როგორ გავაძლიეროთ აალების ნაპერწკალი. სწორი ანთება - საწვავის დაზოგვა და შიდა წვის ძრავის სიმძლავრის გაზრდა

ნაპერწკლის გასაზრდელად, გაზარდეთ ანთების სისტემის ეფექტურობა. ამისათვის ამოიღეთ რეზისტორი რადიო ჩარევის შესამცირებლად, დააინსტალირეთ სპილენძის მაღალი ძაბვის მავთულები და გაზარდეთ უფსკრული ელექტროდებს შორის. საჭიროების შემთხვევაში დააინსტალირეთ ნაპერწკლის გამაძლიერებელი. თუ თქვენს მანქანას აქვს კონტაქტური ანთების სისტემა, შეცვალეთ იგი უკონტაქტო.

ნაპერწკლის გაძლიერება

სანთლებზე ნაპერწკლის გასაზრდელად გჭირდებათ:

• სპილენძის მაღალი ძაბვის მავთულები
• გასაღებების ნაკრები
• ნაპერწკლის გამაძლიერებელი
• ნაკრები უკონტაქტო აალების ინსტალაციისთვის

თანამედროვე სანთლების უმეტესობა იყენებს სპეციალურ რეზისტორებს, რომლებმაც უნდა შეამცირონ ელექტრომაგნიტური ველის ჩარევა. თუ სანთლებს დააყენებთ რეზისტორების გარეშე, გამოთავისუფლებული ენერგიის რაოდენობა 50%-ით გაიზრდება. შეცვალეთ ყველა მაღალი ძაბვის სადენი სპილენძის მავთულით. სისტემის წინააღმდეგობის შემცირებით, სანთლების ენერგია გაიზრდება. გაზარდეთ ელექტროდებს შორის მანძილი და გამოსცადეთ სანთელი სპეციალურ წნევის პალატაში. აირჩიეთ ყველაზე გრძელი სიგრძე, რომლის დროსაც მავთულები სტაბილურია, ამიტომ მათი ხარისხი მაღალი უნდა იყოს. ეს გაზრდის ნაპერწკლის ენერგიას დაახლოებით ერთნახევარ-ორჯერ.

ენერგიის გასაზრდელად გამოიყენება სპეციალური ნაპერწკალი გამაძლიერებელი, რომელიც დამონტაჟებულია პირდაპირ სანთელზე. ეს მოწყობილობა შედგება კონდენსატორისგან და ორი შეერთებისგან, რომელთაგან ერთი მიმაგრებულია სანთელზე, მეორე კი მაღალი ძაბვის სადენზე. მოწყობილობის ექსპლუატაციის დროს, კონდენსატორის დატენვის გამო ნაპერწკლის გამონადენის გარკვეული შეფერხება ხდება. ამ შემთხვევაში, დენის ამპლიტუდა მნიშვნელოვნად იზრდება და მასთან ერთად ნაპერწკლის ტემპერატურა გამონადენის დროს.

თუ თქვენს მანქანას აქვს კონტაქტური (ამჟამად მოძველებული) ანთების სისტემა, შეცვალეთ იგი უკონტაქტო. შეიძინეთ სტანდარტული ნაკრები, რომელიც შედგება მაღალი ძაბვის კოჭისგან, ჰოლის სენსორის, გადამრთველისა და მავთულის ნაკრებისგან. დააინსტალირეთ მაღალი ძაბვის ხვეული კაპოტის ქვეშ, შეცვალეთ „სლაიდერი“ ჰოლის სენსორით და დააინსტალირეთ მაღალი ძაბვის სადენები. ყურადღება მიაქციეთ აალების დროის ნიშანს ამწეზე. შეცვალეთ სანთლები ახლით და შეაერთეთ ყველა ელემენტი სადენებით სქემის მიხედვით. დააყენეთ ანთების დრო.

