ทางเลือกของลำโพงคือโคแอกเชียลหรือคอมโพเนนต์ วัสดุกระจายแสงและช่วงล่าง ชุดอะคูสติกสององค์ประกอบครบชุดประกอบด้วย

เจ้าของรถยนต์สมัยใหม่ต่างกังวลใจอย่างมากในการเลือกระบบลำโพง โดยธรรมชาติแล้วรถยนต์เกือบทุกคันมีระบบมาตรฐานอยู่แล้วและคนทั่วไปก็พอใจกับมัน อย่างไรก็ตามในหมู่ผู้ชื่นชอบรถยนต์มีผู้ชื่นชอบเสียงคุณภาพสูงและสมจริงอย่างแท้จริง ดังนั้นดนตรีในรถจึงมีความทันสมัยมากขึ้น สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามว่าจะเลือกอะไร อะคูสติกแบบคอมโพเนนต์และโคแอกเชียลมีจำหน่ายในท้องตลาด และแม้ว่าระบบล่าสุดจะเหมาะสำหรับคนส่วนใหญ่ แต่ก็ยังไม่เพียงพอสำหรับผู้รักเสียงเพลงตัวจริง

ระบบส่วนประกอบ: ลักษณะเฉพาะ

เสียงคอมโพเนนต์คือชุดลำโพงหลายตัวที่ออกแบบมาเพื่อสร้างความถี่เสียงในช่วงความถี่ที่กำหนด

ด้วยการติดตั้งระบบลำโพงดังกล่าวสองหรือสามระบบขึ้นไป คุณสามารถครอบคลุมความถี่ทั้งหมดได้

ระบบเสียงคอมโพเนนต์มีไว้เพื่ออะไร?

ด้วยลำโพงที่ออกแบบมาสำหรับช่วงความถี่ที่แตกต่างกัน ระบบเครื่องเสียงรถยนต์จึงมีความยืดหยุ่นอย่างมากในการปรับแต่งและการกำหนดค่าเมื่อเปรียบเทียบกับอะคูสติกประเภทโคแอกเชียล ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์เพิ่มเติม (ระบบประมวลผลอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ครอสโอเวอร์ แอมพลิฟายเออร์) ลำโพงแต่ละตัวของระบบส่วนประกอบสามารถสร้างช่วงความถี่เฉพาะได้

สามารถปรับระดับเสียงส่วนบุคคลได้ อันเป็นผลมาจากการยักย้ายดังกล่าวจึงเป็นไปได้ที่จะได้เวทีเสียงที่ถูกต้อง อะคูสติกแบบสามองค์ประกอบ เมื่อกำหนดค่าอย่างเหมาะสม จะให้เอฟเฟ็กต์การแสดงเสียงที่สมจริงมาก เสียงเทียบได้กับโฮมเธียเตอร์ราคาแพง ด้วยการเปลี่ยนตำแหน่งของลำโพงและทิศทาง คุณสามารถปรับแต่งการแสดงภาพเสียงได้ อะคูสติกแบบ 3 องค์ประกอบช่วยให้คุณสามารถขยายเสียง ลบออกที่ความถี่บางความถี่ หรือทำให้ใกล้ยิ่งขึ้น นี่เป็นข้อดีอย่างมาก

ลำโพงสำหรับระบบลำโพงคอมโพเนนต์

ในขณะที่อยู่ในระบบลำโพงโคแอกเชียลสำหรับรถยนต์ สามารถสร้างย่านความถี่ได้สองหรือสามย่านความถี่ในลำโพงตัวเดียว เสียงอะคูสติกของส่วนประกอบจำเป็นต้องใช้องค์ประกอบแยกกันสำหรับช่วงความถี่แต่ละช่วง

ระบบประกอบด้วยองค์ประกอบหลายประการ:

• ทวีตเตอร์ - ออกแบบมาเพื่อสร้างเสียงความถี่สูง ผู้คนเรียกพวกเขาว่า "คนส่งเสียงดัง" เท่านั้น ใช้สำหรับส่งเสียงช่วงเสียงตั้งแต่ 1 kHz ขึ้นไป
• เสียงกลางคือระบบลำโพงความถี่กลาง หน้าที่ของพวกเขาคือสร้างช่วงเสียงที่ความถี่ตั้งแต่ 150 Hz ถึง 3 kHz
• Midbass - ลำโพงที่ออกแบบมาเพื่อสร้างเสียงความถี่กลางและต่ำ ช่วงการทำงานคือตั้งแต่ 60 Hz ถึง 3 kHz

คุณสามารถซื้อและประกอบระบบลำโพงแยกชิ้นหรือเป็นชุดสำเร็จรูปจากแบรนด์เดียวก็ได้ การประกอบระบบเสียงจากส่วนประกอบแต่ละชิ้นทำให้คุณสามารถเลือกเสียงให้เหมาะกับความต้องการของคุณได้ ในขณะที่ชุดอุปกรณ์นั้นมีลักษณะเฉพาะที่ไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ระบบจะต้องมีอุปกรณ์สองตัว สิ่งเหล่านี้อาจเป็นตัวแบ่งความถี่หรือครอสโอเวอร์

พวกเขาจะต้องแบ่งกระแสเสียงออกเป็นช่วงที่แยกจากกันและส่งสัญญาณเหล่านี้ไปยังลำโพงเฉพาะ พูดง่ายๆ ก็คือต้องขอบคุณครอสโอเวอร์ อุปกรณ์จะส่งเสียงเฉพาะความถี่ตามที่ตั้งใจไว้อย่างเคร่งครัดเท่านั้น หากใช้อะคูสติกแบบ 2 คอมโพเนนต์ การแบ่งจะมีลักษณะดังนี้ ลำโพงที่รับผิดชอบเสียงกลาง/เบสจะทำงานภายในช่วง 60-4000 Hz องค์ประกอบความถี่สูง - 4,000-20,000 Hz หากเป็นระบบอะคูสติกแบบ 3 องค์ประกอบ ก็จะมีลำโพงสำหรับความถี่กลาง ซึ่งใช้ช่วงเสียงกลาง/ต่ำตั้งแต่ 1,000 ถึง 4,000 เฮิร์ตซ์ แน่นอนว่าตัวเลือกการแบ่งเหล่านี้ค่อนข้างเป็นนามธรรมเนื่องจากครอสโอเวอร์แต่ละตัวทำงานตามที่ผู้ผลิตต้องการ

ลักษณะเฉพาะ

ระบบเสียงส่วนประกอบใดๆ มีคุณสมบัติและคุณลักษณะพิเศษหลายประการ คุณควรใส่ใจกับสิ่งนี้ในระหว่างกระบวนการคัดเลือกและก่อนซื้อ ตัวอย่างเช่น ลักษณะสำคัญประการหนึ่งคือขนาดหรือเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างมาก พารามิเตอร์นี้มีความสำคัญมากสำหรับลำโพงขนาดใหญ่ในระบบ นี่คือเสียงกลาง/เบสที่ติดตั้งอยู่ที่ประตูรถ ผู้ผลิตมักพยายามให้ความสำคัญกับขนาดของสถานที่มาตรฐานสำหรับระบบเสียงในรถยนต์ส่วนใหญ่ ระบบลำโพงที่แพร่หลายที่สุดมีดังต่อไปนี้ นี่คือ 10 ซม. อะคูสติกของส่วนประกอบคือ 13 ซม., 15 และ 16 ซม. ส่วนประกอบอะคูสติกของรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดมีเส้นผ่านศูนย์กลางเหล่านี้ ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นเลยที่จะต้องเลือกขนาดของลำโพงให้พอดีกับตำแหน่งที่มีอยู่ในรถสำหรับการติดตั้ง

เมื่อเลือก พารามิเตอร์ เช่น ความไว ก็มีความสำคัญเช่นกัน พารามิเตอร์ของระบบเสียงนี้คืออัตราส่วนของแรงดันเสียงต่อกำลังที่จ่ายให้กับลำโพง นี่เป็นแนวคิดทางเทคนิคที่สะท้อนถึงประสิทธิภาพของระบบลำโพง ความไวจะแสดงออกมาในความจริงที่ว่าด้วยกำลังไฟฟ้าเท่ากัน ส่วนประกอบอะคูสติก (รวม 16 ซม.) ซึ่งความไวที่สูงกว่ามากจะสร้างแรงดันเสียงที่แรงขึ้นนั่นคือมันจะดังขึ้น

