Notification en temps opportun des signaux radar. Corps solide, paramètres techniques décents
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Brève description
L'enregistrement vidéo est effectué dans une résolution de 1280x720 pixels. Capteur d'accélération (G-sensor), qui permet d'enregistrer les accélérations, les freinages brusques, les impacts, etc.Récepteur GPS, avec lequel l'appareil détermine vos coordonnées actuelles, ainsi que la vitesse et la direction du mouvement. Notification vocale en russe.
Détecteur de radar intégré qui capte les signaux des caméras radar de la police de la circulation, y compris type moderne"Strelka" et vous avertit à l'avance de l'approche d'un tel appareil afin que vous puissiez prendre des mesures pour franchir cette section de route dans le respect de la limite de vitesse établie.
Soutien Formats NTSC et PAL. Commence automatiquement l'enregistrement lorsque l'alimentation est appliquée et se termine lorsque l'alimentation est coupée. Enregistrement en boucle
Écran TFT 2,4 pouces intégré. La présence d'un microphone pour enregistrer le son à l'intérieur de la voiture.
Prend en charge les cartes mémoire TransFlash (microSDHC) d'une capacité minimale de 4 Go et volume maximal 32 gigaoctets.
Caractéristiques
| Conception | avec caméra, avec écran |
| Nombre de canaux d'enregistrement vidéo/audio | 1/1 |
| Prise en charge HD | 720p |
| Enregistrement de clips vidéo | 1280x720 |
| Mode d'enregistrement | cyclique |
| Fonctions | GPS |
| Enregistrer | heure et date |
| Son | microphone intégré, haut-parleur intégré |
| Matrice | 1 million de pixels |
| Angle de vision | 90° (diagonale) |
| Format d'enregistrement | AVI |
| Nutrition | de la batterie, du réseau de bord du véhicule |
| Capacité de la batterie | 430 mAh |
| Sorties | vidéo composite, audio |
| Prise en charge des cartes mémoire | microSD (microSDHC) jusqu'à 32 Go |
| Dimensions (LxHxP) | 74x50x74mm |
| Poids de l'appareil | 115g |
Hybride appareils électroniques pour les voitures est maintenant à la mode - le DVR est souvent livré avec quelques éléments utiles fonction supplémentaire. Par exemple, développez le LRD-2000 – avec un détecteur de radar et Module GPS. D'une part, cela vous permet d'économiser de l'argent - après tout, un appareil au lieu de deux, et d'autre part, il existe une maxime technique incontestable « tout appareil universel sera inférieur au spécialisé dans chacune de ses fonctions. C'est donc, vous savez, une question de choix individuel.
Commençons comme prévu : avec la boîte.
Il ne se distingue par rien de spécial, sauf qu’il est écrit « trois en un ». Il y a une certaine sournoiserie dans cette affirmation : le LRD-2000 remplace non pas trois, mais deux appareils. Le module GPS qui y est intégré ne remplacera pas, disons, un navigateur, mais constitue une unité auxiliaire pour un détecteur de radar (et en partie un enregistreur). Nous y reviendrons un peu plus tard, mais pour l'instant, regardons l'appareil lui-même :
Le design est, dirons-nous, « fonctionnel ». Il y a peu de beauté et de grâce dans cette boîte. Si le boîtier était en fer et non en plastique, il ressemblerait à un produit secret de l'industrie militaire.
Il y a même une visière amovible autour de l'écran de 2,4 pouces de diagonale pour se protéger du soleil venant en sens inverse :
Il n'y a pas de grande originalité dans la configuration. Alimentation par allume-cigare, Câble USB, ventouse avec fixation :
Le câble d'alimentation se branche sur un connecteur mini-USB, tout comme un câble de données, mais il y a une mise en garde : l'appareil ne fonctionne qu'avec sa propre alimentation. Si vous le connectez à un chargeur standard d'autres DVR ou téléphones, il pense qu'il est connecté à un ordinateur et le détecteur de radar, par exemple, ne fonctionnera pas, ni l'enregistrement automatique non plus. Je n'ai pas tout de suite compris cela et pendant longtemps je n'ai pas compris pourquoi l'appareil ne fonctionnait pas normalement - je l'ai connecté à son propre chargeur dans la voiture. Vous devez donc traiter le dispositif d’alimentation avec précaution ; si vous le cassez, vous ne pourrez pas le remplacer par un autre. En plus, il est mignon, avec un bouton power lumineux :
Le montage de l'appareil est le plus courant - sur une vis sur la ventouse.
