ATV ტრანსკრიპტი. რა არის DVB-C ტელევიზორში. ციფრული ტელემაუწყებლობის სტანდარტები და სისტემები
DTV (ციფრული ტელევიზია)– ციფრული ტელევიზია ნიშნავს გადაცემას და დამუშავებას სატელევიზიო სიგნალიციფრული ფორმით. სატელევიზიო სიგნალი მოიცავს როგორც ვიდეოს, ასევე ხმას. ა ციფრული ფორმასიგნალი არის ინფორმაციის კოდირება MPEG ფორმატში, როდესაც მთელი სიგნალი წარმოდგენილია "0" და "1s" თანმიმდევრობის სახით. ამ სიგნალის გადაცემაზე გავლენას არ ახდენს ჩარევა, რომელსაც ჩვენ ჩვეულებრივ ვხედავთ ეკრანზე ანალოგური სიგნალით თოვლის, ტირეებისა და სხვა მცირე ჩარევის სახით.
მაღალი ხმაურის იმუნიტეტის გარდა, ციფრული სიგნალი საჭიროებს გადამცემის ნაკლებ ენერგიას იმავე მანძილზე მაუწყებლობისთვის, როგორც ანალოგური სიგნალი. მომხმარებლებისთვის DTV-ის შემდეგი უპირატესობა არ არის შესამჩნევი: სიგნალის სპექტრის შემცირება, რაც იწვევს იმავე არხების რაოდენობის ზრდას. სიხშირის დიაპაზონი. ეს უპირატესობა ძალიან მნიშვნელოვანია გადამცემი ცენტრებისთვის.
ციფრული სატელევიზიო მაუწყებლობის ამ უპირატესობების გარდა, ასევე სატელევიზიო სიგნალის გენერირების ამ მეთოდით, მოხერხებულად გამოიყენება სატელევიზიო პროგრამების ყურების სხვადასხვა მეთოდები, როგორიცაა: არქივებთან მუშაობა, "პროგრამის დასაწყისში დაბრუნება". ” ფუნქცია, ვიდეო ენის ან სუბტიტრების შერჩევა და ა.შ.
მაგრამ ასევე არის უარყოფითი მხარეები, რომელთაგან მთავარია გამოსახულების გაყინვა, როდესაც სიგნალი სუსტია. IN ანალოგური ტელევიზიაამავდროულად, სურათზე ვნახეთ ხმაური და ჩარევა, მაგრამ ციფრული სიგნალის გადაცემით სუსტი დონეჩვენ დავინახავთ კვადრატებად დაყოფილ სურათს ან მთლიანად გაყინულ სურათს.
ციფრული ტელევიზიის სტანდარტები და სისტემები
ციფრული ტელევიზიის განვითარებამ განაპირობა სისტემის შექმნა 1993 წელს DVB (ციფრული ვიდეო მაუწყებლობა)– ციფრული ვიდეომაუწყებლობა.
აღჭურვილობის თავსებადობის უზრუნველსაყოფად, არსებობს საერთაშორისო ორგანიზაცია, რომელიც ყველაფერს საერთო სტანდარტებთან მიჰყავს.
ციფრული ტელევიზიისთვის შემოღებულ იქნა სტანდარტები და ფორმატები, რომლებიც განსხვავდება მათი კონტინენტური წარმოშობით:
- ევროპული სტანდარტი - DVB;
- იაპონური სტანდარტი - ISDB;
- ამერიკული სტანდარტი – ATSC.
ზოგიერთის მიღებისას ინტერაქტიული სერვისები(მაგალითად, ვიდეო მოთხოვნით), ასეთი სერვისების მიმწოდებელი არხები (ციფრული ტელევიზია) შეიძლება იყოს დაშიფრული და მათი სერვისების მიწოდება საფასურად. განახორციელოს გადაცემა ასეთი ფასიანი არხებიარსებობს წვდომის სისტემები დანერგილი CAM მოდულების გამოყენებით, რომლებიც ჩასმულია ტელევიზორის ან მიმღების CI სლოტში.
CAM - მოდული ტელევიზორის CI+ კონექტორში
ევროპული ციფრული სისტემა DVB მაუწყებლობადაყოფილია რამდენიმე ფორმატად:
- DVB-S(S2) – ციფრული სატელიტური ტელევიზია;
- DVB-T(T2) – ციფრული ხმელეთის ტელევიზია;
- DVB-C(C2) – ციფრული საკაბელო ტელევიზია;
- DVB-H(SH) – მობილური ტელევიზორი (სატელიტური/მობილური).
რა არის DVB-T2 სტანდარტი
DVB-T სტანდარტი ნიშნავს ციფრულ მიწისზედა ტელევიზიას ევროპაში. რიცხვი "2" ბოლოს მიუთითებს ამ სტანდარტის მეორე ვერსიაზე. მთავარი განსხვავება, რომელიც დანერგილია მეორე ვერსიაში, არის არხების რაოდენობის ზრდა იმავე მოწყობილობაზე, რომელიც გამოიყენებოდა DVB სტანდარტი-თ. სპეციფიკაციები მიუთითებს ასეთი ქსელის სიმძლავრის 30 პროცენტით ზრდაზე.
განსხვავება სტანდარტის პირველ და მეორე ვერსიებს შორის სისტემის დონეზე და ფიზიკური დონე. მაგრამ სწორედ ეს განსხვავებები ხდის ამ ორ სტანდარტს შეუთავსებელს.
DVB-T2 სტანდარტის გამოყენებისას შესაძლებელია შემდეგი ფუნქციების განხორციელება:
- SDTV (სტანდარტული განმარტება), HDTV, UHDTV სიგნალების გადაცემა;
- 3D გადაცემა DVB 3D-TV სტანდარტში;
- ინტერაქტიული ტელევიზია Hbb TV;
- ვიდეო მოთხოვნით;
- სუბტიტრები;
- ტელეტექსტი;
- გარს ხმა.
რა არის ციფრული ტელევიზია?
ციფრული ტელევიზია - ვიდეო და აუდიო სიგნალების გადაცემა გადამცემიდან ტელევიზორში გამოყენებით ციფრული მოდულაციადა MPEG მონაცემთა შეკუმშვის სტანდარტი.
რატომ გჭირდებათ DVB-T2 სეტ-ტოპ ბოქსი თქვენი ტელევიზორის ციფრული ტელევიზიის მისაღებად?
ციფრული სეტ-ტოპ ბოქსი - მოწყობილობა მიწისზედა სიგნალების მიღებისა და დეკოდირებისთვის სატელევიზიო მაუწყებლობავ DVB-T სტანდარტი 2 და ვიდეო და აუდიო სიგნალების შემდგომი გამომავალი ანალოგური სატელევიზიო მიმღები.
რა განსხვავებაა ანალოგურ ტელევიზიას (ATV) და ციფრულ ტელევიზიას (DTV) შორის? როგორ ხორციელდება DTV რუსეთში?
