Papildoma mirksi stabdžių lemputė. Papildomas mirksintis stabdžių žibintas Stabdžių žibinto blyksčių schema

Papildoma mirksi stabdžių lemputė, naudojant Ford Transit pavyzdį. Kitą dieną pastebėjau, kad neveikia papildomas stabdžių žibintas, kurį dariau vasarą iš LED juostos. Nusprendžiau, kad jei ketinu perdaryti, iš karto tai padarysiu tinkamai. Be to, seniai norėjau, kad paspaudus stabdį papildomas stabdiklis sumirksėtų dar kelis kartus, kol nepradėtų nuolat šviesti.

Šis prietaisas padeda padidinti avarijos saugumą. Jis valdo stabdžių žibintus taip: paspaudus stabdžių pedalą, lempos veikia impulsiniu režimu (per kelias sekundes įvyksta keli žibintų blyksniai), o tada lempos persijungia į įprastą nuolatinio švytėjimo režimą. Taigi įjungus stabdžių žibintus kur kas efektyviau patraukia kitų automobilių vairuotojų dėmesį.

Taigi veiksmų planas yra toks:

1. „Blyksinčios šviesos“ schema
2. Šviesos diodų prijungimo schema
3. Galios stabilizavimas.
4. Gatavų lentų gamyba.

Na, pradėkime iš eilės.
Čia yra grandinė, kuri bus atsakinga už mirksėjimo sustabdymą.

Jis sukurtas CD9043 lusto pagrindu, naudojau DIP14 pakuotėje, t.y. turi 14 kojų, po 7 kiekvienoje pusėje.
Maitinimas tiekiamas 14 ir 7 (schemoje to nematyti).

• 7 masė

Pakeitę R1 ir R4, galime pakeisti laiką, per kurį mūsų šaltinis mirksės, kol jis tiesiog užsidegs (t. y. mes panaudojome maitinimą, diodai pradėjo mirksėti tam tikrą laiką, sekundę ar dvi, tris ar dešimt, kaip mes konfigūruoti), už tai atsako rezistorius R1 ir blykstės dažnis (nuo labai lėto mirksėjimo iki labai greito), rezistorius R4 yra atsakingas už tai.
Kaip apdailos rezistorius naudojau 3296W

Grandinėje taip pat naudojamas galingas lauko tranzistorius IRF540N, kuris gali atlaikyti 33 Amperų apkrovą!, bet žinoma, kad įkais, todėl PRIVALOMA naudoti radiatorių.

Nusprendžiau stabilizuoti įtampą naudojant LM7812CV, kurios išėjimo srove iki 1,5A.
Kodėl ne LM317? Ir naudojau tai, kas buvo po ranka

Šioje diagramos dalyje parodytas šviesos diodų stabilizavimas ir prijungimas:

Po 12 voltų išvesties įdėjau 5,3 omo rezistorių ir 1 omą prieš kiekvieną šviesos diodą. Dėl to turime 19 mA srovę vienam šviesos diodui.

Šviesos diodai buvo naudojami SMD 5050, 3x kristalai.
Kristalo atidarymo įtampa yra 3,3 voltai, srovė - 20 mA.

Taigi, mes susipažinome su pagrindinėmis diagramomis bendrai, dabar pereikime prie spausdintinės plokštės kūrimo. Dažniausiai naudoju Sprint Layout 6.0. Man patogu ir patogu joje dirbti. Pirmiausia mes metame elementus ant lentos ir pradedame „burti“, kad viskas būtų išdėstyta kuo kompaktiškiau. Štai ką aš gavau:

Ir tai yra pačių elementų vieta

Aš paėmiau rezistorius R1 ir R4 į 3692 W paketą, jie turi 25 reguliavimo apsisukimus, o tai yra daugiau nei pakankamai, kad galėtume tiksliai sureguliuoti mūsų grandinės veikimą. D5 yra „valdymo“ šviesos diodas, kad galėtumėte konfigūruoti grandinę neprijungdami prie jos išorinio šviesos šaltinio.

• IN - 12-30 voltų įvestis (jei naudojama didesnė nei 15 voltų įtampa, LM7812 aušinti geriau naudoti radiatorių.
• OUT1 - „gryna“ 12 voltų išvestis be jokių „mirksinčių lempučių“
• OUT2 - 12 voltų „mirksi“ išėjimas.

