Comment connaître les dimensions à partir des marquages ​​des roulements. Roulements à billes avec une rondelle de protection. Quels modèles existe-t-il ?

Les pièces rotatives d'une voiture, d'une moto et de tout autre mécanisme de tout niveau de complexité tournent à l'aide de roulements. Tous sont strictement divisés en deux types : coulissants et roulants. Toute bague, avec ou sans lubrification, est déjà un palier lisse. Il n'est pas nécessaire de les classer et de les systématiser en raison de leur conception la plus simple et de la possibilité de fabrication sur n'importe quel équipement disponible. Ils n'ont que quelques paramètres qui ne nécessitent pas une systématisation stricte. Les roues roulantes, au contraire, présentent de nombreuses caractéristiques et propriétés déterminées par les dimensions et les matériaux de fabrication. Par conséquent, nous examinerons les tableaux de tailles et leur interprétation.

Quels modèles existe-t-il ?

Par conséquent, le palier lisse, bien qu'il soit assez souvent utilisé dans l'industrie automobile, est une bague ordinaire dont les paramètres sont indiqués dans la documentation de l'ensemble. Si un remplacement est nécessaire, il n'est pas possible de sélectionner une autre bague prête à l'emploi, car chacune d'entre elles est fabriquée uniquement pour des dimensions de montage spécifiques et peut être utilisée strictement conformément à son objectif.

Les pièces roulantes sont un groupe de pièces qui nécessitent la systématisation et la standardisation les plus strictes. Un système de désignation unifié a été adopté dans le monde entier afin de faciliter le travail des ingénieurs concepteurs et de ne pas réinventer la roue ; tous les fabricants du monde les réalisent en milliers de variantes, mais les classent selon un certain algorithme. Partout dans le monde, mais pas en URSS. Ce pays avait ses propres lois et sa propre classification soviétique... Les détails étaient bons, mais afin de faire correspondre une copie à la technologie étrangère, ils ont utilisé une table supplémentaire comme monument à l'idiotie industrielle du pays soviétique.

Tout roulement est simple et se compose de plusieurs parties :

De plus, de nombreux modèles, selon leurs conditions de fonctionnement, disposent d'un boîtier de protection en caoutchouc ou en métal. Ils sont lubrifiés en usine et ne sont pas entretenus pendant le fonctionnement. Le séparateur est utilisé pour maintenir les corps en rotation ; il peut être présent ou non. Il peut avoir une conception cachée ou ouverte. Fabriqué en plastique ou en métal, selon les conditions d'utilisation.

Il n'existe que deux types de roulements, selon le type d'élément roulant : à rouleaux et à billes. Il n’est pas nécessaire d’expliquer la différence entre une balle et un rouleau, mais la classification de l’un ou l’autre type est assez déroutante. Les principaux paramètres qui intéressent les ingénieurs lorsqu'ils décident de l'utilisation d'un modèle particulier sont présentés sur la figure. Tous ces paramètres sont résumés dans des tableaux, et si la technologie n'est pas soviétique et correspond aux normes mondiales, vous pouvez alors trouver un produit approprié en une minute et choisir parmi un million celui dont vous avez besoin.

Avantages des roulements

L'option roulante présente de nombreux avantages par rapport à l'option coulissante, à savoir :

1. Ils ont un faible couple de friction initial et une différence négligeable entre le couple initial et le couple transmis.
2. Le tableau des tailles est standardisé et s'applique à tout mécanisme, peu importe où et par qui il est fabriqué. Tous les produits répertoriés dans ces tableaux sont conformes aux mêmes normes.
3. Le remplacement et l'entretien ne sont pas difficiles.
4. Un roulement est capable de supporter tous les types de charges possibles, individuellement ou en combinaison.
5. La plage de températures d'application est énorme et n'est limitée que par les capacités du matériau lui-même.
6. Les roulements sont sélectionnés en tenant compte d'une certaine interférence pour augmenter la rigidité des carters et des carters.

Chaque type a ses propres avantages et peut être utilisé aussi bien dans des mécanismes universels que dans des mécanismes strictement définis avec certaines conditions de fonctionnement.

