Le volant heurte. Volant qui bat. Dépannage et dépannage

Une longue route fatigue tout le monde, et plus encore le conducteur. Avec une situation comme un coup sur le volant à grande vitesse, qui dure pendant longtemps, de nombreux conducteurs ont rencontré. Il convient de noter que les vibrations d’une voiture peuvent être naturelles et qu’il n’y a aucune raison de s’inquiéter. De tels cas incluent des surfaces routières inégales. Dans d'autres cas, sur une surface plane, la présence de vibrations parasites est une sonnette d'alarme indiquant un dysfonctionnement.

Si vous ignorez l'apparition de vibrations, vous pourrez alors sérieusement payer à l'avenir non seulement avec des réparations coûteuses. Dans les moments de vibration attention particulière est donnée au volant et à son balourd. Le plus souvent, l'oscillation du volant à grande vitesse est due à un manque d'équilibre des roues, mais ce n'est pas la seule raison. Il existe de nombreuses raisons de vibrations du volant, pour déterminer lesquelles, il est nécessaire de tester la voiture sur piste, en passant périodiquement d'un rapport à l'autre.

Les principales causes de vibrations du volant

Si des bruits de cognement apparaissent sur le volant, rappelez-vous la vitesse à laquelle cela s'est produit. Ensuite, vous devez diagnostiquer la voiture pendant la conduite et définir une limite de vitesse à laquelle les vibrations disparaissent. Très souvent, des battements surviennent lors de la conduite à basse vitesse et à vitesse moyenne, tandis que le volant tremble de manière assez désagréable. Mais si le conducteur augmente un peu la vitesse, la vibration cesse d'apparaître. Il peut réapparaître lors d'une accélération brusque. Lorsque vous testez votre voiture, vous devez examiner la manifestation de tremblements lors d'un freinage ou d'une accélération brusque. Il est nécessaire de visualiser la force vibratoire lors du diagnostic. Les raisons pour lesquelles le volant vacille à grande vitesse sont variées.

Mauvais équilibrage dû à des substances étrangères

La cause la plus fréquente du tremblement des roues est la présence de substances étrangères à l’intérieur de la jante. C'est pourquoi les roues sont déséquilibrées, ce qui fait vibrer la voiture sur l'autoroute. différents modes vitesse. S'il y a de la saleté sur les disques et que la route est inégale, après un certain temps, le battement peut s'arrêter en raison de la chute spontanée de mottes de terre. Cependant, s'il y a des bruits de cognement, il vaut mieux s'arrêter et regarder les disques. S'il y a de la saleté, il est préférable de l'enlever à l'aide d'une brosse métallique spéciale. Le moyen le plus simple de déterminer sa présence est jantes en alliage, mais sur les roues estampées, une telle inspection sans dépose sera très difficile. Dans ce cas, vous aurez besoin d'un viaduc ou d'un ascenseur. La neige agit également de la même manière sur les roues, obstruant les jantes avec à l'intérieur aussi étroitement que possible, ce qui affecte les vibrations.

Manque d'équilibrage des roues

Les jantes sont fabriquées de manière à avoir une forme et une composition inégales, ce qui entraîne l'application de poids différents à chaque zone. Le centre est tiré dans la direction où se trouve la plus grande masse. Dès que le centre se déplace, la force centrifuge se déplace également. En conséquence, à grande vitesse, il y a un battement dans le volant en raison des forces transmises existantes le long de la chaîne de tiges. C'est pourquoi il est nécessaire d'équilibrer les roues après chaque changement de pneu ou de roue. L'équilibrage est un processus dans lequel la masse de la roue est égalisée sur tout son contour à l'aide de éléments spéciaux, communément appelés « poids ». Ils sont collés ou martelés sur la jante par l'intérieur.

Usure naturelle des pneus

Lors d'une utilisation à long terme véhicule Des roues mal équilibrées provoqueront un mouvement rapide à certains endroits, ce qui entraînera par la suite de graves vibrations. En plus de l'usure du caoutchouc, la pression sur le roulement de moyeu et certains éléments de suspension augmentera pendant le fonctionnement, ce qui augmentera les battements sur le volant à grande vitesse.

Il est assez simple de déterminer si la balance est déséquilibrée. Lors de la conduite à grande vitesse, de légères vibrations se produisent. En prenant l’exemple des voitures, la vitesse doit être d’au moins 60 km/h. Visuellement, les roues seront intactes, il n'y aura aucun signe de déformation sur les pneus et les disques.