ციფრული მიწისზედა ტელევიზია განსხვავდება ტრადიციული ანალოგური ტელევიზიისგან მისი ორგანიზებით გადაცემული სიგნალი. ATV სისტემაში გამოსახულება და ხმა პირდაპირ გადაიცემა, ხოლო DTV-ში პირველად ციფრულდება. სატელევიზიო სიგნალის ასეთი ორგანიზაცია იხსნის მას გარე ხმაურისურათის და ხმის გაუმჯობესება. ასევე მცირდება მონაცემთა მოცულობა, რაც ზრდის ეთერში გადაცემული არხების რაოდენობას.
რუსეთის ფედერაციის მთავრობის გადაწყვეტილებით MPEG-4 მიღებულ იქნა ციფრული მიწისზედა ტელევიზიის ძირითად ფორმატად, ხოლო განხორციელებას ახორციელებს RTRS (რუსეთის ტელევიზიისა და რადიომაუწყებლობის ქსელი).
რა უპირატესობა აქვს DVB-T2-ს?
მიწისზედა ციფრული ტელევიზიის საყურებლად საჭიროა მხოლოდ DVB-T2 სეტ-ტოპ ბოქსი. თქვენ შეგიძლიათ თავად დააკონფიგურიროთ მოწყობილობა ავტოსკანირების ფუნქციის გამოყენებით. მნიშვნელოვანი უპირატესობაა მულტიპლექსების (არხის პაკეტების) შევსება მომავალში.
რატომ არის შესაძლებელი ციფრული ტელევიზორის ყურება მხოლოდ სეტ-ტოპ ბოქსით?
წინა თაობის ტელევიზორებს შეუძლიათ მხოლოდ ანალოგური სიგნალის ურთიერთქმედება. ამიტომ, ციფრული სიგნალის დასამუშავებლად გჭირდებათ მიმღები, რომელიც გადააქცევს დაშიფრულ MPEG-4 ნაკადს ჩვეულებრივი ტელევიზორისთვის გასაგებ სიგნალად.
არის თუ არა გადასახადი ციფრული მიწისზედა ტელევიზიის ყურებისთვის? რა ღირს ციფრულ ქსელთან დაკავშირება?
არსებული მულტიპლექსების (RTRS-1, RTRS-2) ნახვა უფასოა. სამომავლოდ შესაძლებელია დამატებითის დანერგვა ფასიანი პაკეტებიარხები.
დამატებითი კავშირის საფასური არ არის. უბრალოდ იყიდეთ DVB-T2 სეტ-ტოპ ბოქსი, შეაერთეთ იგი ტელევიზორთან და ანტენასთან. ამის შემდეგ თქვენ შეძლებთ ყურებას ციფრული არხებიყოველთვიური გადასახადის გარეშე.
როგორ მიეწოდება მოსახლეობას სეთ-ტოპ ბოქსი DTV სიგნალების მისაღებად?
მოსახლეობა შეიძენს საკუთარი სახსრები, რადგან თავის დროზე მან შეიძინა ფერადი ტელევიზორები შავი და თეთრის შესაცვლელად. ამავდროულად, რეგიონული ბიუჯეტებიდან თანხების გამოყოფის შესაძლებლობას უზრუნველვყოთ ციფრული მიმღებებიდაბალი შემოსავლის მქონე ჯგუფები.
თუ უკვე მაქვს სეტ-ტოპ ბოქსი სატელიტური თეფშით, შევძლებ მასზე ციფრული მიწისზედა ტელევიზიის მიღებას?
არა, არ შეგიძლია. სატელიტური ტელემაუწყებლობა ხორციელდება DVB-S სტანდარტით, ხოლო მიწისზედა მაუწყებლობა - DVB-T2. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეთერიდან DTV-ს მისაღებად საჭიროა სპეციალური სეტ-ტოპ ბოქსი.
ციფრული ტელევიზიის რა სტანდარტები არსებობს?
DVB (ციფრული ვიდეო მაუწყებლობა) არის საერთო ღია ევროპული სტანდარტი ციფრული მულტიმედიური გადაცემისთვის, მიღებული ევროპის მაუწყებელთა კავშირის ETSI (ევროპის გადაცემის სტანდარტების ინსტიტუტი) მიერ და უზრუნველყოფს მაღალი ხარისხიგადაცემებს.
ამისთვის სხვადასხვა გზითსიგნალის გადაცემისთვის გამოიყენება გარკვეული მოწყობილობები:
DVB-T2 - (სახმელეთო-მიწის ანტენა) ციფრული სატელევიზიო სიგნალის ეთერში გავრცელება
DVB-C - (საკაბელო კაბელი) ციფრული სიგნალის განაწილება კაბელზე
DVB-H - (ხელის პალმა) მიწისზედა მაუწყებლობა on მობილური ტერმინალები(ტელეფონები)
DVB-S - (sputnik-სატელიტი) ციფრული სატელევიზიო სიგნალის განაწილება თანამგზავრის საშუალებით
Საკმარისია შიდა ანტენახარისხიანი მიღებისთვის?
შიდა ანტენა ყოველთვის არ არის საკმარისი. სიგნალის მიღების ხარისხი დამოკიდებულია გადამცემის მანძილსა და მის სიმძლავრეზე. თუ მანძილი გადამცემიდან დიდია და არსებობს ძლიერი დაბრკოლებები, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გარე ანტენა ან დააკონფიგურიროთ ანტენა ასახული მიღებისთვის. ამისათვის თქვენ უნდა განათავსოთ ანტენა ისე, რომ მან მიიღოს ასახული სიგნალი დიდი ობიექტებიდან, როგორიცაა შენობები.
რა ანტენა გჭირდებათ DTV სტაბილური მიღებისთვის?
მიღებაზე რეგულარული გააკეთებს ტელევიზორის ანტენა UHF. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ თუ ჩვეულებრივი ანალოგური არხები არასტაბილურად მიიღება (ტალღები, თოვლი და ა.შ.), მაშინ ციფრული არხები ბევრად უკეთესია იმავე ანტენით. თუმცა, უნივერსალური პასუხი არ არსებობს. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად ცხოვრობთ და ანტენის მდებარეობა. პრობლემურ შემთხვევებში, ზოგიერთი ექსპერტი რეკომენდაციას უწევს სპეციალიზებულ ანტენას DVB-T2 სეტ-ტოპ ბოქსისთვის.
რა უნდა გააკეთოს, თუ ბინაში არის რამდენიმე ტელევიზორი?