สำหรับผู้ชื่นชอบเสียงหลายคน พารามิเตอร์เช่นพลังเป็นสิ่งสำคัญ บริษัทผู้ผลิตมักระบุบนบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ว่าคุณลักษณะด้านกำลังที่ผลิตโดยระบบเสียงของส่วนประกอบนั้นแตกต่างกัน ในกล่องเขียนพารามิเตอร์ที่คอยล์บนลำโพงสามารถทนได้ - นี่คือกำลังไฟเข้าเดียวกัน ไม่ควรตัดสินเกี่ยวกับระบบลำโพงและกำลังของระบบจากตัวเลขเหล่านี้ ดังนั้นคุณต้องมองหาพิกัดกำลังอยู่เสมอ ลำโพงรถยนต์ที่เป็นส่วนประกอบเกือบทั้งหมดในตลาดมีกำลังไฟในช่วง 60-120 วัตต์ ทางเลือกขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย

ข้อดีและข้อเสียของระบบลำโพงคอมโพเนนต์

ข้อได้เปรียบหลักของระบบดังกล่าวคือความสามารถในการใช้ประโยชน์จากข้อดีทั้งหมดที่การติดตั้งจากระยะไกลมอบให้ หากติดตั้งลำโพงโคแอกเซียลที่ด้านล่างของประตูและความถี่ทั้งหมดที่ลำโพงปล่อยออกมานั้นอยู่ที่เท้า ในกรณีของระบบลำโพงแยกชิ้น เจ้าของรถจะมีโอกาสที่ดีเยี่ยมในการติดตั้งส่วนประกอบต่างๆ ในที่ที่ควรอยู่ ตัวอย่างเช่น ลำโพงหลักอยู่ด้านล่าง และทวีตเตอร์อยู่ด้านบน

ในการแยกความถี่ ระบบลำโพงคอมโพเนนต์จะใช้ครอสโอเวอร์ ในขณะที่ระบบโคแอกเซียลใช้เฉพาะตัวเก็บประจุ อย่างหลังสามารถตัดขอบล่างของทวีตเตอร์ได้เท่านั้น ครอสโอเวอร์สามารถทำงานได้กับขอบเขตความถี่มากกว่าสองขอบเขตสำหรับระบบลำโพงแต่ละตัว นี่เป็นข้อดีที่ชัดเจนและปฏิเสธไม่ได้

ข้อดีอีกประการหนึ่งของระบบดังกล่าวคือตัวเลือกการปรับแต่งที่หลากหลาย สิ่งนี้ต้องใช้เฮดยูนิตที่ใช้ CPU หรือโปรเซสเซอร์ภายนอก ส่วนข้อบกพร่องก็มีอยู่สองอย่าง นี่คือราคาและความยากง่ายในการติดตั้ง ราคาเป็นตัวแปรสำคัญสำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ หากคุณเลือกอะคูสติกแบบ 2 คอมโพเนนต์หรือระบบโคแอกเชียล ในกรณีส่วนใหญ่ จะเป็นอะคูสติกแบบโคแอกเชียลที่จะซื้อ

มันเป็นมิตรกับงบประมาณมากกว่า เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เนื่องจากความปรารถนาที่จะประหยัดเงิน (และซึ่งมักจะมีมูลค่าหลายหมื่นรูเบิล) ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จึงไม่ได้รับเสียงที่พวกเขาฝันถึง

ทางเลือกที่ดีที่สุด

โมเรล เทมโป 6

นี่คือระบบส่วนประกอบสองขั้วพร้อมลำโพงขนาด 16 ซม. ผู้ผลิต: Morel แบรนด์อิสราเอล แพคเกจประกอบด้วยทวีตเตอร์สองตัวและครอสโอเวอร์สองตัว ส่วนประกอบหลักที่นี่คืออะคูสติกส่วนประกอบขนาด 16 ซม. พร้อมตาข่าย รวมถึงชุดติดตั้ง ชุดประกอบอย่างดีและทำจากวัสดุอย่างดี เสียงมีรายละเอียดมากทุกช่วงความถี่ ราคาของชุดเริ่มต้นที่ 6330 รูเบิล

ประสิทธิภาพโฟกัส PS 165

หากไม่ใช่อะคูสติกที่เป็นส่วนประกอบที่ดีที่สุด ก็จะมีความแข็งแกร่งมากและในขณะเดียวกันก็มีราคาไม่แพง มันเหมาะสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ในราคาที่สมเหตุสมผล ลำโพงเหล่านี้มีข้อดีหลายประการ นี่คือคุณภาพเสียงที่น่าทึ่ง ไดนามิก และสีสันสดใส ระบบเสียงมีความสมดุลมาก ราคาของชุดอยู่ที่ 14,000 รูเบิล สำหรับราคานี้ นี่คืออะคูสติกที่มีส่วนประกอบที่ดีที่สุด

เครื่องเสียงรถยนต์มักเข้าใจว่าเป็นระบบลำโพงที่มีสายไฟและอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น ฟิลเตอร์และครอสโอเวอร์ ระบบเสียงได้รับการติดตั้งในรถยนต์เกือบทุกคันที่ออกมาจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ หากเราแก้ไขปัญหานี้แบบนามธรรมเล็กน้อย ระบบลำโพงมาตรฐานสามารถแบ่งตามระดับเป็นต่ำ กลาง และสูง (ทั้งที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพของเสียงที่ผลิตและต้นทุนที่รวมอยู่ในราคาของแพ็คเกจดังกล่าว) และเนื่องจากความสามารถของเจ้าของรถไม่สามารถเทียบเคียงได้กับจำนวนที่ผู้ผลิตรถยนต์ขอสำหรับการกำหนดค่ารถยนต์ที่ติดตั้งระบบเสียงคุณภาพสูง รถยนต์ที่ซื้อส่วนใหญ่จึง "ติดตั้ง" ระบบระดับต่ำ และนั่นคือเหตุผลที่เจ้าของรถทุกวินาทีคิดถึงการเปลี่ยนอะคูสติกมาตรฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระบบมาตรฐานในระดับที่สูงกว่าบางครั้งอาจมีการปรับเปลี่ยน (เนื่องจากความสมบูรณ์แบบไม่มีขีดจำกัด)

หากเจ้าของรถมาที่ร้านค้าเฉพาะหรือพบว่าตัวเองอยู่ในแคตตาล็อกของร้านค้าออนไลน์เฉพาะทาง เขาจะได้รับการนำเสนอด้วยเสียงรถยนต์ประเภทต่อไปนี้ให้เลือก - โคแอกเชียล ส่วนประกอบ มาตรฐาน และส่วนประกอบแต่ละชิ้น อะคูสติกโคแอกเซียลถูกเรียกเช่นนั้นเนื่องจากตัวส่งสัญญาณอยู่บนแกนเดียวกัน (จากภาษาละตินร่วม - ร่วมกันและแกน - แกนนั่นคือโคแอกเซียล) ในระบบเสียงดังกล่าว ลำโพงตั้งแต่สองตัวขึ้นไปจะประกอบอยู่ในตัวเครื่องเดียว ในระบบเสียงแบบคอมโพเนนต์ ลำโพงทั้งหมดเป็นส่วนประกอบแยกจากกัน โดยแต่ละตัวจะติดตั้งในตำแหน่งที่ต้องการภายในรถยนต์ อะคูสติกมาตรฐานถือว่าสอดคล้องกับที่นั่งมาตรฐานของยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์โดยเฉพาะ ซึ่งหมายถึงการติดตั้งที่ง่ายที่สุด (อะคูสติกดังกล่าวอาจเป็นแบบโคแอกเชียลหรือแบบคอมโพเนนต์ก็ได้) ส่วนประกอบบางอย่างอาจเป็นที่สนใจของเจ้าของรถในกรณีที่การติดตั้งล้มเหลวหรือเมื่อสร้างระบบเสียงส่วนบุคคล บทความนี้จะเน้นเฉพาะเรื่องเสียงส่วนประกอบเนื่องจากเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่เจ้าของรถ

