Implémentation du démarrage automatique en cadeau !

Nos spécialistes en ont installé plus de 15 !!! de tels systèmes. Nous avons une sérieuse expérience en installation. Commandez l’installation d’une alarme de voiture auprès de notre entreprise !

Pandora DXL 5000 S NOUVEAU système de sécurité adapté à toutes les voitures.

Il est difficile de trouver le système d’alarme de voiture le plus sécurisé et le plus flexible pour votre argent. En plus des fonctions et solutions classiques, Pandora DXL 5000 S NEW vous permet de créer des solutions et des algorithmes personnalisés pour protéger votre voiture.

Le contrôle du Pandora DXL 5000 S NEW est assez simple. Vous pouvez contrôler l'alarme de la voiture en mode mains libres : vous aurez une étiquette avec vous et la sécurité sera contrôlée à partir des porte-clés standard de la voiture. Dans le même temps, vous serez protégé de la retransmission du signal (lorsqu'un attaquant vous suit, transmettant le signal depuis le porte-clés standard). L'alarme de voiture bloquera cette méthode de relais si elle ne détecte pas d'étiquette à proximité de la voiture. Mais personne n’a encore réussi à déchiffrer le code de dialogue de la balise. Vous pouvez contrôler le Pandora DXL 5000 S NEW à l'aide de l'application Pandora pratique et intuitive depuis votre smartphone (IOS, Android), le contrôle et l'enregistrement d'itinéraire sont disponibles sur le site Web de Pandora.

Le kit comprend également un nouveau porte-clés très informatif, dont la portée et la durée de fonctionnement sont les meilleures de sa catégorie.

L’ensemble comprend également un deuxième porte-clés simplifié, au cas où vous ne voudriez pas trop attirer l’attention sur vous.

Un avantage appréciable de ce système était la nécessité de placer l'émetteur radio dans une unité séparée. Dans le même temps, la communication avec les unités de blocage radio en option est devenue beaucoup plus fiable, de sorte qu'elles peuvent être cachées dans les faisceaux de câbles et ne pas avoir peur d'un dysfonctionnement.

Contrairement au 3970, il existe également une antenne GSM séparée, qui protège le signal de commande et permet de cacher l'unité principale dans des endroits inhabituels.

L'unité principale dispose d'un nouveau processeur intégré. Pour l'acheteur, cela signifie que le nombre de fausses alarmes du système a été réduit à une fraction de pour cent. Le système alertera uniquement sur les incidents réellement dangereux.

La principale différence par rapport aux autres systèmes Pandect réside dans l'arsenal complet de diverses connexions du Pandora DXL 5000 S NEW. Souvent, même pour la mise en œuvre simultanée d'un préchauffage et d'un contrôle de miroirs ou de fenêtres sur des systèmes bas de gamme, des questions et des compromis sont déjà survenus de la part des installateurs. Le Pandora DXL 5000 S NEW dispose d'un Lin amélioré, qui vous permet également de travailler avec un circuit ouvert, ce qui est très important pour les voitures domestiques et les problèmes liés au démarrage automatique sans utiliser de deuxième clé.

Pandora DXL 5000 S NEW peut se connecter numériquement aux préchauffeurs, émettre correctement des commandes et recevoir les informations nécessaires.

Contrairement aux systèmes Pandect fermés, des porte-clés et d'autres modules peuvent être ajoutés au Pandora DXL 5000 S NEW.

En général, il est difficile de trouver des fonctions qui ne pourraient pas être implémentées avec le Pandora DXL 5000 S NEW.

Les fonctions du Pandora DXL 5000 S NEW peuvent être divisées en deux groupes

Fonctions de confort du véhicule Alarme Pandore DXL 5000 S NOUVEAU :

1. Pilotage depuis un smartphone, tag, clés standards, depuis le site internet, Mains Libres.
2. Démarrage automatique et démarrage automatique sans clé, minuterie turbo. La plus grande couverture de modèles de voitures pour démarrer sans deuxième clé. De plus, le démarrage automatique est personnalisable pour chaque voiture, ce qui minimise le nombre d'opérations infructueuses, et pour les moteurs modernes complexes, un démarrage en deux étapes peut être effectué - avec préchauffage.
3. Capteurs de choc, d'inclinaison et de mouvement personnalisables pour éviter de réagir à des événements non dangereux.
4. Contrôle sans erreur des préchauffeurs.
5. Les capteurs de température intérieure et moteur permettent de réchauffer le moteur ou l'habitacle à la température souhaitée (et pas seulement le moteur comme dans d'autres systèmes)
6. Mise en place de fonctions de confort non standards, comme le rappel de l'allumage des lumières, le rabattement des rétroviseurs lors de l'armement, etc.
7. Compte tenu de la flexibilité du système, il est possible de verrouiller les portes au démarrage du mouvement ou de mettre en œuvre la fonction de verrouillage centralisé à l'aide de serrures électromécaniques.
8. Le démarrage automatique peut également être mis en œuvre lorsque la tension dans la batterie chute pour la recharger.
9. Le kit comprend déjà un module de navigation Pandora NAV 035, celui-ci vous permet de suivre l'emplacement de la voiture sur une carte de votre smartphone et d'enregistrer les traces et les trajets dans une application WEB.

Informations sur la conduite dangereuse (freinages et accélérations brusques, virages)

Fonctions de protection d'alarme de voiture Pandora DXL 5000 S NOUVELLES :

1. Un ensemble de capteurs de haut niveau : capteurs d'inclinaison, de choc, de mouvement et de tension réseau. De plus, les capteurs de choc et d'inclinaison sont personnalisables pour éviter les fausses alarmes.
2. Le kit comprend un microphone, vous pouvez vous y connecter depuis votre téléphone et écouter ce qui se passe dans la cabine
3. Possibilité d'activer un code antidémarrage - le démarrage du moteur ne sera autorisé qu'après avoir appuyé sur un bouton secret.
4. Protection contre la retransmission du signal standard du porte-clés.
5. Deux balises pour désarmer le système.
6. Contrôle des canaux GSM. Le serveur Pandora contrôle la communication avec la voiture via GSM. Si le signal est brouillé et la connexion est perdue, vous recevrez une alerte sur votre téléphone mobile.
7. Le kit comprend un module de blocage moteur sans fil, c'est un obstacle sérieux pour les intrus.
8. Le kit comprend un module radio pour contrôler les serrures du capot. Pandora RHM 03T – ajoutez simplement des verrous de capot supplémentaires au système et votre voiture sera protégée par un bastion de dispositifs. Il convient de noter que cet appareil est plus compact que le RHM 06 et dispose d'une protection accrue contre les courts-circuits et les températures élevées, ce qui signifie qu'il a une durée de vie deux fois plus longue et une protection contre le désarmement du système avec un pistolet paralysant.
9. Possibilité de connecter le support satellite Pandora Satellite avec un centre de réponse.
10. La balise radio dispose d'un bouton SOS, elle peut être configurée pour appeler le centre de réponse Pandora et envoyer les coordonnées de l'emplacement du véhicule
11. Compte tenu de la flexibilité du système, il est même possible de bloquer l'accès électronique au connecteur de service OBD.

