การสร้างการดำน้ำของ Titanic แบบเรียลไทม์ เรื่องจริงของผู้โดยสารไททานิค (51 ภาพ) วินาทีสุดท้ายของเรือมหัศจรรย์

เวลาผ่านไปกว่า 100 ปีนับตั้งแต่เกิดภัยพิบัติร้ายแรงของเรือเดินสมุทรที่ใหญ่ที่สุดลำหนึ่งในยุคนั้น แต่โลกยังคงไม่รู้ความลับทั้งหมดที่เรือไททานิกขนาดใหญ่และดูเหมือนจะทำลายไม่ได้ซ่อนอยู่ วัสดุจะบอกคุณว่าเรือจมได้อย่างไร

การต่อสู้ของยักษ์

ศตวรรษที่ 20 เป็นศตวรรษแห่งความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ตึกระฟ้า รถยนต์ โรงภาพยนตร์ ทุกสิ่งพัฒนาขึ้นด้วยความเร็วเหนือธรรมชาติ กระบวนการนี้ยังส่งผลกระทบต่อเรือด้วย

ในตลาดในช่วงต้นทศวรรษ 1900 มีการแข่งขันกันอย่างมากสำหรับลูกค้าระหว่างบริษัทขนาดใหญ่สองแห่ง Cunard Line และ White Star Line สองสายการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่ไม่เป็นมิตร ได้แข่งขันกันเพื่อสิทธิ์ในการเป็นผู้นำในสาขาของตนมาหลายปีติดต่อกัน เปิดโอกาสที่น่าสนใจให้กับบริษัทต่างๆ ดังนั้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เรือของพวกเขาจึงใหญ่ขึ้น เร็วขึ้น และหรูหรามากขึ้น

เหตุใดและอย่างไรที่เรือไททานิคจมยังคงเป็นปริศนา มีหลายเวอร์ชั่น สิ่งที่กล้าหาญที่สุดคือการหลอกลวง ดำเนินการโดยบริษัท Star Line ที่กล่าวมาข้างต้น

แต่เขาค้นพบโลกของเรือเดินสมุทร Cunard Line ที่น่าทึ่ง ตามคำสั่งของพวกเขา เรือกลไฟพิเศษสองลำ "มอริเตเนีย" และ "ลูซิตาเนีย" ได้ถูกสร้างขึ้น ประชาชนประหลาดใจกับความยิ่งใหญ่ของพวกเขา ความยาวประมาณ 240 ม. ความกว้าง 25 ม. ความสูงจากตลิ่งถึงดาดฟ้าเรือคือ 18 ม. (แต่หลังจากนั้นไม่กี่ปี ขนาดของไททานิคก็เกินพารามิเตอร์เหล่านี้) แฝดยักษ์ทั้งสองเปิดตัวในปี 1906 และ 1907 พวกเขาคว้าอันดับหนึ่งในการแข่งขันอันทรงเกียรติและทำลายสถิติความเร็วทั้งหมด

สำหรับคู่แข่งของ Cunard Line การให้คำตอบที่คู่ควรกลายเป็นเรื่องของเกียรติ

ชะตากรรมของทรอยก้า

White Star Line ก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2388 ในช่วงตื่นทอง เธอสร้างรายได้ด้วยการบินจากอังกฤษไปยังออสเตรเลีย ตลอดหลายปีที่ผ่านมา บริษัทได้แข่งขันกับ Cunard Line ดังนั้น หลังจากที่ Lusitania และ Mauretania เปิดตัว วิศวกรของ Star Line ได้รับมอบหมายให้สร้างการออกแบบที่ยอดเยี่ยมที่จะเหนือกว่าคู่แข่ง การตัดสินใจครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2452 นี่คือที่มาของแนวคิดเกี่ยวกับเรือระดับโอลิมปิกสามลำ คำสั่งดังกล่าวดำเนินการโดยฮาร์แลนด์และวูล์ฟ

องค์กรการเดินเรือแห่งนี้มีชื่อเสียงไปทั่วโลกในด้านคุณภาพของเรือ ความสะดวกสบาย และความหรูหรา ความเร็วไม่ใช่เรื่องสำคัญ หลายครั้งที่ Star Line ได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าใส่ใจลูกค้า ไม่ใช่คำพูด แต่ด้วยการกระทำจริง ดังนั้น ในปี 1909 เมื่อเรือเดินสมุทรสองลำชนกัน เรือของพวกเขาจึงยังคงอยู่ในน้ำต่อไปอีกสองวัน ซึ่งพิสูจน์คุณภาพของเรือแล้ว อย่างไรก็ตามโชคร้ายเกิดขึ้นกับทั้งสามคนในโอลิมปิก ประสบอุบัติเหตุซ้ำแล้วซ้ำเล่า ดังนั้นในปี พ.ศ. 2454 มันจึงชนกับเรือลาดตระเวน Hawk ซึ่งทำให้มีหลุมลึก 14 เมตรและได้รับการซ่อมแซม โชคร้ายก็เกิดขึ้นกับเรือไททานิกด้วย เขาลงเอยที่ก้นมหาสมุทรในปี พ.ศ. 2455 เรือ Britannic ติดอยู่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งซึ่งใช้เป็นโรงพยาบาล และในปี 1916 ก็ถูกระเบิดโดยเหมืองของเยอรมัน

ปาฏิหาริย์แห่งท้องทะเล

ตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าความทะเยอทะยานอันยิ่งใหญ่เป็นสาเหตุที่ทำให้เรือไททานิกจมลง

การสร้างเรือระดับโอลิมปิกลำที่สองจากทั้งหมดสามลำนั้นไม่ได้มีผู้เสียชีวิต มีคนทำงานในโครงการนี้ 1,500 คน เงื่อนไขเป็นเรื่องยาก มีความกังวลเล็กน้อยในเรื่องความปลอดภัย เนื่องจากพวกเขาต้องทำงานบนที่สูง ผู้สร้างจำนวนมากจึงอารมณ์เสีย มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัสประมาณ 250 คน บาดแผลของชายแปดคนไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต

ขนาดของไททานิกนั้นน่าทึ่งมาก ความยาว 269 ม. กว้าง 28 ม. สูง 18 ม. สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 23 นอต

ในวันที่เรือลำนี้เปิดตัว ผู้ชม 10,000 คน รวมทั้งแขกวีไอพีและสื่อมวลชน รวมตัวกันบนเขื่อนเพื่อดูเรือขนาดใหญ่ผิดปกติลำนี้

