ทีวีเครื่องแรกสุด วิธีที่ทีวีเปลี่ยนจาก "กล่อง" มาเป็นจอแบน การสร้างโทรทัศน์สี

อะไรๆ ก็สามารถเกิดขึ้นได้ในสภาพออฟโรดของเรา โอเค ถ้ารถ SUV หรือ SUV ติดอยู่ในโคลน นั่นก็เป็นปัญหาเพียงครึ่งเดียว แต่ถ้ารถธรรมดาติดแล้วจะทำอย่างไร? วิธีดึงรถออกจากโคลนเพียงอย่างเดียว? หากคุณติดขัดกะทันหัน เช่น บนถนนระหว่างหมู่บ้าน จริงๆ แล้ว มีวิธีรับมือคนเดียวหลายวิธี และได้ผลจริงๆ เชื่อฉันเถอะว่าต้องทนทุกข์ทรมานสักพักดีกว่ารอใครสักคนผ่านไปอย่างโง่เขลาจะดึงรถออกจากโคลนเพียงลำพังได้อย่างไร ก่อนอื่นคุณต้องหยุดกดแก๊สลงพื้น หากรถจอดอยู่กับที่ การเร่งความเร็วจะยิ่งฝังลึกลงไปในดินเท่านั้น และนี่คือสิ่งที่คุณสร้างขึ้นเอง ปัญหาเพิ่มเติม- สิ่งที่ง่ายที่สุดคือรอสักครู่ในขณะที่โคลนแห้งและตกตะกอน (ประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง) จากนั้นพยายามออกไปอย่างราบรื่น แต่ถ้าฝนตกหรือมีเมฆมากและวันนั้นไม่มีแดดเลย วิธีนี้จะไม่ได้ผล เราจะไม่พิจารณาตัวเลือกในการลากจูง - เห็นได้ชัดทันที ฉันหวังว่าจะไม่มีใครต้องสอนวิธีลากจูงอย่างถูกต้อง
หากรถของคุณมีกว้าน ให้ถือว่าตัวเองโชคดี คุณเพียงแค่ต้องหาต้นไม้ที่แข็งแรงกว่า (ไม่อย่างนั้นคุณจะหัก) ผูกสายกว้านไว้รอบ ๆ แล้วดูรถขับออกไป ไม่มีกว้านเหรอ? ไม่เป็นปัญหาหากมีพลั่ว (เช่น พลั่วทำเหมือง) อยู่ในท้ายรถ เธอแค่ต้องขุดสิ่งสกปรกนี้ออกไปให้สุดขอบเขตของสิ่งที่เป็นไปได้ (กระจายไปรอบๆ) และอย่างราบรื่น (ฉันทำซ้ำอย่างราบรื่น) เริ่มที่จะหลุดออกไป ถ้าไปกดพื้นแล้วเครื่องยนต์ฉีก ล้อจะขุดลึกลงไปอีก นอกจากนี้อย่าลืมมองใต้ท้องรถด้วย อาจจะเป็นรถที่ขับชนต้นไม้หรือก้อนหินขนาดใหญ่ที่คุณมองไม่เห็น หากเป็นเช่นนั้น ให้ถือว่าตัวเองโชคดี ยกมันขึ้นด้วยแม่แรงและกำจัดสิ่งกีดขวางนี้ออกไป คุณสามารถลองใช้แม่แรงได้ เรายกล้อรถขึ้นทีละล้อ ใช้พลั่วขว้างดินออก มองดูใกล้ๆ เพื่อหาสิ่งที่จะวางไว้ใต้ล้อได้ (อิฐ ไม้กระดาน กิ่งไม้หนาแห้ง หิน หรือต้นไม้แห้งที่ร่วงหล่น) เรา ทำเช่นเดียวกันใต้ล้อขับเคลื่อนทั้งหมดแล้วลองขับออกไป ตามหลักการแล้ว คุณสามารถวางแผ่นรองเดินทางไว้ข้างใต้ได้ นอกจากนี้ ฉันหวังว่าสิ่งนี้จะดำเนินไปโดยไม่บอกใครว่าไม่ควรให้ใครนั่งในรถ และหากคุณกำลังขนส่งสิ่งของบางประเภท ก็ต้องถอดออกและจัดวาง ยิ่งรถมีน้ำหนักน้อยเท่าไหร่ทุกอย่างก็จะง่ายขึ้นเท่านั้น บทความในหัวข้อ “แจ็ครถที่ดีที่สุดที่จะซื้อ”
คุณยังสามารถลองใช้พลั่ว (หรือด้วยมือก็ได้) กรณีที่รุนแรง) ขุดร่องใต้ล้อแต่ละล้อ โดยให้ห่างจากล้ออย่างน้อย 1 เมตร และให้ห่างจากล้อ 2-3 เมตร ตามทิศทางการเคลื่อนที่ หากคุณมีขวานคุณสามารถสับต้นไม้เล็ก ๆ แล้ววางไว้ใต้ล้อได้ (แน่นอนคุณต้องขุดมันออกจากดินล่วงหน้า) และทำให้แน่นเพื่อไม่ให้ล้อหลุดออกไป จำเป็นต้องทำสิ่งนี้สำหรับแต่ละล้อ ไม่มีข้อยกเว้น หากไม่มีสิ่งใดที่ช่วยได้ คุณก็ควรเริ่มจริงจัง การยกรถขึ้นโดยใช้แม่แรงและโซ่พันล้อจะช่วยเพิ่มโอกาสในการออกจากโคลนได้อย่างมาก คุณยังสามารถลดล้อลงเล็กน้อยเพื่อลดแรงกดบนพื้น วิธีนี้อาจได้ผลดีสิ่งเดียวคือหลังจากออกจากโคลนแล้วจะต้องปั๊มขึ้นเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับผู้ขับเคลื่อนล้อหน้า คำปรึกษาที่ดี- เมื่อเร่งความเร็วในเกียร์ 1 ให้หมุนล้อไปทางซ้ายและขวาเพื่อให้มีโอกาสเกาะถนนได้มากขึ้น แต่ถ้าคุณเป็นเจ้าของรถขับเคลื่อนล้อหลัง คุณจะหมุนล้อไม่ได้และไม่สามารถทำเช่นนั้นได้ทั้งหมดด้วยซ้ำ
โดยทั่วไปให้ซื้อรถยนต์ดีๆ บันไดโลหะ ซึ่งผลิตขึ้นเพื่อกรณีดังกล่าวเท่านั้น คุณต้องมีวิธีการข้างต้นทั้งชุดนี้ไว้ในท้ายรถของคุณ ในกรณีเช่นนี้ รวบรวมมันทุกครั้งที่คุณวางแผนที่จะไปบนถนนสายดังกล่าว (เช่น ไปยังหมู่บ้าน) ใช่ มันแพง แต่คุณไม่จำเป็นต้องเรียกรถแทรคเตอร์เพื่อขอความช่วยเหลือ จะดีกว่านี้ไม่ว่าคุณจะมองอย่างไร ไม่มีอะไรทำงาน และข้างนอกก็เริ่มมืดแล้วใช่ไหม โทรหาเพื่อน อธิบายสถานการณ์ และส่งพิกัดได้ดีกว่า (Yandex.Maps เดียวกันสามารถทำได้) และตอนนี้จะหาโทรศัพท์ที่ไม่มี GPS หรือ GLONASS ได้ยาก หากสิ่งนี้เกิดขึ้นลึกเข้าไปในป่าหรือไกลจากทางหลวง ก็สมเหตุสมผลแล้วที่จะไม่เปลืองน้ำมัน แต่เป็นการก่อไฟ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่คุณจะต้องนั่งจนถึงเช้า
หากไม่มีเชื้อเพลิง การนำรถออกสู่ท้องถนนจะเป็นปัญหามากกว่าการดึงออกจากโคลน

