როგორ გავარკვიოთ სად არის გემი. სასამართლოების პოზიციები. საზღვაო მოძრაობის ინტერაქტიული რუკა

გემის პოზიციის ძიება და განსაზღვრა

AIS-ის მონაცემებზე დაყრდნობით. გემის ყველა პოზიცია, პორტიდან გამგზავრება და დანიშნულების პორტში ჩამოსვლა რეალურ დროში.

ყურადღება! სასამართლო პოზიციებიზოგჯერ ისინი შეიძლება არ შეესაბამებოდეს რეალურს და ჩამორჩნენ ერთი საათით ან მეტით. გემის პოზიციების ყველა კოორდინატი წარმოდგენილია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ძიების მონაცემები AIS-დან ვერ გამოიყენება მარშრუტიზაციისთვის

ძიებისას იპოვით ზუსტი ინფორმაციამონაცემების მიხედვით რუკაზე გემების მოძრაობის შესახებ AISდა თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ მათი ფოტოები. გემის მოსაძებნად რუკაზე აირჩიეთ სექტორი, სადაც მითითებულია იქ მდებარეთა რაოდენობა. ამ მომენტშიგემები. ჩვენ ვაჭერთ, მაგალითად, ევროპის რეგიონს და ვიღებთ სურათს, რომელსაც ზემოთ ხედავთ.

თუ გაადიდებთ ტერიტორიას, ნახავთ კონკრეტულ გემებს. რუკა ყოველ რამდენიმე წამში იღებს განახლებებს. როდესაც თქვენ ატარებთ თქვენს კურსორს გემზე, შეგიძლიათ იხილოთ მისი სახელი საიტზე, შეგიძლიათ მიიღოთ სხვა ინფორმაცია, რომელიც გაინტერესებთ საძიებლად.

თქვენთვის საინტერესო გემის მოსაძებნად, საძიებო ზოლში შეიყვანეთ გემის დასახელება და, თუ შესაძლებელია, მისი მდებარეობა და დააჭირეთ ძებნის ღილაკს. AIS რუკა აჩვენებს გემის პოზიციას რეალურ დროში.

ეს რუკა არა მხოლოდ გემების შესახებ ინფორმაციას გვაწვდის, არამედ მათზე გადატანილი ტვირთის შესახებაც, რაც შეიძლება სასარგებლო იყოს გამყიდველებისთვის. დარჩით ჩვენთან და არც ერთი გემი არ დაიკარგება.

გაინტერესებთ სად მდებარეობს ამჟამად ესა თუ ის საზღვაო ხომალდი, რომელი გემებია თქვენს გვერდით და რომელია ბუენოს აირესში, სუმატრასა თუ სინგაპურში? MarineTraffic.com ქსელის სერვისი გაძლევთ უნიკალური შესაძლებლობამიიღეთ ბევრი გამოსადეგი ინფორმაციაგემის მდებარეობისა და მოძრაობის მიხედვით, რომელიც გჭირდებათ რუკაზე, მისი მარშრუტი, სიჩქარე, ტვირთი, ამინდი ამ რეგიონსდა ასე შემდეგ. IN ამ მასალასრეალურ დროში გემების მოძრაობის რუკაზე ვისაუბრებ Marina Traffic-ის ვებსაიტზე და ასევე დეტალურად აგიხსნით როგორ გამოვიყენოთ ამ სერვისის შესაძლებლობები.

მოგეხსენებათ, AIS (ავტომატური საიდენტიფიკაციო სისტემა) გადაზიდვებში 90-იანი წლების დასაწყისიდან გამოიყენება, რომლის მთავარი მიზანი საზღვაო ტრანსპორტის მონიტორინგისა და უსაფრთხოების გაუმჯობესებაა. მისი შესაძლებლობები საშუალებას გაძლევთ ამოიცნოთ გემი, მისი კურსი, ზომები და სხვა პარამეტრები VHF რადიოტალღების გამოყენებით. სისტემა მოიცავს სანაპირო ზონების დაახლოებით 9 მილიონი კვადრატული კილომეტრის ფართობს. მსოფლიოსკენ, მათ შორის დაახლოებით 2500 პორტი ყველაზე აქტიური საზღვაო მიმოსვლის ადგილებში.

