ჩინეთის სატელიტური სანავიგაციო სისტემა. BeiDou სატელიტური სისტემა. რა პრინციპით მუშაობს ბეიდუ?

უკვე მიმდინარე წლის მაისში დაიწყება მოლაპარაკებები GLONASS-ისა და ჩინური BeiDou სანავიგაციო სისტემის გაერთიანებაზე. რა შეიძლება მოუტანოს ამ ალიანსს IT ინდუსტრიას?

ინიციატივა ჩინელებისგანაა, მოლაპარაკებები ჰარბინში გაიმართება. ნათელია, რომ იგეგმება სანავიგაციო სატელიტური სისტემების მონიტორინგის გლობალური ერთიანი სისტემის შექმნა. ისე, რომ ეს ყველაფერი, ყოველ შემთხვევაში, მუშაობს SCO-სთვის.

როგორ იმუშავებს? რეალურ დროში, ინტეგრირებული სისტემა გაცვლის მონაცემებს თანავარსკვლავედების თანავარსკვლავედების პოზიციებზე, სიგნალის ხარისხზე და გადასცემს ერთმანეთს პოზიციონირების შესწორებებს. ეს ძალიან მომგებიანი ამბავია GLONASS-ისთვის. როგორც ხარისხის, ასევე სისტემის მომხმარებლების რაოდენობის მიხედვით.

”თუკი ასეთი სცენარი განხორციელდება, ეს საშუალებას მისცემს სიზუსტის მრავალჯერად გაზრდას, როდესაც მომხმარებლები ერთდროულად გამოიყენებენ ორ გლობალურ სანავიგაციო თანამგზავრულ სისტემას”, - თქვა როსკოსმოსის წარმომადგენელმა.

წავიდეთ თანმიმდევრობით. დავიწყოთ იმით, რომ ყველა არსებულ სანავიგაციო სისტემას შორის ჩინური ერთ-ერთი ყველაზე ახალგაზრდაა. ევროპიდან მხოლოდ გალილეოა ახალგაზრდა. ჩინეთმა პირველი გაშვება 2000 წელს განახორციელა, ხოლო გალილეომ 2006 წელს.

რატომ არის სანავიგაციო სისტემა დღეს ასე მნიშვნელოვანი? ეკონომიკური თვალსაზრისით, სანავიგაციო სისტემა თანამედროვე სატრანსპორტო სისტემის განუყოფელი ნაწილია. არა მხოლოდ ჩვეულებრივი მომხმარებლებისთვის, არამედ ბიზნესისთვისაც ნავიგაცია ძალიან, ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. ყველა სერვისი, ტვირთის მიწოდება, ნავიგაცია წყლის ტრანსპორტით, საჰაერო ტრანსპორტით. ეს არის უზარმაზარი თანხა, რომელსაც ერთი შეხედვით უბრალოდ ვერ შეაფასებ. ასე რომ, როდესაც სისტემა გამორთულია, თქვენ როგორც ქვეყანა აღმოჩნდებით სადღაც 1940 წელს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის თვალსაზრისით.

მაგრამ უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ზუსტად იგივე ამბავია: თუ არ გაქვს საკუთარი სანავიგაციო სისტემა, ნებისმიერ მომენტში მთელი შენი სამხედრო ტექნიკა მთავრდება იმავე 1940 წელს, ხოლო მტრის აღჭურვილობა მთავრდება 2020 წელს. ხარვეზი იმდენად მნიშვნელოვანია, რომ მას ნამდვილად არ სჭირდება ახსნა. და ამავდროულად, ყველას, ვისაც უყვარს იმის თქმა, რომ GPS არ გამოირთვება, შეგვიძლია გავიხსენოთ 2008 წელი, როდესაც შეერთებულმა შტატებმა გამორთო საქართველოში რუსული სამხედრო ტექნიკის პოზიციონირების სისტემა კონფლიქტის დროს. ადგილობრივად. უბრალოდ აიღეს და დაარტყეს. მათ შეუძლიათ ამის საშუალება, მერე რა?

საბოლოოდ, აღმოჩნდა, რომ ჩვენი GLONASS აშკარად არ იყო უშედეგოდ. ჩინეთმა, სხვათა შორის, მაშინ ამას ყურადღებით დააკვირდა და საკუთარი დასკვნები გამოიტანა. კრის კრიზისი და ჩინელებმა განაგრძეს მუშაობა მათ სისტემაზე.

თუ ვსაუბრობთ მაქსიმალურ შეცდომაზე, რომელიც მოცემულია GLONASS, GPS და BeiDou-ს ოპერაციულ პირობებში, მაშინ ყველაფერი საკმაოდ საინტერესოა. გამოდის, და ეს არის ღია მონაცემები, სხვათა შორის, რომ ჩვენი სისტემა ყველაზე ზუსტია მსოფლიო ისტორიაში. ჩინელებს აქვთ 10 მეტრის ცდომილება, GPS - 5 მეტრი, ხოლო GLONASS - დაახლოებით 2,5 მეტრი. სამოქალაქო გამოყენებისთვის, რა თქმა უნდა. საუბარია იმაზე, რომ ზოგს ჰგონია, რომ ჩვენ თაღლითები ვართ და არ შეგვიძლია რაიმე თანამედროვე შევქმნათ. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია ამის გაკეთება, როდესაც გვინდა.

