กระทรวงศึกษาธิการแห่งสาธารณรัฐเบลารุส

สถาบันการศึกษา

"มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งชาติเบลารุส"

เชิงนามธรรม

วินัย "ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน"

ในหัวข้อ: “เครือข่ายความร้อน การสูญเสียพลังงานความร้อนระหว่างการส่งสัญญาณ ฉนวนกันความร้อน”

เสร็จสิ้นโดย: Shrader Yu.

กลุ่ม 306325

มินสค์ 2549

1. เครือข่ายเครื่องทำความร้อน 3

2. การสูญเสียพลังงานความร้อนระหว่างการส่งผ่าน 6

2.1. แหล่งที่มาของการสูญเสีย 7

3. ฉนวนกันความร้อน 12

3.1. วัสดุฉนวนความร้อน 13

4. รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว 17

1. เครือข่ายทำความร้อน

เครือข่ายทำความร้อนคือระบบท่อความร้อนที่เชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาและแน่นหนา โดยความร้อนจะถูกส่งจากแหล่งไปยังผู้บริโภคให้ความร้อนโดยใช้สารหล่อเย็น (ไอน้ำหรือน้ำร้อน)

องค์ประกอบหลักของเครือข่ายทำความร้อนคือท่อที่ประกอบด้วยท่อเหล็กที่เชื่อมต่อถึงกันโดยการเชื่อม โครงสร้างฉนวนที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องท่อจากการกัดกร่อนภายนอกและการสูญเสียความร้อน และโครงสร้างรองรับที่รับน้ำหนักของท่อและแรงที่เกิดขึ้น ระหว่างดำเนินการ

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดคือท่อซึ่งจะต้องมีความแข็งแรงเพียงพอและปิดผนึกที่ความดันและอุณหภูมิสูงสุดของสารหล่อเย็น มีค่าสัมประสิทธิ์การเปลี่ยนรูปจากความร้อนต่ำ ความขรุขระของพื้นผิวภายในต่ำ ความต้านทานความร้อนสูงของผนัง ซึ่งช่วยรักษาความร้อน และคงที่ คุณสมบัติของวัสดุภายใต้การสัมผัสกับอุณหภูมิและความดันสูงเป็นเวลานาน

การจ่ายความร้อนให้กับผู้บริโภค (ระบบทำความร้อน การระบายอากาศ การจ่ายน้ำร้อน และกระบวนการทางเทคโนโลยี) ประกอบด้วยกระบวนการที่สัมพันธ์กันสามกระบวนการ: การถ่ายโอนความร้อนไปยังสารหล่อเย็น การขนส่งสารหล่อเย็น และการใช้ศักยภาพทางความร้อนของสารหล่อเย็น ระบบจ่ายความร้อนแบ่งตามลักษณะหลักดังต่อไปนี้: กำลังไฟ, ประเภทของแหล่งความร้อนและประเภทของสารหล่อเย็น

ในแง่ของพลังงาน ระบบจ่ายความร้อนมีลักษณะเฉพาะตามช่วงการถ่ายเทความร้อนและจำนวนผู้บริโภค พวกเขาสามารถเป็นแบบท้องถิ่นหรือแบบรวมศูนย์ ระบบจ่ายความร้อนในพื้นที่คือระบบที่รวมสามหน่วยหลักและตั้งอยู่ในห้องเดียวกันหรือติดกัน ในกรณีนี้การรับความร้อนและการถ่ายเทไปยังอากาศภายในอาคารจะรวมอยู่ในอุปกรณ์เดียวและตั้งอยู่ในห้องที่ให้ความร้อน (เตาเผา) ระบบรวมศูนย์ที่ความร้อนถูกส่งจากแหล่งความร้อนหนึ่งไปยังหลายห้อง

ระบบทำความร้อนแบบรวมศูนย์จะแบ่งออกเป็นระบบทำความร้อนแบบรวมศูนย์และระบบทำความร้อนแบบรวมศูนย์ตามประเภทของแหล่งความร้อน ในระบบทำความร้อนแบบแยกส่วน แหล่งที่มาของความร้อนคือโรงต้มน้ำแบบแยกส่วน โรงทำความร้อนแบบแยกส่วน หรือโรงไฟฟ้าพลังความร้อนร่วม

ระบบจ่ายความร้อนแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามประเภทของสารหล่อเย็น: น้ำและไอน้ำ

สารหล่อเย็นเป็นสื่อที่ถ่ายเทความร้อนจากแหล่งความร้อนไปยังอุปกรณ์ทำความร้อนของระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบจ่ายน้ำร้อน

สารหล่อเย็นจะได้รับความร้อนในบ้านหม้อไอน้ำแบบเขต (หรือ CHP) และเข้าสู่ระบบทำความร้อนและระบายอากาศของอาคารอุตสาหกรรม สาธารณะ และที่อยู่อาศัยผ่านท่อภายนอกซึ่งเรียกว่าเครือข่ายทำความร้อน ในอุปกรณ์ทำความร้อนที่ตั้งอยู่ภายในอาคาร สารหล่อเย็นจะปล่อยความร้อนบางส่วนที่สะสมอยู่ภายในและถูกปล่อยออกผ่านท่อพิเศษกลับไปยังแหล่งความร้อน

ในระบบทำน้ำร้อน สารหล่อเย็นคือน้ำ และในระบบไอน้ำคือไอน้ำ ในเบลารุสมีการใช้ระบบทำน้ำร้อนสำหรับเมืองและเขตที่อยู่อาศัย ไอน้ำถูกใช้ในไซต์งานอุตสาหกรรมเพื่อวัตถุประสงค์ทางเทคโนโลยี

ระบบท่อส่งความร้อนน้ำอาจเป็นแบบท่อเดียวหรือสองท่อ (ในบางกรณีหลายท่อ) ที่พบมากที่สุดคือระบบจ่ายความร้อนแบบสองท่อ (น้ำร้อนถูกจ่ายให้กับผู้บริโภคผ่านท่อเดียวและน้ำเย็นจะถูกส่งกลับไปยังโรงไฟฟ้าพลังความร้อนหรือห้องหม้อไอน้ำผ่านอีกท่อหนึ่งคือท่อส่งกลับ) มีระบบจ่ายความร้อนแบบเปิดและปิด ในระบบเปิดจะดำเนินการ "ถอนน้ำโดยตรง" เช่น ผู้บริโภคจะแยกชิ้นส่วนน้ำร้อนจากเครือข่ายอุปทานเพื่อความต้องการในครัวเรือนสุขอนามัยและสุขอนามัย เมื่อใช้น้ำร้อนเต็มระบบก็สามารถใช้ระบบท่อเดียวได้ ระบบปิดมีลักษณะเฉพาะคือการส่งคืนน้ำในเครือข่ายเกือบทั้งหมดไปยังโรงไฟฟ้าพลังความร้อน (หรือโรงต้มน้ำเขต)

ข้อกำหนดต่อไปนี้ถูกกำหนดให้กับสารหล่อเย็นของระบบจ่ายความร้อนแบบรวมศูนย์: สุขอนามัยและสุขอนามัย (สารหล่อเย็นไม่ควรทำให้สภาพสุขอนามัยในพื้นที่ปิดแย่ลง - อุณหภูมิพื้นผิวเฉลี่ยของอุปกรณ์ทำความร้อนจะต้องไม่เกิน 70-80) ด้านเทคนิคและเศรษฐกิจ (เพื่อให้ ต้นทุนของท่อขนส่งมีน้อย มวลของอุปกรณ์ทำความร้อน - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำที่น้อยและรับประกันเพื่อให้ความร้อนในสถานที่) และการปฏิบัติงาน (ความสามารถในการปรับการถ่ายเทความร้อนของระบบการบริโภคจากส่วนกลางโดยสัมพันธ์กับอุณหภูมิภายนอกที่แปรผัน)

ทิศทางของท่อความร้อนจะถูกเลือกตามแผนที่ความร้อนของพื้นที่ โดยคำนึงถึงวัสดุสำรวจเชิงภูมิศาสตร์ แผนผังของโครงสร้างเหนือพื้นดินและใต้ดินที่มีอยู่และวางแผนไว้ ข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะของดิน ฯลฯ ปัญหาของการเลือกประเภทของความร้อน ท่อ (เหนือพื้นดินหรือใต้ดิน) ตัดสินใจโดยคำนึงถึงสภาพท้องถิ่นและเหตุผลทางเทคนิคและเศรษฐกิจ

เนื่องจากมีน้ำใต้ดินและน้ำภายนอกอยู่ในระดับสูง ความหนาแน่นของโครงสร้างใต้ดินที่มีอยู่ในเส้นทางของท่อส่งความร้อนที่ออกแบบ ซึ่งมีหุบเหวและรางรถไฟตัดผ่านอย่างหนัก ในกรณีส่วนใหญ่ ส่วนใหญ่จะให้ความสำคัญกับท่อความร้อนเหนือพื้นดิน ส่วนใหญ่มักใช้ในอาณาเขตของสถานประกอบการอุตสาหกรรมเมื่อร่วมกันวางพลังงานและท่อส่งก๊าซธรรมชาติบนสะพานลอยทั่วไปหรือที่รองรับสูง

ในพื้นที่ที่อยู่อาศัยด้วยเหตุผลทางสถาปัตยกรรมมักใช้เครือข่ายทำความร้อนใต้ดิน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าเครือข่ายการนำความร้อนเหนือพื้นดินมีความทนทานและสามารถซ่อมแซมได้เมื่อเปรียบเทียบกับเครือข่ายใต้ดิน ดังนั้นจึงเป็นที่พึงปรารถนาที่จะสำรวจการใช้ท่อความร้อนใต้ดินอย่างน้อยบางส่วน

