Pourquoi une voiture tremble-t-elle avant de démarrer ? Vibrations dans la carrosserie et jantes déformées. Trouver soi-même la source de vibration

01.02.2019

Les vibrations de la carrosserie à grande vitesse signifient qu'il y a des problèmes avec certains composants de votre voiture. Les vibrations sont souvent causées par une direction défectueuse, la destruction des supports du moteur ou de la boîte de vitesses et d'autres problèmes.
Les vibrations dans la carrosserie lors du freinage peuvent être associées à des plaquettes usées ou à un déséquilibre (usure) des tambours (ou disques) de frein.

Nous pouvons appliquer des masses pour corriger la vibration, mais le faux cercle affecte la forme et la vibration sera toujours là. Le problème ici est que le technicien ne sait pas pourquoi la vibration est toujours présente même après avoir équilibré la roue. Dans certains cas, la forme de la roue peut affecter de manière significative le problème de vibration. Un faux mouvement latéral, c'est-à-dire le mouvement d'un côté à l'autre de la roue par rapport à son axe de rotation, peut faire sauter le pneumatique et provoquer des perturbations, qui s'accentuent ensuite jusqu'à ce que le système de suspension entre en phase de rotation. résonance, que le conducteur perçoit comme une vibration.

Dommages dus aux vibrations

À grande vitesse, les vibrations de la carrosserie ne sont pas seulement un inconfort pour le conducteur et les passagers, elles sont également nocives pour la voiture dans son ensemble. Après un certain temps, des fissures apparaissent dans la carrosserie en raison des vibrations. De plus, les boulons et les écrous commencent à se dévisser spontanément, ce qui entraîne des conséquences dangereuses à l'avenir. Il existe donc un risque de situations d'urgence. De plus, les vibrations sont nocives pour la santé humaine, provoquent une vasoconstriction, altèrent la circulation sanguine, conduisent au dépôt de sels dans les articulations, réduisant la mobilité, en cas d'exposition prolongée.

C'est ce qu'on appelle un faux cercle radial, où la roue pneumatique tourne de manière excentrique autour de son axe de rotation. Ce problème stimule la suspension, augmentant la charge sur les fusées lorsque partie supérieure un faux obus passe entre la fusée et le sol. Sur basses vitesses l'augmentation de la charge reste en phase avec la suspension et les vibrations ne sont pas perceptibles, mais à un niveau plus élevé. vitesses élevées la charge de la fusée déphase le cycle, puis la suspension est stimulée et le conducteur l'accepte. comme un déséquilibre ou une vibration.

Le faux-tour peut concerner une roue, un pneu ou une combinaison des deux. La surface de roulement d'un pneu peut être déformée par le blocage des roues ou par le stationnement de nuit. En fait, certains fabricants d’équilibreuses de roues recommandent de conduire le véhicule pendant un certain temps pour dégager la surface de stationnement la nuit avant d’équilibrer la roue. L'appartement est l'un des raisons sérieuses plaintes des propriétaires de véhicules concernant des « chocs » ou des « vibrations », notamment le matin. D'autres déformations, telles que la déflexion des boudins provoquée par un mauvais alignement des pneus, peuvent provoquer des vibrations.

Causes

Les vibrations dans la carrosserie lors de l'accélération sont dues à un déséquilibre du châssis de la voiture, pour plusieurs raisons :

Raison constructive, est dû à la conception de la pièce qui perturbe l'équilibrage, par exemple une valve de gonflage d'un pneu altère l'équilibrage de la roue (peut la perturber) ;
Raison technologique, ici la vibration est provoquée par un écart par rapport aux dimensions et aux paramètres des éléments à remplacer ;

Par exemple, la masse de la bielle de réparation peut s'écarter de la valeur normale, ce qui provoque une répartition inégale de la charge dans le moteur et, par conséquent, des vibrations lors de l'accélération, pendant la conduite, et même des vibrations dans la carrosserie au ralenti.

Le temps supplémentaire nécessaire au diagnostic du build est faible par rapport au temps qu'il faudrait pour détecter ce type de problème au moment du retour du client. Pour qu’une vibration existe, il doit y avoir une perturbation dans le système pneu-roue. La perturbation doit être suffisamment importante et fréquente pour que le conducteur la ressente. La vibration est le résultat de l'amplitude ou de la force générée et de la fréquence à laquelle la perturbation se produit. Le point faible se situe entre la jante et la route.

