Rusijos Federacijos SDA (eismo taisyklės) 2015 m.
6. Šviesoforai ir eismo reguliuotojo signalai

6.1. Šviesoforai naudoja žalios, geltonos, raudonos ir baltos mėnulio spalvų šviesos signalus.

Priklausomai nuo paskirties, šviesoforo signalai gali būti apvalūs, rodyklės (-ių), pėsčiojo ar dviračio silueto arba X formos.

Šviesoforai su apvaliais signalais gali turėti vieną arba dvi papildomas dalis su žalios (-ių) rodyklės (-ių) pavidalo signalais, kurie yra žalio apvalaus signalo lygyje.

6.2. Apvalūs šviesoforai turi šias reikšmes:

Raudonų ir geltonų signalų derinys draudžia judėti ir informuoja apie būsimą žalio signalo aktyvavimą.

6.3. Šviesoforo signalai, pagaminti raudonų, geltonų ir žalių rodyklių pavidalu, turi tą pačią reikšmę kaip ir atitinkamos spalvos apvalūs signalai, tačiau jų poveikis apima tik rodyklėmis nurodytą (-as) kryptį (-es). Tokiu atveju rodyklė, leidžianti pasukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, nebent tai draudžia atitinkamas kelio ženklas.

Žalia rodyklė papildomoje skiltyje turi tą pačią reikšmę. Išjungtas papildomos sekcijos signalas reiškia, kad judėjimas šios sekcijos reguliuojama kryptimi yra draudžiamas.

Priešais jus yra šviesoforas su signalu rodyklės pavidalu. Įjungtos raudonos rodyklės veiksmas draudžia judėti nurodyta kryptimi. Įjungę žalios rodyklės signalą galėsite pasukti į dešinę

Vadovaudamiesi ženklo „Eismo kryptis juostomis“ ir šviesoforo nurodymu šioje situacijoje, galite sukti į kairę arba apsisukti.

6.4. Jei prie pagrindinio žalio šviesoforo signalo uždedama juoda kontūrinė rodyklė (-ės), ji informuoja vairuotojus apie papildomos šviesoforo dalies buvimą ir nurodo kitas leistinas judėjimo kryptis nei papildomos sekcijos signalas.

6.5. Jei šviesoforo signalas yra pėsčiojo (dviračio) silueto pavidalu, tai jo poveikis taikomas tik pėstiesiems (dviratininkams). Šiuo atveju žalias signalas leidžia, o raudonas – draudžia pėstiesiems (dviratininkams) judėti.

6.7. Reguliuoti transporto priemonių judėjimą važiuojamosios dalies juostomis, ypač tomis, kuriose judėjimo kryptis gali pasikeisti į priešingą, reversiniai šviesoforai su raudonu X formos signalu ir žaliu signalu rodyklės pavidalu, nukreiptu žemyn. yra naudojami. Šie signalai atitinkamai draudžia arba leidžia judėti juosta, virš kurios jie yra.

Įjungus raudonus X formos atbulinės eigos šviesoforo signalus, eismas juostose, virš kurių jie yra, draudžiamas. Todėl šioje situacijoje negalite aplenkti sunkvežimio.

Kadangi atbulinės eigos šviesoforas yra išjungtas, turite pereiti į dešiniąją juostą

Pagrindiniai reversinio šviesoforo signalai gali būti papildyti geltonu signalu rodyklės pavidalu, pasvirusiu įstrižai žemyn į dešinę arba į kairę, kurio įtraukimas informuoja apie artėjantį signalo pasikeitimą ir būtinybę persirikiuoti į kitą eismo juostą. rodo rodyklė.

Išjungus atbulinės eigos šviesoforo, esančio virš 1.9 ženklinimu iš abiejų pusių pažymėtos juostos, signalus, įvažiuoti į šią eismo juostą draudžiama.

6.8. Tramvajų, taip pat kitų maršrutinių transporto priemonių, važiuojančių jiems skirta eismo juosta, judėjimui reguliuoti gali būti naudojami vienspalviai šviesoforai su keturiais baltos spalvos apvaliais signalais, išdėstytais „T“ raidės pavidalu.

Judėti leidžiama tik vienu metu įjungus apatinį signalą ir vieną ar daugiau viršutinių, iš kurių kairysis leidžia judėti į kairę, vidurinis – tiesiai, o dešinysis – į dešinę. Jei įjungti tik trys pagrindiniai signalai, judėjimas draudžiamas.

Šviesoforų su vienspalve signalizacija reikšmės: judėjimas leidžiamas tik tiesiai, judėjimas leidžiamas į kairę ir dešinę, judėjimas draudžiamas.

Šis baltų ir mėnulio spalvų signalų derinys nurodo tramvajui sustoti. Ir jūs galite pasukti į kairę

Šis T formos šviesos signalų derinys leidžia tramvajui važiuoti tiesiai, bet ne į dešinę, kaip rodo jo posūkio signalai. Todėl tramvajus negali toliau važiuoti, bet sankryžą galite pravažiuoti pirmas

6.9. Geležinkelio pervažoje esantis apvalus baltos spalvos mirksintis signalas leidžia transporto priemonėms judėti per pervažą. Išjungus mirksintį baltą-mėnulio ir raudoną signalą, judėjimas leidžiamas, jei matomoje vietoje prie pervažos nesiartina traukinys (lokomotyvas, vagonas).