Sa fiabilité ne fait aucun doute, mais sa commodité ne convient pas à tout le monde. Si vous avez l'habitude de retirer la caméra de tableau de bord tout en laissant la voiture sans surveillance (à certains endroits, c'est une décision judicieuse), alors après l'avoir réinstallée, vous devrez ajuster l'angle de prise de vue. Cependant, beaucoup de gens aiment ce type de support : il est simple et compact.
Il existe quelques écarts avec la résolution de prise de vue :
La boîte indique HD 720 et les instructions indiquent FullHD 1080. La boîte a raison : la matrice ici n'est qu'un mégapixel et la résolution est de 1280 x 720 pixels (à 30 ips). L'angle de vision est également petit - 90 degrés. Il n'y a pas beaucoup de paramètres vidéo, mais le plus points nécessaires sur place :
C'est tout, en fait.
Il existe un capteur de choc qui rend le fichier indélébile - même lorsque le sensibilité minimale Ma carte a été remplie en une journée. Soit nos routes sont comme ça, soit le capteur est très attentif. Je viens donc de le désactiver - d'autant plus qu'un des boutons permet de marquer le fichier « lecture seule » manuellement.
Il y a sept boutons au total :
Celui du centre commute les modes « détecteur de radar/enregistreur vidéo », les trois de gauche contrôlent le menu du détecteur, celui de droite contrôle le menu de l'enregistreur. Pour éviter tout malentendu, je dirai tout de suite que les deux modes fonctionnent en parallèle, mais sont configurés séparément.
Une carte mémoire jusqu'à 32 Go est insérée dans l'appareil, mais l'appareil lui-même ne peut pas fonctionner comme lecteur de carte :
Ce n'est pas pratique. De plus, même si vous insérez la carte dans le lecteur de carte, il n'y aura pas le dossier habituel contenant des vidéos. Les fichiers vidéo sont déguisés en dossiers cachés, afin que seul l’exécutable du lecteur soit visible. Si vous l'exécutez, une fenêtre comme celle-ci s'ouvrira :
Là, vous pouvez voir non seulement l'enregistrement de la caméra, mais également une carte avec l'itinéraire et la vitesse. Si le fichier est nécessaire séparément, le programme vous permet de l'exporter vers format avi. Voici un exemple d'un tel fichier sur YouTube :
Et en voici une capture d'écran en taille réelle, correspondant à la résolution de la matrice :
En principe, la situation du trafic est clairement visible, mais la plaque d'immatriculation devient visible à environ cinq mètres. Le voici avec un éclairage moins bon :
En général, la qualité de l'enregistrement est « informative ». Il est toujours possible de distinguer la couleur et le modèle de la voiture, mais le numéro est plus difficile. Il est également facile de remarquer que la vitesse du capteur GPS n'est pas écrite dans le fichier vidéo, comme le temps, elle est écrite uniquement sur la piste. L’intérêt de ce capteur pour un DVR reste donc discutable.
Un autre point reste flou : comment montrer l'enregistrement sur les lieux de l'incident à l'agent de la circulation. Malgré la présence d'une batterie de 430 mAh, je n'ai pas trouvé d'autre moyen d'allumer l'appareil que d'appliquer une tension à l'entrée. Déconnecté de l'alimentation électrique, il ne s'allume tout simplement pas. Vous pouvez appuyer sur chacun de ses sept boutons. Les instructions ne disent pas non plus un mot à ce sujet. Vous devrez donc vous rendre chez l'agent de la circulation dans la voiture avec le cordon d'alimentation et demander l'autorisation de le brancher sur l'allume-cigare. Eh bien, ou montrez-lui une image à travers la fenêtre - la longueur du cordon le permet. La raison pour laquelle il y a une batterie dans l'appareil reste un mystère pour moi.