ÉquipementPandora DXL 5000 S NOUVEAU :

Composants du système

1. Unité de base........................1 pièce

2. Module RF avec câble ........ 1 pc.

3. Porte-clés de télécommande principale avec écran LCD... 1 pièce.

4. Porte-clés de télécommande supplémentaire (à trois boutons)..........1 pc.

5. Étiquettes d'immobilisation.... 2 pièces.

6. Housse en cuir pour étiquettes d'immobilisation..............1 pc.

7. Récepteur GPS.................1 pièce.

10. Relais de blocage radio 1 pièce.

11. Antenne externe bi-bande GSM 900/1800MHz....................1 pc.

12. Capteur de température avec câble.................1 pc.

13. Module de relais de démarrage automatique..............1 pc.

14. Câble principal..............1 pièce.

15. Câble supplémentaire 1 pièce.

17. Câble avec bouton « VALET » et indicateur LED tricolore................................. 1 pc .

18. Câble mini-USB................1 pièce.

19. Microphone..1 pièce.

20. Connecteur de capteur supplémentaire avec fil........1 pc.

21. Fin de course, 2 pièces.

22. Fil de commutateur de fin de course........2 pcs.

23. Vis autotaraudeuse Ø4,2x13.....5 pcs.

24. Attache en plastique 120 - 150 mm.........2 pcs.

25. Contact à la terre.........3 pièces.

26. Manuel d'utilisation..............1 pièce.

27. Manuel d'installation (schéma de connexion).......1 pc.

28. Carte en plastique avec un code secret individuel..........1 pc.

Notre avis sur Pandora DXL 5000 S NOUVEAU :

Il s'agit d'un système véritablement universel et déjà dans sa version de base un système sécurisé qui convient à n'importe quelle voiture. Le système premium durera une fois et demie plus longtemps que les systèmes conventionnels et, surtout, concurrents.

Sur Pandora DXL 5000 S NOUVEAU Vous pouvez mettre en œuvre des solutions de protection et des fonctions de confort personnalisées. Nous le recommandons en priorité pour les marques premium.

Fonctionnalités de confort améliorées du Pandora DXL 5000 S NOUVEAU :

1. Pour certaines voitures, pour mettre en œuvre les rétroviseurs rabattables et la fermeture des vitres lors de l'armement, un module sera nécessaire
2. Au moins le nombre de modèles de voitures avec lesquels Pandora DXL 5000 S NOUVEAU fonctionnera sans utiliser de deuxième clé lors de la mise en œuvre du démarrage automatique, vous en aurez peut-être besoin si vous êtes propriétaire des marques Jeep, Ford, Chrysler, Chevrolet, Citroën, etc. pour implémenter l'exécution automatique sans deuxième clé. Bien entendu, vous pouvez également sacrifier la deuxième clé avec le module, la liste des voitures avec démarrage automatique sera alors limitée uniquement aux Mercedes-Benz, Mini, BMW, Land Rover, Porsche.

Fonctions de sécurité améliorées du Pandora DXL 5000 S NOUVEAU :

Comme nous l'avons déjà noté, le kit comprend un module de blocage moteur radio et un module de commande de verrouillage du capot. C'est déjà un niveau de protection sérieux, mais il peut également être amélioré :

1. Supplémentaire masqué module sans fil blocage moteur
2. Pour rendre difficile la localisation de ces modules, il est nécessaire de bloquer l'accès au compartiment moteur ; nous aurons besoin de serrures de capot électromécaniques, par exemple.
3. Vous pouvez connecter un centre de surveillance et de réponse par satellite en option de Pandora dans le package de services.

Avec la mise en place d'une protection supplémentaire, ce complexe deviendra un système de sécurité moderne et impénétrable pour votre voiture. Bien entendu, nous recommanderons d'installer ce complexe uniquement dans.

Système de télémétrie pour voitures modernes avec connexion directe à deux bus numériques CAN/LIN. La gestion, la surveillance et le contrôle sont disponibles depuis un téléphone mobile, via Internet et application mobile pour les plateformes IOS et ANDROID. Equipé de larges capacités de communication et de navigation - interfaces GSM/GPRS, GPS/GLONASS, 2,4 GHz.

Fonctionnalité et caractéristiques

• INTERFACE GSM intégrée (900/1800 MHz)
• Interface vocale numérique pour le contrôle et le réglage des paramètres
• Interface CAN multi-systèmes haute vitesse
• Fonctionnement simultané de deux bus numériques
• Prend en charge les bus numériques LIN, K-line, K-Bus et W-bus
• Interface multifonction 2,4 GHz intégrée
• Fonction antidémarrage avec balises sans fil 2,4 GHz
• Porte-clés ergonomique avec écran LCD inversé
• Bouton panique SOS sur la télécommande (pour appeler à l'aide en cas d'urgence)
• Système d'alerte vocale automatique en cas d'urgence
• Fonction de sécurité active (contrôle automatique de la communication GSM et de la position du véhicule)
• Récepteur GPS/GLONASS sans fil
• 16 zones de sécurité indépendantes
• Capteur de choc/mouvement/inclinaison intégré à deux niveaux basé sur un accéléromètre numérique à 3 coordonnées
• Traitement mathématique complexe des informations de l'accéléromètre numérique, éliminant les fausses alarmes (transformée de Fourier)
• Code de cryptage conversationnel individuel (128 bits)
• MPU hautes performances avec architecture ARM
• Algorithmes d'économie d'énergie programmables
• code de désarmement d'urgence individuel
• mise à jour logiciel et paramétrage via une interface sans fil 2,4 GHz (dans un rayon allant jusqu'à 10 m)
• Port USB pour la mise à jour et le réglage des paramètres
• Possibilité de configurer les paramètres de manière interactive
• Système de contrôle moteur flexible
• Contrôle du moteur, capacité à mettre en œuvre des fonctions d'assistance à l'allumage et de minuterie turbo
• Contrôle analogique des préchauffeurs
• Commande numérique des réchauffeurs de moteur standard et supplémentaires
• Contrôle numérique des bypass sans clé pour les antidémarreurs standards
• Historique étendu des événements avec calendrier et coordonnées, accessible depuis un téléphone mobile
• Historique détaillé et sans fin des événements avec coordonnées sur Internet
• Plus de 100 types d'événements possibles dans l'histoire
• Historique des mouvements de véhicules par mois
• Contrôler avec téléphone portable(peut être désactivé)
• Gestion du système via Internet
• Écouter l'historique des événements à l'aide de votre téléphone
• Possibilité d'écouter l'intérieur de la voiture
• Blocage moteur à distance
• Réception des coordonnées (actuelles/de mémoire)
• Notifications vocales et SMS sur les événements d'alarme et de service
• Configuration rapide des capteurs à partir d'un porte-clés/téléphone portable
• Plus de 500 paramètres programmables
• Programmation jusqu'à 3 numéros de téléphone propriétaire
• Code PIN programmable pour la saisie invité de l'interface GSM
• Accès aux informations sur le solde d'un compte personnel de communication GSM
• Une consommation énergétique ultra-économique