არსებობს შემდეგი პარამეტრები:
ერთი მიმღების შეძენით შეგიძლიათ მოაწყოთ შიდა ბინა ქსელი. ამ შემთხვევაში, ყველა ტელევიზორი ნახავს ერთ არხს, რომელიც არჩეულია მიმღებზე
თუ გსურთ ციფრული ტელევიზორის ყურება ყველა ტელევიზორზე, მაშინ რამდენიმე მიმღების შეძენით შეგიძლიათ უყუროთ სხვადასხვა ტელეარხს
ერთ დღეს, 2009 წლის 12 ივნისს, შეერთებულ შტატებში ტელევიზიების უმეტესობამ შეწყვიტა ანალოგური ტელევიზიის მაუწყებლობა და ასევე შეცვალა ციფრული ტელევიზიის მაუწყებლობის სიხშირე, რაც მოითხოვდა ციფრული გადამყვანების და ტელევიზორების ხელახლა კონფიგურაციას ანტენების გამოყენებით. ციფრული ტელევიზიის (DTV) მაუწყებლობა იყენებს იგივე VHF და UHF სიხშირის არხებს, როგორც ანალოგურ ტელევიზორს, მაგრამ მათ მისაღებად საჭიროა DTV-თან თავსებადი მიმღები. არსებული ტელევიზორის, VCR, TiVo, DVR მიმღებები, რომლებსაც შეუძლიათ მიიღონ მხოლოდ ტრადიციული ანალოგური სიგნალი, საჭიროა ადაპტერი ახლის გადასაყვანად ციფრული სიგნალებიტრადიციული ანალოგური ტიუნერების სახით, რათა მათი გაგება და მიღება შესაძლებელი იყოს.
ფონი
2009 წლის 12 ივნისამდე ტელევიზიების უმეტესობა მაუწყებლობდა ანალოგური და ციფრული (DTV) ფორმატში. DTV მაუწყებლობისთვის, კავშირგაბმულობის ფედერალურმა სააგენტომ (აშშ) თითოეულ სადგურს მიანიჭა დროებითი სიხშირის სატელევიზიო არხი, რომელზეც ციფრული მაუწყებლობა(ჩვეულებრივ, ზოგიერთი გამოუყენებელი UHF არხი ჯგუფში). ახალი DTV ფორმატი საშუალებას აძლევს სადგურებს საკუთარი თავის იდენტიფიცირება მათი „ვირტუალური“ არხის ნომრის, ასევე სხვა პროგრამის ინფორმაციის გადაცემით, სურათთან და ხმასთან ერთად. ეს საშუალებას აძლევს სადგურებს დაადგინონ თავიანთი DTV მაუწყებლობა, როგორც "ვირტუალური", არხების ნომრებით, რომლებიც განსხვავდება RF სატელევიზიო არხისგან, რომელიც გამოიყენება ციფრული მაუწყებლობისთვის.
მაგალითად, ჯგუფის სადგური არის მე-11 არხი. 2009 წლის 12 ივნისამდე, მე-11 არხი, რომელიც მაუწყებლობდა ანალოგური სატელევიზიო სიგნალის გამოყენებით, სიხშირეზე მითითებული "RF არხი 11", იყო ორიენტირებული 201 MHz-ზე. 2009 წლის 12 ივნისამდე ფედერალური კავშირგაბმულობის სააგენტო ასევე ნებას რთავს ციფრული ტელევიზიის მაუწყებლობას მეორე სიხშირეზე, რომელიც ხდება "RF Channel 19", ცენტრიდან 503 MHz. ამ სიხშირეზე, სადგური, რომელიც ავრცელებს DTV-ს, ისევე როგორც ინფორმაციას, რომელიც მას ასოს სახელით იდენტიფიცირებს, იდენტიფიცირებულია როგორც "ვირტუალური ციფრული არხი 11-1", მიუხედავად იმისა, რომ იგი ფიზიკურად იკავებს მე-19 არხის რადიოსიხშირეს. რაც დამაბნეველია. რომ სადგური თავს იდენტიფიცირებს როგორც "არხი 11", რომელიც ერთდროულად ავრცელებს 2 სხვადასხვა რადიოსიხშირის სატელევიზიო არხს, RF არხს 11 და RF არხს 19. მაგრამ ეს სავალდებულო იყო 2009 წლის 12 ივნისამდე, რადგან სადგურებს სჭირდებოდათ მეორე სიხშირე მაუწყებლობისთვის. ახალი DTV ფორმატი, რომელიც გრძელდება ანალოგური სატელევიზიო მაუწყებლობა თავდაპირველ სიხშირეებზე.
რატომ არის საჭირო ხელახალი კონფიგურაცია 2009 წლის 12 ივნისის შემდეგ
1. სადგურებმა შეწყვიტეს ტრადიციული ანალოგური სატელევიზიო სიგნალის მაუწყებლობა. როგორც ზემოთ მოყვანილ მაგალითში, არხმა 11-მა გამორთო მათი ანალოგური გადამცემი RF არხზე 11. არ იყო სიგნალი ამ სიხშირეზე (სულ მცირე ხნით).
2. მრავალმა სადგურმა მოახდინა მათი ციფრული გადამცემების კონფიგურაცია კავშირგაბმულობის ფედერალური სააგენტოს მიერ მათთვის მიწოდებული დროებითი მეორე არხიდან პირველადი DTV მაუწყებლებისთვის ანალოგური არხის სამაუწყებლო სიხშირეზე. მაგალითად, სადგურმა მე-11 არხზე გამორთო მისი ციფრული გადაცემა RF არხზე 19, გადააკეთა თავისი ციფრული გადამცემი RF არხზე 11 და შემდეგ დაიწყო DTV მაუწყებლობა მე-11 არხის სიხშირეზე და ახლა აღარ იყენებს დროებით გამოყოფილ არხს 19.
რას ნიშნავს ეს შენთვის? ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა "ხელახლა დააკონფიგურიროთ" თქვენი DTV ადაპტერი, თუ ეს არ გაგიკეთებიათ 2009 წლის 12 ივნისის შემდეგ. სიხშირის არხები, რომელიც მას თავდაპირველად ახსოვდა 2009 წლის 12 ივნისამდე შექმნისას, შეიცვალა.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ყველა DTV შოუს არ შეუცვლია სიხშირის არხები მათი DTV შოუებისთვის. ზოგიერთმა განაგრძო DTV სიგნალების გადაცემა ალტერნატიული არხიმათ მიაწოდა კავშირგაბმულობის ფედერალური სააგენტო. სხვებმა ჩაანაცვლეს ისინი ციფრული მაუწყებლობამათ ძველ სიხშირის არხებზე. ზოგიერთმა DTV მაუწყებლობაც კი შეცვალა ახალ სიხშირულ არხებზე, რომლებიც განსხვავდება ანალოგური და დროებითი ციფრული სიხშირის არხებისგან. და ახლა, როდესაც მოხდა DTV-ზე გადასვლა, ბევრი სადგური კვლავ იყენებს DTV სიხშირის არხს, რომელიც განსხვავდება "ვირტუალური" არხის ნომრისგან, რომელიც მათ იდენტიფიცირებს ჩართვისას. მაგალითად, სადგურმა შეიძლება იდენტიფიცირება მოახდინოს როგორც "DTV ვირტუალური არხი 68-1", როდესაც გადასცემს ციფრულ RF სიგნალს სატელევიზიო არხზე 42, ვიდრე 68. ეს ცხრილი აჩვენებს არხს "68-1" სვეტში "არხის ნომრები". " და არხი "42" ნაჩვენები იქნება, როგორც ფიზიკური RF არხი, რომელიც გამოიყენება მაუწყებლობისთვის სვეტში "არხის ნომრები/ციფრული". ძველი ანალოგური "არხი 68" აგრძელებს თავის რეკლამირებას, როგორც ვირტუალური ციფრული "არხი 68-1", მიუხედავად იმისა, რომ ის რეალურად ავრცელებს თავის ციფრულ სიგნალს RF TV არხზე 42.