Déformation de la roue

Le degré de son développement a une forte influence sur la présence de vibrations. La déformation de la roue se produit lorsqu'un disque tombe dans un trou sur grande vitesse. La courbure de la roue peut être déterminée par inspection visuelle : si le disque est tombé dans un trou et est déformé à certains endroits, des bosses seront observées sur la jante. Dans la plupart des cas, la face avant du disque est moins souvent déformée que la face interne. Parmi les roues en fonte et en acier, la déformation est inhérente à ces dernières. Parfois, le disque est tordu dès son achat. Vous pouvez vérifier sa courbure sur un support d'équilibrage de roue spécial, disponible dans n'importe quel magasin de pneus. Si la roue se déplace en forme de huit, cela indiquera la présence d'une forte déformation ou courbure dès le moment de la fabrication. Pour cette raison, les vibrations ne se produisent pas uniquement dans le volant. Elle se transmet dans toute la suspension, puis se propage dans tout le corps.

Lors de l'utilisation de pneus usés ou déformés, une oscillation du volant sera observée à une vitesse de 120 km/h. Dans ce cas, il peut y avoir non seulement des battements du volant, mais également des vibrations de la machine, qui dépendent du degré d'usure. La seule issue de la situation actuelle est remplacement complet roues ou pneus.

Pression des pneus insuffisante

S'il n'y a pas suffisamment de pression dans les roues, des vibrations commenceront à se produire dans tout le véhicule (elles seront moins souvent transférées au volant). En gonflant vos pneus, vous pouvez résoudre les problèmes de vibrations existants.

Mauvaise fixation des roues

Volant qui bat basse vitesse peut être observé lorsque les disques sont mal fixés au moyeu. Si ça arrive forte vibration Lorsque vous commencez à bouger, vous devez vous arrêter immédiatement et inspection visuelle boulons de montage.

En règle générale, certains d'entre eux peuvent être facilement tournés à la main. Cependant, s'ils ne tournent pas, vous devez prendre une clé à molette et serrer les boulons. Sinon, ignorer la situation entraînera le simple dévissage de la roue du tambour, ce qui peut provoquer un accident. À basse vitesse, ce ne sera pas si dangereux, mais vous ne devriez quand même pas amener la voiture dans cet état. Un battement acyclique, c'est-à-dire incohérent du volant, peut également être observé. différentes vitesses.

Dysfonctionnement de la suspension ou du système de direction

Il existe d'autres raisons pour lesquelles le volant vacille à grande vitesse en raison d'un entretien intempestif du véhicule. Une suspension défectueuse affecte grandement l'adhérence de la voiture sur la route. S'il y a du jeu dans les éléments de la suspension ou du système de direction, les mêmes vibrations se produiront lors des virages que lors de l'utilisation de roues pliées. Cette raison est indirect.

Le volant vacille lors d’un freinage à grande vitesse

Il s'agit d'un dysfonctionnement très grave. Si le volant tremble à grande vitesse lors du freinage, c'est le principal signe d'usure. disques de frein. Cela indique que les disques ou les tambours présentent des signes de déformation, c'est-à-dire que la surface sera ondulée. Cela peut être dû à long terme fonctionnement ou surchauffe du tambour ou du disque lors d'un freinage brusque.

Si un tambour ou un disque est déformé, des vibrations ne seront observées qu'au freinage, lorsque les plaquettes seront plaquées sur le disque. Le problème ne peut être résolu qu'en remplaçant ces éléments par de nouveaux.

Le volant tremble en tournant

Lors de la conduite, des vibrations sur le volant à grande vitesse peuvent également se produire dans les virages. Dans ce cas, vous pouvez déclarer en toute sécurité la nécessité d'effectuer un diagnostic puis de remplacer la suspension, car le joint homocinétique ou le bloc silencieux est défaillant. Dans les virages, en plus des secousses, vous entendrez un craquement caractéristique sous les roues. Au cours de ce processus, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du roulement de moyeu et, si une usure importante est détectée, de le remplacer. Pour éviter les vibrations lors des virages, vous devez effectuer des contrôles périodiques dans une station-service. Lors d'une inspection indépendante d'une voiture dans une fosse, le premier signe de vibration imminente est un craquement sur les bottes. Ils doivent être remplacés par du lubrifiant.

Lors de la conduite sur une route inégale, un battement indique un dysfonctionnement de la crémaillère de direction. La bague du levier peut tomber en panne. Un amortisseur défaillant affecte également les battements du volant. Ainsi, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles le volant tremble pendant la conduite. Dans chaque cas, la première étape consiste à effectuer une inspection visuelle et à éliminer le dysfonctionnement.

Ainsi, nous avons découvert la raison pour laquelle le volant bat à grande vitesse et lors du freinage.

Comme dans tout organisme vivant, tous les systèmes automobiles sont interconnectés et fonctionnent en permanence. Pour cette raison, une panne ou un défaut d'une pièce peut entraîner le mauvais fonctionnement d'une autre partie de la voiture ou même d'un groupe.

Comment se manifeste-t-il ?

