การตั้งค่าคำสั่งแก้ไขสีอัตโนมัติ การแก้ไขศูนย์อัตโนมัติ การแปลงอินพุตแบบไบโพลาร์

ดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องรู้ว่าเครื่องมือเหล่านี้ทำงานอย่างไร แต่คุณจำเป็นต้องรู้อย่างอื่น ซึ่งในกรณีนี้คุณควรเลือกใช้เครื่องมืออย่างใดอย่างหนึ่งเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้น

เพื่อให้เราเข้าใจปัญหานี้ได้ง่ายขึ้นเล็กน้อย เรามาทวนทฤษฎีอีกครั้งเล็กน้อย ดังที่คุณทราบ ความหลากหลายของสีที่แสดงบนหน้าจอคอมพิวเตอร์นั้นเกิดจากการเปลี่ยนสีหลักสามสี ได้แก่ สีแดง สีเขียว และสีน้ำเงิน

สีขาวได้มาจากการผสมสีแดง เขียว และน้ำเงินในสัดส่วนที่เท่ากันและความเข้มเต็มที่ สีดำคือการขาดสีหลักทั้งสามสีโดยสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น สีเหลืองเกิดจากการผสมสีแดงและสีเขียว ผสมสีแดงและสีน้ำเงินเพื่อให้ได้สีม่วงแดง ในขณะที่สีเขียวและสีน้ำเงินรวมกันทำให้เกิดสีเทอร์ควอยซ์ ใช้การเปลี่ยนแปลงของสีแดง เขียว และน้ำเงินในสัดส่วนที่แตกต่างกัน และเฉดสีในเฉดสีที่เป็นไปได้ทั้งหมด แล้วคุณจะได้สีนับล้านหรือหลายพันล้านสี

Photoshop ผสมสีหลักทั้งสามนี้โดยใช้ช่องสี ช่องหนึ่งสำหรับสีแดง อีกช่องสำหรับสีเขียว และช่องที่สามสำหรับสีน้ำเงิน เราสามารถค้นหาช่องสีเหล่านี้ได้ในแผง Channels ซึ่งตามค่าเริ่มต้นแล้วจะซ้อนอยู่ในสแต็กเดียวกันกับแผง Layers คลิกที่แท็บที่ด้านบนของกลุ่มแผงเพื่อเปิด:

เปิดแผงช่องโดยคลิกที่แท็บที่เกี่ยวข้อง

ในแผง เราเห็นช่องสีแดง เขียว และน้ำเงิน รวมถึงช่อง RGB ที่สี่ที่อยู่ด้านบนของแผง อย่าปล่อยให้ช่อง RGB หลอกคุณ เพราะมันไม่ใช่ช่องเลย RGB ย่อมาจาก "สีแดง เขียว และน้ำเงิน" และเป็นเพียงการรวมกันของช่องสีแดง เขียว และน้ำเงินที่ทำงานร่วมกันเพื่อให้ภาพสีที่สมบูรณ์แก่เรา

หากคุณดูภาพขนาดย่อของช่องสีแดง เขียว และน้ำเงิน คุณจะสังเกตเห็นบางสิ่งที่อาจดูน่าแปลกใจเล็กน้อย เนื่องจากช่องสีเหล่านี้ไม่มีสีจริงๆ เลย! แต่แต่ละภาพจะเป็นภาพฮาล์ฟโทนแทน จริงๆ แล้วถ้าเรามองให้ละเอียดมากขึ้น เราจะเห็นว่าภาพขาวดำของแต่ละช่องมีความแตกต่างกัน หากต้องการดูตัวอย่างว่าแต่ละช่องมีลักษณะอย่างไรในเอกสาร เพียงคลิกที่ช่องนั้น ตัวอย่างเช่น ฉันจะคลิกที่ช่องสีแดงเพื่อเลือก:

การเลือกช่องสีแดง

เมื่อเลือกช่องสีแดง รูปภาพของฉันในเอกสารเวอร์ชันสีเต็มจะถูกแทนที่ด้วยเวอร์ชันเฉดสีเทาชั่วคราว แล้วภาพขาวดำหมายความว่าอย่างไรเมื่อช่องสีแดงทำงานอยู่? นี่คือวิธีที่ Photoshop แสดงความเข้มของสีแดงในรูปภาพ - ยิ่งพื้นที่สว่างมากเท่าใด สีแดงจะถูกเพิ่มเข้าไปในเวอร์ชันสีมากขึ้นเท่านั้น ในขณะที่บริเวณที่มืดกว่าจะมีสีแดงอิ่มตัวน้อยลง พื้นที่สีขาวบริสุทธิ์ในภาพขาวดำจะมีสีแดงเต็มความเข้ม ในขณะที่พื้นที่สีดำไม่มีสีแดงเลย:

ดูตัวอย่างช่องสีแดง บริเวณที่สว่างจะมีสีแดงมากกว่าบริเวณที่มืด

หากต้องการดูว่าช่องสีเขียวในเอกสารมีลักษณะอย่างไร ฉันจะคลิกที่ช่องนั้นในแผงช่อง

การดำเนินการนี้จะปิดการแสดงช่องสีแดงและสีน้ำเงินชั่วคราว โดยแสดงเฉพาะช่องสีเขียวในเอกสารเท่านั้น ที่นี่เราเห็นภาพระดับสีเทาอีกภาพหนึ่ง แต่แตกต่างจากที่เราเห็นในช่องสีแดงเล็กน้อย สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความเข้มของสีเขียวในพื้นที่ต่างๆ ของภาพถ่ายแตกต่างจากความเข้มของสีแดงตามธรรมชาติ ขอย้ำอีกครั้งว่า ยิ่งบริเวณนั้นสว่าง สีเขียวก็จะยิ่งเข้มขึ้น ในขณะที่บริเวณที่มืดกว่าจะมีสีเขียวอิ่มตัวน้อยลง บริเวณที่เป็นสีขาวบริสุทธิ์จะมีความเข้มของสีเขียวเต็มที่ ในขณะที่บริเวณที่เป็นสีดำบริสุทธิ์จะไม่มีสีเขียวเลย:

ตัวอย่างช่องสีเขียว บริเวณที่สว่างกว่า = สีเขียวเข้มขึ้น พื้นที่ที่เข้มกว่า = เขียวน้อยลง

หากตอนนี้เราดูภาพขาวดำของช่องสีน้ำเงินก็จะแตกต่างจากที่อื่นและทำงานเหมือนกันทุกประการ ภาพถ่ายของฉันมีสีน้ำเงินจำนวนมาก (หรือสีอื่นๆ ที่ใช้สีน้ำเงินเป็นส่วนประกอบหลัก) ดังนั้นช่องสีน้ำเงินโดยรวมจึงดูเข้มกว่าช่องสีแดงและสีเขียว:

ตัวอย่างช่องสีน้ำเงิน ยิ่งพื้นที่สีอ่อนลง สีน้ำเงินก็ยิ่งเกี่ยวข้องกับการผสมสีในเวอร์ชันสีเต็มมากขึ้นเท่านั้น

จนถึงตอนนี้ เราได้เรียนรู้ว่า Photoshop ผสมช่องสีแดง เขียว และน้ำเงินเพื่อสร้างสีทั้งหมดที่เราเห็นในภาพ จากข้อมูลนี้ เรามาลองพิจารณาว่าเครื่องมือใดในสามเครื่องมือที่อยู่ระหว่างการพิจารณานั้นดีที่สุดสำหรับเราที่จะใช้เมื่อใด คำสั่งอัตโนมัติทั้งสามคำสั่งควบคุมช่องสีที่แตกต่างกัน ส่งผลให้ได้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกัน ต่อไป ฉันจะอธิบายสั้น ๆ ว่าแต่ละอย่างทำงานอย่างไร ก่อนที่เราจะดูการใช้งานจริง