On ne sait pas non plus pourquoi un câble USB est nécessaire - après tout, lorsqu'il est connecté à un ordinateur, l'appareil s'allume, le message « Connexion USB réussie » apparaît - et rien d'autre ne se passe. L'ordinateur ne le voit pas. En général, quelque chose avec le firmware n'était pas terminé.
Mais le détecteur de radar ici est plutôt bon. Premièrement, il attrape vraiment Strelka. De plus, pas selon la base de données téléchargée sur Internet et Coordonnées GPS, comme le font la plupart des appareils de ce type, mais il se déclenche tout seul. Sa sensibilité, cependant, est inhumainement tendue pour cela - même en mode "City", il voit lui-même la "Strelka" dans Novaya Usman de Podkletny, qu'il rapporte d'une voix humaine, haut et fort. Au moment où vous arriverez à cette « Strelka », « Radar Strelka ! » se répétera cent fois.
En ville, il voit généralement TOUT et TOUJOURS. Mais! C'est là qu'il joue son rôle positif Capteur GPS. Puisqu'il détecte la vitesse du véhicule, vous pouvez définir la limite de vitesse via le menu, jusqu'à laquelle il n'émet aucun signal sonore.
Par exemple, si vous conduisez à moins de 80 km/h, vous n'avez pas besoin d'avoir peur des caméras, donc l'appareil ne vous dérangera pas. C'est très correct et pratique, je pense.
Vous pouvez également configurer une alerte de survitesse via le menu du détecteur de radar. Eh bien, et si vous y réfléchissez et appuyez trop fort sur la pédale ?
En général, l'appareil Lexand LRD-2000 s'est avéré assez mystérieux et contradictoire. Pour le travail du détecteur de radar avec réglages de vitesse et capture sûre des "tireurs", c'est un gros plus. Pour mauvaise qualité la prise de vue et le manque de lecture hors ligne sont un inconvénient. Cela coûte huit mille. Êtes-vous prêt à supporter les particularités du DVR pour le bien de bon détecteur de radar? C'est à vous...
Les appareils électroniques hybrides pour voitures sont désormais à la mode - le DVR est souvent doté de fonctions supplémentaires utiles. Ici, par exemple, développez le LRD-2000 - avec un détecteur de radar et un module GPS. D'une part, cela vous permet d'économiser de l'argent - après tout, il existe un appareil au lieu de deux, et d'autre part, il existe une maxime technique incontestable « tout appareil universel sera inférieur à un appareil spécialisé dans chacun de ses domaines. fonctions. » C'est donc, vous savez, une question de choix individuel.
Commençons comme prévu : avec la boîte.
Il ne se distingue par rien de spécial, sauf qu’il est écrit « trois en un ». Il y a une certaine sournoiserie dans cette affirmation : le LRD-2000 remplace non pas trois, mais deux appareils. Le module GPS qui y est intégré ne remplacera pas, disons, un navigateur, mais constitue une unité auxiliaire pour un détecteur de radar (et en partie un enregistreur). Nous y reviendrons un peu plus tard, mais pour l'instant, regardons l'appareil lui-même :
Le design est, dirons-nous, « fonctionnel ». Il y a peu de beauté et de grâce dans cette boîte. Si le boîtier était en fer et non en plastique, il ressemblerait à un produit secret de l'industrie militaire.