Balle

Nous examinerons les types de roulements à billes les plus populaires ; les dimensions et les principaux paramètres sont indiqués dans les tableaux de la page. Le pneu radial à une rangée est le plus courant et le plus utilisé dans la technologie automobile. En plus des charges radiales, il peut résister à toutes les charges axiales du fait que le diamètre de la rainure est légèrement supérieur au diamètre de la bille. Ils sont utilisés dans des conditions de vitesse élevée avec une faible perte de puissance.

Les roulements magnéto sont généralement utilisés par paires et sont faciles à retirer grâce à la présence de colliers à l'extrémité. Ils ont des cages en laiton estampé et peuvent avoir un diamètre de 4 à 20 mm. Des structures à billes à contact angulaire sont souvent utilisées. Il est conçu pour être utilisé sous des charges angulaires de 40 à 15 degrés. Il existe également des options de contact à quatre points, à deux rangées et à alignement automatique.

Rouleau

Les roulements à rouleaux sont généralement utilisés pour les charges radiales et peuvent fournir des vitesses de rotation élevées. Les séparateurs de ces roulements à rouleaux cylindriques sont en laiton et, dans certains modèles, en polyamide. Dans les roulements à aiguilles, les éléments roulants sont des rouleaux de petit diamètre, appelés aiguilles. Ces modèles ont un très petit rapport diamètre intérieur/extérieur et beaucoup n’ont pas de bague intérieure. La plupart ont des séparateurs estampés, bien qu'en raison des caractéristiques de conception de certains mécanismes, des variétés sans séparateurs puissent être utilisées.

Des caractéristiques plus détaillées de tous les produits possibles sont données dans les tableaux que nous avons rassemblés sur la page. Utilisez-les comme prévu et ne laissez pas les rouleaux interférer avec les balles, que ce soit dans la voiture ou sur la route.

Les roulements supportent les arbres et les essieux. Atterrissage dimensions palier doit être déterminé lors du remplacement d’un support défaillant. N’emportez pas une vieille pièce avec vous au magasin. Pour déterminer la taille de la balle palier vous devez regarder ses marques. Il peut être composé de 19 chiffres. Cependant, pour déterminer la taille du débarquement palier de quoi déterminer ses dimensions dimensions .

Instructions

1. Commencez à regarder le marquage à partir de ses 2 chiffres de droite. Ils déterminent la taille principale du ballon palier– diamètre du trou interne. Pour des diamètres de trou allant jusqu'à 20 mm, les deux chiffres les plus à droite indiquent ce qui suit dimensions: 00 – 0 10 mm ; 01-O 12 mm ; 02 – O 15 mm et 03 – O 17 mm.

2. Multipliez les deux chiffres de droite dans la désignation par 5 pour des diamètres de trou compris entre 20 et 495 mm. Le produit obtenu vous donnera la taille de la taille d'atterrissage palier– son diamètre intérieur. Ainsi, si vous voyez les chiffres 08 dans la désignation, puis en les multipliant par 5, vous obtenez un diamètre de trou de 40 mm. Les chiffres 20 correspondent à O 100 mm, etc.

3. Faites attention aux troisième et septième chiffres du marquage. La série de roulements est indiquée ici : le troisième chiffre correspond au diamètre extérieur et le septième à la largeur (hauteur). Selon le type de diamètre, il s'agit de roulements ultra-légers, légers, particulièrement légers, moyens et lourds. Par largeur - roulements particulièrement larges, larges, typiques, serrés et particulièrement serrés. Leur largeur, à mesure qu'elles augmentent, est en outre désignée comme suit : 7 ; 8 ; 9 ; 2 ; 3 ; 4 ; 5 ; 6. Les largeurs typiques 0 et 1 ne sont pas indiquées. Le point commun des vraies valeurs, indiqué par les nombres premier, deuxième, puis troisième et septième, montre l'ensemble dimensions balle palier roulement.

4. Regardez le quatrième chiffre en partant de la droite indiquant le type palier: 0 – bille radiale à une rangée ; 1 – bille radiale sphérique à deux rangées ; 2 – rouleau radial à rouleaux cylindriques courts ; 3 – rouleau radial à double rangée ; 5 – rouleau à rouleaux torsadés ; rouleau conique ;8 – bille de poussée ;9 – rouleau de poussée Les cinquième et sixième chiffres du marquage indiquent la conception. palier .