เครื่องมือคอนทราสต์อัตโนมัติเป็นเครื่องมือพื้นฐานและตรงไปตรงมาที่สุดในบรรดาเครื่องมือทั้งสามที่กล่าวถึงในบทช่วยสอนนี้ เมื่อเราเลือกมัน Photoshop จะวิเคราะห์คอมโพสิตของช่องสีทั้งสามช่อง (กล่าวคือ จะถือว่าทั้งสามช่องเหมือนกับภาพขาวดำเพียงภาพเดียว) และเพียงแปลงพิกเซลสีเข้มเป็นสีดำล้วน และทำให้พิกเซลแสงสว่างขึ้นเป็นสีขาวบริสุทธิ์ และกระจายค่าวรรณยุกต์อื่นๆ ทั้งหมดที่อยู่ระหว่างนั้นอีกครั้ง ผลลัพธ์ที่ได้คือภาพที่มีคอนทราสต์โดยรวมดีขึ้น สิ่งสำคัญที่ควรทราบก็คือ เนื่องจากระบบจะถือว่าช่องสีทั้งสามช่องเป็นภาพคอมโพสิตเดียว คอนทราสต์อัตโนมัติจึงไม่เปลี่ยนสีในภาพ มันช่วยเพิ่มคอนทราสต์โดยรวม ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับภาพที่ไม่มีปัญหาเรื่องสีใดๆ

โทนสีอัตโนมัตินั้นคล้ายคลึงกับคอนทราสต์อัตโนมัติตรงที่ปรับพิกเซลสีเข้มให้เป็นสีดำล้วน เพิ่มความสว่างให้กับพิกเซลแสงให้เป็นสีขาวบริสุทธิ์ และกระจายค่าโทนสีอื่น ๆ ทั้งหมดที่อยู่ระหว่างกัน แต่มีข้อแตกต่างที่สำคัญประการหนึ่ง สิ่งนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับสามช่องสัญญาณที่ผสมเป็นช่องเดียว แต่ขึ้นอยู่กับ แต่ละช่องแยกกันซึ่งหมายความว่าช่องสีแดง เขียว และน้ำเงินจะถูกปรับทีละช่องด้วย เรารู้ว่า Photoshop ใช้ค่าความสว่างในแต่ละช่องสีเพื่อกำหนดจำนวนสีที่จะผสมในเวอร์ชันสีเต็ม ดังนั้นการเปลี่ยนช่องสีแยกจากกันเราจะเปลี่ยนสีในสีเต็ม รูปเพราะ... ค่าความสว่างในช่องมีการเปลี่ยนแปลง ซึ่งหมายความว่า ต่างจากคอนทราสต์อัตโนมัติซึ่งไม่ได้ทำอะไรมากไปกว่าการเพิ่มคอนทราสต์โดยรวม โทนสีอัตโนมัติจะเปลี่ยนสีในภาพไปพร้อมๆ กับการเพิ่มความคอนทราสต์ หากรูปภาพมีสีเพี้ยนที่ไม่ต้องการ โทนสีอัตโนมัติอาจสามารถแก้ไขได้

Auto Color จะคล้ายกับ Auto Tone นอกจากนี้ยังทำให้พิกเซลมืดลงเป็นสีดำ และทำให้พิกเซลสว่างเป็นสีขาวในแต่ละช่องสัญญาณ เพื่อให้ช่องสีแดง เขียว และน้ำเงินได้รับการปรับแยกกันและเป็นอิสระจากกัน แต่ Auto Color ก้าวไปอีกขั้นหนึ่ง แทนที่จะกระจายค่าโทนสีทั้งหมดระหว่างค่าเหล่านั้นอีกครั้ง ระบบจะพยายามแก้ไขสีที่ไม่ต้องการโดยการปรับกลางโทนสีกลางในภาพให้เป็นกลาง โดยปกติแล้ว (แต่ไม่เสมอไป) ทำให้สีอัตโนมัติเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในการแก้ไขคอนทราสต์และแก้ไขปัญหาสีในเวลาเดียวกันโดยอัตโนมัติ

ในบทความถัดไป ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการใช้เครื่องมือปรับภาพอัตโนมัติอย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพ

การแก้ไขสีเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการประมวลผลภาพดิจิทัล ความต้องการนี้มักเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเตรียมภาพถ่ายก่อนการพิมพ์ ฟิล์มเนกาทีฟมีแนวโน้มที่จะจางลงเมื่อเวลาผ่านไป โดยเปลี่ยนโทนสีโดยรวมของภาพเป็นสีน้ำเงินหรือสีแดง กล้องดิจิตอลไม่รับประกันคุณภาพที่สมบูรณ์แบบเนื่องจากข้อผิดพลาดที่ไม่สามารถควบคุมได้ในการปรับสมดุลด้วยตนเอง แน่นอนว่าโปรแกรมแก้ไขกราฟิกสมัยใหม่มีเครื่องมือที่จำเป็นในการแก้ไขข้อผิดพลาดของสีด้วยตนเอง แต่วิธีนี้ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพเมื่อประมวลผลเอกสารในสตรีม โชคดีที่มีโซลูชันของบุคคลที่สามราคาไม่แพงจำนวนหนึ่งที่สามารถทำให้กระบวนการแก้ไขสีของภาพเป็นแบบอัตโนมัติได้มากที่สุด

AutoEye 2.0 (ซอฟต์แวร์ AutoFX)

AutoEye 2.0 เป็นซอฟต์แวร์ยอดนิยมเวอร์ชันใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณภาพของภาพดิจิทัลโดยคืนรายละเอียดสีและเพิ่มความคมชัด เช่นเคย AutoEye 2.0 ได้รับการเผยแพร่ในรูปแบบโปรแกรมสแตนด์อโลนสำหรับแพลตฟอร์ม Windows และ Macintosh หรือเป็นปลั๊กอินสำหรับโปรแกรมแก้ไขกราฟิกทั่วไป: Adobe Photoshop CS, Jasc Paint Shop Pro รวมถึง Corel Photo Paint และ CorelDRAW 9.0. แม้ว่าโปรแกรมเหล่านี้ทั้งหมดจะมีเครื่องมือแก้ไขภาพในตัว แต่ AutoEye 2.0 ก็มีความแตกต่างอย่างมากเนื่องจากการใช้เทคโนโลยีที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ Intelligent Visual Imaging Technologies (ตัวอย่างเช่นปลั๊กอินไม่ได้พึ่งพาเส้นโค้งและฮิสโตแกรมแบบดั้งเดิมในการทำงาน ) ทำให้สามารถแก้ไขปัญหาเดียวกันได้ง่ายขึ้น รวมทั้งทำให้เป็นอัตโนมัติมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ และช่วยเร่งการดำเนินการให้เร็วขึ้น

ด้วยการใช้เครื่องมือ "อัจฉริยะ" นักพัฒนาจึงสามารถจัดการทำให้อินเทอร์เฟซผู้ใช้ของโปรแกรมง่ายขึ้นอย่างมาก การควบคุมทั้งหมดแบ่งออกเป็นสามชุด: การเพิ่มประสิทธิภาพ (การแก้ไขข้อผิดพลาดของภาพ), สี (การปรับสี) และการสร้างสรรค์ (การประมวลผลทางศิลปะ) และเพื่อควบคุมการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับภาพ แผงเดียวก็เพียงพอแล้ว ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีประสิทธิภาพมากกว่า เดินทางผ่านกล่องโต้ตอบมากมายและเมนูมากมาย

ในทางกลับกัน โหมดควบคุมสีมีหน้าที่ในการปรับสีของภาพ ด้วยการใช้อัลกอริธึมการผสมขั้นสูงและตารางแก้ไข โปรแกรมนี้ไม่เพียงแต่สามารถคืนค่าสีที่จางลงเมื่อถ่ายภาพหรือสแกนต้นฉบับเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนแกมมาดั้งเดิมได้อีกครั้ง ด้วยการคลิกเมาส์เพียงสองหรือสามครั้ง .