Il y a même une visière amovible autour de l'écran de 2,4 pouces de diagonale pour se protéger du soleil venant en sens inverse :
Il n'y a pas de grande originalité dans la configuration. Alimenté par allume-cigare, câble USB, ventouse avec support :
Le câble d'alimentation se branche sur un connecteur mini-USB, tout comme un câble de données, mais il y a une mise en garde : l'appareil ne fonctionne qu'avec sa propre alimentation. Si vous le connectez à un chargeur standard d'autres DVR ou téléphones, il pense qu'il est connecté à un ordinateur et le détecteur de radar, par exemple, ne fonctionnera pas, ni l'enregistrement automatique non plus. Je n'ai pas tout de suite compris cela et pendant longtemps je n'ai pas compris pourquoi l'appareil ne fonctionnait pas normalement - je l'ai connecté à son propre chargeur dans la voiture. Vous devez donc traiter le dispositif d’alimentation avec précaution ; si vous le cassez, vous ne pourrez pas le remplacer par un autre. En plus, il est mignon, avec un bouton power lumineux :
Le montage de l'appareil est le plus courant - sur une vis sur la ventouse.
Sa fiabilité ne fait aucun doute, mais sa commodité ne convient pas à tout le monde. Si vous avez l'habitude de retirer la caméra de tableau de bord tout en laissant la voiture sans surveillance (à certains endroits, c'est une décision judicieuse), alors après l'avoir réinstallée, vous devrez ajuster l'angle de prise de vue. Cependant, beaucoup de gens aiment ce type de support : il est simple et compact.
Il existe quelques écarts avec la résolution de prise de vue :
La boîte indique HD 720 et les instructions indiquent FullHD 1080. La boîte a raison : la matrice ici n'est qu'un mégapixel et la résolution est de 1280 x 720 pixels (à 30 ips). L'angle de vision est également petit - 90 degrés. Il n'y a pas beaucoup de paramètres vidéo, mais les éléments les plus nécessaires sont là :
C'est tout, en fait.
Il y a un capteur de choc qui rend le fichier indélébile - même avec la sensibilité minimale réglée, ma carte s'est remplie en une journée. Soit nos routes sont comme ça, soit le capteur est très attentif. Je viens donc de le désactiver, d'autant plus qu'un des boutons permet de marquer le fichier « lecture seule » manuellement.
Il y a sept boutons au total :
Celui du centre commute les modes détecteur de radar/enregistreur vidéo, les trois de gauche contrôlent le menu du détecteur, celui de droite contrôle l'enregistreur. Pour éviter tout malentendu, je dirai tout de suite que les deux modes fonctionnent en parallèle, mais sont configurés séparément.
Une carte mémoire jusqu'à 32 Go est insérée dans l'appareil, mais l'appareil lui-même ne peut pas fonctionner comme lecteur de carte :
Ce n'est pas pratique. De plus, même si vous insérez la carte dans le lecteur de carte, il n'y aura pas le dossier habituel contenant des vidéos. Les fichiers vidéo sont dissimulés dans des dossiers cachés, de sorte que seul l'exécutable du lecteur soit visible. Si vous l'exécutez, une fenêtre comme celle-ci s'ouvrira :
Là, vous pouvez voir non seulement l'enregistrement de la caméra, mais également une carte avec l'itinéraire et la vitesse. Si le fichier est nécessaire séparément, le programme vous permet de l'exporter au format avi. Voici un exemple d'un tel fichier sur YouTube :
Et en voici une capture d'écran en taille réelle, correspondant à la résolution de la matrice :
En principe, la situation du trafic est clairement visible, mais la plaque d'immatriculation devient visible à environ cinq mètres. Le voici avec un éclairage moins bon :
En général, la qualité de l’enregistrement est « informative ». Il est toujours possible de distinguer la couleur et le modèle de la voiture, mais le numéro est plus difficile. Il est également facile de remarquer que la vitesse du capteur GPS n'est pas écrite dans le fichier vidéo, comme le temps, elle est écrite uniquement sur la piste. L’intérêt de ce capteur pour un DVR reste donc discutable.
Un autre point reste flou : comment montrer l'enregistrement sur les lieux de l'incident à l'agent de la circulation. Malgré la présence d'une batterie de 430 mAh, je n'ai pas trouvé d'autre moyen d'allumer l'appareil que d'appliquer une tension à l'entrée. Déconnecté de l'alimentation électrique, il ne s'allume tout simplement pas. Vous pouvez appuyer sur chacun de ses sept boutons. Les instructions ne disent pas non plus un mot à ce sujet. Vous devrez donc vous rendre chez l'agent de la circulation dans la voiture avec le cordon d'alimentation et demander l'autorisation de le brancher sur l'allume-cigare. Eh bien, ou montrez-lui une image à travers la fenêtre - la longueur du cordon le permet. La raison pour laquelle il y a une batterie dans l'appareil reste un mystère pour moi.