სანთელში ნაპერწკლის პლაზმური მოცულობის გაზრდის მოწყობილობა ეხება ძრავის ინჟინერიის სფეროს, კერძოდ საწვავის ნარევის აალების ნაპერწკლების მეთოდებს. მოწყობილობა შეიცავს LC სერიის წრეს, რომელიც წარმოიქმნება კონდენსატორისა და ინდუქტორის მიერ და დაკავშირებულია პირდაპირ ნაპერწკლის ნაპერწკლის პარალელურად. LC მიკროსქემის ბუნებრივი სიხშირე 1-დან 5 MHz-მდე დიაპაზონშია და მიკროსქემის პარამეტრები ისეა შერჩეული, რომ როდესაც ის დახურულია ნაპერწკალის გატეხილი უფსკრულიდან, მასში დამსხვრეული რხევები ინარჩუნებს ნაპერწკალის წვას გარკვეული დროის განმავლობაში. 2-3 წმ. აალების სისტემიდან მაღალი ძაბვის მავთული დაკავშირებულია სანთელსა და LC წრედს შორის დამამშვიდებელი ჩოკის საშუალებით. მოწყობილობა ემსახურება პლაზმური გარსის გაზრდას ნაპერწკლის ირგვლივ, გამონადენი ენერგიის მნიშვნელოვნად გაზრდის გარეშე. 1 ხელფასი f-ly, 2 ავად.