เพื่อบันทึกผลงานเบื้องต้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงไฟล์ต้นฉบับ AutoEye 2.0 ช่วยให้คุณสามารถบันทึกการตั้งค่าปัจจุบันในโปรไฟล์ที่จัดเก็บแยกต่างหาก โปรแกรมยอมรับไฟล์ในรูปแบบ .psd, .tiff, .bmp, .jpg, .gif และ .png เป็นเอกสารต้นฉบับ หากเลือกรูปแบบ Adobe Photoshop .psd สำหรับการประมวลผล ข้อมูลเกี่ยวกับเลเยอร์จะถูกบันทึก

AutoEye 2.0 ราคา 129 ดอลลาร์ สามารถดาวน์โหลดเวอร์ชันสาธิตได้จากเว็บไซต์ของผู้พัฒนา http://www.autofx.com/demo_center.asp

AliveColors 1.1 (อะไลฟ์คัลเลอร์)

AliveColors 1.1 เป็นยูทิลิตี้ระดับเริ่มต้นที่สะดวกและใช้งานง่าย ซึ่งมีความสามารถอย่างกว้างขวางในการแก้ไขสีและตกแต่งภาพดิจิทัลด้วยปุ่มเดียว ประสิทธิภาพเกิดขึ้นได้จากการใช้ขั้นตอนต่างๆ ที่ซ่อนอยู่ไม่ให้ผู้ใช้เห็นโดยอินเทอร์เฟซแบบภาพที่เรียบง่าย

AliveColors 1.1 มีฟังก์ชันการแก้ไขสีในตัวแปดฟังก์ชัน เช่นเดียวกับชุดเครื่องมือแบบดั้งเดิมสำหรับการแก้ไขภาพ "เชิงกลไก" รวมถึงเครื่องมือสำหรับการเลือก การครอบตัด การหมุน และการกลับเลเยอร์ที่ใช้งานอยู่ แม้ว่าสำหรับการปรับแต่งอย่างละเอียด ผู้ใช้จะสามารถเข้าถึงพารามิเตอร์ขั้นตอนเกือบทั้งหมดได้ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ โปรแกรมจะจัดการกับการคืนค่าคุณภาพของภาพโดยอัตโนมัติ (การแก้ไขอัตโนมัติด้วย Channels และการแก้ไขอัตโนมัติโดยฟังก์ชัน Brightness)

นอกจากการแก้ไขสีอัตโนมัติทั่วทั้งเอกสารแล้ว AliveColors 1.1 ยังช่วยให้แก้ไขได้ละเอียดยิ่งขึ้น เช่น การปรับความคมชัด การสร้างเอฟเฟ็กต์ภาพเบลอ หรือการเลือกเปลี่ยนสีในพื้นที่ที่เลือกของภาพ เป็นที่น่าสังเกตว่าผลลัพธ์ของการดำเนินการทั้งหมดที่ดำเนินการจะแสดงแบบเรียลไทม์ในหน้าต่างแสดงตัวอย่าง และฟังก์ชันการบันทึกประวัติช่วยให้คุณย้อนกลับได้หลายขั้นตอน

AliveColors 1.1 รองรับโปรโตคอล TWAIN จึงสามารถโหลดรูปภาพเข้าสู่โปรแกรมได้โดยตรงจากเครื่องสแกนหรือจากกล้องวิดีโอดิจิทัลที่เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือชุดรูปแบบไฟล์แรสเตอร์ที่จำกัดมากเกินไปซึ่งโปรแกรมรู้จัก (มีเพียง 4 .bmp. .tiff, .jpg และ .png) อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดนี้ใช้กับยูทิลิตี้เวอร์ชันสแตนด์อโลนเท่านั้น ในขณะที่ AliveColors 1.1 ยังมีให้บริการในรูปแบบปลั๊กอินสำหรับ Adobe Photoshop, Corel Photo Paint และ Jasc Paint Shop Pro นอกจากเวอร์ชันเต็มแล้ว นักพัฒนายังเสนอเวอร์ชันฟรีพร้อมฟังก์ชันการทำงานที่ลดลง (ปิดโหมดการแก้ไขสีอัตโนมัติ)

ราคา AliveColors 1.1 27 ยูโร สามารถดูเวอร์ชันสาธิตได้จากเว็บไซต์ของผู้พัฒนาที่ http://www.alivecolors.com

Color Mechanic Pro (แสงดิจิตอลและสี)

Color Mechanic Pro เป็นปลั๊กอินที่พัฒนาโดย Digital Light & Color สำหรับ Adobe Photoshop และ Photoshop Elements ซึ่งมีกลไกที่ค่อนข้างทรงพลังและสะดวกสำหรับการแก้ไขและแก้ไขสีของภาพ ต่างจากโปรแกรมส่วนใหญ่ในระดับเดียวกัน Color Mechanic Pro ทำงานในพื้นที่สี HSL และงานจะขึ้นอยู่กับอัลกอริธึมสำหรับการแก้ไขช่องสัญญาณแยกกันแล้วจึงรวมเข้าด้วยกัน การวิเคราะห์แบบเลือกสรรและการคำนวณโดยประมาณจะดำเนินการในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ในความเป็นจริง บทบาทของผู้ใช้จะลดลงเหลือเพียงการเลือกวัตถุสำหรับการแก้ไข (การควบคุมสีดำเนินการโดยใช้รูปหกเหลี่ยม HSL และแถบเลื่อนการปรับแต่งแบบละเอียด) ในเวลาเดียวกัน ปลั๊กอินรองรับพื้นที่การเลือกที่สร้างด้วยเครื่องมือ Photoshop มาตรฐาน

นอกเหนือจากปลั๊กอินเวอร์ชัน "เต็มเปี่ยม" แล้ว ผู้ใช้ยังได้รับเวอร์ชัน Color Mechanic Standard เวอร์ชันน้ำหนักเบาอีกด้วย ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสองคือเวอร์ชันเต็มอนุญาตให้แก้ไขทั้งภาพ RGB และ CMYK ในโหมด 16bpc ในขณะที่เวอร์ชัน Lite อนุญาตให้แก้ไขเฉพาะ CMYK เท่านั้น นอกจากนี้ อินเทอร์เฟซเวอร์ชันเต็มยังมีเครื่องมือเสริมหลายอย่าง รวมถึงชุดคำสั่งแบบไม่จำกัดสำหรับการกลับสู่สถานะก่อนหน้า

ราคา Color Mechanic Pro $50 สามารถดาวน์โหลดเวอร์ชันสาธิต (ไม่อนุญาตให้คุณบันทึกผลการแก้ไข) ได้จากเว็บไซต์ของผู้พัฒนาที่ http://www.colormechanic.com

Digital ROC Professional (บริษัท อีสต์แมน โกดัก)

ปลั๊กอิน DIGITAL ROC Professional จำหน่ายภายใต้แบรนด์ Kodak ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้คร่ำหวอดในวงการการถ่ายภาพดิจิทัล แต่กลุ่มผู้ใช้ที่เป็นไปได้ของโปรแกรมนี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงเจ้าของกล้องดิจิทัลเท่านั้น ในทางตรงกันข้าม เครื่องมือนี้จะมีประโยชน์กับบุคคลใดก็ตามที่ปฏิบัติหน้าที่หรือในเวลาว่าง ต้องจัดการกับความจำเป็นในการแก้ไขสีภาพที่เป็นปัญหาอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ปลั๊กอินนี้ให้ความสามารถในการกู้คืนเอกสารโดยอัตโนมัติและปรับสมดุลสีด้วยตนเองในภายหลังเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

อัลกอริธึมของ DIGITAL ROC Professional วิเคราะห์การไล่ระดับสีของภาพที่โหลดเพื่อระบุสีที่แนะนำหรือความไม่สมดุลของโทนสีโดยรวมที่เกิดจากคุณภาพต้นฉบับที่ไม่ดีหรือข้อผิดพลาดในการปรับเทียบฮาร์ดแวร์ จากผลการวิเคราะห์นี้ โปรแกรมจะสร้างเส้นโค้งเฉดสีที่ชดเชยในแต่ละช่องสี (รองรับโหมดการประมวลผล 16 บิต) การปรับแต่งความสว่าง คอนทราสต์ และแกมม่าสีอย่างละเอียดยิ่งขึ้นสามารถทำได้ด้วยตนเองเพื่อจุดประสงค์นี้ หน้าต่างแสดงตัวอย่างจะมีให้ในแผงกล่องโต้ตอบปลั๊กอิน ซึ่งอัปเดตตามเวลาจริง