შემდეგი ასპექტი. დღეს არსებობს ორი გლობალური სისტემა, რომლებიც ერთნაირად კარგად მუშაობს მთელ მსოფლიოში: იგივე GPS და GLONASS. ჩინეთის სისტემა შეიძლება გახდეს გლობალური მხოლოდ 2 წელიწადში, მაგრამ რეალურად კიდევ 5 წელიწადში გალილეო ევროპიდან - დაახლოებით იმავე ვადაში. და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დიდ ბრიტანეთს არ სურს პროექტში ჩადებული 1,5 მილიარდი ევროს დაბრუნება. და ბრიტანეთში უკვე მიმდინარეობს ისეთი დისკუსიები, რომ ჩვენ უნდა გავხადოთ ჩვენი საკუთარი სისტემა დამოუკიდებელი.

„ჩვენ განვიხილავთ უამრავ ვარიანტს, მაგრამ თუ ჩვენი პარტნიორები უარს იტყვიან ევროკავშირში, ჩვენ დავტოვებთ პროექტს, ასევე განვიხილავთ საკუთარი სისტემის ამოქმედების შესაძლებლობას“, - განუცხადა Financial Times-ს დიდი ბრიტანეთის მთავრობის წყარომ.

ბრექსიტიც. ასე რომ, მოგიწევთ ან ინტეგრირება და თქვენი ტექნოლოგიების გაზიარება, ან საკუთარის შექმნა. მაგრამ ევროკავშირს არ სურს გალილეოს პროგრამის სამხედრო ნაწილი გადავიდეს ევროკავშირის არაწევრზე. სხვათა შორის, გალილეოს მთელი ბიუჯეტი 10 მილიარდ ევროდ არის შეფასებული.

გრძნობთ სად მიდის ეს? ერთის მხრივ, არის გათიშვა, როდესაც თითოეული ქვეყანა ცდილობს შექმნას საკუთარი სანავიგაციო სისტემა. მინიმუმ რეგიონალური. მაგალითად: ინდოეთმა 2 წლის წინ დაასრულა NavIC შვიდი თანამგზავრით. და იაპონიამ შექმნა რეგიონალური პოზიციონირების სისტემა, QZSS (Quazi-Zenith Satellite System), რომელიც შექმნილია აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონისთვის.

მეორე მხრივ, მოდის რეგიონალური და გლობალური სისტემების ინტეგრაცია. ეს ყველასთვის მომგებიანია, გარდა შეერთებული შტატებისა, რომელსაც ერთ დროს მონოპოლია ჰქონდა გლობალურ პოზიციონირებაში. წარმოიდგინეთ, რომ ჩინეთი, ჩვენი დახმარებით, იძენს უპრეცედენტო პოზიციონირების სიზუსტეს თავის ტერიტორიაზე, რაც შესანიშნავია გლობალურად (და ეს არის იგივე საზღვაო ხომალდები, მაგალითად). და ჩვენ ვიღებთ სისტემის მომხმარებელთა მრავალჯერადი ზრდას და მიღებულ თანხებს ვიყენებთ ტექნოლოგიის შემდგომი განვითარებისთვის. მომგებიანი? ეს სიტყვა არა!

მაგრამ შეერთებული შტატები არ დატოვებს მას ასე. ყველაფერი მათ ჯიბეში წავა. ამიტომაც მათ მოაწყეს საინფორმაციო შეტევები GLONASS-ის მოქმედების პირველ წლებში, რაც შეეძლოთ დასცინოდნენ იმ ფაქტს, რომ ჩიპების პირველი სამხედრო ნიმუშები უფრო დიდი იყო ვიდრე GPS-ში, მაგრამ ჩინელებმა, ჩვენი დახმარებით, სწრაფად შექმნეს ორმაგი დანიშნულების ჩიპები. ახლა კი სამმაგს აწარმოებენ. იგივე ტელეფონებში, მაგალითად. იგი მხარს უჭერს სამ სანავიგაციო სისტემას. ასე რომ, არ ინერვიულოთ, ის, ვინც დადის, გზას დაეუფლება. ორბიტაზე გამავალი თანამგზავრი.

როდესაც ვყიდულობთ სმარტფონს, ვყიდულობთ მრავალფუნქციურ მოწყობილობას. ეს არის ტელეფონი, მინი კომპიუტერი, ფოტო/ვიდეო კამერა, ფლეშ დრაივი, პლეერი, ხმის ჩამწერი, საათი და საკმაოდ ზუსტი ნავიგატორი. რაც შეეხება ამ უკანასკნელ ხარისხს, ჩვენ უკვე მიჩვეულები ვართ იმ GPS-ს, რომელსაც ეს მოწყობილობა უჭერს მხარს. მაგრამ ბეიდუ - რა არის ეს სმარტფონში? ჩვენ ამ სტატიას მივუძღვნით ამ კითხვაზე პასუხის გაცემას.

ბეიდუს გაცნობა

ასე რომ, თქვენ იყიდეთ ახალი გაჯეტი. სხვა საკითხებთან ერთად, მის ტექნიკურ მახასიათებლებში ნახავთ: მხარდაჭერა Beidou სატელიტური სისტემისთვის. ზოგჯერ ნავიგაციის პარამეტრებზე მიძღვნილ განყოფილებაში მას ასევე უწოდებენ აბრევიატურა BDS. მაგრამ რა არის ეს?

„ბეიდუ“ ჩინური წარმოშობის სანავიგაციო სისტემაა. ამერიკული GPS და შიდა GLONASS-ის მსგავსი. სახელი დაარქვეს თანავარსკვლავედის ურსას. ეს არც ისე ახალია - ის სატესტო რეჟიმში ჯერ კიდევ 2000 წელს დაიწყო. თუმცა, გამომგონებლებს ათ წელზე მეტი დასჭირდათ მის თანამედროვე მდგომარეობამდე მისაყვანად. ჩინელ მომხმარებელთა წრემ მხოლოდ 2012 წელს შეიტყო, თუ რა არის Beidou სმარტფონში.