თქვენ არ გჭირდებათ სხვა ანტენა ციფრული ტელევიზიისთვის, რადგან DTV მაუწყებლობა იყენებს იგივე VHF და UHF სიხშირის ზოლებს, როგორც ანალოგური ტელევიზია.
ნაბიჯები
შეაერთეთ თქვენი DTV ადაპტერი კარგ ანტენასთან.თუ იყენებთ V- ფორმის ანტენას, რომელიც საჭიროებს რეგულირებას თითოეული არხისთვის, შეგიძლიათ სთხოვოთ მეზობელს, რომელსაც აქვს კარგი სატელევიზიო ანტენა სახურავზე, დროებით დააკავშიროს თქვენი DTV ადაპტერი თავის ანტენასთან და შეასრულოს კორექტირება (ყველაზე კარგი DTV გადამყვანები " დაიმახსოვრე" პარამეტრების არხები, მაშინაც კი, თუ მათ გამორთავთ ქსელიდან და გადაიტანეთ თქვენს სახლში).
გამოიყენეთ დისტანციური დისტანციური მართვათქვენი DTV ადაპტერი "არხის დაყენების" რეჟიმში შესასვლელად.ზოგიერთ დისტანციურ პულტს აქვს "CH SCAN" ღილაკი, ზოგზე კი თქვენ უნდა შეხვიდეთ "MENU" რეჟიმში და იპოვოთ "AUTO CHANNEL SCAN" ან "AUTO TUNING" ფუნქცია. პირველი დაყენება 2009 წლის 12 ივნისის შემდეგ უნდა იყოს „სრული“ და არა „ერთი“. "სრული" ტიუნინგი მთლიანად განაახლებს ყველა არხს, წაშლის ადრე შენახულ არხის სიხშირეებს (რადგან ბევრი ციფრული სამაუწყებლო არხი შეიცვალა 2009 წლის 12 ივნისს).
დაიწყეთ "Setup" ფუნქცია. DTV ადაპტერი დაიწყებს სატელევიზიო არხების ყველა სიხშირის შესწავლას (2-დან 69-მდე) და თუ ციფრულ მაუწყებლობას აღმოაჩენს, დაიმახსოვრებს ამ სიხშირეს და დაასახელებს მასთან დაკავშირებულ არხს ასოებით და რიცხვებით.
სრული ავტომატური რეგულირების შემდეგ, გამოიყენეთ ღილაკები "არხის ზევით/ქვევით" თქვენს DTV ადაპტერის დისტანციურ კონტროლზე, რათა შეამოწმოთ არის თუ არა ყველა არხი, რომლის ნახვაც გსურთ.
თუ არ გაქვთ ყველა არხი, მიჰყევით ქვემოთ მოცემულ „რჩევებს“.ისინი დაგეხმარებიან არხების დამატებაში "არხის დამატების სკანირების" ან "მექანიკური რეგულირების" ფუნქციების გამოყენებით, რათა დაამატოთ ისინი თქვენს DTV ადაპტერის შენახული ციფრული არხების სიაში.
დამატებითი ინფორმაცია ციფრული არხის ნუმერაციის შესახებ
ტრადიციულ ანალოგურ ტელევიზიაში არსებობდა ერთი-ერთზე კორესპონდენცია არხის ნომერს შორის, რომელზედაც მაუწყებლობდა სადგური და რადიოსიხშირული არხი, რომელიც მას ეკავა. მაგალითად, ანალოგური სადგური, რომელსაც საკუთარ თავს "არხი 11" უწოდებს, იკავებს სიხშირეს, რომელიც მდებარეობს FCC არხზე 11. როგორც ცხრილშია ნაჩვენები, მე-11 არხის მიერ დაკავებული სიხშირე მოიცავს 198-დან 204 მჰც-მდე დიაპაზონს და ორიენტირებულია ამ სიხშირეებს შორის შუა წერტილში (201 მჰც). ეს ნიშნავს, რომ თუ იცით ტელეკომპანიის არხის ნომერი, შეგიძლიათ აიძულოთ თქვენი ანალოგური ტელევიზორიმიიღეთ სიგნალი ამ სიხშირეზე არხის ნომრის შეყვანით, სავალდებულო პარამეტრების გარეშე. და ტელევიზორი იმუშავებს სწორი სიხშირით.
თუმცა, DTV-ში სადგურები ავრცელებენ თავიანთი ასოების სახელებს და მათ „ვირტუალურ“ არხის ნომერს, როგორც ფონურ მონაცემებს და მათი RF არხი შეიძლება განსხვავდებოდეს ვირტუალურისგან. არხს შეიძლება ეწოდოს "DTV 68" ან "68-1", მაგრამ რეალურად იყენებს RF არხს 42. თქვენი DTV ადაპტერი (ან ციფრული ტელევიზია) კონფიგურაციის გარეშე ამის გარკვევას ვერ შეძლებ ყველასსიხშირის არხები. როდესაც დაყენება მოხდება, თქვენი ციფრული მიმღებიამოწმებს ყველა შესაძლო რადიოსიხშირულ არხს სიგნალისთვის და, თუ აღმოჩენილია, ახსოვს შემოთავაზებული არხის ნომერი.
ამის უპირატესობა მდგომარეობს იმაში, რომ სადგურებს შეუძლიათ საკუთარ თავს უწოდონ იგივე „ვირტუალური“ არხის ნომერი, რაც იყო ანალოგური არხის ნომერი. თუმცა რეალურად ისინი ავრცელებენ რადიოსიხშირულ სიგნალს სატელევიზიო არხის ნომერზე, რომელიც განსხვავდება „ვირტუალური“ ნომრისგან.
გადასვლის შემდეგ, ზოგიერთმა ციფრულმა სადგურმა დაიწყო თავისი ციფრული სიგნალების მაუწყებლობა იმავე რადიოსიხშირულ არხებზე, რომლებიც მითითებული იყო მათში. ვირტუალური ნომრებიარხები (ციფრული ვირტუალური არხი 11-1, ზემოთ მოყვანილი მაგალითიდან, გადავიდა რადიოსიხშირულ არხზე 11 2009 წლის 12 ივნისს, ჩაანაცვლა მისი ორიგინალური ანალოგური მაუწყებლობა მე-11 არხზე ციფრული მაუწყებლით მე-11 არხზე). მაგრამ სხვები არა (ციფრული ვირტუალური არხი 68-1 მაუწყებლობს რადიოსიხშირული ტელეარხით 42).