DIGITAL ROC Professional ทำงานร่วมกับไฟล์จากแหล่งต่างๆ รวมถึงกล้องดิจิตอล เครื่องสแกนแบบแท่น และเครื่องสแกนสไลด์ ในกรณีหลัง ปลั๊กอินมีเครื่องมือในตัวเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงคุณภาพของภาพโดยการระงับร่องรอยของเกรนของฟิล์ม

ปลั๊กอินนี้เข้ากันได้กับ Adobe Photoshop ทุกเวอร์ชันตั้งแต่ 5.0, Jasc Paint Shop Pro 7.0 ขึ้นไป รวมถึงแอปพลิเคชันอื่นๆ ที่รองรับโมเดลปลั๊กอิน Adobe DIGITAL ROC Professional มีราคาอยู่ที่ 50 ดอลลาร์ และสามารถดูเวอร์ชันสาธิตของโปรแกรมได้จากเว็บไซต์ของผู้พัฒนาที่ http://www.asf.com

iCorrect EditLab (บริษัท พิคโทกราฟิกส์ อินเตอร์เนชั่นแนล)

iCorrect EditLab เป็นเครื่องมือระดับมืออาชีพที่ทรงพลังสำหรับการแก้ไขสีอัตโนมัติของรูปภาพ ซึ่งเปิดตัวเป็นปลั๊กอินสำหรับ Adobe Photoshop และโปรแกรมแก้ไขกราฟิกยอดนิยมอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง กลไกของโปรแกรมมุ่งเน้นไปที่การแก้ไขสีให้สมบูรณ์ตามขนาดของเอกสารทั้งหมด โดยอิงจากการวิเคราะห์ข้อมูลสีที่มีอยู่ในไฟล์โดยอัตโนมัติ การจดจำชุดเฉดสีที่กำหนดไว้ล่วงหน้า (เช่น สีของท้องฟ้า ใบไม้ ผิวหนังมนุษย์ ฯลฯ) รวมถึงพารามิเตอร์ที่ผู้ใช้กำหนดและการตั้งค่าการจัดการสี Photoshop ในปัจจุบัน (หรือ "แอปพลิเคชันแม่") อื่นๆ

iCorrect EditLab มีโหมดการทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตาม ในแต่ละขั้นตอนการแก้ไขสี ผู้ใช้มีโอกาสที่จะเห็นด้วยกับตัวเลือกที่เสนอโดยคอมพิวเตอร์หรือทำการแก้ไขด้วยตนเอง การดำเนินการแก้ไขทั้งหมดประกอบด้วยสี่ขั้นตอนติดต่อกัน ในตอนแรก โปรแกรมจะทำการปรับสมดุลตามเฉดสีที่เป็นกลาง โดยกำหนดพื้นที่ของภาพที่ควรทาสีด้วยสีเทาที่มีความเข้มปานกลาง ซึ่งจะช่วยขจัดผลกระทบของสิ่งที่เรียกว่าสีเพี้ยน ขั้นตอนที่สองคือการค้นหาจุดจำกัดของสีขาวและสีดำ จากนั้น iCorrect EditLab จะปรับความอิ่มตัวของสี รวมถึงคอนทราสต์และความสว่างของภาพ ขั้นตอนที่สี่และสุดท้ายเป็นขั้นตอนที่ยากที่สุด - ในนั้นโปรแกรมจะคืนสีตามธรรมชาติของแต่ละเฉดสี

ค่าใช้จ่ายของ iCorrect EditLab คือ 100 เหรียญ คุณสามารถดูเวอร์ชันสาธิตของปลั๊กอินได้จากเว็บไซต์ของนักพัฒนาซอฟต์แวร์ที่

ดังต่อไปนี้จาก (10) ความแม่นยําคงที่ของ ADC การรวมหลายรอบจะถูกกําหนดโดยความแม่นยําของแหล่งจ่ายแรงดันอ้างอิงและค่าออฟเซ็ตเป็นศูนย์ของผู้รวมและตัวเปรียบเทียบ ซึ่งจะรวมเข้ากับแรงดันอ้างอิง ค่าชดเชยศูนย์สามารถแก้ไขได้ด้วยการชดเชยอัตโนมัติ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จะมีการนำขั้นตอนการตั้งค่าเป็นศูนย์เพิ่มเติมเข้ามาในวงจรการแปลง (ดูรูปที่ 11) ในระหว่างที่ผู้รวมระบบถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งสัญญาณ และร่วมกับตัวเปรียบเทียบจะถูกปกคลุมด้วยการตอบรับเชิงลบเชิงลึก ดังที่แสดงใน มะเดื่อ 13. ที่นี่ใช้ op-amp เป็นตัวเปรียบเทียบ ตัวติดตามที่ไม่กลับด้านถูกเชื่อมต่อระหว่างตัวรวมและอินพุต ADC เป็นบัฟเฟอร์แอมพลิฟายเออร์ B

ในเฟสการชดเชยศูนย์อัตโนมัติ ปุ่มต่างๆ ส 1 , ส 3 , ส 5 เปิดอยู่และกุญแจ ส 2 , ส 4 , ส 6 , ส 7 - ปิด ดังนั้นตัวรวมตัวเปรียบเทียบและแอมพลิฟายเออร์บัฟเฟอร์จึงสร้างตัวติดตามแรงดันไฟฟ้าซึ่งเป็นแรงดันเอาต์พุต คุณ k ถูกส่งไปยังตัวเก็บประจุชดเชยอัตโนมัติ กับ ak แรงดันไฟฟ้าอินพุตของเครื่องขยายสัญญาณบัฟเฟอร์เป็นศูนย์ และแรงดันเอาต์พุตเท่ากับออฟเซ็ตเป็นศูนย์ คุณ 0b หลังจากสิ้นสุดกระบวนการชั่วคราวบนตัวเก็บประจุ กับเมื่อสร้างแรงดันไฟฟ้าแล้วก็จะเท่ากับ คุณ 0b + คุณ 0i ที่ไหน คุณ 0i - ตัวรวมศูนย์ออฟเซ็ต ในขณะเดียวกันก็มีตัวเก็บประจุ กับ op ถูกชาร์จจากแหล่งจ่ายแรงดันอ้างอิง

ในขั้นตอนของการรวมแรงดันไฟฟ้าขาเข้าสวิตช์ ส 4 และ ส 7 เปิดและ ส 1 - ปิด เนื่องจากในเวลานี้แรงดันไฟฟ้าที่ตัวเก็บประจุ กับเมื่อจัดเก็บแล้ว ค่าชดเชยศูนย์จะได้รับการชดเชยในระหว่างขั้นตอนการรวมระบบ ในกรณีนี้ การเคลื่อนตัวเป็นศูนย์จะถูกกำหนดโดยความไม่แน่นอนในระยะสั้นเท่านั้น ซึ่งถือว่าน้อยมาก สิ่งเดียวกันนี้ถือเป็นจริงในขั้นตอนการนับ

เนื่องจากแอมพลิฟายเออร์สองตัวเชื่อมต่อแบบอนุกรมในวงจรชดเชยออฟเซ็ตเป็นศูนย์ การออสซิลเลชั่นในตัวเองจึงเกิดขึ้นได้ง่าย เพื่อความมั่นคงแบบอนุกรมด้วยกุญแจ ส 7 ควรเปิดตัวต้านทาน