Le pneu agit comme le ressort principal du système de suspension et est chargé d'éliminer les petites vibrations lors de la rotation de la roue et de la surface de la route, de sorte qu'il se gonfle. Plus vous ajoutez d’air à vos pneus, plus la conduite sera solide. Le conducteur peut ressentir chaque bosse de la route. Cette zone est constituée de l'empreinte du pneu et du volume air comprimé sous l'axe de la fusée. Reportez-vous toujours à l'étiquette de votre véhicule ou à l'étiquette de pression des pneus pour connaître la pression d'air recommandée. Le transport dirige l’énergie directement vers d’autres endroits dans véhicule.

Raison opérationnelle, les vibrations se produisent lorsqu'une pièce est usée de manière inégale, déformée ou peut-être en raison de la perte de propriétés (destruction) des isolateurs de vibrations.

Les isolateurs de vibrations sont des supports de montage de moteur, des boîtiers et autres. Ils réduisent les chocs transmis du moteur au châssis et à la carrosserie de la voiture. Ces supports (oreillers) sont généralement constitués d’une paire d’éléments métalliques séparés par une couche de caoutchouc. Des vibrations corporelles pendant l'accélération et au ralenti peuvent survenir en raison de leur destruction. Se produit lorsque le matériau en caoutchouc est usé ou que la technologie de fabrication est cassée. Si, lors de l'accélération, les vibrations du corps sont provoquées par les coussins, ceux-ci doivent être remplacés immédiatement.

Une vibration résonante peut également être présente et se produit lorsqu'un objet vibre et stimule la vibration d'un autre objet dans le même plage de fréquence. Cela donne l’impression que le bruit se trouve à un endroit alors qu’en réalité il se trouve ailleurs.

La permutation périodique des pneus est partie importante service de pneus. L’objectif principal de la permutation des pneus est d’obtenir une usure plus uniforme de tous les pneus d’un véhicule. Cependant, si vous remarquez une usure inégale ou inégale, remplacez vos pneus plus tôt et contactez spécialiste qualifié un spécialiste des pneus ou un spécialiste de l'alignement pour déterminer la cause de l'usure. N'oubliez pas qu'un impact sur la route, tel qu'un nid-de-poule, peut entraîner un désalignement des roues ou un déséquilibre du poids, provoquant une usure inégale des pneus en raison d'un désalignement ou d'un déséquilibre des roues.

Si le moteur vibre constamment, alors le plus de manière efficace il y aura un équilibrage des pièces. Bien entendu, il sera difficile d'éliminer à 100 % les vibrations provenant du moteur, mais il est possible de réduire considérablement le niveau de vibration au minimum.

Lors de la procédure d'équilibrage, la pièce est soumise à un diagnostic. À l'aide d'un appareil spécial, son côté le plus lourd est déterminé. Ensuite, le maître décide s'il faut alléger la partie la plus lourde ou alourdir le côté opposé. Cette option est utilisée lors de l’équilibrage des jantes. Il est important de noter qu'il est presque impossible de déterminer indépendamment les côtés légers et lourds de la roue et du vilebrequin, surtout sans équipement et sans expérience.

Faites attention à vos pneus, ils dureront plus longtemps. Enceinte en conduisant – oui ou non ? Aussi étrange que cela puisse paraître, c’est les deux. Loi sur trafic assez libéral pour les nouvelles mamans. Elle ne prévoit pas de restrictions de circulation, et il est même possible qu'elles ne soient pas respectées. utilisation obligatoire ceintures de sécurité pendant une grossesse avancée.

L'enfant ne peut rien y faire, mais

Mais cela crée un risque - si une voiture avec coussin d'air, à moins que vous ne glissiez ce foutu truc, l'oreiller ne s'ouvrira pas à moins que vous ne soyez attaché. Pour éviter cela, faites comme votre ami : mettez une ceinture et, au lieu de vous tuer, en dessous, sur votre ventre, placez un oreiller gonflable. L'expérience des agents de la police de la circulation montre que les femmes enceintes après le 7ème mois conduisent rarement. Pas parce que quelqu’un les restreint. La plupart des médecins estiment que les femmes enceintes n'ont pas besoin de conduire de manière distraite si elles se sentent bien et souhaitent maintenir leur rythme de vie.