Avantages et solutions d'ingénierie innovantes

Nouvelle unité de base

La nouvelle unité de base est le résultat d'une profonde refonte de la tâche consistant à maximiser l'intégration de l'électronique moderne de sécurité et de télémétrie dans les voitures modernes. Il existe plusieurs dizaines de différences dans la mise en œuvre matérielle. Un sous-système d'alimentation amélioré, plus économique (consommation moyenne réduite de plus de 15 %), encore plus résistant aux surtensions (bien que la version précédente continue de fonctionner silencieusement à des tensions supérieures à 30 volts) et plus puissant (fait facilement face à tout fonctionnement charges de pointe).

L'unité de base mise à jour a un système plus moderne et plus rapide mémoire non volatile, un volume plus important, qui permettait de sauvegarder plus d'informations sur les traces lors d'une absence prolongée de possibilité de télécharger des traces sur le serveur via GPRS. Ceci est important lorsque vous voyagez sur de longues distances dans des zones où il n'y a pas de réseau GSM ou dans des zones de trafic d'itinérance GPRS coûteux. Naturellement, dès que vous vous retrouverez sur votre réseau « domestique », les informations seront téléchargées automatiquement, effaçant ainsi le tampon pour le prochain trajet.

Le système pilote pour les bus CAN et les ports LIN/K-Bus a été modifié. La capacité de charge des canaux temporisés a été augmentée, le mécanisme de protection contre les surcharges et les inversions de polarité a été amélioré, désormais mis en œuvre sur des commutateurs intelligents discrets pour éliminer l'influence mutuelle dans les situations critiques.

Si le capteur de température intérieure n'est pas connecté et que cette information n'est pas disponible sur le bus CAN standard de la voiture, le capteur de température intégré à la carte est automatiquement pris comme capteur de température intérieure. Grâce à des algorithmes spéciaux correction automatique Sur la base des lectures du capteur thermique intégré, en fonction de la charge du système, de la fréquence d'horloge du processeur et du degré d'activité du modem GSM, l'erreur de température ne dépassera pas en pratique quelques degrés, ce qui est un excellent indicateur pour les systèmes de sécurité automobile.

L'unité de base Pandora 5000New mise à jour dispose d'un port supplémentaire pour connecter des capteurs de température numériques, qui peuvent être utilisés pour surveiller la température du moteur/de la cabine/de l'ambiance. Désormais, la fonction des capteurs de température (dont jusqu'à 6 peuvent être utilisés dans le système !) peut être modifiée pendant l'installation ou le fonctionnement.

Pour la première fois dans les systèmes de sécurité automobile russes, un port multifonctionnel spécial est intégré pour connecter des appareils supplémentaires via un canal numérique sécurisé spécial. Les développeurs du complexe Pandora 5000New, en collaboration avec Fortin Russie et iDatalink-Russia, ont mis en œuvre la possibilité de travailler sur protocole numérique robots sans clé iDatalink, Fortin, etc.

La popularité de ces appareils est marché russe le service automobile se développe. Mais la vulnérabilité potentielle de cette méthode de contournement de l'antidémarrage d'usine (standard) lors du contrôle analogique des contourneurs sans clé réduit considérablement la réelle résistance antivol de la voiture. La méthode de contrôle de ces appareils via un canal numérique (code) réduit à presque zéro le risque qu'un voleur puisse facilement utiliser le même module pour démarrer le moteur.

Nouveau canal radio 868 MHz

Bien entendu, pour un complexe de sécurité et de services pour une voiture moderne, la portée de communication entre le porte-clés et la voiture reste l'une des principales propriétés. Bien sûr, il existe une connexion GSM, avec une interface vocale, des messages SMS et un canal GPRS, qui sont certainement l'avenir.

Mais sa propre chaîne radio n'a toujours pas perdu de sa pertinence - la connexion du système avec un porte-clés bidirectionnel fonctionne généralement plus rapidement et même là où il n'y a pas de couverture GSM. Et cette connexion est absolument gratuite.

Le système utilise un tout nouveau chemin radio, basé sur le dernier émetteur-récepteur intégré SI4463. Le nouveau chemin radio utilise la bande radio 868 MHz avec 12 canaux indépendants, avec une bande passante très étroite (pas plus de 10 KHz). Plus la bande passante est étroite, plus l'immunité au bruit et la portée de communication réelles sont élevées. La portée des canaux de contrôle du système 5000New est presque le double de celle du précédent Pandora 5000. La portée des canaux de notification a encore augmenté. Dans le même temps, la puissance de fonctionnement du module RF et des émetteurs porte-clés ne dépasse pas plusieurs dizaines de milliwatts !

Nouveau porte-clés LCD

À l'intérieur du boîtier mis à jour se trouve une toute nouvelle plate-forme matérielle, implémentée sur un nouveau microcontrôleur de Microchip et le dernier émetteur-récepteur intégré SI4463, fonctionnant à une fréquence de 868 MHz. Le nouveau porte-clés utilise un indicateur LCD inversé fabriqué à l'aide de la technologie VA et un rétroéclairage LED uniforme et lumineux.

De nombreux travaux ont également été réalisés pour améliorer l'efficacité énergétique : le porte-clés D463 utilise des algorithmes de fonctionnement adaptatifs spéciaux qui réduisent la consommation d'énergie. Dans le porte-clés LCD Pandora 5000New, l'intensité et la durée des indications sonores, vibratoires et lumineuses dépendent du type d'événement (service, service ou alarme) et de l'état de charge de la batterie. Ces mesures, associées à une base d'éléments plus moderne et à de nouvelles solutions d'ingénierie, ont permis d'augmenter de 1,5 fois la durée de vie de la batterie.

