ไฟเบรกกระพริบเพิ่มเติม ไฟเบรกแบบกระพริบเพิ่มเติม รูปแบบของไฟแฟลชในไฟเบรก

ไฟเบรกแบบกระพริบเพิ่มเติมโดยใช้ตัวอย่าง Ford Transit วันก่อนฉันสังเกตเห็นว่าไฟเบรกเพิ่มเติมซึ่งฉันทำจากแถบ LED ในช่วงฤดูร้อนไม่ทำงาน ฉันตัดสินใจว่าถ้าต้องทำใหม่ฉันจะทำทันที ยิ่งกว่านั้น ฉันปรารถนามานานแล้วว่าเมื่อคุณกดเบรก ไฟหยุดเพิ่มเติมจะกะพริบอีกหลายครั้งก่อนที่จะเริ่มสว่างขึ้นอย่างต่อเนื่อง

อุปกรณ์นี้ทำหน้าที่เพิ่มความปลอดภัยในการเกิดอุบัติเหตุ ควบคุมไฟเบรกด้วยวิธีต่อไปนี้: เมื่อคุณกดแป้นเบรก ไฟจะทำงานในโหมดพัลส์ (ไฟกะพริบหลายดวงเกิดขึ้นภายในไม่กี่วินาที) จากนั้นไฟจะสลับไปที่โหมดเรืองแสงต่อเนื่องปกติ ดังนั้น เมื่อเปิดใช้งาน ไฟเบรกจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์คันอื่น

ดังนั้นแผนปฏิบัติการคือ:

1. โครงการ “ไฟกระพริบ”
2. แผนผังสำหรับเชื่อมต่อ LED
3. เสถียรภาพด้านพลังงาน
4. การผลิตแผ่นสำเร็จรูป

เรามาเริ่มกันตามลำดับ
นี่คือวงจรที่จะรับผิดชอบในการหยุดกระพริบ

มันใช้ชิป CD9043 ฉันใช้มันในแพ็คเกจ DIP14 เช่น มี 14 ขาข้างละ 7 ขา
กำลังจ่ายให้กับ 14 และ 7 (ไม่สามารถมองเห็นได้ในแผนภาพ)

• 7 มวล

ด้วยการเปลี่ยน R1 และ R4 เราสามารถเปลี่ยนระยะเวลาที่แหล่งกำเนิดของเราจะกะพริบก่อนที่มันจะสว่างขึ้น (เช่น เราเปิดเครื่อง ไดโอดเริ่มกะพริบในช่วงเวลาหนึ่ง หนึ่งหรือสองวินาที สามหรือสิบ ขณะที่เรากำหนดค่า) ตัวต้านทาน R1 และความถี่แฟลชมีหน้าที่รับผิดชอบในสิ่งนี้ (จากการกะพริบช้ามากไปจนถึงเร็วมาก) ตัวต้านทาน R4 มีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้
ฉันใช้ 3296W เป็นตัวต้านทานทริมเมอร์

วงจรยังใช้ทรานซิสเตอร์สนามเอฟเฟกต์อันทรงพลัง IRF540N ซึ่งสามารถรองรับโหลดได้ 33 แอมแปร์! แต่แน่นอนว่ามันจะร้อนขึ้นดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้หม้อน้ำ

ฉันตัดสินใจรักษาแรงดันไฟฟ้าให้คงที่โดยใช้ LM7812CV โดยมีกระแสเอาต์พุตสูงถึง 1.5A
ทำไมไม่ LM317? และฉันใช้สิ่งที่มีอยู่ในมือ

แผนภาพส่วนนี้แสดงความเสถียรและการเชื่อมต่อของ LED:

หลังจากเอาต์พุต 12 โวลต์ ฉันติดตั้งตัวต้านทาน 5.3 โอห์ม และ 1 โอห์มที่ด้านหน้าของ LED แต่ละตัว เป็นผลให้เรามีกระแสไฟ 19mA ต่อ LED