6.10. Eismo reguliuotojo signalai turi šias reikšmes:

RANKOS IŠSIEKIAMAS Į ŠONĄ ARBA NULEISTAS:

iš kairės ir dešinės pusės tramvajui leidžiama važiuoti tiesiai, bevėžės transporto priemonės - tiesiai ir į dešinę, pėstiesiems leidžiama kirsti važiuojamąją dalį;

Eismo reguliuotojo rankos nuleistos. Jūs ir atvažiuojantis lengvasis automobilis esate eismo reguliatoriaus šone, todėl galite judėti tiesiai ir į dešinę. Posūkiai į kairę ir apsisukimai yra draudžiami. Norint pasukti į kairę, reikia sustoti ties stop linija ir laukti eismo reguliuotojo leidimo signalo. Kai jis pasuka kairę pusę į jus ir ištiesia dešinę ranką į priekį, galite pradėti judėti

Eismo reguliuotojo laikysena reiškia, kad tramvajui draudžiama sukti į dešinę. Todėl pirmiausia galite eiti tiesiai per sankryžą

nuo krūtinės ir nugaros, draudžiamas visų transporto priemonių ir pėsčiųjų judėjimas.

DEŠINĖS RANKOS IŠTRAUKTOS PRIEKIN:

iš kairės pusės tramvajams leidžiama judėti į kairę, bevėžiams – visomis kryptimis;

iš krūtinės pusės visoms transporto priemonėms leidžiama judėti tik į dešinę;

iš dešinės pusės ir galo draudžiama judėti visoms transporto priemonėms;

Pėstiesiems leidžiama kirsti kelią už eismo reguliuotojo.

RANKA IŠkelta:

draudžiamas visų transporto priemonių ir pėsčiųjų judėjimas visomis kryptimis, išskyrus Taisyklių 6.14 punkte numatytus atvejus.

Eismo reguliatorius gali duoti rankų gestus ir kitus vairuotojams bei pėstiesiems suprantamus signalus.

Kad signalai būtų geriau matomi, eismo reguliuotojas gali naudoti strypą ar diską su raudonu signalu (reflektorių).

6.11. Prašymas sustabdyti transporto priemonę pateikiamas garsiakalbiu arba rankos mostu, nukreiptu į transporto priemonę. Vairuotojas privalo sustoti jam nurodytoje vietoje.

6.12. Siekiant atkreipti eismo dalyvių dėmesį, duodamas papildomas švilpuko signalas.

6.13. Kai yra draudžiamasis šviesoforo (išskyrus atbulinį) arba eismo reguliuotojo signalas, vairuotojai privalo sustoti prieš sustojimo liniją (6.16 ženklas), o jei jos nėra:

• sankryžoje - prieš važiuojamą važiuojamąją dalį (atsižvelgiant į Taisyklių 13.7 punktą), netrukdant pėstiesiems;

• prieš geležinkelio pervažą - pagal Taisyklių 15.4 punktą;
• kitose vietose – prieš šviesoforą ar eismo reguliatorių, netrukdant transporto priemonėms ir pėstiesiems, kurių judėjimas leidžiamas.

6.14. Vairuotojams, kurie, įsijungus geltonam signalui arba eismo reguliuotojui pakėlus ranką, negali sustoti nepanaudoję avarinio stabdymo, leidžiama toliau važiuoti Taisyklių 6.13 punkte nurodytose vietose.

Pėstieji, buvę važiuojamojoje dalyje, kai buvo duotas signalas, privalo jį išvalyti, o jei tai neįmanoma, sustoti ties priešingų krypčių eismo srautus skiriančioje linijoje.

6.15. Vairuotojai ir pėstieji privalo laikytis eismo reguliuotojo signalų ir įsakymų, net jei jie prieštarauja šviesoforo signalams, kelio ženklams ar ženklinimui.

Jeigu šviesoforo signalų reikšmės prieštarauja pirmumo kelio ženklų reikalavimams, vairuotojai turi vadovautis šviesoforo signalais.

Veikiantis šviesoforas panaikina ženklo „Pagrindinis kelias“ veikimą, todėl tramvajaus vairuotojas, judėdamas rodyklės kryptimi, laikosi pagrindinės šviesoforo dalies draudžiamojo ženklo. Jis privalo duoti kelią automobiliui, kuris važiuoja per sankryžą degant žaliam šviesoforo signalui.

Kadangi signalizuotose sankryžose eismo tvarką nustato šviesoforai, o ne pirmumo ženklai, atvažiuojantis lengvasis automobilis turi duoti jums kelią

6.16. Geležinkelio pervažose kartu su raudonu mirksinčiu šviesoforo signalu gali skambėti garsinis signalas, papildomai informuojantis eismo dalyvius, kad judėjimas per pervažą draudžiamas.

6.1. Šviesoforai naudoja žalius, geltonus, raudonus ir baltus mėnulio šviesos signalus.

Priklausomai nuo paskirties, šviesoforo signalai gali būti apvalūs, rodyklės (-ių), pėsčiojo ar dviračio silueto arba X formos.

Šviesoforai su apvaliais signalais gali turėti vieną arba dvi papildomas dalis su žalios (-ių) rodyklės (-ių) pavidalo signalais, kurie yra žalio apvalaus signalo lygyje.

Pagal paskirtį šviesoforai skirstomi į transporto ir pėsčiųjų. Transporto šviesoforas su apvaliais signalais, susidedantis iš trijų sekcijų (raudonas, geltonas, žalias), reguliuoja visas kryptis: tiesiai, dešinėn, kairėn ir posūkį (priešinga kryptimi).

Tokie šviesoforai su apvaliais signalais (raudona, geltona, žalia) gali turėti papildomas sekcijas, esančias žalio signalo lygyje. Šiose papildomose sekcijose esančios rodyklės arba rodyklių kombinacijos nurodo kryptis, kurios skiriasi nuo pagrindinės žalios šviesoforo dalies (dažniausiai rodyklė į kairę kairėje, o dešinėje – į dešinę).

Pėsčiųjų ir dviračių šviesoforai naudojami pėsčiųjų ir dviratininkų judėjimui reguliuoti. Ant šių šviesoforų lęšių įspausti atitinkamai pėsčiojo ir dviračio siluetai. Šie šviesoforai turi dvi dalis: viršutinė dalis – raudonas, draudžiantis eismą, apatinė – žalias, leidžiantis judėti.