ვირტუალური არხების მინუსი არის ის, რომ თქვენ უნდა შეგეძლოთ თქვენს რეგიონში არსებული ყველა არხის მიღება ერთ კონფიგურაციაში. თუ თქვენი ანტენა ორიენტირებულია ერთ პოზიციაზე ან მიმართულებით ზოგიერთი არხის მისაღებად და სხვა მიმართულებით სხვა არხის მისაღებად, თითქმის შეუძლებელი იქნება ყველა არხის არჩევა და დამახსოვრება ერთ პარამეტრში. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ თქვენს ადაპტერს ან ტელევიზორს „channeladd“ რეჟიმში ტიუნინგის ან RF არხის ხელით რეგულირების უნარზე (ყველას არ აქვს ეს შესაძლებლობა). ამისათვის იპოვეთ RF არხის ნომერი ცხრილში "არხის ნომრები/ციფრული" სვეტში, შეიყვანეთ ეს რიცხვი RF არხში თქვენი ადაპტერის კონფიგურაციის რეჟიმში "manualchanneladd" ან "manualtuning" და შემდეგ დააინსტალირეთ ანტენა მიიღეთ სიგნალი და დაამატეთ იგი დამახსოვრებულ არხების სიაში.
უმაღლესის მიხედვით გამტარუნარიანობაციფრულ მაუწყებლობას შეუძლია ვიდეო/აუდიო ინფორმაციის ერთზე მეტი არხის მოთავსება იმავე 6 MHz რადიოსიხშირული არხის სიგანეში. მაგრამ დამატებითი არხებიროგორც წესი, აქვს უფრო დაბალი გარჩევადობა, ვიდრე ძირითადი არხი, ან შედგება სურათებისგან, რომლებიც სწრაფად არ იცვლება (როგორც ამინდის რუქები). მაგალითად, თუ მთავარი არხი არის ვირტუალური „5-1“, შეიძლება არსებობდეს ასევე ვირტუალური „5-2“ და „5-3“ და ისინი ყველა იკავებენ ერთსა და იმავე რადიოსიხშირულ არხს (რომელიც შეიძლება იყოს არააუცილებელი რადიო. სიხშირის არხი 5). როგორც წესი, სუფიქსი "-1" (როგორც "5-1") მიუთითებს მთავარ არხზე და აქვს უმაღლესი გარჩევადობა. ზემოთ დანომრილი ვირტუალური არხები("5-2", "5-3" ამ მაგალითში) ჩვეულებრივ აქვთ უფრო დაბალი გარჩევადობა ან დაბალი სიხშირეჩარჩოების შეცვლა, რათა მოერგოს ერთი რადიოსიხშირული არხის საზღვრებს.
მიუხედავად იმისა, რომ ATV და UTV მსგავსია მრავალი თვალსაზრისით, ისინი ძალიან განსხვავდებიან თავიანთი დანიშნულებით. ATV ATV (ა ll თცდება ვ ehicle, რომელიც ითარგმნება ნიშნავს: მანქანაყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალება არის მოტორიზებული გამავლობის მანქანა, რომელიც გამოიყენება გარე აქტივობებისთვის, სპორტისთვის და/ან ტვირთის ბუქსირებისთვის უგზოობის ადგილებში. ATV UTV (უტილო თიკითხე ვ ehicle – თარგმნილია: „უტილიტარული მანქანა“) არის ყველგანმავალი მანქანა, რომელიც ასევე განკუთვნილია გამავლობისთვის და განსხვავდება მასში მძღოლისა და მგზავრის მდებარეობით. მიუხედავად იმისა, რომ ATV-ს აქვს მძღოლის უკან მგზავრის ადგილი და ხშირად არის ერთადგილიანი და მხოლოდ მძღოლისთვის, UTV-ებს აქვთ მინიმუმ ერთი ადგილი მძღოლისა და მგზავრისთვის, გვერდიგვერდ მჯდომარე, ისევე როგორც ჩვეულებრივ მანქანაში. ორივე სატრანსპორტო საშუალების გამოყენება შესაძლებელია ტვირთის გადასაზიდად და ასაზიდად, მაგრამ UTV უფრო შესაფერისია ამისთვის. მათზე დამონტაჟებულია ჩარჩო ჩარდახი, როგორც ჩარდახი სატვირთო მანქანადა უგზოობის სატვირთო მანქანის ფუნქციების შესრულება მათი პირველი პრიორიტეტია.
როგორც წესი, ორივე ტიპის ATV აღჭურვილია ძრავებით შიგაწვის, მძლავრი საკიდარი და დისკები დიდი სარბენით. ასევე არის მოდელები ელექტრული დისკით, მაგრამ ისინი განკუთვნილია მხოლოდ მსუბუქი რეჟიმებში მუშაობისთვის. ორივე მანქანას აქვს დაბალი სიმძიმის ცენტრი, რაც უზრუნველყოფს მათ დამატებით სტაბილურობას გზის გარეთ მოძრაობისას. განსხვავება ATV-სა და UTV-ს შორის აშკარაა, როდესაც მათ პირველად უყურებთ. ATV ATV-ის მძღოლი აკონტროლებს მას ერთ, ან ნაკლებად ხშირად ორმაგი, „უნაგირის“ ტიპის სავარძელზე ჯდომისას, ხოლო UTV ATV-ის მძღოლი ზის მანქანაზე უფრო მსგავს სკამზე, რომელიც მდებარეობს იმავე მგზავრის გვერდით. სავარძელი.
ამ სატრანსპორტო საშუალებების მართვა ასევე განსხვავებულია. ATV კონტროლდება საჭის გამოყენებით, რომელიც მუშაობს ველოსიპედის პრინციპით და აქვს შესაბამისი გარეგნობა, მხოლოდ ბევრად უფრო დიდი, უფრო ძლიერი და მასიური. UTV-ს აქვს მანქანის მსგავსი საჭე და კონტროლდება საჭის გამოყენებით. UTV ATV-ების კონფიგურაცია საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ უფრო მეტი რაოდენობის მგზავრი და ბარგი, რაც ძალიან მოსახერხებელია მუშაობისას, მაგალითად, დიდ საწარმოო ობიექტზე ან სამშენებლო მოედანზე. ადამიანების, ხელსაწყოების და მასალების სწრაფი ტრანსპორტირების შესაძლებლობა UTV-ებს პოპულარულს ხდის გოლფის კლუბებში, პარკებში, დასასვენებელ ცენტრებში და მსგავს ადგილებში, სადაც არის ადამიანებისა და ტვირთის გადაზიდვა უხეში რელიეფზე.
