถ่ายทอดความสว่างด้วยกล้องเป็นเรื่องยาก แต่มันส่องสว่างมาก)

คำอธิบายและแผนผังของไฟเบรกเพิ่มเติมแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์ซึ่งผลิตโดยใช้ไฟ LED ปัจจุบันรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้รับการติดตั้งไฟเบรกเพิ่มเติมที่โรงงานแล้ว สามารถติดตั้งได้ที่ฝากระโปรงหลัง, หลังกระจกหลัง, ในชุดพลาสติก

โดยทั่วไปจะเป็นไฟสีแดงรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีหลอดไส้หรือหลอด LED หลายหลอด และต่อสายขนานกับไฟเบรกหลัก มันจะเปิดและปิดพร้อมกัน

คุณสามารถทำให้ไฟเบรกมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นหากไฟเบรกเพิ่มเติมไม่เพียงแต่ซ้ำกับไฟหลักเท่านั้น แต่ยังสร้างเอฟเฟกต์แสงแบบเรียบง่ายที่ดึงดูดความสนใจอย่างมาก

นี่คือแผนภาพของไฟเบรกเพิ่มเติมบน LED ซึ่งทำงานดังนี้: เมื่อคุณกดแป้นเบรก ไฟ LED ทั้งหกดวงจะสว่างขึ้นทันที

หากเหยียบแป้นเบรกค้างไว้นานกว่า 5-6 วินาที ไฟ LED จะเริ่มกะพริบเป็นสองกลุ่ม กลุ่มละสามดวง นอกจากนี้ การกะพริบยังเกิดขึ้นตามอัลกอริธึมศูนย์ลอจิคัลของรหัสไบนารี่คู่ขนานขนาด 2 บิต

หากยังคงเหยียบแป้นเบรกอยู่ การกะพริบจะดำเนินต่อไปเป็นเวลา 5-6 วินาที หลังจากนั้นไฟ LED ทั้งหมดจะสว่างพร้อมกันเป็นเวลา 5-6 วินาทีถัดไป เมื่อคุณปล่อยแป้นเบรก ทุกอย่างจะดับลงทันที

แผนภาพ

วงจรประกอบด้วยตัวนับไบนารีบนชิป CD4060B สวิตช์เอาต์พุตสองตัวและไฟ LED หกดวง

ในแง่ของแหล่งจ่ายไฟวงจรทั้งหมดนี้เชื่อมต่อขนานกับหลอดไฟของไฟเบรกหลักนั่นคือสายไฟจะเหมือนกันทั้งหมด เมื่อคุณกดแป้นเบรก วงจรนี้จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับไฟเบรกให้กับวงจรนี้ด้วย วงจร C2-R3 ตั้งค่าตัวนับ D1 เป็นศูนย์

ศูนย์ลอจิคัลที่พิน 6 ผ่านไดโอด VD1 และ VD2 และตัวต้านทาน R5 และ R7 จ่ายกระแสเปิดให้กับฐานของทรานซิสเตอร์ VT1 และ VT2 พวกเขาเปิดและจ่ายกระแสให้กับ LED ทั้งหมด HL1-HL6

กระแสไฟฟ้าของ LED แต่ละตัวจะถูกส่งผ่านตัวต้านทานจำกัดกระแสแยกต่างหาก ซึ่งจะช่วยปรับความสว่างของ LED ให้เท่ากันแม้ว่าค่าแรงดันไฟฟ้าไปข้างหน้าจะแตกต่างกันก็ตาม

ตัวนับนับพัลส์ที่สร้างโดยมัลติไวเบรเตอร์ในตัว (วงจร RC C3-R1-R2) หลังจากนั้นประมาณ 5-6 วินาที ค่าตรรกะจะถูกตั้งค่าที่พิน 6

รายละเอียด

ไดโอด VD1 และ VD2 หยุดส่งผลกระทบต่อทรานซิสเตอร์ VT1 และ VT2 และตอนนี้ทรานซิสเตอร์ถูกควบคุมโดยรหัสไบนารี่จากพิน 7 และ 5 ของชิป D1