มีการประกาศวันบินเที่ยวแรกอย่างไม่แน่นอน กำหนดการเดินทางวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2455 แต่เนื่องจากการชนกันของเรือลำแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2454 กับเรือลาดตระเวน Hawk คนงานบางคนจึงถูกย้ายไปโอลิมปิก เที่ยวบินถูกเปลี่ยนกำหนดการใหม่โดยอัตโนมัติเป็นวันที่ 10 เมษายน ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไปที่ประวัติศาสตร์อันเป็นเวรกรรมของไททานิคเริ่มต้นขึ้น

ตั๋วร้ายแรง

ความสูงเทียบเท่ากับอาคารสิบเอ็ดชั้น และมีความยาวสี่ช่วงตึก โทรศัพท์ ลิฟต์ โครงข่ายไฟฟ้า สวน โรงพยาบาล ร้านค้า ทั้งหมดนี้ถูกวางไว้บนเรือ ห้องโถงหรูหรา ร้านอาหารรสเลิศ ห้องสมุด สระว่ายน้ำ และห้องออกกำลังกาย ทุกอย่างมีไว้สำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่งในสังคมชั้นสูง ลูกค้ารายอื่นใช้ชีวิตอย่างสุภาพมากขึ้น ค่าตั๋วที่แพงที่สุดตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบันมากกว่า 50,000 ดอลลาร์ ตัวเลือกที่ประหยัดจาก

ประวัติศาสตร์ของไททานิกคือประวัติศาสตร์ของสังคมชั้นต่างๆ ในยุคนั้น ห้องโดยสารราคาแพงถูกครอบครองโดยบุคคลที่มีชื่อเสียงและประสบความสำเร็จ ตั๋วสำหรับชั้นสองถูกซื้อโดยวิศวกร นักข่าว และตัวแทนของนักบวช สำรับที่ถูกที่สุดสำหรับผู้อพยพ

การขึ้นเครื่องเริ่มเวลา 9.30 น. วันที่ 10 เมษายนในลอนดอน หลังจากหยุดตามกำหนดหลายครั้ง สายการบินก็มุ่งหน้าไปยังนิวยอร์ก มีผู้โดยสารขึ้นเครื่องทั้งหมด 2,208 คน

การประชุมที่น่าเศร้า

ทันทีที่ลงสู่มหาสมุทร ทีมงานพบว่าบนเรือไม่มีกล้องส่องทางไกล กุญแจไขกล่องที่เก็บไว้หายไป เรือไปตามเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุด มันถูกเลือกขึ้นอยู่กับฤดูกาล ในฤดูใบไม้ผลิ น้ำเต็มไปด้วยภูเขาน้ำแข็ง แต่ตามทฤษฎีแล้ว ไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับสายการบินได้ อย่างไรก็ตามกัปตันได้ออกคำสั่งให้ขับไททานิกด้วยความเร็วเต็มพิกัด วิธีการที่เรือจมซึ่งตามคำบอกเล่าของเจ้าของไม่สามารถจมได้นั้นได้รับการบอกเล่าจากผู้โดยสารที่โชคดีพอที่จะรอดชีวิตมาได้ในภายหลัง

วันแรกของการเดินทางเงียบสงบ แต่เมื่อวันที่ 14 เมษายน เจ้าหน้าที่วิทยุได้รับคำเตือนซ้ำแล้วซ้ำอีกเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็ง ซึ่งส่วนใหญ่พวกเขาเพิกเฉย นอกจากนี้ในช่วงค่ำอุณหภูมิก็ลดลงอย่างมาก ดังที่คุณทราบ ทีมงานไม่มีกล้องส่องทางไกล และเรือลำใหญ่ลำนี้ก็ไม่ได้ติดตั้งไฟฉาย ผู้สังเกตการณ์จึงสังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็งซึ่งอยู่ห่างออกไปเพียง 650 เมตร ชายคนนั้นส่งสัญญาณไปที่สะพาน โดยที่นายทหารคนแรกเมอร์ด็อกออกคำสั่งว่า “เลี้ยวซ้าย” และ “เริ่มถอยหลัง” ตามด้วยคำสั่ง: “ไปทางขวา” แต่เรือเงอะงะนั้นเคลื่อนตัวได้ช้า กระดานชนกับภูเขาน้ำแข็ง นี่คือสาเหตุที่ไททานิคจม

สัญญาณความทุกข์ที่ไม่เคยได้ยิน

เหตุปะทะกันเกิดขึ้นเมื่อเวลา 23.40 น. ซึ่งเป็นช่วงที่คนเกือบทุกคนหลับอยู่แล้ว บนดาดฟ้าชั้นบนไม่มีใครสังเกตเห็นผลกระทบ แต่ช่วงล่างค่อนข้างสั่น น้ำแข็งสร้างรูเป็น 5 ส่วน พวกมันเริ่มเติมน้ำทันที ความยาวของหลุมรวม 90 เมตร ผู้ออกแบบกล่าวว่าหากได้รับความเสียหายดังกล่าว เรือจะใช้เวลานานกว่าหนึ่งชั่วโมงเล็กน้อย ลูกเรือกำลังเตรียมการอพยพฉุกเฉิน เจ้าหน้าที่วิทยุส่งสัญญาณ SOS

กัปตันมีคำสั่งให้นำผู้หญิงและเด็กลงเรือ ทีมเองก็ต้องการที่จะเอาชีวิตรอดเช่นกัน ดังนั้นกะลาสีเรือที่แข็งแกร่งจึงพายขึ้นมา ผู้โดยสารที่ร่ำรวยของไททานิคเป็นคนแรกที่ได้รับการช่วยเหลือ แต่มีสถานที่ไม่เพียงพอสำหรับทุกคน

ตั้งแต่เริ่มแรก ซับในไม่ได้มีทุกสิ่งที่จำเป็นเพียงพอ สามารถช่วยชีวิตคนได้มากที่สุด 1,100 คน ในช่วงนาทีแรก เรือเริ่มจม แทบจะมองไม่เห็นเลย ผู้โดยสารที่ผ่อนคลายจึงไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น จึงปีนขึ้นไปบนเรือที่ว่างครึ่งหนึ่งอย่างไม่เต็มใจ