ATV-ების და UTV-ების გადაადგილების ნებართვასთან დაკავშირებით მაგისტრალები, მაშინ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტულ სფეროში დადგენილ წესებზე მოძრაობა. უმეტეს შემთხვევაში, UTV იწარმოება ყველა საჭირო ტექნიკური აღჭურვილობითა და დოკუმენტური მხარდაჭერით, რაც საშუალებას აძლევს მათ თავისუფლად გადაადგილდნენ გზებზე. ATV-ის შემთხვევაში ყველაფერი ინდივიდუალურია და ეს საკითხი ყიდვამდე უნდა დაზუსტდეს.
აქსესუარები, რომლებიც ჩვეულებრივ გამოიყენება ATV-ებზე, ასევე შეიძლება წარმატებით იქნას გამოყენებული UTV-ებზე. ჯალამბარი, მაგალითად, იქნება დიდი დამატებარომელიმე მათგანს, ასევე სხვადასხვა მოწყობილობებს წვრილმანი ნივთებისა და ხელსაწყოების შესანახად. UTV-ები ხშირად აშენებულია რულონური გალიით და ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია საქარე მინით. ATV-ებს არ აქვთ ასეთი პარამეტრები.
აბრევიატურა ATV სიტყვასიტყვით ნიშნავს All Terrain Vehicle-ს, რაც თავისუფლად ითარგმნება რუსულად, ნიშნავს "მანქანა უგზოობისთვის". ჩვენს ქვეყანაში კვადროციკლებს სხვანაირად უწოდებენ - ყველგანმავალი, ოთხბორბლიანი ან კვადროციკლი.
კვადროციკლები ყველაზე ფართოდ გამოიყენება, უცნაურად საკმარისია, აშშ-ში. როგორც ჩანს, ნებისმიერ, თუნდაც ყველაზე ჭუჭყიან ფერმაში, გზები ისეთია, რომ კადილაკის ტარება შეგიძლია, მაგრამ არა, რატომღაც ისინი მაინც ყიდულობენ ATV-ს. რა თქმა უნდა, ამერიკელები არ ყიდულობენ ყველგანმავალი მანქანებს ყოველდღიური მოგზაურობისთვის ან თუნდაც თავიანთ ნაკვეთებზე სამუშაოდ. მათი უმრავლესობისთვის ATV, პირველ რიგში, აქტიური დასვენების შესანიშნავი საშუალებაა. ბოლოს და ბოლოს, ამერიკაშიც კი, დედამიწის თავისუფალი ზედაპირი არ არის აშენებული ცათამბჯენებით. ჯერ კიდევ არის ველური ბუნების კუთხეები, სადაც ცივილიზაციას ჯერ არ მიუღწევია, სადაც არ არის ასფალტის გზები, არამედ მხოლოდ ტყეები ან კლდეები. ადამიანები ასეთ ადგილებში, თუ, რა თქმა უნდა, არ არიან ნაკრძალები ან ეროვნული პარკები, დადიან სანადიროდ, თევზაობისთვის ან უბრალოდ საკუთარი სიამოვნებისთვის სამოგზაუროდ, და რადგან ამერიკელებს არ უყვართ ფეხით სიარული (ეს განპირობებულია ფართო გავრცელებით. მთელი მოსახლეობის მოტორიზაცია), კვადროციკლები გამოდგება. ერთის მხრივ, მათ აქვთ გამორჩეულად მაღალი გადაკვეთის უნარი, რაც მიუწვდომელია ნებისმიერი მანქანისთვის ან მოტოციკლისთვის, ხოლო მეორე მხრივ, ATV მძღოლს არ აკლდება კომფორტი, რომლის დონე, რა თქმა უნდა, უფრო დაბალია, ვიდრე მანქანა, მაგრამ საკმარისია მოგზაურობისგან მაქსიმალური სიამოვნების მისაღებად.
რუსული ATV ბაზარი
როგორც ჩანს, აქ არის, ქვეყანაში, სადაც ბევრშიც კი არ არის გზები დასახლებული ადგილები, და რაც არსებობს, ისეთ მდგომარეობაშია, ჯობია არ არსებობდეს, ხალხმა პირველ რიგში მიაქციოს ყურადღება ყველგანმავლებს. მაგრამ ბოლო დრომდე თითქმის არავის ეპარებოდა ეჭვი ATV-ების არსებობაზე. საშინაო ინდუსტრია მორცხვ ცდილობდა ეწარმოებინა ოთხი ან თუნდაც სამბორბლიანი თვითმავალი ვაგონები (სხვა სახელს ალბათ ვერ იპოვით), რომლებიც შექმნილია ძირითადად მოტოციკლების ბაზაზე და არ იყო არც საიმედო და არც კარგი ტრასაზე. უნარი.
შედარებით ცოტა ხნის წინ, ჩვენს ბაზარზე იმპორტირებული ყველგანმავალი მანქანების გამოჩენა დაიწყო. ამ აღჭურვილობის ყველა წამყვანი მწარმოებელი მსოფლიოში, და ესენი არიან YAMAHA, HONDA, ARCTIC CAT, POLARIS, SUZUKI და KAWASAKI, ცდილობდნენ წარმოედგინათ ეს აღჭურვილობა რუსული ბაზარი, როგორც "ნაცრისფერი" და ოფიციალური დილერების მეშვეობით. თავდაპირველად, შიდა მყიდველები რეაგირებდნენ გარკვეული უნდობლობით ახალი ტექნოლოგია, მაგრამ თანდათანობით, ყველა რელიეფის მანქანების ყველა უნიკალური გამავლობის თვისებების გაცნობიერებით, ისინი სულ უფრო პოპულარული ხდება.
რა სახის მყიდველზეა მიმართული ATV გამყიდველები რუსეთში?
უპირველეს ყოვლისა, საკმაოდ მდიდარი მოქალაქეებისთვის, რომლებიც ყიდულობენ ყველგანმავალი მანქანას თავიანთი საზაფხულო კოტეჯისთვის. ATV არის შესანიშნავი მანქანა ნადირობის, თევზაობის ან უბრალოდ ბუნებაში სასეირნოდ და მხედარი პრაქტიკულად არ ინერვიულებს გზის არჩევაზე. ATV წავა თითქმის ყველგან, არ აქვს მნიშვნელობა წელიწადის რომელი დროა. გარდა იმისა, რომ ATV საშუალებას გაძლევთ აღფრთოვანდეთ მიმდებარე ბუნებით, მას ასევე შეუძლია მძღოლს დიდი სიამოვნება მიანიჭოს აქტიური მართვისგან, რადგან ყველგანმავალი მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია საკმაოდ ძლიერი ძრავებით, რაც მათ საშუალებას აძლევს აჩქარდნენ შთამბეჭდავ სიჩქარეებამდე ( ATV-ების უმეტესობა, 100 კმ/სთ სიჩქარე არ არის ლიმიტი). ყველა რელიეფის მანქანები შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ როგორც სატრანსპორტო საშუალება. როგორც დამატებითი აღჭურვილობამათ მიეწოდება ჯალამბარები, ბულდოზერის პირები, მისაბმელი და სხვა უამრავი მოწყობილობა, რაც საშუალებას აძლევს მათ გამოიყენონ პირად ნაკვეთებზე სამუშაოდ და საქონლის ტრანსპორტირებისთვის.