หลังจากเฟสการรวมเสร็จสิ้น วงจรควบคุมจะวิเคราะห์แรงดันเอาต์พุตของตัวเปรียบเทียบ หากค่าเฉลี่ยของแรงดันไฟฟ้าอินพุตเป็นค่าบวก แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าระดับสูงจะถูกตั้งค่าที่เอาต์พุตของตัวเปรียบเทียบ ในกรณีนี้พร้อมกับการเปิดกุญแจ สกุญแจ 1 ดอกปิดอยู่ ส 4 และ ส 5 เชื่อมต่อตัวเก็บประจุเข้ากับอินพุตของบัฟเฟอร์แอมพลิฟายเออร์ กับ op โดยมีแรงดันอ้างอิงเก็บไว้ และในลักษณะที่แรงดันไฟฟ้านี้มีขั้วตรงข้ามกับขั้วของแหล่งกำเนิดแรงดันไฟฟ้าอ้างอิง หากค่าเฉลี่ยของแรงดันไฟฟ้าอินพุตเป็นลบ แสดงว่าเอาต์พุตของตัวเปรียบเทียบจะถูกตั้งค่าเป็นแรงดันไฟฟ้าระดับต่ำ จากนั้นกุญแจก็ปิดลง ส 3 และ ส 6 เชื่อมต่อตัวเก็บประจุอ้างอิงเข้ากับอินพุตของเครื่องขยายเสียงบัฟเฟอร์กับขั้วอื่น ๆ ในทั้งสองกรณี ในระหว่างขั้นตอนการนับ แรงดันไฟฟ้าของตัวรวมจะเปลี่ยนแปลง คุณและ ( ที) ในทิศทางตรงกันข้ามกับที่เกิดขึ้นในขั้นตอนการบูรณาการ ในขณะเดียวกัน วงจรควบคุมจะสร้างโค้ดอักขระขึ้นมา ดังนั้นในกรณีที่ง่ายที่สุด รหัสเอาต์พุต ADC จึงเป็นโค้ดโดยตรงที่มีการลงนาม

ADC บูรณาการหลายรอบแบบรวมผลิตขึ้นในรูปแบบของไอซีเซมิคอนดักเตอร์ สามารถแยกแยะได้สองกลุ่มหลัก:

วงจรที่มีเอาต์พุตแบบขนานหรือแบบอนุกรมสำหรับการเชื่อมต่อกับไมโครโปรเซสเซอร์ (เช่น ICL7109 คำเอาต์พุตซึ่งรวมถึง 12 บิตบวกเครื่องหมายในโค้ดขนาน 14 หรือ 8 บิตหรือ 18 บิตเครื่องหมายบวก MAX132 พร้อมอินเทอร์เฟซแบบอนุกรม)

วงจรที่มีตัวนับทศนิยมไบนารี่พร้อมตัวถอดรหัสสำหรับการควบคุมตัวชี้วัดเจ็ดส่วน รวมถึงตัวชี้วัดแบบมัลติเพล็กซ์

ADC ดังกล่าวใช้เป็นพื้นฐานสำหรับโวลต์มิเตอร์แบบดิจิทัล ตัวอย่าง ได้แก่ ICL7106 (อะนาล็อกในประเทศ - 572ПВ5) ที่มีช่วงจำนวน +/-2000 หรือ ICL7135 (อะนาล็อกในประเทศ - 572ПВ6) ที่มีช่วงจำนวน +/-40000

ตารางที่ 1 - คำแนะนำสำหรับการแก้ไขพารามิเตอร์เครื่องมือโดยอัตโนมัติ

ในระหว่างการตัดเฉือน คมตัดของเครื่องมือจะต้องเป็นไปตามเส้นทางที่ตั้งโปรแกรมไว้ทุกประการ เนื่องจากความแตกต่างของเครื่องมือที่ใช้จึงต้องคำนึงถึงขนาดและเข้าสู่ระบบควบคุมก่อนเริ่มเล่นโปรแกรม เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่สามารถคำนวณวิถีโคจรได้โดยไม่คำนึงถึงพารามิเตอร์ของเครื่องมือที่ใช้ เมื่อติดตั้งเครื่องมือในสปินเดิลและเปิดใช้งานการชดเชยที่เกี่ยวข้อง (การชดเชยขนาด) CNC จะพิจารณาการแก้ไขนี้โดยอัตโนมัติ

รูปที่ 1 - เครื่องมือที่ซับซ้อน

ที่อยู่ H ดำเนินการชดเชยความยาว และที่อยู่ D ดำเนินการชดเชยรัศมี

การชดเชยความยาวสามารถทำได้สองวิธี: โดยสัมพันธ์กับระนาบด้านหน้าของสปินเดิล และสัมพันธ์กับ "เครื่องมือศูนย์"

รูปที่ 2 – การชดเชยความยาวของเครื่องมือสัมพันธ์กับระนาบคราดของสปินเดิลและกับเครื่องมือศูนย์ ในกรณีแรก ค่าชดเชยต้องเป็นค่าบวกเท่านั้น (สำหรับตัวเลข รูปที่ 2 ในกรณีแรก ค่าชดเชยต้องเป็นค่าบวกเท่านั้น (สำหรับตัวเลข Н1=-20.813, Н2=0, Н3=25.821) ในทั้งสองกรณี ค่าชดเชยจะถูกเก็บไว้ในตารางที่เกี่ยวข้อง

จุดศูนย์กลางของเครื่องตัดเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่เท่ากันขนานกับรูปร่างของชิ้นส่วนโดยเว้นระยะห่างจากมันด้วยจำนวนเท่ากับรัศมีของเครื่องตัด เส้นทางที่เท่ากันเรียกอีกอย่างว่าเส้นทางของศูนย์กลางเครื่องตัด ค่าชดเชยสำหรับตราสารต่างๆ จะถูกป้อนลงในตาราง ตัวอย่างเช่น: D1=14 (มีเส้นผ่านศูนย์กลางหัวกัด 28 มม.) D2=22 (มีเส้นผ่านศูนย์กลางหัวกัด 44 มม.) ทิศทางของการกระจัดถูกกำหนดโดยการดูวิถีจากบนลงล่าง นั่นคือจากด้าน "+Z" ไปทางทิศทาง "-Z"

รูปที่ 3 – หลักการแก้ไขที่มีระยะห่างเท่ากัน

ตามแนวเส้นชั้นความสูงและเพื่อนร่วมเฟรมซึ่งมุมเอียงของเส้นแทนเจนต์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ระยะห่างเท่ากันจะถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์ของเส้นชั้นความสูงโดยเฉพาะ ในกรณีผิดปกติอื่นๆ ของเพื่อนร่วมเฟรมภายนอก ระบบ CNC จะคำนวณเพื่อนร่วมของส่วนที่มีระยะห่างเท่ากันตามคำแนะนำ G68 หรือ G69

รูปที่ 4 – คำจำกัดความที่ชัดเจนของรูปร่างที่มีระยะห่างเท่ากันและการคำนวณการเชื่อมต่อภายนอกของส่วนที่เท่ากัน

ในกรณีของรูปทรงภายในที่ผิดปกติ ระบบ CNC จะคำนวณจุดตัดของเส้นที่มีระยะห่างเท่ากันเพื่อกำหนดวิถีที่ต้องการ ในบางกรณี สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การบิดเบี้ยวของรูปร่างได้อย่างสมบูรณ์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ระบบ CNC บางระบบจึงมีฟังก์ชัน "การควบคุมการชน"

รูปที่ 5 – การคำนวณการเชื่อมต่อภายในของส่วนที่เท่ากัน

เพื่อให้ระบบ CNC มีเวลาในการออฟเซ็ตที่สัมพันธ์กับโครงร่างที่ตั้งโปรแกรมไว้ จำเป็นต้องเพิ่มส่วนวิธีการเข้าในวิถีเริ่มต้น ในส่วนนี้ การแก้ไขรัศมีเครื่องมืออัตโนมัติจะเปิดใช้งานอยู่ ระบบส่วนใหญ่ต้องการระยะห่างอย่างน้อยรัศมีเครื่องมือจึงจะเคลื่อนที่เพื่อเปิดใช้งานการแก้ไข ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเปิดใช้งานการแก้ไขคือการมีการเคลื่อนไหวเชิงเส้นที่ฟีดการทำงาน

การชดเชยรัศมีเครื่องมือด้านซ้าย – G41 คำสั่ง G41 เริ่มต้นระยะเยื้องเชิงบวกที่เท่ากันทางด้านซ้ายของชิ้นงานเมื่อดูในทิศทางป้อน หากต้องการดำเนินการแก้ไข รัศมีของเครื่องตัดจะถูกตั้งโปรแกรมไว้ในคำ D และหมายเลขเครื่องมือในคำ T เมื่อใช้ร่วมกับคำสั่ง G41 จะสามารถตั้งโปรแกรมการเคลื่อนที่เชิงเส้นได้ จากนั้นการเปิดใช้งานการแก้ไขระยะเท่ากันจะเกิดขึ้น "ตามเส้นทาง" ของการเคลื่อนที่ไปยังจุดสิ้นสุดของเฟรม

N60 G41 X... ย... ซี... ดี...