Taip pat sutvarkėme laidus, pereikime tiesiai prie viso šio reikalo gamybos.

Aš dažniausiai mėgstu perkelti grandines ant tekstolito naudojant jau gerai žinomą LUT (lyginimo lazeriu) technologiją. Norėdami tai padaryti, diagrama turi būti atspausdinta ant blizgaus popieriaus. Išbandžiau daug įvairių, labiausiai patiko Avon žurnalo puslapiai :))).

Taigi, ruoškimės popieriaus ir atsispausdinkite mūsų diagramą. Tada paimame PCB gabalėlį ir kruopščiai nuvalome švitrinio popieriaus gabalėliu. Paprastai naudoju apie 1000 grūdų.

Paimame lygintuvą ir juo pirmiausia tiesiog pašildome tekstolitą per lapą ar du paprasto popieriaus. Tada pritaikome savo diagramą, uždengiame popieriaus lapu ir kruopščiai išlyginame. Nefotografavau, nes labai nepatogu daryti abu dalykus vienu metu.

Tada laukiame 10 minučių, kol visa ši struktūra natūraliai atvės. Nėra prasmės jai padėti.
Kai jis atvės, eikite į vonią ir pamirkykite popierių vandeniu. Tokiu atveju ant PCB liks tik dažų. Patikriname, ar visi takeliai perkeliami normaliai, niekur nėra nieko nereikalingo.

Tada ruošiame sprendimą savo lentos ravėjimui. O ėsdinimas vandenilio peroksidu 3%, citrinos rūgštis ir druska, turiu pasakyti, kad labai puikus tirpiklis. Mes įmetame ruošinį į tirpalą ir dedame ant šilto radiatoriaus (norint pagreitinti ėsdinimą, reikia palaikyti 40-50 laipsnių). ir palauk pusvalandį. Voila, mūsų lenta yra išgraviruota)))

Dabar nuimkite dažiklį acetonu, nuplaukite plokštę po tekančiu vandeniu ir nusausinkite. Takus apdorojame fliusu ir skarduojame. Tada prasideda varginantis SMD komponentų litavimo procesas. Priminsiu, kad pas mus žibintai 5050 dydžio, rezistoriai 1206. Po pusvalandžio darbo lituokliu viskas sulituota

Mes pradedame gaminti stabilizatoriaus plokštę naudodami tą pačią technologiją. Ir čia jis yra baigtoje formoje:

Puikiai priglunda, tvirtai, neatsipalaiduoja. Efektą fiksuojame karštais klijais. Testavimas). Taip ir šviečia. Su fotoaparatu sunku perteikti ryškumą. Bet šviečia labai ryškiai)

Naminio papildomo automobilio stabdžių žibinto, pagaminto naudojant šviesos diodus, aprašymas ir schema. Šiais laikais lengvuosiuose automobiliuose jau gamykloje sumontuotas papildomas stabdžių žibintas. Galima montuoti bagažinės dangtyje, už galinio lango, plastikinėje apdailoje.

Paprastai tai pailga raudona lemputė, kurioje yra kelios kaitrinės arba LED lemputės ir kuri yra lygiagrečiai su pagrindiniais stabdžių žibintais. Jis įsijungia ir išsijungia tuo pačiu metu kaip ir jie.

Stabdžių žibintą galite padaryti labiau pastebimą, jei papildoma stabdžių lemputė ne tik pakartos pagrindinę, bet ir atkuria paprastus šviesos efektus, kurie stipriai patraukia dėmesį.

Pateikiame papildomos stabdžių lemputės ant šviesos diodų diagramą, kuri veikia taip: paspaudus stabdžių pedalą iškart užsidega visi šeši šviesos diodai.

Jei stabdžių pedalas laikomas nuspaustas ilgiau nei 5-6 sekundes, šviesos diodai pradeda mirksėti dviem grupėmis po tris šviesos diodus. Be to, mirksėjimas vyksta pagal dviejų bitų lygiagretaus dvejetainio kodo loginį nulinį algoritmą.

Jei stabdžių pedalas vis dar laikomas nuspaustas, mirksėjimas tęsis 5-6 sekundes, po to visi šviesos diodai užsidegs vienu metu kitas 5-6 sekundes. Atleidus stabdžių pedalą, viskas iškart užgęsta.