მეორე კატეგორიის ადამიანები, რომლებიც ყიდულობენ ATV-ებს, არიან ფერმერები და სხვა ადამიანები, რომლებსაც სამუშაოდ ესაჭიროებათ ყველგანმავალი მანქანები. მათ უპირველეს ყოვლისა იზიდავს ყველა რელიეფის მანქანების არაჩვეულებრივი გამავლობის თვისებები, რაც მათ საშუალებას აძლევს, მაგალითად, აიყვანონ ტრაილერი სრულ გამავლობის პირობებში.
როგორ მუშაობს ეს ყველაფერი?
ATV-ს შეძენისას შეცდომების თავიდან აცილების მიზნით, შევეცდებით აქ მოგაწოდოთ ძირითადი ინფორმაცია მათი დიზაინის შესახებ.
ყველა რელიეფის მანქანების უმეტესობის ძრავა ოთხტაქტიანია. სამუშაო რეჟიმებიდან გამომდინარე, გაგრილების სისტემა შეიძლება იყოს ჰაერი ან თხევადი. საჰაერო სისტემაგაგრილება საკმაოდ კარგად უმკლავდება თავის ფუნქციებს, თუ ძრავას არ სჭირდება ექსტრემალურ პირობებში მუშაობა დიდი ხნის განმავლობაში. თუ თქვენ აპირებთ თქვენი ყველგანმავალი მანქანის გამოყენებას დიდი ხნის განმავლობაში ტალახიან ან ციცაბო ფერდობებზე, ან მძიმე ტვირთის ბუქსირებას, მაშინ უნდა იფიქროთ ATV-ის შეძენაზე ძრავით, რომელსაც აქვს თხევადი გაგრილება. ძრავის სიმძლავრის გარდა, მნიშვნელოვანი მახასიათებელიასევე არის ბრუნვის სიდიდე, ე.ი. ძალა, რომელიც გადაეცემა მამოძრავებელ ბორბლებს. თუ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ჩნდება ძრავის სიჩქარის დიაპაზონის შუა ნაწილში, მაშინ ATV კარგად არის შესაფერისი მშვიდი და გლუვი მგზავრობისთვის და მისაბმელის ბუქსირებისთვის. თუ მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე მიიღწევა მაქსიმუმთან ახლოს სიჩქარით, მაშინ ეს არის სპორტული ყველგანმავალი მანქანა, რომლის ინტენსიური აჩქარებისთვის საჭიროა ძრავის მაქსიმალურად „გადატრიალება“ თითოეულ გადაცემაში.
ATV-ების უმეტესობას აქვს ხუთ ან ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. სიჩქარის გადართვის მოდელი აქ ახლოსაა მოტოციკლისთან. გადაადგილების მიზნით, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ გაზი, დააჭიროთ საჭეზე გადაბმული და შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი ფეხის პედლის გამოყენებით. POLARIS-ის ყველა რელიეფის მანქანები, ისევე როგორც სხვა მწარმოებლების ზოგიერთი მოდელი, აღჭურვილია ავტომატური უსაფეხურიანი V-ღამრის ვარიატორით (როგორც თოვლმავლებში), რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გადაცემათა კოეფიციენტი ძრავასა და შასის შორის არა დისკრეტულად, როგორც ყველა რელიეფის მანქანებში მექანიკური ტრანსმისიით, მაგრამ შეუფერხებლად, ვარიატორის ქამრის თანდათანობითი მოძრაობის გამო ამძრავი ბორბლის ორ დისკსა და ამოძრავებული ბორბლის ორ დისკს შორის. CVT შეიძლება დარეგულირდეს მართვის შესაბამის სტილზე - მშვიდი ან სპორტული. პირველ შემთხვევაში, Clutch ავტომატურად ჩაერთვება ძრავის დაბალი სიჩქარით, რაც უზრუნველყოფს გლუვ დაწყებას და აჩქარებას. მეორე შემთხვევაში, Clutch ჩართულია მაქსიმალური სიჩქარით, და მანქანა მკვეთრად იწყება, აჩქარებს მაქსიმალური აჩქარებით. გადაცემის ამ დიზაინს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. უპირატესობები ისაა, რომ მძღოლს არ უწევს ფიქრი გადაბმულობის გამორთვაზე და გადაცემათა სიჩქარის შეცვლაზე. მინუს ამ ტიპისტრანსმისია - მოგზაურობის დროს მართვის სტილის შეცვლის შეუძლებლობა. ვარიატორის დაყენებას გარკვეული დრო და ინსტრუმენტები სჭირდება. გარდა ამისა, ვარიატორის ქამარი, თუნდაც ფრთხილად მართვის დროს, საკმაოდ ხშირად უნდა შეიცვალოს.
ATV-ებს შეიძლება ჰქონდეთ ერთი ან ორი ამძრავი ღერძი (გამონაკლისია POLARIS BIG BOSS და MAGNUM ყველგანმავალი მანქანები, რომლებსაც აქვთ სამი ამოძრავებული ღერძი). უკანა ამძრავიან ATV-ებს, როგორც წესი, აქვთ ოდნავ უარესი გადაადგილების უნარი, მაგრამ უკეთესი მართვა გზებზე მოძრაობისას. საერთო გამოყენება, უფრო მაღალი საიმედოობა და დაბალი ღირებულება, ვიდრე ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია. სრულამძრავიან კვადროციკლებში, წინა წამყვანი შეიძლება იყოს მუდმივად ჩართული ან გამორთოთ მძღოლის სავარძლიდან. ყველა ბორბლიანი ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალებების შესაძლებლობების გასაზრდელად, წინა ღერძზე დიფერენციალი შეიძლება დაიბლოკოს, როგორც გამავლობის მანქანებში, ან საერთოდ არ იყოს. დიფერენციალურის არარსებობა დადებითად მოქმედებს ATV-ის საზღვაო უნარზე, რადგან ის თავიდან აიცილებს ცურვას იმ სიტუაციებში, როდესაც ერთ-ერთ ბორბალს აქვს საიმედო კონტაქტიმიწასთან ერთად და მეორე სრიალებს. მეორეს მხრივ, დიფერენციალის არარსებობა უარყოფითად მოქმედებს ავტომობილის მართვაზე, ამიტომ მაღალი სიჩქარით მართვა ყველგანმავალი მანქანაზე ჩაკეტილი ან დაკარგული ღერძული დიფერენციალით არასასურველია.