Nouveau porte-clés supplémentaire

Les changements ont également affecté le porte-clés supplémentaire, appelé R463.

Comme dans le cas du porte-clés principal, à l'intérieur de la carrosserie familière et appréciée de tous les propriétaires de voitures se trouvent de nouveaux matériels et logiciels, un chemin radio de 868 MHz avec une portée et une immunité au bruit accrues, ainsi qu'un détecteur de son qui augmentera la facilité d'utilisation du porte-clés et informera le propriétaire du passage d'une commande, soit sur pressé accidentellement boutons

Nouveau module RF

Le nouveau module RF DXL463 a changé non seulement en interne, mais aussi en externe : il est devenu presque 2 fois plus fin et plus petit que son prédécesseur, et ses fonctionnalités ont été considérablement étendues. L'une des différences les plus frappantes, au propre comme au figuré, du nouveau module RF DXL463 est un puissant indicateur lumineux réalisé sous la forme de l'inscription « Pandora » sur face arrière module face au pare-brise. L'indicateur clignote avec des flashs courts et lumineux soit pendant toute la période de sécurité, soit pendant les premières minutes après l'armement (fonction personnalisable), et il indiquera le mode d'alarme avec toute une série de flashs stroboscopiques.

À l'intérieur du module RF se trouve un puissant détecteur de son multifonctionnel, compréhensible et familier systèmes précédents et les immobilisateurs Pandect, signaux sonores informera le propriétaire de la reconnaissance du tag à la mise du contact, ou vice versa de la perte du signal (dans le cas du mode AntiHighJack activé), de la décharge de la batterie dans le tag et d'un entrant appel au système.

La fonctionnalité du bouton d'appel du conducteur, devenue universelle, a été considérablement étendue : en mode sécurité, grâce à ce bouton et à un code PIN individuel sur une carte plastifiée, le désarmement d'urgence du système est désormais possible. Si le système est désarmé, le bouton peut activer la fonction d'appel du propriétaire ou fonctionner comme un bouton de panique, en appuyant sur ce qui appellera la fonction SOS - le système de sécurité du propriétaire intégré au Pandora 5000New avec appels SOS automatiques, messages SMS vers des téléphones programmés, avec transmettre les coordonnées actuelles de l'événement et allumer le microphone dans la cabine.

Nouvelle interface multifonctionnelle à 2,4 GHz

Surtout pour Pandora 5000New, les capacités de l'interface radio multifonctionnelle universelle de 2,4 GHz ont été entièrement repensées et étendues. L'interface est devenue véritablement universelle, formant tout un écosystème avec des accessoires et des produits Pandora pouvant interagir entre eux sans fil.

De nouvelles balises radio 2,4 GHz avec un bouton de commande ont été développées - IS-750v2, qui sont extérieurement similaires aux balises utilisées dans Pandora 4400, mais à l'intérieur elles ont un matériel complètement différent avec un émetteur-récepteur plus moderne de Nordic NRF51822. Il s'agit du plus récent représentant de la famille des systèmes sur puce (SoC - System-on-Chip), qui se distingue de son prédécesseur par une meilleure sélectivité et une sensibilité plus élevée, offrant une qualité presque double et une portée de communication maximale possible. avec l'unité de base du système à une fréquence de 2,4 GHz.

L'introduction des derniers circuits prenant en charge les modes Low Energy a permis de réduire davantage la consommation d'énergie de l'étiquette radio, ce qui, en combinaison avec l'utilisation d'une grande pile CR2032, permettra aux utilisateurs d'oublier de manquer de batterie pendant plusieurs mois. La présence d'une telle étiquette, traditionnellement dans un portefeuille, pour remplir une fonction anti-vol (et en même temps pour ne pas oublier les documents à la maison et ne pas avoir d'ennuis lors d'un rendez-vous sans documents avec un inspecteur de la police de la circulation). Cela aidera à désarmer le système ou à l'armer si la batterie du porte-clés principal s'épuise « soudainement ».

Le Pandora 5000New est livré avec le récepteur satellite Pandora NAV-03, qui se distingue par une sensibilité et une précision accrues dans la détermination des coordonnées, grâce au fonctionnement simultané avec les satellites de navigation. Systèmes GPS et GLONASS, ainsi qu'une taille d'antenne accrue.

Le récepteur GPS/GLONASS Pandora NAV-03 fonctionne avec Pandora 5000New via une interface sans fil universelle 2,4 GHz et ne nécessite pas de connexion directe à l'unité de base du système. Cela vous permettra de positionner le récepteur à des endroits meilleur progrès signal satellite, sans qu'il soit nécessaire de poser des fils entre le récepteur et le système. Aussi, « over the air », un contrôle intelligent des modes de fonctionnement et d'économie d'énergie du récepteur GPS/GLONASS est réalisé, ce qui a permis, d'une part, de réduire la consommation d'énergie, et d'autre part, d'oublier sur des paramètres tels que le temps de démarrage « à froid » et « à chaud ».

Vous pouvez désormais modifier les paramètres de fonctionnement du Pandora 5000New depuis un ordinateur ou un ordinateur portable non seulement à l'aide d'un câble miniUSB, mais également « par liaison radio », ce qui est particulièrement important lorsqu'il est nécessaire d'ajuster les paramètres d'un système déjà installé sur la voiture. . Pour connecter l'ordinateur à l'unité de base du système via une interface sans fil, utilisez le programmateur Pandora RMP-3, avec lequel vous pouvez non seulement configurer les paramètres du système, mais également mettre à jour le logiciel.

Un autre appareil conçu pour fonctionner avec le Pandora 5000New est le relais de verrouillage radio à distance RR-100. Il s'agit d'un relais de blocage à distance sans fil, qui utilise également un chemin radio à plus longue portée et plus résistant au bruit avec le dernier émetteur-récepteur Nordic NRF51822, ainsi qu'un accéléromètre à 3 axes avec interface numérique et compensation de température de la sensibilité.

De nouveaux circuits et algorithmes pour le fonctionnement du relais de blocage suppriment tout restrictions possibles selon son emplacement - pour le RR-100, les options de blocage non autorisé du moteur pendant la conduite en raison d'interférences radio élevées ou d'un brouillage intentionnel du signal sont pratiquement exclues, eh bien, un accéléromètre numérique et des algorithmes spéciaux pour filtrer les oscillations harmoniques élimineront les fausses alarmes du capteur de mouvement dans le relais radio pendant le fonctionnement du démarrage automatique, même dans des zones du compartiment moteur particulièrement soumises à des vibrations.