გამოგონება ეხება ძრავის მშენებლობის სფეროს, კერძოდ საწვავის ნარევის აალების ნაპერწკალ მეთოდებს. შემოთავაზებული მოწყობილობის უახლოესი ანალოგები შეიძლება იყოს ავტორის სერტიფიკატში შემოთავაზებული სისტემა და შიდა ანთების სისტემა "Electronics 3M-K". აღწერილ სქემას აქვს მრავალი მნიშვნელოვანი ნაკლი. მართკუთხა მაგნიტურ ბირთვზე მაგნიტური შესანახი მოწყობილობის დამზადება რთული ტექნიკური ამოცანაა (კოაქსიალური კაბელის რამდენიმე ათეული შემობრუნება, რომელიც უძლებს 20 კვ-ს). ასეთი მოწყობილობის ზომები ძალიან დიდი იქნება. გარდა ამისა, ნაპერწკლის წარმოქმნის მომენტში ენერგიის დაგროვება და მისი კონცენტრაცია 10-100 ნს-ით იწვევს სანთლების ელექტროდების ეროზიის მკვეთრ ზრდას. ანთების სისტემები, როგორიცაა შიდა "Electronics 3M-K" ან "Iskra-5" იყენებენ საწვავის ნარევის აალების მრავალ ნაპერწკალ რეჟიმს. თუმცა, აალების კოჭის მაღალი გაჟონვის ინდუქციურობის გამო, მაღალი ძაბვის იმპულსებს შორის ინტერვალი ძნელია 0,5 ms-ზე ნაკლები იყოს, ე.ი. პირველის შემდგომი ნაპერწკლები იმოქმედებს საწვავის ნარევზე დროის არაოპტიმალურ მომენტში (ზედა მკვდარი ცენტრი). ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ცხადია, რომ საწვავის აალების პირობების ერთდროული გაუმჯობესება და აფეთქების ხარისხის დაქვეითება აალების მომენტში, ისევე როგორც სანთლების ელექტროდების ეროზიის შემცირება მოითხოვს ფიზიკურ პარამეტრებში ფუნდამენტურ ცვლილებას. ნაპერწკალი. აუცილებელია პლაზმური გარსის მოცულობის გაზრდა ნაპერწკლის ირგვლივ და მიზანშეწონილია ამის გაკეთება გამონადენი ენერგიის მნიშვნელოვნად გაზრდის გარეშე. პროტოტიპად აირჩიეს 1962 წლის გერმანული პატენტი. ამ პატენტში, სამი რგოლი L- ფორმის LC წრე უკავშირდება ანთების კოჭის მაღალი ძაბვის გრაგნილის პარალელურად, რომელიც მოქმედებს როგორც შენახვის ელემენტი. ნაპერწკლის არხის ფორმირებისას კონდენსატორებზე დაგროვილი ენერგია გამოიყოფა ნაპერწკალში. ვინაიდან ამ წრეში სიხშირის სპექტრი დევს 100 kHz-ზე დაბლა, ხოლო ნაპერწკალში სტრიმერის სიცოცხლე არ აღემატება 500 ns-ს, ჩვენ გვაქვს მრავალჯერადი ნაპერწკლთან მიახლოებული რეჟიმი. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ნაპერწკლის პარამეტრები ახლოსაა ოპტიმალურთან, ამ მოწყობილობის ტექნიკური განხორციელება აწყდება უამრავ სირთულეს. ჯერ ერთი, თანამედროვე ელემენტის ბაზაზეც კი, ასეთი შეფასებების ინდუქციურობა და ტევადობა, როგორც ეს მოცემულია პატენტში, 20-50 კვ ძაბვისთვის, ძალიან დიდი იქნება. მეორეც, თანამედროვე ანთების სისტემებში, მაღალი ძაბვის მავთულები, რომლებიც აკავშირებენ ანთების კოჭს დისტრიბუტორთან და დისტრიბუტორს სანთელთან, აქვთ 3-8 kOhm წინააღმდეგობა. ეს შემოთავაზებულ სისტემას არაეფექტურს ხდის, რადგან წინააღმდეგობა, LC მიკროსქემის დემპიტირება, იწვევს რხევების სწრაფ შესუსტებას. ნაპერწკლის არხის წინააღმდეგობა არის დაახლოებით 20 Ohms, ე.ი. კონდენსატორებში შენახული ენერგია იფანტება ძირითადად სადენებში. ყველა ამ სირთულის გვერდის ავლით, სერიული LC წრე მოთავსებულია წრედში პირდაპირ სანთლის გვერდით, რითაც გამორიცხავს მაღალი წინააღმდეგობის სადენების გავლენას. შემოთავაზებული მოწყობილობა ნაჩვენებია ნახ. 1. აქ მოკლე ჩართვის აალების კოჭა, P r - მაღალი წინააღმდეგობის (1-5 kOhm) მავთული, P - დისტრიბუტორი, C 1 და C 2 - სანთლები. ინდუქციური L არის 30 ბრუნის კოჭა. ხვეულის ბირთვი არის რადიოფერიტის ბრენდის M400 ან M600 ჯოხი, რომლის დიამეტრი 8-10 მმ და სიგრძე დაახლოებით 45 მმ. ფერიტსა და გრაგნილს შორის საჭიროა მინიმუმ 1 მმ უფსკრული. ეს დიზაინი უზრუნველყოფს მაღალი ინდუქციურობის და ხარისხის ფაქტორს 100 ა-მდე დენის დროს, ძაბვის იმპულსებს 10-12 კვ, სიხშირის დიაპაზონში 5 მჰც-მდე. ვინაიდან ნაპერწკალში პლაზმური არხის გაგრილების დრო არ აღემატება 500 ns-ს, უწყვეტი წვის რეჟიმისთვის აუცილებელია, რომ LC მიკროსქემის ბუნებრივი სიხშირე იყოს 1 MHz-ზე მეტი. ინდუქციურობის შემოთავაზებული დიზაინით, ტევადობა C არის 100-500 pF-ის რიგით. ტევადობის ამ რეიტინგით, LC წრე აღმოჩნდება ძალიან კომპაქტური, რაც საშუალებას აძლევს მას მოთავსდეს ნაპერწკალთან ახლოს და პირდაპირ მიამაგროს მაღალი ძაბვის მავთულს. სქემა მუშაობს შემდეგნაირად. როდესაც მაღალი ძაბვის პულსი ჩნდება ანთების კოჭის მეორად გრაგნილზე, ნახ. 1, კონდენსატორი C იტენება სანთლის ავარიის ძაბვაზე. ვინაიდან ტევადობა მცირეა, მთლიანი ფაზური ცვლა ტოლია (სადაც R არის მაღალი ძაბვის მავთულის წინააღმდეგობა პლუს აალების კოჭის შიდა წინააღმდეგობა) მცირეა, დაახლოებით 10 წმ. ასეთი ფაზის გადანაცვლებით, ანთების სისტემის წინსვლის კუთხის კორექტირება არ არის საჭირო. ავარიის მომენტში წარმოიქმნება პლაზმური არხი, რომლის წინააღმდეგობაა 20 Ohms, ე.ი. L და C დახურულია ერთმანეთის პარალელურად და ქმნიან მაღალი ხარისხის LC წრეს. მაღალი ძაბვის მავთული აალების კოჭიდან მოკლედ არის ჩართული მიწასთან და არ ახდენს გავლენას წრედში რხევებზე. წრეში თავისუფალი რხევები გრძელდება 2-3 წამის განმავლობაში და მთელი ამ ხნის განმავლობაში ნაპერწკლის პლაზმური არხი რჩება ცხელი და შეუძლია საწვავის ნარევის აალება დაიწყოს. ამ შემთხვევაში, ნაპერწკალში პიკური დენი იზრდება ჩვეულებრივ წრედთან შედარებით არაუმეტეს 3-4-ჯერ, რაც არ იწვევს სანთლების ელექტროდების გაზრდის ეროზიას, ხოლო საშუალო დენი რჩება იმავე დონეზე და შეუძლია. შემცირდება დამამშვიდებელი ჩოკის შემოღებით Dr (ნახ. 2). ამგვარად, ნაპერწკლის წვის დროის 8-10-ჯერ გაზრდით პლაზმის მოცულობას 3-4-ჯერ გავზრდით, ხოლო მაღალი სიხშირის გახურების გამო გავზრდით პლაზმის სიმკვრივეს, მის მაიონებელ და თერმულ ეფექტს. დამამშვიდებელი ჩოკის გამოყენებისას ნაპერწკალში ნაკადის წარმოქმნის პროცესი არ იწვევს ძლიერი დარტყმის ტალღის წარმოქმნას, ამიტომ საწვავის დეტონაცია მცირდება. ეს ჩოკი შედგება ოთხი ფერიტის რგოლისგან K 18x8x5 ბრენდის M2000NM, მოთავსებულია მაღალი ძაბვის სადენზე პირდაპირ LC წრედის წინ. რეკომენდებულია ამ ჩოკის გამოყენება ანთების სისტემებში, სადაც მაღალი ძაბვის მავთული არ შეიცავს მაღალი წინააღმდეგობის წინააღმდეგობას. ლიტერატურა