5. Si les paramètres ci-dessus diffèrent de la norme, regardez la partie supplémentaire du marquage. Le côté gauche supplémentaire indique la classe de précision palier. Au fur et à mesure qu'elles s'améliorent, les classes de précision sont encore notées : 8 ; 7 ; 0 ; 6X ; 6 ; 5 ; 4 ; T ; 2. Une classe de précision acceptable commence à zéro, les classes 8 et 7 sont en réalité des déchets de production. Le juste milieu en termes de rapport qualité/prix peut être obtenu avec une précision de classe 6.

La réalisation de mesures dans n'importe quel domaine technologique nécessite l'utilisation d'outils et d'appareils spéciaux. Ils diffèrent par la méthode d'utilisation, la précision des mesures et le domaine dans lequel ils peuvent être utilisés. Une place particulière dans les mesures est occupée par la définition diamètres trous.

Vous aurez besoin

• – règle de mesure ;
• – jauge d'alésage ordinaire ;
• – jauge d'alésage micrométrique ;
• - étrier.

Instructions

1. Dans le cas le plus simple, lorsque l'énorme précision de mesure n'a pas d'importance significative, utilisez pour déterminer le diamètre trous règle de mesure. Placez l'outil contre le trou sur l'étage de son diamètre et comptez le nombre de divisions (centimètres et millimètres) qui rentrent dans le trou sur cette ligne. Pour la plupart des mesures domestiques, la précision fournie par cette méthode est absolument suffisante.

2. Pour mesurer des trous imprécis, utilisez une jauge d’alésage. Insérez l'appareil dans le trou à mesurer avec votre main droite. À l’aide de l’index de votre autre main, appuyez le bras de la jauge d’alésage contre le mur. trous. Basculez maintenant un peu l'appareil pour trouver l'ouverture minimale des bras à laquelle le deuxième bras touchera le mur. trous .

3. Une fois la solution de jauge d'alésage installée, déterminez sa valeur à l'aide d'une règle de mesure. Dans ce cas, l'extrémité de la règle doit reposer contre toute surface usinée (contre la paroi d'une partie de l'étrier, etc.). Dans ce cas, la précision de la mesure du diamètre sera faible (entre 0,2 et 0,5 mm).

4. Une mesure plus précise du diamètre des trous supérieurs à 10 mm peut être effectuée avec un pied à coulisse. A cet effet, les surfaces latérales arrondies de ses mâchoires supérieures sont préparées. Insérez l'outil dans le trou et écartez les mâchoires de l'étrier pour qu'elles reposent contre les bords trous. Déterminer le diamètre à l'aide de l'échelle de l'instrument trous précis au dixième de millimètre près. Cette méthode est pratique pour mesurer le diamètre de cette pièce uniquement. trous, qui se situe vers l'extrémité de la pièce, mais il ne sera pas possible de vérifier la cylindricité (absence de cône).

5. Des mesures précises du diamètre des trous peuvent également être effectuées avec une jauge d'alésage spéciale (micrométrique). Il est équipé de rallonges de différentes longueurs qui sont fixées à la tige de l'appareil, ce qui permet d'augmenter la plage de mesure. Lors des mesures, s'assurer que la jauge d'alésage est positionnée strictement perpendiculairement à l'axe trous, dont le diamètre est déterminé. Pour ce faire, placez une extrémité de l'appareil contre la surface trous, et déplacez le 2ème dans le plan diamétral.

Vidéo sur le sujet

Comment déterminer la taille d'un roulement ?

Les informations sur les dimensions de montage des roulements seront utiles lorsque vous devrez remplacer une pièce obsolète par une nouvelle. L'étiquetage vous aidera à faire face à cette tâche.

1. Les deux premiers chiffres à droite contiennent des informations sur le diamètre du trou à l'intérieur de la pièce. Si le diamètre ne dépasse pas 2 cm, alors les chiffres indiquent : 00 – O 10 mm ; 01-O 12 mm ; 02 – O 15 mm et 03 – O 17 mm.

2. Lorsque le diamètre du trou est compris entre 2 cm et 49,5 cm, les deux chiffres à droite doivent être multipliés par 5. Le résultat obtenu est la taille du siège du roulement.

3. Les troisième et septième chiffres contiennent des informations sur la série de roulements. Le troisième est en diamètre extérieur, le septième est en largeur ou en hauteur.

4. Le quatrième chiffre indique le type de pièce en question : à rouleaux ou à billes, à double rangée ou à simple rangée, radiale ou poussée.