2004 წელს საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციამ (IMO) მოითხოვა გემები, რომელთა საერთო ტონაჟი აღემატებოდა 300 ტონას. სავალდებულო ინსტალაციაგემზე სპეციალური AIS გადამცემით. ამ უკანასკნელის პასუხისმგებლობა მოიცავს ყველაფრის რეალურ დროში გადაცემას საჭირო ინფორმაციაგემის შესახებ მისი სიჩქარის, კურსის, ადგილმდებარეობის, სახელის, ზომების და სხვა შესაბამისი მონაცემების ჩათვლით.

საიტი, რომელსაც მე ვათვალიერებ, MarineTraffic.com, იღებს მონაცემებს 1200-ზე მეტი AIS მიმღები სადგურიდან მთელს მსოფლიოში. მონაცემების შეგროვების შემდეგ ისინი გადაიგზავნება გადამამუშავებელ ცენტრში, სადაც ხდება მათი დამუშავება და გამოსახულება სერვისზე განთავსებულ რუკაზე. სადაც მითითებული რუკაგემის მოძრაობები ონლაინ ხელმისაწვდომია როგორც ბრაუზერის საშუალებით დესკტოპ კომპიუტერზე, ასევე შესაბამისი აპლიკაციის საშუალებით მობილური მოწყობილობებისთვის.

რა არის საზღვაო ტრაფიკი?

"MarineTraffic" - პოპულარულია მსოფლიოში ქსელის სერვისიმდებარეობის თვალყურის დევნებისთვის ზღვის გემები. რესურსი აგროვებს რეალურ დროში მონაცემებს გემის ადგილმდებარეობის შესახებ (ასევე ინფორმაციას მისი კურსის, სიჩქარის, ტონაჟის შესახებ და ა.შ.). და აჩვენებს მას შესაბამის რუკაზე, რითაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ზღვასთან უშუალოდ დაკავშირებული ადამიანების მუშაობას.

გემების მოძრაობის რუქის სერვისის მიზანია საზღვაო ტრანსპორტის გამჭვირვალობისა და ეფექტურობის გაზრდა. საიტი საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ მრავალი გემის მდებარეობას, რაც მათ შესახებ მონაცემებს ხელმისაწვდომი გახადოთ ჩვეულებრივი მომხმარებლები. ამავდროულად, რესურსი აქტიურად ვითარდება და იწვევს დაინტერესებულ პირებს უშუალო მონაწილეობა მიიღონ მის ჩამოყალიბებაში და შემდგომ პროგრესში.

თუ გსურთ გადახედოთ, უნდა შეამოწმოთ ჩემი არჩევანი საუკეთესო მომსახურებაბმული.

როგორ გამოვიყენოთ საზღვაო მოძრაობის რეალურ დროში გემების მოძრაობის რუკა

ვებსაიტზე marinetraffic.com-ზე გადასვლის შემდეგ დაუყოვნებლივ გადაგიყვანთ სამუშაო ბარათისერვისი.

გირჩევთ, გადახვიდეთ სამუშაო ეკრანზე და გამოიყენოთ რუსული ინტერფეისი ნაგულისხმევი ინგლისურის ნაცვლად. ამავდროულად, მკითხველს გავაფრთხილებ, რომ ინტერფეისის უმეტესობა ასე თუ ისე ინგლისურ ენაზე დარჩება.

შემდეგ მოგიწევთ რეგისტრაციის პროცედურის გავლა (რის შემდეგაც გექნებათ წვდომა რამდენიმეზე სპეციალური პარამეტრები"ჩემი ფლოტი" დონე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ თქვენს მიერ არჩეულ გემებს). ამისათვის დააწკაპუნეთ ზევით „შესვლა“, შემდეგ „რეგისტრაცია“ და გაიარეთ რეგისტრაციის პროცედურა ელექტრონული ფოსტით.