1. სსრკ საავტორო მოწმობა N 1719708 A1, კლასი. F 02 P 3/04, 1990 2. A.X. Sinelnikov. ელექტრონული მოწყობილობები მძღოლებისთვის. M.: Energoatomizdat, 1986. 3. გერმანული პატენტი N 1414588, კლასი. F 02 P 3/08, 1972 წ

ᲛᲝᲗᲮᲝᲕᲜᲐ

1. მოწყობილობა ნაპერწკალი სანთელში პლაზმური მოცულობის გაზრდისათვის, რომელიც შედგება კონდენსატორისა და ინდუქციით წარმოქმნილი თანმიმდევრული LC სქემისგან, რომელიც ხასიათდება იმით, რომ LC წრე დაკავშირებულია სანთლის ნაპერწკლის პირდაპირ პარალელურად. აალების კოჭიდან მაღალი ძაბვის მავთულის შემდეგ და ასევე იმით, რომ LC მიკროსქემის რხევების ბუნებრივი სიხშირე 1-დან 5 MHz-მდე დიაპაზონშია, და ასევე იმით, რომ LC მიკროსქემის პარამეტრები არჩეულია ასეთი რომ როდესაც ის იკეტება გატეხილი ნაპერწკლების უფსკრულიდან, მასში არსებული დარბილებული რხევები მხარს უჭერს ნაპერწკლის წვას 2 - 3 წამის რიგის დროით. 2. მოწყობილობა 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, რომელიც ხასიათდება იმით, რომ აალების სისტემიდან მაღალი ძაბვის სადენი დაკავშირებულია სანთელსა და LC წრეს შორის დამამშვიდებელი ჩოკის საშუალებით.