กลุ่ม LED HL1,HL3,HL5 และ HL2,HL4,HL6 จะถูกสลับตามรหัสไบนารี่ มันคงอยู่เป็นระยะเวลาเท่ากัน จากนั้นศูนย์จะปรากฏขึ้นที่พิน 6 อีกครั้ง และไฟ LED ทั้งหมดจะสว่างพร้อมกันอีกครั้งเป็นเวลา 5-6 วินาที

ไฟ LED - สีแดงสว่างสุด ๆ

วงจรไฟเบรก KamAZ ค่อนข้างซับซ้อนกว่ารถคันอื่น เนื่องจากมีการใช้เซ็นเซอร์หลายตัวเพื่อให้แน่ใจว่าไฟเบรกจะสว่างขึ้นเมื่อระบบเบรกหลายระบบทำงาน แม้ว่าระบบเบรกจะเรียกว่า KAMAZ แต่ปัจจุบันได้นำไปใช้กับยานพาหนะอื่นแล้วเนื่องจากความน่าเชื่อถือ แผนภาพวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ทุกคันนั้นเหมือนกันและแตกต่างกันในการออกแบบเท่านั้น วงจรไฟเบรก KamAZ ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ รีเลย์กลาง เสียงกริ่งและไฟเตือนเบรกจอดรถ และแน่นอนว่าไฟเตือนที่ไฟท้ายของรถแทรกเตอร์และรถพ่วง เซ็นเซอร์จะถูกติดตั้งบนวงจรระบบเบรกในบริเวณวาล์วเบรกและจะถูกกระตุ้นเมื่อความดันในวงจรเปลี่ยนแปลง ในรุ่นล่าสุด สวิตช์ปุ่มกดที่ติดตั้งใต้แป้นเหยียบจะถูกใช้เป็นเซ็นเซอร์ไฟเบรก เช่นเดียวกับในรถยนต์ส่วนใหญ่ เมื่อความดันเปลี่ยนแปลงในวงจรใดๆ และหากมีสวิตช์ปุ่มกด เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เซ็นเซอร์จะสัมผัสกันและเชื่อมต่อขดลวดของรีเลย์กลางเข้ากับกราวด์ของยานพาหนะ