วินาทีสุดท้ายของเรือมหัศจรรย์

เมื่อจมูกของสายการบินเอียงอย่างแรง ความตื่นตระหนกในหมู่ผู้โดยสารก็เพิ่มมากขึ้น

ชั้นประถมศึกษาปีที่ 3 ถูกปล่อยให้ปิดอยู่ในหน่วยของตน การจลาจลเริ่มขึ้น และผู้คนด้วยความหวาดกลัวพยายามหลบหนีอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยพยายามฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยและทำให้ฝูงชนหวาดกลัวด้วยการยิงปืนพก

ในเวลานั้น เรือกลไฟแคลิฟอร์เนียแล่นผ่านไปใกล้ ๆ แต่ไม่ได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือจากเรือใกล้เคียง เจ้าหน้าที่วิทยุของพวกเขาหลับไปกับข้อความ เรือไททานิคจมลงอย่างไรและลงสู่ด้านล่างด้วยความเร็วเท่าใด มีเพียงคาร์พาเธียเท่านั้นที่รู้ ซึ่งมุ่งหน้าไปในทิศทางของพวกเขา

แม้จะส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือไปแล้ว แต่ความพยายามที่จะหลบหนีโดยอิสระก็ยังไม่หยุด ปั๊มสูบน้ำออกและยังมีไฟฟ้าอยู่ เมื่อเวลา 02:15 น. ท่อล้ม แล้วไฟก็ดับลง ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเครื่องบินขาดครึ่งเพราะหัวเรือจมน้ำและจม ท้ายเรือลุกขึ้นก่อน จากนั้นเรือก็แตกออกจากกันภายใต้แรงกดดันจากน้ำหนักของมันเอง

หนาวเย็นในเหว

จมูกจมอย่างรวดเร็ว ภายในไม่กี่นาทีท้ายเรือก็จมอยู่ใต้น้ำ แต่ในขณะเดียวกัน ผ้าบุ ลำตัว และเฟอร์นิเจอร์ก็ลอยขึ้นไปด้านบน เมื่อเวลา 02:20 น. เรือไททานิกจมอยู่ใต้น้ำทั้งหมด การที่เรือจมขณะนี้ปรากฏให้เห็นในภาพยนตร์และสารคดีหลายสิบเรื่อง

ผู้โดยสารบางคนพยายามอย่างหนักเพื่อเอาชีวิตรอด หลายสิบคนกระโดดใส่เสื้อกั๊กลงไปในเหวสีดำ แต่มหาสมุทรกลับไร้ความปรานีต่อมนุษย์ เกือบทุกคนแข็งตัวตาย หลังจากนั้นไม่นาน เรือสองลำก็กลับมา แต่มีเพียงไม่กี่ลำที่ยังมีชีวิตอยู่ในที่เกิดเหตุ อีกหนึ่งชั่วโมงต่อมา Carpathia ก็มาถึงและมารับคนที่ยังเหลืออยู่

กัปตันก็ลงไปพร้อมกับเรือ ในบรรดาผู้ที่ซื้อตั๋วสำหรับไททานิค 712 คนได้รับการช่วยเหลือ ผู้เสียชีวิตในปี 1496 ส่วนใหญ่เป็นสมาชิกของกลุ่มที่สาม ผู้คนที่อยากสัมผัสสิ่งที่ไม่สมจริงและน่าพึงพอใจในการเดินทางครั้งนี้

กลโกงแห่งศตวรรษ

เรือระดับโอลิมปิกสองลำถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบเดียวกัน หลังจากที่เรือลำแรกออกเดินทาง ข้อบกพร่องทั้งหมดก็ถูกเปิดเผย ดังนั้นฝ่ายบริหารจึงตัดสินใจเพิ่มรายละเอียดบางอย่างให้กับไททานิค ลดพื้นที่สำหรับเดินและเพิ่มห้องโดยสาร มีการเพิ่มร้านกาแฟในร้านอาหาร เพื่อป้องกันผู้โดยสารจากสภาพอากาศเลวร้าย ดาดฟ้าจึงถูกปิด เป็นผลให้เกิดความแตกต่างภายนอกแม้ว่าก่อนหน้านี้จะไม่สามารถแยกความแตกต่างจากสายการบินโอลิมปิกได้

เวอร์ชันที่เรือไททานิกลงจอดใต้น้ำไม่ได้ตั้งใจถูกเผยแพร่สู่สาธารณะโดย Robin Rardiner ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง ตามทฤษฎีของเขา นักกีฬาโอลิมปิกที่แก่กว่าและถูกทารุณกรรมถูกส่งไปแล่นเรือ

การแลกเปลี่ยนเรือ

สายการบินแรกเปิดตัวโดยไม่มีประกัน หลังจากรอดชีวิตจากอุบัติเหตุหลายครั้ง เขากลายเป็นภาระอันไม่พึงประสงค์ของบริษัท การซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องต้องใช้เงินจำนวนมหาศาล หลังจากความเสียหายที่เกิดจากการล่องเรือ เรือก็ถูกส่งไปพักร้อนอีกครั้ง จากนั้นจึงตัดสินใจเปลี่ยนเรือเก่าเป็นเรือลำใหม่ซึ่งได้รับการประกันและคล้ายกับไททานิคมาก เป็นที่รู้กันว่าสายการบินจมได้อย่างไร แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าหลังจากเกิดโศกนาฏกรรม บริษัท ไวท์สตาร์ไลน์ ได้รับค่าชดเชยเป็นงวด

การสร้างหายนะไม่ใช่เรื่องยาก เรือทั้งสองลำก็อยู่ที่เดียวกัน การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกได้รับการปรับโฉมใหม่ ดาดฟ้าถูกสร้างขึ้นใหม่ และเพิ่มชื่อใหม่ หลุมถูกปิดด้วยเหล็กราคาถูก ซึ่งจะทำให้อ่อนตัวลงเมื่ออยู่ในน้ำแข็ง

การยืนยันทฤษฎี

ข้อพิสูจน์ที่สำคัญถึงความถูกต้องของเวอร์ชันคือข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้ ตัวอย่างเช่น ความจริงที่ว่ามหาเศรษฐีของโลกและคนที่ประสบความสำเร็จและร่ำรวยได้ละทิ้งการเดินทางที่รอคอยมานานเมื่อวันก่อนโดยไม่มีเหตุผล หนึ่งในนั้นคือเจ้าของบริษัท John Pierpont Morgan ลูกค้าชั้นหนึ่งจำนวน 55 รายถูกยกเลิกตั๋ว นอกจากนี้ภาพวาดราคาแพง เครื่องประดับ ทองคำสำรอง และสมบัติทั้งหมดก็ถูกลบออกจากซับด้วย แนวคิดนี้เกิดขึ้นว่าผู้โดยสารที่ได้รับสิทธิพิเศษของไททานิครู้ความลับบางอย่าง