რუკაზე სქემატურად in სხვადასხვა ფერებინაჩვენებია სხვადასხვა სახისგემები (სატრანსპორტო, ტანკერები, სამგზავრო, ჩქაროსნული, სპეციალური, სათევზაო და ა.შ.)

კურსორის გადატანა გემზე, რომელიც გჭირდებათ, შეგიძლიათ მიიღოთ ინფორმაცია მისი სახელისა და საბოლოო დანიშნულების შესახებ. მეტი დეტალური ინფორმაციახელმისაწვდომია მხოლოდ საიტის სარგებლობისთვის შესაბამისი საფასურის გადახდის შემდეგ (წლიური გამოწერა, გამოწერა თქვენს მიერ არჩეული გემების რაოდენობის მიხედვით და ა.შ.).

სერვისის მართვის პანელი რუსულ ენაზე

Marine Traffic სამსახურის მართვის პანელი იყოფა ორ ძირითად ნაწილად - მარცხენა პანელად და ზედა პანელად.

მარცხენა პანელი შეიცავს შემდეგ პარამეტრებს:

ზედა პანელს აქვს შემდეგი პარამეტრები:

დასკვნა

Marine Traffic ვებსაიტის შესაძლებლობების მთელი სიმდიდრის მიუხედავად, მისი უფასო ფუნქციონირება საკმაოდ შეზღუდულია, რაც საინტერესოა მხოლოდ სერვისის შესაძლებლობების გაცნობის თვალსაზრისით. მთელი ინფორმაციის სისრულეზე მომხმარებლის მიერ მოთხოვნილიგემის მოძრაობის რუქის მიღება შესაძლებელია მხოლოდ საიტის ფასიანი ფუნქციონირების გადახდით, რაც მართლაც საკმაოდ შთამბეჭდავია და სრულადსასარგებლო იქნება ზღვასთან და გადაზიდვასთან დაკავშირებული ადამიანებისთვის.

კონტაქტში

Marine site Russia no 2016 წლის 15 ოქტომბერი შეიქმნა: 2016 წლის 15 ოქტომბერი განახლებულია: 2017 წლის 25 ივლისი ნახვები: 65729

AIS-ის მონაცემებზე დაყრდნობით. გემის ყველა პოზიცია, პორტიდან გამგზავრება და დანიშნულების პორტში ჩამოსვლა რეალურ დროში. ყურადღება! გემების პოზიციები შეიძლება ზოგჯერ არ შეესაბამებოდეს რეალურს და შეიძლება ჩამორჩეს ერთი საათით ან მეტით. გემის პოზიციების ყველა კოორდინატი წარმოდგენილია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის.

AIS-დან ძიების მონაცემები არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას მარშრუტიზაციისთვის, ძიებისას თქვენ იპოვით ზუსტ ინფორმაციას გემების მოძრაობის შესახებ AIS მონაცემების გამოყენებით და შეგიძლიათ ნახოთ მათი ფოტოები. გემის საპოვნელად რუკაზე აირჩიეთ სექტორი, სადაც მითითებულია ამჟამად მდებარე გემების რაოდენობა.

ჩვენ მაუსის საშუალებით ვაჭერთ, მაგალითად, ევროპის რეგიონს და ვიღებთ სურათს, რომელსაც ქვემოთ ხედავთ. თუ გაადიდებთ ტერიტორიას, ნახავთ კონკრეტულ გემებს. რუკა ყოველ რამდენიმე წამში იღებს განახლებებს.

როდესაც თქვენ ატარებთ თქვენს კურსორს გემზე, შეგიძლიათ იხილოთ მისი სახელი საიტზე, შეგიძლიათ მიიღოთ სხვა ინფორმაცია, რომელიც გაინტერესებთ საძიებლად. თქვენთვის საინტერესო გემის მოსაძებნად, საძიებო ზოლში შეიყვანეთ გემის დასახელება და, თუ შესაძლებელია, მისი მდებარეობა და დააჭირეთ ძებნის ღილაკს. AIS რუკა აჩვენებს გემის პოზიციას რეალურ დროში.