ในกรณีนี้กระแสจากฟิวส์จะไหลผ่านขดลวดรีเลย์และหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งไปยังตัวถังรถ หน้าสัมผัสรีเลย์จะปิดและจ่ายไฟให้กับไฟเตือนในไฟท้าย เมื่อใช้เบรกจอดรถ นอกจากไฟเตือนแล้ว ไฟเตือนเบรกจอดรถจะเริ่มกะพริบ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสวิตช์เบรกจอดรถและไฟควบคุมได้รับสัญญาณลบผ่านเซ็นเซอร์เบรกจอดรถ เนื่องจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดเชื่อมต่อกับคอยล์รีเลย์กลาง เมื่อเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งลัดวงจร เครื่องหมายลบจะปรากฏบนเซ็นเซอร์ทั้งหมด เพื่อป้องกันไม่ให้ไฟเตือนเปิดขึ้นเมื่อมีการกระตุ้นเซ็นเซอร์อื่น ๆ จึงมีการรวมไดโอดไว้ในวงจรซึ่งป้องกันไม่ให้เครื่องหมายลบไปถึงสายเซ็นเซอร์เบรกจอดรถ ในระหว่างการทำงาน อาจเกิดความผิดปกติบางประการได้ สิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับรถยนต์ทุกคันคือเมื่อไฟเตือนเบรกไม่สว่างขึ้น ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบว่าไฟสว่างขึ้นหรือไม่เมื่อใส่เบรกจอดรถหรือไม่ หากหลอดไฟเปิดอยู่แสดงว่าเซ็นเซอร์ผิดปกติหรือสายไฟจากเซ็นเซอร์ไปยังรีเลย์ขาด ในการตรวจสอบ คุณจะต้องถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์แล้วต่อเข้ากับกราวด์ของรถยนต์ หากไฟเตือนสว่างขึ้น แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ ไม่เช่นนั้นสายไฟขาด หากไฟไม่ติดเมื่อใช้เบรกจอดรถ จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของฟิวส์ ไฟเตือน และรีเลย์ จะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่ชำรุด สาเหตุของความผิดปกติอาจเป็นเพราะสายไฟที่เชื่อมต่อรีเลย์กับไฟเตือนขาด หากไฟเตือนสว่างขึ้นเมื่อคุณกดแป้นเบรก แต่ไม่สว่างขึ้นเมื่อคุณใช้เบรกจอดรถคุณจะต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเซ็นเซอร์ สายเชื่อมต่อ และไดโอด เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบไดโอดซึ่งอยู่บนแผงไฟเตือนบนแผงหน้าปัดใกล้กับอุ้งมือควบคุมเบรกจอดรถจะดีกว่า หากเมื่อใช้เบรกจอดรถจะมีเครื่องหมายลบปรากฏบนไดโอด แสดงว่าเซ็นเซอร์และสายเชื่อมต่ออยู่ในสภาพดี มิฉะนั้นคุณจะต้องถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์แล้วต่อเข้ากับกราวด์ของยานพาหนะ หากไม่มีเครื่องหมายลบปรากฏบนไดโอดแสดงว่าจำเป็นต้องกำจัดการแตกหักของสายไฟหากปรากฏขึ้นให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ ความผิดปกติอีกอย่างหนึ่งคือเมื่อไฟเตือนเปิดตลอดเวลา ต่างจากที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับสัญญาณหยุด KamAZ เท่านั้น อาจมีสาเหตุหลายประการ ประการแรกคือการลัดวงจรของสายบวกกับสายไฟสัญญาณ ในทางปฏิบัติ จะเกิดขึ้นหากสายไฟละลายในกระบวนการลัดวงจรของสายบวกกับพื้นรถ เหตุผลที่สองคือการเกาะติดของหน้าสัมผัสรีเลย์ไฟสัญญาณ หากต้องการตรวจสอบ เพียงถอดและใส่รีเลย์นี้กลับเข้าไปในช่องเสียบ หากรีเลย์ทำงานปกติ จะได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะ ต้องเปลี่ยนรีเลย์ที่ชำรุด เหตุผลที่สามอาจเป็นเพราะไฟเตือนเบรกจอดรถและรีเลย์เบรกเกอร์ขาด ในกรณีนี้เครื่องหมายบวกจะไปลบผ่านการพันของรีเลย์ไฟสัญญาณ, ไฟเตือนเบรกจอดรถ, สายไฟของไฟเตือนและผ่านผู้บริโภครายหนึ่งที่ได้รับพลังงานจากสายเดียวกัน ซึ่งจะเป็นการปิดวงจรและรีเลย์ไฟเตือนจะทำงาน หากต้องการตรวจสอบ เพียงถอดสายไฟออกจากเบรกเกอร์ไฟควบคุม รีเลย์ควรเปิดและไฟเตือนควรดับ สาเหตุที่เป็นไปได้อาจเป็นฟิวส์ชำรุดหรือสายไฟขาด เหตุผลสุดท้ายคือการเชื่อมต่อสายไฟจากเซ็นเซอร์เข้ากับพื้นรถ เช่นเดียวกับรถทุกคันที่มีไฟเบรก KamAZ ก็เป็นไปได้ที่ฟิวส์ไฟเตือนจะขาดเช่นกัน การแก้ไขปัญหาขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่ฟิวส์ขาด ในการค้นหาคุณจะต้องปล่อยรถออกจากเบรกจอดรถแล้วปล่อยแป้นเบรก หากฟิวส์ขาดทันทีหลังการติดตั้ง จะต้องค้นหาการลัดวงจรใต้แผงหน้าปัดตั้งแต่ฟิวส์ไปจนถึงรีเลย์ไฟเตือน หากฟิวส์ขาดเมื่อคุณกดแป้นเบรก แสดงว่าสายไฟจากรีเลย์ไปยังไฟท้ายหรือในช่องเสียบรถพ่วงเกิดการลัดวงจร