• “ SUV ที่ดีที่สุดสำหรับการล่าสัตว์และตกปลา”;
• “ ไหนดีกว่า Niva 4x4 หรือ Chevrolet NIVA”;
• “ SUV ที่ดีที่สุดสำหรับรัสเซียคืออะไร”

และ เคล็ดลับสุดท้าย- หากรถเคลื่อนที่ไปในทางใดทางหนึ่งถึงแม้จะลื่นไถลก็ตาม อย่าหยุดรถไม่ว่าในกรณีใด ๆ เธออาจจะไปต่อไม่ได้แล้ว

ในชีวิตของคนขับ มีสถานการณ์ที่น่าพึงพอใจและไม่พึงประสงค์มากมายเกิดขึ้น วิธีที่ง่ายที่สุดในการหลีกเลี่ยงปัญหาคือการวางแผนทุกอย่าง ความยากลำบากที่เป็นไปได้ซึ่งอาจก่อให้เกิดปัญหาในการทำงานได้จริง ยานพาหนะ- การใช้งานรถยนต์ในฤดูหนาวมักประสบปัญหาดังกล่าวมากมาย ในเวลานี้ การขนส่งขึ้นอยู่กับองค์ประกอบและสถานการณ์ปัจจุบันโดยสิ้นเชิง ซึ่งหมายความว่าแม้แต่ทักษะอันน่าทึ่งของผู้ขับขี่บางครั้งก็ไม่สามารถต้านทานสภาพอากาศ หิมะ และน้ำแข็งที่ก่อตัวขึ้นได้ ดังนั้นจึงมีประโยชน์มากในการเรียนรู้วิธีปฏิบัติตัวอย่างถูกต้องบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ รวมถึงวิธีลงรถหากรถของคุณติดอยู่ในหิมะ ในกรณีนี้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดการยกเว้นจะเป็นการใช้เทคนิคการขับขี่แบบสุดขั้วซึ่งสามารถเรียนรู้ได้ในหลักสูตรพิเศษหรือบทเรียนส่วนตัว

มีหลายวิธีในการขับขี่อย่างปลอดภัยบนหิมะ แต่ควรจำไว้ว่าแต่ละสถานการณ์ในการใช้งานรถฤดูหนาวเป็นรายบุคคล คุณไม่สามารถถือเอาถนนที่เต็มไปด้วยหิมะทั้งหมดเป็นกฎข้อเดียวได้ ทำให้ส่วนทางทฤษฎีของการขับรถท่ามกลางหิมะค่อนข้างซับซ้อนและกว้างขวาง แต่ในความเป็นจริงแล้ว การดำเนินการทั้งหมดอย่างถูกต้องเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้ว เพื่อให้ทราบอย่างถ่องแท้ว่าคุณจะต้องดำเนินการใดในอนาคต คราวหน้า- หากรถของคุณติดอยู่ในหิมะอยู่แล้ว คุณจะต้องดึงมันออกมาอย่างระมัดระวังโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่แนะนำด้านล่างนี้ แต่ส่วนใหญ่ ด้วยวิธีง่ายๆคือการป้องกันสถานการณ์ดังกล่าว เรามาดูประเด็นหลักทั้งหมดในการใช้งานรถยนต์ในสภาพอากาศที่มีหิมะตกกันดีกว่า

เราลดความเสี่ยงที่หิมะปกคลุมรถของคุณ

ควรสังเกตว่าผู้ขับขี่ที่รุนแรงซึ่งคุ้นเคยกับการทดสอบการคำนวณทางทฤษฎีทั้งหมดในทางปฏิบัติมักจะพบว่าตนเองอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันไม่ให้รถของคุณตกลงไปในกองหิมะและได้รับผลกระทบจากการจอดรถที่ไม่เหมาะสมหรือประเมินความสามารถด้านเทคนิคของยานพาหนะสูงเกินไป ก่อนอื่น คุณต้องรู้ว่ายานพาหนะสามารถรับน้ำหนักได้เท่าใด บ่อยครั้งที่เจ้าของรถไม่ได้คิดมากเกี่ยวกับสภาพการทำงานของรถที่ควรจะเป็น ท่ามกลาง เหตุผลสำคัญเมื่อประสบปัญหาในฤดูหนาวสามารถแยกแยะคุณสมบัติต่อไปนี้ได้:

• ประเมินความสามารถของรถสูงเกินไป เพิ่มการจำกัดความเร็ว หรือเลือกเส้นทางการเดินทางที่ไม่ถูกต้อง
• การประเมินความหนาของหิมะปกคลุมบนถนนไม่ถูกต้องซึ่งทำให้เกิดการลื่นไถลโดยไม่คาดคิดและสูญเสียการควบคุม
• ยางไม่ดี - คุณภาพต่ำ ยางฤดูหนาวหรือยางฤดูร้อนค่ะ เวลาฤดูหนาวกลายเป็นสาเหตุของสถานการณ์อันไม่พึงประสงค์ที่สุด
• ขาดการฝึกขับรถและความเข้าใจในการปฏิบัติตัวเมื่อเข้าสู่ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ
• การจอดรถไม่สำเร็จซึ่งรถถูกปกคลุมไปด้วยหิมะ - การออกจากการถูกจองจำนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย
• พยายามหลายครั้งที่จะออกจากกองหิมะโดยเพียงแค่หมุนเครื่องยนต์และบดพื้นผิวใต้ล้อ

อย่างที่คุณเห็นมีปัญหามากมายและสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์มากมายในพื้นที่นี้ แน่นอนว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของคุณ แต่บางครั้งองค์ประกอบก็นำเสนอสถานการณ์ที่ไม่ได้อยู่ในการควบคุมของคุณทั้งหมด คนขับบางคนชอบที่จะไม่นำรถออกจากโรงจอดรถหรือลานจอดรถในบางสภาพอากาศ ในขณะที่บางคนชอบที่จะเอารถออกไปในทุกสภาพอากาศและเพียงหวังว่าทุกอย่างจะเรียบร้อยดี หากคุณประสบปัญหาอยู่แล้วและรถของคุณไม่สามารถออกจากหิมะได้ คำแนะนำเหล่านี้จะไม่ช่วยคุณอย่างแน่นอน มาดูกันว่าคุณสามารถช่วยเหลือรถของคุณจากการถูกกักขังในหิมะและสามารถขับต่อไปได้อย่างไร