LED ที่ใช้คือ SMD 5050, 3x คริสตัล
แรงดันเปิดคริสตัลคือ 3.3 โวลต์ กระแสคือ 20 mA

ดังนั้นเราจึงได้ทำความคุ้นเคยกับไดอะแกรมพื้นฐานในแง่ทั่วไปแล้วตอนนี้เรามาดูการสร้างแผงวงจรพิมพ์กันดีกว่า ฉันมักจะใช้ Sprint Layout 6.0 ฉันคิดว่ามันสะดวกและสบายในการทำงาน ขั้นแรก เราโยนองค์ประกอบต่างๆ ลงบนกระดาน และเริ่ม "เสก" เพื่อวางองค์ประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกันให้กะทัดรัดที่สุด นี่คือสิ่งที่ฉันได้รับ:

และนี่คือตำแหน่งของธาตุนั่นเอง

ฉันใช้ตัวต้านทาน R1 และ R4 ในแพ็คเกจ 3692W พวกมันมีการปรับ 25 รอบซึ่งมากเกินพอสำหรับเราในการปรับแต่งการทำงานของวงจรของเรา D5 คือ LED “ควบคุม” เพื่อให้คุณสามารถกำหนดค่าวงจรได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อแหล่งกำเนิดแสงภายนอกเข้ากับวงจร

• IN - อินพุต 12-30 โวลต์ (หากใช้แรงดันไฟฟ้ามากกว่า 15 โวลต์ ควรใช้หม้อน้ำเพื่อทำให้ LM7812 เย็นลง
• OUT1 - เอาต์พุต "บริสุทธิ์" 12 โวลต์โดยไม่มี "ไฟกะพริบ"
• OUT2 - เอาต์พุต "กะพริบ" 12 โวลต์

เรายังแยกสายไฟออกแล้ว มาดูการผลิตสิ่งทั้งหมดนี้กันโดยตรง

ฉันมักจะชอบถ่ายโอนวงจรไปยัง textolite โดยใช้เทคโนโลยี LUT (การรีดด้วยเลเซอร์) ที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว และในการทำเช่นนี้จะต้องพิมพ์ไดอะแกรมบนกระดาษมัน ฉันลองมาหลายอันแล้วอันที่ฉันชอบมากที่สุดคือหน้าจากนิตยสาร Avon :)))

เอาล่ะเรามาเตรียมตัวกัน กระดาษและพิมพ์ไดอะแกรมของเรา จากนั้นเราก็นำ PCB หนึ่งชิ้นมาทำความสะอาดให้สะอาดด้วยกระดาษทราย ปกติผมใช้ประมาณ 1,000 กรวด

เราใช้เตารีดและใช้มันก่อนอื่นเพียงแค่อุ่น textolite ผ่านกระดาษธรรมดาหนึ่งหรือสองแผ่น จากนั้นเราก็ใช้ไดอะแกรมของเราปิดด้วยกระดาษแผ่นหนึ่งแล้วทำให้ทุกอย่างเรียบเนียน ฉันไม่ได้ถ่ายรูปเลยเพราะไม่สะดวกที่จะทำทั้งสองอย่างพร้อมกัน

จากนั้นเรารอประมาณ 10 นาทีจนกระทั่งโครงสร้างทั้งหมดนี้เย็นลงตามธรรมชาติ ไม่มีประโยชน์ที่จะช่วยเธอ
เมื่อเย็นลงแล้ว ให้เข้าห้องน้ำแล้วแช่กระดาษด้วยน้ำ ในกรณีนี้ มีเพียงผงหมึกเท่านั้นที่จะอยู่บน PCB เราตรวจสอบว่าแทร็กทั้งหมดถูกถ่ายโอนตามปกติไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยทุกที่

จากนั้นเราก็เตรียมวิธีแก้ปัญหาสำหรับกำจัดวัชพืชบนบอร์ดของเรา และการแกะสลักด้วยไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ 3% กรดซิตริกและเกลือ ฉันต้องบอกคุณว่าเป็นตัวทำละลายที่ยอดเยี่ยมมาก เราโยนชิ้นงานของเราลงในสารละลายแล้ววางลงบนหม้อน้ำที่อุ่น (จำเป็นต้องรักษาอุณหภูมิ 40-50 องศาเพื่อเร่งการแกะสลัก) และรอประมาณครึ่งชั่วโมง Voila กระดานของเราถูกสลักไว้)))