ในเวลาว่าง ฉันคิดที่จะเพิ่มเนื้อหาข้อมูลของไฟเบรกเพิ่มเติม ล่าสุดหลายๆ คนได้ติดตั้งสิ่งนี้เป็นทางเลือกหรือแม้กระทั่งทดแทนไฟเบรกแบบมาตรฐาน โครงสร้างอุปกรณ์ใหม่นี้ผลิตขึ้นบนแผงวงจรพิมพ์ที่ทำจากไฟเบอร์กลาสฟอยล์ การออกแบบเกี่ยวข้องกับการติดตั้งบอร์ดลงในเคส
ประสิทธิผลของการหยุดแบบกระพริบได้รับการพิสูจน์มานานแล้ว จากการทดสอบของผู้ขับขี่รถยนต์กลุ่มใหญ่พบว่าเนื้อหาข้อมูลของระบบดังกล่าวนั้นมากกว่าระบบคลาสสิกหลายเท่า เนื่องจากปฏิกิริยาของสมองมนุษย์ต่อสิ่งเร้าแบบไดนามิกได้เร็วกว่าปฏิกิริยาแบบคงที่ ข้าพเจ้าจึงเข้าประชุมอย่างกล้าหาญ
อัลกอริธึมการทำงานของวงจรมีดังนี้:

1. ฉันกดแป้นเบรก - ไฟเบรกเพิ่มเติมจะกะพริบเป็นครั้งแรกเป็นเวลา 3 วินาทีจากนั้นจึงติดสว่างอย่างต่อเนื่อง

2.เมื่อเหยียบแป้นเบรกอีกครั้ง ทุกอย่างจะเกิดซ้ำ

ฉันถือว่าเวอร์ชันของวงจรที่ฉันประกอบเป็นเวอร์ชันที่ทำซ้ำได้ง่ายที่สุดและมีเสถียรภาพในการทำงาน (ยิ่งง่าย ยิ่งเชื่อถือได้มากขึ้น) ที่นี่ไม่จำเป็นต้องใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์ ระยะเวลาการกะพริบขึ้นอยู่กับการเลือก R1 C1 ความถี่การกะพริบ (คาบ) บน R2 C2 ควรใช้ภาชนะแทนทาลัม C1 และ C2

และที่สำคัญที่สุดฉันไม่พบสิ่งต้องห้ามในกฎจราจร ใช่ วงจรนี้ใช้ทริกเกอร์ Schmidt CD4093B ซึ่งเป็นอะนาล็อกราคาถูกของ K1561TL1 ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันใช้ เนื่องจากความเรียบง่าย ฉันจึงบัดกรีวงจรบนเขียงหั่นขนม เนื้อหานี้ถูกส่งโดย Y. Eduard

ผู้ที่ชมการแข่งขัน Formula 1 สังเกตว่ารถยนต์หลายคันมีไฟเบรกแบบกระพริบ นั่นคือสัญญาณไม่เพียงแต่ติดเป็นสีแดงเท่านั้น ทำให้รถที่ไล่ตามรู้ว่ากำลังเบรกอยู่ แต่ยังกะพริบอีกด้วย นี่คืออะไร - "เคล็ดลับ" ใหม่เครื่องบรรณาการต่อแฟชั่นหรือวิธีเพิ่มความปลอดภัย?

1 อุปกรณ์คืออะไร?