Méthodes d'équilibrage

Il existe plusieurs façons d'équilibrer une partie particulière :

Méthode statique ;
Méthode dynamique.

Chacune de ces méthodes a ses propres caractéristiques.

Équilibrage statique– réalisé sans rotation forcée de la pièce. Cette méthode ne nécessite pas d’équipement coûteux et peut être utilisée dans un garage. Cependant, il ne faut pas l’oublier. de manière statique le déséquilibre n’est pas complètement supprimé. L'essence de la méthode est que la pièce à équilibrer est montée sur des prismes ou des roulements. L'élément tourne alors autour de son propre axe, en fin de rotation il prend une position dans laquelle son côté le plus lourd sera situé en dessous de l'axe de rotation. Il est important de noter que le prisme doit être strictement horizontal et que les roulements doivent tourner avec une résistance minimale. Ensuite, le côté lourd l'emportera sur le côté léger et la pièce s'écartera du centre à cause de cela.

Les trois premiers mois de la grossesse sont généralement considérés comme les plus dangereux – c'est alors que le risque de fausse couche est le plus grand. Et quand il s'agit de ce qu'on appelle. grossesse à risque, le médecin généraliste vous dira quoi faire avec une femme qui attend un enfant et quoi ne pas faire. Beaucoup de gens ne savent pas le contraire : une voiture a des vibrations particulières qui...

Un trajet d'une heure et demie peut entraîner une réduction

Il faut donc vraiment penser sérieusement à cette voiture lorsque vous traversez long-courrier, disons, à la mer. Utilisez le train, l’avion, mais une voiture plus légère ! Il n'y a aucun problème si vous vous sentez physiquement et mentalement calme pour commencer votre activité. trafic urbain. Selon une nouvelle étude, seules les femmes enceintes sont les conducteurs les plus prudents et leur responsabilité au volant augmente considérablement.

Équilibrage dynamique- cette méthode nécessite l'utilisation rotation constante détails en utilisant équipement spécial. Cette méthode permet de s'affranchir complètement du déséquilibre, et la méthode peut être utilisée pour les pièces les plus rigides de toute taille (comme le vilebrequin, le cardan, le volant moteur et autres).
Toutes les données d'écart de haute précision les problèmes informatiques. Lors de l'équilibrage des pièces de manière dynamique vilebrequin, moyeu de roue, panier d'embrayage et tambours (ou disques) de frein, le côté le plus lourd est allégé en enlevant de la matière. Tout dépend du type de produit, si un perçage ou un autre traitement mécanique est effectué.

Stationnement facile

Des inconvénients sont apparus dans derniers mois, cela ressort clairement des enquêtes récentes menées auprès des conductrices enceintes. Trois raisons principales à cela sont de leur refuser une conduite active : difficulté à déplacer le siège, à manipuler le volant et à appuyer sur l'embrayage. Là où il y a de nouveaux parkings, la taille des cellules marquées sur le trottoir correspond à l'ouverture la plus large des portes, mais dans de nombreux endroits, ce n'est pas le cas.

Mon conseil est donc le suivant : ne soyez pas maximaliste et, à mesure que la grossesse progresse, ne vous installez pas aux commandes, sauf si cela est nécessaire. Quelques mois plus tard, la situation devient différente : lorsque vous conduisez seul votre enfant. Ensuite, vous devez acheter un siège enfant spécial. Avec lui, vous protégerez le petit bonhomme des changements inattendus lorsque vous vous arrêtez ou vous faites prendre. Il peut être monté sur le siège conducteur - le bébé sera ainsi dans vos yeux, mais il est préférable de revenir en arrière pour vous assurer de ne pas risquer d'être heurté ou projeté si vous freinez plus fort.

Comment trouver la raison

Comment trouver la source de vibration sans outils spécialisés? Sans équipement spécial à portée de main, il est impossible de déterminer le niveau excessif de vibrations corporelles. De plus, chaque propriétaire de voiture le perçoit subjectivement - pour un conducteur, les vibrations et les cognements lors de l'accélération de la voiture sont monnaie courante. Pour un autre conducteur, même un bruissement peut être une raison de paniquer.