ออกจากกองหิมะ - เทคนิคหลักและความสามารถ

แม้แต่คนขับที่มีประสบการณ์มากที่สุดก็อาจต้องการวิธีแก้ปัญหาการลื่นไถลในกองหิมะที่เพิ่งทิ้งรถไว้ในที่ที่ไม่เอื้ออำนวย และหลังจากเหน็ดเหนื่อยมาทั้งวันก็พบว่ามีหิมะตกเล็กน้อยแทนที่จะเป็นตัวรถ คำแนะนำแรกที่ให้ได้คือ ในกรณีนี้ค่อนข้างง่าย - ขุดรถและกำจัดหิมะโดยใช้แปรงพิเศษและตัวเลือกอื่น ๆ สำหรับเครื่องมือสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ พลั่วที่ท้ายรถเป็นเครื่องมือชิ้นแรกในฤดูหนาวรองจากสายไฟสำหรับ "สูบบุหรี่" และเชือกลาก สามารถออกจากที่กักขังหิมะได้โดยตรงโดยใช้วิธีการต่อไปนี้:

• ลองใช้เกียร์สองหรือสามกับเกียร์ธรรมดา ล้อจะลื่นน้อยลง
• อย่าบดขยี้จุดที่รถติดพยายามลื่นไถลให้น้อยลงและสร้างสรรค์มากขึ้น
• คุณสามารถลองวางเสื่อพิเศษไว้ใต้ล้อซึ่งจะช่วยให้คุณออกจากแท่นน้ำแข็งได้
• ลองโยกรถด้วยการเคลื่อนไหวที่เร้าใจซึ่งจะช่วยให้คุณออกจากรูใต้ล้อได้
• ขอให้คนที่เดินผ่านไปมาช่วยเข็นรถของคุณ - นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการหลีกเลี่ยงปัญหาในสภาพอากาศที่มีหิมะตก
• ขอให้คนขับคนอื่นดึงรถของคุณโดยใช้เชือกลาก แต่ต้องระวังในสถานการณ์เช่นนี้
• หากวิธีการข้างต้นไม่ได้ช่วยอะไร ให้ลองเร่งความเร็วเต็มที่ในเกียร์สองและกดค้างไว้สิบวินาที

การกระทำอย่างหลังค่อนข้างอันตรายต่อการยึดเกาะของรถ แต่อาจเป็นเพียงทางเลือกเดียวในการขับออกจากรางน้ำที่ล้อขับเคลื่อนอันใดอันหนึ่งหล่นลงมา ทั้งรถยนต์นั่งธรรมดาและ SUV สามารถพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่มีการถูกกักขังโดยหิมะอันไม่พึงประสงค์ แน่นอนว่าไม่ใช่เรื่องยากสำหรับรถจี๊ปตัวจริงที่จะออกจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว - เพียงแค่เปิดเครื่อง โหมดล็อคเพื่อล็อคเฟืองท้ายและเลือก ตำแหน่งที่ต้องการพวงมาลัย. อย่างไรก็ตามรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ไม่มีการปิดกั้นและอาจตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์จากการถูกกักขังด้วยหิมะ

ขุดรถ - ประหยัดความพยายามและการกระทำที่เป็นประโยชน์

หนึ่งใน ประเด็นสำคัญการขุดรถจากหิมะเป็นการทำความเข้าใจว่าจะขุดที่ไหน คุณสามารถขุดรถทั้งหมดและไม่บรรลุผลใด ๆ มีความจำเป็นที่จะต้องมีสมาธิกับสองด้าน ก่อนอื่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณไม่ได้นั่งบนท้องรถท่ามกลางหิมะ ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณจะไม่สามารถออกไปได้ตามปกติแม้จะใช้งานมากที่สุดก็ตาม เทคนิคที่มีประสิทธิภาพการขับขี่สุดขีด ดังนั้นจึงควรเริ่มต้นด้วยการปล่อยเบาะรองหิมะใต้ท้องรถจะดีกว่า นอกจากนี้ยังควรมุ่งเน้นไปที่พื้นที่ของการขับขี่และล้อขับเคลื่อนโดยทำตามขั้นตอนสำคัญต่อไปนี้:

• พยายามสตาร์ทด้วยเกียร์เดินหน้าและถอยหลัง ประเมินตำแหน่งที่รถเคลื่อนที่อย่างน้อยเล็กน้อยเมื่อเริ่มเคลื่อนที่
• ลดล้อลงเหลือ 0.8 บรรยากาศ เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสของยางกับพื้นผิวเย็น
• ใช้พลั่วตักหิมะบริเวณที่รถเคลื่อนที่ไปและเคลียร์หิมะเพื่อให้ล้อที่ขับเคลื่อนมีอิสระมากขึ้น
• จากนั้นลองขยับไปในทิศทางนี้อีกครั้ง แต่อย่าหักโหมจนเกินไปด้วยการขัดบริเวณที่รถยืนอยู่
• การดำเนินการต่อไปคือการขุดน้ำแข็งออกมาใต้ล้อรถด้านข้างซึ่งคุณสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างน้อยเล็กน้อย
• แค่สับกระแทกบนน้ำแข็งก็เพียงพอแล้วเพื่อให้ยางมีบางอย่างเกาะติดเพื่อหลุดออกจากการถูกจองจำ
• หลังจากนั้นให้ลองออกอีกครั้งและเร่งความเร็วเพื่อเข้าสู่ถนนปกติทันที
• วิธีที่ง่ายที่สุดในการหลุดพ้นจากปัญหาดังกล่าวคือการยืดเส้นยืดสายโดยไม่ลื่นไถลในบริเวณที่มีน้ำแข็งและมีหิมะตก

คุณสามารถเคลียร์หิมะรอบๆ รถได้ทั้งหมด แต่ทางที่ดีที่สุดคือมุ่งความสนใจไปที่ล้อขับเคลื่อน วิธีนี้จะช่วยให้คุณสามารถขับรถออกไปได้แม้ว่าจะมีหิมะมากเกินกว่าที่ระยะห่างของรถจะอนุญาตให้คุณลอดผ่านได้ก็ตาม มักจะแสดงผลงานใน ช่วงฤดูหนาวได้รับผลกระทบจากยางรถยนต์ ในกรณีนี้ คุณควรใช้ตัวเลือกยางคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพ เนื่องจากรุ่นอื่นๆ อาจไม่น่าเชื่อถือที่สุด ใช้เทคโนโลยีจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเพื่อเปลี่ยนวิธีคิดเกี่ยวกับการเดินทางช่วงฤดูหนาว ด้านที่ดีกว่า- เรานำเสนอวิดีโอเล็ก ๆ ที่มีประโยชน์ในหัวข้อการทิ้งกองหิมะ:

การถูกกักขังในหิมะในรถของคุณยังห่างไกลจากโทษประหารชีวิต แม้ว่าคุณจะถูกทิ้งไว้ตามลำพังและไม่สามารถใช้ความช่วยเหลือจากคนแปลกหน้าได้ก็ตาม วิธีการต่างๆจะช่วยให้คุณปล่อยรถและรับได้ โอกาสอันน่ารื่นรมย์การดำเนินการในฤดูหนาวซึ่งจะไม่นำคุณไปสู่การถูกกักขังด้วยหิมะ บทบาทสำคัญในเรื่องนี้คือการเตรียมรถสำหรับใช้ในฤดูหนาว จำเป็นต้องใส่ในท้ายรถ เครื่องมือที่จำเป็นหากต้องการขุดค้นรถของคุณหากคุณตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ ให้ซื้อยางคุณภาพดีเพื่อการยึดเกาะแม้บนพื้นผิวน้ำแข็ง

การกระทำดังกล่าวจะช่วยให้คุณกำจัดหิมะที่ถูกกักขังได้อย่างง่ายดายและใช้เวลาช่วงฤดูหนาวที่ยอดเยี่ยมหลังพวงมาลัยรถของคุณ มิฉะนั้นคุณจะต้องทนทุกข์ทรมานจากปัญหาต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นในชีวิตของคนขับอย่างจริงจังเกือบตลอดเวลาหากไม่มีการฝึกอบรมที่เหมาะสม ในฤดูหนาว คุณสามารถควบคุมรถได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพโดยไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ อย่างไรก็ตาม คุณควรเตรียมพร้อมเสมอสำหรับความจริงที่ว่าองค์ประกอบต่างๆ จะไม่สร้างความประหลาดใจที่ดีที่สุด คุณใช้วิธีใดในการปลดปล่อยตัวเองจากการถูกกักขังในหิมะ?

สวัสดีตอนบ่ายผู้อ่านที่รัก

ในบทความนี้เราจะพูดถึงคุณสมบัติของการขับขี่บนถนนลูกรัง นอกจากนี้เราจะไม่พิจารณาถนนประเภทนี้จากมุมมองของกฎจราจร

ดังนั้นความแตกต่างที่สำคัญระหว่างถนนลูกรังและถนนลาดยางคือพื้นผิวที่ “นิ่ม” ซึ่งในบางกรณีอาจทำให้รถติดได้ สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่เคยขับขี่บนถนนลูกรังมาก่อน การพัฒนาดังกล่าวอาจเป็นเรื่องที่คาดไม่ถึงโดยสิ้นเชิง

วันนี้เราจะมาดูเคล็ดลับหลายประการ ประการแรก จะป้องกันไม่ให้รถติด และประการที่สอง หากติด จะช่วยให้ผู้ขับขี่หลุดพ้นจาก "กับดัก" ดิน

ลักษณะแรกของถนนที่เป็นทรายคือ การขุดทรายแห้งได้ง่ายกว่าทรายเปียกมาก ดังนั้น หากคุณขับรถเข้าไปในป่าบนทรายเปียก และรถของคุณเอาชนะความไม่สม่ำเสมอของถนนลูกรังได้เป็นอย่างดี คุณควรจำไว้ว่าคุณยังมีทางกลับอยู่ และทรายอาจจะแห้งในตอนนั้น

ยังไงก็ตามถ้าไม่อยากติดอยู่ในป่าบางทีก็ไม่ควรเข้าไปในป่าล่ะ? เจ้าของรถขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหลังที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคำแนะนำนี้

สมมติว่าถนนทรายไม่ทำให้คุณกลัวและคุณยังคงวางแผนที่จะเข้าไปในป่า ในกรณีนี้ ฉันขอแนะนำให้เตรียมหลายรายการล่วงหน้าซึ่งจะช่วยคุณในภายหลัง:

1.สายเคเบิล2. พลั่ว3. แจ็ค.4. ปั๊มรถยนต์5. ขวาน.

เราจะพูดถึงวิธีใช้สิ่งของเหล่านี้ในภายหลัง แต่สำหรับตอนนี้ ต่อไปนี้เป็นเคล็ดลับเพิ่มเติมเล็กน้อย:

1. เมื่อเข้าสู่ถนนที่เป็นทราย ให้ลดแรงกดดันในล้อรถของคุณ มากถึงประมาณ 1 บรรยากาศ วิธีนี้จะช่วยเพิ่มการสัมผัสกับทรายและปรับปรุงความคล่องตัวของยานพาหนะ

สำคัญ! เมื่อออกจากป่าอย่าลืมปั้มยางด้วย

2. เมื่อขับรถบนถนนที่มีทรายในป่า ฉันไม่แนะนำให้ชะลอความเร็วโดยไม่จำเป็น รักษาความเร็วให้อยู่ในระยะ 25-30 กม./ชม. แม้ว่ารถจะสั่นเล็กน้อยก็ตาม เมื่อขับรถด้วยความเร็วเท่านี้ คุณจะสามารถข้ามสิ่งกีดขวางบนถนนที่อาจทำให้คุณติดได้

3. ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อขับรถบนถนนลูกรังควรคำนึงถึงหลุมและหุบเหวเล็กๆ รถมักจะติดอยู่ในสถานที่ดังกล่าว เป็นการดีกว่าที่จะผ่านพวกมันไปโดยไม่ทำให้ช้าลง

4. หากคุณกำลังขับรถบนเส้นทางที่เป็นทราย อย่าขับเข้าข้างทาง ในกรณีส่วนใหญ่ สิ่งนี้จะทำให้รถ "นั่งบนท้อง"

5. หากจำเป็นต้องผ่านการจราจรที่กำลังสวนทางบนถนนที่เป็นทราย อนุญาตให้รถขับเคลื่อนสี่ล้อเคลื่อนที่ได้ ตัวอย่างเช่นหากคุณขับรถขับเคลื่อนล้อหน้าและพบกับ Niva ขับเคลื่อนสี่ล้อก็ควรให้สิทธิ์ในการออกจากสนามจะดีกว่า

อย่างไรก็ตามฉันขอแนะนำให้คุณหารือเกี่ยวกับการซ้อมรบที่กำลังจะเกิดขึ้นทั้งหมดกับคนขับรถที่กำลังจะมาถึงก่อน ดีกว่าที่จะใช้เวลาสองสามนาทีเพื่อพยายามดึงรถคันหนึ่งออกจากทราย

ฉันหวังว่าคุณจะไม่ต้องการคำแนะนำที่อธิบายไว้ในย่อหน้านี้ แต่ฉันยังคงแนะนำให้คุณปฏิบัติต่อพวกเขาด้วยความเอาใจใส่อย่างเหมาะสม