რა არის AIS?

გემების შეჯახების რისკის შესამცირებლად AIS - Automatic Identification System შეიქმნა 2000 წელს. მისი ფუნქციონირება იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ სულ რაღაც ორი წლის შემდეგ საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციამ მოითხოვა AIS ტერმინალების სავალდებულო დაყენება ყველა სატვირთო გემზე, რომლის გადაადგილება აღემატება 500 რეგისტრირებულ ტონას, 300 ტონაზე მეტ „სატვირთო მანქანებზე“ საერთაშორისო მოგზაურობებზე და ყველა გემზე ამისთვის სამგზავრო ტრანსპორტირებაგანურჩევლად ტონაჟისა.

რადარებისგან განსხვავებით, რომლებსაც შეუძლიათ გემის მახლობლად დიდი მცურავი ობიექტების გამოვლენა და დაახლოებით შეაფასონ მათი მიმდინარე მიმართულება და მოძრაობის სიჩქარე, AIS საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ბევრად უფრო დეტალური და ზუსტი ინფორმაცია ნავიგაციის სიტუაციის შესახებ.

შესაძლებლობების უკეთ გასაგებად ახალი სისტემა, ჯერ გავარკვიოთ როგორ მუშაობს.

გემის AIS მოდული არის ციფრული VHF გადამცემი, რომელიც დაკავშირებულია გემებთან. სანავიგაციო სისტემები. გემის სიჩქარიდან გამომდინარე, ყოველ 2-10 წამში (ყოველ 3 წუთში, როდესაც სტაციონარულია) ავტომატური რეჟიმიგადასცემს შემდეგს ოპერატიული ინფორმაცია: საიდენტიფიკაციო ნომერიწვეტი, ნავიგაციის სტატუსი ("წამყვანთან", "მოძრაობაში" და ა.შ.), მიმდინარე კოორდინატები, ნამდვილი კურსი და სიჩქარე, კუთხური სიჩქარეროტაცია და ზუსტი დროის ნიშანი.

დინამიური მონაცემების გარდა, სტატიკური მონაცემები გადაეცემა ყოველ 6 წუთში: IMO გემის საიდენტიფიკაციო ნომერი, მისი ტიპი, სახელი, რადიოს ზარის ნიშანი, ზომები, პოზიციონირების სისტემის ტიპი (GPS, GLONASS, LORAN) და მისი ანტენის ნათესავი პოზიციაც კი. გემის მშვილდისკენ. მარშრუტის ინფორმაცია გადაეცემა იმავე სიხშირით: დანიშნულების ადგილი ჩამოსვლის სავარაუდო დროით, ნაკადი, ტვირთის კატეგორია და ბორტზე მყოფი ადამიანების რაოდენობა. გარდა ამისა, გემის უსაფრთხოების საფრთხის შემთხვევაში, ნებადართულია გაგზავნა ტექსტური შეტყობინებახელით შევიდა.

მიღებული ინფორმაცია შეიძლება გამოსახული იყოს ტერმინალზე ცხრილის სახით, სადაც არის ინფორმაცია ახლომდებარე გემების შესახებ, ასევე მათი სიმბოლოების სახით. სანავიგაციო რუქები(მაგალითად, ჩარტპლოტერში) - რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში ბევრად უფრო ადვილია შეფასდეს მოძრაობის შედარებითი პოზიცია და დინამიკა.

მოკლედ, AIS შეტყობინებების მიხედვით, კაპიტანს შეუძლია აბსოლუტურად ზუსტად შეაფასოს მიმდინარე სანავიგაციო სიტუაცია. სხვათა შორის, სისტემაში რადიო ტრაფიკი ხორციელდება 162 MHz დიაპაზონში, ანუ რადარის გამოსხივებასთან შედარებით გაცილებით დაბალი სიხშირით. უფრო გრძელ რადიოტალღებს შეუძლია თავიდან აიცილოს ისეთი დაბრკოლებები, როგორიცაა დიდი გემები და დაბალი კუნძულები, ამიტომ AIS-ის დიაპაზონი სასიამოვნოდ შთამბეჭდავია. ზე ხელსაყრელი პირობებიმას შეუძლია გადააჭარბოს 40 მილს, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ანტენის სიმაღლე აქ, ისევე როგორც სხვა საჰაერო გადამცემებთან, გადამწყვეტ როლს ასრულებს.