On ne sait pas non plus pourquoi un câble USB est nécessaire - après tout, lorsqu'il est connecté à un ordinateur, l'appareil s'allume, le message « Connexion USB réussie » apparaît - et rien d'autre ne se passe. L'ordinateur ne le voit pas. En général, quelque chose avec le firmware n'était pas terminé.
Mais le détecteur de radar ici est plutôt bon. Premièrement, il attrape vraiment Strelka. De plus, il n'utilise pas une base de données téléchargée depuis Internet et des coordonnées GPS, comme le font la plupart des appareils de ce type, mais il attrape tout seul. Sa sensibilité, cependant, est inhumainement tendue pour cela - même en mode « Ville », il voit lui-même la « Strelka » dans Novaya Usman de Podkletny, qu'il rapporte d'une voix humaine, haut et fort. Au moment où vous arriverez à cette « Strelka », « Radar Strelka ! » se répétera cent fois.
En ville, il voit généralement TOUT et TOUJOURS. Mais! C'est là que le capteur GPS joue son rôle positif. Puisqu'il détecte la vitesse du véhicule, vous pouvez définir la limite de vitesse via le menu, jusqu'à laquelle il ne déclenche PAS d'alarme.
Par exemple, si vous conduisez à moins de 80 km/h, vous n'avez pas besoin d'avoir peur des caméras, donc l'appareil ne vous dérangera pas. C'est très correct et pratique, je pense.
Vous pouvez également configurer une alerte de survitesse via le menu du détecteur de radar. Eh bien, et si vous y réfléchissez et appuyez trop fort sur la pédale ?
En général, l'appareil Lexand LRD-2000 s'est avéré assez mystérieux et contradictoire. Pour le travail du détecteur de radar avec réglages de vitesse et capture sûre des "tireurs", c'est un gros plus. Pour la faible qualité de prise de vue et le manque de lecture hors ligne - moins. Cela coûte huit mille. Êtes-vous prêt à supporter les particularités du DVR pour le bien d'un bon détecteur de radar ? C'est à vous...
Original de ce post sur
Alexandre Sidorov 2016-12-09
Je comprends que vous voulez de l'argent, mais cet appareil est obsolète depuis longtemps et le proposer à un prix plus élevé que les appareils modernes, supérieur en potentiel et en qualité, est une folie
Avantages
mignon
Défauts
Phase linéaire 2016-04-17
1) Je n'ai pas été déçu de l'achat. Prenez-le, vous ne le regretterez probablement pas. 2) Quelques années plus tard, j’ai acheté le même pour la voiture de ma femme.
Avantages
Trois en un. Enregistreur, détecteur de radar et GPS. Il n'y a aucune plainte concernant le matériau et l'ajustement des pièces, ainsi que la qualité de la prise de vue et la facilité d'utilisation de l'appareil. L'un des ajouts intéressants est une boussole alimentée par le ZPS. Dans l’ensemble, il s’est avéré être un appareil correct.
Défauts
Insignifiant. 1) La taille de l'appareil est peut-être trop grande. Ces "trois en un" prendront de la place sur pare-brise. Les débutants au volant peuvent même commencer à devenir nerveux à cause d'une telle « horreur »); 2) Le détecteur de radar peut être trompeur. Dans le garage, il bipe, éclate pour signaler une flèche, mais comme vous le comprenez, il n'est même pas proche.) En ville, il pointe des caméras qui n'existent pas dans la réalité (et je sais où sont toutes les caméras). Beaucoup de gens écrivent sur cet inconvénient dans les critiques, mais tout le monde le considère comme non critique. Sur la base de mon expérience d'utilisation de l'appareil, je suis d'accord avec eux, car... L'appareil a montré toutes les chambres de travail à 100 % et, surtout, à l'avance. Et c'est de l'argent économisé. 3) Un inconvénient a été identifié : l'appareil doit être éteint/allumé à l'aide du bouton de l'allume-cigare avant de démarrer la voiture, sinon l'enregistrement n'est pas garanti. C'est probablement tous les défauts.