„ბეიდუ“ არის სანავიგაციო სისტემა არა მხოლოდ სამოქალაქო, არამედ სამხედრო მიზნებისთვისაც. 2014 წელს ჩატარებული ტესტების მიხედვით, მისი ყველაზე დიდი შეცდომა მხოლოდ 1 მეტრია!

ოპერაციული პრინციპი

უფრო დეტალურად რომ გავიგოთ რა არის სმარტფონში - Beidou, სისტემის მუშაობის პრინციპების მოკლე გაცნობა დაგვეხმარება. ისინი, ზოგადად, იგივეა, რაც GLONASS-ისა და GPS-ის.

მთელი სისტემა შედგება ორი სტრუქტურისგან:

• სივრცე- რამდენიმე თანამგზავრი, რომლებიც ბრუნავს პლანეტასთან ახლოს ორბიტაზე.
• ადგილზე- სადგურები დედამიწაზე, რომლებიც ზრდის ნავიგაციის სიზუსტეს და მთელი სისტემის მუშაობის სიჩქარეს.

როგორ განისაზღვრება მდებარეობა ბეიდუში? ეს ძალიან მარტივია - იმ დროის გაზომვით, რაც სჭირდება რადიოტალღის მიმღებიდან (თქვენს შემთხვევაში ეს არის სმარტფონი ან ტურისტული ნავიგატორი) სატელიტამდე ან სახმელეთო კოშკამდე. აღსანიშნავია, რომ სანამ მიუთითებთ სად ხართ, ბეიდუ გადაამოწმებს ინფორმაციას 3 წყაროდან.

რადიოტალღების გაზომვები გამოიყენება, რადგან მისი სიჩქარე სტატიკურია - ყოველთვის სინათლის სიჩქარის ტოლია.

"ბეიდუ" დღეს

მას შემდეგ რაც შეიტყო რა არის Beidou სმარტფონში, მკითხველი დასვამს ლოგიკურ კითხვას: ”ახლოვდება თუ არა ჩინური სანავიგაციო სისტემა ჩაანაცვლებს ჩვეულებრივ GPS-ს და GLONASS-ს უახლოეს მომავალში?” რაც შეეხება მიმდინარე წელს, Beidou არ არის ამ სისტემების სრულფასოვანი კონკურენტი. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი მიწისზედა კოშკების უმეტესობა კონცენტრირებულია მხოლოდ ჩინურ მიწებზე.

მაგრამ თუ გადავხედავთ აზიის უამრავ ქვეყანას (თავად ჩინეთი, ტაილანდი, ლაოსი, ბრუნეი), მაშინ BeiDou და GPS ნავიგაცია პოპულარულია იქ იმავე დონეზე. გარდა ამისა, Beidou აპირებს გაფართოებას.

ცნობილია, რომ 2013 წელს პაკისტანში ამ სისტემის კოშკი დამონტაჟდა. ამ ქვეყნის ხელისუფლება შიშობს, რომ შეერთებულ შტატებთან კონფლიქტის შემთხვევაში ისინი შესაძლოა ნავიგაციის გარეშე დარჩეს. ამიტომ, ჩვენ სიამოვნებით გამოვეხმაურეთ ჩინელი დეველოპერების წინადადებას. 2015 წელს პირველი სადგური დამონტაჟდა ევროპაში - ბელგიაში.

რაც შეეხება ჩვენს ქვეყანას, გამოდგება თუ არა BeiDou სმარტფონში? უმეტესწილად, არა, რადგან მისი მუშაობა არასტაბილურია. სახმელეთო კოშკების გარეშე, მხოლოდ კოსმოსურ თანამგზავრებზე დაყრდნობით, სანავიგაციო სისტემისთვის რთულია მიმღების ზუსტი მდებარეობის ჩვენება. ყოველივე ამის შემდეგ, ფაქტია, რომ თანამგზავრები ყოველთვის არ ჩერდებიან რუსეთის ტერიტორიის ზემოთ, არამედ ბრუნავენ დედამიწის გარშემო.

ბეიდუს მომავალი

თუ გადავხედავთ გასულ წელს, 2017 წელს განხორციელებულ გაზომვებს, დავინახავთ, რომ აღმოსავლეთ ევროპის ექვსი Beidou თანამგზავრიდან მიღებული სიგნალი უკვე საკმაოდ სტაბილურია. კვლევა ასევე ადასტურებს, რომ ბალტიისპირეთის ქვეყნებში, ევროპულ რუსეთში, უკრაინასა და ბელორუსიაში Beidou ამჟამად საკმაოდ კარგად მუშაობს.

თავად დეველოპერები მომხმარებლებს არწმუნებენ, რომ 2020 წლისთვის მათი ჭკუა გახდება ჩვეულებრივი GPS-ის ღირსეული შემცვლელი. ეს მოხდება დაფარვის ზონის გაზრდის გამო - კოსმოსური თანამგზავრების რაოდენობის 35 ერთეულამდე გაზრდა იგეგმება. გარდა ამისა, 2017 წლის ნოემბრიდან ჩინელებმა დაიწყეს ორბიტაზე გაშვება მრავალი თვალსაზრისით გაუმჯობესებული მახასიათებლებით - Beidou-3.

რაც შეეხება მე და შენ, დიდი ალბათობით, Beidou ჩაანაცვლებს ძველ კარგ GPS-ს ჩვენს სმარტფონებში რამდენიმე წელიწადში. ყოველივე ამის შემდეგ, უკვე ცნობილია, რომ 2015 წლიდან მოლაპარაკება მიმდინარეობს რუსეთსა და ჩინეთს შორის ორმხრივად მომგებიანი გაცვლის შესაძლებლობაზე: მეზობლები ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზე დაამონტაჟებენ 3 Beidou სახმელეთო სადგურს და იმუშავებს შიდა GLONASS-ის 3 კოშკი. მათ მიწებზე.