เมื่อเลือกเส้นทางท่อความร้อนสิ่งแรกที่ควรได้รับคำแนะนำคือเงื่อนไขความน่าเชื่อถือของการจ่ายความร้อนความปลอดภัยในการทำงานของเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานและประชากรและความสามารถในการขจัดปัญหาและอุบัติเหตุได้อย่างรวดเร็ว

เพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของการจ่ายความร้อน เครือข่ายไม่ได้ถูกวางในช่องทั่วไปที่มีท่อออกซิเจน ท่อส่งก๊าซ ท่อส่งอากาศอัดที่มีความดันสูงกว่า 1.6 MPa เมื่อออกแบบท่อความร้อนใต้ดินเพื่อลดต้นทุนเริ่มต้นคุณควรเลือกจำนวนห้องขั้นต่ำโดยสร้างเฉพาะจุดติดตั้งสำหรับอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่ต้องการการบำรุงรักษาเท่านั้น จำนวนห้องที่ต้องการจะลดลงเมื่อใช้เครื่องเป่าลมหรือตัวชดเชยเลนส์ เช่นเดียวกับตัวชดเชยตามแนวแกนช่วงชักยาว (ตัวชดเชยคู่) การชดเชยตามธรรมชาติของการเปลี่ยนรูปของอุณหภูมิ

บนถนนที่ไม่ใช่ถนนอนุญาตให้มีเพดานของห้องและปล่องระบายอากาศที่ยื่นออกมาบนพื้นผิวดินได้สูง 0.4 ม. เพื่ออำนวยความสะดวกในการระบาย (ระบายน้ำ) ของท่อความร้อนจึงถูกวางโดยมีความลาดเอียงไปทางขอบฟ้า เพื่อป้องกันท่อไอน้ำไม่ให้คอนเดนเสทเข้ามาจากท่อคอนเดนเสทในช่วงที่ท่อไอน้ำหยุดทำงานหรือแรงดันไอน้ำลดลง จะต้องติดตั้งเช็ควาล์วหรือประตูหลังตัวดักคอนเดนเสท

โปรไฟล์ตามยาวถูกสร้างขึ้นตามเส้นทางของเครือข่ายการทำความร้อนซึ่งมีการใช้การวางแผนและเครื่องหมายพื้นดินที่มีอยู่ระดับน้ำใต้ดินการสื่อสารใต้ดินที่มีอยู่และที่ออกแบบและโครงสร้างอื่น ๆ ที่ข้ามโดยท่อความร้อนเพื่อระบุเครื่องหมายแนวตั้งของโครงสร้างเหล่านี้

2. การสูญเสียพลังงานความร้อนระหว่างการส่งผ่าน

เพื่อประเมินประสิทธิภาพการทำงานของระบบใด ๆ รวมถึงความร้อนและพลังงาน โดยปกติจะใช้ตัวบ่งชี้ทางกายภาพทั่วไป - ปัจจัยด้านประสิทธิภาพ (ปัจจัยประสิทธิภาพ) ความหมายทางกายภาพของประสิทธิภาพคืออัตราส่วนของปริมาณงานที่มีประโยชน์ (พลังงาน) ที่ได้รับต่อปริมาณที่ใช้ไป ในทางกลับกันคือผลรวมของงานที่มีประโยชน์ (พลังงาน) ที่ได้รับและความสูญเสียที่เกิดขึ้นในกระบวนการของระบบ ดังนั้นการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ (และเพิ่มประสิทธิภาพ) สามารถทำได้โดยการลดปริมาณการสูญเสียที่ไม่ก่อผลที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินงานเท่านั้น นี่คือภารกิจหลักของการประหยัดพลังงาน

ปัญหาหลักที่เกิดขึ้นเมื่อแก้ไขปัญหานี้คือการระบุองค์ประกอบที่ใหญ่ที่สุดของการสูญเสียเหล่านี้ และเลือกโซลูชันทางเทคโนโลยีที่เหมาะสมที่สุดซึ่งสามารถลดผลกระทบต่อค่าประสิทธิภาพได้อย่างมาก ยิ่งไปกว่านั้น แต่ละวัตถุเฉพาะ (เป้าหมายของการประหยัดพลังงาน) มีคุณสมบัติการออกแบบที่มีลักษณะเฉพาะหลายประการ และส่วนประกอบของการสูญเสียความร้อนนั้นมีขนาดแตกต่างกัน และเมื่อใดก็ตามที่ต้องเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์ความร้อนและพลังงาน (เช่น ระบบทำความร้อน) ก่อนที่จะตัดสินใจใช้นวัตกรรมทางเทคโนโลยีใด ๆ จำเป็นต้องทำการตรวจสอบระบบโดยละเอียดและระบุสิ่งที่สำคัญที่สุด ช่องทางการสูญเสียพลังงานที่สำคัญ วิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลคือการใช้เฉพาะเทคโนโลยีที่จะลดส่วนประกอบที่ไม่ก่อให้เกิดผลที่ใหญ่ที่สุดของการสูญเสียพลังงานในระบบได้อย่างมาก และด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด ก็จะเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานได้อย่างมาก

2.1 แหล่งที่มาของการสูญเสีย

เพื่อวัตถุประสงค์ในการวิเคราะห์ ระบบความร้อนและพลังงานใดๆ สามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนหลัก:

1. พื้นที่ผลิตพลังงานความร้อน (ห้องหม้อไอน้ำ)

2. พื้นที่สำหรับขนส่งพลังงานความร้อนไปยังผู้บริโภค (ท่อเครือข่ายทำความร้อน)

3. พื้นที่การใช้พลังงานความร้อน (สิ่งอำนวยความสะดวกที่ให้ความร้อน)

วี.จี. Khromchenkov หัวหน้า ห้องปฏิบัติการ, G.V. อีวานอฟ นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา
อี.วี. Khromchenkova นักเรียน
สาขาวิชา “ระบบความร้อนและไฟฟ้าอุตสาหกรรม”
สถาบันพลังงานมอสโก (มหาวิทยาลัยเทคนิค)

บทความนี้สรุปผลการสำรวจบางส่วนของเราในส่วนต่างๆ ของเครือข่ายการทำความร้อน (TN) ของระบบจ่ายความร้อนของภาคส่วนที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน พร้อมด้วยการวิเคราะห์ระดับการสูญเสียพลังงานความร้อนที่มีอยู่ในเครือข่ายการทำความร้อน งานนี้ดำเนินการในภูมิภาคต่าง ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซียตามกฎตามคำร้องขอของการจัดการที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน การวิจัยจำนวนมากได้ดำเนินการภายในกรอบของโครงการโอนสต็อกที่อยู่อาศัยของแผนกที่เกี่ยวข้องกับเงินกู้จากธนาคารโลก

การพิจารณาการสูญเสียความร้อนระหว่างการขนส่งสารหล่อเย็นเป็นงานสำคัญ ซึ่งผลลัพธ์มีผลกระทบร้ายแรงในกระบวนการสร้างอัตราภาษีสำหรับพลังงานความร้อน (TE) ดังนั้นความรู้เกี่ยวกับค่านี้ยังช่วยให้คุณสามารถเลือกกำลังของอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เสริมของสถานีทำความร้อนส่วนกลางและแหล่งความร้อนของเชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสม ขนาดของการสูญเสียความร้อนระหว่างการขนส่งสารหล่อเย็นอาจกลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในการเลือกโครงสร้างของระบบจ่ายความร้อนด้วยการกระจายอำนาจที่เป็นไปได้ การเลือกตารางอุณหภูมิของระบบทำความร้อน ฯลฯ การพิจารณาการสูญเสียความร้อนจริงและเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐาน ​​ช่วยให้สามารถพิสูจน์ประสิทธิภาพของงานในการปรับปรุงระบบทำความร้อนให้ทันสมัยด้วยการเปลี่ยนท่อและ/หรือการแยกท่อ

บ่อยครั้งค่าของการสูญเสียความร้อนสัมพัทธ์เป็นที่ยอมรับโดยไม่มีเหตุผลเพียงพอ ในทางปฏิบัติ ค่าการสูญเสียความร้อนสัมพัทธ์มักจะเป็นทวีคูณของห้า (10 และ 15%) ควรสังเกตว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้องค์กรเทศบาลจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ได้คำนวณการสูญเสียความร้อนมาตรฐานซึ่งในความเห็นของเราจะต้องพิจารณาโดยไม่ล้มเหลว การสูญเสียความร้อนมาตรฐานจะพิจารณาปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักโดยตรง: ความยาวของท่อเส้นผ่านศูนย์กลางและอุณหภูมิของสารหล่อเย็นและสิ่งแวดล้อม ไม่คำนึงถึงสถานะที่แท้จริงของฉนวนไปป์ไลน์เท่านั้น จะต้องคำนวณการสูญเสียความร้อนมาตรฐานสำหรับยานพาหนะทั้งคัน โดยพิจารณาการสูญเสียความร้อนจากการรั่วไหลของสารหล่อเย็นและจากพื้นผิวฉนวนของท่อทั้งหมดซึ่งความร้อนถูกส่งจากแหล่งความร้อนที่มีอยู่ นอกจากนี้การคำนวณเหล่านี้จะต้องดำเนินการทั้งในเวอร์ชันที่วางแผนไว้ (คำนวณ) โดยคำนึงถึงข้อมูลทางสถิติโดยเฉลี่ยเกี่ยวกับอุณหภูมิของอากาศภายนอก ดิน ระยะเวลาการให้ความร้อน เป็นต้น และชี้แจงในตอนท้ายตาม ข้อมูลจริงของพารามิเตอร์ที่ระบุ รวมถึงการคำนึงถึงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่เกิดขึ้นจริงในท่อส่งไปและกลับ