X formos šviesoforai reguliuoja eismą reversine eismo juosta (juosta važiuojamojoje dalyje, kurioje eismo kryptis gali keistis į priešingą ir atvirkščiai). Nurodyta reversinė juosta važiuojamojoje dalyje.

6.2. Apvalūs šviesoforai turi šias reikšmes:

• Žalias signalas leidžia judėti;
• Žalias mirksintis signalas leidžia judėti ir informuoja, kad baigiasi jo galiojimo laikas ir netrukus bus įjungtas draudžiantis signalas (skaitmeniniais ekranais galima informuoti vairuotojus apie laiką sekundėmis, likusį iki žalio signalo pabaigos);
• Geltonas signalas draudžia judėti, išskyrus Taisyklių 6.14 punkte numatytus atvejus, ir įspėja apie artėjantį signalų pasikeitimą;
• Geltonas mirksintis signalas leidžia eismą ir informuoja apie nekontroliuojamą sankryžą ar pėsčiųjų perėją, įspėja apie pavojų;
• Raudonas signalas, įskaitant mirksėjimą, draudžia judėti.

Raudonų ir geltonų signalų derinys draudžia judėti ir informuoja apie būsimą žalio signalo aktyvavimą.

Šviesoforų veikimo ciklas sureguliuojamas taip, kad būtų išvengta eismo ir pėsčiųjų srautų susikirtimo toje pačioje fazėje. Tai reiškia, kad jei leidžiantis signalas yra įjungtas viena kryptimi, tada draudžiantis signalas bus įjungtas ta kryptimi, kurią kerta.

Raudoni ir geltoni šviesoforai draudžia judėti, žali signalai leidžia judėti.

Žalias šviesoforo signalas be papildomos sekcijos leidžia eismą visomis kryptimis, nebent ženklais ir (ar) ženklinimu būtų nustatyti papildomi apribojimai. Pavyzdžiui, prieš sankryžą įrengus šviesoforą, šalia gali būti įrengtas draudžiantis ženklas arba, pavyzdžiui, vienas iš privalomųjų ženklų, leidžiančių judėti tik ta kryptimi, kurią nurodo ženkle esanti rodyklė.

Geltonas šviesoforo signalas įspėja apie signalų pasikeitimą ir draudžia judėti, išskyrus Kelių eismo taisyklių 6.14 punkte nurodytus atvejus (apie tai plačiau žemiau).

Naktį trispalviai šviesoforai dažnai išjungiami ir perjungiami į mirksintį geltoną režimą. Tokiu atveju nereguliuojama laikoma kelio atkarpa, kuri reguliuojama šviesoforu. Jei sankryžoje eismą reguliuoja šviesoforas ir veikia geltono mirksinčio signalo režimu, tuomet sankryža laikoma nereguliuojama, o vairuotojai turi vadovautis sankryžoje nustatytais reikalavimais.

Raudonas signalas, įskaitant mirksintį, arba raudonų ir geltonų signalų derinys draudžia judėti. Raudonos ir geltonos šviesos derinys informuoja vairuotojus, kad netrukus užsidegs žalia šviesa. Raudonas mirksintis signalas dažniausiai naudojamas šviesoforuose, įrengtuose priešais geležinkelio pervažą.

6.3. Šviesoforo signalai, pagaminti raudonų, geltonų ir žalių rodyklių pavidalu, turi tą pačią reikšmę kaip ir atitinkamos spalvos apvalūs signalai, tačiau jų poveikis apima tik rodyklėmis nurodytą (-as) kryptį (-es). Tokiu atveju rodyklė, leidžianti pasukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, nebent tai draudžia atitinkamas kelio ženklas.

Žalia rodyklė papildomoje skiltyje turi tą pačią reikšmę. Išjungtas papildomos sekcijos signalas arba įjungtas jos kontūro raudonos šviesos signalas reiškia, kad judėjimas šios atkarpos reguliuojama kryptimi yra draudžiamas.

Čia nagrinėjami dviejų tipų transporto šviesoforai: kryptiniai šviesoforai ir šviesoforai su papildoma sekcija.

Kryptiniai šviesoforai turi rodykles ant visų trijų pagrindinių signalų lęšių. Šie šviesoforai naudojami eismui reguliuoti juostose, virš kurių jie yra. Kryptiniai šviesoforo signalai yra panašūs į įprasto šviesoforo signalus, tik jie veikia tam tikroje eismo juostoje ar juostų grupėje ta pačia kryptimi.

Vadovaudamiesi signalais papildomoje šviesoforo sekcijoje, rodyklės kryptimi galite judėti tik tada, kai ji įjungta. Svarbu laikytis taisyklės: jei žalia rodyklė papildomoje sekcijoje įjungiama kartu su pagrindinės šviesoforo dalies raudonu signalu, tada judant žalios rodyklės kryptimi, reikia duoti kelią transporto priemonėms. ateinantys iš kitų krypčių. Ši taisyklė atsispindi.

Leidžiamos judėjimo kryptys prie skirtingų šviesoforų su viena papildoma sekcija.

Leidžiamos judėjimo kryptys prie skirtingų šviesoforų su dviem papildomomis sekcijomis.

6.4. Jei prie pagrindinio žalio šviesoforo signalo uždedama juoda kontūrinė rodyklė (-ės), ji informuoja vairuotojus apie papildomos šviesoforo dalies buvimą ir nurodo kitas leistinas judėjimo kryptis nei papildomos sekcijos signalas.

Dieną papildoma atkarpa prie šviesoforo yra gerai matoma, tačiau naktį jos korpusas gali įsilieti į aplinkinį tamsų foną, o kol neužsidega signalas (rodyklė) papildomoje atkarpoje, eismo dalyviai gali nematyti, kad eismas. šviesoje įrengta papildoma sekcija. Bet atkarpa prie šviesoforo įrengta neatsitiktinai – ji reguliuoja vieną iš judėjimo krypčių.