Module compartiment moteur RHM-02

L'un des nouveaux produits frappants et des belles solutions d'ingénierie du Pandora 5000New est l'introduction d'un nouveau dispositif qui n'a pas d'analogue dans le secteur de la sécurité automobile : le module de compartiment moteur sans fil Pandora RHM-02. Cet appareil résout complètement le problème de connexion et de fonctionnement des composants du système dans le compartiment moteur, facilitant grandement le travail difficile des installateurs professionnels de sécurité antivol.

Auparavant, sur les voitures plus anciennes, les installateurs utilisaient de nombreux trous technologiques dans la cloison moteur. Cependant, sur les voitures modernes dotées d'un agencement très dense de systèmes, c'est la manière de meilleur scénario soit cela devient des dizaines de fois plus compliqué, soit cela devient complètement impossible. La structure de puissance des carrosseries modernes, dont l'un des éléments les plus importants est la cloison moteur, n'implique plus de trous technologiques « supplémentaires », et ceux qui existent sont déjà utilisés à 100 % par un câblage standard, et fils supplémentaires il est impossible d'en ajouter sans risque d'endommagement de l'isolation et de court-circuit.

Les installateurs doivent donc souvent prendre une perceuse, percer et percer des trous supplémentaires dans le bouclier moteur. Un tel «perçage» a un effet extrêmement négatif sur la rigidité du bouclier moteur et la résistance du squelette de la carrosserie, réduisant ainsi la sécurité de la voiture. De plus, de telles interventions dans la conception entraînent une corrosion du corps au niveau du site de forage et laissent un risque d'endommagement du câblage du fait de son contact avec l'arête vive du trou anormal.

La présence d'une alternative sous la forme d'un module de compartiment moteur sans fil, qui élimine cette opération fastidieuse et dangereuse, peut devenir l'un des facteurs décisifs lors du choix d'un système de sécurité. Après tout, le module répond à presque tous les besoins possibles, même pour une installation personnalisée très avancée, et est très simple à utiliser. Tous les composants et circuits électriques qui devraient être situés dans le compartiment moteur de la voiture peuvent désormais être connectés non pas à l'unité de base du système, mais au Pandora RHM-02, tandis que le module lui-même communique avec l'unité de base à l'aide d'un connecteur propriétaire. interface radio multifonctionnelle 2,4 GHz.

La fonctionnalité du module est très large : contrôle des sirènes, surveillance de l'état de l'interrupteur du capot, capteur de température du moteur, ainsi qu'une entrée analogique supplémentaire pour surveiller le signal du tachymètre, qui sera utile dans les voitures dans lesquelles le signal du tachymètre doit être prélevé soit sur les injecteurs de carburant, soit sur le système d'allumage. De plus, le module fournit également un canal de code spécial qui peut contrôler appareils supplémentaires- par exemple, un module de commande électromécanique de serrure de capot Pandora HM-05 ou un relais de serrure filaire numérique supplémentaire.

Un système de contrôle automatique du canal de communication entre le module et l'unité de base a été introduit dans le chemin radio Pandora RHM-02. L'utilisateur peut à tout moment activer la notification par message SMS en cas de perte de connexion avec le module du compartiment moteur, si le pirate de l'air utilise un brouilleur 2,4 GHz.

Nouvel algorithme pour travailler avec l'accéléromètre

Pour la première fois dans les systèmes de sécurité automobile, un algorithme de traitement des signaux reçus d'un accéléromètre numérique à 3 coordonnées intégré (capteur d'accélération) basé sur les transformées de Fourier a été utilisé ! La plupart des fabricants de systèmes de sécurité utilisent encore dans leurs produits pour détecter influences extérieures Pour la voiture, il n'existe que des capteurs de chocs construits sur le principe de fonctionnement piézoélectrique ou microphone. Or, de telles solutions ressemblent à un anachronisme désespérément dépassé, avec un grand nombre d'inconvénients : dimensions prohibitives, consommation d'énergie élevée, impossibilité de réglage à distance, sans parler du « aveuglement » presque complet du système lors du démarrage automatique ou du fonctionnement du turbo timer. .

Pandora 5000New utilise un accéléromètre parfait à 3 coordonnées avec une interface numérique LIS331DLH de STMicroelectronics, qui est utilisé dans les meilleurs smartphones modernes tels que l'iPhone 5. De plus, des algorithmes mathématiques parfaits sont utilisés, utilisés dans les instruments géodésiques et la navigation d'objets en mouvement rapide dans astronautique et aviation moderne.

Et tout cela grâce au microcontrôleur 32 bits installé dans l'unité de base du système, à un coût accru fréquence d'horloge, qui a permis d'effectuer un traitement de signal similaire pour la reconnaissance la plus rapide, la plus précise et sans erreur d'événements tels que « impact » (fort et faible), « mouvement », « inclinaison », « accident ». En conséquence, il a été possible de détecter de manière très fiable même une petite inclinaison, typique pour suspendre très lentement une voiture à un vérin hydraulique. Aussi prudent que vous soyez, un dépassement de l'angle d'inclinaison de plus de quelques degrés par rapport au moment où la voiture est armée déclenchera inévitablement une alarme. Dans le même temps, les signaux caractéristiques des rafales de vent prolongées sont filtrés, ce qui réduit encore le nombre de fausses alarmes.

Un algorithme mathématique complexe utilisant l'analyse de Fourier est désormais chargé de détecter les accidents associés à un risque pour la vie humaine. Auparavant pour détection automatique accidents, seuls les vecteurs accélérations de grandes amplitudes ont été traités. Désormais, l'algorithme de détection des accidents consiste en une description de nombreux événements caractéristiques des accidents les plus dangereux - collision frontale, choc latéral, choc arrière, coup d'État, rotation avec écart par rapport à l'axe de mouvement, etc.

Si vous avez un accident, le système détectera automatiquement la collision de la voiture et informera vos proches que vous êtes en difficulté, en envoyant les coordonnées actuelles de la voiture. Il enregistrera le fait de l'accident dans l'histoire sans fin des événements du service Internet.

Il a présenté un exemple d'approche à plusieurs niveaux pour assurer une fonction de sécurité automobile. La NOUVELLE modification a généralement conservé le concept de protection de haute technologie avec un ensemble d'outils de base pour réguler l'accès à la voiture, mais a également acquis de nouvelles options et a, à certains égards, augmenté le potentiel existant. D'une manière ou d'une autre, avant choix final Cela vaut la peine d’en apprendre davantage sur les capacités et les nuances du fonctionnement du système Pandora DXL 5000 NEW. Un aperçu du système d'alarme, des techniques d'installation et des avis des utilisateurs vous aideront également à vous faire une impression objective de ce produit.