Schema

Grandinę sudaro dvejetainis priešpriešinis generatorius CD4060B luste, du išvesties jungikliai ir šeši šviesos diodai.

Kalbant apie maitinimo šaltinį, visa ši grandinė yra lygiagrečiai sujungta su pagrindinio stabdžių žibinto lempomis, tai yra, visi laidai yra vienodi. Paspaudus stabdžių pedalą, į šią grandinę taip pat tiekiama įtampa, tiekiama į stabdžių lempas. Grandinė C2-R3 nustato skaitiklį D1 į nulį.

Loginis nulis 6 kaištyje per diodus VD1 ir VD2 bei rezistorius R5 ir R7 tiekia atidarymo srovę į tranzistorių VT1 ir VT2 bazes. Jie atidaromi ir tiekia srovę visiems šviesos diodams HL1-HL6.

Srovė į kiekvieną šviesos diodą tiekiama per atskirą srovę ribojantį rezistorių, kuris išlygina šviesos diodų ryškumą, net jei jų tiesioginės įtampos vertės skiriasi.

Skaitiklis skaičiuoja impulsus, kuriuos generuoja įmontuotas multivibratorius (RC grandinė C3-R1-R2). Maždaug po 5–6 sekundžių 6 kaištyje nustatomas loginis.

Detalės

Diodai VD1 ir VD2 nustoja veikti tranzistorius VT1 ir VT2. Ir dabar tranzistoriai valdomi dvejetainiu kodu iš D1 lusto 7 ir 5 kaiščių.

Šviesos diodų grupės HL1,HL3,HL5 ir HL2,HL4,HL6 perjungiamos pagal dvejetainį kodą. Tai trunka tiek pat laiko. Tada 6 kaištyje vėl pasirodo nulis ir vėl visi šviesos diodai kartu užsidega 5-6 sekundes.

LED – bet kokios itin ryškios raudonos spalvos.

KamAZ stabdžių žibintų grandinė yra šiek tiek sudėtingesnė nei kitų transporto priemonių. Taip yra dėl to, kad naudojami keli jutikliai, užtikrinantys, kad stabdžių žibintai įsijungtų, kai veikia kelios stabdžių sistemos. Nors stabdžių sistema vadinama KAMAZ, dabar dėl savo patikimumo ji naudojama ir kitose transporto priemonėse. Visų tokių automobilių elektros grandinės schema yra identiška ir skiriasi tik dizainu. „KamAZ“ stabdžių žibintų grandinė apima jutiklius, tarpinę relę, garsinį signalą ir stovėjimo stabdžio įspėjamąją lemputę bei, žinoma, įspėjamąsias lemputes galiniuose traktoriaus ir priekabos žibintuose. Jutikliai montuojami ant stabdžių sistemos grandinių stabdžių vožtuvo srityje ir suveikia, kai grandinėje keičiasi slėgis. Naujausiuose modeliuose, kaip ir daugumoje automobilių, kaip stabdžių šviesos jutiklis naudojamas po pedalu sumontuotas mygtukas. Pasikeitus slėgiui kurioje nors iš grandinių ir jei yra mygtuko jungiklis, paspaudus pedalą, jutiklio kontaktai užsidaro ir sujungia tarpinės relės apviją su transporto priemonės įžeminimu.

