3상 모터를 단상 네트워크에 연결합니다. 3상 모터 시동 커패시터

3상 전기 모터는 기존 2상 네트워크용 모터보다 훨씬 효율적이기 때문에 산업용 및 개인용으로 널리 보급되었습니다.

3상 유도 전동기는 고정자와 회전자의 두 부분으로 구성된 장치로, 공극으로 분리되어 있으며 서로 기계적 연결이 없습니다.

고정자에는 특수 전기 강철판으로 만들어진 특수 자기 코어에 감겨진 세 개의 권선이 있습니다. 권선은 고정자 슬롯에 감겨 있으며 서로 120도 각도로 위치합니다.

로터는 환기를 위한 임펠러가 있는 베어링 지지 구조입니다. 전기 구동 목적의 경우 로터는 메커니즘과 직접 연결되거나 기어박스 또는 기타 기계적 에너지 전달 시스템을 통해 연결될 수 있습니다. 비동기식 기계의 로터는 두 가지 유형이 있습니다.

• 링으로 끝 부분에 연결된 도체 시스템인 농형 로터. 다람쥐 바퀴를 닮은 공간구조가 형성된다. 전류는 회전자에 유도되어 고정자의 자기장과 상호 작용하는 자체 자기장을 생성합니다. 그러면 로터가 움직입니다.

• 매시브 로터는 강자성 합금으로 만들어진 견고한 구조로 전류가 동시에 유도되는 자기 회로입니다. 거대한 회전자에 와전류가 발생하면 자기장이 상호 작용하며 이것이 회전자의 원동력이 됩니다.

3상 비동기 모터의 주요 구동력은 회전 자기장으로, 이는 첫째로 3상 전압으로 인해 발생하고 둘째로 고정자 권선의 상대적 위치로 인해 발생합니다. 그 영향으로 회 전자에 전류가 발생하여 고정자 자기장과 상호 작용하는 자기장이 생성됩니다.

회전자 속도가 자기장의 회전 속도보다 느리기 때문에 비동기식 모터가 호출됩니다. 회전자는 자기장을 지속적으로 "따라잡으려고"하지만 주파수는 항상 낮습니다.

• 빠르게 마모되고 추가 마찰을 생성하는 수집기 그룹이 없기 때문에 디자인이 단순합니다.

• 비동기 모터에 전력을 공급하기 위해 추가 변환이 필요하지 않으며 산업용 3상 네트워크에서 직접 전력을 공급받을 수 있습니다.

• 비동기 모터는 부품 수가 상대적으로 적기 때문에 신뢰성이 매우 높고 서비스 수명이 길며 유지 관리 및 수리가 쉽습니다.

물론 3상 기계에도 단점이 없는 것은 아닙니다.

• 비동기식 전기 모터는 시동 토크가 매우 낮아 적용 범위가 제한됩니다.

• 시동 시 이러한 모터는 특정 전기 시스템에서 허용되는 전류를 초과할 수 있는 큰 시동 전류를 끌어옵니다.

• 비동기식 모터는 상당한 무효 전력을 소비하므로 모터의 기계적 전력이 증가하지 않습니다.

비동기 모터를 380V 네트워크에 연결하는 다양한 방식

엔진을 작동시키기 위해 여러 가지 연결 방식이 있으며 그중 가장 많이 사용되는 것은 스타와 델타입니다.

3상 스타 모터를 올바르게 연결하는 방법

이 연결 방법은 선형 전압이 380V인 3상 네트워크에서 주로 사용됩니다. 모든 권선의 끝: C4, C5, C6(U2, V2, W2)은 한 지점에 연결됩니다. 권선 시작 부분 : C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - 위상 도체 A, B, C (L1, L2, L3)는 스위칭 장비를 통해 연결됩니다. 이 경우 권선 시작점 사이의 전압은 380V이고 위상 도체 연결 지점과 권선 연결 지점 사이의 전압은 220V입니다.

전동기 플레이트는 '별' 방식을 이용한 연결 가능성을 Y 기호 형태로 표시하며, 다른 방식으로 연결이 가능한지 여부를 표시할 수도 있다. 이 방식에 따른 연결은 모든 권선의 연결 지점에 연결된 중성선을 사용하여 이루어질 수 있습니다.