ดังนั้นหากรถของคุณยังติดอยู่ในทราย สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือหยุดเหยียบคันเร่ง ไม่เช่นนั้นคุณจะมีแต่ฝังรถมากขึ้นและทำให้ชีวิตคุณลำบากขึ้น

สิ่งที่ง่ายที่สุดที่สามารถช่วยคุณได้คือรถอีกคันที่ขับไปตามถนนทรายเส้นเดียวกัน ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะพบกับรถในป่า แต่หากคุณบังเอิญเจอรถสักคัน อย่าลังเลที่จะยึดรถด้วยเชือกลากและดึงรถออกจากที่กักขัง

หากไม่มีรถคันอื่นคุณจะต้องทำด้วยวิธีชั่วคราว

ขั้นแรก ให้ขนถ่ายรถของคุณให้มากที่สุด ในการดำเนินการนี้ ขอให้ผู้โดยสารทุกคนออกไปและเทของท้ายรถให้หมด

ในขั้นตอนถัดไปให้ลองเพิ่มการยึดเกาะของล้อรถบนพื้นผิวถนน ที่นี่คุณต้องดำเนินการตามสถานการณ์

— หากคุณไม่ลดยางลงเหลือ 1 บรรยากาศเมื่อเข้าป่าก็ถึงเวลาต้องทำตอนนี้

- รวบรวมกิ่งไม้ ท่อนไม้ กระดาน เศษแข็งทุกชนิดในบริเวณนั้นและวางไว้ใต้ล้อรถ ในการรวบรวมกิ่งไม้คุณจะต้องมีขวานหรือเลื่อย ในการวางสิ่งของไว้ใต้ล้อ ต้องยกรถ (ใช้แม่แรง) หรือขุดขึ้นมา (ใช้พลั่ว) ยังไงก็ระวังเพราะ... ทรายเป็นพื้นผิวที่ไม่มั่นคงมาก

– ขุดเส้นทางยาวอย่างน้อย 1 เมตรหน้าล้อรถแต่ละคัน

— อีกวิธีหนึ่งในการเพิ่มความแข็งของทรายคือการทำให้ทรายเปียก หากมีแหล่งน้ำอยู่ใกล้บริเวณที่คุณติด อย่าลืมใช้ประโยชน์จากมัน

ฉันขอเตือนคุณว่าควรรวมวิธีการที่ระบุไว้ข้างต้นเข้าด้วยกัน โดยวิธีการออกสตาร์ทก็ไม่ควรพยายามกดดันแก๊สมากเกินไปเพราะว่า จะทำให้รถต้องขุดดินใหม่ คุณสามารถพิจารณาเริ่มการเคลื่อนไหวในเกียร์สองได้

ถ้าไม่มี เคล็ดลับข้างต้นไม่ได้ช่วยอะไรแล้วสิ่งที่เหลืออยู่คือการมองหารถที่สามารถดึงรถของคุณออกมาได้ และอย่างที่ทราบกันดีว่ายิ่งรถจี๊ปชันมากเท่าไหร่คุณก็ยิ่งต้องขับไปด้านหลังรถแทรกเตอร์มากขึ้นเท่านั้น

เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 มีการผลิตชุดแรกที่โรงงานคอมมินเทิร์นในเลนินกราด ทีวีโซเวียต– สำเนาทดลอง 20 ชุดของอุปกรณ์ที่เรียกว่า B-2
สิ่งนี้ทำให้เกิดการผลิตเครื่องรับโทรทัศน์ในประเทศซึ่งมีช่วงเวลาขึ้น ๆ ลง ๆ ความสำเร็จและความล้มเหลว และวันนี้เราจะมาเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับทีวีในตำนานที่โด่งดังที่สุด 10 อันดับในยุคโซเวียต ซึ่งบางรุ่นยังคงใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์...
กล่องรับสัญญาณโทรทัศน์ B-2
1. B-2 TV เปิดตัวก่อนที่การออกอากาศทางโทรทัศน์ปกติจะเริ่มในสหภาพโซเวียตเสียอีก ได้รับการพัฒนาในปี 1931 โดย Anton Breitbart และมีการเปิดตัวชุดทดสอบในปี 1932 การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2476 และดำเนินไปจนถึงปี พ.ศ. 2479


2. B-2 มีหน้าจอขนาด 16 x 12 มม. พร้อมการสแกน 30 เส้นและอัตราเฟรม 12.5 เฟรมต่อวินาที ตอนนี้มิติและตัวชี้วัดดังกล่าวดูไร้สาระ แต่จากนั้นอุปกรณ์ก็ถือว่าทันสมัยอย่างไม่น่าเชื่อจากมุมมองทางเทคโนโลยี
อย่างไรก็ตาม B-2 ไม่ใช่เครื่องรับโทรทัศน์เหมือนกับโทรทัศน์ที่เราคุ้นเคย แต่เป็นเพียงกล่องรับสัญญาณที่ต้องเชื่อมต่อกับวิทยุคลื่นกลาง
เควีเอ็น-49


3. ในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 และ 40 ต้นๆ มีการผลิตโทรทัศน์อิเล็กทรอนิกส์หลายรุ่นในสหภาพโซเวียต ส่วนหนึ่งอยู่ภายใต้ใบอนุญาตของสหรัฐอเมริกา ส่วนหนึ่ง การพัฒนาของตัวเองแต่พวกเขาไม่เคยกลายเป็นสินค้าจำนวนมาก - การแทรกแซงครั้งใหญ่ได้ป้องกันไว้ สงครามรักชาติ- และอุปกรณ์ "ของประชาชน" เครื่องแรกอย่างแท้จริงคือ KVN-49


4. โทรทัศน์ซึ่งกลายเป็นตำนานได้รับการพัฒนาที่สถาบันวิจัยโทรทัศน์เลนินกราดโดยวิศวกร Kenigson, Varshavsky และ Nikolaevsky ซึ่งได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ อุปกรณ์นี้เป็นหนึ่งในอุปกรณ์แรกๆ ในโลกที่ออกแบบมาสำหรับมาตรฐานการสลายตัว 625/50
KVN-49 ผลิตขึ้นในการดัดแปลงต่าง ๆ จนถึงปี 1967 แต่ก็ยังเป็นที่รู้จักของสาธารณชนทั่วไปด้วย ดูผิดปกติ(ติดเลนส์ด้วยน้ำหรือกลีเซอรีนเพื่อขยายภาพ) และที่นิยม เกมที่มีอารมณ์ขันซึ่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่พระองค์
รูบิน-102


5. ในปี 1957 ยุคของโทรทัศน์โซเวียตเริ่มต้นขึ้นภายใต้แบรนด์ Rubin ในตำนาน การผลิตแบบอนุกรมเริ่มในปีนี้ เครื่องรับโทรทัศน์ Rubin-102 ซึ่งกินเวลานาน 10 ปี ในช่วงเวลานี้มีการสร้างสำเนามากกว่า 1 ล้าน 328,000 ชุด