ตอนนี้นำผงหมึกออกโดยใช้อะซิโตน ล้างกระดานใต้น้ำไหลแล้วเช็ดให้แห้ง เราปฏิบัติต่อแทร็กด้วยฟลักซ์และทำการดีบุก จากนั้นกระบวนการบัดกรีส่วนประกอบ SMD ที่น่าเบื่อก็เริ่มต้นขึ้น ฉันขอเตือนคุณว่าไฟของเรามีขนาด 5050 ตัวต้านทานคือ 1206 หลังจากใช้งานหัวแร้งไปครึ่งชั่วโมงทุกอย่างก็ถูกบัดกรี

เราเริ่มผลิตบอร์ดกันโคลงโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกัน และนี่คือแบบสำเร็จรูป:

ใส่ได้พอดี แนบสนิท ไม่โยกเยก เราแก้ไขเอฟเฟกต์ด้วยกาวร้อน เรากำลังทดสอบ) นี่คือวิธีที่มันส่องแสง การถ่ายทอดความสว่างด้วยกล้องเป็นเรื่องยาก แต่มันส่องสว่างมาก)

คำอธิบายและแผนผังของไฟเบรกเพิ่มเติมแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์ซึ่งผลิตโดยใช้ไฟ LED ปัจจุบันรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้รับการติดตั้งไฟเบรกเพิ่มเติมที่โรงงานแล้ว สามารถติดตั้งได้ที่ฝากระโปรงหลัง, หลังกระจกหลัง, ในชุดพลาสติก

โดยทั่วไปจะเป็นไฟสีแดงรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีหลอดไส้หรือหลอด LED หลายหลอด และต่อสายขนานกับไฟเบรกหลัก มันจะเปิดและปิดพร้อมกัน

คุณสามารถทำให้ไฟเบรกมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นหากไฟเบรกเพิ่มเติมไม่เพียงแต่ซ้ำกับไฟหลักเท่านั้น แต่ยังสร้างเอฟเฟกต์แสงแบบเรียบง่ายที่ดึงดูดความสนใจอย่างมาก

นี่คือแผนภาพของไฟเบรกเพิ่มเติมพร้อม LED ซึ่งทำงานดังนี้: เมื่อคุณกดแป้นเบรก ไฟ LED ทั้งหกดวงจะสว่างขึ้นทันที

หากเหยียบแป้นเบรกค้างไว้นานกว่า 5-6 วินาที ไฟ LED จะเริ่มกะพริบเป็นสองกลุ่ม กลุ่มละสามดวง นอกจากนี้ การกะพริบยังเกิดขึ้นตามอัลกอริธึมศูนย์ลอจิคัลของรหัสไบนารี่คู่ขนานขนาด 2 บิต

หากยังเหยียบแป้นเบรกอยู่ การกะพริบจะดำเนินต่อไปอีก 5-6 วินาที หลังจากนั้นไฟ LED ทั้งหมดจะสว่างพร้อมกันเป็นเวลา 5-6 วินาทีถัดไป เมื่อคุณปล่อยแป้นเบรก ทุกอย่างจะดับลงทันที

แผนผัง

วงจรประกอบด้วยตัวนับไบนารีบนชิป CD4060B สวิตช์เอาต์พุตสองตัวและไฟ LED หกดวง

ในแง่ของแหล่งจ่ายไฟวงจรทั้งหมดนี้เชื่อมต่อขนานกับหลอดไฟของไฟเบรกหลักนั่นคือสายไฟจะเหมือนกันทั้งหมด เมื่อคุณกดแป้นเบรก วงจรนี้จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับไฟเบรกให้กับวงจรนี้ด้วย วงจร C2-R3 ตั้งค่าตัวนับ D1 เป็นศูนย์

ศูนย์ลอจิคัลที่พิน 6 ผ่านไดโอด VD1 และ VD2 และตัวต้านทาน R5 และ R7 จ่ายกระแสเปิดให้กับฐานของทรานซิสเตอร์ VT1 และ VT2 พวกเขาเปิดและจ่ายกระแสให้กับ LED ทั้งหมด HL1-HL6