이 접근 방식을 사용하면 4극 회로 차단기를 사용하여 과부하로부터 전기 모터를 효과적으로 보호할 수 있습니다.

스타 연결은 각 개별 권선의 전압이 220V라는 사실로 인해 380V 네트워크에 맞게 조정된 전기 모터가 최대 출력을 발휘하는 것을 허용하지 않습니다. 그러나 이러한 연결은 과전류를 방지하고 모터가 원활하게 시동됩니다.

모터가 스타 구성으로 연결되면 터미널 박스에 즉시 표시됩니다. 권선의 세 단자 사이에 점퍼가 있는 경우 이는 이 특정 회로가 사용된다는 것을 분명히 나타냅니다. 다른 경우에는 다른 체계가 적용됩니다.

우리는 "삼각형" 구성표에 따라 연결합니다.

3상 모터가 최대 정격 출력을 발휘하려면 "삼각형"이라는 연결이 사용됩니다. 이 경우 각 권선의 끝은 다음 권선의 시작 부분에 연결되며 실제로는 회로도에서 삼각형을 형성합니다.

권선 단자는 다음과 같이 연결됩니다. C4는 C2에 연결되고, C5는 C3에, C6은 C1에 연결됩니다. 새로운 표시를 사용하면 다음과 같이 표시됩니다. U2는 V1에 연결되고, V2는 W1에, W2는 U1에 연결됩니다.

3상 네트워크에서는 권선 단자 사이에 380V의 선형 전압이 있으며 중성선(작동 0)에 대한 연결이 필요하지 않습니다. 이 방식은 또한 큰 돌입 전류가 발생하여 배선이 견딜 수 없다는 특징이 있습니다.

실제로는 시동 및 가속 단계에서 스타 연결을 사용하고 작동 모드에서 특수 접촉기가 권선을 델타 회로로 전환하는 경우 결합 연결이 사용되는 경우가 있습니다.

터미널 박스에서 델타 연결은 권선 터미널 사이에 3개의 점퍼가 있는지에 따라 결정됩니다. 모터 명판에는 델타 연결 가능성이 기호 Δ로 표시되어 있으며 스타 및 델타 구성에서 발생하는 전력도 표시될 수 있습니다.

3상 비동기 모터는 분명한 장점으로 인해 전기 소비자 사이에서 중요한 부분을 차지합니다.

동영상에서 작동 원리에 대한 명확하고 간단한 설명

3상 전기 모터 연결

비동기식 3상 모터는 전기 모터의 모든 적용 분야에서 자신있게 선두 위치를 차지하고 있습니다. 기본적으로 이러한 전기 모터는 3상 네트워크 380/220의 두 가지 정격 전압에 대해 생산됩니다. 권선을 스타(380V)에서 델타(220V)로 전환하면 3상 전기 모터를 특정 전압에 연결할 수 있습니다.

전기 모터를 연결하는 방법을 이해하려면 권선 끝이 나오는 블록에 주의해야 합니다. 대부분의 전기 모터에서 점퍼의 위치는 버너 덮개(권선 끝이 연결되는 모터의 상자)에 표시되어 있습니다. 전기 모터에 블록이 없으면 제조업체는 각각 3개의 권선 끝이 있는 2개의 묶음을 생산합니다. 즉, 첫 번째 묶음에는 권선 시작 부분의 끝이 수집되고 두 번째 묶음에는 권선의 끝 부분이 수집됩니다.

3상 전기 모터를 스타에 연결 - 이것은 권선을 영점에 연결하는 것입니다. 즉, 간단히 말하면 두 개의 전선 묶음이 있습니다. 위에서 설명한 것처럼 하나의 빔은 권선의 시작이고 두 번째 빔은 권선의 끝입니다. 우리는 이 묶음 중 하나를 선택하고 와셔가 있는 볼트를 사용하여 세 끝을 함께 연결합니다(이것이 영점입니다). 또는 블록 연결이 있는 경우 전기 모터와 함께 제공되는 특수 점퍼를 사용하여 권선의 세 끝을 닫습니다. 우리는 권선의 나머지 세 끝 부분에 3상을 공급하고 결과적으로 전기 모터에 스타 연결을 얻습니다.

전기 모터가 잘못 회전하는 경우 전압이 공급되는 빔의 위상을 반전시켜 이를 수정할 수 있습니다.