การติดตั้งอะคูสติกส่วนประกอบ - ส่วนประกอบและขอบเขตความถี่

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น อะคูสติกคอมโพเนนต์คือชุดของลำโพงหลายตัว อะคูสติกมี 2 ส่วนประกอบและ 3 ส่วนประกอบ ในระบบเสียงแบบ 2 ส่วนประกอบ สันนิษฐานว่ามีลำโพงสี่ตัว (ตัวละสองตัวสำหรับการติดตั้งแบบสมมาตรภายในรถยนต์) ในระบบเสียงแบบ 3 ส่วนประกอบจะมีลำโพงหกตัว (ตัวละสามตัวสำหรับการติดตั้งแบบสมมาตร)

ที่นี่จะมีประโยชน์ในการพิจารณาว่าลำโพงเหล่านี้คืออะไรและแต่ละลำโพงจำเป็นสำหรับอะไร ทิศทางของระบบเสียงใดๆ จะต้องสอดคล้องกับช่วงความถี่ 20-20,000 เฮิรตซ์ที่ได้ยินจากหูของมนุษย์ ช่วงนี้แบ่งออกเป็นความถี่ต่ำ กลาง และสูง ไม่มีลำโพงในรถยนต์ที่สามารถสร้างช่วงความถี่ทั้งหมดนี้ได้อย่างเต็มที่ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องใช้ระบบของลำโพง ซึ่งแต่ละตัวจะสร้างช่วงความถี่ของตัวเองขึ้นมาใหม่ ตามหลักการแล้ว เราควรจะมีลำโพงความถี่ต่ำ (วูฟเฟอร์) ลำโพงความถี่กลาง (ลำโพง MF) และลำโพงความถี่สูง (ลำโพง HF) แต่เนื่องจากเรากำลังพูดถึงเรื่องเสียงภายใน วูฟเฟอร์จึงหลุดออกจากโครงร่างนี้ เนื่องจากไม่สามารถติดตั้งโดยใช้วิธีมาตรฐานได้ (โดยมีข้อยกเว้นที่หายากสำหรับรถยนต์บางยี่ห้อ) และนั่นคือสาเหตุที่เกือบทุกครั้งจึงสันนิษฐานว่ามีสิ่งที่เรียกว่าลำโพงเบส/เสียงกลาง ซึ่งเรียกว่ามิดเบส นั่นคือมันส่งผลต่อทั้งความถี่ต่ำและกลางของสเปกตรัมเสียง นี่คือหนึ่งในลำโพงสำหรับระบบเสียงทั้ง 2 และ 3 คอมโพเนนต์ ส่วนประกอบมาตรฐานที่สองคือทวีตเตอร์ (ทวีตเตอร์หรือทวีตเตอร์) ซึ่งมีหน้าที่ในการสร้างความถี่สูง ชุดมิดเบสและทวีตเตอร์เรียกว่าอะคูสติกแบบ 2 องค์ประกอบ บางครั้งมีการเพิ่มลำโพงระดับกลางในชุดอุปกรณ์นี้ ซึ่งจะเน้นช่วงความถี่กลาง และเป็นชุดมิดเบส ลำโพงเสียงกลาง และทวีตเตอร์ ที่เรียกว่าอะคูสติก 3 องค์ประกอบ

เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของอะคูสติกส่วนประกอบใดๆ จะมีตัวแบ่งความถี่สองตัว (ครอสโอเวอร์) ซึ่งจำเป็นในการแบ่งกระแสเสียงออกเป็นช่วงความถี่ที่แยกจากกัน และป้อนแต่ละช่วงเวลาไปยังลำโพงเฉพาะ (เพื่อให้ลำโพงแต่ละตัวสร้างช่วงความถี่ที่ตรงกับ มีไว้สำหรับมัน เนื่องจากมีสัญญาณเสียงเดียวเท่านั้นสำหรับทั้งระบบเสียง) การแบ่งทั่วไปตามช่วงความถี่สำหรับอะคูสติก 2 องค์ประกอบสามารถแสดงได้ดังนี้: มิดเบส - 60-4,000 Hz, ทวีตเตอร์ - 4,000-20,000 Hz ในระบบอะคูสติกแบบ 3 องค์ประกอบ ลำโพงเสียงกลางจะ "นำ" ช่วงเวลา 1,000-4,000 Hz ออกจากเสียงเบสกลาง การแบ่งส่วนนี้ค่อนข้างเป็นนามธรรม เนื่องจากสำหรับครอสโอเวอร์แต่ละตัว การตัดจะได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่ผู้ผลิตพิจารณาว่าจำเป็น

การติดตั้งระบบเสียงส่วนประกอบ - คุณลักษณะ

อะคูสติกแบบแยกส่วนมีคุณสมบัติและคุณสมบัติหลายประการที่คุณจะต้องใส่ใจก่อนซื้อ ตัวอย่างเช่น เส้นผ่านศูนย์กลางของระบบใดๆ ที่อยู่ระหว่างการพิจารณา เส้นผ่านศูนย์กลางนี้จะสัมพันธ์กับลำโพงที่ใหญ่ที่สุดเสมอ นั่นคือ ลำโพงกลาง/เบส ซึ่งติดตั้งไว้ที่ประตูรถ ที่นี่ ผู้ผลิตส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับขนาดของที่นั่งมาตรฐานของรถยนต์ส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงนำเสนอช่วงที่ใหญ่ที่สุดโดยสัมพันธ์กับขนาดต่อไปนี้: 10 ซม., 13 ซม., 16 ซม. และ 15 ซม. (4, 5.25, 6.3 และ 6.5 นิ้ว ตามลำดับ) ในขนาดเหล่านี้จะมีการนำเสนอเครื่องเสียงติดรถยนต์ช่วงหลักแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในทั้งสองทิศทางก็ตาม ใน ในกรณีนี้ไม่จำเป็นเลยที่เจ้าของรถจะต้องเลือกลำโพงทดแทนที่ตรงกับที่นั่งอะคูสติกมาตรฐานของรถ แต่จะมีการหารือเรื่องนี้ในภายหลัง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในอะคูสติกส่วนประกอบ มิดเบสมักจะเป็นรูปทรงกลมเสมอ

เมื่อเลือกอะคูสติกคุณควรคำนึงถึงตัวบ่งชี้เช่นความไว ความไวของเสียงโดยพื้นฐานแล้วคืออัตราส่วนของความดันเสียงของเสียงต่อกำลังไฟฟ้าที่จ่ายให้ ความอ่อนไหวเป็นแนวคิดทางเทคนิคที่สะท้อนถึงประสิทธิภาพของผู้พูด ความไวแสดงออกมาในความจริงที่ว่าด้วยกำลังไฟเข้าเท่ากัน ลำโพงที่มีความไวมากกว่าจะสร้างแรงดันเสียงที่มากขึ้น นั่นคือมันจะดังขึ้น ความไวขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์หลายอย่าง เช่น น้ำหนัก ขนาด และวัสดุของดิฟฟิวเซอร์ วิธีการพันคอยล์ ฯลฯ

คำถามเกี่ยวกับพลังของอะคูสติกส่วนประกอบเป็นที่สนใจของเจ้าของรถหลายราย ผู้ผลิตไม่ได้เขียนบนบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ถึงกำลังที่ปล่อยออกมา แต่เป็นกำลังที่คอยล์ลำโพงสามารถทนได้นั่นคือพลังงานไฟฟ้าที่ให้มา เป็นไปไม่ได้ที่จะตัดสินกำลังไฟที่ปล่อยออกมาจากข้อมูลเหล่านี้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องค้นหากำลังไฟที่กำหนดในลักษณะเฉพาะเสมอ เป็นสิ่งหลังที่คุณควรวางใจระหว่างการติดตั้ง ช่วงเสียงหลักของส่วนประกอบได้รับการออกแบบมาเพื่อกำลังในช่วง 60-120 วัตต์ ตัวเลือกในช่วงนี้จะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ