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเราได้กำหนดความสูญเสียมาตรฐานโดยเฉลี่ยสำหรับระบบขนส่งในเมืองทั้งหมดอย่างถูกต้องแล้ว ข้อมูลนี้ไม่สามารถถ่ายโอนไปยังแต่ละส่วนได้ ดังที่ทำบ่อย เช่น เมื่อกำหนดค่าของภาระความร้อนที่เชื่อมต่อและเลือกความจุของ อุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนและปั๊มของสถานีทำความร้อนกลางที่กำลังก่อสร้างหรือปรับปรุงให้ทันสมัย จำเป็นต้องคำนวณสำหรับส่วนเฉพาะของยานพาหนะนี้ ไม่เช่นนั้นคุณอาจได้รับข้อผิดพลาดที่สำคัญ ตัวอย่างเช่นเมื่อพิจารณาการสูญเสียความร้อนมาตรฐานสำหรับสองเขตย่อยที่เลือกโดยพลการของหนึ่งในเมืองของภูมิภาคครัสโนยาสค์โดยมีภาระความร้อนที่เชื่อมต่อโดยประมาณเท่ากันของหนึ่งในนั้นพวกเขาจะมีค่า 9.8% และอีกแห่ง - 27 %, เช่น. กลายเป็นว่าใหญ่กว่าถึง 2.8 เท่า ค่าเฉลี่ยของการสูญเสียความร้อนในเมืองที่ยอมรับระหว่างการคำนวณคือ 15% ดังนั้นในกรณีแรกการสูญเสียความร้อนจึงลดลง 1.8 เท่าและในกรณีอื่น - สูงกว่าการสูญเสียมาตรฐานโดยเฉลี่ย 1.5 เท่า ความแตกต่างขนาดใหญ่ดังกล่าวสามารถอธิบายได้ง่ายหากเราแบ่งปริมาณความร้อนที่ถ่ายโอนต่อปีด้วยพื้นที่ผิวของท่อที่เกิดการสูญเสียความร้อน ในกรณีแรกอัตราส่วนนี้คือ 22.3 Gcal/m2 และในกรณีที่สอง - เพียง 8.6 Gcal/m2 เช่น เพิ่มขึ้น 2.6 เท่า ผลลัพธ์ที่คล้ายกันสามารถได้รับโดยการเปรียบเทียบคุณลักษณะวัสดุของส่วนต่างๆ ของโครงข่ายทำความร้อน

โดยทั่วไป ข้อผิดพลาดในการพิจารณาการสูญเสียความร้อนระหว่างการขนส่งสารหล่อเย็นในส่วนเฉพาะของยานพาหนะเมื่อเปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ยอาจมีขนาดใหญ่มาก

ในตาราง รูปที่ 1 แสดงผลการสำรวจ 5 ส่วนของระบบทำความร้อน Tyumen (นอกเหนือจากการคำนวณการสูญเสียความร้อนมาตรฐานแล้ว เรายังดำเนินการวัดการสูญเสียความร้อนที่เกิดขึ้นจริงจากพื้นผิวของฉนวนท่ออีกด้วย ดูด้านล่าง) ส่วนแรกเป็นส่วนหลักของยานพาหนะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อขนาดใหญ่

และค่าน้ำหล่อเย็นก็สูงตามไปด้วย ส่วนอื่นๆ ของรถมีทางตันหมด ผู้บริโภค FC ในส่วนที่สองและสามเป็นอาคาร 2 และ 3 ชั้นตั้งอยู่ริมถนนคู่ขนานสองสาย ส่วนที่สี่และห้ายังมีห้องระบายความร้อนทั่วไป แต่ถ้าผู้บริโภคในส่วนที่สี่มีบ้านสี่และห้าชั้นค่อนข้างใหญ่ขนาดกะทัดรัดดังนั้นในส่วนที่ห้าจะมีบ้านชั้นเดียวส่วนตัวที่ตั้งอยู่บนถนนยาวสายหนึ่ง .

ดังที่เห็นได้จากตาราง 1 การสูญเสียความร้อนจริงสัมพัทธ์ในส่วนที่สำรวจของท่อมักจะคิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของความร้อนที่ถ่ายโอน (ส่วนที่ 2 และหมายเลข 3) ในพื้นที่หมายเลข 5 ซึ่งเป็นที่ตั้งของบ้านส่วนตัวความร้อนมากกว่า 70% สูญเสียสู่สิ่งแวดล้อมแม้ว่าค่าสัมประสิทธิ์การสูญเสียสัมบูรณ์ส่วนเกินเหนือค่ามาตรฐานจะใกล้เคียงกับในพื้นที่อื่น ๆ ก็ตาม ในทางตรงกันข้าม ด้วยการจัดวางที่กะทัดรัดของผู้บริโภคจำนวนมาก การสูญเสียความร้อนจะลดลงอย่างมาก (ส่วนที่ 4) ความเร็วน้ำหล่อเย็นเฉลี่ยในบริเวณนี้คือ 0.75 ม./วินาที ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการสูญเสียความร้อนสัมพัทธ์ที่เกิดขึ้นจริงในส่วนนี้ต่ำกว่าส่วนทางตันอื่น ๆ มากกว่า 6 เท่าซึ่งคิดเป็นเพียง 7.3%

ในทางกลับกัน ในส่วนที่ 5 ความเร็วของน้ำหล่อเย็นอยู่ที่เฉลี่ย 0.2 ม./วินาที และในส่วนสุดท้ายของเครือข่ายการทำความร้อน (ไม่แสดงในตาราง) เนื่องจากมีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อขนาดใหญ่และอัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นต่ำ เพียง 0.1-0 .02 ม./วินาที เมื่อคำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางที่ค่อนข้างใหญ่ของท่อดังนั้นพื้นผิวการแลกเปลี่ยนความร้อนจึงมีความร้อนจำนวนมากไหลลงสู่พื้นดิน

ควรระลึกไว้ว่าปริมาณความร้อนที่สูญเสียไปจากพื้นผิวของท่อนั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่ของน้ำในเครือข่าย แต่ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางอุณหภูมิของสารหล่อเย็นและสภาพของฉนวนเท่านั้น การเคลือบผิว. อย่างไรก็ตามในส่วนของปริมาณความร้อนที่ถ่ายเทผ่านท่อ

การสูญเสียความร้อนขึ้นอยู่กับความเร็วของสารหล่อเย็นโดยตรงและเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อลดลง ในกรณีที่จำกัด เมื่อความเร็วน้ำหล่อเย็นเป็นเซนติเมตรต่อวินาที เช่น น้ำยืนอยู่ในท่อจริงเชื้อเพลิงส่วนใหญ่สามารถสูญเสียออกสู่สิ่งแวดล้อมแม้ว่าการสูญเสียความร้อนอาจไม่เกินค่ามาตรฐานก็ตาม

ดังนั้นขนาดของการสูญเสียความร้อนสัมพัทธ์จึงขึ้นอยู่กับสภาพของการเคลือบฉนวนและส่วนใหญ่ยังถูกกำหนดโดยความยาวของยานพาหนะและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ ความเร็วการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็นผ่านท่อ และพลังงานความร้อน ของผู้บริโภคที่เชื่อมต่อ ดังนั้นการมีอยู่ของผู้ใช้เชื้อเพลิงรายเล็กในระบบจ่ายความร้อนซึ่งอยู่ห่างจากแหล่งกำเนิดสามารถนำไปสู่การสูญเสียความร้อนสัมพัทธ์เพิ่มขึ้นหลายสิบเปอร์เซ็นต์ ในทางตรงกันข้าม ในกรณีของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มีผู้บริโภคจำนวนมาก การสูญเสียสัมพัทธ์อาจเป็นเพียงสองสามเปอร์เซ็นต์ของความร้อนที่จ่ายมา ทั้งหมดนี้ควรคำนึงถึงเมื่อออกแบบระบบจ่ายความร้อน ตัวอย่างเช่น สำหรับไซต์หมายเลข 5 ที่กล่าวถึงข้างต้น การติดตั้งเครื่องกำเนิดความร้อนจากแก๊สแต่ละตัวในบ้านส่วนตัวอาจประหยัดกว่า

ในตัวอย่างข้างต้น เราได้พิจารณาร่วมกับค่ามาตรฐานถึงการสูญเสียความร้อนที่เกิดขึ้นจริงจากพื้นผิวของฉนวนท่อ การทราบการสูญเสียความร้อนที่เกิดขึ้นจริงมีความสำคัญมากเพราะ... ตามประสบการณ์ที่ได้แสดงให้เห็นแล้วอาจสูงกว่าค่ามาตรฐานหลายเท่า ข้อมูลดังกล่าวจะช่วยให้คุณทราบสถานะที่แท้จริงของฉนวนกันความร้อนของท่อในรถยนต์ ระบุพื้นที่ที่มีการสูญเสียความร้อนมากที่สุด และคำนวณประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจในการเปลี่ยนท่อ นอกจากนี้การมีข้อมูลดังกล่าวจะทำให้สามารถพิสูจน์ต้นทุนจริงของ 1 Gcal ของความร้อนที่จ่ายให้กับคณะกรรมาธิการพลังงานระดับภูมิภาคได้ อย่างไรก็ตามหากการสูญเสียความร้อนที่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของสารหล่อเย็นสามารถกำหนดได้โดยการเติมระบบทำความร้อนจริงเมื่อมีข้อมูลที่เหมาะสมที่แหล่งความร้อนและหากไม่มีก็สามารถคำนวณค่ามาตรฐานแล้วจึงกำหนดความร้อนจริง การสูญเสียจากพื้นผิวของฉนวนท่อเป็นงานที่ยากมาก