იახტსმენებისთვის მინიმუმმათთვის, ვისი გემებიც არ ჩანს Forbes-ის ჟურნალის ჩარტებში, სისტემის გამოყენების დახვეწილობა მდგომარეობს იმაში, რომ მხოლოდ გამარტივებული ვერსიის ტერმინალები, სახელწოდებით „B კლასი“, ნებადართულია 300 ტონაზე ნაკლები გადაადგილების მქონე გემებზე. .

მათ აქვთ შესამჩნევად შემცირებული გადამცემის სიმძლავრე (2 W წინააღმდეგ 12,5 W), რაც ზღუდავს მათ გადაცემის დიაპაზონს დაახლოებით ხუთ მილამდე. კიდევ ერთი უსიამოვნება არის მონაცემთა გადაცემის გამარტივებული ალგორითმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაგზავნოთ ინფორმაცია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ჰაერში ჯერ კიდევ არის ჰაერი. თავისუფალი ადგილიუფროსი ძმების რადიოგაცვლის დროს, რომლებიც აღჭურვილია A კლასის ტერმინალებით, აქ ხრიკი ისაა, რომ ნებისმიერ დროს, ციფრული მონაცემების ერთი ბლოკი შეიძლება გადაიცეს AIS-ის რომელიმე არხზე და A კლასის მოწყობილობებს შეუძლიათ დაეთანხმონ თითოეულს. სხვა წინასწარ მათი გაცემის წესის შესახებ.

თუმცა, უნდა დამეთანხმოთ: მიუხედავად ასეთი დისკრიმინაციისა, ღამით ღვარძელ ზღვაში ყოფნა, ძალიან სასიამოვნოა იმის ცოდნა, რომ იქვე გამავალ სუპერტანკერზე დარაჯმა, ალბათ, იცის თქვენი გვერდით 45-ფუტიანი იახტის არსებობის შესახებ.

არსებობს AIS-ის გამოყენების კიდევ ერთი გზა და ის გულისხმობს მიმღების დაყენებას, რომელიც საერთოდ არ იძლევა რაიმე მონაცემების გაგზავნას, მაგრამ შეუძლია თვალყური ადევნოს სრულფასოვანი ტერმინალებით აღჭურვილი ყველა გემის მოძრაობას. მიერ დიდწილადთუნდაც ამისთვის ცალკე მოწყობილობაარ არის საჭირო, რადგან მწარმოებლებმა, როგორიცაა Icom და Standard Horizon, დაიწყეს ამ ფუნქციის უზრუნველყოფა ტოპ მოდელებიდამონტაჟებული VHF რადიოები.

მოსახერხებელი, კომპაქტური, არა ძვირი, მაგრამ არის ერთი დიდი "მაგრამ" - პატარა ეკრანზე დაბალი რეზოლუციატექსტური ცხრილის განთავსებაც კი პრობლემურია, რომ აღარაფერი ვთქვათ რუკის ყველაზე პრიმიტიული მსგავსების შექმნაზეც კი...

სწორედ ამიტომ შეიქმნა AIS მიმღებები, რომლებიც არ ჩანს გრაფიკული ინფორმაცია, მაგრამ შეუძლია მონაცემების პაკეტებად გადაქცევა სტანდარტული პროტოკოლი NMEA, რომელსაც ესმის ჩარტპლოტერების დიდი უმრავლესობა. გარდა ამისა, ზოგიერთ მათგანს შეუძლია კომპიუტერთან დაკავშირება USB-ის საშუალებით, ან თუნდაც მონაცემთა გადაცემა კომპიუტერებზე Wi-Fi-ის საშუალებით. მობილური გაჯეტებიქვეშ მუშაობს ანდროიდის კონტროლიან iOS. მსგავსი მოწყობილობები იწარმოება, მაგალითად, Weather Dock-ის მიერ.