กระแสไฟฟ้าของ LED แต่ละตัวจะถูกส่งผ่านตัวต้านทานจำกัดกระแสที่แยกจากกัน ซึ่งจะช่วยปรับความสว่างของ LED ให้เท่ากัน แม้ว่าค่าแรงดันไฟฟ้าไปข้างหน้าจะแตกต่างกันก็ตาม

ตัวนับนับพัลส์ที่สร้างโดยมัลติไวเบรเตอร์ในตัว (วงจร RC C3-R1-R2) หลังจากนั้นประมาณ 5-6 วินาที ค่าตรรกะจะถูกตั้งค่าที่พิน 6

รายละเอียด

ไดโอด VD1 และ VD2 หยุดส่งผลกระทบต่อทรานซิสเตอร์ VT1 และ VT2 และตอนนี้ทรานซิสเตอร์ถูกควบคุมโดยรหัสไบนารี่จากพิน 7 และ 5 ของชิป D1

กลุ่ม LED HL1,HL3,HL5 และ HL2,HL4,HL6 จะถูกสลับตามรหัสไบนารี่ มันคงอยู่เป็นระยะเวลาเท่ากัน จากนั้นศูนย์จะปรากฏขึ้นที่พิน 6 อีกครั้ง และไฟ LED ทั้งหมดจะสว่างพร้อมกันอีกครั้งเป็นเวลา 5-6 วินาที

ไฟ LED - สีแดงสว่างสุด ๆ

วงจรไฟเบรก KamAZ ค่อนข้างซับซ้อนกว่ารถคันอื่น เนื่องจากมีการใช้เซ็นเซอร์หลายตัวเพื่อให้แน่ใจว่าไฟเบรกจะสว่างขึ้นเมื่อระบบเบรกหลายระบบทำงาน แม้ว่าระบบเบรกจะเรียกว่า KAMAZ แต่ปัจจุบันได้นำไปใช้กับยานพาหนะอื่นแล้วเนื่องจากความน่าเชื่อถือ แผนภาพวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ทุกคันนั้นเหมือนกันและแตกต่างกันในการออกแบบเท่านั้น วงจรไฟเบรก KamAZ ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ รีเลย์กลาง เสียงกริ่งและไฟเตือนเบรกจอดรถ และแน่นอนว่าไฟเตือนที่ไฟท้ายของรถแทรกเตอร์และรถพ่วง เซ็นเซอร์จะถูกติดตั้งบนวงจรระบบเบรกในบริเวณวาล์วเบรกและจะถูกกระตุ้นเมื่อความดันในวงจรเปลี่ยนแปลง ในรุ่นล่าสุด สวิตช์ปุ่มกดที่ติดตั้งไว้ใต้แป้นเหยียบจะถูกใช้เป็นเซ็นเซอร์ไฟเบรก เช่นเดียวกับในรถยนต์ส่วนใหญ่ เมื่อความดันเปลี่ยนแปลงในวงจรใดๆ และหากมีสวิตช์ปุ่มกด เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เซ็นเซอร์จะสัมผัสกันและเชื่อมต่อขดลวดของรีเลย์กลางเข้ากับกราวด์ของยานพาหนะ