ที่น่าสนใจคือสมิธซึ่งยังแข่งเรือโอลิมปิกอยู่ได้รับการแต่งตั้งเป็นกัปตันทีม เขาตั้งข้อสังเกตซ้ำแล้วซ้ำอีกว่านี่เป็นเที่ยวบินสุดท้ายในชีวิตของเขา คนรอบข้างเขายอมรับคำพูดนี้อย่างแท้จริง เนื่องจากกะลาสีกำลังจะเกษียณ นักวิจัยเชื่อว่านี่เป็นการลงโทษผู้บังคับบัญชาสำหรับความผิดพลาดในอดีตบนเรือลำก่อน

คำถามมากมายเกิดขึ้นเพราะเพื่อนคนแรกของวิลเลียม เมอร์ด็อก ซึ่งสั่งให้เลี้ยวซ้ายและถอยกลับ วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องในสถานการณ์เช่นนี้คือเดินตรงแล้วบีบจมูก ในกรณีนี้ เรือไททานิกคงไม่จบลงที่ด้านล่างสุด

คำสาปของมัมมี่

หลายปีที่ผ่านมา มีเรื่องราวของสมบัติล้ำค่าที่ยังหลงเหลืออยู่บนเรือ ในหมู่พวกเขามีมัมมี่ของผู้ทำนายของฟาโรห์อาเมนโฮเทป แม้กระทั่งเมื่อ 3,000 ปีก่อน ผู้หญิงคนหนึ่งทำนายว่าร่างของเธอจะตกลงไปใต้น้ำ และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นท่ามกลางเสียงร้องของผู้บริสุทธิ์ที่เสียชีวิต แต่ผู้คลางแคลงไม่คิดว่าคำทำนายจะเป็นจริงแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ยกเว้นความเป็นไปได้ที่ความลับของไททานิกยังไม่ถูกค้นพบก็ตาม

นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันนี้ด้วย: มีการวางแผนภัยพิบัติเพื่อหยุดความก้าวหน้าทางเทคนิค แต่ทฤษฎีนี้มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าตำนานของมัมมี่ด้วยซ้ำ

ซากปรักหักพังอยู่ที่ระดับความลึก 3,750 เมตร มีการดำน้ำที่ยิ่งใหญ่หลายสิบครั้งไปยังเรือเดินสมุทร เจมส์ คาเมรอน ผู้กำกับภาพยนตร์ชื่อดังก็อยู่ในกลุ่มนักวิจัยหลายครั้งเช่นกัน

ศตวรรษผ่านไปแล้ว และความลับของไททานิคยังคงให้ความสนใจและกระตุ้นมนุษยชาติ

105 ปีที่แล้ว การเดินทางครั้งแรกของไททานิกได้เริ่มต้นขึ้น เรานำเสนอเรื่องราวจริงที่น่าสนใจของผู้โดยสารสายการบิน

เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกของอังกฤษได้ออกจากท่าเรือเซาแธมป์ตันในการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย สี่วันต่อมา หลังจากชนกับภูเขาน้ำแข็ง เรือโดยสารในตำนานที่ปัจจุบันตกอยู่นี้ บนเรือลำนี้มีผู้เสียชีวิต 2,208 คน และมีผู้โดยสารและลูกเรือเพียง 712 คนเท่านั้นที่สามารถหลบหนีออกมาได้ ผู้โดยสารชั้น 3 ถูกฝังทั้งเป็นใต้ท้องทะเล และเศรษฐีเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดในเรือชูชีพที่ว่างเปล่าครึ่งลำ วงออร์เคสตราที่บรรเลงจนนาทีสุดท้าย และเหล่าฮีโร่ช่วยชีวิตคนที่พวกเขารักด้วยค่าชีวิตของตนเอง... ทั้งหมดนี้คือ ไม่เพียงแต่ภาพจากภาพยนตร์ฮอลลีวูดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรื่องราวจริงของผู้โดยสารจากเรือไททานิกด้วย

สังคมที่แท้จริงรวมตัวกันบนดาดฟ้าผู้โดยสารของไททานิค: เศรษฐี นักแสดง และนักเขียน ไม่ใช่ทุกคนที่จะซื้อตั๋วชั้นหนึ่งได้ - ราคาอยู่ที่ 60,000 ดอลลาร์ ณ ราคาปัจจุบัน

ผู้โดยสารชั้น 3 ซื้อตั๋วในราคาเพียง 35 ดอลลาร์ (650 ดอลลาร์ในวันนี้) ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นไปเหนือชั้นสาม ในคืนแห่งโชคชะตา การแบ่งชนชั้นกลายเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนกว่าที่เคย...

หนึ่งในคนแรกที่กระโดดลงเรือชูชีพคือ Bruce Ismay ผู้อำนวยการทั่วไปของ White Star Line ซึ่งเป็นเจ้าของ Titanic เรือลำนี้ออกแบบมาสำหรับคน 40 คน ออกเรือได้เพียงสิบสองคนเท่านั้น

หลังจากเกิดภัยพิบัติ อิสเมย์ถูกกล่าวหาว่าขึ้นเรือกู้ภัยโดยเลี่ยงผู้หญิงและเด็ก และยังสั่งการให้กัปตันเรือไททานิคเพิ่มความเร็ว ซึ่งนำไปสู่โศกนาฏกรรมครั้งนี้ ศาลยกฟ้องเขา

วิลเลียม เออร์เนสต์ คาร์เตอร์ ขึ้นเรือไททานิกที่เซาแธมป์ตันพร้อมกับลูซี่ ภรรยาของเขา และลูกสองคน ลูซีและวิลเลียม รวมถึงสุนัขสองตัว

ในคืนที่เกิดภัยพิบัติ เขาอยู่ที่งานปาร์ตี้ในร้านอาหารของเรือชั้นหนึ่ง และหลังจากการชนกัน เขาและเพื่อนๆ ก็ออกไปที่ดาดฟ้า ซึ่งเป็นที่ซึ่งเรือต่างๆ ได้ถูกจัดเตรียมไว้แล้ว วิลเลียมส่งลูกสาวของเขาขึ้นเรือลำที่ 4 เป็นครั้งแรก แต่เมื่อถึงคราวของลูกชาย ปัญหาก็รอพวกเขาอยู่