რომელ სმარტფონებს უჭერს მხარს BeiDou?

დღეს, იმ გაჯეტების მფლობელებს, რომლებიც გამოიცა ძირითადად ჩინეთის ბაზრისთვის, შეუძლიათ დააფასონ ის, რაც არის Beidou სმარტფონში. მსოფლიოს მთავარ ფლაგმანებს შორის Samsung-ის გამორჩევაა.

ჩვენ ასევე ჩამოვთვლით მსოფლიოში ცნობილ სმარტფონის მოდელებს, რომლებიც მხარს უჭერენ BeiDou მოდულს:

• Meizu M6 Note არის ჩინური სიახლე, რომელიც პოპულარობას იძენს მთელ მსოფლიოში და აგროვებს უამრავ დადებით შეფასებას ექსპერტებისგან.
• - ყველაზე თანამედროვე და სამხრეთ კორეული მწარმოებლისგან, S Pen სტილუსის მხარდაჭერით.
• Nokia 8 არის ლეგენდარული კორპორაციის აღორძინების სიმბოლო, ლითონის კამერით აღჭურვილი ტელეფონი Carl Zeiss ოპტიკით.
• Xiaomi Redmi 4A არის ყველაზე ხელმისაწვდომი სიაში ჩამოთვლილი მოწყობილობებიდან, რომელიც ასევე მხარს უჭერს BeiDou-ს (მისი ღირებულება დღეს არ აღემატება 5 ათას რუბლს).
• Huawei P10 არის შესანიშნავი მოდელი, რომელიც, გარდა ახალი სანავიგაციო მოდულის მხარდაჭერისა, ცნობილია, როგორც შესანიშნავი კამერის ტელეფონი Leica ტექნოლოგიებით.

ჩემი სმარტფონი მხარს უჭერს Beidou-ს?

თუ გსურთ შეამოწმოთ, მხარს უჭერს თუ არა თქვენს გაჯეტს BeiDou-ს, მაშინ ამის გაკეთება მარტივია - ჩამოტვირთეთ Android-ის GPS ტესტის აპლიკაცია. გადადით სიაში თანამგზავრებით. თუ არის წერტილები წითელი დროშებით (როგორც აღინიშნა ჩინური თანამგზავრები), მაშინ შეგვიძლია ვისაუბროთ Beidou სმარტფონის მხარდაჭერაზე.

Beidou (ჩვენ ავუხსენით, რა არის სმარტფონში) არის აქტიურად გაფართოებული სანავიგაციო სისტემა, რომელსაც უკვე უჭერს მხარს მრავალი პოპულარული ჩინური სმარტფონი. შესაძლოა, რამდენიმე წელიწადში ის გახდება GPS-ის სრულფასოვანი შემცვლელი როგორც რუსეთში, ასევე მსოფლიოში.

სულ უფრო და უფრო, სმარტფონების საკომუნიკაციო შესაძლებლობების მახასიათებლებში, შეგიძლიათ ნახოთ BeiDou ან BDS ნავიგაციის სვეტში. ამიტომ, გაუთვითცნობიერებელ მომხმარებლებს აქვთ კითხვა, თუ რა არის ეს ფუნქცია და რა შესაძლებლობებს აძლევს იგი მოწყობილობის მფლობელს. ბევრს ასევე აინტერესებს, რომელ მოწყობილობებს აქვთ Beidou, მუშაობს თუ არა ეს ფუნქცია ევროპაში და როგორ გამოვიყენოთ იგი.

Beidou არის ჩინური კომბინირებული სანავიგაციო სისტემა. ექსპლუატაციაში შესვლა დაიწყო 2000 წელს. მას სახელი ეწოდა თანავარსკვლავედის ურსა დიდის ჩინური სახელის მიხედვით. სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ გახდეს ამერიკული GPS და რუსული GLONASS-ის კონკურენტი. მისი კონკურენტების მსგავსად, ეს არის ორმაგი დანიშნულების სისტემა, რომელიც განკუთვნილია ძირითადად სამხედროებისთვის, მაგრამ ასევე ხელმისაწვდომია სამოქალაქო მომხმარებლებისთვის. ამჟამად (2017 წლის დასაწყისი) სისტემა ჯერ არ არის გლობალური მასშტაბით, რადგან ის არ მოიცავს დედამიწის მთელ ზედაპირს. ჩინელები ამ მიზნის მიღწევას 2020 წელს გეგმავენ.

Beidou სანავიგაციო სისტემა შედგება სივრცისა და მიწის ნაწილებისგან. პირველი არის თანავარსკვლავედის თანავარსკვლავედი, რომელიც მდებარეობს გეოსტაციონარული და საშუალო დედამიწის ორბიტაზე. სახმელეთო კომპლექსი შედგება საბაზო სადგურების ქსელისგან, რომელიც ასევე განსაზღვრავს მდებარეობას, აჩქარებს მუშაობას და ზრდის ნავიგაციის სიზუსტეს. სახმელეთო სადგურები ამჟამად ძირითადად მდებარეობს ჩინეთში და აზიის ზოგიერთ ქვეყანაში, რომლებიც მისი მოკავშირეები ან პარტნიორები არიან. მაგრამ სატელიტური თანავარსკვლავედი ნაწილობრივ ხელმისაწვდომია ევროპაში.