ในกรณีนี้กระแสจากฟิวส์จะไหลผ่านขดลวดรีเลย์และหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งไปยังตัวถังรถ หน้าสัมผัสรีเลย์จะปิดและจ่ายไฟให้กับไฟเตือนในไฟท้าย เมื่อใช้เบรกจอดรถ นอกจากไฟเตือนแล้ว ไฟเตือนเบรกจอดรถจะเริ่มกะพริบ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสวิตช์เบรกจอดรถและไฟควบคุมได้รับสัญญาณลบผ่านเซ็นเซอร์เบรกจอดรถ เนื่องจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดเชื่อมต่อกับคอยล์รีเลย์กลาง เมื่อเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งลัดวงจร เครื่องหมายลบจะปรากฏบนเซ็นเซอร์ทั้งหมด เพื่อป้องกันไม่ให้ไฟเตือนเปิดขึ้นเมื่อมีการกระตุ้นเซ็นเซอร์อื่น ๆ จึงมีการรวมไดโอดไว้ในวงจรซึ่งป้องกันไม่ให้เครื่องหมายลบไปถึงสายเซ็นเซอร์เบรกจอดรถ ในระหว่างการทำงาน อาจเกิดความผิดปกติบางประการได้ สิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับรถยนต์ทุกคันคือเมื่อไฟเตือนเบรกไม่สว่างขึ้น ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบว่าไฟสว่างหรือไม่เมื่อใส่เบรกจอดรถหรือไม่ หากหลอดไฟเปิดอยู่แสดงว่าเซ็นเซอร์ผิดปกติหรือสายไฟจากเซ็นเซอร์ไปยังรีเลย์ขาด ในการตรวจสอบ คุณจะต้องถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์แล้วต่อเข้ากับกราวด์ของรถยนต์ หากไฟเตือนสว่างขึ้น แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ มิฉะนั้นเกิดการแตกหักของสายไฟ หากไฟไม่ติดเมื่อใช้เบรกจอดรถ จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของฟิวส์ ไฟเตือน และรีเลย์ จะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่ชำรุด สาเหตุของความผิดปกติอาจเป็นเพราะสายไฟที่เชื่อมต่อรีเลย์กับไฟเตือนขาด หากไฟเตือนสว่างขึ้นเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก แต่ไม่สว่างขึ้นเมื่อคุณใช้เบรกจอดรถคุณจะต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเซ็นเซอร์ สายเชื่อมต่อ และไดโอด เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบไดโอดซึ่งอยู่บนแผงไฟเตือนบนแผงหน้าปัดใกล้กับอุ้งมือควบคุมเบรกจอดรถจะดีกว่า หากเมื่อใช้เบรกจอดรถจะมีเครื่องหมายลบปรากฏบนไดโอด แสดงว่าเซ็นเซอร์และสายเชื่อมต่ออยู่ในสภาพดี มิฉะนั้นคุณจะต้องถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์และต่อเข้ากับกราวด์ของยานพาหนะ หากไม่มีเครื่องหมายลบบนไดโอดแสดงว่าจำเป็นต้องกำจัดการแตกหักของสายไฟหากปรากฏขึ้นให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ ความผิดปกติอีกอย่างหนึ่งคือเมื่อไฟเตือนเปิดตลอดเวลา ต่างจากที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับสัญญาณหยุด KamAZ เท่านั้น อาจมีสาเหตุหลายประการ ประการแรกคือการลัดวงจรของสายไฟบวกกับสายไฟสัญญาณ ในทางปฏิบัติจะเกิดขึ้นหากสายไฟละลายในกระบวนการลัดวงจรของสายไฟบวกกับพื้นรถ เหตุผลที่สองคือการเกาะติดของหน้าสัมผัสรีเลย์ไฟสัญญาณ หากต้องการตรวจสอบ เพียงถอดและใส่รีเลย์นี้กลับเข้าไปในช่องเสียบ หากรีเลย์ทำงานปกติ จะได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะ ต้องเปลี่ยนรีเลย์ที่ชำรุด เหตุผลที่สามอาจเป็นเพราะไฟเตือนเบรกจอดรถและรีเลย์เบรกเกอร์ขาด ในกรณีนี้เครื่องหมายบวกจะไปลบผ่านการพันของรีเลย์ไฟสัญญาณ, ไฟเตือนเบรกจอดรถ, สายไฟของไฟเตือนและผ่านผู้บริโภครายหนึ่งที่ได้รับพลังงานจากสายเดียวกัน ซึ่งจะเป็นการปิดวงจรและรีเลย์ไฟเตือนจะทำงาน หากต้องการตรวจสอบ เพียงถอดสายไฟออกจากเบรกเกอร์ไฟควบคุม รีเลย์ควรเปิดและไฟเตือนควรดับ สาเหตุที่เป็นไปได้อาจเป็นฟิวส์ชำรุดหรือสายไฟขาด เหตุผลสุดท้ายคือการต่อสายไฟจากเซ็นเซอร์เข้ากับพื้นรถ เช่นเดียวกับรถทุกคันที่มีไฟเบรก KamAZ ก็เป็นไปได้ที่ฟิวส์ไฟเตือนจะขาดเช่นกัน การแก้ไขปัญหาขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่ฟิวส์ขาด ในการค้นหาคุณต้องปล่อยรถออกจากเบรกจอดรถแล้วปล่อยแป้นเบรก หากฟิวส์ขาดทันทีหลังการติดตั้ง จะต้องค้นหาการลัดวงจรใต้แผงหน้าปัดตั้งแต่ฟิวส์ไปจนถึงรีเลย์ไฟเตือน หากฟิวส์ขาดเมื่อคุณกดแป้นเบรก แสดงว่าสายไฟจากรีเลย์ไปยังไฟท้ายหรือในซอคเก็ตรถพ่วงเกิดการลัดวงจร