დაგჭირდებათ

• სპილენძის მაღალი ძაბვის მავთულები, გასაღებების ნაკრები, ნაპერწკლის გამაძლიერებელი, უკონტაქტო ანთების დაყენების ნაკრები.

ინსტრუქციები

თანამედროვე სანთლების უმეტესობა იყენებს სპეციალურ რეზისტორებს, რომლებმაც უნდა შეამცირონ ელექტრომაგნიტური ველის ჩარევა. რეზისტორების გარეშე დამონტაჟების შემთხვევაში გამოთავისუფლებული ენერგიის რაოდენობა 50%-ით გაიზრდება. შეცვალეთ ყველა მაღალი ძაბვის სადენი სპილენძის მავთულით. სისტემის წინააღმდეგობის შემცირებით, გაიზრდება ანთების ენერგია. გაზარდეთ ელექტროდებს შორის მანძილი და გამოსცადეთ სანთელი სპეციალურ წნევის პალატაში. აირჩიეთ ყველაზე გრძელი ინტერვალი, რომლის დროსაც სტაბილურობა შეინიშნება 10 კგ/სმ² წნევით. ამ შემთხვევაში, ხანგრძლივობა იგივე რჩება, რაც იყო, მაგრამ მისი ენერგია და შესაბამისად სიმძლავრე იზრდება. მაგრამ ეს ზრდის დატვირთვას მაღალი ძაბვის სადენებზე, ამიტომ მათი ხარისხი მაღალი უნდა იყოს. ეს გაზრდის ნაპერწკლის ენერგიას დაახლოებით ერთნახევარ-ორჯერ.

ენერგიის გასაზრდელად გამოიყენება სპეციალური ნაპერწკალი გამაძლიერებელი, რომელიც დამონტაჟებულია პირდაპირ სანთელზე. ეს მოწყობილობა შედგება კონდენსატორისგან და ორი შეერთებისგან, რომელთაგან ერთი მიმაგრებულია სანთელზე, მეორე კი მაღალი ძაბვის სადენზე. მოწყობილობის ექსპლუატაციის დროს, კონდენსატორის გამო ნაპერწკლის გამონადენის გარკვეული შეფერხება ხდება. ამ შემთხვევაში, დენის ამპლიტუდა მნიშვნელოვნად იზრდება და მასთან ერთად ნაპერწკლის ტემპერატურა გამონადენის დროს.

კონვერტაციას სჭირდება ავტომობილისტი, რომელსაც აქვს მცირე გამოცდილება ელექტრომოწყობილობით ასეთი სამუშაოს შესრულებაში, ერთ საათზე ცოტა მეტი.

შემდეგი, აალების ვადის ამწე ლილვის დაყენების შემდეგ, რომელიც შეესაბამება შეკუმშვის დარტყმას მეოთხე ცილინდრში, ძველი „მორბენალი“ შეიცვალა ჰოლის სენსორით, ხოლო მაღალი ძაბვის მავთულები გადალაგებულია დისტრიბუტორის საფარზე.

ვიდეო თემაზე

რა უნდა გააკეთოთ და საიდან დაიწყოთ, თუ თქვენი მანქანის ძრავა არ ჩაირთვება? ზოგჯერ ასეთი ფილოსოფიური კითხვა უჩნდება მანქანის მფლობელებს.