ตาม เพื่อที่จะกำหนดการสูญเสียความร้อนที่เกิดขึ้นจริงในส่วนที่ทดสอบของระบบน้ำสองท่อและเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐาน จะต้องจัดวงแหวนหมุนเวียนซึ่งประกอบด้วยท่อส่งไปข้างหน้าและท่อส่งกลับโดยมีจัมเปอร์อยู่ระหว่างพวกเขา สาขาทั้งหมดและสมาชิกแต่ละรายจะต้องถูกตัดการเชื่อมต่อ และอัตราการไหลในทุกส่วนของยานพาหนะจะต้องเท่ากัน ในกรณีนี้ ปริมาตรขั้นต่ำของส่วนที่ทดสอบตามคุณลักษณะของวัสดุจะต้องมีอย่างน้อย 20% ของคุณลักษณะวัสดุของเครือข่ายทั้งหมด และความแตกต่างของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต้องมีอย่างน้อย 8 °C ดังนั้นจึงควรสร้างวงแหวนที่มีความยาวมาก (หลายกิโลเมตร)

เมื่อคำนึงถึงความเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติในการดำเนินการทดสอบโดยใช้วิธีนี้และเป็นไปตามข้อกำหนดหลายประการในช่วงฤดูร้อน ตลอดจนความซับซ้อนและความยุ่งยาก เราได้เสนอและประสบความสำเร็จในการใช้วิธีการทดสอบความร้อนโดยอาศัยพื้นฐานทางกายภาพอย่างง่ายมาเป็นเวลาหลายปี กฎการถ่ายเทความร้อน สาระสำคัญอยู่ที่ความจริงที่ว่าเมื่อทราบถึงการลดลง (“ การลงมา”) ของอุณหภูมิของสารหล่อเย็นในท่อจากจุดตรวจวัดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งด้วยอัตราการไหลที่ทราบและคงที่จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะคำนวณการสูญเสียความร้อนในเวลาที่กำหนด ส่วนของยานพาหนะ จากนั้นที่อุณหภูมิเฉพาะของสารหล่อเย็นและสิ่งแวดล้อมตามค่าที่ได้รับของการสูญเสียความร้อนจะถูกคำนวณใหม่เป็นเงื่อนไขรายปีโดยเฉลี่ยและเปรียบเทียบกับอุณหภูมิมาตรฐานก็จะลดลงเป็นเงื่อนไขรายปีโดยเฉลี่ยสำหรับภูมิภาคที่กำหนดโดยคำนึงถึง ตารางอุณหภูมิของการจ่ายความร้อน หลังจากนั้นจะกำหนดค่าสัมประสิทธิ์การสูญเสียความร้อนส่วนเกินที่เกิดขึ้นจริงเหนือค่ามาตรฐาน

การวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

เมื่อพิจารณาถึงค่าที่น้อยมากของความแตกต่างของอุณหภูมิของสารหล่อเย็น (หนึ่งในสิบขององศา) ความต้องการที่เพิ่มขึ้นจะถูกวางไว้ทั้งบนอุปกรณ์ตรวจวัด (มาตราส่วนจะต้องอยู่ที่สิบของ OC) และในความละเอียดของการวัดเอง เมื่อวัดอุณหภูมิต้องทำความสะอาดพื้นผิวของท่อด้วยสนิมและท่อที่จุดวัด (ที่ปลายส่วน) ควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน (ความหนาเท่ากัน) เมื่อพิจารณาถึงข้างต้นแล้ว ควรวัดอุณหภูมิของสารหล่อเย็น (ท่อส่งไปและกลับ) ที่จุดแยกของระบบทำความร้อน (รับประกันการไหลคงที่) เช่น ในห้องระบายความร้อนและบ่อน้ำ

การวัดการไหลของน้ำหล่อเย็น

ต้องกำหนดอัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นสำหรับแต่ละส่วนที่ไม่มีการแบ่งแยกของรถ ในระหว่างการทดสอบ บางครั้งอาจเป็นไปได้ที่จะใช้เครื่องวัดการไหลแบบอัลตราโซนิกแบบพกพา ความยากลำบากในการวัดการไหลของน้ำโดยตรงด้วยอุปกรณ์นั้นเกิดจากการที่ส่วนที่สำรวจของยานพาหนะส่วนใหญ่มักจะอยู่ในช่องทางใต้ดินที่ไม่สามารถใช้ได้และในบ่อระบายความร้อนเนื่องจากวาล์วปิดอยู่ในนั้น เป็นไปได้เสมอที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับความยาวที่ต้องการของส่วนตรงก่อนและหลังตำแหน่งการติดตั้งอุปกรณ์ ดังนั้น เพื่อกำหนดอัตราการไหลของสารหล่อเย็นในส่วนที่สำรวจของท่อหลักทำความร้อน ร่วมกับการวัดการไหลโดยตรง ในบางกรณี ข้อมูลจากมิเตอร์ความร้อนที่ติดตั้งในอาคารที่เชื่อมต่อกับส่วนเหล่านี้ของเครือข่ายจึงถูกนำมาใช้ ในกรณีที่ไม่มีเครื่องวัดความร้อนในอาคาร อัตราการไหลของน้ำในท่อจ่ายหรือท่อส่งกลับจะถูกวัดด้วยเครื่องวัดการไหลแบบพกพาที่ทางเข้าอาคาร

หากไม่สามารถวัดการไหลของน้ำในเครือข่ายได้โดยตรง ค่าที่คำนวณได้จะถูกนำมาใช้เพื่อกำหนดการไหลของน้ำหล่อเย็น

ดังนั้น เมื่อทราบอัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นที่ทางออกของโรงต้มน้ำ เช่นเดียวกับในพื้นที่อื่นๆ รวมถึงอาคารที่เชื่อมต่อกับส่วนที่สำรวจของเครือข่ายทำความร้อน จึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดต้นทุนในเกือบทุกส่วนของยานพาหนะ

ตัวอย่างการใช้เทคนิค

ควรสังเกตว่าเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด สะดวก และแม่นยำที่สุดในการดำเนินการตรวจสอบดังกล่าวว่าผู้บริโภคแต่ละรายหรืออย่างน้อยก็ส่วนใหญ่มีเครื่องวัดความร้อน จะดีกว่าถ้าเครื่องวัดความร้อนมีการเก็บข้อมูลรายชั่วโมง เมื่อได้รับข้อมูลที่จำเป็นจากพวกเขาแล้ว จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะกำหนดทั้งอัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นในส่วนใด ๆ ของยานพาหนะและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่จุดสำคัญ โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าตามกฎแล้วอาคารตั้งอยู่ใกล้กับ ห้องระบายความร้อนหรือบ่อน้ำ ดังนั้นเราจึงทำการคำนวณการสูญเสียความร้อนในเขตย่อยแห่งหนึ่งของ Izhevsk โดยไม่ต้องไปที่ไซต์ ผลลัพธ์จะใกล้เคียงกับการตรวจสอบยานพาหนะในเมืองอื่นๆ ที่มีสภาวะคล้ายคลึงกัน เช่น อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น อายุการใช้งานของท่อ ฯลฯ

การวัดการสูญเสียความร้อนที่เกิดขึ้นจริงจากพื้นผิวฉนวนของท่อ TS ในภูมิภาคต่างๆ ของประเทศซ้ำแล้วซ้ำเล่า บ่งชี้ว่าการสูญเสียความร้อนจากพื้นผิวท่อที่ใช้งานมานาน 10-15 ปี ขึ้นไป เมื่อวางท่อในช่องที่ไม่ผ่าน เกินกว่าค่ามาตรฐาน 1.5-2.5 เท่า ในกรณีนี้หากไม่มีการละเมิดฉนวนท่อที่มองเห็นได้ไม่มีน้ำในถาด (อย่างน้อยระหว่างการวัด) รวมถึงร่องรอยทางอ้อมของการมีอยู่เช่น ท่ออยู่ในสภาพปกติอย่างเห็นได้ชัด ในกรณีที่มีการละเมิดข้างต้น การสูญเสียความร้อนที่เกิดขึ้นจริงอาจเกินค่ามาตรฐานได้ 4-6 เท่าหรือมากกว่านั้น

ตัวอย่างเช่นจะได้รับผลการสำรวจส่วนหนึ่งของระบบทำความร้อนซึ่งมีการจ่ายความร้อนจากโรงไฟฟ้าพลังความร้อนในเมืองวลาดิเมียร์ (ตารางที่ 2) และจากโรงหม้อไอน้ำแห่งหนึ่ง ของเขตย่อยของเมืองนี้ (ตารางที่ 3) โดยรวมแล้วในระหว่างการทำงาน มีการตรวจสอบท่อทำความร้อนหลักความยาว 14 กม. ประมาณ 9 กม. ซึ่งมีแผนจะแทนที่ด้วยท่อหุ้มฉนวนล่วงหน้าใหม่ในเปลือกโฟมโพลียูรีเทน ส่วนของท่อที่จ่ายความร้อนจากโรงต้มน้ำเทศบาล 4 แห่งและโรงไฟฟ้าพลังความร้อนอาจมีการเปลี่ยนใหม่