Šiems tikslams ant pagrindinio žalio signalo objektyvo uždedama juoda kontūrinė rodyklė (-ės), kad tamsoje vairuotojai suprastų, jog šviesoforas turi papildomą sekciją.

6.5. Jei šviesoforo signalas pagamintas pėsčiojo ir (ar) dviračio silueto pavidalu, tai jo poveikis taikomas tik pėstiesiems (dviratininkams). Šiuo atveju žalias signalas leidžia, o raudonas – draudžia pėstiesiems (dviratininkams) judėti.

Dviratininkų judėjimui reguliuoti taip pat gali būti naudojamas šviesoforas su sumažinto dydžio apvaliais signalais, papildytas balta stačiakampe 200 x 200 mm dydžio plokštele su juodu dviračio atvaizdu.

Pėsčiųjų ir dviračių šviesoforai turi dvi dalis, lęšiai dažniausiai vaizduoja atitinkamai žmogaus ir dviračio siluetus. Viršutinė dalis su raudonu signalu draudžia judėti, apatinė dalis su žaliu signalu leidžia judėti.

Tam tikrais atvejais, pavyzdžiui, kai dviračių eismas vykdomas tam skirtu dviračių taku, gali būti naudojami nedideli trijų sekcijų šviesoforai (raudonas, geltonas, žalias) kartu su balta 200x200 mm lentele, ant kurios juodai pavaizduotas dviratis. ją reguliuoti.

6.6. Informuojant akluosius pėsčiuosius apie galimybę kirsti važiuojamąją dalį, šviesoforo signalai gali būti papildyti garsiniu signalu.

Kai toje vietoje, kurioje yra šviesoforas, pasigirsta garso signalas (panašų reiškinį galima pastebėti ir reguliuojamose pėsčiųjų perėjose, dažniau už sankryžos), tokioje vietoje dažnai gali atsirasti akli pėstieji, o šis garso signalas yra skirtas. jiems.

Bet realybė tokia, kad važiuojamojoje dalyje ženklinimo gali nesimatyti (ištrintas, po sniegu ir pan.), gali trūkti 6.16 ženklo. Iškart už šviesoforo per važiuojamąją dalį gali būti pėsčiųjų perėjos zona, kuri ribojasi tiesiai su kertamąja kelio dalimi.

Sustoję prie pėsčiųjų perėjos trukdysite pėstiesiems, o sustoję už pėsčiųjų perėjos galite trukdyti važiuojamu keliu važiuojantiems automobiliams.

Todėl, atsižvelgiant į kelio situaciją, kai nėra „Stop Line“ ženklo ar ženklinimo, geriausias variantas sustoti prie draudžiamojo signalo prieš sankryžą yra šviesoforo linija. Idealiu atveju turite priartėti prie linijos, kurioje yra šviesoforas, kad būtų matomi jo signalai.

6.14. Vairuotojams, kurie, įsijungus geltonam signalui arba eismo reguliuotojui pakėlus ranką, negali sustoti nepanaudoję avarinio stabdymo Taisyklių 6.13 punkte nustatytose vietose, leidžiama toliau važiuoti.

Pėstieji, buvę važiuojamojoje dalyje, kai buvo duotas signalas, privalo jį išvalyti, o jei tai neįmanoma, sustoti ties priešingų krypčių eismo srautus skiriančioje linijoje.

Jei artėjant šviesoforui žalias signalas pasikeičia į geltoną, o jūsų automobilio greitis neleidžia sustoti neprijungus avarinio stabdymo, tai Kelių eismo taisyklių 6.14 punktas tokiu atveju leidžia važiuoti toliau. Daugelis vairuotojų šią taisyklę naudoja ne pagal paskirtį, o tam, kad „turėtų laiko pravažiuoti“ dėl to, kad „nenori laukti“.

Kaip rodo praktika, gali atsitikti taip, kad kertamajame kelyje koks nors „skubantis“ nenorės laukti jo leidimo signalo ir startuos degant jo geltonam šviesoforo signalui. Kaip dažniausiai baigiasi tokios situacijos, galima paskaityti. Taip pat yra vaizdo įrašų šia tema.

Pėstiesiems sunkiau, ne visi gali greitai pereiti kelią, ypač jei važiuojamoji dalis labai plati. Todėl tiems, kurie nespėjo kirsti važiuojamosios dalies, kol neįsijungė raudonas signalas pėstiesiems, Taisyklės leidžia sustoti priešpriešinio eismo srautus skiriančioje linijoje.

6.15. Vairuotojai ir pėstieji privalo laikytis eismo reguliuotojo signalų ir įsakymų, net jei jie prieštarauja šviesoforo signalams, kelio ženklams ar ženklinimui.

Jeigu šviesoforo signalų reikšmės prieštarauja pirmumo kelio ženklų reikalavimams, vairuotojai turi vadovautis šviesoforo signalais.

Pirmumo ženklai, įrengti kartu su šviesoforu, galioja tik tada, kai šviesoforai neveikia (išjungti) arba kai juose mirksi geltonas signalas.

Šviesoforai, veikiantys (raudona – geltona – žalia) režimu, panaikina pirmumo ženklus. Tokiose situacijose vairuotojai turėtų elgtis taip, lyg nebūtų pirmumo ženklų, t.y. paisyti tik šviesoforo signalų.

Jeigu eismo reguliuotojas kontroliuoja eismą, tai jo veiksmai turi aukščiausią prioritetą. Jo nurodymai dėl vairavimo tvarkos vairuotojams yra privalomi bet kuriuo atveju, net jei jie prieštarauja šviesoforams, ženklams ir kelio ženklinimui.

Eismo reguliuotojas, kontroliuojantis eismą kelio ruože, yra pagrindinis, o eismo reguliuotojas nebūtinai turi būti policijos pareigūnas. Pagal apibrėžimą, gali būti kelių priežiūros tarnybų darbuotojai, einantys tarnybines pareigas geležinkelio pervažose ir keltų pervažose budintys darbuotojai. .