3상 전기 모터를 삼각형으로 연결 – 이는 전기 모터 권선을 직렬로 연결하는 것입니다. 즉, 한 권선의 끝은 다른 권선의 시작입니다. 전기 모터를 삼각형으로 올바르게 연결하려면 각 권선의 끝을 결정하고 쌍으로 배열한 다음 아래 다이어그램에 따라 올바르게 연결해야 합니다.

가장 중요한 것은 규칙을 따르는 것입니다. "한 권선의 끝은 다른 권선의 시작입니다."델타 연결과 마찬가지로 전기 모터의 올바른 회전은 위상을 반대로 함으로써 달성됩니다.

전기 모터의 잘못된 연결은 전기 모터의 오작동 원인 중 하나입니다.

전기 모터 플레이트는 3상 네트워크에 대한 가능한 연결에 대한 모든 정보를 제공합니다. 값비싼 장비 고장을 방지하려면 제공된 데이터를 올바르게 사용해야 합니다. 다음 기사에서는 살펴보겠습니다.

3상 전기 모터가 손에 떨어지는 경우가 있습니다. 수제 원형 톱, 에머리 기계 및 다양한 유형의 분쇄기가 만들어지는 것은 이러한 엔진에서 나온 것입니다. 일반적으로 좋은 소유자는 그것으로 무엇을 할 수 있는지 알고 있습니다. 그러나 문제는 개인 주택의 3상 네트워크가 매우 드물고 항상 설치가 가능한 것은 아니라는 것입니다. 그러나 이러한 모터를 220V 네트워크에 연결하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.

아무리 노력해도 이러한 연결을 사용하면 엔진 출력이 눈에 띄게 떨어질 것이라는 점을 이해해야합니다. 따라서 델타 연결은 엔진 출력의 70%만 사용하고 스타 연결은 50%만 사용합니다.

이와 관련하여 더 강력한 엔진을 갖는 것이 바람직합니다.

중요한! 모터를 연결할 때 각별히 주의하십시오. 천천히하세요. 회로를 변경할 때에는 전원을 끄고 전등으로 콘덴서를 방전시켜 주십시오. 최소한 두 사람과 함께 작업하십시오.

따라서 모든 연결 방식에는 커패시터가 사용됩니다. 본질적으로 이는 세 번째 단계의 역할을 합니다. 덕분에 커패시터의 한 단자가 연결된 위상은 세 번째 위상을 시뮬레이션하는 데 필요한 만큼 정확하게 이동합니다. 또한 엔진을 작동하기 위해 하나의 탱크가 사용 (작동)되고 시동을 위해 다른 탱크 (시동)가 작동 탱크와 병렬로 사용됩니다. 항상 필요한 것은 아니지만.

예를 들어, 날카로운 칼날 형태의 칼날이 있는 잔디 깎는 기계의 경우 시동을 위한 컨테이너가 필요 없이 1kW 장치와 작동하는 커패시터만 있으면 충분합니다. 이는 시동 시 엔진이 공회전 상태이고 샤프트를 회전시킬 만큼 충분한 에너지가 있기 때문입니다.

샤프트에 초기 부하를 가하는 원형 톱, 후드 또는 기타 장치를 사용하는 경우 시작을 위해 추가 커패시터 뱅크 없이는 할 수 없습니다. 누군가는 "최대 용량을 연결하여 충분하지 않은 이유는 무엇입니까?"라고 말할 수 있습니다. 그러나 그렇게 간단하지는 않습니다. 이렇게 연결하면 모터가 과열되어 고장날 수 있습니다. 장비를 위험에 빠뜨리지 마십시오.

중요한! 커패시터의 커패시턴스가 무엇이든 작동 전압은 400V 이상이어야 합니다. 그렇지 않으면 오랫동안 작동하지 않고 폭발할 수 있습니다.

먼저 3상 모터가 380V 네트워크에 어떻게 연결되는지 살펴보겠습니다.

3상 모터에는 스타에만 연결하기 위한 3개의 단자 또는 스타 또는 델타 회로를 선택할 수 있는 6개의 연결이 제공됩니다. 고전적인 계획은 그림에서 볼 수 있습니다. 여기 왼쪽 그림에는 별 연결이 있습니다. 오른쪽 사진은 실제 엔진 프레임에서 어떻게 보이는지 보여줍니다.