წინა საკიდარი თითქმის ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებებში დამოუკიდებელია, ღეროებზე. ATV-ების უმეტესობას აქვს ქანქარის ტიპის უკანა საკიდარი, მყარად დამაგრებული მყარი ღერძით და ერთი ცენტრალური ამორტიზატორით, მაგრამ ზოგიერთი ყველგანმავალი მანქანა აღჭურვილია ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა საკიდებით, როდესაც უკანა ღერძს აქვს ძარასთან შედარებით დახრის უნარი. , ან დამოუკიდებელი საკიდარი, როდესაც უკანა ბორბლებს არ აქვთ პირდაპირი ხისტი კავშირი ერთმანეთთან. ბუნებრივია, ATV-ებს ნახევრად დამოუკიდებელი ან დამოუკიდებელი უკანა საკიდებით აქვთ უკეთესი გადაადგილების უნარი იმის გამო, რომ უკეთესი კონტაქტიდისკები ზედაპირით.
თითქმის ყველა კვადროციკლი აღჭურვილია ელექტრო სტარტერით ძრავის დასაწყებად (გამონაკლისია სპორტული ყველგანმავალი მანქანები, სადაც ყოველი ზედმეტი კილოგრამისთვის ბრძოლაა).
ATV-ები განსხვავებულია
თუ თქვენ ფიქრობთ ATV-ს შეძენაზე, უნდა გქონდეთ მკაფიო წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ რისთვის იქნება ის ძირითადად გამოყენებული.
თუ სამუშაოსთვის გჭირდებათ ATV - საქონლის ტრანსპორტირება, საზაფხულო კოტეჯის გასუფთავება და ა.შ., მაშინ თქვენთვის შესაფერისია უტილიტარული ყველგანმავალი მანქანა. უტილიტარული კვადროციკლები გამოირჩევიან საკმაოდ მძლავრი მაღალი ბრუნვის ძრავებით, რომელთა მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მიიღწევა ძრავის შედარებით დაბალ სიჩქარეზე. როგორც უტილიტარული კვადროციკლების დამატება, ჩვეულებრივ შემოთავაზებულია მრავალი განსხვავებული დანართი.
თუ თქვენ გეგმავთ ATV-ს გამოყენებას სასეირნოდ, სანადიროდ ან თევზაობისთვის და ზოგჯერ საყოფაცხოვრებო სამუშაოებისთვის, მაშინ თქვენთვის შესაფერისია სპორტული ან ტურისტული მანქანები. ამ ATV-ებს აქვთ ყველაზე მეტი მაღალი დონეკომფორტი, მძლავრი ძრავები და შეჩერებები შექმნილია კომფორტული, მაგრამ მაღალსიჩქარიანი მართვისთვის. საჭიროების შემთხვევაში, ასეთ ყველგანმავლებს შეუძლიათ გარკვეული რაოდენობის ტვირთის ბორტზე აყვანა ან მისაბმელის ბუქსირება.
მათთვის, ვინც არ იცის რა არის მშვიდი, ხალისიანი მგზავრობა, ვისაც სისხლის ნაცვლად ძარღვებში 95 ბენზინი მიედინება და გულის ნაცვლად ცეცხლოვანი ძრავა, იწარმოება სპეციალური სპორტული ჯიპები. ასეთი კვადროციკლების კომფორტის დონე მინიმალურია, მაგრამ მათ, ვინც უპრობლემოდ გადაადგილდება დიდი სიჩქარით, ხტუნავს ნახტომებიდან და მონაწილეობს მოტოკროსის შეჯიბრებებში, როგორც წესი, დიდად არ აინტერესებს ისეთი რამ, როგორიცაა ზედმეტად მყარი ამორტიზატორები ან ელექტრო სტარტერის ნაკლებობა.
ბავშვთა კვადროციკლები ცალკე დგას. ისინი, როგორც წესი, განკუთვნილია 12-დან 15 წლამდე ასაკის ბავშვებისთვის და, შესაბამისად, 60 კგ-მდე დატვირთვისთვის. ბავშვთა კვადროციკლების ძრავის სიმძლავრე ხელოვნურად შეზღუდულია (მაგალითად, კარბურატორზე დამონტაჟებულია სპეციალური დემპერი) შემცირების მიზნით. მაქსიმალური სიჩქარეუსაფრთხო საზღვრამდე.
ᲠᲐ ᲠᲐ?
უნდა ვაღიაროთ, რომ ATV-ს მართვა არ არის იაფი სიამოვნება, რადგან "ზრდასრული" მანქანაა იმპორტირებული წარმოებანაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებთ იყიდოთ უფრო იაფად საშუალო ფასი მოსკოვში: $6000. როგორც ჩანს, ამ ვითარებამ უნდა წაახალისოს შიდა მწარმოებლები, რომელთა პროდუქტებს შეუძლიათ რეალური მოთხოვნილება ჰპოვონ მოსახლეობაში, მაგრამ რატომღაც მოსალოდნელი ზრდა შიდა კვადროციკლების წარმოებაში არ ხდება. ერთადერთი სერიული შიდა ოთხბორბლიანი მანქანა ახლა იწარმოება კოვროვში, დეგტიარევის ქარხანაში. თოვლმავალის Lynx-ის წარმოება, რომელიც ტუტაევსკის მანქანათმშენებელ ქარხანაში იწარმოებოდა და სხვაზე მეტად ნორმალურ იმპორტირებულ კვადროციკლს მოგაგონებდათ, რატომღაც შეწყდა.
ᲣᲡᲐᲤᲠᲗᲮᲝᲔᲑᲐ!
თქვენ არ გჭირდებათ გქონდეთ ის, რომ ატაროთ ATV მართვის მოწმობა, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ არ არის საჭირო უნარები ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების მართვისთვის. ჩვენ გირჩევთ ივარჯიშოთ და გაეცნოთ ATV-ის მუშაობას a-ზე გასვლამდე გრძელი მოგზაურობა. ჩვენს ქვეყანაში კვადროციკლების რეგისტრაცია შეუძლებელია, ამიტომ მათი გადაადგილება საჯარო გზებზე შეუძლებელია. თქვენი უსაფრთხოებისთვის გირჩევთ მართოთ მხოლოდ დამცავი ჩაფხუტით, ან კიდევ უკეთესი, სპეციალური კომბინეზონით. ის, რომ ტყეში არ არის საგზაო პოლიციის თანამშრომლები, არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ კვადროციკლი დაბალ ტემპერატურაზე. ტყე სავსეა ხეებით, რომლებმაც შეიძლება ბევრად უფრო დიდი საფრთხე შეუქმნან მთვრალ მძღოლს, ვიდრე საგზაო პოლიციის ყველაზე ბოროტი და შეუპოვარი ინსპექტორი.