L’enfant n’est pas autorisé à s’asseoir dos au sens de la marche.

Surtout s'il est sur siège avant. Si l'airbag s'ouvre, c'est-à-dire avec un accident vasculaire cérébral, cela pourrait lui être fatal. Et quelque chose de très important : recherchez un endroit qui s'adapte parfaitement au siège auto d'origine. En d’autres termes, le centre de gravité du dispositif de retenue des enfants doit être aussi bas que possible. Cela évitera à votre enfant de secouer désespérément la tête dans un trafic intense et, plus bas et à l'intérieur de la personne dans la voiture, une position plus sûre.

Les effets des vibrations sont bien plus qu’une simple nuisance. On sait qu'une exposition constante aux vibrations provoque de sérieux problèmes problèmes de santé tels que maux de dos, syndrome de choc pneumatique, maladie des vibrations. Les dommages causés par les vibrations sont particulièrement fréquents dans les professions qui nécessitent des travaux en extérieur, comme la foresterie, l'agriculture, les transports, l'approvisionnement et la construction.

Cependant, les secousses sont considérées comme inacceptables dans les cas suivants :

Lorsque des objets posés dessus tableau de bord, commencez à vous déplacer de manière indépendante ;
Lorsqu'une forte vibration du volant est ressentie (irradiant dans le creux de la main) ;
En cas de tremblement du volant ou de vibrations de la carrosserie, la cause du problème est souvent un déséquilibre des roues avant ;
Lorsque le reflet dans le miroir du salon commence à s'estomper ;
Si des vibrations sont ressenties dans le plancher ou dans les commandes, surtout à bas régime ;

Tout d'abord, vous devez vous rappeler que des secousses peuvent survenir en raison d'un fonctionnement inégal du moteur. Peut-être êtes-vous récemment allé dans une station-service pour réparer votre moteur (par exemple, remplacer le vilebrequin). Dans ce cas, il est probable que le nouveau vilebrequin n'ait pas été équilibré avec le volant moteur. De plus, l'augmentation des vibrations sur la carrosserie résulte d'un mauvais réglage du carburateur, ou papillon des gaz. Dans ce cas, le mélange ne brûle pas complètement et le régime de ralenti du moteur est inférieur à 800 tr/min.

Il existe deux classifications de vibrations : les vibrations du corps entier et les vibrations des mains. Ces deux types de vibrations ont différentes sources, influence divers domaines corps et provoquent divers symptômes. Les vibrations du corps entier sont des vibrations transmises à l'ensemble du corps par le siège, les jambes ou les deux, souvent lors de la conduite ou des déplacements en voiture ou lorsque l'on se trouve sur des sols vibrants.

Les vibrations des mains, en revanche, se limitent aux poignets et aux épaules et résultent généralement de l'utilisation d'outils électriques portatifs et de la conduite d'un véhicule. Les effets des vibrations sur la santé au travail résultent d'un contact prolongé entre le travailleur et une surface vibrante. Conséquences possibles pour la santé en cas d'exposition chronique aux vibrations de l'ensemble du corps ou du bras.

La première étape consiste à inspecter l’état des supports moteur, de la boîte de vitesses, des systèmes d’admission et d’échappement ainsi que des pièces qui se trouvent à proximité. Effectuez le diagnostic d'abord moteur arrêté, puis moteur tournant. Les supports moteur (supports) doivent toujours être solides. Si une fissure apparaît ou si l'oreiller rétrécit, l'oreiller est remplacé. Les vibrations dans le corps devraient disparaître après avoir remplacé l'oreiller vous-même. La protection du moteur peut parfois être très proche du carter - lorsqu'il y a un petit espace entre la protection et le carter, il est fort probable que des vibrations et des cognements se produisent en raison de leur contact.

Maux de dos, douleurs lombaires, réduction de la grossesse et de la dextérité manuelle. . Les maladies liées aux vibrations s’aggravent lentement. Au début, cela a commencé par de la douleur. Si l'exposition se poursuit, la douleur peut se transformer en handicap ou en maladie. La douleur est le premier signe remarqué et doit être traitée pour mettre fin aux dommages causés par l’exposition aux vibrations.