ჯერ უნდა დაადგინოთ უარის მიზეზი. როგორც წესი, დასაწყებად საჭიროა საწვავი, ჰაერი და ნაპერწკალი, რომელიც ანთებს ჰაერ-საწვავის ნარევს ძრავის ცილინდრებში. თუ ჰაერის ფილტრი წესრიგშია და ჰაერის ნარევი შედის მიმღების კოლექტორში, დროა შეამოწმოთ სისტემა. თქვენ შეგიძლიათ და უნდა შეამოწმოთ ნაპერწკალი თავად, ამ პროცესის უკანა საწვავზე დაყენების გარეშე, უფრო სწორად, სერვისის სადგურზე ვიზიტამდე.

შემოწმება შემდეგია: სანთლების გასაღების გამოყენებით, თქვენ უნდა ამოიღოთ სანთლები ცილინდრის თავიდან და ყურადღებით შეამოწმოთ ისინი. პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის უფსკრული სანთლის ცენტრალურ და გვერდით ელექტროდებს შორის. ის უნდა შეესაბამებოდეს მნიშვნელობებს 0,7-დან 0,9 მმ-მდე. თუ უფსკრული უფრო დიდია, აუცილებელია გვერდითი ელექტროდის მოხრა, თუ უფრო მცირეა, მოხარეთ. ასევე ყურადღებას ვაქცევთ სანთლების მდგომარეობას: ნახშირბადის საბადოებმა ასევე შეიძლება გვიამბონ ძრავის მუშაობის რეჟიმზე. ნაპერწკლის შესამოწმებლად ნახშირბადის საბადოები უნდა მოიხსნას წვრილი ქვიშის ქაღალდის გამოყენებით.

ტესტის ჩასატარებლად თქვენ შეგიძლიათ ყველა სანთელი ზედიზედ მავთულით დააკავშიროთ და მავთულის თავისუფალი ბოლო დამიწით დამიწოთ და სანთლებს დაადოთ მაღალი ძაბვის სადენები. ამის შემდეგ, ჩვენ ვიწყებთ გადახვევას და ვაკვირდებით ნაპერწკლის წარმოქმნას სანთლის ელექტროდებს შორის. მის გარეგნობასა და ფერს ასევე შეუძლია ბევრი რამის თქმა. თუ ნაპერწკალი სუსტია ყველა სანთელზე ან საერთოდ არ არსებობს, მაშინ სავარაუდოდ ელექტრონული გადამრთველი ვერ მოხერხდა. თუ არის ნაპერწკალი, მაგრამ ის განსხვავებულია ყველა ან ცალკეულ სანთელზე, პრობლემა შეიძლება იყოს შემდეგი:

• მაღალი ძაბვის მავთულის გაფუჭება დისტრიბუტორიდან ნაპერწკალამდე;


• დისტრიბუტორს (დისტრიბუტორს) აქვს დეფექტი ან ცვეთა;


• სანთელი გაუმართავია;


• არასტაბილური კონტაქტი მავთულის წვერზე.

თუ თქვენ თავად შეძელით ნაპერწკლის აღმოჩენა და შემოწმების შედეგად დაადგინეთ, რომ ის აკლია, შეგიძლიათ ამავდროულად შეამოწმოთ ოპერაცია. ამისათვის თქვენ უნდა დააყენოთ 2-4 მმ უფსკრული ერთ სანთელზე და ძრავის ამწე სტარტერით. თუ ამ სანთელზეც არ არის ნაპერწკალი, მაშინ ანთების კოჭა გაუმართავია. კარბურატორის მქონე მანქანებში საკმარისია მისი გამოცვლა, ხოლო ინექციის სისტემით საჭიროა ელექტრონული გადამრთველის შემოწმება, რომელიც შეიძლება გაუმართოს.