이를 위해서는 필요한 핀에 특수 점퍼를 설치해야 함을 알 수 있습니다. 이 점퍼는 모터와 함께 제공됩니다. 단자가 3개만 있는 경우 스타 연결은 모터 하우징 내부에서 이미 이루어집니다. 이 경우 권선 연결 다이어그램을 변경하는 것은 불가능합니다.

어떤 사람들은 근로자들이 자신의 필요를 위해 집에서 장치를 훔치는 것을 방지하기 위해 이렇게 했다고 말합니다. 그러한 엔진 옵션은 차고 목적으로 성공적으로 사용될 수 있지만 그 출력은 삼각형으로 연결된 것보다 눈에 띄게 낮습니다.

스타로 연결된 220V 네트워크의 3상 모터 연결 다이어그램.

보시다시피 220V 전압은 직렬로 연결된 두 개의 권선에 분배되며, 각 권선은 해당 전압에 맞게 설계되었습니다. 따라서 전력이 거의 두 번 손실되지만 이러한 엔진은 많은 저전력 장치에 사용할 수 있습니다.

220V 네트워크에서 380V 모터의 최대 전력은 델타 연결을 통해서만 얻을 수 있습니다. 최소한의 전력 손실 외에도 엔진 속도도 변하지 않습니다. 여기서 각 권선은 자체 작동 전압, 즉 전력에 사용됩니다. 이러한 전기 모터의 연결 다이어그램은 그림 1에 나와 있습니다.

그림 2에는 델타 연결용 6핀 단자가 있는 단자가 나와 있습니다. 3개의 결과 출력에는 위상, 제로 및 커패시터의 한 단자가 제공됩니다. 전기 모터의 회전 방향은 커패시터의 두 번째 단자가 연결된 위치(위상 또는 0)에 따라 달라집니다.

사진 속: 커패시터를 시동하지 않고 작동하는 커패시터만 있는 전기 모터입니다.

샤프트에 초기 부하가 있는 경우 시동을 위해 커패시터를 사용해야 합니다. 스위치를 켤 때 버튼이나 스위치를 사용하여 작업자와 병렬로 연결됩니다. 엔진이 최대 속도에 도달하자마자 시동 탱크를 작업자로부터 분리해야 합니다. 버튼이라면 그냥 손을 떼고, 스위치라면 끄면 됩니다. 그런 다음 엔진은 작동하는 커패시터만 사용합니다. 이러한 연결이 사진에 표시됩니다.

220V 네트워크에서 3상 모터용 커패시터를 선택하는 방법.

가장 먼저 알아야 할 것은 커패시터가 비극성, 즉 전해질이 아니어야 한다는 것입니다. MBGO라는 브랜드의 용기를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 그들은 소련과 우리 시대에 성공적으로 사용되었습니다. 전압, 전류 서지 및 환경의 파괴적인 영향을 완벽하게 견뎌냅니다.

또한 장치 본체의 어느 지점에나 쉽게 배치할 수 있는 장착 고리가 있습니다. 불행히도 지금 구입하는 것은 문제가 있지만 첫 번째 것보다 나쁘지 않은 다른 최신 커패시터가 많이 있습니다. 가장 중요한 것은 위에서 언급했듯이 작동 전압이 400V 이상이라는 것입니다.

커패시터 계산. 작동 커패시터 용량.

긴 공식에 의존하지 않고 두뇌를 고문하지 않기 위해 380V 모터의 커패시터를 계산하는 간단한 방법이 있습니다. 100W(0.1kW)마다 7μF가 사용됩니다. 예를 들어 모터가 1kW인 경우 7 * 10 = 70μF와 같이 계산합니다. 한 병에 이런 용량을 찾는 것은 극히 어렵고 가격도 비쌉니다. 따라서 대부분의 경우 컨테이너는 병렬로 연결되어 필요한 용량을 얻습니다.

시작 커패시터 용량.

이 값은 작동 커패시터 용량보다 2-3배 더 큰 비율로 사용됩니다. 이 용량은 작업 용량과 합산된다는 점, 즉 1kW 모터의 경우 작업 용량은 70μF와 같고 여기에 2 또는 3을 곱하여 필요한 값을 얻는다는 점을 고려해야 합니다. 이는 70-140μF의 추가 정전 용량입니다. 전원을 켜는 순간 작동하는 장치에 연결되며 총계는 140-210μF입니다.