Pour ceux qui négligent les diagnostics périodiques du véhicule, les conducteurs peu expérimentés, il sera très utile de lire cet article.
Nous parlons du volant qui bat à grande vitesse. De plus, cette vibration peut se produire aussi bien lorsque la voiture se déplace rapidement que lorsqu’elle est assez lente. Parfois, cela se produit même lors d'un freinage ou d'un virage. Regardons tout dans l'ordre.
Le premier type est le volant qui bat à grande vitesse. Parfois, cela se produit après que la voiture a dépassé 100 km/h, parfois 40 à 50 km/h suffisent pour qu'un problème survienne. Je voudrais attirer votre attention sur le fait qu'il ne faut pas prendre moins au sérieux les vibrations du volant à basse vitesse qu'à haute vitesse.

Raisons possibles

Il peut y avoir plusieurs raisons.
Premièrement, la géométrie du disque peut être perturbée. Pour clarifier le problème, vous devez contacter un atelier de réparation de pneus. Le problème peut être à la fois un défaut de fabrication et nos routes laides. Aussi, des chocs désagréables peuvent être provoqués par un choc sur le pneu ou une mauvaise réparation du disque.
Si un voile se produit à basse vitesse, les choses peuvent devenir plus graves. Une tige de direction ou une suspension cassée peut conduire à ce résultat.
Il est possible que vos roues ne soient pas correctement équilibrées. Pour résoudre le problème, vous aurez besoin d'un support.


Même la saleté la plus ordinaire accumulée à l’intérieur du disque peut provoquer un effet similaire. Cela est plus probable pendant les périodes les plus froides de l’année, car la saleté peut devenir très gelée.
Un problème similaire peut survenir même après le remplacement jantes pour les nouveaux moyeux qui ne répondent pas aux dimensions standards.
Options possibles Lors de la conduite de la voiture sur une route plate, nous avons examiné la manifestation de ce problème sur un terrain accidenté.

La pression est aussi un indicateur

Vous devez immédiatement porter votre attention sur la pression de l'air dans les roues. Si ce n'est pas la même chose, il y a peut-être un problème.
Assurez-vous de vérifier le bon fonctionnement de la crémaillère de direction, démarrez le processus avec la bague.
N'oubliez pas les amortisseurs. Si la suspension avant a des amortisseurs défectueux, le problème vient probablement d'eux.
L'oscillation du volant dans les virages est presque toujours causée par une défaillance des joints homocinétiques ou des blocs silencieux. Dans ce cas, seul le remplacement de ces éléments vous aidera.

Vibration au freinage

Finalement, nous sommes arrivés à la dernière manifestation possible de tremblement du volant. Il s'agit de vibrations lors du freinage. La cause est presque toujours due à des disques de frein qui ne fonctionnent pas correctement ou à des plaquettes de frein qui ont épuisé leurs ressources. Si vos freins tombent en panne, vous devrez remplacer l'ensemble. Pour économiser de l'argent, ce problème peut être retardé pendant une courte période en affûtant les disques de frein.

Un problème qui s'est répandu est que le volant tremble à basse vitesse ou lors du freinage. Quel est le problème avec un phénomène aussi désagréable qui fait paniquer le conducteur ?

Les débutants paniquent, comptent l'argent et attendent des nouvelles de leur mécanicien automobile. Mais vaut-il la peine de s'inquiéter de ce problème, est-il possible de le résoudre vous-même et combien cela coûtera-t-il si vous contactez un centre de service ?

Le volant tremble à basse vitesse, c'est déjà dans une situation critique, alors qu'une panne du mécanisme de direction s'est déjà produite. Si vous remarquez phénomène similaireà basse vitesse ou lors du freinage, cela vaut la peine d’y réfléchir. L'utilisation continue du véhicule peut entraîner des réparations encore plus coûteuses.

Cas tiré de la pratique

Le propriétaire a commencé à remarquer un phénomène similaire : des vibrations étrangères sont apparues dans le mécanisme de direction lorsque la voiture se déplaçait dans la zone. 70km/h. Si la vitesse était insignifiante, les vibrations disparaissaient et, après avoir accéléré la voiture à plus de 100 km/h, elles n'étaient pas non plus observées.

Compte tenu de la qualité de nos routes (qui est mauvaise) et des vibrations et des coups que crée une direction défectueuse, conduire une telle voiture se transforme en torture. Le volant m’a presque sauté des mains.

Naturellement, le moyen le plus efficace et le plus simple est conduire la voiture jusqu'à la gare entretien . Mais c'est bien si vous avez un mécanicien automobile familier qui fera tout efficacement. Et sinon ? Alors peu de gens vous garantiront que la voiture sera réparée rapidement, et l'argent qui vous sera retiré sera comparable aux réparations.