Caractéristiques du modèle

Le nouveau complexe est basé sur l'ancienne plateforme de sécurité et de télémétrie. En réalité, la base technique et fonctionnelle reste la même. Les innovations ont affecté des données de conception mineures. Par exemple, dans la NOUVELLE modification, un bouton VALET est apparu pour saisir un code de déverrouillage de sécurité. Il existait également en version standard, mais sous une forme moins prononcée. L'antenne sans fil a également été mise à jour. Il disposait de son propre connecteur, et l'organisation de l'interaction entre l'unité centrale et l'émetteur se prête désormais à certains réglages - cependant, il s'agit plus d'ergonomie que de fonctionnalité. De plus, il convient d'ajouter l'introduction de nouveaux capteurs et canaux de communication. Quant au premier, le système d'alarme Pandora DXL 5000 NEW est équipé de plusieurs capteurs de température avec des fils rallongés. Les canaux de communication sont mis en œuvre à l'aide d'un récepteur GPS avec un signal radio. L'accent mis sur les modules radio et les aides à la navigation est également une innovation fondamentale de ce complexe.

Autres versions

L'amélioration de l'appareil de base pourrait aller dans différentes directions, et le NOUVEAU système démontre la direction la plus attrayante du point de vue du consommateur. Il se concentre sur la commodité, la fonctionnalité et la polyvalence d’utilisation. Mais il existe également une version Pro, qui peut être considérée comme une continuation de NEW. Dans ce cas, les développeurs ont mis davantage l'accent sur la stabilité des émetteurs principaux avec une fréquence accrue de 868 MHz. Les modules de navigation GPS et GLONASS ont été conservés, mais là où ils ne sont pas nécessaires, le système fonctionne plus efficacement sur le module radio principal. À titre de comparaison, l'alarme de voiture Pandora DXL 5000 NEW dispose d'une protection standard contre le brouillage tiers, et la version Pro met en œuvre un couloir de fréquence plutôt étroit, minimisant le risque d'interférences tierces. De plus, la filtration peut être réglée manuellement en fonction des conditions de fonctionnement du système.

Équipement

L'ensemble de base des composants reste le même, à l'exception du design et des nuances cosmétiques externes. Chaque appareil est contenu dans une boîte séparée. La plus petite boîte contient un porte-clés de commande avec un écran à cristaux liquides. Le kit comprend également plusieurs étiquettes RFID, un porte-clés auxiliaire sans écran LCD, une antenne et appareils modulaires. Le porte-clés principal est alimenté par une pile AAA et sa portée a augmenté de 30 à 40 % en moyenne - ce chiffre dépend de la présence d'interférences dans le rayon d'activité. Séparément, le kit comprend des récepteurs GPS et GLONASS, et dans de nouvelles versions - avec des temps de démarrage à chaud et à froid réduits. Le système d'alarme et l'accéléromètre Pandora DXL 5000 NEW sont équipés. Cet appareil est utilisé pour enregistrer les situations d'urgence. Autrement dit, si les capteurs sensibles ne détectent pas de signes d'alarme, mais ont été effectivement violés certaines fonctions complexe, l'accéléromètre se déclenche automatiquement, envoyant à l'utilisateur des signaux appropriés basés sur le principe d'alarme.

Comment fonctionne l'alarme

Le processus de communication est mis en œuvre à l'aide d'une balise radio. En général, la technique de déverrouillage de la voiture suit le principe classique du mains libres. Le propriétaire s'approche de la voiture, après quoi l'alarme capte automatiquement le signal de l'étiquette et supprime la fonction de sécurité. Une autre chose est qu'il peut y avoir différentes approchesà l'organisation de l'interaction entre l'utilisateur et le système. Comme les versions précédentes, le système d'alarme Pandora DXL 5000 NEW se concentre sur la méthode la plus avancée d'utilisation d'un porte-clés à distance. Mais comme alternative et pour une plus grande fiabilité, vous pouvez configurer le système pour qu'il soit contrôlé par un bouton. Autrement dit, sans utiliser de communication sans fil, mais par contact direct via un porte-clés et une étiquette.

Les alarmes de voiture fonctionnant via des communications sans fil ne sont plus une nouveauté. Mais dans ce cas, il est supposé non seulement émettre des commandes à distance, mais être capable de construire un dialogue avec l'échange de signaux complexes. L'échange radio de dialogue s'effectue entre trois composants : une balise radio, un porte-clés et un microprocesseur Pandora DXL 5000 NEW. Les instructions notent que le code de dialogue est entièrement protégé par un algorithme de cryptage configurable par l'utilisateur. Cela signifie qu'à chaque fois, un chiffre est envoyé avec la commande, qui est traitée par le processeur. Il est donc impossible de pirater le système avec une clé RFID similaire, même si elles sont en principe compatibles.

Logiciel

Le logiciel est fourni par la plateforme Pandora Info, qui est gérée par des clients pour Androrid et iOS. Les développeurs ont laissé le même set logiciel, sans essayer de l'étendre avec des ajouts fonctionnels qui, en principe, n'améliorent pas le complexe de services. Fonctionnalité intéressante est devenu la dotation de multifonctionnalité de l'un des boutons matériels de l'unité de commande centrale. Vous pouvez lui attribuer n'importe quelle tâche du spectre de sécurité ou attribuer l'activation du pré-démarrage du chauffage. Cependant, l'alarme de voiture Pandora DXL 5000 NEW n'a pas été conçue uniquement pour les boutons matériels. Les instructions indiquent que toutes les fonctionnalités peuvent être contrôlées via l'iPhone. De plus, ce sont des applications pour smartphone de la meilleure façon possible reflètent les capacités de suivi de l’alarme. Les programmes propriétaires Pandora Info permettent de déterminer l'emplacement de la voiture grâce à cartes Google sans système de navigation automobile, obtenir un itinéraire, enregistrer des données dans des archives, etc.

Installation de composants d'alarme

Les opérations d'installation de base sont effectuées avec l'unité centrale de commande, les antennes et le module RF. L'unité à microprocesseur est installée dans un endroit isolé des influences extérieures. Il est conseillé d'éloigner le boîtier des sources de température élevée. La fixation s'effectue à l'aide du matériel de montage inclus dans le kit. Après cela, des antennes sont fixées pour la navigation et fournissent un signal radio. Généralement, les récepteurs sont montés sur pare-brise ou dans le contour de son interface avec la carrosserie. Attention particulière mérite l'installation d'un relais radio de blocage, qui est également inclus dans le complexe Pandora DXL 5000 NEW. Ce composant est installé avec l'accéléromètre intégré non pas dans l'habitacle, mais directement dans le compartiment moteur. Une fixation rigide et fiable avec du matériel au corps doit être assurée, car cette zone est soumise à des charges vibratoires élevées lors du mouvement.