ในเวลาว่าง ฉันคิดที่จะเพิ่มเนื้อหาข้อมูลของไฟเบรกเพิ่มเติม ล่าสุดหลายๆ คนได้ติดตั้งสิ่งนี้เป็นทางเลือกหรือแม้กระทั่งทดแทนไฟเบรกแบบมาตรฐาน โครงสร้างอุปกรณ์ใหม่นี้ผลิตขึ้นบนแผงวงจรพิมพ์ที่ทำจากไฟเบอร์กลาสฟอยล์ การออกแบบเกี่ยวข้องกับการติดตั้งบอร์ดลงในเคส
ประสิทธิผลของการหยุดแบบกะพริบได้รับการพิสูจน์มานานแล้ว จากการทดสอบของผู้ขับขี่รถยนต์กลุ่มใหญ่พบว่าเนื้อหาข้อมูลของระบบดังกล่าวนั้นมากกว่าระบบคลาสสิกหลายเท่า เนื่องจากปฏิกิริยาของสมองมนุษย์ต่อสิ่งเร้าแบบไดนามิกได้เร็วกว่าปฏิกิริยาแบบคงที่ ข้าพเจ้าจึงเข้าประชุมอย่างกล้าหาญ
อัลกอริธึมการทำงานของวงจรมีดังนี้:

1. ฉันกดแป้นเบรก - ไฟเบรกเพิ่มเติมจะกะพริบเป็นครั้งแรกเป็นเวลา 3 วินาทีจากนั้นจึงติดสว่างอย่างต่อเนื่อง

2.เมื่อเหยียบแป้นเบรกอีกครั้ง ทุกอย่างจะเกิดซ้ำ

ฉันถือว่าเวอร์ชันของวงจรที่ฉันประกอบนั้นง่ายต่อการทำซ้ำและมีเสถียรภาพในการทำงาน (ยิ่งง่ายกว่าก็ยิ่งเชื่อถือได้มากขึ้น) ระยะเวลาการกะพริบขึ้นอยู่กับการเลือก R1 C1 ความถี่การกะพริบ (คาบ) บน R2 C2 ควรใช้ภาชนะแทนทาลัม C1 และ C2

และที่สำคัญที่สุดฉันไม่พบสิ่งต้องห้ามในกฎจราจร ใช่ วงจรนี้ใช้ทริกเกอร์ Schmidt CD4093B ซึ่งเป็นอะนาล็อกราคาถูกของ K1561TL1 ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันใช้ เนื่องจากความเรียบง่าย ฉันจึงบัดกรีวงจรบนเขียงหั่นขนม เนื้อหานี้ถูกส่งโดย Y. Eduard

ผู้ที่ชมการแข่งขัน Formula 1 สังเกตว่ารถยนต์หลายคันมีไฟเบรกแบบกระพริบ นั่นคือสัญญาณไม่เพียงแต่ติดเป็นสีแดงเท่านั้น ทำให้รถที่ไล่ตามรู้ว่ากำลังเบรกอยู่ แต่ยังกะพริบอีกด้วย นี่คืออะไร - "เคล็ดลับ" ใหม่เครื่องบรรณาการต่อแฟชั่นหรือวิธีเพิ่มความปลอดภัย?

1 อุปกรณ์คืออะไร?