Tokiu atveju srovė iš saugiklio per relės apviją ir vieno iš jutiklių kontaktus patenka į automobilio kėbulą. Relės kontaktai užsidaro ir tiekia maitinimą galinių žibintų įspėjamosioms lemputėms. Įjungus stovėjimo stabdį, be įspėjamųjų lempučių, pradeda mirksėti ir stovėjimo stabdžio įspėjamoji lemputė. Taip atsitinka dėl to, kad stovėjimo stabdžio jungiklis ir kontrolinė lemputė gauna minuso signalą per stovėjimo stabdžio jutiklį. Kadangi visi jutikliai yra prijungti prie tarpinės relės ritės, kai kuris nors jutiklis yra trumpas, ant visų jutiklių atsiranda minusas. Kad įspėjamoji lemputė neįsijungtų, kai suveikia kiti jutikliai, grandinėje yra diodas, kuris neleidžia minusui pasiekti stovėjimo stabdžio jutiklio laido. Veikimo metu galimi kai kurie gedimai. Dažniausia, visiems automobiliams, kai neužsidega stabdžių įspėjamieji žibintai. Tokiu atveju reikia patikrinti, ar įjungus stovėjimo stabdį lemputės dega, ar ne. Jei lempos dega, tada jutiklis yra sugedęs arba nutrūkęs laidas nuo jo iki relės. Norėdami patikrinti, turite atjungti laidą nuo jutiklio ir prijungti jį prie transporto priemonės įžeminimo. Jei užsidega įspėjamoji lemputė, jutiklis yra sugedęs. Priešingu atveju laidas nutrūksta. Jeigu įjungus stovėjimo stabdį lemputės neužsidega, būtina patikrinti saugiklio, įspėjamųjų lempučių ir relių tinkamumą naudoti. Sugedę elementai turi būti pakeisti. Gedimo priežastis taip pat gali būti laido, jungiančio relę su įspėjamosiomis lemputėmis, pertrauka. Jei paspaudus stabdžių pedalą įspėjamieji žibintai užsidega, o paspaudus stovėjimo stabdį neužsidega, tuomet reikia patikrinti jutiklio, jungiamojo laido ir diodo tinkamumą naudoti. Geriau pradėti nuo diodo, kuris yra prietaisų skydelio įspėjamųjų lempučių plokštėje, šalia stovėjimo stabdžio valdymo letenos. Jei įjungus stovėjimo stabdį ant diodo pasirodo minusas, tada jutiklis ir jungiamasis laidas yra geros būklės. Priešingu atveju turite atjungti laidą nuo jutiklio ir prijungti jį prie transporto priemonės įžeminimo. Jei minuso ženklas nepasirodo ant diodo, būtina pašalinti laido pertrauką, jei jis atsiranda, pakeiskite jutiklį. Kitas gedimas – nuolat dega įspėjamieji žibintai. Skirtingai nuo anksčiau aprašytų, tai būdinga tik KamAZ stabdymo signalui. Gali būti keletas priežasčių. Pirmasis yra teigiamo laido trumpasis sujungimas su signalinės lempos laidu, tai įvyksta, jei laidai buvo ištirpę trumpinant teigiamą laidą su automobilio žeme. Antroji priežastis yra signalinės lempos relės kontaktų prilipimas. Norėdami patikrinti, tiesiog išimkite ir vėl įdėkite šią relę į lizdą. Jei relė veikia tinkamai, pasigirs būdingas spragtelėjimas. Sugedusią relę reikia pakeisti. Trečioji priežastis gali būti stovėjimo stabdžio įspėjamosios lemputės ir jos pertraukiklio relės maitinimo trūkumas. Tokiu atveju pliusas į minusą patenka per signalinės lempos relės apviją, stovėjimo stabdžio įspėjamąją lemputę, įspėjamosios lemputės maitinimo laidą ir per vieną iš vartotojų, gaunančių maitinimą iš to paties laido. Taip uždaroma grandinė ir įjungiama įspėjamoji lemputės relė. Norėdami patikrinti, tiesiog atjunkite maitinimo laidą nuo kontrolinės lemputės pertraukiklio. Relė turėtų atsidaryti ir įspėjamoji lemputė užges. Galimos priežastys gali būti sugedęs saugiklis arba nutrūkęs laidas. Paskutinė priežastis yra bet kokio laido prijungimas nuo jutiklių prie automobilio žemės. Kaip ir visose transporto priemonėse su KamAZ stabdžių žibintu, taip pat gali perdegti įspėjamosios lemputės saugiklis. Gedimų šalinimas priklauso nuo to momento, kai perdega saugiklis. Norėdami ieškoti, turite atleisti automobilį nuo stovėjimo stabdžio ir atleisti stabdžių pedalą. Jei saugiklis perdega iš karto po montavimo, trumpojo jungimo reikia ieškoti po prietaisų skydeliu nuo saugiklio iki įspėjamosios lemputės relės. Jei paspaudus stabdžių pedalą perdegė saugiklis, trumpas laidas nuo relės iki galinių žibintų arba priekabos lizde.