จากสถิติพบว่า 24% ของอุบัติเหตุบนท้องถนนทั้งหมดเกิดขึ้นจากการชนโดยมีรถยนต์คันข้างหน้า

การดึงความสนใจของผู้ขับขี่ไปที่ไฟเบรกที่ส่องสว่างอย่างทันท่วงทีจะช่วยลดเปอร์เซ็นต์นี้ได้อย่างมาก นี่คือสิ่งที่ Jörg Ohlgrimm นักวิเคราะห์อุบัติเหตุจราจรชื่อดังชาวเยอรมันเชื่อ และก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าผู้คนตอบสนองต่อสิ่งเร้าแบบไดนามิกมากกว่าสิ่งเร้าที่อยู่นิ่งๆ ดังนั้นการใช้ไฟเบรกแบบกระพริบจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุจราจรได้อย่างแน่นอน

ไฟเบรกเป็นไฟสีแดงที่สะดุดตาซึ่งกะพริบ ติดตั้งไว้ที่ท้ายรถในระดับสายตาคนขับ ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนที่จะขับรถตามหลังรถคันนี้จะเห็นสัญญาณนี้อย่างแน่นอนและจะสามารถตอบสนองได้ทันเวลา

ไฟเบรกแบบกระพริบเป็นอุปกรณ์ง่ายๆ ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างด้วยตัวเอง ในการประกอบไฟเบรกด้วยมือของคุณเอง คุณเพียงแค่ต้องใช้วงจรพิเศษ
ไมโครไวเบรเตอร์ที่ใช้วงจรไมโคร K661LA7 จะผลิตพัลส์ เพื่อควบคุมกระแสไฟที่มากขึ้น ต้องใช้ทรานซิสเตอร์ เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำงานของไฟเบรก คุณต้องศึกษาแผนภาพก่อน

2 วิธีการประกอบไฟเบรก?

มีวงจรต่างๆ มากมายที่คุณสามารถประกอบไฟเบรกได้

ตัวอย่างเช่น หนึ่งในนั้นบอกเป็นนัยว่าอุปกรณ์นี้จะกระพริบตา คุณยังสามารถค้นหารูปแบบ "ขั้นสูง" เพิ่มเติมได้นั่นคือเมื่ออุปกรณ์ทำงานตามอัลกอริธึมบางอย่าง ตัวอย่างเช่น ในตอนแรกสัญญาณจะกะพริบหนึ่งครั้งหรือสองครั้ง หลังจากที่กระแสไฟที่จ่ายให้กับทรานซิสเตอร์หยุดลง (ระหว่างหยุดชั่วคราว) สัญญาณจะเรืองแสงที่ความเข้มข้นครึ่งหนึ่ง นี่คือลักษณะของเอฟเฟกต์การกะพริบ

เพื่อให้เข้าใจได้ง่ายขึ้นว่าวงจรเหล่านี้ทำงานอย่างไร คุณสามารถยกตัวอย่างวงจรใดวงจรหนึ่งได้ เช่น K561LA7

ไมโครวงจร K561LA7 เป็นแกนหลักของการพัฒนานี้ ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบ "2I-NOT" 5 รายการ มัลติไวเบรเตอร์อยู่ที่องค์ประกอบที่หนึ่งและที่สองและอินเวอร์เตอร์จะอยู่ที่องค์ประกอบที่สาม ต้องขอบคุณอย่างหลังที่สร้างสัญญาณเอาท์พุตที่ต้องการเนื่องจากอินเวอร์เตอร์แยกมัลติไวเบรเตอร์ออกจากวงจร ฟังก์ชั่นการเปิดและจ่ายไฟให้กับโหลดบนตัวส่งสัญญาณนั้นดำเนินการโดยทรานซิสเตอร์ KT816B ซึ่งส่งสัญญาณที่ส่งผ่านอินเวอร์เตอร์

นอกจากนี้ยังมีชิปที่คล้ายกัน แต่มีตัวเก็บประจุและไดโอดเพิ่มเติม ในช่วงหนึ่งหรือสองพัลส์ ตัวเก็บประจุจะถูกชาร์จแล้วคายประจุไปยังทรานซิสเตอร์โดยมี “ความล้มเหลว” ทันที ส่งผลให้เกิดการกะพริบ มีการเพิ่มไดโอดเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวเก็บประจุคายประจุ โดยปกติแล้วไดโอดจะไม่แสดงบนแผนภาพ เนื่องจากสามารถใช้ไดโอดใดก็ได้ เมื่อประกอบไฟเบรกกะพริบแล้ว ไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนใดๆ เพิ่มเติม เนื่องจากไฟเบรกจะทำงานอยู่แล้ว