การวิเคราะห์ผลการสำรวจแสดงให้เห็นว่าการสูญเสียความร้อนในพื้นที่ที่มีแหล่งจ่ายความร้อนจากโรงไฟฟ้าพลังความร้อนนั้นสูงกว่าการสูญเสียความร้อนในพื้นที่ของเครือข่ายทำความร้อนที่เป็นของโรงต้มน้ำเทศบาลถึง 2 เท่าหรือมากกว่า สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าอายุการใช้งานมักจะอยู่ที่ 25 ปีขึ้นไปซึ่งนานกว่าอายุการใช้งานของท่อที่จ่ายความร้อนจากโรงต้มน้ำประมาณ 5-10 ปี เหตุผลที่สองสำหรับสภาพท่อที่ดีขึ้นในความเห็นของเราก็คือความยาวของส่วนที่ให้บริการโดยคนงานในโรงต้มน้ำนั้นมีขนาดค่อนข้างเล็กตั้งอยู่อย่างกะทัดรัดและง่ายกว่าสำหรับการจัดการโรงต้มน้ำในการตรวจสอบสภาพของการทำความร้อน ตรวจจับการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นได้ทันเวลา และดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษา โรงต้มน้ำมีเครื่องมือสำหรับกำหนดการไหลของน้ำเติม และในกรณีที่ปริมาณน้ำเติมเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ก็สามารถตรวจจับและกำจัดรอยรั่วได้

ดังนั้น การวัดของเราแสดงให้เห็นว่าส่วนของยานพาหนะที่ต้องการเปลี่ยน โดยเฉพาะส่วนที่เชื่อมต่อกับโรงไฟฟ้าพลังความร้อนนั้นอยู่ในสภาพที่ไม่ดีอย่างแน่นอน โดยคำนึงถึงการสูญเสียความร้อนที่เพิ่มขึ้นจากพื้นผิวฉนวน ในเวลาเดียวกัน การวิเคราะห์ผลลัพธ์ยืนยันข้อมูลที่ได้จากการสำรวจอื่นๆ เกี่ยวกับความเร็วของน้ำหล่อเย็นที่ค่อนข้างต่ำ (0.2-0.5 ม./วินาที) ในพื้นที่ส่วนใหญ่ของยานพาหนะ สิ่งนี้นำไปสู่การสูญเสียความร้อนที่เพิ่มขึ้นและหากสามารถพิสูจน์ได้เมื่อใช้ท่อเก่าที่อยู่ในสภาพที่น่าพอใจจากนั้นเมื่อปรับปรุงยานพาหนะให้ทันสมัย ​​(ส่วนใหญ่) ก็จำเป็นต้องลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของ ท่อที่ถูกเปลี่ยน นี่เป็นสิ่งสำคัญยิ่งกว่าเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนเก่าของยานพาหนะด้วยชิ้นส่วนใหม่ ควรใช้ท่อหุ้มฉนวนสำเร็จรูป (ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน) ซึ่งเกี่ยวข้องกับต้นทุนที่สูง (ต้นทุนของท่อ ค่าปิด- ปิดวาล์ว โค้ง ฯลฯ) ดังนั้นการลดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อใหม่ให้เป็นค่าที่เหมาะสมที่สุดสามารถลดต้นทุนโดยรวมได้อย่างมาก

การเปลี่ยนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อต้องใช้การคำนวณทางไฮดรอลิกของยานพาหนะทั้งหมด

การคำนวณดังกล่าวดำเนินการโดยสัมพันธ์กับระบบทางเทคนิคของโรงต้มน้ำของเทศบาลสี่แห่ง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าจากส่วนเครือข่าย 743 ส่วน เส้นผ่านศูนย์กลางท่อสามารถลดลงอย่างมีนัยสำคัญใน 430 เงื่อนไขขอบเขตสำหรับการคำนวณคือแรงดันที่มีอยู่คงที่ที่บ้านหม้อไอน้ำ (ไม่ได้ให้การเปลี่ยนปั๊ม) และสร้างความกดดันให้กับผู้บริโภคอย่างน้อย 13 เมตร ผลกระทบทางเศรษฐกิจเกิดจากการลดต้นทุนของท่อและปิดเท่านั้น -ปิดวาล์วโดยไม่คำนึงถึงส่วนประกอบอื่น ๆ - ต้นทุนของอุปกรณ์ (สาขา, ตัวชดเชย, ฯลฯ ) .d.) เช่นเดียวกับการลดการสูญเสียความร้อนเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางท่อลดลงมีจำนวน 4.7 ล้านรูเบิล

การวัดการสูญเสียความร้อนของเราในส่วนของระบบทำความร้อนในเขตไมโครแห่งหนึ่งของ Orenburg หลังจากเปลี่ยนท่อใหม่ทั้งหมดซึ่งหุ้มฉนวนล่วงหน้าด้วยเปลือกโฟมโพลียูรีเทน แสดงให้เห็นว่าการสูญเสียความร้อนต่ำกว่าท่อมาตรฐานถึง 30%

ข้อสรุป

1. เมื่อคำนวณการสูญเสียความร้อนในยานพาหนะ จำเป็นต้องพิจารณาการสูญเสียมาตรฐานสำหรับทุกส่วนของเครือข่ายตามวิธีการที่พัฒนาขึ้น

2. ต่อหน้าผู้บริโภครายย่อยและระยะไกล การสูญเสียความร้อนจากพื้นผิวของฉนวนท่ออาจมีขนาดใหญ่มาก (สิบเปอร์เซ็นต์) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพิจารณาความเป็นไปได้ในการจัดหาความร้อนทดแทนให้กับผู้บริโภคเหล่านี้

3. นอกจากการกำหนดมาตรฐานการสูญเสียความร้อนระหว่างการลำเลียงน้ำหล่อเย็นตามแล้ว

มีความจำเป็นต้องกำหนดการสูญเสียที่เกิดขึ้นจริงในแต่ละส่วนของยานพาหนะซึ่งจะทำให้สามารถเห็นภาพสภาพที่แท้จริงของมันได้เพื่อเลือกพื้นที่ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนท่ออย่างสมเหตุสมผลและคำนวณต้นทุน 1 Gcal ได้แม่นยำยิ่งขึ้น ของความร้อน

4. การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าความเร็วของน้ำหล่อเย็นในท่อส่งของยานพาหนะมักจะต่ำ ซึ่งทำให้สูญเสียความร้อนสัมพัทธ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในกรณีเช่นนี้ เมื่อดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนท่อของยานพาหนะ เราควรพยายามลดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อซึ่งจะต้องมีการคำนวณไฮดรอลิกและการปรับของยานพาหนะ แต่จะลดต้นทุนในการซื้ออุปกรณ์ลงอย่างมากและลดลงอย่างมาก การสูญเสียความร้อนระหว่างการทำงานของยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ท่อหุ้มฉนวนสำเร็จรูปที่ทันสมัย ในความคิดของเรา ความเร็วน้ำหล่อเย็น 0.8-1.0 ม./วินาที ใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสมที่สุด

[ป้องกันอีเมล]

วรรณกรรม

1. “ วิธีการกำหนดความต้องการเชื้อเพลิงพลังงานไฟฟ้าและน้ำในการผลิตและการส่งผ่านพลังงานความร้อนและสารหล่อเย็นในระบบจ่ายความร้อนของเทศบาล” คณะกรรมการแห่งรัฐแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อการก่อสร้างและที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนกรุงมอสโก 2546, 79 น.

วี.จี. Semenov บรรณาธิการบริหารของนิตยสาร Heat Supply News

สถานการณ์ปัจจุบัน

ปัญหาในการพิจารณาการสูญเสียความร้อนที่เกิดขึ้นจริงเป็นปัญหาที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการจ่ายความร้อน เป็นการสูญเสียความร้อนจำนวนมากซึ่งเป็นข้อโต้แย้งหลักของผู้สนับสนุนการกระจายอำนาจการจ่ายความร้อน ซึ่งจำนวนนี้เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของจำนวน บริษัท ที่ผลิตหรือขายหม้อไอน้ำขนาดเล็กและห้องหม้อไอน้ำ การเชิดชูการกระจายอำนาจเกิดขึ้นท่ามกลางความเงียบงันแปลก ๆ จากหัวหน้าหน่วยงานจัดหาความร้อน แทบไม่มีใครกล้าตั้งชื่อตัวเลขของการสูญเสียความร้อนและหากพวกเขาถูกตั้งชื่อพวกเขาก็ถือเป็นบรรทัดฐานเพราะ ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่มีใครทราบถึงการสูญเสียความร้อนที่เกิดขึ้นจริงในเครือข่าย

ในประเทศยุโรปตะวันออกและตะวันตก ปัญหาของการบัญชีการสูญเสียความร้อนในกรณีส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขจนถึงขั้นดั้งเดิม การสูญเสียจะเท่ากับส่วนต่างในการอ่านค่าอุปกรณ์วัดแสงทั้งหมดสำหรับผู้ผลิตความร้อนและผู้บริโภค ผู้อยู่อาศัยในอาคารอพาร์ตเมนต์หลายหลังได้รับการอธิบายอย่างชัดเจนว่าถึงแม้จะมีการเพิ่มขึ้นของอัตราภาษีต่อหน่วยความร้อน (เนื่องจากการจ่ายดอกเบี้ยเงินกู้สำหรับการซื้อเครื่องวัดความร้อน) หน่วยวัดแสงทำให้สามารถประหยัดปริมาณการบริโภคได้มากขึ้น

ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์วัดแสง เราก็มีแผนการทางการเงินของเราเอง จากปริมาณการผลิตความร้อนที่กำหนดโดยอุปกรณ์วัดแสงที่แหล่งความร้อน การสูญเสียความร้อนมาตรฐานและปริมาณการใช้รวมของสมาชิกที่มีอุปกรณ์วัดแสงจะถูกลบออก ทุกอย่างที่เหลือจะถูกตัดออกไปให้กับผู้บริโภคที่ไม่ได้รับบัญชี เช่น ส่วนใหญ่. ภาคที่อยู่อาศัย ด้วยโครงการนี้ปรากฎว่ายิ่งสูญเสียเครือข่ายการทำความร้อนมากเท่าใดรายได้ขององค์กรจัดหาความร้อนก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น เป็นการยากที่จะเรียกร้องให้ลดความสูญเสียและต้นทุนในโครงการเศรษฐกิจดังกล่าว

ในเมืองรัสเซียบางแห่ง มีความพยายามที่จะรวมการสูญเสียเครือข่ายไว้ในอัตราภาษีที่เกินกว่าบรรทัดฐาน แต่พวกเขาก็ถูกขัดขวางโดยคณะกรรมาธิการพลังงานระดับภูมิภาคหรือหน่วยงานกำกับดูแลของเทศบาลที่จำกัด "การเติบโตของภาษีศุลกากรอย่างไม่มีข้อจำกัดสำหรับผลิตภัณฑ์และบริการของการผูกขาดตามธรรมชาติ ” แม้แต่อายุตามธรรมชาติของฉนวนก็ไม่ได้ถูกนำมาพิจารณาด้วย ความจริงก็คือภายใต้ระบบที่มีอยู่แม้แต่การปฏิเสธโดยสิ้นเชิงที่จะคำนึงถึงการสูญเสียความร้อนในเครือข่ายในอัตราภาษี (ในขณะที่กำหนดต้นทุนเฉพาะสำหรับการผลิตความร้อน) จะลดส่วนประกอบเชื้อเพลิงในอัตราภาษีเท่านั้น แต่ในสัดส่วนเดียวกันจะเพิ่มปริมาณ ของการขายโดยชำระภาษีเต็มจำนวน รายได้จากการลดภาษีที่ลดลงจะต่ำกว่าผลประโยชน์จากการเพิ่มปริมาณความร้อนที่ขายได้ 2-4 เท่า (สัดส่วนกับส่วนแบ่งของส่วนประกอบเชื้อเพลิงในอัตราภาษี) นอกจากนี้ ผู้บริโภคที่มีอุปกรณ์มิเตอร์จะประหยัดโดยการลดภาษี ในขณะที่ผู้บริโภคที่ไม่มีมิเตอร์ (ส่วนใหญ่เป็นผู้อยู่อาศัย) จะชดเชยการประหยัดเหล่านี้ในปริมาณที่มากขึ้น

ปัญหาสำหรับบริษัทจัดหาความร้อนเริ่มต้นเฉพาะเมื่อผู้บริโภคส่วนใหญ่ติดตั้งอุปกรณ์วัดแสงและการลดการสูญเสียในอุปกรณ์ที่เหลือกลายเป็นเรื่องยากเพราะ เป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายการบริโภคที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

การสูญเสียความร้อนมักจะคำนวณเป็นเปอร์เซ็นต์ของการผลิตความร้อนโดยไม่คำนึงถึงความจริงที่ว่าการประหยัดพลังงานในหมู่ผู้บริโภคนำไปสู่การสูญเสียความร้อนจำเพาะที่เพิ่มขึ้น แม้ว่าหลังจากเปลี่ยนเครือข่ายทำความร้อนด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กกว่า (เนื่องจากพื้นที่ผิวจำเพาะที่ใหญ่กว่าของ ท่อ) แหล่งความร้อนแบบวนซ้ำและเครือข่ายสำรองยังเพิ่มการสูญเสียความร้อนจำเพาะอีกด้วย ในเวลาเดียวกันแนวคิดของ "การสูญเสียความร้อนเชิงบรรทัดฐาน" ไม่ได้คำนึงถึงความจำเป็นในการยกเว้นการสูญเสียจากการวางท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากเกินไปจากบรรทัดฐาน ในเมืองใหญ่ปัญหารุนแรงขึ้นโดยเจ้าของเครือข่ายทำความร้อนหลายหลากซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแบ่งการสูญเสียความร้อนโดยไม่ต้องจัดให้มีการวัดแสงอย่างกว้างขวาง

ในเขตเทศบาลขนาดเล็ก องค์กรจัดหาความร้อนมักจะพยายามโน้มน้าวฝ่ายบริหารให้รวมการสูญเสียความร้อนที่สูงเกินจริงไว้ในอัตราภาษี โดยให้เหตุผลกับทุกสิ่ง เงินทุนไม่เพียงพอ; มรดกที่ไม่ดีจากผู้นำคนก่อน ตำแหน่งลึกของเครือข่ายทำความร้อน ตำแหน่งตื้นของเครือข่ายทำความร้อน พื้นที่แอ่งน้ำ ปะเก็นช่อง; การติดตั้งแบบไม่มีช่อง ฯลฯ ในกรณีนี้ยังไม่มีแรงจูงใจในการลดการสูญเสียความร้อน

บริษัทจัดหาความร้อนทุกแห่งจะต้องทดสอบเครือข่ายการให้ความร้อนเพื่อพิจารณาการสูญเสียความร้อนที่เกิดขึ้นจริง วิธีทดสอบที่มีอยู่เพียงวิธีเดียวคือการเลือกหลักทำความร้อนทั่วไป การระบายน้ำ การฟื้นฟูฉนวน และการทดสอบตัวเอง การสร้างวงจรการไหลเวียนแบบปิด การสูญเสียความร้อนที่อาจเกิดขึ้นได้ในระหว่างการทดสอบดังกล่าว แน่นอนว่าใกล้กับกฎเกณฑ์ นี่คือวิธีที่พวกเขาได้รับการสูญเสียความร้อนมาตรฐานทั่วประเทศ ยกเว้นคนประหลาดบางคนที่ต้องการใช้ชีวิตนอกกฎเกณฑ์

มีความพยายามที่จะระบุการสูญเสียความร้อนโดยพิจารณาจากผลลัพธ์ของการถ่ายภาพความร้อน น่าเสียดายที่วิธีนี้ไม่ได้ให้ความแม่นยำเพียงพอสำหรับการคำนวณทางการเงินเพราะว่า อุณหภูมิของดินเหนือเครื่องทำความร้อนหลักไม่เพียงขึ้นอยู่กับการสูญเสียความร้อนในท่อเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับความชื้นและองค์ประกอบของดินด้วย ความลึกและการออกแบบเครือข่ายทำความร้อน สภาพคลองและการระบายน้ำ การรั่วไหลในท่อ ช่วงเวลาของปี; พื้นผิวยางมะตอย

การใช้วิธีคลื่นความร้อนที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเพื่อตรวจวัดการสูญเสียความร้อนโดยตรง

การเปลี่ยนอุณหภูมิของน้ำในเครือข่ายที่แหล่งความร้อนและการวัดอุณหภูมิที่จุดเฉพาะด้วยเครื่องบันทึกที่มีการบันทึกแบบวินาทีต่อวินาทียังไม่อนุญาตให้บรรลุความแม่นยำที่ต้องการในการวัดการไหลและด้วยเหตุนี้จึงสูญเสียความร้อน การใช้มิเตอร์วัดการไหลเหนือศีรษะถูกจำกัดด้วยส่วนตรงในห้องเพาะเลี้ยง ความแม่นยำในการวัด และความต้องการอุปกรณ์ราคาแพงจำนวนมาก

วิธีที่เสนอสำหรับการประมาณค่าการสูญเสียความร้อน

ในระบบจ่ายความร้อนแบบรวมศูนย์ส่วนใหญ่ มีผู้บริโภคหลายสิบรายที่มีอุปกรณ์วัดแสง ด้วยความช่วยเหลือคุณสามารถกำหนดพารามิเตอร์ที่แสดงถึงการสูญเสียความร้อนในเครือข่าย ( q การสูญเสีย– การสูญเสียความร้อนเฉลี่ยต่อลูกบาศก์เมตรสำหรับระบบ

สารหล่อเย็นต่อกิโลเมตรของเครือข่ายทำความร้อนแบบสองท่อ)

1. การใช้ความสามารถของเครื่องคำนวณความร้อนเก็บถาวรอุณหภูมิน้ำเฉลี่ยรายเดือน (หรือช่วงเวลาอื่น ๆ ) ในท่อจ่ายจะถูกกำหนดสำหรับผู้บริโภคแต่ละรายที่มีอุปกรณ์วัดความร้อน ตและการไหลของน้ำในท่อจ่าย ช .

2. ในทำนองเดียวกัน ค่าเฉลี่ยในช่วงเวลาเดียวกันจะถูกกำหนดที่แหล่งความร้อน ตและ ช .