სხვათა შორის, AIS აღჭურვილობის დაყენებისას, თუნდაც შიგნით დამატებითი ანტენაარ არის აბსოლუტური საჭიროება ერთში მუშაობის გამო სიხშირის დიაპაზონიბორტ რადიოთი. თუმცა, გახსოვდეთ, რომ სპლიტერები გამოიყენება ორი ანტენის დასაკავშირებლად სხვადასხვა მოწყობილობებიროგორც წესი, სიგნალის დონე ოდნავ მცირდება და ერთ ანტენასთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში, თქვენ დაკარგავთ უსაფრთხოების ორ სისტემას ერთდროულად.

გულუბრყვილო იქნებოდა იმის დაჯერება, რომ ასეთი მოწინავე ინფორმაციის გაცვლის სისტემა შეიქმნა მხოლოდ იმისთვის, რომ დაეხმარა მეჭურჭლეებს ოპერატიულ მანევრირებაში. AIS-ის ამოცანები ასევე მოიცავს გლობალური კონტროლიგემების მოძრაობის მონიტორინგი სხვადასხვა გადამზიდავი კომპანიების, მოძრაობის კონტროლის ცენტრების ინტერესებიდან გამომდინარე, ასევე საჯარო სერვისებირომელსაც შეუძლია მოითხოვოს ინფორმაცია გარკვეული გემების ან ტვირთის ადგილმდებარეობის შესახებ. ამ მიზეზით, AIS აღჭურვილობა შეიძლება დაფუძნდეს არა მხოლოდ გემებზე, არამედ სანაპირო სადგურებზეც, რომელთაგან ბევრი დაკავშირებულია გლობალურ ქსელთან.

ისე, იმისთვის, რომ სისტემა უფრო ეფექტურად გამოვიყენოთ საგანგებო სიტუაციებში მეზღვაურების მოსაძებნად და გადასარჩენად, იწარმოება გადაუდებელი ბუოები, რომლებსაც შეუძლიათ AIS ინფორმაციის მაღალი პრიორიტეტით გადაცემა. ასევე არსებობს ეგრეთ წოდებული ვირტუალური ბუები - ეს არის ერთადერთი ტიპის მოწყობილობა სისტემაში, რომლის რეალური მდებარეობაშეიძლება არ ემთხვეოდეს კოორდინატებს მათ შეტყობინებებში. როგორც წესი, ეს არის ნაპირზე დაყენებული გადამცემები, რომლებიც აფრთხილებენ გამვლელ გემებს საფრთხის შესახებ, როგორიცაა ცუდად ხილული კლდეები ან კონცხები, რომლებიც მოკლებულია შუქურებს, რომლებიც შორს იშლება ზღვამდე.

უნდა ითქვას, რომ AIS მიმღებები თანამგზავრებზეც კი არის განთავსებული. მხოლოდ დედამიწის ზედაპირზეა მისი სიგნალის გავრცელების რადიუსი შეზღუდული ხილვადობით ჰორიზონტამდე, მაგრამ კოსმოსში მისი მიღება ასობით კილომეტრიდან უპრობლემოდ არის შესაძლებელი. დღეს ათზე მეტი ბრუნავს პლანეტის გარშემო კოსმოსური ხომალდიეწევა საზღვაო მოძრაობის მონიტორინგს.

განსაკუთრებით სასიამოვნოა, რომ გემების გლობალური მოძრაობის შესახებ მონაცემების მიღება შეგიძლიათ გადამზიდავი კომპანიის ან აგენტის მფლობელის გარეშე. საიდუმლო სამსახური. ინფორმაცია ხელმისაწვდომია მისამართზე ანაზღაურებად საფუძველზე(მაგალითად, ში სრული ვერსია გუგლის დედამიწა), თუმცა, გარკვეულწილად შეკვეცილი ფორმით, ის შეგიძლიათ ნახოთ უფასოდ, მაგალითად, რესურსზე www.marinetraffic.com, რომლის ინტერაქტიული რუქები და მოსახერხებელი ინტერფეისიიმეორებს ბევრ სხვა საზღვაო ვებსაიტზე.