GPS ან GLONASS-ის მსგავსად, Beidou-ში ნავიგაცია ხორციელდება რადიოსიგნალის ხანგრძლივობის გაზომვით გადამცემიდან (სატელიტური ან სახმელეთო ბაზა) მიმღებამდე (ნავიგატორი ან სმარტფონი). ვინაიდან რადიოტალღების გავრცელების სიჩქარე ფიქსირდება (ის უდრის სინათლის სიჩქარეს), იცის მინიმუმ 3 სიგნალის წყაროს კოორდინატები და ამ სიგნალების მოგზაურობის დრო, ბეიდუ განსაზღვრავს სმარტფონის მდებარეობას. პოზიციონირების სიზუსტე იდეალურად 1 მეტრზე ნაკლებია.

ნავიგაციის სისტემის რეალური ფუნქციონირება საკმაოდ რთულია, მაგრამ ჩემნაირი პატარა გონებისთვის, ამერიკელი ბიჭი ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში საკმაოდ ნათლად ხსნის პრინციპს.

მაგრამ დავუბრუნდეთ ბეიდუს.

ბეიდუ მუშაობს ევროპაში?

ვინაიდან Beidou-ს გაშუქება ჯერ კიდევ არ არის გლობალური, ჩნდება კითხვა, მუშაობს თუ არა ეს სისტემა ევროპის კონტინენტზე. ამაზე პასუხი მხოლოდ ნაწილობრივ დადებითია. 2015 წელს ჩინელებმა გახსნეს პირველი სახმელეთო სადგური ევროკავშირში, რომელიც მდებარეობს ბელგიაში. ამის წყალობით, Beidou ნავიგაციის გამოყენება პირობითად შესაძლებელი ხდება. თუმცა, იმის გათვალისწინებით, რომ ერთი საბაზო სადგური არ არის საკმარისი და თანამგზავრები საშუალო დედამიწის ორბიტაზე არ არიან ევროპის თავზე მთელი საათის განმავლობაში, ეს შეიძლება არ იყოს საკმარისი მაღალი სიზუსტის პოზიციონირებისთვის.

შეზღუდული ფუნქციონირების მიუხედავად, Beidou სასარგებლოა. რუსეთის ევროპული ნაწილის ტერიტორიაზე, ისევე როგორც უკრაინაში, ბელორუსიასა და ბალტიისპირეთის ქვეყნებში, სიგნალი 2-3 ჩინური თანამგზავრიდან თითქმის მუდმივად ჩანს.

რომელ სმარტფონებს უჭერს მხარს BeiDou და როგორ გამოვიყენოთ იგი

ყველა სატელიტური სანავიგაციო სისტემის მუშაობის ზოგადი პრინციპებიდან გამომდინარე, კლიენტის აღჭურვილობის (მიმღების) მწარმოებლებს შეუძლიათ თეორიულად უზრუნველყონ მათი ერთდროული მხარდაჭერა. პრაქტიკაში, ყველა (იგივე Qualcomm) ხშირად აკეთებს ამას, მაგრამ ტექნიკის მხარდაჭერის არსებობა ყოველთვის არ ნიშნავს მხარდაჭერას პროგრამულ დონეზე.

ჩინელი მწარმოებლები ჩვეულებრივ აერთიანებენ მას სმარტფონებში, GPS და GLONASS-თან ერთად (გარდა მოწყობილობებისა, რომელთა ჩიპსეტი ფიზიკურად ვერ იღებს BDS სიგნალებს). მაგრამ სხვა კომპანიებს შეუძლიათ განასხვავონ სმარტფონები ბაზრის მიხედვით. მაგალითად, მოწყობილობა ჩინეთისთვის მხარს უჭერს მხოლოდ GPS და Beidou-ს, ხოლო პოსტსაბჭოთა ბაზრის ვერსია მხარს უჭერს GPS და GLONASS. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ მუშაობს თუ არა თქვენი სმარტფონი ჩინურ თანამგზავრებთან AndroitS GPS Test პროგრამაში თანამგზავრების სიის ჩანართის არჩევით. სატელიტის სისტემაში გაწევრიანება მითითებულია მისი ქვეყნის დროშით, შესაბამისად, წითელი არის Beidou.

თუ თქვენი სმარტფონი მხარს უჭერს Beidou-ს, თქვენ არ გჭირდებათ რაიმე დამატებითი ნაბიჯების გადადგმა მის გამოსაყენებლად. საკმარისია ნავიგაციის ჩართვა და შესაბამისი პროგრამის გაშვება. საჭიროების შემთხვევაში, ამერიკული და რუსულის პარალელურად, პოზიციონირების სიზუსტისა და სიჩქარის გასაუმჯობესებლად ჩინური თანამგზავრები გამოიყენებენ.

Beidou Navigation System ან Beidou Satellite Navigation System (შემოკლებით BD) არის ჩინური სატელიტური სანავიგაციო სისტემა. 2012 წლის 26 ოქტომბრის მდგომარეობით იგი მოიცავდა 16 თანამგზავრს, რომლებიც მდებარეობს გეოსტაციონალურ ორბიტაზე და უზრუნველყოფდა გეოგრაფიული კოორდინატების განსაზღვრას ჩინეთსა და მეზობელ ტერიტორიებზე. დაგეგმილია, რომ Beidou სანავიგაციო სატელიტური სისტემის კოსმოსური სეგმენტი შედგება 5 თანამგზავრისგან GEO-ში და 30 თანამგზავრისგან არა-GSO ორბიტებზე.