ნაპერწკლის გასაზრდელად, გაზარდეთ ანთების სისტემის ეფექტურობა. ამისათვის ამოიღეთ რეზისტორი რადიო ჩარევის შესამცირებლად, დააინსტალირეთ სპილენძის მაღალი ძაბვის მავთულები და გაზარდეთ უფსკრული ელექტროდებს შორის. საჭიროების შემთხვევაში დააინსტალირეთ ნაპერწკლის გამაძლიერებელი. თუ თქვენს მანქანას აქვს კონტაქტური ანთების სისტემა, შეცვალეთ იგი უკონტაქტო. მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ გავზარდოთ ნაპერწკალი მანქანის სანთლებზე საიტის სასარგებლო რჩევების გამოყენებით.

ნაპერწკლის გაძლიერება

სანთლებზე ნაპერწკლის გასაზრდელად გჭირდებათ:

1. სპილენძის მაღალი ძაბვის მავთულები,
2. გასაღებების ნაკრები,
3. ნაპერწკლის გამაძლიერებელი,
4. ნაკრები უკონტაქტო აალების ინსტალაციისთვის.

თანამედროვე სანთლების უმეტესობა იყენებს სპეციალურ რეზისტორებს, რომლებმაც უნდა შეამცირონ ელექტრომაგნიტური ველის ჩარევა. თუ სანთლებს დააყენებთ რეზისტორების გარეშე, გამოთავისუფლებული ენერგიის რაოდენობა 50%-ით გაიზრდება. შეცვალეთ ყველა მაღალი ძაბვის სადენი სპილენძის მავთულით. სისტემის წინააღმდეგობის შემცირებით, სანთლების ენერგია გაიზრდება. გაზარდეთ ელექტროდებს შორის მანძილი და გამოსცადეთ სანთელი სპეციალურ წნევის პალატაში. აირჩიეთ ყველაზე გრძელი ინტერვალი, რომლის დროსაც შეინიშნება სტაბილური ნაპერწკალი 10 კგ/სმ² წნევით. ამ შემთხვევაში, ნაპერწკლის ხანგრძლივობა იგივე რჩება, რაც იყო, მაგრამ მისი ენერგია და შესაბამისად სიმძლავრე იზრდება. მაგრამ ეს ზრდის დატვირთვას მაღალი ძაბვის სადენებზე, ამიტომ მათი ხარისხი მაღალი უნდა იყოს. ეს გაზრდის ნაპერწკლის ენერგიას დაახლოებით ერთნახევარ-ორჯერ.

ენერგიის გასაზრდელად გამოიყენება სპეციალური ნაპერწკალი გამაძლიერებელი, რომელიც დამონტაჟებულია პირდაპირ სანთელზე. ეს მოწყობილობა შედგება კონდენსატორისგან და ორი შეერთებისგან, რომელთაგან ერთი მიმაგრებულია სანთელზე, მეორე კი მაღალი ძაბვის სადენზე. მოწყობილობის ექსპლუატაციის დროს, კონდენსატორის დატენვის გამო ნაპერწკლის გამონადენის გარკვეული შეფერხება ხდება. ამ შემთხვევაში, დენის ამპლიტუდა მნიშვნელოვნად იზრდება და მასთან ერთად ნაპერწკლის ტემპერატურა გამონადენის დროს.

თუ თქვენს მანქანას აქვს კონტაქტური (ამჟამად მოძველებული) ანთების სისტემა, შეცვალეთ იგი უკონტაქტო. შეიძინეთ სტანდარტული ნაკრები, რომელიც შედგება მაღალი ძაბვის კოჭისგან, ჰოლის სენსორის, გადამრთველისა და მავთულის ნაკრებისგან. დააინსტალირეთ მაღალი ძაბვის ხვეული კაპოტის ქვეშ, შეცვალეთ „სლაიდერი“ ჰოლის სენსორით და დააინსტალირეთ მაღალი ძაბვის სადენები. ყურადღება მიაქციეთ აალების დროის ნიშანს ამწეზე. შეცვალეთ სანთლები ახლით და შეაერთეთ ყველა ელემენტი სადენებით სქემის მიხედვით. დააყენეთ ანთების დრო.

საუკეთესო სპორტული მანქანა 2011 Ferrari Italia 458