6.16. Geležinkelio pervažose kartu su raudonu mirksinčiu šviesoforo signalu gali skambėti garsinis signalas, papildomai informuojantis eismo dalyvius, kad judėjimas per pervažą draudžiamas.

Geležinkelio pervažoje, užsidegus raudonai mirksinčiam šviesoforo signalui, dažniausiai pasigirsta skambutis. Jis įsijungia kartu su šviesoforu prieš pat užtvarą, taip papildomai atkreipdamas artėjančių dėmesį, kad pervaža per geležinkelio bėgius uždaryta.

Eismo taisyklių 6.2 punkte. Juose labai smulkiai aprašomos šviesoforų reikšmės, kurias žinodami ir vadovaudamiesi galite saugiai judėti važiuojamąja dalimi.

• žalia šviesa leidžia judėti;
• geltonas yra draudžiantis signalas, tačiau Kelių eismo taisyklių 6.14 punkte daromos išimtys;
• mirksi geltona spalva įspėja būti atsargiems nekontroliuojamoje sankryžoje;
• raudona šviesa – judėjimas draudžiamas.

Atrodytų, kad šių paprastų taisyklių labai lengva laikytis. Tačiau 6.14 punkte nurodyta, kad vairuotojai, artėjantys prie šviesoforo degant žaliam šviesoforo signalui ir važiuojantys geltonu šviesoforo signalu, neprivalo sustoti, nes prieš stop liniją reikės staigiai stabdyti. Tokie veiksmai gali sukurti avarinę situaciją.

Kitaip tariant, važiuoti degant geltonam šviesoforo signalui yra priimtina, jei neturite galimybės sustabdyti automobilio prieš sankryžą be stabdymo, turite visas teises užbaigti manevrą. Čia labai svarbu teisingai įvertinti situaciją kelyje.

Ką reiškia kiekvienas signalas?

Rusijoje daugelis vairuotojų pajuda staigiai degant žaliam signalui, o daugiausia avarijų sankryžose įvyksta būtent tada, kai žmogus važiuoja per geltoną šviesą, o užsidegus raudonai atsiduria dviejų kelių sankryžoje.

Vairuotojų, važiuojančių degant žaliam šviesoforo signalui, pareigos taip pat apima būtinybę duoti kelią tiems eismo dalyviams, kurie dar tik baigia manevrą.

Kokių manevrų nereikėtų daryti sankryžoje, kad būtų išvengta avarijos:

• pradėti važiuoti nelaukiant žalios šviesos (eikite prie geltono signalo, kuris užsidega iš karto po raudono);
• pabandykite peršokti į geltoną spalvą, kuri užsidega po žalios spalvos;
• degant žaliai šviesai staigiai nuvažiuoti, neįsitikinę, kad kiti eismo dalyviai baigė pravažiuoti.

Kokia bauda už važiavimą per geltoną šviesą?

Šiandien sugriežtintos nuobaudos už kelių eismo taisyklių nesilaikymą, o pakartotiniai pažeidimai gali užtraukti labai rimtas drausmines nuobaudas – vairuotojo pažymėjimo atėmimą.

Ir jums nereikia vairuoti išgėrus, kad tai padarytumėte. Užtenka tiesiog vėl patekti į kelių policijos inspektoriaus ar stebėjimo kamerų akiratį važiuojant per draudžiamąjį šviesoforo signalą.

Remiantis Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.12.1 straipsniu, važiavimas degant raudonam arba geltonam šviesoforo signalui arba draudžiamasis eismo reguliuotojo gestas užtraukia 1000 rublių baudą. Už jį galite sumokėti per 20 dienų su 50% nuolaida.

Tačiau jei per kalendorinius metus padarysite pažeidimą antrą kartą, turėsite sumokėti 5000 rublių, be teisės pasinaudoti nuolaida. Kai kuriais atvejais, važiuojant degant raudonam šviesoforo signalui, vairuotojo pažymėjimas gali būti atimtas nuo 4 iki 6 mėnesių.

Tokios griežtos nuobaudos taikomos ne tik sankryžose. Jei pažeisite geležinkelio bėgių kirtimą ne pervažoje, taip pat įvažiuodami į pervažą su uždara atitvara arba geltonu ar raudonu signalu, tikrai gausite 1000 rublių baudą, o kai kuriais atvejais, atsižvelgiant į aplinkybes, galite netekti teisės vairuoti transporto priemones 3-6 mėnesiams.

Ar įmanoma išvengti baudos?

Šis klausimas kelia nerimą daugeliui automobilių savininkų, nes situacijos keliuose gali būti skirtingos. Paprastai daugelis žmonių susiduria su situacija, kai pravažiuoja šviesoforą, kai jis mirksi žaliai, o užsidegus geltonai, susiduria su sprendimų šakėmis: arba ramiai tęsti ir užbaigti manevrą, arba staigiai. stabdyti prieš stop liniją.

Paskutinis variantas pavojingas, nes iš paskos atvažiuojantys automobiliai gali nereaguoti ir susidurti. Pirmuoju atveju yra nedidelė tikimybė, kad užbaigdamas manevrą dalyvis, judantis link savo teisėtos žalios šviesos, gali įvažiuoti į jus.

Kelių policijos inspektoriai tvirtina, kad esant šiai paskutinei aplinkybei važiuoti per geltoną šviesoforo signalą yra neteisėta. Panašiai jis pažeidė ir sukūrė ekstremalią situaciją. Tačiau pasirinkę tinkamą požiūrį, galite labai lengvai įrodyti savo nekaltumą.

Jei važiavote degant mirksinčiam žaliam šviesoforo signalui, kuris išvažiavus iš stop linijos tapo geltonas, galite saugiai važiuoti per sankryžą. DVR duomenys gali būti jūsų veiksmų teisėtumo įrodymas.