წარმოგიდგენთ უნიკალური ბარათი, რომლითაც შეგიძლიათ მსოფლიოს ოკეანეებში ნებისმიერი გემის მდებარეობის აღმოჩენა, ასევე მისი მოძრაობის მიმართულების განსაზღვრა.

ბარათის მიღმა არსებული ტექნოლოგია ეყრდნობა თანამგზავრების ქსელს, რომელსაც შეუძლია დაშიფრული ავტომატური საიდენტიფიკაციო სისტემის ან AIS სიგნალების მიღება. ეს სისტემაშექმნილია სპეციალურად სამოქალაქო ნავიგაციისთვის და არის დაშიფრული სიგნალი, რომელსაც გემი ორბიტაზე გადასცემს. სიგნალი შეიცავს ძირითად ინფორმაციას არა მხოლოდ გემის მოძრაობის მიმართულების შესახებ, არამედ მის შესახებ ძირითად მონაცემებს - სახელს, ტიპს, სიჩქარეს, ტვირთს, დანიშნულების პორტს და ა.შ. თანამგზავრების მიერ მიღებული ინფორმაცია გადაეცემა მიწაზე, სადაც ხდება მისი ავტომატურად დამუშავება.

ამ დამუშავების შედეგი ასახული იყო გემების მოძრაობის ინტერაქტიულ რუკაში, რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ.

საზღვაო მოძრაობის ინტერაქტიული რუკა

მოძებნეთ გემი მისი სახელით

რუკას მიმაგრებულია ლეგენდა, რომლის წყალობითაც შეგიძლიათ განსაზღვროთ მონიტორინგის ქვეშ მყოფი გემის ტიპი. მსგავსი მონაცემების მიღება შესაძლებელია რუკაზე მის ხატზე დაწკაპუნებით. თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ გემების მოძრაობა როგორც სატელიტური რეჟიმში, ასევე რეალური სურათის გადაფარვის რეჟიმში. გარდა ამისა, თუ იცით გემის სახელი, შეგიძლიათ იპოვოთ იგი რუკაზე. ამისათვის თქვენ უნდა შეიყვანოთ სახელი შესაბამის ველში ინგლისური ენა. თუ ყველაფერი გაკეთდა სწორად, რუკა თავად იქნება ორიენტირებული არჩეულ გემზე.
ვიდეო ინსტრუქციები რუკაზე გემების მოსაძებნად

რუკის განახლება

რუკაზე ნაჩვენები თითქმის ყველა მონაცემი განახლებულია რეალურ დროში. უნდა გვახსოვდეს, რომ ღია ზღვაზე გემის გადაადგილების სიჩქარე შედარებით დაბალია, ასე რომ, თუ ჩანს, რომ გემი არ მოძრაობს, მაშინ, ალბათ, უბრალოდ უნდა დაელოდოთ. თუმცა, ეს არ შეიძლება იყოს გემის "გაყინვის" ერთადერთი მიზეზი - AIS სატელიტურ ქსელს ჯერ კიდევ აქვს "თეთრი ლაქები" მსოფლიო ოკეანეებში, რომლებშიც გემები პერიოდულად ვარდებიან. ამ შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ უნდა დაელოდოთ, სანამ გემი კვლავ შეძლებს თანამგზავრებთან კომუნიკაციას - მისი მდებარეობა განახლდება.