3. การสูญเสียความร้อนโดยเฉลี่ยผ่านฉนวนของท่อจ่ายตามที่อ้างถึง ฉันผู้บริโภค

4. การสูญเสียความร้อนทั้งหมดในท่อจ่ายของผู้บริโภคด้วยอุปกรณ์วัดแสง:

5. การสูญเสียความร้อนจำเพาะเฉลี่ยของเครือข่ายในท่อจ่าย

ที่ไหน: ฉัน- ระยะทางที่สั้นที่สุดตามเครือข่ายจากแหล่งความร้อนถึง ฉันผู้บริโภค

6. อัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นถูกกำหนดสำหรับผู้บริโภคที่ไม่มีมาตรวัดความร้อน:

ก) สำหรับระบบปิด

ที่ไหน ช – การเติมเครือข่ายทำความร้อนที่แหล่งความร้อนโดยเฉลี่ยรายชั่วโมงสำหรับช่วงเวลาที่วิเคราะห์

b) สำหรับระบบเปิด

ที่ไหน: จี –การเติมเต็มเครือข่ายทำความร้อนที่แหล่งความร้อนในเวลากลางคืนโดยเฉลี่ยรายชั่วโมง

จี –ปริมาณการใช้น้ำหล่อเย็นเฉลี่ยต่อชั่วโมง ฉัน- ผู้บริโภคในเวลากลางคืน

ตามกฎแล้วผู้บริโภคในอุตสาหกรรมที่ใช้สารหล่อเย็นตลอดเวลาจะมีอุปกรณ์วัดความร้อน

7. การไหลของน้ำหล่อเย็นในท่อจ่ายสำหรับแต่ละอัน เจ- ผู้บริโภคที่ไม่มีเครื่องวัดความร้อน ชกำหนดโดยการกระจาย ชสำหรับผู้บริโภคจะเป็นสัดส่วนกับปริมาณการเชื่อมต่อโดยเฉลี่ยต่อชั่วโมง

8. การสูญเสียความร้อนโดยเฉลี่ยผ่านฉนวนของท่อจ่ายตามที่อ้างถึง เจ-ผู้บริโภค

ที่ไหน: ฉัน- ระยะทางที่สั้นที่สุดตามเครือข่ายจากแหล่งความร้อนถึง ฉัน-ผู้บริโภค.

9. การสูญเสียความร้อนทั้งหมดในท่อจ่ายของผู้บริโภคโดยไม่มีอุปกรณ์วัดแสง

และการสูญเสียความร้อนทั้งหมดในท่อจ่ายทั้งหมดของระบบ

10. การสูญเสียในท่อส่งคืนจะคำนวณตามอัตราส่วนที่กำหนดสำหรับระบบที่กำหนดเมื่อคำนวณการสูญเสียความร้อนมาตรฐาน

- ดาวน์โหลดฟรี การหาค่าการสูญเสียความร้อนที่เกิดขึ้นจริงผ่านฉนวนความร้อนในเครือข่ายการทำความร้อนแบบรวมศูนย์, เซเมนอฟ วี.จี.,

เรียกร้องให้กู้คืนความเสียหายในรูปแบบของต้นทุนการสูญเสียพลังงานความร้อน ดังต่อไปนี้จากวัสดุกรณีสรุปข้อตกลงการจัดหาความร้อนระหว่างองค์กรการจัดหาความร้อนและผู้บริโภคซึ่งองค์กรการจัดหาความร้อน (ต่อไปนี้จะเรียกว่าโจทก์) ดำเนินการจัดหาพลังงานความร้อนในน้ำร้อนให้กับผู้บริโภค (ต่อไปนี้จะเรียกว่าโจทก์) ในฐานะจำเลย) ผ่านเครือข่ายที่เชื่อมต่อกันของวิสาหกิจขนส่งที่ชายแดนของงบดุลและจำเลย - ชำระเงินภายในเวลาที่กำหนดและปฏิบัติตามภาระผูกพันอื่น ๆ ที่กำหนดโดยสัญญา ขอบเขตของการแบ่งความรับผิดชอบสำหรับการบำรุงรักษาการปฏิบัติงานของเครือข่ายนั้นกำหนดโดยคู่สัญญาในภาคผนวกของข้อตกลง - ในการดำเนินการเพื่อกำหนดขอบเขตการเป็นเจ้าของงบดุลของเครือข่ายทำความร้อนและความรับผิดชอบในการปฏิบัติงานของคู่สัญญา ตามการกระทำดังกล่าว จุดส่งมอบคือ กล้องถ่ายภาพความร้อน และส่วนของเครือข่ายจากกล้องนี้ไปยังสถานที่ของจำเลยอยู่ในการดำเนินงาน ในข้อ 5.1 ของข้อตกลง คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายกำหนดว่าปริมาณพลังงานความร้อนที่ได้รับและการใช้สารหล่อเย็นจะถูกกำหนดที่ขอบเขตของงบดุลที่กำหนดโดยภาคผนวกของข้อตกลง การสูญเสียพลังงานความร้อนในส่วนเครือข่ายการทำความร้อนจากส่วนต่อประสานไปยังสถานีวัดแสงนั้นเป็นของจำเลย และจำนวนการสูญเสียจะถูกกำหนดตามภาคผนวกของสัญญา

ศาลชั้นล่างได้จัดตั้งขึ้นเพื่อตอบสนองต่อข้อเรียกร้อง: จำนวนความเสียหายคือต้นทุนของการสูญเสียพลังงานความร้อนในส่วนเครือข่ายจากห้องระบายความร้อนไปยังสิ่งอำนวยความสะดวกของจำเลย เมื่อพิจารณาว่าส่วนนี้ของเครือข่ายดำเนินการโดยจำเลย ภาระหน้าที่ในการชำระค่าเสียหายเหล่านี้โดยศาลจึงได้รับมอบหมายอย่างถูกต้องให้เขา ข้อโต้แย้งของจำเลยเกิดจากการขาดภาระผูกพันตามกฎหมายในการชดเชยความสูญเสียที่ต้องคำนึงถึงในอัตราค่าไฟฟ้า ในขณะเดียวกันจำเลยรับภาระผูกพันดังกล่าวโดยสมัครใจ ศาลปฏิเสธการคัดค้านจากจำเลยนี้ยังพบว่าอัตราภาษีของโจทก์ไม่รวมค่าบริการสำหรับการส่งพลังงานความร้อนตลอดจนต้นทุนของการสูญเสียในส่วนที่มีการโต้แย้งของเครือข่าย ศาลชั้นสูงยืนยัน: ศาลสรุปอย่างถูกต้องว่าไม่มีเหตุผลที่จะเชื่อได้ว่าส่วนที่โต้แย้งของเครือข่ายไม่มีเจ้าของและด้วยเหตุนี้จึงไม่มีเหตุผลที่จะปล่อยจำเลยจากการจ่ายค่าพลังงานความร้อนที่สูญเสียไปในเครือข่ายของเขา

จากตัวอย่างข้างต้น เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องแยกแยะระหว่างความเป็นเจ้าของงบดุลของเครือข่ายทำความร้อนกับความรับผิดชอบในการปฏิบัติงานสำหรับการบำรุงรักษาและการบริการของเครือข่าย ความเป็นเจ้าของงบดุลของระบบจ่ายความร้อนบางระบบหมายความว่าเจ้าของมีสิทธิ์เป็นเจ้าของวัตถุเหล่านี้หรือสิทธิ์ในทรัพย์สินอื่น (เช่น สิทธิ์ในการจัดการทางเศรษฐกิจ สิทธิ์ในการจัดการการปฏิบัติงาน หรือสิทธิ์ในการเช่า) ในทางกลับกัน ความรับผิดชอบในการปฏิบัติงานเกิดขึ้นบนพื้นฐานของสัญญาในรูปแบบของภาระผูกพันในการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาเครือข่ายการทำความร้อน จุดทำความร้อน และโครงสร้างอื่น ๆ ในสภาพการปฏิบัติงานที่ดีทางเทคนิค และเป็นผลให้ในทางปฏิบัติมักมีกรณีที่จำเป็นต้องแก้ไขข้อขัดแย้งในศาลที่เกิดขึ้นระหว่างทั้งสองฝ่ายเมื่อสรุปข้อตกลงที่ควบคุมความสัมพันธ์ในการจัดหาพลังงานความร้อนให้กับผู้บริโภค ตัวอย่างต่อไปนี้สามารถใช้เป็นภาพประกอบได้

มีการประกาศการระงับความขัดแย้งที่เกิดขึ้นระหว่างการสรุปข้อตกลงในการให้บริการสำหรับการถ่ายโอนพลังงานความร้อน คู่สัญญาในข้อตกลงคือองค์กรจัดหาความร้อน (ต่อไปนี้เรียกว่าโจทก์) และองค์กรเครือข่ายเครื่องทำความร้อนในฐานะเจ้าของเครือข่ายเครื่องทำความร้อนตามสัญญาเช่าทรัพย์สิน (ต่อไปนี้เรียกว่าจำเลย)

โจทก์อุทธรณ์ เสนอว่าข้อ 2.1.6 ของข้อตกลงควรมีข้อความดังนี้: “ การสูญเสียพลังงานความร้อนที่เกิดขึ้นจริงในท่อของจำเลยนั้นถูกกำหนดโดยโจทก์เนื่องจากความแตกต่างระหว่างปริมาตรของพลังงานความร้อนที่จ่ายให้กับเครื่องทำความร้อน เครือข่ายและปริมาณพลังงานความร้อนที่ใช้โดยอุปกรณ์รับพลังงานที่เชื่อมต่อของผู้บริโภค จนกระทั่งจำเลยดำเนินการตรวจสอบพลังงานของเครือข่ายทำความร้อนและตกลงผลกับโจทก์ในส่วนที่เกี่ยวข้องความสูญเสียที่เกิดขึ้นจริงในเครือข่ายทำความร้อนของจำเลย จะถูกนำไปเท่ากับ 43.5% ของการสูญเสียที่เกิดขึ้นจริงทั้งหมด (การสูญเสียที่เกิดขึ้นจริงในท่อส่งไอน้ำของโจทก์และในเครือข่ายภายในบล็อกของจำเลย)”