Jei šiuo metu jus sustabdė kelių policijos inspektorius, galite jam parodyti šį įrašą, o jei jis nesutinka, pasirašyti protokolą, aprašyti savo veiksmus ir nusiųsti skundą teismui.

Bet, kaip taisyklė, tokios bylos teismo nepasiekia. Norėdami susidoroti su kelių policijos pareigūnais vietoje, atkreipkite inspektoriaus dėmesį į šiuos kelių eismo taisyklių punktus:

1. P.1.2, kuris apibūdina tai, kas vadinama sankryža. Tai vieta, kur susikerta 2 ar daugiau kelių, o ribos yra kelkraščio kreivės pradžioje.
2. Jeigu sankryžoje vairuotojui pradėjus judėti užsidega geltona lemputė, tuomet staigus stabdymas ten yra draudžiamas. Kitaip tariant, pravažiavę suapvalintus bortelius, galite važiuoti toliau.
3. Pagal 6.14 punktą, jeigu vairuotojas kirto sustojimo liniją davus leistinąjį signalą, tai įjungus draudžiamąjį signalą jis neturi teisės stabdyti ir sustoti pėsčiųjų perėjoje ar tiesiai važiuojamosios dalies sankryžoje.

Remdamiesi šiais Kelių eismo taisyklių straipsniais, Jūs turite teisę ginčyti kelių policijos inspektoriaus sprendimą, taip pat ir teisme. Tačiau būkite atsargūs, kad gana dažnai teismai tokius atvejus vertina labai griežtai ir ne visada lieka automobilių savininkų pusėje.

Važiuodami per sankryžą, visada turėtumėte atsiminti vairavimo mokyklos instruktoriaus žodžius: „Kuo greičiau pašalinkite automobilį iš sankryžos“. Ši vieta yra pati pavojingiausia, todėl visada būkite atidūs ir atsargūs!

Šiuolaikiniai šviesoforai pagal eismo taisykles gali turėti keturis skirtingus signalus. Trys iš jų puikiai žinomos net mažiems vaikams – raudonos, geltonos ir žalios, tačiau galima susidurti su šviesia mėnulio spalvos zona turinčiais eismo reguliuotojais.

Šviesoforo signalai, atsižvelgiant į paskirtį, gali būti apvalūs arba X formos, juose gali būti dviračių paveikslėlių, rodyklių ir pėsčiųjų siluetų.

Dažnai šiuose įrenginiuose yra viena ar dvi pagalbinės zonos su žalios rodyklės perspėjimu, esančiu apvalaus signalo lygyje.

Priklausomai nuo šviesoforo paskirties, yra dviejų tipų: automobiliams ir pėstiesiems. Apskritimo formato signalinį įrenginį sudaro trys skyriai - raudona, žalia ir geltona. Jis reguliuoja judėjimą visomis įmanomomis kryptimis. Šiuose signalų stulpuose su apvalių spalvų elementais taip pat gali būti įrengtos papildomos sekcijos, dažnai esančios žalio signalo segmente. Šiose pagalbinėse srityse esančios rodyklės rodo važiavimo kryptį, kuri skiriasi nuo pagrindinės žalios šviesos zonos (dažnai yra rodyklė, nukreipta į kairę ir į dešinę).

Pėsčiųjų ir piliečių judėjimui dviračiais reguliuoti naudojami atitinkamų tipų įrenginiai. Norint atskirti, kur yra šviesoforas, ant jo lęšių atspausdinami einančio ir stovinčio žmogaus atvaizdai. Šie reguliatoriai pateikiami dviejuose skyriuose. Raudoną signalą, kuris yra draudžiamas, duoda viršutinė dalis, o apatinė, leidžianti judėti, atitinkamai duoda žalią signalą.

Judėjimas atbulinėje kelio dalyje reguliuojamas X formos šviesoforu. Ši važiuojamosios dalies zona pažymėta 1.9.

Trys eismo reguliuotojo skyriai gali turėti šiuos pavadinimus:

• žalias signalas leidžia toliau judėti;
• mirganti žalia spalva leidžia judėti ir rodo, kad jo galiojimo laikas baigiasi, o netrukus įsijungs draudžiamoji signalizacija (kad vairuotojas žinotų laiko trukmę, matuojamą sekundėmis, likusią iki mirksinčio žalio signalo pabaigos , galima naudoti skaitmeninį ekraną);
• geltona šviesa rodo eismo draudimą, išskyrus Kelių eismo taisyklių 6.14 punkte nurodytas situacijas, ir įspėja, kad netrukus pasikeis signalai;
• mirksi geltona spalva leidžia judėti ir informuoja apie pavojų bei kad zebro perėja ar sankryža yra nereguliuojamos;
• Raudonas signalas, taip pat raudonas mirksintis signalas rodo, kad judėjimas neleidžiamas.

Kai derinami raudoni ir geltoni simboliai, tai simbolizuoja eismo draudimą ir praneša, kad netrukus užsidegs žalia spalva.

Ciklinis šviesoforų veikimo režimas sureguliuojamas taip, kad pėsčiųjų ir transporto priemonių eismas vienoje fazėje nebūtų susikirtęs. Tai reiškia, kad pasirodžius leistinam signalui vienam judesiui, tada antrai krypčiai, kuri susikerta su juo, bus signalas, rodantis, kad judėjimas yra draudžiamas.

Geltoni ir raudoni signalai prie šviesoforo neleidžia judėti, o žalia, priešingai, duoda pirmenybę.

Žalia spalva be papildomų skyrių leidžia judėti bet kuria kryptimi, kai neįvedamos kitos ribojančios priemonės ženklų ar ženklų pavidalu. Pavyzdžiui, jei prie sankryžos įrengtas šviesoforas, tai šalia gali būti 3.19 draudžiantis ženklas - posūkis draudžiamas arba, pavyzdžiui, vienas iš atitinkamų ženklų, leidžiančių judėti viena kryptimi, nurodyta atitinkamame ženkle.