การติดตั้งระบบเสียงส่วนประกอบ - ข้อดีและข้อเสีย

ข้อได้เปรียบหลักและหลักของอะคูสติกคอมโพเนนต์คือความสามารถในการติดตั้งลำโพงแยกกัน หากติดตั้งลำโพงโคแอกเชียลไว้ที่ส่วนล่างของประตูรถและช่วงความถี่ทั้งหมดไปที่ "ที่เท้า" ของผู้ฟัง ในกรณีของอะคูสติกคอมโพเนนต์ จะสามารถติดตั้งลำโพงแต่ละตัวในตำแหน่งที่แน่นอนได้ โดย "ที่นั่น" เราหมายถึงการจัดเรียงดังกล่าวเมื่อช่วงความถี่ส่วนบุคคลไปถึงผู้ฟังในลักษณะที่พวกเขาจะรับรู้ได้อย่างเต็มที่และชัดเจนที่สุด

ในการแยกความถี่ จะใช้ครอสโอเวอร์ในอะคูสติกคอมโพเนนต์ ในขณะที่ตัวเก็บประจุจะใช้ในอะคูสติกคอมโพเนนต์ (เกือบทุกครั้ง) อย่างหลังจะตัดเฉพาะขีดจำกัดล่างของทวีตเตอร์ ในขณะที่ครอสโอเวอร์ "ใช้งานได้" ด้วยขีดจำกัดทั้งสองของช่วงของลำโพงแต่ละตัว นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของระบบเสียงแบบคอมโพเนนต์

ข้อดีอีกประการหนึ่งของอะคูสติกคอมโพเนนต์คือความสามารถในการปรับแต่งได้ ซึ่งจะต้องมีหน่วยประมวลผลกลางหรือการติดตั้งหน่วยประมวลผลภายนอก เห็นได้ชัดว่าวิธีนี้เป็นความสุขที่มีราคาแพง แต่ให้โอกาสมากมายแก่ผู้ชื่นชอบเครื่องเสียงรถยนต์คุณภาพสูง ซึ่งรวมถึงการปรับการตัดความถี่ การหน่วงเวลา และอีควอไลเซอร์คุณภาพสูง อย่างไรก็ตามอย่างหลังช่วยให้คุณ "ทำงาน" โดยมีการแบ่งความถี่ขนาดใหญ่พร้อมความสามารถในการ "เพิ่ม" หรือ "ล้มเหลว" ในช่วงเวลาที่ต้องการ

มีข้อเสียมาตรฐานสองประการของอะคูสติกส่วนประกอบ - ต้นทุนและความซับซ้อนในการติดตั้ง ราคาเป็นตัวแปรที่สำคัญมากสำหรับเจ้าของรถหลายราย ดังนั้นเมื่อเปรียบเทียบตัวเลือก "ส่วนประกอบหรือโคแอกเซียล" มักจะเลือกตัวเลือกหลังเนื่องจากเป็นมิตรกับงบประมาณมากกว่า และโดยทั่วไป ราคาเริ่มต้นสำหรับอะคูสติกโคแอกเซียลจะต่ำกว่า ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งอะคูสติกส่วนประกอบยังสูงกว่าอะคูสติกโคแอกเชียล เนื่องจากจำเป็นต้องติดตั้งส่วนประกอบเพิ่มเติม น่าเสียดายที่เป็นเพราะความปรารถนาที่จะประหยัดเงินหลายพันรูเบิล (และความแตกต่างของราคาไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดเสมอไป) ทำให้เจ้าของรถหลายคนจบลงด้วยเสียงที่ไม่ได้เป็นสิ่งที่พวกเขาต้องการในรถเลย

เมื่อสร้างระบบลำโพงในรถยนต์ เวทีเสียงมักจะหันไปทางด้านหน้าของรถ อะคูสติกแบบคอมโพเนนต์สามารถสร้างเวทีเสียงคุณภาพสูงได้ ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดตั้งเป็นลำโพงหน้า (ด้านหน้ารถ) นั่นคือหากเจ้าของรถให้ความสำคัญกับคุณภาพเสียงก็คุ้มค่าที่จะดำเนินการพิจารณาเหล่านี้ คุณสามารถปล่อยลำโพงด้านหลังไว้ตามลำพังหรือเปลี่ยนเป็นลำโพงโคแอกเชียล ซึ่งจะทำหน้าที่เป็น "ตัวสำรอง" สำหรับลำโพงหน้า

เจ้าของรถหลายคนสนใจความเป็นไปได้ในการติดตั้งระบบเสียงส่วนประกอบที่ด้านหลังของรถ ที่นี่เจ้าของรถเริ่มต้นจากการคิด - ทำไมไม่สร้างเวทีเสียงคุณภาพสูงสำหรับผู้โดยสารด้านหลังล่ะ? แต่ภายในพื้นที่ภายในรถ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างฉากคุณภาพสูงสองฉาก (สำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง) เพื่อไม่ให้รบกวนซึ่งกันและกัน สิ่งนี้ยัง "ทนทุกข์" จากผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่ต้องการ "แปลกใจ" ผู้ซื้อด้วยลำโพงจำนวนมากในห้องโดยสาร เป็นผลให้ฉากด้านหลังเสียฉากด้านหน้าและกลายเป็นดังคำพูดที่รู้จักกันดีเกี่ยวกับ "นกสองตัวด้วยหินนัดเดียว" ดังนั้นเราจึงตอบได้ง่ายๆ - ไม่แนะนำ

แต่เมื่อเลือกชุดอะคูสติกส่วนประกอบเจ้าของรถมักจะถามคำถามอื่น - ทำไมต้องติดตั้งระบบ 2 องค์ประกอบหากคุณสามารถติดตั้ง 3 ส่วนประกอบได้? ลำโพงที่มีระยะห่างมากขึ้น ซึ่งแต่ละตัวเล่นช่วงความถี่ของตัวเอง - เสียงดีกว่าไหม? ตามทฤษฎีแล้วใช่ ในทางปฏิบัติเกือบทุกครั้ง - ไม่ แต่ประเด็นก็คืออะคูสติกแบบ 3 องค์ประกอบมีความต้องการอย่างมากในแง่ของตำแหน่งการติดตั้งและการกำหนดค่า และนี่มีราคาแพงมาก (การผลิตโพเดียม, ระบบโปรเซสเซอร์) แต่แม้ว่าจะปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดแล้ว ตัวเลือกสุดท้ายอาจไม่เหมาะกับเจ้าของรถเสมอไป แม้แต่ในทางปฏิบัติของเรา เรามักจะพบกรณีที่เจ้าของรถยนต์ประกอบระบบโปรเซสเซอร์ (ราคาหลายแสนรูเบิล) โดยใช้อะคูสติก 3 องค์ประกอบ แต่ต่อมาเปลี่ยนเป็น 2 องค์ประกอบ แต่แน่นอนคุณสามารถทดลองได้

การติดตั้งระบบเสียงคอมโพเนนต์-แบบต่างๆ

ทางเลือกของอะคูสติกส่วนประกอบมีขนาดใหญ่มากและเจ้าของรถไม่น่าจะมีปัญหาในการค้นหาชุดที่จำเป็นในหมวดราคาที่ต้องการ ราคาของชุดส่วนประกอบแตกต่างกันไปมาก - ตั้งแต่หนึ่งพันถึงหลายแสนรูเบิล แน่นอนว่าชุดอุปกรณ์ในหมวดหมู่ราคาสูงสุดเป็นที่สนใจของเจ้าของรถในจำนวนจำกัด - ผู้ที่ต้องการสร้างระบบเสียงคุณภาพสูงอย่างแท้จริงและพร้อมที่จะใช้จ่ายเงินอย่างจริงจัง บ่อยครั้งที่ตัวเลือกของผู้ซื้อมุ่งเน้นไปที่หมวดหมู่ราคาต่ำและปานกลางซึ่งมีการนำเสนอประเภทหลัก ๆ