5. Les cinquième et sixième chiffres indiquent la conception dans laquelle le roulement est fabriqué.

6. Le côté gauche contient également des informations sur la classe de précision dans laquelle la pièce peut être classée.

Attention! Une classe de précision satisfaisante est indiquée par des chiffres de 0 à 5. La meilleure option en termes de rapport qualité-prix est la classe de précision 6. Les chiffres 7 et 8 indiquent que vous tenez réellement entre vos mains des déchets de production.

Comment déterminer le diamètre du trou ?

Pour déterminer le diamètre du trou, vous aurez besoin d’une règle, d’une jauge d’alésage, d’une jauge d’alésage micrométrique et d’un pied à coulisse.

1. Si les mesures n'ont pas besoin d'être très précises, vous pouvez vous en sortir avec une règle ordinaire. Cette méthode est le plus souvent utilisée dans la vie de tous les jours. Le compteur doit être appliqué sur le trou de roulement au niveau du diamètre et compter le nombre de divisions qui rentrent dans le diamètre.

2. Pour déterminer la taille des trous imprécis, utilisez une jauge d'alésage. L'outil doit être inséré dans le trou, appuyer l'arc contre la paroi du trou et fixer la jauge interne de manière à ce que le deuxième arc soit en contact avec la paroi du trou. Vous pouvez également mesurer la valeur de la solution du nutromètre à l'aide d'une règle ordinaire.

Attention! L'imprécision du résultat obtenu sera de 0,2 à 0,5 mm.

3. Vous pouvez mesurer le diamètre des trous supérieurs à 10 mm avec une grande précision à l'aide d'un pied à coulisse. L'appareil doit être placé dans le trou et ses mâchoires doivent être écartées de manière à ce qu'elles reposent contre les bords. Le diamètre sera affiché sur l'échelle avec une précision au dixième de millimètre. Cette méthode ne convient que pour mesurer le diamètre du trou situé près de l'extrémité du roulement.

4. Un micromètre vous aidera également à faire face à la tâche. L'essentiel est que l'outil soit perpendiculaire à l'axe du trou. Pour ce faire, vous devez qu'une extrémité repose contre la surface du trou et que l'autre se déplace dans le plan diamétral.

L'utilisation de roulements dans les mécanismes permet de produire des machines d'une classe de précision supérieure. Les machines basées sur ces éléments structurels sont plus fiables et ont une durée de vie plus longue. De plus, leur utilisation réduit les coûts d’exploitation.

Les capacités de l'unité dans laquelle le roulement est utilisé sont déterminées par la précision avec laquelle cette pièce est installée. La distance entre la base et l'axe de rotation et entre la base et l'extrémité de l'arbre, ainsi que le faux-rond radial et axial, doivent se situer dans certaines limites de précision.

Lors du processus d'assemblage, il est nécessaire de s'assurer que les bagues de roulement ne se déforment pas. La forme des sièges dans le logement du roulement et sur l'arbre doit répondre aux exigences techniques en termes de forme et de rugosité, sans rayures ni bavures.

Différences par rapport aux paliers lisses

Il existe deux types de pièces mobiles dans les mécanismes : les supports à friction de glissement et les supports à friction de roulement.

Lors de l'utilisation du premier, les surfaces de travail du boîtier et de l'arbre se déplacent et interagissent mutuellement, le plus souvent séparées par des lubrifiants et une doublure coulissante. Le support fonctionne lorsqu'il y a un glissement pur dans les pièces qui entrent en contact.

Avec la deuxième version de supports, des corps roulants (il peut s'agir de rouleaux ou de billes) sont placés dans l'espace entre les surfaces qui se déplacent mutuellement. Dans ce cas, les supports fonctionnent par friction de roulement. Dans de tels cas, au lieu de roulements en bronze, en régule ou en plastique, des roulements à billes ou à rouleaux en acier sont utilisés dans les roulements où le frottement de roulement est appliqué.

Selon la nature de la charge des supports de rotation, ils sont radiaux, lorsqu'une charge radiale agit sur le support, de poussée, lorsque le support est soumis uniquement à des charges axiales, et de poussée radiale, lorsque les deux types de charges agissent sur le support. ensemble.

Chaque type de support a ses propres dimensions, conception, conditions techniques de production, d'installation et de maintenance.