სისტემა კომერციულ ექსპლუატაციაში შევიდა 2012 წლის 27 დეკემბერს, როგორც რეგიონალური პოზიციონირების სისტემა, თანავარსკვლავედი 16 თანამგზავრისგან. დაგეგმილია, რომ სისტემა 2020 წლისთვის სრულ სიმძლავრეს მიაღწევს. ჩინეთის წარმომადგენლებმა ასევე აღნიშნეს, რომ სიხშირის დიაპაზონთან დაკავშირებული საკითხები ჯერ კიდევ არ არის გადაწყვეტილი რუსულ, ამერიკულ და ევროპულ მხარეებთან, რომლებიც ასევე ფლობენ სატელიტური სანავიგაციო თანავარსკვლავედებს. იმავდროულად, ჩინური სისტემა მუშაობს B1 სიგნალის სიხშირეზე, რომელიც ასევე ევროკავშირის მიერ არის განსაზღვრული, როგორც E2, სიხშირით 1559.052-1591.788 MHz. ორ მხარეს ჯერ კიდევ არ მიუღწევია საბოლოო შეთანხმება მათი მომავალი სატელიტური სანავიგაციო სისტემების თავსებადობაზე, მიუხედავად 2009 წლიდან მიმდინარე მოლაპარაკებებისა კომპასის სისტემის სპეციალური სიგნალების გალილეოს სისტემის სპეციალურ PRS სიგნალებთან გადაფარვის საკითხზე (L1 band, ცენტრალური სიხშირე 1575,42 MHz).

სავარაუდო მომავალი სიხშირეები B2: 1166.22 - 1217.37 MHz, B3: 1250.618 - 1286.423 MHz.

სიტყვა "Beidou" (ჩინურად -k"l) თარგმნილი ნიშნავს "ჩრდილოეთის დიფერს", ეს არის ურსის თანავარსკვლავედის ჩინური სახელი. სახელწოდება "Beidou" გამოიყენება როგორც Beidou-1 სისტემისთვის, ასევე მეორე თაობის Beidou-2 სისტემისთვის. ორივე სისტემის მთავარი დიზაინერია Sun Jiadong.

ჩინეთის ეროვნული კოსმოსური ადმინისტრაცია გეგმავს BeiDou სანავიგაციო სისტემის განთავსებას სამ ეტაპად.

• 1) 2000--2003: სამი თანამგზავრის ბეიდუ ექსპერიმენტული სისტემა.
• 2) 2012 წლამდე: რეგიონული სისტემა ჩინეთის ტერიტორიისა და მიმდებარე ტერიტორიების დასაფარავად.
• 3) 2020 წლისთვის: გლობალური სანავიგაციო სისტემა.

პირველი თანამგზავრი, Beidou-1A, გაუშვა 2000 წლის 30 ოქტომბერს. მეორე, Beidou-1B, გაუშვა 2000 წლის 20 დეკემბერს. მესამე თანამგზავრი, Beidou-1C, გაიგზავნა ორბიტაზე 2003 წლის 25 მაისს. სარეზერვო სატელიტი. სისტემა ოპერატიულად ჩაითვალა მესამე თანამგზავრის წარმატებით გაშვებით.

• 2006 წლის 2 ნოემბერს ჩინეთმა გამოაცხადა, რომ ბეიდუ 2008 წლიდან შესთავაზებს ღია სერვისებს ადგილმდებარეობის სიზუსტით 10 მეტრით. BeiDou სისტემის სიხშირე: 2491.75 MHz.
• 2007 წლის 27 თებერვალს ასევე გაუშვეს მეოთხე თანამგზავრი Beidou-1-ში, რომელსაც ხან Beidou-D და ხან Beidou-2A ეძახდნენ. ის ემსახურება როგორც დამცავი ბადე. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ სატელიტს ჰქონდა პრობლემები მართვის სისტემასთან დაკავშირებით, მაგრამ ისინი შემდგომში გამოსწორდა.

2007 წლის აპრილში, Beidou-2-ის თანავარსკვლავედის პირველი თანამგზავრი, სახელად Compass-M1, წარმატებით გაუშვა ორბიტაზე. ეს თანამგზავრი არის Beidou-2 სიხშირეების ტუნინგის თანამგზავრი. მეორე თანამგზავრი "კომპასი-G2" გაუშვა 2009 წლის 15 აპრილს. მესამე ("კომპასი-G1") ორბიტაზე გაუშვა LM-3C მატარებელმა 2010 წლის 17 იანვარს. მეოთხე თანამგზავრი გაუშვა 2 ივნისს. 2010. LM-3I-ის გადამზიდმა მეოთხე თანამგზავრი გაუშვა 2010 წლის 1 აგვისტოს სატელიტური ადგილიდან სიჩანგში.

• 2010 წლის 15 იანვარს ამოქმედდა Beidou სატელიტური სანავიგაციო სისტემის ოფიციალური ვებგვერდი.
• 2011 წლის 24 თებერვალს განლაგდა 6 ოპერატიული თანამგზავრი, მათგან 4 მოსკოვში ჩანს: COMPASS-G3, COMPASS-IGSO1, COMPASS-IGSO2 და COMPASS-M1.
• 2011 წლის 27 დეკემბერს Beidou ამოქმედდა სატესტო რეჟიმში, რომელიც მოიცავდა ჩინეთის ტერიტორიას და მიმდებარე ტერიტორიებს.
• 2012 წლის 27 დეკემბერს სისტემა ამოქმედდა კომერციულ ექსპლუატაციაში, როგორც რეგიონალური პოზიციონირების სისტემა, თანავარსკვლავედი 16 თანამგზავრისგან.

ზოგიერთი წყაროს თანახმად, 2011 წლის დასაწყისში, ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის სახელმწიფო საბჭომ განიხილა სისტემის არქიტექტურა და შეცვალა კოსმოსური ხომალდის გაშვების გეგმა. გადაწყდა, რომ ორბიტალური თანავარსკვლავედის ფორმირება მოემსახუროს რეგიონულ მომხმარებელს 2013 წლის დასაწყისისთვის.