Geltonas šviesoforo signalas praneša, kad pasikeis signalai ir judėjimas draudžiamas, išskyrus Kelių eismo taisyklių 6.14 punkte nurodytus momentus.

Naktį trispalviai šviesoforai dažnai išsijungia ir persijungia į geltonai mirksintį režimą. Šiuo atveju ši kelio dalis, reguliuojama šiuo įrenginiu, yra valdoma naudojant kelio ženklus. Kai šviesoforo judėjimas važiuojamojoje dalyje bus suderintas ir įjungtas mirksintis geltonas šviesoforo signalas, ši kelių sankryža bus nereguliuojama, todėl vairuotojai turėtų pasikliauti sankryžų be reguliavimo ir eismo taisyklių dėl įrengtų ženklų kirtimo ypatumais.

Raudona lemputė, taip pat pradedanti mirksėti raudona lemputė bei geltonos ir raudonos spalvos derinys rodo, kad judėjimas yra draudžiamas. Sujungus geltoną ir raudoną spalvas, ji informuoja vairuotojus apie artimiausią žalią signalą. O prie geležinkelio sankryžose visada įrengiamas raudonas mirksintis šviesoforo ženklas.

Šviesoforai, kurie atrodo kaip trijų skirtingų spalvų rodyklės, turi tą pačią reikšmę kaip ir atitinkami apvalūs signalai, tačiau skiriasi tuo, kad jų veikimas numatytas tik pasirinkta kryptimi. Turėkite omenyje, kad rodyklė, leidžianti judėti į dešinę, taip pat leidžia pasukti, nebent, žinoma, tai draudžia ženklas, esantis ją atitinkančioje kelio pusėje.

Žalia rodyklė papildomoje skiltyje taip pat turi šį pavadinimą. Kai įjungiamas papildomos sekcijos signalas arba išjungiama jos raudonos šviesos grandinė, tai reiškia, kad draudžiama judėti ta kryptimi, kurią reguliuoja ši sekcija.

Eismo reguliuotojai, rodantys judėjimo kryptį ant savo 3 signalinių lęšių, ant jų yra nupieštos rodyklės, kurios koordinuoja judėjimą juostomis, virš kurių yra tokie šviesoforai. Šio tipo šviesoforai atitinka įprastą įrenginį, kurio skirtumas yra tas, kad jis veikia išskirtinai tam tikroje juostoje ar juostų grupėje. Papildomo šviesoforo signalo metu galite judėti rodyklės kryptimi, jei ji, žinoma, įjungta. Tokiu atveju turite laikytis šios taisyklės: kai pagrindinėje šviesoforo dalyje žalios papildomos zonos rodyklė veikia lygiagrečiai raudonai, tada važiuojant reikia duoti kelią į važiuojamąją dalį kitame važiuojančiam automobiliui. kryptis. Tai numato Kelių eismo taisyklių 13.5 punktas.

Kai pagrindinėje žalios spalvos šviesoforo sekcijoje yra juodos rodyklės kontūrai, ji informuoja vairuotojus apie papildomą sekciją, kuri duoda nurodymus patekti į kitas judėjimo kryptis.

Dienos metu papildoma šviesoforo sekcija aiškiai matoma, o tamsiuoju paros metu susilieja su ją supančiu atitinkamu fonu, kuris vairuotojams gali klaidingai pranešti apie jo buvimą prie šviesoforo.

Žalias signalas ant eismo reguliatoriaus leidžia judėti pėstiesiems ir dviračių savininkams, o raudonas – draudžia. Siekiant supaprastinti keleivių judėjimą dviračiais, kartais naudojami įrenginiai su sumažintais apvaliais lęšiais arba stačiakampiu baltu ženklu su juodu dviračiu.

Dviratininkams ir paprastiems keleiviams skirti reguliatoriai suskirstyti į dvi dalis, kuriose pavaizduotas žmogaus siluetas ir dviratis. Viršutinė raudona dalis neleidžia judėti, o apatinė žalia dalis leidžia judėti.

6.2. Apvalūs šviesoforai turi šias reikšmes:

- Žalias signalas leidžia judėti;

Kai dega žalias šviesoforas, eismas leidžiamas bet kuria kryptimi, nebent ženklais ir ženklinimais būtų nustatyti papildomi apribojimai (42 pav.). Važiuojant keliu, kuriame yra daugiau nei viena eismo juosta viena kryptimi, būtina atsižvelgti į vadinamąją „eilės taisyklę“ (Taisyklių 8.5 punktas).

Žalias mirksintis signalas leidžia judėti ir praneša, kad baigiasi jo trukmė ir netrukus įsijungs draudžiantis signalas (skaitmeniniais ekranais galima informuoti vairuotojus apie laiką sekundėmis, likusį iki žalio signalo pabaigos); (43 pav.) )

Žalias mirksintis signalas, kaip ir žalias nuolat degantis signalas, leidžia judėti. ir kt. Sprendžiant, ar sustoti, ar tęsti važiavimą, reikėtų atsižvelgti į tai, kad dažniausiai užtrunka 3–4 sekundes, kol pradeda mirksėti geltonas signalas, taip pat į atstumą, kurį jūsų transporto priemonė įveikia per 1 sekundę. Norėdami apytiksliai įvertinti šį atstumą, dabartinį greitį (km/h) padalinkite iš dešimties ir padauginkite iš trijų.

Jei nesate tikri, kad galėsite įvažiuoti į sankryžą, kai leidžia signalas, sulėtinkite greitį ir sustokite.

Geltonas signalas draudžia judėti, išskyrus Taisyklių 6.14 punkte numatytus atvejus, ir įspėja apie artėjantį signalų pasikeitimą; (44 pav.)

Geltonas signalas, įjungtas po raudono, visada draudžia judėti. Jei signalas geltonas, signalas įjungiamas po žalio, tuomet išskirtiniais atvejais, kai reikia sustoti, reikia griebtis avarinio stabdymo, Taisyklės (6.14 p.) leidžia važiuoti toliau.