Les roulements et les paliers lisses disposent de mécanismes différents pour résister au mouvement et déterminer l'usure des pièces des supports mobiles. Le type d'unité requise est déterminé sur la base d'une évaluation du mode de fonctionnement du mécanisme ou de ses unités individuelles.

Avantages et inconvénients

Les roulements et les roulements coulissants présentent des avantages et des inconvénients. Les roulements peuvent être préférés aux paliers lisses en raison du niveau de friction plus faible à basse vitesse et lors du démarrage à l'arrêt. De plus, les roulements ont des dimensions axiales plus petites, ce qui facilite l'assemblage des structures de supports auto-alignants, sans nécessiter un temps long pour le réglage individuel difficile des chemises et leur rodage. Ceci est particulièrement important pour les tourillons de grand diamètre, fonctionnant sous de lourdes charges, à des vitesses de rotation et des températures élevées.

Lorsqu'un roulement est utilisé, la qualité de la lubrification des pièces et composants de la machine, la qualité de leur entretien sont améliorées et la durée de vie des surfaces d'appui des tourillons et des arbres de cylindre est prolongée. Ils conviennent donc parfaitement à la grande majorité des supports d’équipements.

Certes, outre leurs avantages, les roulements présentent également un certain nombre d'inconvénients.

Par exemple, les grandes dimensions. De tels éléments structurels sont largement représentés dans les équipements de construction mécanique, sont produits en petites séries et sont très coûteux. Le roulement est inférieur à ses concurrents dans des paramètres tels que les dimensions radiales, le poids et la rigidité.

Il est très difficile de les choisir correctement lorsque des vitesses de rotation élevées sont combinées à des charges élevées. Il est bien connu que plus la charge et la vitesse de rotation d’une unité augmentent, plus sa durabilité diminue. Par exemple, si la charge est augmentée d'un quart par rapport à la précédente, alors la durée de vie est réduite de moitié, et si la charge est doublée, la durée de vie devient 10 fois inférieure.

Marquage et dimensions selon GOST

Les exigences relatives aux composants et aux pièces sont formulées par GOST. Les roulements sont décrits par GOST 520-2002.

Les symboles sont basés sur les paramètres suivants :

• le diamètre de l'alésage du roulement ;
• séries de largeurs (ou hauteurs) et séries de diamètres ;
• types de roulements;
• mise en œuvre technique.

Comment déterminer correctement les dimensions des roulements à partir des marquages ​​? La table de notation vous aidera à faire face à cette tâche.

Tous les paramètres ci-dessus sont indiqués par des signes (ou des chiffres). Les chiffres qui composent le marquage du roulement dépendent des places qu'ils occupent dans son symbole, s'il est lu de gauche à droite :

Dimensions

Vous pouvez découvrir comment les tailles de roulements dépendent de leur série à l'aide du tableau des tailles de roulements. Il permet de relier une série avec des diamètres et largeurs externes et internes.

Dimensions des roulements. Tableau 1.

Il s'agit d'un tableau de roulements, l'un des nombreux tableaux décrivant ce type d'élément structurel.

Classification

L'une des caractéristiques selon lesquelles les roulements sont classés est la forme des éléments roulants. Conformément à cela, les roulements peuvent être à billes et à rouleaux. Les éléments roulants à billes, comme leur nom l'indique, ont une forme exclusivement sphérique. Les éléments roulants à rouleaux peuvent être cylindriques, en forme de tonneau ou en forme de cône.

La caractéristique suivante de classification est la direction de la charge perçue par le roulement. Sur la base de cette caractéristique, on distingue les roulements :

• radiales, qui perçoivent uniquement des charges radiales ou principalement radiales ;
• Poussée radiale, capable d'absorber des charges radiales et axiales.

Il convient de noter que les roulements réglables ne peuvent pas fonctionner sans charge sur l'essieu. Les persistants ne sont capables de percevoir que les forces axiales. Le type à poussée radiale fonctionne sous des charges axiales et radiales faibles.

Il existe également une classification des roulements en fonction du nombre de rangées d'éléments roulants qui les composent. Ils existent en simple rangée et en double rangée.

Conformément à des caractéristiques telles que la sensibilité aux distorsions, on distingue les roulements à alignement automatique. Ils sont capables de fonctionner normalement même en cas de désalignement allant jusqu'à 3°.