I. დაზუსტებული განრიგის მიხედვით, კომპასი/ბეიდუ სისტემის თანავარსკვლავედი 2013 წლის დასაწყისისთვის მოიცავს 14 კოსმოსურ ხომალდს, მათ შორის: 5 კოსმოსურ ხომალდს გეოსტაციონარული GEO ორბიტაზე (58.5 ? E, 80 ? E, 110, 5 ?E, 140? E, 160?E); 5 კოსმოსური ხომალდი დახრილ გეოსინქრონულ ორბიტაზე IGSO (სიმაღლე 36000 კმ, დახრილობა 55°, 118° აღმოსავლეთით); 4 კოსმოსური ხომალდი საშუალო დედამიწის ორბიტაზე MEO (სიმაღლე 21500 კმ, დახრილობა 55?).

II. გლობალური სანავიგაციო სისტემის განლაგება 36 კოსმოსური ხომალდის თანავარსკვლავედით 2020 წელს (სხვა წყაროების მიხედვით - 35 კოსმოსური ხომალდი, მესამე წყაროების მიხედვით - 37 კოსმოსური ხომალდი), მათ შორის: 5 კოსმოსური ხომალდი გეოსტაციონალურ ორბიტაზე; 5 კოსმოსური ხომალდი დახრილ გეოსინქრონულ ორბიტაზე; 24 კოსმოსური ხომალდი საშუალო დედამიწის ორბიტაზე 3 კოსმოსური ხომალდი (ადგილმდებარეობა დაზუსტდება, შესაძლოა ორბიტალური რეზერვი).

თვალთვალის სადგურები აღჭურვილია ორმაგი სიხშირის UR240 მიმღებებით და UA240 ანტენებით, რომლებიც შემუშავებულია ჩინური კომპანიის UNICORE-ის მიერ და შეუძლია GPS და კომპასის სიგნალების მიღება. მათგან 7 მდებარეობს ჩინეთში: ჩენგდუ (CHDU), ჰარბინი (HRBN), ჰონგ კონგი (HKTU), ლასა (LASA), შანხაი (SHA1), ვუჰანი (CENT) და სიანი (XIAN); და კიდევ 5 სინგაპურში (SIGP), ავსტრალიაში (PETH), UAE (DHAB), ევროპაში (LEID) და აფრიკაში (JOHA).

ჩინურ სისტემაში ნავიგატორი არ არის მხოლოდ მიმღები, არამედ სიგნალის გადამცემიც. მონიტორინგის სადგური მომხმარებელს უგზავნის სიგნალს ორი თანამგზავრის მეშვეობით. მომხმარებლის მოწყობილობა სიგნალის მიღების შემდეგ აგზავნის საპასუხო სიგნალს ორივე თანამგზავრის მეშვეობით. სიგნალის დაგვიანებიდან გამომდინარე, სახმელეთო სადგური ითვლის მომხმარებლის გეოგრაფიულ კოორდინატებს, განსაზღვრავს სიმაღლეს არსებული მონაცემთა ბაზიდან და გადასცემს სიგნალებს მომხმარებლის სეგმენტის მოწყობილობაზე.

1. 2000-2003: სამი თანამგზავრის ბეიდუ ექსპერიმენტული სისტემა.
2. 2012 წლისთვის: რეგიონული სისტემა, რომელიც მოიცავს ჩინეთსა და მიმდებარე ტერიტორიებს.
3. 2020 წლისთვის: გლობალური სანავიგაციო სისტემა.

ბეიდუ-1

პირველი თანამგზავრი, Beidou-1A, გაუშვა 2000 წლის 30 ოქტომბერს. მეორე, Beidou-1B, - 2000 წლის 20 დეკემბერი. მესამე თანამგზავრი, Beidou-1C, ორბიტაზე გაიგზავნა 2003 წლის 25 მაისს. სისტემა ამოქმედდა მესამე თანამგზავრის წარმატებით გაშვებით.

2006 წლის 2 ნოემბერს ჩინეთმა გამოაცხადა, რომ ბეიდუ 2008 წლიდან შესთავაზებდა ღია სერვისებს 10 მეტრიანი ადგილმდებარეობის სიზუსტით. Beidou სისტემის სიხშირე: 2491.75 MHz.

2007 წლის 27 თებერვალს ასევე გაუშვა Beidou-1-ის მეოთხე თანამგზავრი, რომელსაც ხან Beidou-1D და ხან Beidou-2A ეძახდნენ. ის ემსახურებოდა როგორც უსაფრთხოების ბადე იმ შემთხვევაში, თუ ერთ-ერთი ადრე გაშვებული თანამგზავრი ვერ მოხერხდა. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ თანამგზავრს ჰქონდა პრობლემები კონტროლის სისტემასთან, მაგრამ შემდგომში ეს გამოსწორდა.

ბეიდუ-2

2007 წლის აპრილში, Beidou-2-ის თანავარსკვლავედის პირველი თანამგზავრი, სახელად Compass-M1, წარმატებით გაუშვა ორბიტაზე. ეს თანამგზავრი არის Beidou-2 სიხშირეების ტუნინგის თანამგზავრი. მეორე თანამგზავრი Compass-G2 2009 წლის 15 აპრილს გაუშვეს. მესამე ("კომპასი-G1") ორბიტაზე გაუშვა 2010 წლის 17 იანვარს Changzheng-3C-ის გადამზიდავი. მეოთხე თანამგზავრი გაუშვა 2010 წლის 2 ივნისს. Changzheng-3A-ის გადამზიდავმა მეოთხე თანამგზავრი Xichang სატელიტური ადგილიდან 2010 წლის 1 აგვისტოს გაუშვა.