ในร้านค้าออนไลน์เฉพาะทางใดๆ ก็ตาม ผู้เยี่ยมชมสามารถดูข้อเสนอจากผู้ผลิตหลายสิบราย รวมถึงผู้ผลิตที่เป็นที่รู้จักและไม่เป็นที่รู้จักมากมาย แบรนด์ที่มีชื่อเสียงในพื้นที่นี้คือ DLS, Focal, Hertz, JBL, Kicx, Morel และอื่นๆ อีกมากมาย ผู้ผลิตบางรายผลิตลำโพงโดยเฉพาะ ในขณะที่บางรายเชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์เครื่องเสียงรถยนต์ทุกประเภท ช่วงของบางยี่ห้อมีเพียงชุดงบประมาณ ในขณะที่บางยี่ห้อพยายามครอบคลุมช่วงราคาสูงสุด ผู้ผลิตเช่น Focal, Audison, Morel มีชุดอุปกรณ์คุณภาพสูงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตนซึ่งอาจเป็นที่สนใจของแฟนเครื่องเสียงรถยนต์ตัวจริง

ค่าใช้จ่ายของชุดอุปกรณ์เฉพาะนั้นขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์หลายอย่าง - การรับรู้ถึงแบรนด์, ลักษณะทางเทคนิค, คุณภาพของวัสดุ (ที่ใช้สร้างส่วนประกอบ), คลาสอะคูสติก นอกจากนี้แต่ละแบรนด์ยังมีลักษณะเสียงของตัวเองซึ่งมีความสำคัญมากในการสร้างระบบเสียงคุณภาพสูงตามความต้องการของเจ้าของรถ ด้วยเหตุนี้จึงแนะนำให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์ติดตั้งเฉพาะทางซึ่งไม่เพียงแต่จะเลือกอุปกรณ์ที่ต้องการเท่านั้น แต่ยังดำเนินการติดตั้งคุณภาพสูงอีกด้วย

การติดตั้งอะคูสติกส่วนประกอบ - คุณสมบัติและความแตกต่าง

เมื่อติดตั้งระบบเสียงส่วนประกอบ อาจมีคำถามหลายประการเกิดขึ้น และเกี่ยวกับส่วนประกอบแต่ละส่วนของระบบส่วนประกอบของเรา แม้ว่าลำโพงมิดเบสจะมีขนาดการติดตั้งที่เหมือนกันกับขนาดมาตรฐาน แต่ความลึกของลำโพงอาจรบกวนกลไกการยกหน้าต่างได้ หากลำโพงนี้มีขนาดอื่น การติดตั้งอาจไม่สามารถทำได้เลย ในทั้งสองกรณี สถานการณ์สามารถแก้ไขได้ด้วยวงแหวนสเปเซอร์ (ติดตั้ง) ซึ่งติดอยู่กับโลหะของประตู และลำโพงก็ติดไว้อยู่แล้ว แต่สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อไม่สามารถยึดวงแหวนให้มีขนาดตามที่ต้องการของลำโพงได้ หรือลำโพงขยับไปไกลจนไม่สามารถใส่ขอบประตูกลับเข้าไปได้ ในกรณีนี้อาจจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนเบาะนั่งหรือขอบประตู แต่เจ้าของรถยังสามารถเข้าถึงบริการสร้างแท่นสำหรับติดตั้งลำโพงซึ่งสามารถทำได้ตามองค์ประกอบที่มีอยู่หรือแยกกันทั้งหมด เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเลือกการผลิตจะขยายขีดความสามารถของเจ้าของรถอย่างมากไม่เพียง แต่เกี่ยวกับเสียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแสดงภาพการติดตั้งด้วย

หากพิจารณาการติดตั้งอะคูสติกแบบ 2 ส่วนประกอบ อาจมีคำถามเกิดขึ้นกับส่วนประกอบที่สอง นั่นก็คือ ทวีตเตอร์ หากระบบมาตรฐานมีพื้นที่สำหรับทวีตเตอร์ ก็สามารถติดตั้งลำโพงตัวใหม่ในตำแหน่งนี้ได้ หากไม่มีสถานที่ดังกล่าวคุณสามารถออกจากสถานการณ์นี้ได้โดยวางทวีตเตอร์ไว้ที่ขอบประตูหรือเสารถ

หากกำลังพิจารณาติดตั้งระบบเสียงแบบ 3 องค์ประกอบ คุณจะต้องมองหาตำแหน่งสำหรับลำโพงเสียงกลาง เกือบจะไม่มีสถานที่มาตรฐานสำหรับวิทยากรคนนี้ ดังนั้นคุณจะต้องหันไปใช้วิธีแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐานอีกครั้ง อีกครั้ง คุณสามารถพิจารณาตัวเลือกในการสร้างโพเดียมได้ และสามารถสร้างโพเดียมเดียวสำหรับทั้งลำโพงเสียงกลางและทวีตเตอร์ ตามกฎแล้วแท่นดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้นและติดตั้งบนเสากระจกหน้ารถ แน่นอนว่าโพเดียมเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่สูงกว่าค่าติดตั้งลำโพงมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด แต่ที่นี่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความต้องการและความสามารถของเจ้าของรถ

บ่อยครั้ง เมื่อติดตั้งระบบกันเสียงของส่วนประกอบ แนะนำให้กันเสียงที่ประตูรถ (ที่ติดตั้งชุดมิดเบส) งานที่คล้ายกันสามารถทำได้โดยใช้วัสดุหนึ่ง สอง หรือสามชั้น สิ่งนี้จะสร้างระดับเสียงที่ปิดสนิทมากขึ้นสำหรับลำโพงเสียงกลางเบส โดยขจัดอิทธิพลของปัจจัยภายนอกให้มากที่สุด ประตูกันเสียงเป็นสิ่งจำเป็นจริงเมื่อติดตั้งระบบเสียงคุณภาพสูงและทรงพลัง

แต่เราก็ไม่ควรลืมด้วยว่าระบบเสียงในห้องโดยสารนั้นยังห่างไกลจากองค์ประกอบเดียวของระบบเครื่องเสียงในรถยนต์ ขอแนะนำให้เชื่อมต่ออะคูสติกคุณภาพสูงและทรงพลังเข้ากับเพาเวอร์แอมป์ภายนอกซึ่งจะช่วยให้คุณได้ประสิทธิภาพสูงสุดจากลำโพง (หากมีฉนวนกันเสียงรบกวนคุณภาพสูง) หากเจ้าของรถต้องการเสียงเบสคุณภาพสูงก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่เขาจะสามารถทำได้โดยไม่ต้องติดตั้งซับวูฟเฟอร์ และคุณไม่ควรตัดเฮดยูนิตออกไปซึ่งลักษณะเสียงที่ส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของเสียงที่ลำโพงสร้างขึ้น

ตำแหน่งที่จะติดตั้งระบบเสียงส่วนประกอบนั้นขึ้นอยู่กับเจ้าของรถในการตัดสินใจ ศูนย์ติดตั้งจำนวนมากให้บริการที่คล้ายกัน และหากเป็นเพียงการเปลี่ยนส่วนประกอบมาตรฐาน ก็คงไม่มีคำถามเกิดขึ้น หากเป้าหมายคือการได้รับเสียงคุณภาพสูงอย่างแท้จริง คุณจะต้องใช้แนวทางที่มีความรับผิดชอบมากที่สุดในการเลือกอุปกรณ์และตัวเลือกการติดตั้ง ซึ่งไม่ใช่ทุกคนจะทำได้

รถยนต์ใหม่มักติดตั้งระบบเสียงที่ค่อนข้างเรียบง่าย ไม่ให้เสียงเบสที่ทุ้มลึกหรือความถี่สูงที่ชัดเจน แน่นอนว่าลำโพงดังกล่าวยังเหมาะสำหรับการฟังข่าว แต่ระบบลำโพงดังกล่าวจะทำให้คนรักดนตรีตัวจริงรังเกียจเพราะคุณจะไม่ได้ยินเสียงเพลงปกติในตัวพวกเขา การซื้อแบบปกติเป็นเรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในกรณีนี้ คุณต้องเลือกหนึ่งในสองตัวเลือก: ส่วนประกอบหรืออะคูสติกโคแอกเชียล