John Rison วัย 13 ปีขึ้นเรือต่อหน้าพวกเขา หลังจากนั้นเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบการขึ้นเรือก็ออกคำสั่งไม่ให้นำเด็กวัยรุ่นขึ้นเรือ ลูซี คาร์เตอร์ขว้างหมวกของเธอให้ลูกชายวัย 11 ขวบอย่างมีไหวพริบและนั่งลงกับเขา

เมื่อขั้นตอนการลงจอดเสร็จสิ้นและเรือเริ่มลดระดับลงในน้ำ คาร์เตอร์เองก็รีบขึ้นเรือพร้อมกับผู้โดยสารอีกคนอย่างรวดเร็ว เขาเป็นคนที่กลายเป็น Bruce Ismay ที่กล่าวถึงไปแล้ว

Roberta Maoney วัย 21 ปีทำงานเป็นสาวใช้ของเคาน์เตสและล่องเรือไททานิคกับนายหญิงของเธอในชั้นหนึ่ง

บนเรือเธอได้พบกับสจ๊วตหนุ่มผู้กล้าหาญจากลูกเรือ และในไม่ช้า คนหนุ่มสาวก็ตกหลุมรักกัน เมื่อเรือไททานิกเริ่มจม เจ้าหน้าที่ก็รีบไปที่กระท่อมของโรเบอร์ตา พาเธอไปที่ดาดฟ้าเรือแล้ววางเธอลงเรือพร้อมมอบเสื้อชูชีพให้เธอ

ตัวเขาเองเสียชีวิตเช่นเดียวกับลูกเรือคนอื่น ๆ และโรเบอร์ตาก็ถูกรับโดยเรือคาร์พาเธียซึ่งเธอแล่นไปนิวยอร์ก ที่นั่นในกระเป๋าเสื้อโค้ตของเธอเท่านั้นที่เธอพบตราดาวซึ่งในขณะที่แยกจากกันสจ๊วตก็ใส่ไว้ในกระเป๋าของเธอเพื่อเป็นของที่ระลึกสำหรับตัวเขาเอง

เอมิลี่ ริชาร์ดส์ล่องเรือพร้อมกับลูกชายสองคน แม่ น้องชาย และน้องสาวกับสามีของเธอ ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ ผู้หญิงคนนั้นกำลังนอนหลับอยู่ในกระท่อมพร้อมกับลูกๆ ของเธอ พวกเขาตื่นขึ้นด้วยเสียงกรีดร้องของแม่ที่วิ่งเข้าไปในกระท่อมหลังการชนกัน

ครอบครัวริชาร์ดปีนขึ้นเรือชูชีพหมายเลข 4 ที่กำลังลดระดับลงได้อย่างน่าอัศจรรย์ผ่านหน้าต่าง เมื่อเรือไททานิกจมลงจนหมด ผู้โดยสารบนเรือของเธอสามารถดึงผู้คนอีกเจ็ดคนออกจากผืนน้ำแข็งได้ ซึ่งน่าเสียดายที่สองคนในจำนวนนี้เสียชีวิตด้วยอาการบวมเป็นน้ำเหลืองในไม่ช้า

Isidor Strauss นักธุรกิจชาวอเมริกันผู้โด่งดังและ Ida ภรรยาของเขาเดินทางในชั้นเฟิร์สคลาส สเตราส์แต่งงานมา 40 ปีแล้วและไม่เคยแยกจากกัน

เมื่อเจ้าหน้าที่ประจำเรือเชิญครอบครัวขึ้นเรือ อิซิดอร์ปฏิเสธ โดยตัดสินใจเปิดทางให้ผู้หญิงและเด็ก แต่ไอดาก็ติดตามเขาไปด้วย

แทนที่จะเป็นตัวพวกเขาเอง Strauss จึงส่งสาวใช้ลงเรือ ศพของอิสิดอร์ถูกระบุด้วยแหวนแต่งงาน ไม่พบศพของไอดา

เรือไททานิคมีวงออร์เคสตรา 2 วง ได้แก่ วงหนึ่งที่นำโดยนักไวโอลินชาวอังกฤษวัย 33 ปี วอลเลซ ฮาร์ตลีย์ และนักดนตรีอีกสามคนที่ได้รับการว่าจ้างให้มาทำให้ Café Parisien มีไหวพริบแบบคอนติเนนตัล

โดยปกติแล้วสมาชิกสองคนของวงออเคสตราไททานิกจะทำงานในส่วนต่าง ๆ ของสายการบินและในเวลาต่างกัน แต่ในคืนที่เรือจมพวกเขาทั้งหมดก็รวมกันเป็นวงออเคสตราเดียว

ผู้โดยสารไททานิกคนหนึ่งที่ได้รับการช่วยเหลือจะเขียนในภายหลังว่า: “ คืนนั้นมีการแสดงวีรกรรมที่กล้าหาญมากมาย แต่ก็ไม่มีใครเทียบได้กับความสามารถของนักดนตรีไม่กี่คนนี้ที่เล่นชั่วโมงแล้วชั่วโมงเล่าแม้ว่าเรือจะจมลึกลงเรื่อยๆ และทะเลก็จม ใกล้กับสถานที่ที่พวกเขายืนอยู่ ดนตรีที่พวกเขาแสดงทำให้พวกเขาถูกรวมไว้ในรายชื่อวีรบุรุษแห่งความรุ่งโรจน์นิรันดร์”

ศพของฮาร์ตลีย์ถูกพบหลังเรือไททานิคจมได้สองสัปดาห์และถูกส่งตัวไปยังอังกฤษ ไวโอลินผูกติดกับหน้าอกของเขา - ของขวัญจากเจ้าสาว ไม่มีผู้รอดชีวิตในหมู่สมาชิกวงออเคสตราคนอื่นๆ...