2011 წლის 24 თებერვალს განლაგდა 6 ოპერატიული თანამგზავრი, მათგან 4 მოსკოვში ჩანს: COMPASS-G3, COMPASS-IGSO1, COMPASS-IGSO2 და COMPASS-M1.

ზოგიერთი წყაროს თანახმად, 2011 წლის დასაწყისში, ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის სახელმწიფო საბჭომ განიხილა სისტემის არქიტექტურა და შეცვალა კოსმოსური ხომალდის გაშვების გეგმა. გადაწყდა, რომ ორბიტალური თანავარსკვლავედის ფორმირება მოემსახუროს რეგიონულ მომხმარებელს 2013 წლის დასაწყისისთვის. შესწორებული გრაფიკის მიხედვით, კომპასი/ბეიდუ სისტემის თანავარსკვლავედი 2013 წლის დასაწყისისთვის მოიცავს 14 კოსმოსურ ხომალდს, მათ შორის: 5 თანამგზავრს გეოსტაციონარული ორბიტაზე (58.5°E, 80°E, 110.5°E, 140°E, 160°E) ; 5 თანამგზავრი დახრილ გეოსინქრონულ ორბიტაზე (სიმაღლე 36000 კმ, დახრილობა 55°, 118° აღმოსავლეთით); 4 თანამგზავრი საშუალო დედამიწის ორბიტაზე (სიმაღლე 21500 კმ, დახრილობა 55°).

2011 წლის 27 დეკემბერს Beidou ამოქმედდა სატესტო რეჟიმში, რომელიც მოიცავდა ჩინეთის ტერიტორიას და მიმდებარე ტერიტორიებს.

2012 წლის 27 დეკემბერს სისტემა ამოქმედდა კომერციულ ექსპლუატაციაში, როგორც რეგიონალური პოზიციონირების სისტემა, თანავარსკვლავედი 16 თანამგზავრისგან.

2014 წლის 8 მაისს სისტემამ გაიარა საექსპერტო ტესტირება, რომლის დროსაც დადგინდა, რომ ქალაქ ტიანჯინის რაიონში სიზუსტე 1 მეტრზე ნაკლები იყო ახლად აშენებული მიწის კორექტირების სადგურის წყალობით. .

ბეიდუ-3

2020 წლისთვის იგეგმება 35 კოსმოსური ხომალდისგან შემდგარი გლობალური სანავიგაციო სისტემის განთავსება (სხვა წყაროების მიხედვით - 36 კოსმოსური ხომალდი, მესამე წყაროების მიხედვით - 37 კოსმოსური ხომალდი), მათ შორის: 5 თანამგზავრი გეოსტაციონალურ ორბიტაზე; 3 თანამგზავრი დახრილ გეოსინქრონულ ორბიტაზე; 27 თანამგზავრი დედამიწის საშუალო ორბიტაზე; რამდენიმე დამატებითმა თანამგზავრმა შეიძლება შექმნას ორბიტალური რეზერვი.

5 გეოსტაციონარული თანამგზავრი ( Beidou-3G) განთავსდება ორბიტალურ პოზიციებზე 58,5°, 80°, 110,5°, 140° და 160° აღმოსავლეთ გრძედის ორბიტალურ პოზიციებზე და ამოქმედდება მეორე თაობის არსებული მოწყობილობების მომსახურების ვადის ამოწურვისთანავე. თანამგზავრები დაფუძნებულია ჩინურ კოსმოსურ პლატფორმაზე DFH-3B, მათი გაშვების მასა იქნება დაახლოებით 4600 კგ.

3 თანამგზავრი ( ბეიდუ-3I), რომელიც განთავსდება გეოსინქრონულ ორბიტაზე 55° დახრილობით, დაფუძნებულია იმავე პლატფორმაზე, ნაკლები სიმძლავრით და მსუბუქი წონით - დაახლოებით 4200 კგ.

27 თანამგზავრი ( ბეიდუ-3მ) დედამიწის საშუალო ორბიტაზე განთავსებისთვის (სიმაღლე დაახლოებით 21,500 კმ, დახრილობა 55°) მზადდება ახალი, უფრო კომპაქტური კოსმოსური პლატფორმის საფუძველზე დადასტურებული DFH-3B პლატფორმის ზოგიერთი ნაწილის გამოყენებით. დაკეცვისას თანამგზავრის ზომები იქნება 2,25 × 1 × 1,22 მ, გაშვების მასა იქნება 1014 კგ. ყველა თანამგზავრის კოსმოსში გაშვების დასრულების შემდეგ, ისინი განთავსდება 3 ორბიტალურ თვითმფრინავზე, თითოეულში 9 მოწყობილობით. შესაძლებელია ორბიტაზე ინდივიდუალურად გაშვება Changzheng-3C გამშვები მანქანისა და ზედა საფეხურის გამოყენებით YZ-1; 2 თანამგზავრი, თითოეული იყენებს Changzheng-3B გამშვებ მანქანას და YZ-1 ზედა საფეხურს; ასევე ერთდროულად 4 თანამგზავრი, რომლებიც იყენებენ მომავალ Changzheng-5 გამშვებ მანქანას და YZ-2 ზედა საფეხურს.

2015 წელს გაუშვა ახალი თაობის პირველი თანამგზავრები: 2 დედამიწის საშუალო ორბიტაზე (BDS M1-S და BDS M2-S) და 2 დახრილ გეოსინქრონულ ორბიტაზე (BDS I1-S და BDS I2-S).