Système d'admissions et d'atterrissages

Les roulements se sont généralisés. Ils sont produits dans des usines spéciales et sont totalement interchangeables sur les surfaces, qui sont déterminées par les diamètres des anneaux : D - le diamètre extérieur de la bague extérieure et d - le diamètre intérieur de la bague intérieure.

L'interchangeabilité des roulements dépend des exigences de précision :

• Précision de la largeur de l'anneau B ;
• précision des diamètres d'anneau d, D ;
• précision des surfaces des anneaux;
• le faux-rond radial et axial des chemins de roulement, qui détermine la précision de rotation ;
• la précision de l'écart formé selon les paramètres de fonctionnement entre les chemins de roulement et les éléments roulants.

La précision des unités d'assemblage est déterminée par GOST. Les roulements doivent répondre aux exigences de précision de GOST 520-89, selon lesquelles il existe 5 classes de précision : 0 ; 6 ; 5 ; 4 ; 2. La plupart des mécanismes utilisent des unités de classe de précision 0. Les unités de classes de précision supérieures à zéro sont utilisées à des vitesses de rotation élevées et dans des situations nécessitant une haute précision de rotation de l'arbre (par exemple, dans les machines de précision). La classe de précision est indiquée avant le marquage par un tiret.

Pour maintenir l'interchangeabilité des roulements, la conicité et l'ovalité moyennes du trou et de la surface des bagues ne doivent pas dépasser la moitié de la tolérance pour les diamètres moyens Dc, dc. Ces paramètres sont calculés comme la moyenne arithmétique des diamètres maximum et minimum mesurés dans les 2 sections extrêmes de l'anneau.

Par conséquent, les tolérances des roulements sont affectées aux dimensions suivantes :

• D et d ;
• CC et CC ;

Les tolérances des bagues sont déterminées uniquement par la classe de précision du roulement et ses dimensions, quelles que soient les propriétés de la liaison avec l'arbre et le boîtier. Cela permet de réduire la gamme de roulements. Les paramètres de connexion des bagues à l'arbre et au boîtier sont déterminés en modifiant les champs de tolérance de l'arbre et du trou.

L'assise des roulements doit être déterminée de telle manière que la bague en rotation repose avec un ajustement serré qui empêcherait la bague de rentrer et de glisser le long de la surface d'appui pendant le fonctionnement sous charge.

Les plantations dépendent des facteurs suivants :

• classe de précision;
• type et taille des charges ;
• type de chargement.

La charge peut être locale, circulante et oscillatoire.

Dans le cas d'une charge locale, seule une charge radiale d'ampleur et de direction constantes s'exerce en un seul point de la surface d'appui du roulement, transmise à un seul point de la surface du boîtier ou de l'arbre.

Une bague ainsi chargée doit être installée de manière à laisser un espace, puis la bague doit être tournée progressivement, en évitant l'usure locale de la bague, de l'arbre et du boîtier.

Si une charge de circulation se produit, le seul effet est la charge radiale transmise à toute la circonférence de la bague de roulement, et celle-ci est absorbée séquentiellement par la surface du boîtier ou de l'arbre. L'anneau, soumis à une charge de circulation, est installé avec interférence sur le boîtier ou l'arbre.

Lorsqu’une charge oscillatoire se produit, deux charges radiales différentes entrent en jeu. L’un d’eux a une ampleur et une direction constantes, tandis que l’autre tourne. Une zone limitée des chemins de roulement annulaires est affectée par la résultante de ces charges, transmise à une partie de la surface d'appui du boîtier ou de l'arbre.

Calcul

Le calcul de la durabilité des roulements est effectué à l'aide de la méthode d'écaillage par fatigue et de prévention de la déformation plastique.

Pour un mode constant, ces éléments structurels sont calculés sur la base de la charge dynamique équivalente, en tenant compte de la nature et de la direction des forces agissant sur le nœud. La charge équivalente est considérée comme celle qui offre la même durée de vie que dans des conditions de charge réelles.

La capacité de charge des roulements est caractérisée par des paramètres tels que la capacité de charge dynamique de base C et la capacité de charge statique de base C0.
Le premier est une charge radiale ou axiale, résistant à une durée de vie de 1 million de tours. Durabilité de base - durabilité dans des conditions de fiabilité de 90 %.