Installation de câblage électrique

Lors des travaux d'installation, une attention particulière est portée à lignes de câbles. En particulier, le bus CAN n'est posé qu'après coupure de l'alimentation électrique de l'unité centrale de commande et, si possible, avec l'isolation thermique activée. Le câblage de l'alarme aux points de connexion peut être raccordé soit par torsion, soit par soudure plomb-étain. Mais dans les deux cas, lors du raccordement, il est important de faire attention aux matériaux des câbles commutés, ainsi qu'à leur section. Une option gagnant-gagnant serait d’utiliser uniquement le câblage complet du Pandora DXL 5000 NEW. L'installation des conduites en cabine s'effectue avec des accessoires complets, fixations, isolateurs et raccords auxiliaires. Les emplacements de pose sont sélectionnés dans l’attente d’une humidité et d’une destruction électrochimique minimales.

Paramètres

Initialement, le système est programmé dans plusieurs domaines de fonctionnement. Tout d'abord, l'utilisateur doit configurer les modes de fonctionnement sûr et d'urgence. Ensuite, les fonctions du porte-clés sont configurées, y compris l'attribution de tâches aux boutons universels. Après cela, vous pouvez passer aux modes de fonctionnement en état armé. Dans cette partie, vous devez déterminer par quels canaux les porte-clés et l'alarme de voiture Pandora DXL 5000 NEW interagiront. L'installation, par exemple, permet une communication pratiquement illimitée. Mais pour contrôle rapide Il est recommandé de configurer sans délai les canaux radio de base avec des tags.

Commentaires positifs

Le système est l'une des meilleures alarmes multifonctionnelles présentées sur marché intérieur. Comme le notent les propriétaires, les développeurs ont réussi à proposer un outil de sécurité automobile de haute technologie, moderne, facile à utiliser et fiable. Individuellement, les utilisateurs soulignent à la fois les avantages de la communication sans fil et la stabilité électrique des composants du Pandora DXL 5000 NEW. Les critiques soulignent également la mise en œuvre de services sans fil. Le shell logiciel et les capacités d'interaction du système de sécurité et du smartphone méritent une attention particulière.

Avis négatifs

La principale critique concerne la complexité du système. Bien que les créateurs aient beaucoup fait pour simplifier le processus de gestion des alarmes, configuration initiale sur utilisation pratique pour beaucoup, c'est difficile. De nombreuses personnes notent également le coût élevé de vente de l'alarme de voiture Pandora DXL 5000 NEW. Les critiques disent que pour les mêmes 35 à 40 000 roubles. La machine peut être équipée d'une combinaison de dispositifs de sécurité mécaniques et électroniques.

Conclusion

Une nouvelle modification du système d'alarme de la gamme Pandora mérite certainement l'attention des passionnés d'automobile soucieux de la sécurité de leur propriété. Parmi les dispositifs de sécurité qui offrent également largement des outils de protection ergonomiques et technologiquement avancés, seuls quelques-uns sont accessibles au grand public. À son tour, le système d'alarme Pandora DXL 5000 NEW est un ensemble universel de composants qui peuvent être intégrés de manière transparente dans presque toutes les voitures. De plus, même si vous possédez une expérience de base en installation électrique, vous pouvez installer le système vous-même. La complexité mentionnée est généralement associée aux paramètres étendus et aux capacités de programmation des appareils. Et cette boîte à outils peut également être utilisée pour organiser davantage moyen efficace fonctionnement du système.

Le produit phare de la famille de systèmes de sécurité Pandora a reçu version mise à jour, son nom est Pandore 5000S. La recette du nouveau modèle est traditionnelle pour les produits AlarmTrade ; tous les avantages clés de son prédécesseur sont conservés et de nouvelles fonctions sont ajoutées. Le résultat est le système de sécurité le plus optimal à ce jour, qui protégera de manière fiable une voiture de tout niveau, même des marques haut de gamme.

Dans Pandora 5000 S (NEW v2), le module radio a été repensé ; la limite physique de la portée de communication entre l'unité de base et le porte-clés du propriétaire a été atteinte en raison du rétrécissement maximum de la bande passante du canal radio. En l'absence de signal radio, le véhicule peut être surveillé à l'aide de modules GPS/GLONASS et GSM.

En plus de la protection contre le vol Pandora DXL 5000 S (NOUVEAU v2) dispose d'une gamme de fonctions de service, notamment la surveillance du niveau de carburant dans le réservoir lors du démarrage du moteur ou du préchauffage à distance. Le système est entièrement compatible avec montre intelligente Pandora RW-02, la plupart sont également pris en charge appareils modernes de Pandora, qui peut être couplé via la radio Bluetooth.

Façons de gérer l'autorisation à l'aide de Pandora 5000 S

Pour confirmer l'identité du conducteur, toutes les méthodes d'autorisation modernes sont utilisées :

• Étiquette radio portable ;
• Clé du véhicule d'origine ;
• Porte-clés Pandora ;
• Smartphone sous Contrôle Android ou iOS ;
• De marque service en ligne http://p-on.ru ;
• N'importe quel téléphone (vous pouvez exécuter la plupart des commandes à l'aide du menu vocal).

Pandora DXL 5000 S NEW permet d'être au courant de tous les mouvements du véhicule et de suivre l'itinéraire pour n'importe quelle période de temps, d'évaluer les violations des limites de vitesse lorsque le véhicule était utilisé par d'autres personnes.

Une visite au centre de service n'est plus nécessaire pour mettre à jour le firmware. Il suffit de connecter le programmateur Pandora-03 au port de n'importe quel ordinateur, après quoi la mise à jour et la configuration de l'alarme de voiture seront effectuées via un canal radio sécurisé, sans connecter aucun câble.

Raisons pour lesquelles le système de sécurité 5000 S est le meilleur aujourd'hui

• Le système d'alarme Pandora 5000 S utilise un mode de dialogue traditionnellement inpiratable pour l'échange de données entre l'unité de base et le porte-clés ou l'étiquette ;
• Les modules GPS/GLONASS et GSM intégrés au système vous permettent de surveiller et de contrôler le véhicule même lorsqu'un signal radio n'est pas disponible ;
• Le bouton panique vous permettra d'appeler les secours en cas d'accident grave ou de vol ;
• Alarme de voiture Pandore 5000S dispose d'un microphone intégré, qui permet d'entendre tout ce qui se passe à l'intérieur de la voiture ;
• Prix ​​​​adéquat - le produit convient à un large éventail de budgets.