Le doigt blanc vibrant est l’événement le plus courant chez les opérateurs d’outils vibrants manuels. Les vibrations peuvent provoquer des modifications au niveau des tendons, des muscles, des os et des articulations et affecter le système nerveux. Collectivement, ces effets sont connus sous le nom de syndrome de vibration du poignet, syndrome de choc pneumatique, syndrome du marteau pneumatique ou syndrome vasospastique traumatique. Les symptômes de blancheur vibrante s’accentuent lorsque les mains sont exposées au froid.

Ensuite, vous devez vérifier la qualité du serrage des raccords filetés, du support du moteur et des autres composants. Si vous trouvez un boulon desserré, vous devrez le serrer au niveau requis. Il existe des cas où des vibrations apparaissent en raison de la turbine du ventilateur refroidissant le radiateur. Dans ce cas, retirez la turbine et écoutez le fonctionnement du moteur sans elle. Ensuite, vous devez éteindre les accessoires un par un (en retirant les courroies d'entraînement) et vérifier le niveau de vibration du moteur après le démarrage et lors du fonctionnement dans différents modes.

Les travailleurs souffrant du syndrome vibratoire de l'humérus le signalent fréquemment. Crises hémorragiques d'un ou plusieurs doigts en cas d'exposition au froid et perte de sensation dans les doigts de toucher léger et sensations de froid entre crises intermittentes des doigts jusqu'à perte de force de préhension, kystes dans les doigts et les mains. Les effets de l’exposition aux vibrations du bras affectent la circulation sanguine et entraînent une perte de toucher des doigts.

La classification du poids pour les symptômes vasculaires induits par les poussins dans les doigts du syndrome de vibration du poignet comprend. Classement de poids toucher les doigts en raison du syndrome du poignet vibratoire. Le syndrome du poignet vibratoire est également connu sous le nom de phénomène de Raynaud professionnel.

Il peut être nécessaire d'équilibrer la poulie ou de remplacer la courroie. Parfois, la cause des secousses est la cloche d'embrayage avec le volant moteur. Pour les calculer, vous devez appuyer sur la pédale d'embrayage jusqu'au sol, démarrer le moteur en prise et après quelques secondes passer au point mort, puis retirer votre pied de la pédale. Si les secousses continuent, cela signifie que cela est dû au volant ou au panier. Un déséquilibre du groupe cylindre-piston est possible, notamment si un ou deux pistons ou une ou deux bielles ont été changés.

L'effet des vibrations sur tout le corps peut provoquer de la fatigue, de l'insomnie, des problèmes d'estomac, des maux de tête et des tremblements peu après ou pendant l'exposition. Les symptômes sont similaires à ceux ressentis par de nombreuses personnes après un long trajet en voiture ou en bateau. Après une exposition quotidienne de plusieurs années, les vibrations du corps entier peuvent affecter l’ensemble du corps et entraîner de nombreux troubles.

Des études menées auprès de chauffeurs de camions et d'autobus ont montré que l'exposition aux vibrations de tout le corps contribuait à un certain nombre de maladies du sang, des intestins, des voies respiratoires et des muscles. La recherche montre que les vibrations dans tout le corps peuvent augmenter la fréquence cardiaque, la consommation d’oxygène et la fréquence respiratoire et provoquer des modifications dans le sang et l’urine.

Les instructions indiquent que s'il y a des vibrations de la carrosserie après 80 kilomètres par heure, elles sont le plus souvent dues à des éléments de la transmission ou du châssis de la voiture.

Lorsque la vibration du moteur change avec la vitesse de la voiture, il est fort probable que l'une des unités situées derrière l'arbre mené de la boîte de vitesses vibre. Il s'agit de cardans ou d'arbres de transmission, de pièces de boîte de transfert (si votre voiture en possède une), de roues ou de moyeux. À propos, lorsque des vibrations corporelles se produisent pendant le freinage, cela coûte votre vie ! Le problème réside dans les disques ou tambours de frein. Votre sécurité dépend du bon fonctionnement des freins, vous ne pouvez donc pas retarder les réparations. De telles vibrations sont particulièrement visibles au niveau du volant.