กรณีแรกที่ยอมรับข้อ 2.1.6 ของข้อตกลงซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยจำเลยซึ่ง "การสูญเสียพลังงานความร้อนที่เกิดขึ้นจริง - การสูญเสียความร้อนที่เกิดขึ้นจริงจากพื้นผิวของฉนวนของท่อของเครือข่ายความร้อนและการสูญเสียจากการรั่วไหลของสารหล่อเย็นจากท่อที่เกิดขึ้นจริง ของเครือข่ายเครื่องทำความร้อนของจำเลยในช่วงเวลาการเรียกเก็บเงินจะถูกกำหนดโดยโจทก์ตามข้อตกลงกับจำเลยโดยการคำนวณตามกฎหมายปัจจุบัน" คดีอุทธรณ์และคดี Cassation เห็นด้วยกับคำพิพากษาของศาล ในการปฏิเสธวรรคดังกล่าวของโจทก์ ศาลได้พิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าการสูญเสียที่เกิดขึ้นจริงไม่สามารถระบุได้โดยใช้วิธีการที่เสนอโดยโจทก์ เนื่องจากผู้ใช้พลังงานความร้อนขั้นสุดท้ายซึ่งเป็นอาคารที่อยู่อาศัยหลายอพาร์ตเมนต์ไม่มีพื้นที่ส่วนรวม อุปกรณ์วัดแสง ปริมาณการสูญเสียความร้อนที่โจทก์เสนอ (43.5% ของปริมาณการสูญเสียความร้อนทั้งหมดในเครือข่ายทั้งหมดถึงผู้บริโภค) ได้รับการพิจารณาโดยศาลว่าไม่สมเหตุสมผลและเกินจริง

หน่วยงานกำกับดูแลสรุป: ผู้ที่นำมาใช้ในกรณีนี้ไม่ขัดแย้งกับบรรทัดฐานของกฎหมายที่ควบคุมความสัมพันธ์ในด้านการถ่ายโอนพลังงานความร้อนโดยเฉพาะย่อหน้าย่อย 5 ของวรรค 4 ของศิลปะ 17 ของกฎหมายการจัดหาความร้อน โจทก์ไม่ได้โต้แย้งว่าข้อโต้แย้งกำหนดปริมาณที่ไม่ใช่การสูญเสียมาตรฐานที่นำมาพิจารณาเมื่ออนุมัติภาษี แต่เป็นการสูญเสียส่วนเกินปริมาณหรือหลักการพิจารณาซึ่งจะต้องได้รับการยืนยันจากหลักฐาน เนื่องจากหลักฐานดังกล่าวไม่ได้ถูกนำเสนอต่อศาลชั้นต้นและชั้นอุทธรณ์ ข้อ 2.1.6 ของข้อตกลงจึงถูกนำมาใช้อย่างถูกต้องตามกฎหมาย ตามที่จำเลยแก้ไขเพิ่มเติม

การวิเคราะห์และสรุปข้อพิพาทที่เกี่ยวข้องกับการกู้คืนความเสียหายในรูปแบบของต้นทุนการสูญเสียพลังงานความร้อนบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการสร้างกฎบังคับที่ควบคุมขั้นตอนในการครอบคลุม (ชดเชย) ความสูญเสียที่เกิดขึ้นในกระบวนการถ่ายโอนพลังงานไปยังผู้บริโภค การเปรียบเทียบกับตลาดไฟฟ้าค้าปลีกถือเป็นคำแนะนำในเรื่องนี้ ปัจจุบัน ความสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดและการกระจายการสูญเสียในเครือข่ายไฟฟ้าในตลาดพลังงานไฟฟ้าขายปลีกได้รับการควบคุมโดยกฎการเข้าถึงบริการส่งพลังงานไฟฟ้าโดยไม่เลือกปฏิบัติ ซึ่งได้รับการอนุมัติแล้ว คำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 27 ธันวาคม 2547 N 861 คำสั่งของ Federal Tariff Service ของรัสเซียลงวันที่ 31 กรกฎาคม 2550 N 138-e/6 ลงวันที่ 6 สิงหาคม 2547 N 20-e/2 “ เมื่อได้รับอนุมัติ ของแนวทางระเบียบวิธีสำหรับการคำนวณภาษีศุลกากรและราคาพลังงานไฟฟ้า (ความร้อน) ในตลาดค้าปลีก (ผู้บริโภค)"

ตั้งแต่เดือนมกราคม 2551 ผู้บริโภคพลังงานไฟฟ้าที่อยู่ในอาณาเขตของวิชาที่เกี่ยวข้องของสหพันธรัฐและอยู่ในกลุ่มเดียวกันโดยไม่คำนึงถึงหน่วยงานในเครือของเครือข่าย ชำระค่าบริการส่งพลังงานไฟฟ้าในอัตราเดียวกัน ซึ่งอยู่ภายใต้ การคำนวณโดยใช้วิธีหม้อไอน้ำ ในแต่ละเรื่องของสหพันธ์ หน่วยงานกำกับดูแลจะกำหนด "อัตราค่าหม้อไอน้ำแบบรวม" สำหรับบริการส่งพลังงานไฟฟ้า ตามที่ผู้บริโภคชำระเงินให้กับองค์กรกริดที่พวกเขาเชื่อมต่ออยู่

คุณสมบัติต่อไปนี้ของ "หลักการหม้อไอน้ำ" ของการกำหนดอัตราภาษีในตลาดไฟฟ้าค้าปลีกสามารถเน้นได้:

• - รายได้ขององค์กรเครือข่ายไม่ได้ขึ้นอยู่กับปริมาณพลังงานไฟฟ้าที่ส่งผ่านเครือข่าย กล่าวอีกนัยหนึ่งอัตราค่าไฟฟ้าที่ได้รับอนุมัติได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยองค์กรเครือข่ายสำหรับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเครือข่ายไฟฟ้าให้อยู่ในสภาพการทำงานและใช้งานตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
• - เฉพาะมาตรฐานการสูญเสียทางเทคโนโลยีภายในอัตราภาษีที่ได้รับอนุมัติเท่านั้นที่ต้องได้รับการชดเชย ตามข้อ 4.5.4 ของข้อบังคับกระทรวงพลังงานของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการอนุมัติ ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2551 N 400 กระทรวงพลังงานของรัสเซียมีอำนาจในการอนุมัติมาตรฐานสำหรับการสูญเสียไฟฟ้าทางเทคโนโลยีและดำเนินการผ่านการให้บริการของรัฐบาลที่เกี่ยวข้อง

ต้องคำนึงว่าการสูญเสียทางเทคโนโลยีมาตรฐานซึ่งต่างจากการสูญเสียที่เกิดขึ้นจริงนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้และด้วยเหตุนี้จึงไม่ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาเครือข่ายไฟฟ้าที่เหมาะสม

การสูญเสียพลังงานไฟฟ้าที่มากเกินไป (จำนวนที่เกินกว่าการสูญเสียจริงเกินกว่ามาตรฐานที่นำมาใช้เมื่อกำหนดอัตราภาษี) ถือเป็นการสูญเสียขององค์กรเครือข่ายที่อนุญาตให้มีการสูญเสียเกินเหล่านี้ มองเห็นได้ง่าย: แนวทางนี้สนับสนุนให้องค์กรเครือข่ายดูแลรักษาระบบโครงข่ายไฟฟ้าอย่างเหมาะสม

บ่อยครั้งมีกรณีที่เพื่อให้มั่นใจถึงกระบวนการส่งพลังงานจำเป็นต้องสรุปสัญญาหลายฉบับสำหรับการให้บริการส่งพลังงานเนื่องจากส่วนของเครือข่ายที่เชื่อมต่อเป็นขององค์กรเครือข่ายต่างๆและเจ้าของรายอื่น ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้องค์กรเครือข่ายที่ผู้บริโภคเชื่อมต่ออยู่ในฐานะ "ผู้ถือหม้อไอน้ำ" มีหน้าที่ต้องทำข้อตกลงในการให้บริการส่งพลังงานกับผู้บริโภคทั้งหมดโดยมีภาระผูกพันในการควบคุมความสัมพันธ์กับองค์กรเครือข่ายอื่น ๆ ทั้งหมดและอื่น ๆ เจ้าของเครือข่าย เพื่อให้องค์กรเครือข่ายแต่ละแห่ง (รวมถึงเจ้าของเครือข่ายอื่น ๆ ) ได้รับรายได้รวมที่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจที่จำเป็น หน่วยงานกำกับดูแลพร้อมกับ "อัตราค่าหม้อไอน้ำเดี่ยว" อนุมัติอัตราค่าไฟฟ้าการชำระหนี้รายบุคคลสำหรับคู่ขององค์กรเครือข่ายแต่ละคู่ตาม ซึ่งองค์กรเครือข่าย - "ผู้ถือหม้อไอน้ำ" จะต้องโอนไปยังรายได้ที่เหมาะสมทางเศรษฐกิจอื่น ๆ สำหรับบริการส่งพลังงานผ่านเครือข่ายของตัวเอง กล่าวอีกนัยหนึ่งองค์กรเครือข่าย - "ผู้ถือหม้อไอน้ำ" - มีหน้าที่ต้องแจกจ่ายค่าธรรมเนียมที่ได้รับจากผู้บริโภคสำหรับการส่งไฟฟ้าให้กับองค์กรเครือข่ายทั้งหมดที่เข้าร่วมในกระบวนการส่งไฟฟ้า การคำนวณทั้ง "อัตราค่าหม้อไอน้ำเดี่ยว" ซึ่งมีไว้สำหรับการคำนวณของผู้บริโภคกับองค์กรเครือข่ายและอัตราภาษีส่วนบุคคลที่ควบคุมการตั้งถิ่นฐานร่วมกันระหว่างองค์กรเครือข่ายและเจ้าของรายอื่นนั้นดำเนินการตามกฎที่ได้รับอนุมัติจากคำสั่งของ Federal Tariff Service ของรัสเซียเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2547 N 20-e/ 2 23/01/2014 19:39 23/01/2014 18:19

__________________