La durée de vie nominale peut être définie comme le nombre de tours en millions ou en heures de fonctionnement si les surfaces résultantes de 90 % des pièces d'un lot ne présentent aucun signe de fatigue du métal sous forme d'écaillage ou d'écaillage.

Roulements radiaux à une rangée de billes

Le type de roulements le plus populaire. Souvent utilisé dans la conception d’une grande variété d’équipements. Il comprend des rouleaux pour machines à carton, boîtes de vitesses et moteurs électriques. Ils sont utilisés pour résister aux charges radiales, mais peuvent également être préparés pour résister aux charges axiales bilatérales. Ils sont souvent utilisés exclusivement pour les charges axiales, surtout si la vitesse de l'arbre est élevée et que les butées ne peuvent pas être utilisées. Si le jeu radial augmente, la capacité de charge axiale du roulement devient également plus grande, puisque dans cette situation les roulements acquièrent les caractéristiques des roulements à contact oblique. Les roulements peuvent fonctionner si le désalignement relatif des bagues intérieure et extérieure n'est pas supérieur à 20°.

Quant au boîtier de roulement, il est le plus souvent réalisé en fonte grise. Le matériau des cages de roulements à une rangée est de l'acier embouti ou des matériaux antifriction tels que la textolite, le laiton, le bronze, le duralumin. Récemment, des résines polyamides ont été utilisées pour produire des séparateurs. Si les roulements ont une classe de précision élevée et des cages tournées massives, centrées le long de la bague extérieure en utilisant des modes de lubrification efficaces, ils peuvent alors fonctionner même à des vitesses de rotation dépassant les limites maximales décrites dans les ouvrages de référence.

Types de conception de roulements radiaux à une rangée :

• avoir une rondelle de protection ;
• ayant deux rondelles de protection ;
• ayant une rainure sur la bague extérieure et une bague d'installation ;
• ayant un anneau d'installation et une rondelle de protection ;
• ayant un scellement unilatéral et bilatéral ;
• comportant une rainure pour l'introduction des billes sans séparateur.

Roulements à billes avec un bouclier

Ils sont réalisés exclusivement avec des séparateurs réalisés par emboutissage. Leur utilisation à des vitesses élevées n'est pas souhaitable. Lorsque vous travaillez avec de tels roulements, des graisses sont utilisées. Un bouclier métallique enfoncé dans une rainure de la bague extérieure ne peut contenir le lubrifiant que d'un côté. Au verso, le lubrifiant contenu dans le roulement est limité par un couvercle ou un joint dans l'ensemble. L'espace résultant est partiellement rempli de lubrifiants sélectionnés pour des conditions de fonctionnement particulières. Cette option de conception d'une pièce permet toujours de la contrôler (au niveau du couvercle ou du joint) et d'effectuer un graissage complémentaire au fur et à mesure de l'avancement des travaux.

Roulements à billes avec deux boucliers

Ils ont les mêmes séparateurs et paramètres de vitesse que la pièce précédente, mais le lubrifiant de travail des roulements est placé entre les rondelles lors de l'assemblage en usine. Ce type d'assemblage est utilisé dans les situations où il est impossible de réaliser une étanchéité dans l'assemblage. Cela simplifie la conception et réduit le poids total de l’unité. Les pièces internes d'un tel roulement ne peuvent pas être inspectées pendant le fonctionnement.

Roulements à billes avec rainure sur la bague extérieure

Au moyen d'une bague de montage fendue qui s'insère dans une rainure de la bague depuis l'extérieur, il est possible de fixer le roulement à l'intérieur du boîtier, qui ne nécessite pas de repos de la bague extérieure, dans les épaulements du boîtier pour le support. Cependant, leur capacité à absorber les charges radiales est bien supérieure à celle des charges axiales. L'utilisation d'anneaux d'installation simplifie la conception, réduit la taille des unités et permet de percer les trous du boîtier.

Roulements à billes étanches

Les roulements à étanchéité double face sont largement utilisés. C'est une membrane en caoutchouc. Les unités dans lesquelles ce joint est utilisé se caractérisent par une bonne étanchéité. Ainsi, le lubrifiant d'usine ne s'échappe pas et les particules étrangères ne peuvent pas y pénétrer. Les cages de ces roulements à billes sont généralement tournées en textolite ou en bronze. Bien que leur joint soit du type à contact, ils ont la capacité de fonctionner à des vitesses de rotation accrues.