Oui, problème similaire se produit assez souvent, les mécaniciens automobiles gagnent constamment de l'argent grâce à de tels problèmes, augmentant ainsi le coût des réparations. Ils peuvent également vous imposer des frais pour des manipulations inutiles, par exemple le remplacement de l'ensemble du mécanisme de direction, car peu de gens veulent fouiller et rechercher les véritables causes du dysfonctionnement. Pour éviter que cela ne se produise, tout propriétaire de voiture doit connaître au moins approximativement les raisons de ce comportement du volant.

Raisons

Vos roues peuvent avoir besoin d'être équilibrées. Oui, un volant déséquilibré peut créer des vibrations désagréables dans tout le corps, les transmettant au volant. Visitez un magasin de pneus, où un mécanicien utilisera un appareil spécial pour le faire si nécessaire. Si après une telle réparation, les coups ne disparaissent pas, nous recherchons le problème ailleurs.

Les plaquettes de frein doivent être vérifiées sur les roues avant. S'ils sont suffisamment usés pour nécessiter un remplacement, le volant peut commencer à vaciller. De plus, les plaquettes de frein de toutes les voitures sont consommables, Et cet élément doit être remplacé après un certain kilométrage. Gardez un œil sur cela.

Vous avez remplacé vos plaquettes de frein et le faux-rond ne s'est pas arrêté ? Ensuite, cela suit. Il ne doit y avoir aucun jeu ; pour vérifier cela, demandez à un assistant de tenir le volant pendant que vous tirez les barres de direction des deux côtés (pour ce faire, vous devez d'abord soulever la voiture avec un cric).

Les vibrations du volant sont l’un des facteurs les plus irritants et désagréables lors de la conduite d’une voiture. De plus, cela peut non seulement exaspérer n'importe quel conducteur, mais même dans certains cas, frapper sur le volant devient la raison de créer une situation d'urgence.

Les vibrations sur le volant peuvent être de deux types :
- Vibrations à grande vitesse ;
- Vibrations au freinage.

Les sources d’apparition de ces deux types de vibrations sont différentes, tout comme leur nature même.

Le problème associé aux vibrations du volant à grande vitesse (ou lors de la conduite) apparaît assez souvent chez les propriétaires de voitures après un changement de pneu saisonnier, ainsi qu'à la suite d'un trou à grande vitesse. De plus, les coups peuvent être comme permanent, et survenant également sur certaine vitesse(principalement de 80 km à 100 km/h), bien qu'il y ait des cas où le faux-rond ne peut pas être analysé lorsqu'il démarre à différentes vitesses et différents revêtements de route.

On peut longtemps se demander quel est le problème, mais une chose est claire, dans la plupart des cas il s'agit d'un déséquilibre de masse d'une ou plusieurs roues ou d'une déformation des disques suite au rattrapage d'un trou. Considérons ces raisons et d'autres qui, en règle générale, se complètent également.

Causes du volant qui bat à grande vitesse

▪ Disque sale ;
▪ L'équilibrage des roues est altéré ;
▪ Violation de la géométrie du pneu ou du disque ;
▪ Déformation du moyeu ou de l'ensemble de la suspension (principalement une violation des paramètres des leviers) ;
▪ Le disque ne correspond pas aux paramètres du moyeu (l'alignement des roues est incorrect). Cette raison inclut également un mauvais serrage des boulons de roue, qui ont une base conique. Les écrous doivent être serrés manuellement avec la roue suspendue, en alternant la séquence de boulons opposés.
De tout ce qui a été dit, il n'y a qu'une seule conclusion : il faut faire faire l'équilibrage dans des stations-service de confiance, surveiller l'état des jantes et des pneus et conduire la voiture avec prudence. Produire installation correcte pneus et roues conformes aux spécifications techniques. caractéristiques.

Le problème de vibration du volant lors du freinage est soit jantes, ou des plaquettes de frein. Diagnostic précis ne peut être installé qu'en démontant l'étrier et en vérifiant l'état des plaquettes et des disques de frein. Des biellettes de direction cassées et du jeu dans la crémaillère de direction ont également un effet similaire.

Causes des battements du volant lors du freinage

▪ Les plaquettes de frein sont usées à zéro ;
▪ Laminage des tampons ;
▪ Développement du disque de frein ;
▪ Violation de la géométrie du disque ou du tambour de frein ;
▪ Le fonctionnement de l'étrier de frein est altéré (les guides sont bloqués, le piston fonctionne mal) ;
▪ Bielles de direction et direction.

De tout ce qui précède, nous concluons que le remède contre les coups dans le volant lors du freinage est une révision de haute qualité du mécanisme de freinage, tant à l'avant qu'à l'arrière. Remplacement en temps opportun des plaquettes de frein, des disques de frein et entretien des étriers. La crémaillère a un jeu important.