6. Rubin-102 สามารถรับช่องทีวีได้ 12 ช่อง (ในความเป็นจริงมีน้อยกว่ามาก) และเปลี่ยนเป็นคลื่นวิทยุ นอกจากนี้ยังมีแจ็คสำหรับเครื่องบันทึกเทปและปิ๊กอัพ
รูบิน-714


7. แต่ก่อนอื่นเราเชื่อมโยงชื่อ "Rubin" กับเครื่องรับโทรทัศน์ Rubin-714 ไม่ใช่โทรทัศน์สีของโซเวียตเครื่องแรก แต่ได้กลายเป็นหนึ่งในโทรทัศน์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศ - กว่าเก้าปีในปี พ.ศ. 2519-2528 มีการผลิต 1 ล้าน 443,000 เล่มโดยส่งออกไป 172,000 ชุด


8.
แรสเวต-307


9. แต่ตัวเลขขนาดใหญ่เหล่านี้ก็ยังดูซีดเซียวเมื่อเทียบกับจำนวนทีวี Rassvet-307 ที่ผลิต อันที่จริงตลอดประวัติศาสตร์ทั้งหมดของรุ่นนี้และ 307-1 ซึ่งใกล้เคียงกันมากมีการผลิต 8 (!) ล้านชิ้น


10. โทรทัศน์ขาวดำเครื่องนี้เริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2518 ซึ่งเป็นช่วงที่โทรทัศน์สีได้ปรากฏตัวขึ้นแล้ว และถึงกระนั้นก็ยังได้รับความนิยมอย่างล้นหลามจากทั่วทั้งสหภาพ ประการแรกสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความน่าเชื่อถือสูงของอุปกรณ์ตลอดจนราคาที่ต่ำเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ไม่ใช่เหล็ก
บันทึก B-312


11. อีกหนึ่งเมนูยอดนิยม ทีวีขาวดำซึ่งผลิตและจำหน่ายจำนวนมากในยุคที่มีการผลิตเครื่องรับสีอยู่แล้ว คุณสามารถซื้อแผ่นเสียง B-312 ได้ในสองตัวเลือกการออกแบบ: แบบเคลือบไม้ที่มีพื้นผิวมันวาวและเคลือบด้วยกระดาษพื้นผิว


12. TV Record B-312 ผลิตตั้งแต่ปี 1975 ถึงกลางทศวรรษที่แปดสิบ ผู้คนจำได้เพราะมันยากมากที่จะหมุนสวิตช์สลับเพื่อเปลี่ยนช่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าที่จับหายไป และคุณมักจะต้องใช้คีมหรือคีมสำหรับสิ่งนี้
ฮอไรซอน Ts-355


13. และทีวี Horizon Ts-355 ซึ่งผลิตที่โรงงานวิทยุมินสค์ตั้งแต่ปี 1986 ถือเป็นความฝันสูงสุดของคนโซเวียต เครื่องรับโทรทัศน์นี้เป็นอุปกรณ์ที่หายากอย่างไม่น่าเชื่อ ผู้คนยินดีจ่ายเงินจำนวนมากเกินไปเพื่อซื้อสิทธิ์ในการซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวสำหรับบ้านของตน


14. ความจริงก็คือ Horizon Ts-355 นั้นแตกต่างจากโทรทัศน์โซเวียตอื่น ๆ โดยติดตั้ง kinescope ของโตชิบาของญี่ปุ่นซึ่งมีมุมโก่งลำแสง 90 องศา ดังนั้นทีวีจึงไม่จำเป็นต้องมีการปรับภาพเพิ่มเติม และยังเชื่อถือได้มากกว่าเครื่องรับที่มีส่วนประกอบในประเทศอีกด้วย
ฤดูใบไม้ผลิ-346


15. คอนเสิร์ต Vesna จาก Dnepropetrovsk ถือเป็นโรงงานยูเครนที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งที่ผลิตโทรทัศน์ เครื่องรับโทรทัศน์เครื่องแรกเปิดตัวในปี 2503 แต่ความรุ่งเรืองขององค์กรเกิดขึ้นในอายุเจ็ดสิบและแปดสิบ ผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงและแพร่หลายที่สุดของผู้ผลิตรายนี้คือทีวี Vesna-346 (หรือที่เรียกว่า Yantar-346)


16. ทีวี Spring-346 ผลิตตั้งแต่ปี 1983 และกลายเป็นโมเดลสุดท้ายที่ประสบความสำเร็จของโรงงาน Dnepropetrovsk - รุ่นต่อมาไม่ได้รับความนิยมมากนักและในยุค 90 องค์กรเช่นเดียวกับอื่น ๆ อีกมากมายไม่สามารถทนต่อการแข่งขันจากเทคโนโลยีต่างประเทศและถูกระงับ การผลิต.
อิเล็กตรอน Ts-382


17. ผู้ผลิตโทรทัศน์ในตำนานอีกรายใน SSR ของยูเครนคือโรงงาน Lviv Electron ในช่วงทศวรรษที่แปดสิบเขาได้เปิดตัวผลงานยอดนิยมหลายรายการไปทั่วโลก สหภาพโซเวียตโทรทัศน์สีรุ่นยอดนิยมคือ Electron Ts-382


18. Electron Ts-382 โดดเด่นเหนือทีวีโซเวียตอื่นๆ ในยุคนั้น อย่างดีภาพ, ความน่าเชื่อถือสูง, การออกแบบที่ทันสมัยและการใช้ไฟฟ้าต่ำ รวมถึงด้วยความสำเร็จของรุ่นนี้ทำให้โทรทัศน์ทุก ๆ สี่เครื่องในสหภาพโซเวียตในยุคแปดสิบถูกผลิตโดยคอนเสิร์ตอิเล็กตรอน
โรงงาน Electron ยังคงผลิตโทรทัศน์ภายใต้แบรนด์ของตนเอง จริงอยู่ความนิยมของพวกเขาน้อยกว่าในสมัยโซเวียตมาก
เพียร์


19. Coeval - ทีวีที่เล็กที่สุดที่ผลิตในสหภาพโซเวียต นี่คือเครื่องรับโทรทัศน์แบบพกพาแบบพกพาซึ่งสามารถซื้อประกอบหรือในรูปแบบของชุดโครงสร้างเพื่อพับอุปกรณ์ด้วยตัวเองตามคำแนะนำ ตัวเลือกสุดท้ายราคาถูกกว่า 20 รูเบิล - 100 รูเบิล


20. ทีวียุคเดียวกันมีจอเส้นทแยงมุม 8 เซนติเมตร และหนักเพียง 1.4 กิโลกรัม ไม่รวมแบตเตอรี่