N65 G41 X... ย... Z...

การชดเชยรัศมีเครื่องมือด้านขวา - G42 คำสั่ง G42 เริ่มต้นระยะเยื้องที่เท่ากันทางด้านขวาของชิ้นงานเมื่อดูในทิศทางป้อน ทุกอย่างเหมือนกันกับคำแนะนำ G41

การชดเชยความยาวเครื่องมือ - G43การชดเชยความยาวเครื่องมือทำได้โดยการตั้งโปรแกรมคำสั่ง G43 และคำข้อมูล H โดยทั่วไป การชดเชยความยาวจะเปิดใช้งานร่วมกับการเคลื่อนไหวรอบนิ่งในแกน Z

ยกเลิกการชดเชยรัศมีเครื่องมือและความยาว – G40, G49การชดเชยความยาวเครื่องมือจะถูกยกเลิกโดยการโปรแกรมคำสั่ง G49 หรือ H00 การชดเชยรัศมีเครื่องมือจะถูกยกเลิกโดยการโปรแกรมคำสั่ง G40 หรือ D00 การยกเลิกการชดเชย G40 อาจมาพร้อมกับการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงในระนาบที่ใช้งานอยู่ ในกรณีนี้ ทางออกจากวิถีระยะทางเท่ากันจะดำเนินการ "ตามเส้นทาง" ไปยังจุดสิ้นสุดของเฟรม ถ้าฟังก์ชันการประมาณค่าแบบวงกลมทำงานอยู่ การทำงานของคำสั่ง G40 จะต้องไม่มาพร้อมกับการเคลื่อนไหว

การจับคู่เส้นที่มีระยะห่างเท่ากันที่จุดเชื่อมต่อของเฟรม (ตามส่วนโค้ง) – G68; ตามแนวเส้นโคจรของจุดตัดของเส้นที่มีระยะห่างเท่ากัน – G69คำแนะนำเป็นแบบกิริยาช่วยและทำงานกับการแก้ไขที่มีระยะเท่ากัน การกระทำของพวกเขาเกิดขึ้นที่การสร้างส่วนโค้งอัตโนมัติ (G68) หรือวิถีของจุดตัดของเส้นที่มีระยะห่างเท่ากันที่ทางแยกของเฟรมผสมพันธุ์ที่ "ไม่ราบรื่น" คำสั่ง G68 เริ่มต้นการเชื่อมต่ออัตโนมัติของช่องว่างที่เท่ากันโดยใช้ส่วนโค้งรัศมี r

รูปที่ 6 - การเชื่อมต่ออัตโนมัติของช่องว่างระยะเท่ากันตามแนวส่วนโค้ง

คำแนะนำ G69 เริ่มต้นการเชื่อมต่ออัตโนมัติของช่องว่างระยะเท่ากันตามเส้นทางแยกของเส้นระยะเท่ากัน

รูปที่ 7 – การเชื่อมต่ออัตโนมัติของช่องว่างระยะเท่ากันตามแนววิถีของจุดตัดของเส้นระยะเท่ากัน

ประมาณหนึ่งในสามของอุบัติเหตุทางถนนทั้งหมดเกิดขึ้น และความไม่สมบูรณ์หรือการทำงานผิดปกติของเลนส์มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ ท้ายที่สุดแล้ว หากคุณใช้เฉพาะไฟหน้าแบบไฟต่ำ ระยะการมองเห็นจะน้อยมาก และไฟสูงจะทำให้ผู้ขับขี่ที่สวนมาตาบอด เพื่อแก้ไขปัญหานี้จึงมีการใช้อุปกรณ์และอุปกรณ์ต่าง ๆ โดยใช้รีเลย์และการควบคุมหลอดไฟแบบอิเล็กทรอนิกส์การเปิดสวิตช์อย่างราบรื่นใช้เครื่องล้างไฟหน้าจากนั้นตัวแก้ไขช่วงการส่องสว่างก็ปรากฏขึ้น ระบบปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติปรากฏขึ้น - ระบบขั้นสูงยิ่งขึ้นสำหรับการประสานตำแหน่งของเส้นตัด

วิดีโอเกี่ยวกับไฟหน้าที่ไม่เปิดในเวลากลางคืน

การควบคุมระยะไฟหน้าคืออะไร?

เพื่อให้ขับขี่อย่างปลอดภัยในเวลากลางคืน การตั้งค่าไฟหน้าที่เหมาะสมอาจไม่เพียงพอ ท้ายที่สุดทันทีที่ความสูงของระบบกันสะเทือนของรถยนต์เปลี่ยนแปลง (เนื่องจากผู้โดยสารหรือสินค้าที่ขนส่งในท้ายรถ) วิถีของลำแสงจะเปลี่ยนไป ผู้ขับขี่ที่สวนทางมาจะตาพร่าหรือระดับความสว่างของถนนจะลดลง เพื่อไม่ให้ปรับมุมไฟหน้าด้วยตนเองทุกครั้งที่โหลดรถจึงได้คิดค้นระบบอัตโนมัติพิเศษขึ้นมา

อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อรักษาตำแหน่งที่กำหนดของแกนไฟหน้าในระนาบแนวตั้งเดียวโดยสัมพันธ์กับมุมที่เกิดขึ้นระหว่างแกนของระบบกันสะเทือนกับพื้น (ไม่ใช่พื้นผิวถนน) เรียกว่าตัวปรับระดับไฟหน้า การควบคุมเกิดขึ้นจากข้อมูลจากเซ็นเซอร์ระดับพื้นซึ่งอยู่บนระบบกันสะเทือนและใต้ท้องรถ

มีตัวแก้ไขไฟหน้าประเภทต่อไปนี้:

• กึ่งคงที่;
• พลวัต.

มาดูรายละเอียดเพิ่มเติมกัน

การควบคุมระยะไฟหน้าแบบกึ่งคงที่

ตัวแก้ไขแบบกึ่งคงที่มีหลักการทำงานที่ง่ายกว่า ระบบอัตโนมัติตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของการเอียงตัวถังเนื่องจากน้ำหนักบรรทุกหรือที่ความเร็วที่สำคัญเนื่องจากแรงต้านของอากาศ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก ดังนั้นระบบนี้จึงไม่จำเป็นต้องมีอัตราการตอบกลับที่สูง

อุปกรณ์ควบคุมระยะไฟหน้าแบบกึ่งคงที่:

• เซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวถังสองตัวเชื่อมต่อกับเพลารถโดยใช้คันโยกพิเศษ
• แอคทูเอเตอร์;
• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ทำซ้ำการควบคุมไฟแบบแมนนวลบนแดชบอร์ด

ขึ้นอยู่กับข้อมูลตำแหน่งและความเร็วที่ได้รับตามลำดับจากเซ็นเซอร์ระดับพื้นและเซ็นเซอร์ ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) จะต้องตั้งค่าความเอียงที่ต้องการและปรับไฟหน้า การปรับจะดำเนินการโดยแอคชูเอเตอร์ตามคำสั่งจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