Les roulements à billes étanches sont souvent utilisés dans les supports de moteurs électriques. Dans ces unités, la poussière de brosse est libérée si intensément qu'elle peut rapidement entraîner la défaillance d'autres types de roulements à billes.

Roulements à billes avec rainure pour insertion de billes sans cage

Leur différence par rapport aux autres roulements de conception classique réside dans la présence de rainures fraisées sur les côtés des bagues. Les billes sont insérées dans ces rainures. Un tel roulement comportant plus de billes qu'un roulement à cage, cela donne un gain en capacité de charge. Leur but est de travailler à de faibles vitesses de rotation en raison du frottement excessif des éléments roulants en contact. En cas de charges axiales, il est préférable d'abandonner leur utilisation, car sous leur action les billes se déplacent souvent par rapport aux biais du chemin de roulement.

En tant qu'option de conception pour de tels roulements à billes, il existe des unités dotées d'une rainure pour l'insertion de billes et de rondelles de protection.

Ces unités sont utilisées sans lubrification dans les chambres de séchage et les unités utilisant un mouvement de bascule.

Il se trouve que vous aviez besoin d'un roulement.... Dans nos magasins, nous avons des roulements pour tout - pour une voiture, un tracteur, une pompe, un moteur, une girouette, une perceuse, un chariot de chantier, une corde à sauter de sport (vous ne le croirez pas, mais les cordes à sauter chères et moins chères ont des roulements dans leurs poignées) et bien plus encore.

Si vous êtes un spécialiste et savez parfaitement ce dont vous avez besoin, alors les points suivants ne sont pas pour VOUS, rendez-vous directement dans la rubrique " Comment acheter rapidement un roulement."

Rappel pour tous les autres acheteurs de roulements

Vous devez décrire le roulement dont vous avez besoin le plus précisément possible, vous protégeant ainsi d'un achat erroné d'un produit.

1. Si vous êtes à proximité de l'un de nos magasins et pouvez nous apporter un roulement défectueux comme échantillon, alors c'est l'option la plus fiable.

2. Si vous n'avez pas la possibilité de venir dans notre magasin et d'apporter le roulement dont vous avez besoin, alors vous avez plusieurs options pour acheter un roulement :

2.1. Le numéro de roulement a été conservé dans son intégralité et vous pouvez l'appeler ou l'écrire sur demande. Mais cette option peut contenir certains pièges, qui peuvent prendre un certain temps pour établir la précision lors de la sélection d'un roulement. Voici pourquoi :

• Le marquage des roulements peut être conforme à GOST (Russie) ou ISO (désignation internationale des roulements). Sans connaître son application, il est facile de se tromper.
• Les fabricants marquent les roulements selon la classification interne (catalogue), plutôt que selon la classification généralement acceptée (GOST/ISO). Cela s'applique principalement aux roulements utilisés dans la technologie étrangère.

2.2. S'il n'y a pas de numéro ou s'il est conservé, mais seulement partiellement, ou si le roulement est simplement « émietté », etc., alors, si possible, nous procédons comme suit :

• S'il s'agit d'un roulement de voiture, vous avez besoin de l'unité d'utilisation du roulement, de l'année de fabrication de la voiture, bien sûr du nom de la voiture, de la cylindrée du moteur, de la puissance. Suite à la rubrique "Comment acheter rapidement un roulement".
• S'il ne s'agit pas d'un roulement de voiture, vous devez utiliser un pied à coulisse pour mesurer les principaux paramètres dans l'ordre suivant : diamètre intérieur, diamètre extérieur et largeur du roulement en mm.

1. Diamètre intérieur

2. Diamètre extérieur

• Nous déterminons le type général de roulement, le roulement peut être à billes ou à rouleaux. Cela suffit, nous vous poserons nous-mêmes toutes les autres questions.

Quoi que vous voyiez, n’oubliez pas de nous décrire :

• Le roulement à billes peut être à une rangée, à deux rangées ou à butée. Il peut être scellé complètement ou sur un côté. Les joints peuvent être en caoutchouc ou en métal. Le roulement peut avoir une rainure pour la bague de retenue - c'est important ! Parfois le nombre de billes dans un roulement est important, mais c'est plutôt le désir du consommateur, dont nous prenons absolument en compte.
• Un roulement à rouleaux peut être conique, cylindrique, sphérique, etc.