เป็นเวลานานมากแล้วที่มนุษยชาติได้ก้าวไปสู่การตระหนักถึงแนวคิดที่ดึงดูดใจในการส่งข้อมูลภาพในระยะทางผ่าน วิธีการทางเทคนิค- พื้นฐานพื้นฐานสำหรับการดำเนินการตามแผนนี้วางโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน Smith ผู้ค้นพบปรากฏการณ์ของโฟโตอิเล็กทริก (สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2416) ในปี พ.ศ. 2431 A.G. สโตเลตอฟได้พัฒนาทฤษฎีนี้และกำหนดกฎของเอฟเฟกต์โฟโตอิเล็กทริคภายนอก

หนทางอันยาวไกลสู่เป้าหมายอันยอดเยี่ยม

การมีส่วนร่วมของคุณในการพัฒนา ทิศทางนี้ลงทุนแล้ว เช่น. โปปอฟ- นักประดิษฐ์วิทยุสื่อสารชื่อดังชาวรัสเซีย เมื่อสงสัยว่าใครเป็นผู้คิดค้นโทรทัศน์ ก็อดไม่ได้ที่จะเอ่ยถึงศาสตราจารย์ บี.แอล. Roses ซึ่งทำงานที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี 1907 นักวิทยาศาสตร์คนนี้ได้พัฒนาระบบ "กล้องโทรทรรศน์แคโทด" โดยสร้างภาพโดยใช้หลอดรังสีแคโทด และเฉพาะในปี พ.ศ. 2454 ในสภาพห้องปฏิบัติการเท่านั้นที่สามารถดำเนินการออกอากาศทางโทรทัศน์ครั้งแรกซึ่งผลิตตามหลักการที่กล่าวมาข้างต้น สิ่งประดิษฐ์นี้ใช้เวลาหลายปีกว่าจะออกจากผนังห้องปฏิบัติการและนำไปใช้ในทางปฏิบัติได้ กล่าวคือ การสร้างโทรทัศน์เครื่องแรกในโลกเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน

Nipkow วิศวกรชาวเยอรมัน

เพื่อความเป็นธรรม จำเป็นต้องสังเกตความสำเร็จของ Paul Nipkow ซึ่งย้อนกลับไปในปี 1884 ได้ยื่นจดสิทธิบัตรสำหรับ "กล้องโทรทรรศน์อิเล็กทรอนิกส์": วิศวกรจากเบอร์ลินคนนี้สามารถแยกย่อยภาพออกเป็นองค์ประกอบต่างๆ (หลักการทำงานในขณะที่ส่งและรับ สัญญาณไฟและอุปกรณ์ที่มีตัวแปลงพิเศษเรียกว่าดิสก์ Nipkow) เครื่องฉายภาพดังกล่าวสามารถทำงานได้ การรีมเชิงกลแต่เมื่อเวลาผ่านไปมันก็เลิกใช้เมื่อยุคของโทรทัศน์อิเล็กทรอนิกส์เริ่มต้นขึ้น จากที่กล่าวมาทั้งหมด เป็นการยากที่จะตอบคำถามว่าโทรทัศน์เครื่องแรกถูกสร้างขึ้นเมื่อใด

การพัฒนาเทคโนโลยี

ลูกศิษย์ของ Rosing คือนักเรียนของเขาที่อพยพไปยังสหรัฐอเมริกา - วีซี. ซโวริคิน- เชื่อกันว่าเป็นชายคนนี้ที่พัฒนา ทีวีเครื่องแรกสุด- ไอคอนสโคปที่มนุษยชาติเริ่มใช้กันเป็นจำนวนมาก

โมเดลนี้ขายในราคา 75 ดอลลาร์ ซึ่งเท่ากับเงินเดือนเฉลี่ยสองเดือนของคนงานชาวอเมริกัน ปีที่ก่อตั้ง ของตัวอย่างนี้ซึ่งแสดงให้ตาเห็นเพียงการเล่นของเงาและเงาที่ไม่ชัดเจน - 1928 ในขณะเดียวกันอันเป็นผลมาจากความพยายามทางปัญญาของอังกฤษจึงมีการเปิดตัวรุ่นถัดไปที่ติดตั้ง kinescope (สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 1937 เท่านั้น) บางทีนี่อาจเป็นข้อมูลทั้งหมดในหัวข้อ "ผู้สร้างโทรทัศน์" ที่น่าสนใจสำหรับพวกเราหลายคน

กล่องใหญ่

โปรดทราบว่าโมเดลของ Zvorykin ที่เรียกว่า RCS TT-5 เป็นอุปกรณ์มิติที่มีหน้าจอขนาดเล็กมาก ซึ่งมีขนาดเพียง 5 นิ้วในแนวทแยง เมื่อพูดถึงโทรทัศน์ในประเทศเครื่องแรกเรากล่าวถึง ข้อเท็จจริงต่อไป: ระบบโทรทัศน์แบบกลไกมีอยู่ในสหภาพโซเวียตอันกว้างใหญ่ยาวนานกว่าในต่างประเทศ ในตะวันตกทิศทางทางอิเล็กทรอนิกส์ในการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการแนะนำก่อนหน้านี้เล็กน้อย ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าทีวีเครื่องแรกคืออะไรซึ่งแตกต่างจากทีวีสมัยใหม่มาก

โทรทัศน์ดูเหมือนจะมีอยู่ตลอดไป เมื่ออุปกรณ์โทรทัศน์สีเครื่องแรกปรากฏขึ้น มาตรฐานการส่งสัญญาณขั้นสูง และการแพร่ภาพสี - คุณจะได้เรียนรู้ทุกสิ่งจากบทความของเรา

ทางไกล: ทีวีสีอายุเท่าไหร่?

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาโทรทัศน์เริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 19 และยังเร็วเกินไปที่จะยุติการพัฒนาดังกล่าว

ใน 1884 Paul Nipkow จดสิทธิบัตร "กล้องโทรทรรศน์ไฟฟ้า" ซึ่งเป็นหนึ่งในกล้องโทรทรรศน์ตัวแรกของโลก ฟิล์มสีเป็นที่รู้จักตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา 1896 ของปี.

ใน 1938 เวอร์เนอร์ เฟลชซิกได้จดสิทธิบัตรหลักการทำงานของหลอดภาพสี และวิธีการส่งภาพสีได้รับการพัฒนาโดย Guillermo Gonzalez Camarena ใน 1940 ปี.

ในโรงภาพยนตร์ยุโรป มีภาพยนตร์สีปรากฏอยู่ 1941 เรื่องแรกคือ "Women Are Still the Best Diplomats" และภาพยนตร์ของ Hans Albert เรื่อง "Munchhausen"

ใน 1953 ปีในสหรัฐอเมริกามีการขยายตัว มาตรฐานเอ็นทีเอสซีสำหรับการออกอากาศโทรทัศน์ขาวดำ - ได้รับความสามารถในการถ่ายทอดสีกล่าวคือเพิ่ม "สี" เข้ากับ "ความสว่าง"

30 สิงหาคม 1953 ในปี 2009 NBC ทดสอบโปรแกรมสี "Kukla, Fran และ Ollie" ผ่านมาตรฐาน NTSC เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ การออกอากาศสีเต็มรูปแบบครั้งแรกคือโอเปร่า Carmen ซึ่งแสดงเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1953 ของปี.