บางคนกลายเป็นสาวกของระบบลำโพงโคแอกเซียล เสียงอะคูสติกสำหรับทุกสภาพอากาศประกอบด้วยลำโพงหลายตัว ซึ่งแต่ละตัวจะสร้างเสียงที่มีความถี่ที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด พวกมันถูกคั่นด้วยฟิลเตอร์พิเศษ - ครอสโอเวอร์ พวกเขารับรู้ความถี่ของสัญญาณและส่งไปยังลำโพงเฉพาะ บางครั้งโดยหลักแล้วในระบบสเตอริโอรุ่นที่มีราคาแพงกว่า ครอสโอเวอร์ได้รับการออกแบบในตัวเครื่องแยกต่างหาก ซึ่งช่วยปกป้องเสียงจากการผสมโดยไม่ได้ตั้งใจ

เพื่อให้ได้เสียงที่เหมาะสม คุณต้องเลือกวัสดุกรองที่เหมาะสม ต้องขอบคุณฟิลเตอร์ที่ทำให้เสียงโคแอกเซียลสร้างเสียงได้กว้างกว่าเสียงบรอดแบนด์ บ่อยครั้งที่เสียงดังกล่าวถูกวางไว้บนโพเดียมพิเศษซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพเสียงได้อย่างมาก

อีกประเภทหนึ่งที่แพร่หลายมากขึ้นในหมู่ผู้ชื่นชอบรถยนต์และผู้รักเสียงเพลงอย่างแท้จริงก็คือ เช่นเดียวกับอะคูสติกโคแอกเชียลก็แพร่หลายมากขึ้น หลักการออกแบบคล้ายกับอะคูสติกโคแอกเซียลมาก แต่มีข้อแตกต่างเล็กน้อยอยู่ประการหนึ่ง หากในระบบลำโพงรุ่นก่อน ลำโพงของกลุ่มความถี่ทั้งสามกลุ่มอยู่ในโครงสร้างเดียว ในระบบส่วนประกอบ ลำโพงความถี่ต่ำ ความถี่กลาง และความถี่สูง จะถูกแยกออกจากกัน ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จะได้รับลำโพงสามตัวแยกจากกัน ซึ่งควรวางไว้ใกล้กันมากที่สุด ในกรณีนี้คุณจะได้ภาพดนตรีที่ดีที่จะตอบสนองแม้กระทั่งผู้ฟังที่จู้จี้จุกจิกที่สุด

มีเคล็ดลับพื้นฐานบางประการที่สำคัญในการเลือกระบบลำโพงโคแอกเซียล อันดับแรก สิ่งสำคัญคือต้องเลือกลำโพงตามเสียง ไม่ใช่รูปลักษณ์ภายนอก แน่นอนว่าดีไซน์ของลำโพงควรเข้ากับดีไซน์ภายในตัวรถ แต่นั่นไม่สำคัญเท่ากับการได้เสียงที่ถูกต้อง ประการที่สอง โปรดจำไว้ว่าครอสโอเวอร์ของลำโพงเป็นส่วนการทำงานหลัก ระดับการแยกเสียงขึ้นอยู่กับจำนวนองค์ประกอบตัวกรอง เพราะยิ่งมีมากเท่าไร เสียงก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น ประการที่สาม ไม่ว่าระบบลำโพงจะเป็นประเภทใด (ลำโพงคอมโพเนนต์หรือโคแอกเซียล) ขอแนะนำให้ใช้กับเครื่องขยายเสียงภายนอก ในกรณีนี้เสียงจะดีกว่า หากระบบลำโพงเชื่อมต่อกับวิทยุติดรถยนต์หรือชุดหูฟังอื่นๆ ให้คำนึงถึงความไวของลำโพง เนื่องจากระดับเสียงสูงสุดจะขึ้นอยู่กับระบบนั้น ความไวที่แนะนำคือตั้งแต่ 92 เดซิเบล

ในบทความนี้ ผมจะพูดถึงความแตกต่างระหว่างลำโพงโคแอกเซียลและลำโพงแยกชิ้น

อะคูสติกโคแอกเซียล

โปรดทราบว่าการติดตั้งทวีตเตอร์ให้สูงขึ้นบนแผงประตูหรือแผงหน้าปัด คุณจะปรับปรุงเวทีเสียงโดยรวมของระบบของคุณได้ ลำโพงโคแอกเชียลไม่อนุญาตสิ่งนี้

คำแนะนำ- เมื่อวางทวีตเตอร์ของคุณ เราขอแนะนำให้คุณติดไว้โดยใช้เทปสองหน้าติดอยู่ที่ด้านหลังของทวีตเตอร์ และฟังในตำแหน่งต่างๆ ที่ประตูและแผงหน้าปัด วิธีนี้จะช่วยให้คุณได้ยินตำแหน่งที่ทวีตเตอร์ฟังดูดีที่สุดก่อนตัดสินใจไปยังสถานที่ติดตั้ง

ครอสโอเวอร์แบบพาสซีฟที่ใช้ในระบบส่วนประกอบมีความซับซ้อนมากกว่าที่พบในลำโพงโคแอกเชียล ลำโพงส่วนประกอบส่วนใหญ่ใช้ครอสโอเวอร์ลำดับที่สอง (12 dB) หรือลำดับที่สาม (18 dB) ซึ่งจะช่วยลดทอนความถี่ภายนอกของย่านความถี่ครอสโอเวอร์ได้ดีขึ้น และช่วยให้สามารถผสานรวมระหว่างวูฟเฟอร์และทวีตเตอร์ได้ดีขึ้น นอกจากนี้ยังปรับปรุงการจัดการพลังงานอีกด้วย

ฉันหวังว่าบทความ “ลำโพงโคแอกเชียลและลำโพงแยกส่วน” จะช่วยได้นิดหน่อย
กรุณาแสดงความคิดเห็นด้านล่างเพื่อให้ฉันสามารถกลับไปหาคุณ
อย่ากลัวฉันและเพิ่มฉันเข้าไป

เสียงเพลงในโชว์รูมรถยนต์เป็นเรื่องปกติ เจ้าของพยายามที่จะเลือกวิทยุที่ทรงพลังเพื่อให้ได้เสียงเพลงคุณภาพสูง โดยลืมไปว่าระบบเสียงของส่วนประกอบ – ระบบการสร้างเสียง – ควรจะดีที่สุด ลำโพงติดรถยนต์อาจมีการออกแบบและคุณภาพที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นมีระบบโคแอกเชียลซึ่งเป็นที่นิยมที่สุดและติดตั้งง่ายกว่า ที่ฐานมีลำโพงที่มีเสียงความถี่ต่ำและมีเฮดสำหรับความถี่อื่นๆ เสียงจากลำโพงเหล่านี้อยู่ในระดับปานกลาง ระบบประเภทที่สองคือส่วนประกอบ ประกอบด้วยลำโพงความถี่กลางและสูงที่ให้เสียงและความคมชัดเป็นเลิศ การตั้งค่าซับซ้อนกว่าเล็กน้อย แต่ในที่สุดเสียงก็ดีขึ้นและสมบูรณ์ยิ่งขึ้น การให้คะแนนรวมเฉพาะระบบเครื่องเสียงติดรถยนต์ที่ดีที่สุดตามพอร์ทัล Mark.guru

เพื่อให้การซื้อของคุณสนุกสนานและได้รับการตอบรับที่ดี คุณควรรู้เกี่ยวกับเกณฑ์การเลือกบางประการ:

1. ลายทาง– รับผิดชอบคุณภาพเสียงและความถี่ของเพลงจากลำโพง ระบบลำโพงมาตรฐานมี 2 แบนด์ แต่ยังมีอุปกรณ์สี่ทิศทางเพื่อให้ได้คุณภาพเสียงที่สูงขึ้นอีกด้วย
2. วัสดุการผลิต- สิ่งที่ดีที่สุดถือเป็นอุปกรณ์ไม้ที่มีทวีตเตอร์ไหม จะดีกว่าถ้าซื้อลำโพงความถี่ต่ำบนกระดาษแข็งหรือกระดาษอัด ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษต่อการมีสารเคลือบป้องกัน โดมควรทำมาจากไทเทเนียม แต่แม่เหล็กควรทำจากนีโอไดเมียม ซึ่งรับประกันความทนทานที่ดี
3. พลัง- มีตัวบ่งชี้เล็กน้อยและสูงสุด อย่างแรกคือตัวเลือกการทำงานถาวรสำหรับลำโพงและอย่างที่สองให้คุณเชื่อมต่อเครื่องขยายเสียงและเบสได้ ความแตกต่างระหว่างตัวบ่งชี้ไม่ควรเกิน 3 ครั้ง กำลังไฟฟ้ามาตรฐาน 50-150 W.
4. ขนาดและรูปร่าง- มีฐานกลม สี่เหลี่ยม และวงรี คอลัมน์สามารถมีได้ 13 ซม. 16 หรือมากกว่า ตัวเล็กบางครั้งก็มีพลังมากกว่าและมีคุณภาพเสียงที่ดีกว่า
5. ผู้ผลิต- คุณต้องใส่ใจกับแบรนด์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้น
6. ราคา- สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 2,100 ถึง 30,000 รูเบิล