จากสถิติพบว่า 24% ของอุบัติเหตุบนท้องถนนทั้งหมดเกิดขึ้นจากการชนโดยมีรถยนต์คันข้างหน้า

การดึงความสนใจของผู้ขับขี่ไปที่ไฟเบรกที่ส่องสว่างอย่างทันท่วงทีจะช่วยลดเปอร์เซ็นต์นี้ได้อย่างมาก นี่คือสิ่งที่ Jörg Ohlgrimm นักวิเคราะห์อุบัติเหตุจราจรชื่อดังชาวเยอรมันเชื่อ และนี่คือความจริง ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าผู้คนตอบสนองต่อสิ่งเร้าแบบไดนามิกมากกว่าสิ่งเร้าที่อยู่นิ่งๆ ดังนั้นการใช้ไฟเบรกแบบกระพริบจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุจราจรได้อย่างแน่นอน

ไฟเบรกเป็นไฟสีแดงที่สะดุดตาซึ่งกะพริบ ติดตั้งไว้ที่ท้ายรถในระดับสายตาคนขับ ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนที่จะขับรถตามหลังรถคันนี้จะเห็นสัญญาณนี้อย่างแน่นอนและจะสามารถตอบสนองได้ทันเวลา

ไฟเบรกแบบกระพริบเป็นอุปกรณ์ง่ายๆ ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างด้วยตัวเอง ในการประกอบไฟเบรกด้วยมือของคุณเอง คุณเพียงแค่ต้องใช้วงจรพิเศษ
ไมโครไวเบรเตอร์ที่ใช้วงจรไมโคร K661LA7 จะผลิตพัลส์ เพื่อควบคุมกระแสไฟที่มากขึ้น ต้องใช้ทรานซิสเตอร์ เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำงานของไฟเบรก คุณต้องศึกษาแผนภาพก่อน

2 วิธีการประกอบไฟเบรก?

มีวงจรต่างๆ มากมายที่คุณสามารถประกอบไฟเบรกได้

ตัวอย่างเช่น หนึ่งในนั้นบอกเป็นนัยว่าอุปกรณ์นี้จะกระพริบตา คุณยังสามารถค้นหารูปแบบ "ขั้นสูง" เพิ่มเติมได้นั่นคือเมื่ออุปกรณ์ทำงานตามอัลกอริธึมบางอย่าง ตัวอย่างเช่น ในตอนแรกสัญญาณจะกะพริบหนึ่งครั้งหรือสองครั้ง หลังจากที่กระแสไฟที่จ่ายให้กับทรานซิสเตอร์หยุดลง (ระหว่างหยุดชั่วคราว) สัญญาณจะเรืองแสงที่ความเข้มข้นครึ่งหนึ่ง นี่คือลักษณะของเอฟเฟกต์การกะพริบ

เพื่อให้เข้าใจได้ง่ายขึ้นว่าวงจรเหล่านี้ทำงานอย่างไร คุณสามารถยกตัวอย่างวงจรใดวงจรหนึ่งได้ เช่น K561LA7

ชิป K561LA7 เป็นแกนหลักของการพัฒนานี้ ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบ “2I-NOT” 5 รายการ มัลติไวเบรเตอร์อยู่ที่องค์ประกอบที่หนึ่งและที่สองและอินเวอร์เตอร์จะอยู่ที่องค์ประกอบที่สาม ต้องขอบคุณอย่างหลังที่สร้างสัญญาณเอาท์พุตที่ต้องการเนื่องจากอินเวอร์เตอร์แยกมัลติไวเบรเตอร์ออกจากวงจร ฟังก์ชั่นการเปิดและจ่ายไฟให้กับโหลดบนตัวส่งสัญญาณนั้นดำเนินการโดยทรานซิสเตอร์ KT816B ซึ่งส่งสัญญาณที่ส่งผ่านอินเวอร์เตอร์

นอกจากนี้ยังมีชิปที่คล้ายกัน แต่มีตัวเก็บประจุและไดโอดเพิ่มเติม ในช่วงหนึ่งหรือสองพัลส์ ตัวเก็บประจุจะถูกชาร์จแล้วคายประจุไปยังทรานซิสเตอร์โดยมี “ความล้มเหลว” ทันที ส่งผลให้เกิดการกะพริบ มีการเพิ่มไดโอดเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวเก็บประจุคายประจุ โดยปกติแล้วไดโอดจะไม่แสดงบนแผนภาพ เนื่องจากสามารถใช้ไดโอดใดก็ได้ เมื่อประกอบไฟเบรกกะพริบแล้ว ไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนใดๆ เพิ่มเติม เนื่องจากไฟเบรกจะทำงานอยู่แล้ว