Strelkov Dmitri 2016-01-28
J'utilise l'enregistreur de voiture depuis environ un an. J'ai eu tout ce que j'attendais de lui. Cela fonctionne parfaitement, sans aucun problème, ralentissement ou autre problème. La qualité vidéo est très correcte non seulement de jour mais aussi de nuit. La fixation est fiable, bonne fixation dans dans la bonne position. Pare-soleil pratique qui peut être facilement retiré. Pas un mauvais angle de vision, il y a un microphone et un haut-parleur. Bien entendu, on ne peut manquer de noter la présence d’un détecteur de radar. Cela fonctionne presque à 100%. Le prix est très bas et tout à fait justifié.
Avantages
Appareil multifonctionnel Par prix abordable.
Défauts
Magafourov Arthur 2016-01-18
J'ai acheté ce DVR l'année dernière. Bien sûr, cela coûte un peu moins cher, mais même maintenant, le prix est bon ; des enregistreurs similaires d'autres sociétés sont plus chers. L'image est de haute qualité, la nuit, vous pouvez également voir tout ce dont vous avez besoin, les visages des gens, les chiffres, tout cela peut être déterminé à partir de l'enregistrement. Son design est cool et inhabituel. Parfois, les gens demandent ce que c'est. Le détecteur de radar détecte bien les caméras et avertit à temps. Il est contrôlé par des boutons situés en haut du boîtier. C'est assez simple à mettre en place.
Avantages
Combinaison optimale rapport qualité/prix, grand angle de vision, dispose d'un détecteur de radar.
Lexand a été lancé en septembre de cette année nouveau modèle dans la gamme des DVR - Lexand LRD-2000. Cet appareil appartient à la classe des hybrides ; trois types sont combinés dans un seul boîtier. gadgets de voiture: DVR, détecteur de radar et radar GPS. Non moins intéressante est la possibilité déclarée d'enregistrer le signal Strelka-ST.
À propos, nous avons déjà testé plus tôt un modèle similaire représenté par le Lexand LRD-1500, son principal inconvénient était alors l'absence d'écran pour surveiller les enregistrements vidéo et les réglages simples. Dans le LRD-2000, le fabricant a ajouté un écran au corps de l'appareil et a également utilisé un certain nombre de solutions techniques intéressantes.
Lexand est une marque russe spécialisée dans l'électronique grand public. Nous avons déjà testé à plusieurs reprises les produits de ce fabricant, des smartphones aux routeurs. DANS dernièrement Les principaux efforts ont été consacrés à la création et à la production de navigateurs GPS et GPS/GLONASS, il n'est donc pas surprenant que l'expérience accumulée soit utilisée lors de la conception des DVR. Aujourd'hui, la majorité des gammes des fabricants incluent des modèles avec un module GPS, mais tout ce qui est promis à l'utilisateur sous le mot détecteur de radar, ce sont des informateurs GPS inutiles en dehors de Moscou, il existe très, très peu de véritables détecteurs de radar ;
Disponibilité
Au moment des tests coût moyen Lexand LRD-2000, selon le service Yandex.Market, coûte 6 300 roubles. Ce n'est pas bon marché, on ne peut pas dire qu'il coûtera plus cher d'acheter un DVR et un détecteur de radar séparément, mais le budget moyen est exactement de ce montant.Équipement
Lexand LRD-2000 est fourni dans un emballage compact avec une photo de l'appareil et de son caractéristiques techniques. Comme dans le modèle précédent, les couleurs principales sont le bleu et le blanc.
Avec le DVR, l'acheteur reçoit : un pare-soleil, des fusibles, un câble USB-microUSB, un support de pare-brise, carte de garantie et tout un ensemble de brochures publicitaires.