1. ประสิทธิภาพโฟกัส PS 165

อุปกรณ์นี้สร้างเสียงที่คมชัดและมีครอสโอเวอร์ที่ปรับได้ (การปรับสองสามครั้งที่ความถี่สูง)

คุณสมบัติและข้อมูลจำเพาะ:

• ขนาด – 16 ซม.;
• ลายทาง – 2;
• กำลังไฟ – 80 W (ระบุ) และ 160 W (สูงสุด)
• ความถี่ – 60 – 20,000 เฮิรตซ์
• รวมถึงครอสโอเวอร์ภายนอกที่ปรับแต่งได้;
• วัสดุตัวลำโพงเป็นอะลูมิเนียม

• เบสที่น่าพอใจ;
• เสียงที่หนาแน่นและชัดเจน
• สามารถกำหนดค่าครอสโอเวอร์ได้
• การติดตั้งที่สะดวก
• การออกแบบที่พูดน้อย

• ด้วยเสียงเบสที่เพิ่มขึ้นเสียงจะปรากฏขึ้น แต่เอฟเฟกต์นี้ไม่ค่อยสังเกต
• สายสั้น;
• เพื่อความสะดวกสบายสูงสุดในการใช้งาน คุณจะต้องซื้อเครื่องขยายเสียงเพิ่มเติม

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 17,500 รูเบิล

ราคาสำหรับ Focal Performance PS 165:

2. อัลไพน์ SPG-17CS

Alpine SPG-17CS เป็นระบบเสียงที่ดีที่ไม่มีเครื่องขยายเสียง แต่ในราคาที่ดี

โดดเด่นด้วยคุณลักษณะของลำโพงอันทรงพลัง

ทวีตเตอร์มีโดมผ้าไหมและไดรฟ์แม่เหล็กทำจากนีโอไดเมียม การออกแบบมีท่อระบายอากาศเพื่อการกระจายการไหลของอากาศที่เหมาะสม โดยรวมแล้วระบบมีเสียงที่นุ่มนวลและมีคุณภาพสูง

ลักษณะเฉพาะ:

• ขนาด – 16 ซม.;
• ลายทาง – 2;
• กำลังไฟ – 70 W (ระบุ) และ 280 W (สูงสุด)
• ความถี่ – 68 – 20,000 เฮิรตซ์
• วัสดุทวีตเตอร์ - ผ้าไหม

• เสียงโปร่งใส
• การประกอบคุณภาพสูง
• ราคาสมเหตุสมผล;
• ความเป็นไปได้ในการติดตั้งทวีตเตอร์ที่คุณเลือก

• ความถี่ต่ำเล่นได้ดีเมื่อทำการจูน
• ความเป็นไปได้ที่ดีของอุปกรณ์เฉพาะกับการติดตั้งประตูเท่านั้น
• หากไม่มีแอมพลิฟายเออร์ก็จะไม่สามารถผลิตเสียงเบสคุณภาพสูงได้

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 6,200 รูเบิล

ราคาอัลไพน์ SPG-17CS:

3. เฮิรตซ์ ESK 165L.5

เนื่องจากการกำหนดค่าจึงมีรีจิสเตอร์ที่ต่ำกว่ารุ่นอื่นๆ

ทวีตเตอร์ทำจากเซลลูโลสพร้อมการเคลือบป้องกัน และโดมมีมุมการแผ่รังสีที่ขยายออก อะคูสติกทั้งหมดโดดเด่นด้วยวัสดุคุณภาพสูง: ด้านหลังเป็นยาง และตะกร้าได้รับการปกป้องจากความเสียหาย รอยขีดข่วน และการกัดกร่อน

ข้อมูลจำเพาะ:

• ขนาด – 16 ซม.;
• ลายทาง – 2;
• กำลังไฟ – 100 W (ระบุ) และ 300 W (สูงสุด)
• ความถี่ – 50 – 23000 เฮิรตซ์
• รวมอยู่ด้วย - ครอสโอเวอร์ภายนอก
• วัสดุทวีตเตอร์เป็น Tetolon

• ช่วงเสียงที่ยอดเยี่ยมสำหรับการแสดงทุกประเภท
• เบสคุณภาพสูง
• การผลิตของอิตาลี
• คุ้มค่าสมกับราคา

• การอุ่นเครื่องลำโพงรถยนต์เป็นเวลานานในฤดูหนาว
• คุณต้องปรับเสียงผ่านอีควอไลเซอร์

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 8800 รูเบิล

ราคาของ Hertz ESK 165L.5:

อะคูสติกส่วนประกอบนี้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในส่วนของรุ่นประหยัดพร้อมประสิทธิภาพการสร้างเสียงที่น่าทึ่ง ลำโพงในรถยนต์ Audison Prima APK 165 ประกอบด้วย: ลำโพงขนาด 16 ซม., ระบบเสียงเพิ่มเติม 6.5 ซม. และครอสโอเวอร์

ข้อดีต่างๆ ได้แก่ ความง่ายในการติดตั้ง การออกแบบขั้นสูง และแนวทางดั้งเดิมสำหรับเสียงอันเป็นเอกลักษณ์ของ Audison

ชุดประกอบด้วยอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการติดตั้งลำโพงในรถยนต์ที่แตกต่างกันและครอสโอเวอร์ขนาดเล็กไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ มีระบบกันสะเทือนแบบ 3 คลื่นที่ออกแบบมาเพื่อลดเสียงสะท้อนที่ไม่เสถียร และยังปรับปรุงความถี่ในแต่ละระดับเสียงอีกด้วย ลำโพงถูกนำเสนอในโดมผ้าไหมเนื้อนุ่มพร้อมการเคลือบแบบพิเศษ

ตัวชี้วัดทางเทคนิค:

• ขนาด – 16.5 ซม.;
• ลายทาง – 2;
• กำลังไฟพิกัด – 100 วัตต์;
• กำลังไฟสูงสุด – 300 วัตต์;
• ความถี่ – 60 – 20,000 เฮิรตซ์
• รวมครอสโอเวอร์;
• วัสดุทวีตเตอร์ – ผ้าไหมพร้อมการเคลือบป้องกัน

• เสียงดี;
• เพิ่มความไวในการสอบเทียบ
• การส่งผ่านของไม้ที่สดใส
• เสียงดัง.

• การออกแบบที่เรียบง่าย
• จำเป็นต้องแก้ไขความถี่สูง

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 12,100 รูเบิล

ราคา :

อะคูสติก Ground Zero GZTC 165TX เหมาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ชื่นชอบเสียงที่ดังและชัดเจน

การให้คะแนนสูงสุดไม่ได้ขึ้นอยู่กับคุณลักษณะทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับคุณภาพงานสร้างของเยอรมันด้วย

เสียงของลำโพงมีความสว่างเป็นพิเศษ

ตัวชี้วัดพื้นฐาน:

• ขนาด – 16 ซม.;
• กำลังไฟพิกัด – 110 วัตต์;
• กำลังไฟสูงสุด – 160 วัตต์;
• ความถี่ – 50 – 20,000 เฮิรตซ์
• ชุดประกอบด้วยครอสโอเวอร์ภายนอก
• แม่เหล็กลำโพง HF – นีโอไดเมียม, ตัวกระจายแสงไหม;
• แม่เหล็กวูฟเฟอร์ – เนอริไรต์, ตัวกระจายกระดาษ

• การออกแบบที่ดี
• รายละเอียดความถี่นุ่มนวล
• เอฟเฟกต์เสียงที่ดี

• กล่องพลาสติก;
• ลำโพงถอดประกอบได้ยาก

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 6,300 รูเบิล

ราคา :