1.1. ეს წესები არეგულირებს ურთიერთობას ვიზიტორს/მომხმარებელს/მომხმარებელსა და კონტრაქტორს შორის მომსახურების მიწოდებისთვის.
1.2. კონტრაქტორი საიტზე აქვეყნებს ინფორმაციას შეთავაზებული სერვისების შესახებ და კონტრაქტორის საქმიანობასთან დაკავშირებულ სხვა ინფორმაციას. ცვლილებები, მათ შორის ინფორმაცია საიტზე მომსახურების მიწოდების შესახებ და მათი ღირებულება, ხდება კონტრაქტორის მიერ ცალმხრივადმომხმარებლის წინასწარი შეტყობინების გარეშე. ინფორმაცია ძალაშია მანამ, სანამ კონტრაქტორი არ გააკეთებს შესაბამის ცვლილებებს, თუ კონტრაქტორის მიერ დამატებით არ არის განსაზღვრული სხვა ვადა.
1.3. ამ წესების სრული და უპირობო თანხმობა და მიღება არის მომხმარებლის მიერ განაცხადის განთავსება საიტზე დადგენილი წესით.

2. გამოყენებული პირობები

2.1. საიტის ვიზიტორი არის პირი, რომელიც მოვიდა საიტზე განაცხადის განთავსების მიზნის გარეშე. 2.2. მომხმარებელი - საიტის სტუმარი, რომელიც ეთანხმება წინამდებარე შეთანხმების პირობებს და სურს განათავსოს განაცხადი საიტზე.
2.3. კლიენტი - მომხმარებელი, რომელმაც განათავსა აპლიკაცია საიტზე.
2.4. კონტრაქტორი - იურიდიული პირი, რომლის სერვისების აღწერა განთავსებულია საიტზე. ინფორმაცია იმის შესახებ იურიდიული პირი: Kvazar LLC (OGRN 1142536007790, INN 2536276283, KPP 253601001, მდებარეობა: ვლადივოსტოკი, დალზავოდსკაიას ქ., 2a. Office 218.)
2.5..
2.6. სერვისები - საინფორმაციო სერვისებიუზრუნველყოფილია კონტრაქტორის მიერ და ხელმისაწვდომია საიტზე განაცხადისთვის.
2.7. განაცხადი - მომხმარებლისგან სათანადოდ შევსებული მოთხოვნა საიტზე შერჩეული სერვისის მიწოდების შესახებ.

3. პერსონალური ინფორმაციის დაცვა

3.1. საიტზე განაცხადის ფორმის წარდგენისას თავისი პერსონალური მონაცემების მიწოდებით, კლიენტი კონტრაქტორს აძლევს თანხმობას მისი პერსონალური მონაცემების დამუშავებასა და გამოყენებაზე 2006 წლის 27 ივლისის ფედერალური კანონის No152-FZ „პერსონალური მონაცემების შესახებ“ ფედერალური კანონის შესაბამისად. . სხვადასხვა გზებიგანუსაზღვრელი ვადით და ამ ხელშეკრულებით განსაზღვრული მიზნებისათვის.
3.2. კონტრაქტორი იყენებს მომხმარებლის პერსონალურ მონაცემებს შემდეგი მიზნებისთვის:
- მომხმარებლის მიერ განაცხადის რეგისტრაცია საიტზე;
- უკუკავშირიმომხმარებელთან.
3.3. კონტრაქტორის მიერ შეგროვებული პერსონალური მონაცემები:
- მომხმარებლის ტელეფონის ნომერი;
- მისამართი ელფოსტაკლიენტი;
- მომხმარებლის სრული სახელი.
3.4. კონტრაქტორი იღებს ვალდებულებას არ გაამჟღავნოს მომხმარებლისგან მიღებული ინფორმაცია. ამავდროულად, ინფორმაციის გამჟღავნება არ განიხილება ვალდებულების დარღვევად იმ შემთხვევაში, როდესაც ასეთი გამჟღავნების ვალდებულება დადგენილია რუსეთის ფედერაციის მოქმედი კანონმდებლობის მოთხოვნებით.
3.5. მომხმარებელს შეუძლია გააუქმოს თანხმობა პერსონალური მონაცემების დამუშავებაზე კონტრაქტორთან პირადად დაკავშირების შემდეგ.

4. დასკვნითი დებულებები

4.1. კონტრაქტორი იტოვებს უფლებას შეიტანოს ცალმხრივი ცვლილებები ამ წესებში. ამ წესების ცვლილებები ძალაში შედის საიტზე გამოქვეყნების შემდეგ.