Tout ce dont vous avez besoin pour commencer est inclus dans le kit.
Apparence
Par apparence Lexand LRD-2000 est plus proche de la conception des détecteurs de radar. Le design général semble intéressant et frais. Les dimensions sont 74x50x74 mm et pèse 115 grammes.
Dans la partie avant se trouve un écran qui occupe presque toute la surface. Le fabricant a prévu une protection amovible contre la lumière directe du soleil.
Le matériau principal du boîtier est le plastique noir, l'absence de surfaces brillantes est agréable. Empreintes digitales utilisation active pas visible. Le boîtier est bien assemblé, il n'y a pas de craquements ni de jeu dans les pièces.
Tous les boutons de commande sont situés en haut, les boutons bougent doucement. Mais cela vaut la peine d'étudier les instructions : presque tous les boutons effectuent un certain nombre d'actions à la fois ; il n'est pas si facile de les comprendre au début.
Droite Bouton de réinitialisation, connecteur gauche pour cartes microSD et connecteur miniUSB.
Sur la face avant : œil de caméra et panneau détecteur de radar.
Utilisation de la voiture
Le chargeur de voiture inclus a une longueur de câble suffisante, c'est suffisant pour câblage caché le long du poteau latéral. Ce bonnes manières dans ce segment, qui devient une norme tacite. Un autre détail qui augmente la facilité d'utilisation est un bouton pour couper l'alimentation. Pour déconnecter ou connecter l'enregistreur, il n'est pas nécessaire de retirer à chaque fois la fiche de l'allume-cigare.
L'appareil est fixé au verre à l'aide d'une ventouse articulée. Le mécanisme vous permet de faire pivoter le DVR autour de son axe.
Paramètres
Le processus de configuration est simple, il existe un ensemble d'options déjà familières. Vous pouvez ajuster la résolution enregistrement automatique, enregistrement désactivé, cyclisme, capteur d'accélération et enregistrement audio.
Pour commencer à utiliser, vous pouvez vous limiter aux paramètres d'usine. Ils sont optimaux.
Détecteur de radar
L'appareil peut non seulement signaler les caméras selon une liste prédéfinie, mais également détecter les rayonnements : bande X, bande K, bande Ku, bande Ka, longueur d'onde laser 904 nm.
On a l'impression faux positifs un peu, mais il y a des pannes périodiques avec une alarme constante concernant la détection de « Strelka ». Comme les détecteurs de radar traditionnels, vous pouvez régler le mode de sensibilité, en choisissant celui optimal pour les conditions actuelles.
Écran
Une agréable découverte a été les deux modes d'écran : vous pouvez afficher l'interface d'enregistrement vidéo déjà familière, et également passer en un clic à l'interface d'information, qui détermine la vitesse actuelle et la présence de caméras. Le minimalisme du design est ici utile ; il est facile de comprendre les informations, tout est intuitif.Lecteur ADR
Connectez-vous immédiatement nouvelle carte mémoire, l'appareil vous invite à le formater. La classe de vitesse minimale est de 4, en principe, achetez plus lecteurs rapidesça ne sert à rien, cela suffit pour le Lexand LRD-2000.
Après le formatage, le lecteur ADR est installé sur la carte mémoire et la zone contenant les fichiers est masquée. En fait, leur accès n'est possible que via un lecteur propriétaire.
Le lecteur vous permet de regarder des vidéos filmées, de copier et sauvegardes, suivez la vitesse de déplacement et visualisez l'itinéraire.
Essai
Selon la tradition établie, nous testons l'appareil à éclairage différent et les conditions de tournage.Carrefour, jour
Ville, jour
Itinéraire, soir
Autoroute, pluie
Ville, soir
Photographie de nuit
En général, les vidéos sont de qualité moyenne, les chiffres sont lisibles quand bon éclairage. DANS temps sombre l'appareil devient pratiquement aveugle et se limite uniquement à la zone de fonctionnement de l'éclairage standard de la voiture.
Revue vidéo du Lexand LRD-2000