ส่วนประกอบอะคูสติกของการผลิตในประเทศ โดยอ้างว่ามีความแม่นยำของเสียง และตามการให้คะแนนของผู้บริโภค พบว่าเป็นผู้นำในด้านคุณภาพของการสร้างเสียงความถี่ต่ำ

เมื่อติดตั้งอย่างถูกต้องเสียงจะสดใสและเป็นธรรมชาติ

ระบบสามารถทำงานร่วมกับเพลงทุกประเภทได้เป็นอย่างดี อย่างไรก็ตาม อาจทำให้เกิดปัญหาในการติดตั้งสำหรับผู้เริ่มต้น - ไม่มีคำแนะนำรวมอยู่ในชุดอุปกรณ์

ตัวชี้วัดทางเทคนิค:

• ขนาด – 16 ซม.;
• กำลังไฟพิกัด – 70 วัตต์;
• ความถี่ – 65 – 20,000 เฮิรตซ์
• ครอสโอเวอร์ภายนอก
• แม่เหล็กลำโพง HF – นีโอไดเมียม, ตัวกระจายผ้า;
• แม่เหล็กวูฟเฟอร์ - คอมโพสิต, ตัวกระจายกระดาษ;
• เพิ่มเติม: ตาข่ายป้องกัน, การปรับแถบวูฟเฟอร์, สัญญาณทวีตเตอร์

• เสียงเบสที่นุ่มนวลและมีคุณภาพสูง
• ครอสโอเวอร์มีการป้องกันความร้อนสูงเกินไป
• ความสามารถในการติดตั้งทวีตเตอร์ในมุมที่ต้องการ

• หน้าตัดเล็ก ๆ ของสายอะคูสติก
• ไม่มีคำแนะนำ

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 4,800 รูเบิล

ราคา :

Kicx ALN 8.3 มี 3 แบนด์เพื่อเพิ่มคุณภาพเสียง

ความพิเศษของระบบนี้คือตัวกระจายเสียงอะลูมิเนียมซึ่งมีเสียงกระด้างเล็กน้อยเพื่อความสมดุลของเสียง

วัสดุนี้สามารถทนต่อโหลดและการเปลี่ยนแปลงความถี่เสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพและยังเป็นกลางต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและความชื้นอีกด้วย ระบบให้ความแม่นยำสูงสุดในการควบคุมเสียง

ข้อมูลจำเพาะ:

• ลำโพงแยกชิ้นสามทาง;
• ขนาด – 20 ซม. (เหมาะสำหรับการเล่นเสียงเบสคุณภาพสูง)
• กำลังไฟพิกัด – 160 วัตต์;
• กำลังไฟสูงสุด – 320 วัตต์;
• ช่วงความถี่ – 40 – 22000 เฮิรตซ์;
• รวมครอสโอเวอร์ด้วย

• สร้างความถี่ต่ำได้อย่างสมบูรณ์แบบ
• เสียงดีชัดเจนทุกประเภท
• กำลังไฟฟ้าสามารถรับน้ำหนักได้มาก

• ช่องว่างเสียงเล็กน้อยที่ความถี่กลาง

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 7,700 รูเบิล

ราคา :

ระบบมีลำโพงขนาด 13 ซม. แต่จะส่งผลต่อคุณภาพในทางที่ดีเท่านั้น - เสียงเบสให้เสียงที่ยอดเยี่ยม

ข้อมูลจำเพาะ:

• ขนาด – 13 ซม.;
• ลายทาง – 2;
• กำลังไฟพิกัด – 35 วัตต์;
• ไฟแสดงสถานะกำลังสูงสุด - 180 W;
• ความไว – 88 เดซิเบล;
• รวมครอสโอเวอร์ด้วย

• วูฟเฟอร์ให้เสียงที่สดใสและชัดเจน
• ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องขยายเสียงเพิ่มเติม
• ศักยภาพของเสียงเบส

• ราคาสูง;
• ลำโพงอาจไม่สร้างความถี่สูงได้ชัดเจน
• จำเป็นต้องปรับเสียงด้วยตนเอง

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 6,610 รูเบิล

ราคา :

9. ความลึกลับ MR 61.5

ตัวเลือกงบประมาณสำหรับระบบเครื่องเสียงรถยนต์ ในส่วนเศรษฐกิจถือเป็นรุ่นที่มีเสียงค่อนข้างยอมรับได้

เพื่อให้เสียงนุ่มนวลขึ้น จำเป็นต้องมีฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม

ข้อดีของอะคูสติกคือความเรียบง่ายและความเร็วในการติดตั้ง และแน่นอนว่ามีค่าใช้จ่ายด้วย

ข้อมูลจำเพาะ:

• ขนาด – 16 ซม.;
• ลายทาง – 2;
• กำลังไฟพิกัด – 60 วัตต์;
• ไฟแสดงสถานะกำลังสูงสุด – 210 วัตต์;
• ความไว – 92 เดซิเบล;
• ช่วงความถี่ – 45 – 21,000 เฮิรตซ์;
• ทวีตเตอร์มีแม่เหล็กนีโอไดเมียมและกรวยไหม
• วูฟเฟอร์ทำจากโพลีโพรพีลีน
• รวมครอสโอเวอร์ภายนอก

• สะดวกในการใช้;
• อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดีที่สุดในรุ่นส่วนประกอบ
• เสียงแบ่งออกเป็นความถี่สูงและความถี่ต่ำอย่างชัดเจน - ทำให้เสียงมีความบริสุทธิ์

• ที่ความถี่สูงกว่าเสียงที่ไม่พึงประสงค์จะปรากฏขึ้น
• จำเป็นต้องใช้เครื่องขยายเสียง
• จำเป็นต้องเก็บเสียง

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 2,200 รูเบิล

ราคาสำหรับ Mystery MR 61.5:

ในที่สุด - "อร่อย" ที่สุดเช่นเชอร์รี่บนเค้กหรือค่อนข้าง "ฟังดู" ที่สุด การออกแบบของ P 165 VT 20 เป็นผลมาจากความร่วมมือระหว่าง Focal และ Chernov Audio แบรนด์ในประเทศ การแสดงทั้งหมดของเธออยู่ในระดับสูง

ตัวกระจายเสียงอะคูสติกมีการเคลือบกันฝุ่นแบบพิเศษและโปรไฟล์ที่ปรับปรุงความถี่ช่วงกลางแม้ในขณะที่รังสีถูกเบี่ยงเบนไป

ลำโพงมีความสมดุลของโทนเสียง และให้ช่วงเสียงที่เปิดกว้างและชัดเจนสำหรับลำโพงเสียงกลาง และขยายความถี่สูงได้ในระดับสูง

ข้อมูลจำเพาะ:

• ขนาด – 16 ซม.;
• ลายทาง – 2;
• กำลังไฟพิกัด – 70 วัตต์;
• กำลังไฟสูงสุด – 140 วัตต์;
• ความไว – 93 เดซิเบล;
• ช่วงความถี่ – 60 – 28,000 เฮิรตซ์;
• ทวีตเตอร์มีแม่เหล็กนีโอไดเมียม
• วูฟเฟอร์อะลูมิเนียม

• เอฟเฟกต์ที่สวยงามในทุกเล่ม
• ความไวที่ดี;
• เสียงคุณภาพสูง

• ตัวเรือนลำโพงพลาสติก
• ราคาสูง.

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 17,800 รูเบิล

ราคา :

ในที่สุด

โดยสรุป: ในการเลือกระบบลำโพงแยกชิ้นคุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับขนาดซึ่งส่งผลต่อการติดตั้งอย่างมาก โมเดลที่มีต้นทุนต่ำและในขณะเดียวกันก็มีการออกแบบที่เรียบง่ายเป็นที่นิยม หากเป้าหมายคือการได้รับคุณภาพเสียงก็ควรเลือกชุดประกอบฝรั่งเศสและเยอรมัน พวกเขาสามารถตอบสนองรสนิยมที่ต้องการมากที่สุด และมอบความสุขสวรรค์จากการเล่นเพลงใดๆ คุณสามารถดูเสียงทั้งสองประเภทได้ในรีวิวนี้