ความจุของตัวเก็บประจุส่งผลต่อความถี่การกระพริบ ตัวอย่างเช่นในไมโครวงจร K561LA7 แหล่งจ่ายไฟมีตั้งแต่ 3 ถึง 15 V ดังนั้นจึงสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับเครือข่ายออนบอร์ดซึ่งเป็นข้อดีอีกประการหนึ่ง

อัลกอริธึมการทำงานของสัญญาณมีดังนี้: หากคุณกดแป้นเบรก สัญญาณจะกะพริบใน 3 วินาทีแรก หลังจากนั้นจะสว่างขึ้นอย่างต่อเนื่อง เมื่อคุณกดแป้นเบรกอีกครั้ง ทุกอย่างจะทำซ้ำตามลำดับที่แน่นอน

แต่คำถามก็เกิดขึ้นว่าจะทำอย่างไรเมื่อรถติด? การกระพริบตาจะรบกวนคนขับที่ยืนอยู่ข้างหลังและทำให้ตาบอดด้วยไฟหรือไม่? จะ. แต่เพื่อจุดประสงค์นี้จึงได้คิดค้นตัวควบคุมการหยุดพร้อมเซ็นเซอร์ G พิเศษขึ้นมา โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยของรถเมื่อเบรก

ควรติดตั้งคอนโทรลเลอร์ในตำแหน่งที่เหมาะสมและยึดให้แน่นเพื่อให้ยึดได้อย่างมั่นคงและมั่นคง สามารถตั้งค่าตำแหน่งศูนย์ได้โดยใช้โหมดการตั้งค่าพิเศษที่รวมอยู่ในคอนโทรลเลอร์

ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีการเปิดใช้งานโหมดนี้ ซึ่งทำได้ค่อนข้างง่าย แต่ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการโดยใช้เบรกแล้ว ดังนั้นวิธีที่ง่ายที่สุดคือขอความช่วยเหลือจากเพื่อนซึ่งจะคอยจับเบรกและจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ หลังจากตั้งค่าตำแหน่งศูนย์แล้ว คุณจะต้องปรับความถี่การกะพริบ โดยปกติแล้ว คอนโทรลเลอร์จะมีโหมดความถี่ 10 โหมด สิ่งเหล่านี้อาจแตกต่างกัน - จากการเผาไหม้ที่ช้าที่สุดไปจนถึงการเผาไหม้ที่เกือบจะคงที่ ในการเลือกความถี่ คุณจะต้องกดปุ่มค้างไว้ จากนั้นกำหนดและตั้งค่าความถี่ที่ต้องการตามจำนวนการกะพริบ เมื่อเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดแล้ว จำเป็นต้องปลดเบรกและสายไฟที่จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์

หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้แล้ว คุณสามารถใช้ปุ่มเพื่อกำหนดเกณฑ์ที่จะทำให้เกิดการกะพริบได้โดยตรง ความหมายคือหากผู้ขับขี่ไม่เกินเกณฑ์นี้ ไฟเบรกจะสว่างเหมือนเดิมตลอดเวลา และหากเกินกำหนดความถี่ก็จะตั้งไว้อยู่แล้ว คอนโทรลเลอร์มีเกณฑ์ 12 เกณฑ์ซึ่งแบ่งออกเป็นกลุ่มด้วย เกณฑ์ 5 ประการแรกคือบริเวณที่มีการเบรกอ่อน 3 หรือ 4 ขั้นถัดไปคือการเบรก ABS หลังได้รับการออกแบบสำหรับการโอเวอร์โหลด 1G ราคาของคอนโทรลเลอร์ค่อนข้างต่ำ ตามกฎแล้วจะขึ้นอยู่กับปริมาณการเชื่อมต่อ

ตอนนี้คุณรู้วิธีสร้างไฟเบรกแล้วและเหตุใดจึงต้องมี สิ่งที่เหลืออยู่คือการเลือกโครงร่างที่เหมาะสมและคุณสามารถเริ่มทำมันได้