Kažkaip laisvalaikiu galvojau apie papildomo stabdžių žibinto informacijos turinio padidinimą. Pastaruoju metu daugelis žmonių tai įdiegė kaip alternatyvą ar net pakeitimą standartiniam stabdžių žibintui. Struktūriškai naujasis įrenginys pagamintas ant spausdintinės plokštės, pagamintos iš folijos stiklo pluošto. Dizainas apima plokštės montavimą į korpusą.
Mirksinčių stabdžių efektyvumas įrodytas jau seniai. Atlikus didelės grupės automobilių vairuotojų testus, buvo nustatyta, kad tokios sistemos informacijos turinys daug kartų didesnis nei klasikinės. Dėl greitesnės žmogaus smegenų reakcijos į dinaminį dirgiklį nei į statinį. Todėl aš drąsiai ėmiausi surinkimo.
Grandinės veikimo algoritmas yra toks:

1. Paspaudžiau stabdžių pedalą – papildoma stabdžių lemputė iš pradžių mirksi 3 sekundes, o paskui dega nuolat.

2.Vėl paspaudus stabdžių pedalą viskas kartojasi.

Manau, kad mano surinkta grandinės versija yra paprasčiausia pakartoti ir stabili (kuo paprastesnė, tuo patikimesnė čia nereikia). Mirksėjimo trukmė priklauso nuo pasirinkto R1 C1, mirksėjimo dažnio (periodo) nuo R2 C2. Geriau naudoti tantalo C1 ir C2 talpyklas.

Ir svarbiausia, Kelių eismo taisyklėse neradau tokio dalyko draudimo. Taip, grandinėje naudojamas Schmidt trigeris CD4093B, mūsų pigus K1561TL1 analogas, kurį ir naudojau. Dėl jos paprastumo aš litavau grandinę ant duonos lentos. Medžiagą atsiuntė Y. Eduardas

Tie, kurie stebi „Formulės 1“ varžybas, pastebėjo, kad daugelis automobilių turi mirksinčią stabdžių lemputę. Tai reiškia, kad signalas ne tik užsidega raudonai, leisdamas persekiojantiems automobiliams suprasti, kad vyksta stabdymas, bet ir mirksi. Kas tai yra - naujas „gudrybė“, duoklė madai ar būdas padidinti saugumą?

1 Kas yra prietaisas?

Remiantis statistika, 24% visų eismo įvykių įvyksta susidūrus su priekyje važiuojančiu automobiliu.

Laiku atkreipus vairuotojo dėmesį į šviečiančias stabdžių žibintus, šis procentas gerokai sumažės. Taip mano žinomas Vokietijos eismo įvykių analitikas Jörgas Ohlgrimmas. Ir tikrai taip. Įrodyta, kad žmonės labiau reaguoja į dinaminius dirgiklius nei į statinius. Todėl mirksinčios stabdžių šviesos naudojimas, žinoma, padidins saugumą kelyje ir padės išvengti eismo įvykio.

Stabdžių žibintas yra akį traukianti raudona lemputė, kuri mirksi. Jis sumontuotas automobilio gale, vairuotojo akių lygyje. Taigi visi vairuotojai, kurie važiuos už šio automobilio, tikrai matys šį signalą ir galės laiku sureaguoti.

Mirksintis stabdžių žibintas yra paprastas prietaisas, todėl jį visiškai įmanoma pasigaminti patiems. Norėdami savo rankomis surinkti stabdžių žibintą, tereikia naudoti specialią grandinę.
Mikrovibratorius, pagrįstas K661LA7 mikroschema, gamins impulsus. Norint valdyti didesnę maitinimo srovę, reikia naudoti tranzistorių. Norėdami suprasti, kaip veikia stabdžių žibintas, pirmiausia turite išstudijuoti diagramą.

2 Kaip surinkti stabdžių žibintą?

Yra daug skirtingų grandinių, su kuriomis galite surinkti stabdžių žibintą.

Pavyzdžiui, vienas iš jų reiškia, kad šis įrenginys tiesiog mirksės. Taip pat galite rasti „pažangesnę“ schemą, tai yra, kai įrenginys veikia pagal tam tikrą algoritmą. Pavyzdžiui, iš pradžių signalas sumirksi vieną ar du kartus. Sustabdžius srovės tiekimą tranzistoriui (pauzės metu), signalas šviečia pusės intensyvumo. Taip atsiranda mirgėjimo efektai.