การควบคุมช่วงไฟหน้าแบบไดนามิก

หลังจากที่ลำแสงที่มีพลังงานมากขึ้นของลำแสงและดังนั้นจึงเริ่มแพร่หลายมากขึ้นซึ่งเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ที่กำลังมาจึงเริ่มมีการนำระบบไดนามิกที่ทันสมัยและมีราคาแพงมากขึ้นมาใช้ พวกมันแตกต่างจากแบบกึ่งคงที่ในเรื่องความเร็วของการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของการเอียงของร่างกาย ด้วยความช่วยเหลือของระบบเหล่านี้ ฟลักซ์แสงจะปรับทิศทางและคงไว้ที่ระดับเดิมภายในเสี้ยววินาที สิ่งนี้สำคัญมากในการขับขี่ การเบรก การเร่งความเร็ว ฯลฯ

ฟลักซ์ส่องสว่างจะมุ่งตรงไปยังพื้นผิวถนนเสมอและให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัย คนขับไม่สังเกตเห็นการแก้ไขด้วยซ้ำ ระบบจะตอบสนองต่อการแกว่งตัวของร่างกายทันทีและแก้ไขตำแหน่งของไฟหน้า

ตามกฎแล้ว การปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติเป็นระบบมาตรฐาน แต่คุณสามารถติดตั้งได้ด้วยตัวเอง มีให้เลือกมากมายในตลาดจากผู้ผลิตหลายราย สำหรับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบแอ็กทีฟไม่จำเป็นต้องติดตั้งการปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ ระบบตัดการแก้ไขอัตโนมัติสามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ทุกประเภทและทุกยี่ห้อ ระบบอัตโนมัติทำซ้ำโดยเครื่องแก้ไขระบบเครื่องกลไฟฟ้าแบบเดิมและคุณสามารถปรับมุมที่ต้องการได้โดยตรงจากห้องโดยสารโดยใช้แผงควบคุม

เพื่อให้ตัวปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและเพิ่มอายุการใช้งาน จึงมีการพัฒนาเซ็นเซอร์แบบไม่สัมผัสสำหรับการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของร่างกาย ซึ่งจะถูกติดตั้งเพื่อทดแทนโพเทนชิโอมิเตอร์ทั่วไปในปัจจุบัน จำเป็นต้องเปลี่ยนโพเทนชิโอมิเตอร์โดยความต้องการที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับขี่ในสภาวะที่รุนแรง เช่น สภาพอากาศหรือถนน

การควบคุมระยะไฟหน้าในทางปฏิบัติ

การปรับไฟหน้าให้ถูกต้อง

การปรับไฟหน้าอย่างแม่นยำมีผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัยในการขับขี่ในเวลากลางคืน เพราะ... การจราจรบนถนนสมัยใหม่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนควรรู้หลักการพื้นฐานของกระบวนการนี้

การปรับจะทำดังนี้ มีการติดตั้งหน้าจอตั้งฉากกับระนาบพื้นโดยมีเครื่องหมายพิเศษซึ่งจุดอ้างอิงหลักคือเส้นขาดสำหรับปรับแสงของไฟหน้ารถ

ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดบางประการเพื่อให้ผลลัพธ์สุดท้ายถูกต้อง โดยเราจะแสดงรายการไว้ด้านล่าง:

• รถทุกคันจะต้องเหมือนกัน ควรตรวจสอบและปรับแรงดันหากจำเป็น ในขั้นตอนสุดท้ายควรคำนึงถึงน้ำหนักบรรทุกบนเบาะนั่งคนขับเพื่อให้สอดคล้องกับประเภทน้ำหนัก
• การควบคุมระยะแบบแมนนวลควรอยู่ในตำแหน่งศูนย์ซึ่งสอดคล้องกับรถที่ไม่ได้บรรทุกสัมภาระ
• ควรวางรถในลักษณะที่แกนของล้อหลังขนานกับหน้าจอ กล่าวคือ แกนสมมาตรของรถควรตรงกับระนาบที่แบ่งระยะห่างระหว่างไฟหน้า ความแม่นยำและความถูกต้องของการปรับจะขึ้นอยู่กับวิธีการติดตั้งรถยนต์โดยตรง

โดยทั่วไปด้วยความช่วยเหลือของตัวแก้ไขมุมแสงความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่ในเวลากลางคืนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อุปกรณ์อันมหัศจรรย์นี้ได้ช่วยชีวิตมนุษย์นับพันคนแล้ว และจะพิสูจน์ถึงคุณประโยชน์ของมันมากกว่าหนึ่งครั้ง

วิดีโอเกี่ยวกับตัวปรับไฟหน้า

• ข่าว
• การประชุมเชิงปฏิบัติการ

ความต้องการมายบัคเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในรัสเซีย

ยอดขายรถยนต์หรูหราใหม่ยังคงเติบโตในรัสเซีย จากผลการศึกษาของหน่วยงาน Autostat ณ สิ้นเจ็ดเดือนของปี 2559 ตลาดสำหรับรถยนต์ดังกล่าวมีจำนวน 787 คันซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 22.6% (642 คัน) ผู้นำตลาดนี้คือ Mercedes-Maybach S-Class: นี้...

วิธีรับมือน้ำท่วมถนนอย่างถูกต้อง วิดีโอและภาพถ่ายของวัน

ความจริงที่ว่าวิทยานิพนธ์นี้เป็นมากกว่าถ้อยคำไพเราะ ได้รับการพิสูจน์อย่างชัดเจนจากวิดีโอและภาพถ่ายที่ปรากฏหลังเหตุการณ์น้ำท่วมในกรุงมอสโกเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม เราขอเตือนคุณว่าเมืองหลวงได้รับปริมาณน้ำฝนมากกว่าหนึ่งเดือนในเวลาไม่ถึงหนึ่งวัน ส่งผลให้ระบบท่อระบายน้ำไม่สามารถรับมือกับการไหลของน้ำได้ และถนนหลายสายก็ถูกน้ำท่วม ในขณะเดียวกัน...

การเปิดเสรีการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ: การตัดสินใจถูกเลื่อนออกไป

ตามที่รองประธานธนาคารกลาง Vladimir Chistyukhin อธิบาย เป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนไหวไปในทิศทางนี้ เนื่องจากปัญหาสำคัญอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมประกันภัยจะต้องได้รับการแก้ไขก่อน TASS รายงาน ให้เรารำลึกสั้น ๆ ว่า: การเตรียม "แผนงาน" สำหรับการเปิดเสรีภาษี MTPL เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2558 สันนิษฐานว่าก้าวแรกบนเส้นทางนี้ควรเป็น...

Dakar 2017 อาจเกิดขึ้นโดยไม่มีทีม KAMAZ-master

ปัจจุบันทีมปรมาจารย์ KAMAZ ของรัสเซียเป็นหนึ่งในทีมโจมตีแรลลี่ที่ทรงพลังที่สุดในโลก: ตั้งแต่ปี 2013 ถึง 2015 รถบรรทุกสีน้ำเงินและสีขาวคว้าเหรียญทองในการแข่งขันดาการ์มาราธอนสามครั้ง และในปีนี้ทีมงานที่นำโดย Airat Mardeev ได้อันดับที่สอง . อย่างไรก็ตาม ในฐานะผู้อำนวยการของ NP KAMAZ-Avtosport Vladimir บอกกับหน่วยงาน TASS...

สหรัฐฯ เตรียมเปลี่ยนถุงลมนิรภัย 40 ล้านใบ

ตามที่อธิบายโดยสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (NHTSA) ถุงลมนิรภัย 35 ถึง 40 ล้านใบมีสิทธิ์ได้รับการส่งเสริมการขาย นอกเหนือจากถุงลมนิรภัย 29 ล้านใบที่ถูกเปลี่ยนแล้วภายใต้บริษัทก่อนหน้านี้ จากรายงานของ Automotive News โปรโมชั่นดังกล่าวมีผลกับถุงลมนิรภัยของ Takata ที่ใช้แอมโมเนียมไนเตรตในระบบเท่านั้น ตาม...