커패시터 선택의 특징.

작동 및 시작 커패시터는 가장 작은 것부터 가장 큰 것까지 방법을 사용하여 선택할 수 있습니다. 이렇게 평균 용량을 선택하면 엔진의 작동 모드를 점차적으로 추가하고 모니터링하여 과열되지 않고 샤프트에 충분한 출력을 제공할 수 있습니다. 또한, 지연 없이 원활하게 시작할 때까지 추가하여 시작 커패시터를 선택합니다.

전기 모터에는 3상 및 단상 등 여러 유형이 있습니다. 3상 전기 모터와 단상 전기 모터의 주요 차이점은 더 효율적이라는 것입니다. 집에 380V 콘센트가 있다면 3상 전기 모터가 장착된 장비를 구입하는 것이 가장 좋습니다.

이러한 유형의 엔진을 사용하면 전기를 절약하고 더 많은 전력을 얻을 수 있습니다. 또한 380V의 전압 덕분에 주전원에 연결하자마자 회전 자기장이 나타나기 때문에 엔진 시동을 위해 다양한 장치를 사용할 필요가 없습니다.

380V 전기 모터 배선 다이어그램

380V 네트워크가 없는 경우에도 3상 전기 모터를 표준 220V 전기 네트워크에 연결할 수 있습니다. 이렇게 하려면 이 다이어그램에 따라 연결해야 하는 커패시터가 필요합니다. 그러나 일반 전력망에 연결하면 전력 손실이 발생합니다. 이에 대해 읽어보고 싶을 수도 있습니다.

380V 전기 모터는 고정자에 세 개의 권선이 삼각형이나 별 모양으로 연결되어 있고 세 개의 서로 다른 위상이 상단에 연결되는 방식으로 설계되었습니다.

스타 연결을 사용하면 전기 모터가 최대 출력으로 작동하지 않지만 원활하게 시작된다는 점을 기억해야 합니다. 삼각형 회로를 사용하면 별에 비해 전력이 1.5배 증가하지만 이러한 연결을 사용하면 시동 중 권선이 손상될 가능성이 높아집니다.

전기모터를 사용하기 전에 먼저 모터의 특성을 숙지해야 합니다. 필요한 모든 정보는 데이터 시트와 엔진 명판에서 찾을 수 있습니다. 서유럽 유형의 3상 모터는 400V 또는 690V의 전압에서 작동하도록 설계되었으므로 특별한 주의를 기울여야 합니다. 이러한 전기 모터를 국내 네트워크에 연결하려면 삼각형 연결만 사용해야 합니다.

삼각형 회로를 만들려면 권선을 직렬로 연결해야 합니다. 한 권선의 끝을 다음 권선의 시작 부분에 연결한 다음 전기 네트워크의 3상을 3개의 연결 지점에 연결해야 합니다.
스타-델타 회로를 연결합니다.

이 회로 덕분에 최대 전력을 얻을 수 있지만 회전 방향을 변경할 기회는 없습니다. 회로가 작동하려면 세 개의 시동기가 필요합니다. 첫 번째 (K1)는 한쪽의 전원에 연결되고 권선의 끝은 다른쪽에 연결됩니다. 그 기원은 K2와 K3에 연결되어 있다. K2 스타터에서 권선은 삼각형 연결을 사용하여 다른 위상에 연결됩니다. K3가 켜지면 3상이 모두 단락되어 전기 모터가 스타 회로로 작동합니다.

K2와 K3가 동시에 시작되지 않는 것이 중요합니다. 그렇게 하면 비상 정지가 발생할 수 있습니다. 이 계획은 다음과 같이 작동합니다. K1이 시동되면 릴레이가 일시적으로 K3를 켜고 엔진이 스타로 시동됩니다. 엔진 시동을 걸면 K3가 꺼지고 K2가 시동된다. 그리고 전기 모터가 삼각형 패턴으로 작동하기 시작합니다. K1을 끄면 작업이 중지됩니다.