Kad būtų lengviau suprasti, kaip veikia šios grandinės, kaip pavyzdį galite paimti vieną iš jų, pavyzdžiui, K561LA7.

K561LA7 mikroschema yra šios plėtros pagrindas, kurį sudaro 5 „2I-NOT“ elementai. Ant pirmojo ir antrojo elementų yra multivibratorius, o trečiajame - inverteris. Pastarojo dėka sukuriamas norimas išvesties signalas, nes keitiklis atskiria multivibratorių nuo grandinės. Emiterio apkrovos atidarymo ir maitinimo funkciją atlieka tranzistorius KT816B, į kurį tiekiamas signalas, einantis per keitiklį.

Taip pat yra panašus lustas, bet su pridėtu kondensatoriumi ir diodu. Per vieną ar du impulsus kondensatorius įkraunamas ir iškraunamas į tranzistorių su tiesioginiu „gedimu“, todėl atsiranda mirksėjimo efektas. Diodas buvo pridėtas, kad kondensatorius neišsikrautų. Diodas paprastai nerodomas diagramoje, nes gali būti naudojamas absoliučiai bet koks diodas. Sumontavus mirksinčią stabdžių lemputę, papildomų reguliavimų nereikės, nes jis jau veiks.

Kondensatoriaus talpa turi įtakos mirksėjimo dažniui. Pavyzdžiui, K561LA7 mikroschemoje maitinimas svyruoja nuo 3 iki 15 V, todėl jį galima tiesiogiai prijungti prie borto tinklo, o tai yra dar vienas pliusas.

Signalo veikimo algoritmas toks: paspaudus stabdžių pedalą signalas mirksi pirmas 3 sekundes, po to nuolat užsidega. Dar kartą paspaudus stabdžių pedalą viskas kartojasi ta pačia tvarka.

Tačiau kyla klausimas, ką daryti spūstyje? Ar mirksėjimas trukdys vairuotojui stovėti už nugaros, akindamas jį šviesomis? valia. Tačiau kaip tik šiam tikslui buvo išrastas stabdymo valdiklis su specialiu G jutikliu. Jo tikslas – padidinti automobilio matomumą stabdant.

Valdiklis turi būti sumontuotas tinkamoje padėtyje ir tvirtai pritvirtintas, kad būtų tvirtai ir tvirtai laikomas. Nulinę padėtį galima nustatyti naudojant specialų nustatymo režimą, esantį valdiklyje.

Dabar apie tai, kaip suaktyvinti šį režimą. Tai padaryti gana paprasta, tačiau šią procedūrą reikia atlikti jau įjungus stabdį. Todėl paprasčiausias būdas būtų paprašyti draugo pagalbos, kuris laikys stabdį ir taip tieks maitinimą įrenginiui. Nustačius nulinę padėtį, reikės sureguliuoti mirksėjimo dažnį. Paprastai valdiklis turi 10 dažnių režimų. Jie gali būti įvairūs – nuo ​​lėčiausio iki beveik nuolatinio degimo. Norėdami pasirinkti dažnį, turite laikyti nuspaudę mygtuką, o tada, atsižvelgdami į mirksėjimų skaičių, nustatyti ir nustatyti norimą dažnį. Pasirinkus geriausią variantą, būtina atleisti stabdį ir laidą, kuris maitina įrenginį.

Atlikę šiuos veiksmus, mygtuku galite tiesiogiai nustatyti slenkstį, nuo kurio bus suaktyvintas mirksėjimas. Jo reikšmė tokia, kad jei vairuotojas neperžengs šios ribos, tai stabdymo lemputė degs kaip ir visą laiką, o viršijus jau bus nustatyti dažniai. Valdiklis turi 12 slenksčių, kurie taip pat suskirstyti į grupes. Pirmieji 5 slenksčiai yra silpno stabdymo sritys, kitos 3 arba 4 yra ABS stabdymo sritys. Pastarieji skirti 1G perkrovai. Valdiklio kainos santykinai žemos. Paprastai jie priklauso nuo ryšio apkrovos.

Dabar jūs žinote, kaip pasidaryti stabdžių žibintą ir kodėl jis reikalingas. Belieka pasirinkti tinkamą schemą ir galite pradėti ją kurti.