มิเชล วัย 4 ขวบ และ เอ็ดมันด์ วัย 2 ขวบ เดินทางไปกับพ่อของพวกเขาซึ่งเสียชีวิตจากการจม และถูกมองว่าเป็น "เด็กกำพร้าของเรือไททานิค" จนกระทั่งแม่ของพวกเขาถูกพบในฝรั่งเศส

มิเชลเสียชีวิตในปี 2544 ซึ่งเป็นผู้รอดชีวิตชายคนสุดท้ายจากเรือไททานิก

Winnie Coates กำลังมุ่งหน้าไปนิวยอร์กพร้อมลูกสองคนของเธอ ในคืนที่เกิดภัยพิบัติ เธอตื่นขึ้นมาจากเสียงแปลกๆ แต่ตัดสินใจรอคำสั่งจากลูกเรือ ความอดทนของเธอหมดลง เธอรีบวิ่งไปตามทางเดินที่ไม่มีที่สิ้นสุดของเรือเป็นเวลานานและหลงทาง

จู่ๆ เธอก็ถูกลูกเรือนำทางไปทางเรือชูชีพ เธอวิ่งเข้าไปในประตูที่ปิดพัง แต่ในขณะนั้นก็มีเจ้าหน้าที่อีกคนหนึ่งปรากฏตัวขึ้น ซึ่งช่วยวินนี่และลูกๆ ของเธอด้วยการมอบเสื้อชูชีพให้พวกเขา

เป็นผลให้วินนี่ลงเอยบนดาดฟ้า ซึ่งเธอกำลังขึ้นเรือลำที่ 2 ซึ่งเธอสามารถดำดิ่งลงไปได้ด้วยความมหัศจรรย์..

อีฟ ฮาร์ต วัย 7 ขวบหนีรอดเรือไททานิคที่กำลังจมพร้อมกับแม่ของเธอ แต่พ่อของเธอเสียชีวิตระหว่างเกิดอุบัติเหตุ

เฮเลน วอล์คเกอร์ เชื่อว่าเธอตั้งครรภ์บนเรือไททานิคก่อนที่มันจะชนภูเขาน้ำแข็ง “นี่มีความหมายสำหรับฉันมาก” เธอยอมรับในการให้สัมภาษณ์

พ่อแม่ของเธอคือ ซามูเอล มอร์ลีย์ วัย 39 ปี เจ้าของร้านจิวเวลรี่ในอังกฤษ และเคท ฟิลลิปส์ วัย 19 ปี หนึ่งในคนงานของเขา ซึ่งหนีจากภรรยาคนแรกของชายผู้นี้ไปอเมริกาเพื่อแสวงหาการเริ่มต้นชีวิตใหม่ .

เคทลงเรือชูชีพ ซามูเอลกระโดดลงไปในน้ำตามเธอไป แต่ว่ายน้ำไม่เป็นและจมน้ำตาย “แม่ใช้เวลา 8 ชั่วโมงในเรือชูชีพ” เฮเลนกล่าว “เธออยู่ในชุดนอนเพียงชุดเดียว แต่กะลาสีเรือคนหนึ่งมอบเสื้อจั๊มให้เธอ”

ไวโอเล็ต คอนสแตนซ์ เจสซอป จนถึงวินาทีสุดท้าย แอร์โฮสเตสไม่ต้องการจ้างเรือไททานิก แต่เพื่อน ๆ ของเธอทำให้เธอเชื่อเพราะพวกเขาเชื่อว่ามันจะเป็น "ประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม"

ก่อนหน้านี้ในวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2453 วิโอเล็ตกลายเป็นแอร์โฮสเตสของสายการบินโอลิมปิกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งอีกหนึ่งปีต่อมาชนกับเรือลาดตระเวนเนื่องจากการหลบหลีกไม่สำเร็จ แต่หญิงสาวสามารถหลบหนีได้

และไวโอเล็ตก็หนีจากเรือไททานิกด้วยเรือชูชีพ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 เด็กหญิงคนนั้นไปทำงานเป็นพยาบาล และในปี 1916 เธอก็ขึ้นเรือ Britannic ซึ่ง... ก็จมลงเช่นกัน! เรือสองลำพร้อมลูกเรือถูกดึงไว้ใต้ใบพัดของเรือที่กำลังจม มีผู้เสียชีวิต 21 ราย

ในหมู่พวกเขาอาจเป็นไวโอเล็ตที่กำลังแล่นอยู่ในเรือที่พังลำหนึ่ง แต่โชคเข้าข้างเธออีกครั้ง เธอสามารถกระโดดลงจากเรือและรอดชีวิตมาได้

นักดับเพลิง Arthur John Priest ยังรอดชีวิตจากเรืออับปางไม่เพียง แต่บน Titanic เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Olympic และ Britannic ด้วย (โดยทางเรือทั้งสามลำเป็นผลิตผลของ บริษัท เดียวกัน) นักบวชมีซากเรืออับปาง 5 ลำเป็นชื่อของเขา

เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2455 หนังสือพิมพ์เดอะนิวยอร์กไทมส์ได้ตีพิมพ์เรื่องราวของเอ็ดเวิร์ดและเอเธล บีน ซึ่งล่องเรือไททานิกในชั้นสอง หลังจากเกิดอุบัติเหตุ เอ็ดเวิร์ดช่วยภรรยาของเขาลงเรือ แต่เมื่อเรือแล่นออกไปแล้วเห็นว่าเหลืออยู่ครึ่งหนึ่งจึงรีบลงน้ำไป เอเธลดึงสามีของเธอลงเรือ

ในบรรดาผู้โดยสารบนเรือไททานิค ได้แก่ นักเทนนิสชื่อดัง Carl Behr และ Helen Newsom คนรักของเขา หลังจากเกิดภัยพิบัติ นักกีฬาก็วิ่งเข้าไปในกระท่อมและพาผู้หญิงไปที่ดาดฟ้าเรือ

คู่รักพร้อมที่จะบอกลาตลอดไปเมื่อ Bruce Ismay หัวหน้ากลุ่ม White Star Line เสนอสถานที่บนเรือให้ Behr เป็นการส่วนตัว หนึ่งปีต่อมาคาร์ลและเฮเลนแต่งงานกันและต่อมาก็กลายเป็นพ่อแม่ของลูกสามคน

Edward John Smith - กัปตันเรือ Titanic ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากทั้งในหมู่ลูกเรือและผู้โดยสาร เวลา 02.13 น. เพียง 10 นาทีก่อนเรือดำน้ำครั้งสุดท้าย สมิธกลับไปที่สะพานของกัปตัน ซึ่งเขาตัดสินใจพบกับความตาย

เพื่อนคนที่สอง Charles Herbert Lightoller เป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่กระโดดลงจากเรือ โดยหลีกเลี่ยงการถูกดูดเข้าไปในปล่องระบายอากาศอย่างน่าอัศจรรย์ เขาว่ายไปที่เรือ B ที่ยุบได้ซึ่งลอยคว่ำ: ท่อไททานิคซึ่งหลุดออกมาและตกลงไปในทะเลข้างๆ เขาขับเรือให้ไกลจากเรือที่กำลังจมและปล่อยให้มันลอยต่อไป

นักธุรกิจชาวอเมริกัน เบนจามิน กุกเกนไฮม์ ช่วยผู้หญิงและเด็กขึ้นเรือชูชีพระหว่างเกิดอุบัติเหตุ เมื่อถูกขอให้ช่วยตัวเอง เขาตอบว่า “เราสวมเสื้อผ้าที่ดีที่สุดของเรา และพร้อมที่จะตายเหมือนสุภาพบุรุษ”

เบนจามินเสียชีวิตเมื่ออายุ 46 ปี ไม่เคยพบศพของเขา

โทมัส แอนดรูว์ส ผู้โดยสารชั้นหนึ่ง นักธุรกิจและนักต่อเรือชาวไอริช เป็นผู้ออกแบบเรือไททานิค...