일부 장인은 집에서 목재 또는 금속 가공 기계를 독립적으로 조립합니다. 이를 위해 적합한 전력을 갖춘 모든 모터를 사용할 수 있습니다. 어떤 경우에는 3상 모터를 단상 네트워크에 연결하는 방법을 알아내야 합니다. 이것이 이 기사에서 다루는 주제입니다. 또한 올바른 커패시터를 선택하는 방법도 알려줍니다.

단상 및 3상

380V에서 220V 엔진의 연결을 설명하는 논의 주제를 올바르게 이해하려면 이러한 장치 간의 근본적인 차이점이 무엇인지 이해해야합니다. 모든 3상 모터는 비동기식입니다. 이는 그 위상이 일부 오프셋으로 연결되어 있음을 의미합니다. 구조적으로 엔진은 회전하지 않는 고정 부품이 배치된 하우징으로 구성됩니다. 이를 고정자라고 합니다. 로터라는 회전 요소도 있습니다. 로터는 고정자 내부에 위치합니다. 고정자에는 3상 전압이 공급되며 각 상은 220V입니다. 그 후 전자기장이 형성됩니다. 위상이 각도 변위에 있기 때문에 기전력이 나타납니다. 고정자의 자기장에 위치한 회전자가 회전하도록 강제합니다.

메모!별 모양이나 삼각형 모양의 연결 방식을 통해 3상 모터의 권선에 전압이 공급됩니다.

단상 비동기 장치는 220V 네트워크로 전원을 공급받기 때문에 연결 유형이 약간 다릅니다. 전선이 2개밖에 없습니다. 하나를 위상이라고 하고 두 번째를 0이라고 합니다. 시작하려면 모터에 위상이 연결된 권선이 하나만 있으면 됩니다. 그러나 시작 충동에는 하나만만으로는 충분하지 않습니다. 따라서 시동 중에 활성화되는 권선도 있습니다. 역할을 수행하려면 가장 자주 발생하는 커패시터를 통해 연결하거나 단락시킬 수 있습니다.

3상 모터 연결

3상 모터를 3상 네트워크에 연결하는 일반적인 작업은 한 번도 접해본 적이 없는 사람들에게는 어려운 작업일 수 있습니다. 일부 장치에는 연결할 수 있는 전선이 3개뿐입니다. 이를 통해 "별표" 구성표에 따라 이 작업을 수행할 수 있습니다. 다른 장치에는 6개의 전선이 있습니다. 이 경우 삼각형과 별 중 하나를 선택할 수 있습니다. 아래 사진에서 스타 연결의 실제 예를 볼 수 있습니다. 흰색 권선은 전원 케이블에 맞으며 3개의 단자에만 연결됩니다. 다음으로 권선에 적절한 전원 공급을 보장하는 특수 점퍼가 설치됩니다.

이를 직접 구현하는 방법을 더 명확하게 하기 위해 아래에는 이러한 연결에 대한 다이어그램이 나와 있습니다. 델타 연결은 세 개의 추가 터미널이 없기 때문에 다소 간단합니다. 그러나 이는 점퍼 메커니즘이 이미 엔진 자체에 구현되어 있음을 의미할 뿐입니다. 이 경우 권선이 연결되는 방식에 영향을 미칠 수 있는 방법이 없습니다. 즉, 이러한 모터를 단상 네트워크에 연결할 때 뉘앙스를 관찰해야 합니다.

단상 네트워크에 연결

3상 장치는 단상 네트워크에 성공적으로 연결될 수 있습니다. 그러나 "스타"라는 회로를 사용하면 장치의 전력이 정격 전력의 절반을 초과하지 않는다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 이 수치를 늘리려면 삼각형 연결을 제공해야 합니다. 이 경우 전력은 30%만 감소할 수 있습니다. 220V 네트워크에서는 모터 권선을 손상시킬 수 있는 임계 전압이 발생하는 것이 불가능하므로 두려워할 필요가 없습니다.

연결 다이어그램

3상 모터가 380 네트워크에 연결되면 각 권선은 한 위상으로 전력을 공급받습니다. 220V 네트워크에 연결하면 두 권선에 위상 및 중성선이 연결되고 세 번째 권선은 사용되지 않습니다. 이 미묘한 차이를 수정하려면 필요한 순간에 전압을 공급할 수 있는 올바른 커패시터를 선택해야 합니다. 이상적으로는 회로에 두 개의 커패시터가 있어야 합니다. 그 중 하나는 시작하는 것이고 두 번째는 작동하는 것입니다. 3상 장치의 전력이 1.5kW를 초과하지 않고 필요한 속도에 도달한 후 부하가 가해지면 작동하는 커패시터만 사용할 수 있습니다.