Une autre raison de tremblement peut être un caoutchouc de pneu de mauvaise qualité. Sa composition peut être très rigide, de ce fait, la charge sur les roues avant augmente lorsque la vitesse du véhicule diminue. Les vibrations de la voiture à une vitesse de seulement 10 à 15 kilomètres par heure indiquent un déséquilibre des roues. En règle générale, problème similaire se produit après avoir changé les chaussures de la voiture pneus d'hiver. Éliminé par l'équilibrage des roues. Si les roues sont à l'avant, cela peut se manifester par des battements du volant.

Pour vérifier si les roues sont responsables des vibrations lors de l'accélération, vous devez intervertir l'avant et l'arrière. Cependant, il est préférable de diagnostiquer la voiture, puis ses éléments seront vérifiés sur le support et la cause sera identifiée de manière fiable. Le déséquilibre des disques est résolu par des poids suspendus. Le poids des poids peut aller de 5 grammes à 100 grammes. Après un équilibrage correct avec des poids, lors de l'accélération la vibration disparaîtra. Il est préférable de faire l'équilibrage dans un magasin de pneus ; le propriétaire lui-même ne peut pas s'en charger.

Vibration après exécution révision est causée par un déséquilibre du groupe cylindre-piston, son mauvais assemblage ou la déformation des pièces. Les pistons et les bielles sont toujours sélectionnés en fonction du poids. La différence de poids ne doit pas dépasser 5 à 10 grammes.

Attention : Les pistons doivent également être du même diamètre, sinon il y aura une différence de compression des cylindres, d'où vibrations et dommages aux pièces.

Une autre cause fréquente de vibrations est l’arbre de transmission :

Pour résoudre ce problème, vous devez retirer l'arbre. Effectuez ensuite les étapes dans l'ordre suivant :

Il est nécessaire de vérifier l'état des croix aux extrémités de cet arbre ;
Vérifiez que chaque traverse bouge librement dans n'importe quelle direction lorsque vous appuyez dessus sans force ;
S'il est nécessaire d'appliquer une force, ou si dans une certaine direction la croix ne bouge pas du tout, alors elle doit être remplacée ;
S'il est nécessaire de remplacer les traverses, il faut en même temps vérifier la présence de graisse dans les capuchons des roulements à rouleaux ;
Après avoir terminé le contrôle des traverses, vous pouvez procéder au contrôle du joint cannelé du cardan ;
Pour ce faire, vous devez faire pivoter simultanément des parties du cardan autour de l'axe ;
Dans ce cas, le jeu libre ne doit pas dépasser 1 millimètre ;
Lorsque la partie cannelée est endommagée, le cardan doit alors être remplacé ;

Une autre raison des vibrations dans la carrosserie au ralenti est une mauvaise fixation de la boîte de transfert, vous devez la régler ; Si vous n'en avez pas, vous pouvez ignorer ce point. Il est nécessaire de soulever la voiture avec un cric ou un élévateur. Les roues ne doivent pas entrer en contact avec le sol pendant le travail. De plus, il est nécessaire de garantir le libre accès à tous les supports de boîte de transfert.

Vous commencez par inspecter l’état des fixations. Ils ne sont généralement pas très durables puisqu’ils sont fabriqués en alliage d’aluminium. Lors de l'inspection, faites attention aux fissures et aux éclats. S'il est nécessaire de remplacer l'ancien support par un nouveau, un joint doit être posé entre le support et le corps, qu'il est préférable de fabriquer à partir d'une bande transporteuse. Lors du retrait de la boîte de transfert, vous devez faire attention attention particulière l'arbre intermédiaire situé entre la boîte de vitesses et la boîte de transfert. Après avoir effectué les vérifications que nous avons décrites, la boîte de transfert doit être remise à sa place. Tout d'abord, il est accroché aux attaches, mais ne serrez pas complètement les écrous. Ensuite, vous devez demander à un assistant d'accélérer la voiture à 80 km/h. Ce n'est qu'alors que les écrous pourront être complètement serrés.

C'est tout, vous pouvez maintenant déterminer vous-même la cause des secousses et l'éliminer.

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Je conduis et je ne peux pas profiter du trajet parce que vibration. Beaucoup de gens connaissent cette situation. Quelles que soient les vibrations avec lesquelles j'ai lutté - si je n'en ai pas rencontré de tous les types, alors selon au moins beaucoup c'est sûr. Je partagerai mon expérience pour vous faciliter la tâche.