เฉพาะใน 1962 ปีมาตรฐาน PAL ของยุโรปได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งเริ่มนำมาใช้ด้วย 1967 ของปี. ใช้โมเดลการส่งผ่านสี YUV โดยที่ Y คือความสว่าง ซึ่งสามารถทำซ้ำได้ด้วยขาวดำ และ UV คือสัญญาณสี

ใน 1956 ปีที่เริ่มมีการพัฒนามาตรฐาน SECAM ของฝรั่งเศส ซึ่งเปิดตัวครั้งแรก 1960 -ส

การพัฒนามาตรฐานหลายประการไม่ได้เกิดจากการขาดความสัมพันธ์ทางวิทยาศาสตร์ระหว่างรัฐ แต่กลายเป็นส่วนหนึ่งของการเมือง ฝรั่งเศสต้องการปกป้องตนเองจากการนำเข้าในทุกด้าน และพัฒนาภูมิทัศน์ทางวัฒนธรรมของตนเอง และในสหภาพโซเวียตก็มีการแนะนำ ระบบทางเลือก SECAM เข้ากันได้กับฝรั่งเศสตามเงื่อนไขเท่านั้น เพื่อลดอิทธิพลทางการเมืองและทางเทคนิคจากตะวันตก

โทรทัศน์สีปรากฏในบ้านของเราเมื่อใด?

ในสหภาพโซเวียต โทรทัศน์สีเข้าสู่การผลิตจำนวนมากใน 1967 ปีนี้คือ "Rubin-401" และ "Rubin-714" ในตำนาน 7 พฤศจิกายน 1967 ปีรายการสีแรกฉายทางโทรทัศน์โซเวียต - หน้า อาราดบนจัตุรัสแดงในมอสโก- โมเดลสีเริ่มแพร่หลายในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เท่านั้น

ยอดขายโทรทัศน์สีในยุโรปพุ่งสูงสุดในช่วงโอลิมปิกเกมส์ 1972 ปีและฟุตบอลโลก 1974 ของปี. มาถึงตอนนี้ ประมาณ 90% ของการออกอากาศทางโทรทัศน์ทั้งหมดเป็นแบบสี และประมาณห้าสิบเปอร์เซ็นต์ของครัวเรือนในยุโรปมีโทรทัศน์สีในบ้านของตน

การเปิดตัวโทรทัศน์สีได้รับการสนับสนุนจาก GEZ (บริการกลางในการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการใช้โทรทัศน์และวิทยุ)

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาโทรทัศน์สีไม่ได้จบลงเพียงแค่นั้น เนื่องจากมีสีในธรรมชาติมากกว่าที่จะแสดงได้ ทีวีสมัยใหม่- อุปกรณ์และรูปแบบบางอย่างจะขยายสิ่งที่แสดง แนวโน้มการพัฒนาล่าสุดในตลาดอุปกรณ์โทรทัศน์: การส่งภาพที่มีมากขึ้น ความละเอียดสูง(4K และ 8K) และเสียงที่สมจริง (Auro-3D, Dolby Atmos, Higher-Order Ambisonics หรือ NHK 22.2)

การพัฒนาด้านอื่นๆ: โทรทัศน์ “อัจฉริยะ” พร้อมสมาร์ททีวี แอปพลิเคชัน IPTV โทรทัศน์แบบโต้ตอบ(iTV), Pay-per-View (ระบบออกอากาศ Pay TV) และ Video on Demand (Video on Demand) อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตอุปกรณ์ทีวีจะไม่หยุดนิ่งและนั่นเป็นเรื่องดี

คุณจะประหลาดใจแต่ประวัติศาสตร์ ทีวีพลาสม่าเริ่มต้นขึ้นเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน การประดิษฐ์ทีวีรุ่นใหม่ถือได้ว่าเป็นข้อดีของอาจารย์จาก American University of Illinois, Donald Bitzer และ Gene Slottow ผู้สร้างต้นแบบแรกของพลาสมาทีวี เรื่องนี้เกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2507 ต่อมา โรเบิร์ต วิลสัน นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาจากมหาวิทยาลัยเดียวกันได้เข้าร่วมงานของนักประดิษฐ์ทั้งสองคน แต่พลาสมาทีวีไม่ได้เริ่มพัฒนาได้สำเร็จในทันที แต่หลังจากเทคโนโลยีดิจิทัลได้ปรากฏตัวในโลกแล้วเท่านั้น

การวิจัยเกี่ยวกับคุณสมบัติของพลาสมาคือสิ่งที่นักประดิษฐ์ทีวีรุ่นใหม่กำลังดำเนินการอยู่ในขณะนั้น การทดแทนทางเลือกโทรทัศน์รังสีแคโทดซึ่งมีหลักการก่อสร้างซึ่งมีพื้นฐานมาจากหลอดรังสีกลายเป็นโทรทัศน์พลาสมา ภาพที่กะพริบตลอดเวลาถ่ายทอดเฟรมวิดีโอได้ดี แต่แย่กว่านั้นมากในการถ่ายทอดคอมพิวเตอร์กราฟิก

Donald Bitzer เป็นผู้ก่อตั้งโครงการใหม่และ Robert Wilson และ Gene Slottow ช่วยเขา จากผลงานของพวกเขา พวกเขาสามารถสร้างพลาสมาทีวีรุ่นแรกที่มีเซลล์เดียวได้ ความคล้ายคลึงของสิ่งประดิษฐ์นี้ในสมัยของเรามีเซลล์ดังกล่าวหลายล้านเซลล์ บริษัทโทรทัศน์หลังปี 1964 ตัดสินใจใช้พลาสมาทีวีเป็น ทดแทนที่เป็นไปได้ทีวีที่มีหลอดรังสีแคโทด

สิ่งประดิษฐ์ในปี 1999 คือพลาสมาทีวีซึ่งมีหน้าจอแนวทแยงขนาด 60 นิ้ว ออกแบบมาสำหรับพานาโซนิคและมัตสึชิตะ โดยผสมผสานความละเอียดและขนาดที่จำเป็นสำหรับ HDTV ทำให้ทีวีบางลง “ พลาสมา” ไม่ได้รับความนิยมในทันที แต่ใช้เวลาค่อนข้างมากในการนำไปใช้งาน ปัจจุบันพลาสมาทีวีมีสัดส่วนไม่เกิน 7% ของตลาด การถือกำเนิดของจอภาพคริสตัลเหลวเป็นแนวทางใหม่ในการสร้างโทรทัศน์ ซึ่งสำหรับ "พลาสมา" ไม่รวมถึงการพัฒนาเชิงพาณิชย์ในภายหลัง