메모!추가 커패시터나 기타 장치가 없으면 380-220 모터를 직접 연결할 수 없습니다.

이 경우 삼각형의 세 번째 접점과 중성선 사이의 간격에 설치해야 합니다. 모터가 반대 방향으로 회전하는 효과를 얻으려면 중성선이 아닌 상선을 커패시터의 한쪽 단자에 연결해야합니다. 엔진 출력이 위에 표시된 출력을 초과하면 시동 커패시터도 필요합니다. 작업자와 평행하게 장착됩니다. 그러나 이들 사이에 연결된 와이어에 비래칭 스위치를 설치해야 한다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 이 버튼을 사용하면 시작 중에만 커패시터를 사용할 수 있습니다. 이 경우 엔진을 켠 후 장치가 필요한 속도에 도달할 수 있도록 이 키를 몇 초 동안 누르고 있어야 합니다. 그 후에는 권선이 타지 않도록 풀어야합니다.

이러한 장치를 반대로 켜야 하는 경우 출력이 3개인 토글 스위치를 설치하십시오. 중간은 작동하는 커패시터에 영구적으로 연결되어야 합니다. 극단적인 것들은 위상 및 중성선에 연결되어야 합니다. 회전 방향에 따라 토글 스위치를 0 또는 위상으로 설정해야 합니다. 아래는 그러한 연결의 개략도입니다.

커패시터 선택

모든 장치에 무차별적으로 맞는 범용 커패시터는 없습니다. 그들의 특징은 보유할 수 있는 용량입니다. 따라서 각 항목을 개별적으로 선택해야 합니다. 이에 대한 주요 요구 사항은 220V의 네트워크 전압에서 작동하는 것이며 더 자주 300V용으로 설계됩니다. 어떤 요소가 필요한지 결정하려면 공식을 사용해야 합니다. 별표로 연결하는 경우 전류를 220V의 전압으로 나누고 2800을 곱해야합니다. 전류 표시기는 엔진 특성에 표시된 그림에서 가져옵니다. 삼각형 연결의 경우 공식은 동일하게 유지되지만 마지막 계수는 4800으로 변경됩니다.

예를 들어, 권선을 통해 흐를 수 있는 정격 전류가 6암페어라고 장치에 기록된 경우 작동 커패시터의 용량은 76μF가 됩니다. 이는 별표로 연결된 경우이며 삼각형 연결의 경우 결과는 130μF입니다. 그러나 위에서 장치가 시동시 부하를 경험하거나 1.5kW 이상의 전력을 갖는 경우 다른 커패시터, 즉 시동 커패시터가 필요하다고 말했습니다. 용량은 일반적으로 작업 용량의 2~3배입니다. 즉, 스타 연결의 경우 150-175μF 용량의 두 번째 커패시터가 필요합니다. 경험적으로 선택해야 합니다. 판매 시 필요한 용량의 커패시터가 없을 수 있으며, 장치를 조립하여 필요한 수치를 얻을 수 있습니다. 이를 위해 사용 가능한 커패시터를 병렬로 연결하여 커패시턴스를 합산합니다.

메모!단상 네트워크에서 전력을 공급받을 수 있는 3상 장치의 전력에는 일부 제한이 있습니다. 3kW입니다. 이 값을 초과하면 배선이 실패할 수 있습니다.

가장 작은 것부터 시작하여 경험적으로 시작 커패시터를 선택하는 것이 더 나은 이유는 무엇입니까? 사실 그 값이 충분하지 않으면 더 높은 전류가 공급되어 권선이 손상될 수 있습니다. 해당 값이 필요한 값보다 크면 장치를 시작할 충동이 충분하지 않습니다. 영상을 통해 연결을 더욱 명확하게 상상할 수 있습니다.

결론

전류로 작업할 때는 안전 예방 조치를 따르십시오. 연결이 올바르게 이루어졌는지 완전히 확신할 수 없다면 아무것도 실행하지 마십시오. 배선이 장치에서 필요한 부하를 견딜 수 있는지 여부를 알려줄 숙련된 전기 기술자와 반드시 상담하십시오.