Geltonas mirksintis signalas leidžia judėti ir informuoja apie nereguliuojamą sankryžą ar pėsčiųjų perėją, įspėja apie pavojų; (45 pav.)

- Raudonas signalas, įskaitant mirksintį, draudžia judėti (Administracinio kodekso 12.12 str.) (46 pav.)

Raudonų ir geltonų signalų derinys draudžia judėti ir informuoja apie būsimą žalio signalo įsijungimą (47 pav.)

6.3. Šviesoforo signalai, pagaminti raudonų, geltonų ir žalių rodyklių pavidalu, turi tą pačią reikšmę kaip ir atitinkamos spalvos apvalūs signalai, tačiau jų poveikis apima tik rodyklėmis nurodytą (-as) kryptį (-es). Tokiu atveju rodyklė, leidžianti pasukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, nebent tai draudžia atitinkamas kelio ženklas.

Žalia rodyklė papildomoje skiltyje turi tą pačią reikšmę. Išjungtas papildomos sekcijos signalas reiškia, kad judėjimas šios sekcijos reguliuojama kryptimi yra draudžiamas.

Šioje Taisyklių dalyje kalbama apie dviejų tipų šviesoforus.

Pirmas- kryptiniai šviesoforai. Jie turi rodykles ant visų trijų pagrindinių signalų lęšių (48 pav.). Kryptiniai šviesoforai reguliuoja eismą kiekvienoje juostoje, virš kurios jie yra, todėl vairuotojams lengviau orientuotis. Jų signalai panašūs į įprasto šviesoforo signalus.

Antro tipo šviesoforai- tai šviesoforai su papildomomis sekcijomis (49 pav.). Judėjimas į papildomą skyrių įtrauktos rodyklės kryptimi leidžiamas tik ją įjungus. Tačiau jeigu žalia rodyklė papildomoje atkarpoje įjungta kartu su pagrindinės šviesoforo sekcijos raudonu signalu, tuomet reikėtų duoti kelią iš kitų krypčių judančioms transporto priemonėms (Taisyklių 13.5 punktas).

6.4. Jei prie pagrindinio žalio šviesoforo signalo uždedama juoda kontūrinė rodyklė (-ės), ji informuoja vairuotojus apie papildomos šviesoforo dalies buvimą ir nurodo kitas leistinas judėjimo kryptis nei papildomos sekcijos signalas.

Ši juoda kontūro rodyklė skirta apsisaugoti nuo klaidingo posūkio ar apsisukimo naktį, kai išjungtos papildomos sekcijos vairuotojas gali nematyti.

6.5. Jei šviesoforo signalas yra pėsčiojo (dviračio) silueto pavidalu, tai jo poveikis taikomas tik pėstiesiems (dviratininkams). Šiuo atveju žalias signalas leidžia, o raudonas – draudžia pėstiesiems (dviratininkams) judėti.

Dviratininkų judėjimui reguliuoti taip pat gali būti naudojamas šviesoforas su sumažinto dydžio apvaliais signalais, papildytas stačiakampe balta 200 x 200 mm dydžio plokštele su juodo dviračio atvaizdu.

6.6. Informuojant akluosius pėsčiuosius apie galimybę kirsti važiuojamąją dalį, šviesoforo signalai gali būti papildyti garsiniu signalu.

6.7. Reguliuoti transporto priemonių judėjimą važiuojamosios dalies juostomis, ypač tomis, kuriose judėjimo kryptis gali pasikeisti į priešingą, reversiniai šviesoforai su raudonu X formos reversiniu signalu ir žaliu signalu rodyklės pavidalu. naudojami žemyn. Šie signalai atitinkamai draudžia arba leidžia judėti juosta, virš kurios jie yra.

„Atvirkščiai“ išvertus iš lotynų kalbos reiškia atvirkščiai. Kelio pralaidumui didinti važiuojamojoje dalyje gali būti paskirta juosta arba kelios juostos, kurių judėjimo kryptis kinta priklausomai nuo transporto srauto intensyvumo. Tokios juostos vadinamos reversinėmis, jos pažymėtos dviguba lūžine linija, žyminčia 1,9, o virš kiekvienos jų įrengiamas reversinis šviesoforas.

Važiuoti draudžiama tik ta juosta, virš kurios dega reversinis šviesoforas su įjungtu raudonu X formos signalu (50 pav.).

Pagrindiniai reversinio šviesoforo signalai gali būti papildyti geltonu signalu rodyklės pavidalu, pasvirusiu įstrižai žemyn į dešinę arba į kairę, kurį įjungus pranešama apie artėjantį signalo pasikeitimą ir būtinybę persirikiuoti į kitą eismo juostą. rodyklė rodo. (51 pav.)

Šio signalo naudojimas leidžia pagreitinti reversinės juostos išlaisvinimą ir sumažina laiką, reikalingą eismo krypčiai pakeisti.

Išjungus atbulinės eigos šviesoforo, esančio virš 1.9 ženklinimu iš abiejų pusių pažymėtos juostos, signalus, įvažiuoti į šią eismo juostą draudžiama. (52 pav.)

6.8. Tramvajų, taip pat kitų maršrutinių transporto priemonių, važiuojančių jiems skirta eismo juosta, judėjimui reguliuoti gali būti naudojami vienspalviai šviesoforai su keturiais apvaliais baltos mėnulio spalvos signalais, išdėstytais raidės „T“ pavidalu. Judėti leidžiama tik tada, kai vienu metu įjungiamas apatinis signalas ir vienas ar keli viršutiniai, iš kurių kairysis leidžia judėti į kairę, vidurinis – tiesiai (53 pav.), dešinysis – į dešinę. (54 ir 55 pav.). Jei įjungti tik trys pagrindiniai signalai, judėjimas draudžiamas.