ในระหว่างการอพยพ โทมัสช่วยผู้โดยสารขึ้นเรือชูชีพ เขาถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายในห้องสูบบุหรี่ชั้นเฟิร์สคลาสใกล้เตาผิง ซึ่งเขากำลังดูภาพเขียนของพอร์ตพลีมัธ ไม่เคยพบศพของเขาเลยหลังเกิดอุบัติเหตุ

John Jacob และ Madeleine Astor นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์เศรษฐีและภรรยาสาวของเขาเดินทางชั้นหนึ่ง แมดเดอลีนหลบหนีไปบนเรือชูชีพหมายเลข 4 ร่างของจอห์น เจค็อบ ถูกค้นพบจากส่วนลึกของมหาสมุทร 22 วันหลังจากการตายของเขา

พันเอกอาร์ชิบัลด์ กราซีที่ 4 เป็นนักเขียนและนักประวัติศาสตร์สมัครเล่นชาวอเมริกันผู้รอดชีวิตจากการจมเรือไททานิค เมื่อกลับมานิวยอร์ก Gracie เริ่มเขียนหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางของเขาทันที

มันกลายเป็นสารานุกรมที่แท้จริงสำหรับนักประวัติศาสตร์และนักวิจัยเกี่ยวกับภัยพิบัติดังกล่าว ต้องขอบคุณชื่อผู้โดยสารจำนวนมากและผู้โดยสารชั้น 1 ที่ยังคงอยู่ในเรือไททานิค สุขภาพของ Gracie ถูกทำลายลงอย่างรุนแรงจากภาวะอุณหภูมิร่างกายลดลงและการบาดเจ็บ และเขาเสียชีวิตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2455

มาร์กาเร็ต (มอลลี่) บราวน์เป็นนักสังคมสงเคราะห์ ผู้ใจบุญ และนักเคลื่อนไหวชาวอเมริกัน รอดชีวิตมาได้ เมื่อเกิดความตื่นตระหนกบนเรือไททานิก มอลลี่ก็ส่งคนลงเรือชูชีพ แต่เธอเองก็ปฏิเสธที่จะเข้าไป

“หากสิ่งที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้น ฉันจะว่ายน้ำออกไป” เธอกล่าว จนกระทั่งในที่สุดก็มีคนบังคับเธอขึ้นเรือชูชีพหมายเลข 6 ซึ่งทำให้เธอโด่งดัง

หลังจากที่มอลลี่ได้จัดตั้งกองทุน Titanic Survivors Fund

มิลวินา ดีนเป็นผู้โดยสารคนสุดท้ายที่รอดชีวิตจากเรือไททานิก เธอเสียชีวิตเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 ขณะอายุ 97 ปี ในบ้านพักคนชราในเมืองแอชเฮิร์สต์ รัฐแฮมป์เชียร์ ในวันครบรอบ 98 ปีของการปล่อยเรือไททานิค

ขี้เถ้าของเธอกระจัดกระจายเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2552 ที่ท่าเรือเซาแธมป์ตัน ซึ่งเรือไททานิกเริ่มการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย ตอนที่สายการบินเสียชีวิต เธอมีอายุได้สองเดือนครึ่ง

ผู้พัฒนาเกม Titanic: Honor and Glory ได้เผยแพร่วิดีโอที่แสดงกระบวนการจมเรือไททานิค

วิดีโอเริ่มต้นจากช่วงเวลาที่ภูเขาน้ำแข็งปรากฏขึ้นบนเส้นทางของเรือเดินสมุทร และจบลงด้วยการที่เรือจมอยู่ใต้น้ำจนหมด กระบวนการน้ำท่วมทั้งหมดใช้เวลา 2 ชั่วโมง 40 นาที วิดีโอนี้เผยแพร่ในวันครบรอบ 104 ปีของภัยพิบัติ

จำได้ว่าเรือไททานิคชนในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือระหว่างการเดินทางครั้งแรก

เขาออกเดินทางเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เมื่อเวลา 23:39 น. ของวันที่ 14 เมษายน เจ้าหน้าที่รายงานไปยังสะพานของกัปตันเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็งที่อยู่ข้างหน้าโดยตรง ไม่ถึงหนึ่งนาทีก็เกิดการชนกัน หลังจากเจาะได้หลายรู เรือก็เริ่มจม เมื่อเวลา 02:20 น. ของวันที่ 15 เมษายน เรือไททานิคจม แบ่งออกเป็นสองส่วน คร่าชีวิตผู้คนไป 1,496 คน ผู้รอดชีวิต 712 คนถูกรับขึ้นมาโดยเรือกลไฟ Carpathia

วิดีโอแสดงเหตุการณ์ภัยพิบัติแบบเรียลไทม์ ข้อความจะปรากฏบนหน้าจอเป็นระยะเพื่ออธิบายเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

สำหรับ Titanic: Honor and Glory เป็นเกมคอมพิวเตอร์ที่การกระทำเกิดขึ้นในมุมมองบุคคลที่หนึ่ง

ตัวละครหลักคือชาวอเมริกันที่อาศัยอยู่ในสหราชอาณาจักร คดีฆาตกรรมและการโจรกรรมถูกใส่ร้ายเขา บนเรือไททานิกเขาจะต้องค้นหาอาชญากรตัวจริง หลังจากที่เรือโดยสารชนกับภูเขาน้ำแข็ง ผู้เล่นมีเวลาเพียง 2 ชั่วโมง 40 นาทีในการสืบสวนให้เสร็จสิ้นและค้นหาหนทางเอาชีวิตรอด

ผู้พัฒนาวิดีโอเกม Titanic: Honor and Glory ได้สร้างภาพรวมของภัยพิบัติ Titanic เมื่อ 104 ปีที่แล้วขึ้นมาใหม่ วิดีโอความยาว 3 ชั่วโมงแสดงให้เห็นการตายของเรือลำนี้แบบเรียลไทม์ ตั้งแต่การปรากฏตัวของภูเขาน้ำแข็งไปจนถึงการจมทั้งหมด

ในวันครบรอบ 104 ปีของการชนผู้พัฒนาวิดีโอเกม Titanic: Honor and Glory เผยแพร่วิดีโอการชนของเรือแบบเรียลไทม์ - เวลา 23:40 น. ถึง 02:20 น.