ความจุของตัวเก็บประจุส่งผลต่อความถี่การกระพริบ ตัวอย่างเช่นในไมโครวงจร K561LA7 แหล่งจ่ายไฟมีตั้งแต่ 3 ถึง 15 V ดังนั้นจึงสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับเครือข่ายออนบอร์ดซึ่งเป็นข้อดีอีกประการหนึ่ง

อัลกอริธึมการทำงานของสัญญาณมีดังนี้: หากคุณกดแป้นเบรก สัญญาณจะกะพริบใน 3 วินาทีแรก หลังจากนั้นจะสว่างขึ้นอย่างต่อเนื่อง เมื่อคุณกดแป้นเบรกอีกครั้ง ทุกอย่างจะทำซ้ำตามลำดับที่แน่นอน

แต่คำถามก็เกิดขึ้นว่าจะทำอย่างไรเมื่อรถติด? การกระพริบตาจะรบกวนคนขับที่ยืนอยู่ข้างหลังและทำให้ตาบอดด้วยไฟหรือไม่? จะ. แต่เพื่อจุดประสงค์นี้จึงได้คิดค้นตัวควบคุมการหยุดพร้อมเซ็นเซอร์ G พิเศษขึ้นมา โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยของรถเมื่อเบรก

ควรติดตั้งคอนโทรลเลอร์ในตำแหน่งที่เหมาะสมและยึดให้แน่นเพื่อให้ยึดได้อย่างมั่นคงและมั่นคง สามารถตั้งค่าตำแหน่งศูนย์ได้โดยใช้โหมดการตั้งค่าพิเศษที่รวมอยู่ในคอนโทรลเลอร์

ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีการเปิดใช้งานโหมดนี้ ซึ่งทำได้ค่อนข้างง่าย แต่ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการโดยใช้เบรกแล้ว ดังนั้นวิธีที่ง่ายที่สุดคือขอความช่วยเหลือจากเพื่อนซึ่งจะคอยจับเบรกและจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ หลังจากตั้งค่าตำแหน่งศูนย์แล้ว คุณจะต้องปรับความถี่การกะพริบ โดยปกติแล้ว คอนโทรลเลอร์จะมีโหมดความถี่ 10 โหมด สิ่งเหล่านี้อาจแตกต่างกัน - จากการเผาไหม้ที่ช้าที่สุดไปจนถึงการเผาไหม้ที่เกือบจะคงที่ ในการเลือกความถี่ คุณจะต้องกดปุ่มค้างไว้ จากนั้นกำหนดและตั้งค่าความถี่ที่ต้องการตามจำนวนการกะพริบ เมื่อเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดแล้ว จำเป็นต้องปลดเบรกและสายไฟที่จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์

หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้แล้ว คุณสามารถใช้ปุ่มเพื่อกำหนดเกณฑ์ที่จะทำให้เกิดการกะพริบได้โดยตรง ความหมายคือหากผู้ขับขี่ไม่เกินเกณฑ์นี้ ไฟเบรกจะสว่างเหมือนเดิมตลอดเวลา และหากเกินกำหนดความถี่ก็จะตั้งไว้อยู่แล้ว คอนโทรลเลอร์มีเกณฑ์ 12 เกณฑ์ซึ่งแบ่งออกเป็นกลุ่มด้วย เกณฑ์ 5 ประการแรกคือบริเวณที่มีการเบรกอ่อน 3 หรือ 4 ขั้นถัดไปคือการเบรก ABS หลังได้รับการออกแบบสำหรับการโอเวอร์โหลด 1G ราคาของคอนโทรลเลอร์ค่อนข้างต่ำ ตามกฎแล้วจะขึ้นอยู่กับปริมาณการเชื่อมต่อ

ตอนนี้คุณรู้วิธีสร้างไฟเบรกแล้วและเหตุใดจึงต้องมี สิ่งที่เหลืออยู่คือการเลือกโครงร่างที่เหมาะสมและคุณสามารถเริ่มทำมันได้