โรงงานโตโยต้าปิดตัวอีกครั้ง

โรงงานโตโยต้าปิดตัวอีกครั้ง

ขอให้เราระลึกว่าในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ ปัญหาด้านรถยนต์ของ Toyota Motor หยุดการผลิตที่โรงงานในญี่ปุ่นเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ถึง 5 กุมภาพันธ์ พนักงานไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานล่วงเวลาในตอนแรก จากนั้นจึงหยุดการผลิตโดยสิ้นเชิง สาเหตุเกิดจากการขาดแคลนเหล็กแผ่นรีด: เมื่อวันที่ 8 มกราคม เกิดการระเบิดที่โรงงานซัพพลายเออร์แห่งหนึ่งของบริษัท Aichi Steel ...

Citroen กำลังเตรียมระบบกันสะเทือนแบบพรมวิเศษ

ในแนวคิด Advanced Comfort Lab นำเสนอโดยแบรนด์ Citroen ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของครอสโอเวอร์ C4 Cactus แบบอนุกรม แน่นอนว่านวัตกรรมที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือเก้าอี้อวบอ้วนซึ่งเหมือนกับเฟอร์นิเจอร์ในบ้านมากกว่าเบาะรถยนต์ ความลับของเก้าอี้อยู่ที่การบุด้วยโฟมโพลียูรีเทนความหนืดหลายชั้น ซึ่งมักจะใช้โดยผู้ผลิต...

มีผู้คนจำนวนไม่น้อยที่ต้องการอุทธรณ์ค่าปรับต่อตำรวจจราจรในมอสโก

สถานการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากการมีค่าปรับจำนวนมากที่ออกให้กับผู้ขับขี่โดยอัตโนมัติ และใช้เวลาในการอุทธรณ์ตั๋วไม่นาน Pyotr Shkumatov ผู้ประสานงานขบวนการ Blue Buckets พูดเกี่ยวกับเรื่องนี้บนหน้า Facebook ของเขา ดังที่ Shkumatov อธิบายในการสนทนากับผู้สื่อข่าว Auto Mail.Ru สถานการณ์อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการที่เจ้าหน้าที่ยังคงปรับ...

ความต้องการ Ladas มือสองลดลงในรัสเซีย

ในเดือนสิงหาคม 2559 ชาวรัสเซียซื้อรถยนต์นั่งมือสองจำนวน 451,000 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 3.6% จากปีก่อนหน้า ข้อมูลนี้จัดทำโดยหน่วยงาน Autostat โดยสังเกตว่าในช่วงครึ่งหลังของปี อัตราการเติบโตของตลาดรองชะลอตัวลง แบรนด์ลดายังคงเป็นผู้นำ (รถยนต์ VAZ คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 27% ของยอดขายทั้งหมด) ...

คนจรจัดสี่คนและนักบวชหนึ่งคนขับรถแทรคเตอร์จากโปแลนด์ไปฝรั่งเศส

นักเดินทางเหล่านี้วางแผนที่จะขับรถมินิแทรคเตอร์ซึ่งมีความเร็วไม่เกิน 15 กม./ชม. ตลอดทางจากเมือง Jaworzno ของโปแลนด์ ไปยังมหาวิหารเซนต์เทเรซา ในเมือง Lisieux ของฝรั่งเศส รอยเตอร์รายงาน ตามความคิดของผู้เข้าร่วมการวิ่งที่ไม่ธรรมดาการเดินทาง 1,700 กม. ควรเป็นการพาดพิงถึงภาพยนตร์ชื่อดังของ David Lynch เรื่อง The Straight Story ...

รถคันไหนเป็นรถจี๊ปที่แพงที่สุดในโลก

รถยนต์ทุกคันในโลกสามารถแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ได้ซึ่งจะมีผู้นำที่ขาดไม่ได้ วิธีนี้ทำให้คุณสามารถเน้นรถยนต์ที่เร็ว แรงที่สุด และประหยัดที่สุดได้ มีการจำแนกประเภทที่คล้ายกันจำนวนมาก แต่มีสิ่งหนึ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษเสมอนั่นคือรถยนต์ที่แพงที่สุดในโลก ในบทความนี้...

รถยนต์สำหรับผู้ชายตัวจริง

รถแบบไหนที่ทำให้ผู้ชายรู้สึกเหนือกว่าและภาคภูมิใจได้? นิตยสารการเงินและเศรษฐกิจ Forbes พยายามตอบคำถามนี้ในสิ่งพิมพ์ที่มีชื่อมากที่สุดฉบับหนึ่ง สิ่งพิมพ์นี้พยายามระบุรถยนต์ที่มีความเป็นชายมากที่สุดโดยพิจารณาจากคะแนนการขาย ตามที่กองบรรณาธิการ...

การจัดอันดับรถยนต์ที่แพงที่สุด

ตลอดประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ นักออกแบบมักชอบที่จะแยกแยะลักษณะเฉพาะและความสามารถบางอย่างจากโมเดลการผลิตจำนวนมากโดยทั่วไป ในปัจจุบันแนวทางการออกแบบรถยนต์นี้ยังคงได้รับการเก็บรักษาไว้ จนถึงทุกวันนี้ บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่และบริษัทขนาดเล็กระดับโลกหลายแห่งมุ่งมั่นที่จะ ...

การจัดอันดับรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของรุ่นปี 2018-2019

นับตั้งแต่เวลาที่อุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำเครื่องแรก Cagnoton ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1769 อุตสาหกรรมยานยนต์ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก ความหลากหลายของยี่ห้อและรุ่นในปัจจุบันนั้นน่าทึ่งมาก อุปกรณ์ทางเทคนิคและการออกแบบจะตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อ ความสามารถในการซื้อของแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งที่แม่นยำที่สุด...

รถหรูของดารา

รถหรูของดารา

รถดาราต้องตรงกับสถานะดาวของตน เป็นไปไม่ได้เลยที่พวกเขาจะเข้าถึงสิ่งที่เรียบง่ายและเปิดเผยต่อสาธารณะ รถของพวกเขาจะต้องตรงกับความนิยมของพวกเขา ยิ่งบุคคลมีชื่อเสียงมากเท่าไร รถยนต์ก็ยิ่งมีความซับซ้อนมากขึ้นเท่านั้น ดาราดังระดับโลก มาเริ่มรีวิวกันที่...

รถเร็วเป็นตัวอย่างของวิธีที่ผู้ผลิตรถยนต์ปรับปรุงระบบรถยนต์ของตนอย่างต่อเนื่อง และดำเนินการพัฒนาเป็นระยะเพื่อสร้างยานพาหนะที่สมบูรณ์แบบและเร็วที่สุดบนท้องถนน เทคโนโลยีมากมายที่ได้รับการพัฒนาเพื่อสร้างรถยนต์ที่เร็วเป็นพิเศษในเวลาต่อมาได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก...

วิธีเลือกสีรถ เลือกสีรถ

วิธีเลือกสีรถ ไม่มีความลับว่าสีของรถจะส่งผลต่อความปลอดภัยบนท้องถนนเป็นหลัก นอกจากนี้การใช้งานจริงยังขึ้นอยู่กับสีของรถด้วย รถยนต์ถูกผลิตขึ้นในสีรุ้งทุกสีและเฉดสีหลายสิบเฉด แต่จะเลือกสี "ของคุณ" ได้อย่างไร? -

รถครอบครัวควรมีความปลอดภัย กว้างขวาง และสะดวกสบาย นอกจากนี้รถครอบครัวควรใช้งานง่าย ประเภทของรถครอบครัว ตามกฎแล้ว คนส่วนใหญ่เชื่อมโยงแนวคิดของ “รถครอบครัว” กับรุ่น 6-7 ที่นั่ง สเตชั่นแวกอน รุ่นนี้มี 5 ประตู และ 3...

• การอภิปราย
• VKontakte