Vibrations peut se produire dans le moteur ou la transmission, c'est-à-dire dans tout ce qui tourne. Ce qui suit est un bref description des symptômes de vibrations et de leurs causes.

Le diagnostic et le traitement des problèmes se trouvent pour chaque cause sur page séparée. Si le problème correspondant n'est pas décrit (au moment de la rédaction de cette note, aucune raison n'est décrite, car je ne sais pas par où commencer - s'il y a un besoin, je l'écrirai tout de suite) sur un page séparée, écrivez dans les commentaires - je vais l'écrire et répondre au commentaire.

Vibrations du moteur

Tout d’abord, vérifiez les supports de fixation du moteur et de la boîte de vitesses. La prochaine chose qui me vient à l'esprit est mauvais mode fonctionnement du moteur. Le moteur peut ne pas fonctionner correctement pour les raisons suivantes :

Beaucoup d'air suite à une fuite par un trou involontaire.
Capteur de débit d'air défectueux.
Trop peu d'air en conséquence objets étrangers dans le conduit d'admission, colmatage du papillon des gaz par de l'huile et des poussières, dysfonctionnement du collecteur d'admission à géométrie variable.
Trop d'essence à cause de fuites d'injecteurs.
Trop peu d'essence en raison d'une diminution des performances de la pompe à carburant, d'une défaillance du régulateur de pression du système de carburant ou de buses d'injecteur de carburant obstruées.
Étincelles incorrectes résultant d'une défaillance des bobines d'allumage, des bougies d'allumage, d'un interrupteur ou d'un autre distributeur d'allumage, d'une défaillance de l'isolation des fils haute tension.
Faux régime de température fonctionnement du moteur suite à une défaillance du thermostat, de la pompe à eau, du radiateur ou des ventilateurs de refroidissement.
Panne de capteurs tels que sonde lambda, débitmètre d'air, capteur de température d'eau
Charge élevée sur le moteur au ralenti, suite à une défaillance des accessoires (compresseur de climatisation, générateur, pompe de direction assistée) ou charge élevée sur circuit électrique, c'est-à-dire une consommation de courant élevée, ce qui entraîne une charge excessive sur le générateur.
Violation de l'étanchéité de la chambre de combustion
Basse tension dans le réseau de bord d'une voiture essence

Vibrations dans l'embrayage et la boîte de vitesses

L'ensemble d'embrayage est le plus impopulaire lors de l'étude des vibrations ; en même temps, l'état du volant dans les voitures avec une structure complexe de cette pièce, ainsi que l'état de l'huile dans la transmission automatique et les soupapes de régulation de pression, méritent une vraie attention.

Quant à l'embrayage, ses vibrations ne peuvent provenir que du démarrage et, dans de rares cas, de la défaillance du roulement principal de l'arbre d'entrée.

Vibration des arbres de transmission

Les arbres de transmission eux-mêmes sont assez équilibrés et ont un petit diamètre, ils ne peuvent donc pas provoquer de vibrations, s'ils sont bien sûr égaux. Une autre chose est que ces arbres sont fixés à la boîte de vitesses, au différentiel ou aux roues. C’est à ces endroits que les vibrations peuvent s’infiltrer. Il peut s'agir de roulements à bride, de traverses, de joints homocinétiques ou de tripoïdes.

Vibrations dans les roues

Peut-être la raison la plus courante des vibrations dans une voiture. Les vibrations sont généralement une conséquence de :

Déséquilibres des roues
Position désalignée de la jante sur le moyeu par rapport à l'axe central
Violations de la géométrie des roues
Défaillance des roulements de support de moyeu
Violation de la géométrie de la suspension de roue

Vibration au freinage

Plus raisons courantes les vibrations lors du freinage sont :

Disques de frein guidés
plaquettes de frein usées
Répartition inégale de la force de freinage sur les roues avant
Plaquettes de frein de mauvaise qualité
Surchauffe des freins

Oui. Je sais que cet article ressemble plus à une table des matières, mais c'est ce dont il s'agit. La nature des vibrations est diverse et ne peut être abordée dans une seule note. S'il est nécessaire de décrire l'une des raisons des vibrations, écrivez dans les commentaires, j'écrirai la raison plus en détail dans une note séparée. Toute lutte contre les vibrations consiste à l'un ou l'autre.