วิดีโอนี้มีความยาวประมาณสามชั่วโมง นับตั้งแต่วินาทีที่ภูเขาน้ำแข็งปรากฏขึ้นบนเส้นทางของเรือไททานิก จนกระทั่งเรือกลไฟข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจมอยู่ใต้น้ำอย่างสมบูรณ์

การจมเรือไททานิก

"ไททานิค"- เรือกลไฟข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของอังกฤษ ซึ่งเป็นเรือลำที่สองของชั้นโอลิมปิก

สร้างขึ้นในเบลฟาสต์ที่อู่ต่อเรือ Harland and Wolfe ตั้งแต่ปี 1909 ถึง 1912 สำหรับบริษัทขนส่ง White Star Line ในขณะที่เริ่มเดินเรือ มันเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 ระหว่างการเดินทางครั้งแรก เธอประสบอุบัติเหตุในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ และชนกับภูเขาน้ำแข็ง

เรือไททานิกติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำสี่สูบสองตัวและกังหันไอน้ำหนึ่งตัว โรงไฟฟ้าทั้งหมดมีกำลังการผลิต 55,000 แรงม้า กับ. เรือสามารถเข้าถึงความเร็วได้ถึง 23 นอต (42 กม./ชม.)

การกระจัดซึ่งเกินกว่าเรือกลไฟคู่โอลิมปิกถึง 243 ตันอยู่ที่ 52,310 ตัน ตัวเรือทำจากเหล็ก

ดาดฟ้าและชั้นล่างแบ่งออกเป็น 16 ช่องด้วยผนังกั้นที่มีประตูปิดผนึก หากด้านล่างเสียหาย ก้นสองชั้นจะป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในช่อง

นิตยสาร Shipbuilder เรียกเรือไททานิกว่าไม่มีวันจม ซึ่งเป็นข้อความที่เผยแพร่อย่างกว้างขวางในสื่อและในที่สาธารณะ

ตามกฎที่ล้าสมัย เรือไททานิคได้ติดตั้งเรือชูชีพ 20 ลำ ความจุรวม 1,178 คน เมื่อบรรทุกน้ำหนักได้สูงสุดบนเรือ พวกเขาสามารถรองรับคนบนเรือได้เพียงหนึ่งในสามเท่านั้น

ห้องโดยสารและพื้นที่สาธารณะของไททานิกแบ่งออกเป็นสามชั้น ผู้โดยสารชั้นหนึ่งจะได้รับบริการสระว่ายน้ำ สนามสควอช ร้านอาหารตามสั่ง ร้านกาแฟสองแห่ง และห้องออกกำลังกาย

ทุกชั้นเรียนมีห้องรับประทานอาหารและห้องสูบบุหรี่ มีทางเดินเปิดและปิด สิ่งที่หรูหราและซับซ้อนที่สุดคือการตกแต่งภายในระดับเฟิร์สคลาส ซึ่งสร้างขึ้นในสไตล์ศิลปะที่หลากหลายโดยใช้วัสดุราคาแพง เช่น ไม้มะฮอกกานี การปิดทอง กระจกสี ผ้าไหม และอื่นๆ ห้องโดยสารและร้านเสริมสวยของชั้นสามได้รับการตกแต่งอย่างเรียบง่ายที่สุด: ผนังเหล็กทาสีขาวหรือบุด้วยแผ่นไม้

เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกออกเดินทางจากเซาแธมป์ตันด้วยการเดินทางเที่ยวเดียว หลังจากแวะจอดที่เมืองแชร์บูร์ก ฝรั่งเศส และควีนส์ทาวน์ ประเทศไอร์แลนด์ เรือลำนี้ก็เข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติกโดยมีผู้โดยสาร 1,317 คนและลูกเรือ 908 คน เรือลำนี้ได้รับคำสั่งจากกัปตันเอ็ดเวิร์ด สมิธ

เมื่อวันที่ 14 เมษายน สถานีวิทยุของไททานิคได้รับคำเตือนน้ำแข็ง 7 ครั้ง แต่เรือเดินสมุทรยังคงเคลื่อนที่ต่อไปจนเกือบด้วยความเร็วสูงสุด เพื่อหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้ากับน้ำแข็งที่ลอยอยู่ กัปตันจึงสั่งให้ไปทางทิศใต้เล็กน้อยจากเส้นทางปกติ

เมื่อเวลา 23:39 น. ของวันที่ 14 เมษายน เจ้าหน้าที่รายงานไปยังสะพานของกัปตันเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็งที่อยู่ข้างหน้าโดยตรง ไม่ถึงหนึ่งนาทีก็เกิดการชนกัน

หลังจากเจาะได้หลายรู เรือก็เริ่มจม

ให้ผู้หญิงและเด็กขึ้นเรือก่อน

เมื่อเวลา 02:20 น. ของวันที่ 15 เมษายน เรือไททานิคจม แบ่งออกเป็นสองส่วน คร่าชีวิตผู้คนไป 1,496 คน ผู้รอดชีวิต 712 คนถูกรับขึ้นมาโดยเรือกลไฟ Carpathia

ซากปรักหักพังของเรือไททานิคอยู่ที่ระดับความลึก 3,750 เมตร พวกมันถูกค้นพบครั้งแรกโดยคณะสำรวจของโรเบิร์ต บัลลาร์ดในปี 1985 การสำรวจครั้งต่อไปได้ค้นพบสิ่งประดิษฐ์นับพันชิ้นจากด้านล่าง ส่วนโค้งและท้ายเรือถูกฝังลึกอยู่ในตะกอนด้านล่างและอยู่ในสภาพที่น่าเสียดาย ไม่สามารถยกพวกมันขึ้นสู่ผิวน้ำเหมือนเดิมได้