Les avantages traditionnels des alarmes de voiture sont également préservés : un capteur intelligent intégré de choc/inclinaison/mouvement, le contrôle du chauffage à distance et tous les préchauffeurs populaires. De plus, le Pandora DXL 5000 S NEW v2 possède l'un des porte-clés les plus modernes avec Écran LCD, meilleures caractéristiques de consommation d'énergie de sa catégorie, intégration complète avec le mode SLAVE, minuterie turbo. Le système est particulièrement fiable grâce à la présence de plusieurs canaux de contrôle - chemin radio, GSM, étiquettes portables.

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Cette fonction est disponible pour les véhicules Lifan suivants : Solano, À ma façon, X70, Mourman.

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Équipement supplémentaire pour Pandora DXL 5000 S

Prix ​​avec installation.

La plupart des photos sont cliquables et il y en a beaucoup sous la coupe, surveillez le trafic

Une voiture moderne d'une classe assez élevée n'est pas seulement un moyen de transport, mais un véritable gadget et un ordinateur, c'est le moins qu'on puisse dire - tout un réseau d'ordinateurs. Il s'agit d'un gadget pour tous les gadgets avec lesquels vous pouvez interagir directement et à distance. Et qu’est-ce qui vous permet de créer avec ? Pandora DXL-5000 en conjonction avec l'iPhone - c'est tout simplement incompréhensible... ou compréhensible. Essayons de le découvrir ensemble. Je ne dirai qu'une chose : en tant que personne non formée, les capacités de ce système antivol ont suscité, pour le moins, surprise et méfiance. Une surprise si sincère et une si grande incrédulité que j'ai décidé de me rendre à Kalouga, là où il a été développé et où sa production a été établie et pas seulement. Oui, oui, en Russie, ils savent créer et produire des choses vraiment intéressantes, de haute qualité et innovantes, ainsi que les soutenir avec un service approprié, mais avant tout.

Pourquoi sur les pages du site j'écris sur un système antivol et de télémétrie automobile ? Parce qu'il a été créé à l'origine avec l'idée d'interagir avec l'iPhone ou l'iPad, bien qu'il soit apparu plus tard Prise en charge d'Android Même. Mais iOS est la priorité, et désormais le client de cette plate-forme est un peu plus fonctionnel que son homologue robotique. De plus, tout comme Apple l’a fait à son époque sur le marché des smartphones, « Usine d’instrumentation expérimentale» a beaucoup apporté dans le domaine des systèmes antivol des idées intéressantes, qui ont été récupérés par les concurrents. Il a donné un bon coup de pouce au marché (au moins russe), contribuant ainsi à son développement actif.

Mais mis à part les longues discussions, il est temps de parler du héros de la revue, à savoir ce qu'il est et pourquoi il se démarque parmi des dizaines, voire des centaines d'alarmes de voiture. Bien que qualifier le Pandora DXL 5000 d’alarme de voiture ordinaire équivaut à percevoir une voiture moderne remplie d’électronique comme un chariot.

Essentiellement, le produit est un système de sécurité automobile hautement intelligent doté de logiciels et de matériels sérieux - wow, comme c'est emballé ! Mais je n'exagère pas. Le Pandora DXL 5000 est basé sur un processeur ARM 32 bits à part entière, un chemin radio puissant et tout un ensemble de capteurs et de dispositifs auxiliaires, qui s'intègrent facilement dans la voiture et interagissent les uns avec les autres sans fil. Oui, oui, vous n’aurez pas à tirer de fils ni à toucher le boîtier. Autrement dit, malgré toutes ses fonctionnalités sophistiquées, le système s'intègre assez facilement dans la voiture et, de plus, fonctionne directement avec son bus CAN. Mais je m'avance un peu.

Compte tenu de l’ampleur du sujet, l’article sera divisé en plusieurs parties. Parlons d'abord de l'appareil lui-même, du kit et de ses capacités matérielles. Nous passerons ensuite à la partie logicielle, où nous examinerons de plus près les possibilités d'interaction entre le Pandora DXL 5000 et l'iPhone et les fonctionnalités du client iOS, avec notamment une démonstration vidéo en direct. Naturellement, réfléchissons à application pratique fonctionnalités avancées du produit, car 100 500 fonctions différentes ne servent à rien si elles sont peu utiles en pratique, mais ce n'est pas notre cas. Et enfin, promenons-nous dans l'une des lignes de production où est produit le Pandora DXL 5000. Tout a été créé et conçu en Russie. La production est aussi la nôtre, russe, ce qui est particulièrement agréable. Et croyez-moi, il y a quelque chose à voir là-bas.

Dans la boîte de Pandore

Pandora DXL 5000 est un produit haut de gamme et le kit contient le correspondant. Dans la plupart des cas, vous n'aurez rien à acheter en plus, à moins que vous ne souhaitiez étendre les capacités de base de la voiture elle-même (verrouillage du capot, capteurs supplémentaires, etc.). Du tout, Plus l'équipement de la voiture est riche, plus le héros de la revue offrira de possibilités d'interaction avec elle., et nous ne parlons pas seulement de fonctions de protection, mais nous en reparlerons un peu plus tard.

L'alarme de voiture est livrée dans une boîte grande et lourde en carton assez épais. À l'extérieur se trouve une élégante couverture blanche avec une impression et un vernissage de haute qualité, à l'intérieur se trouve une boîte noire tout aussi élégante :

On ouvre et... les cartons à nouveau, mais le carton est plus fin et sans impression. L'ensemble est emballé dans des boîtes séparées, ce qui est pratique.

Vidons la plus grande boîte avec les parties les plus importantes du kit : l'unité de base (le cerveau du système), le module RF (responsable de la communication avec le porte-clés et de la communication entre les unités), un récepteur GPS et un IS- Relais radio à verrouillage 122 (en termes simples, il coupe le moteur en cas de difficulté, il bloque le fonctionnement de tout circuit vital, sans lequel le moteur se transforme en tas de fer). Dans la même boîte, j'ai trouvé quelques piles boutons pour les balises radio d'immobilisation, ainsi qu'un étui de ceinture pour elles.

Passons en revue les blocs et leurs capacités séparément. Je suppose que cette partie intéressera les automobilistes pour qui une voiture est aussi un gadget préféré, et pas seulement un moyen de transport. En fait, le Pandora DXL 5000 a été créé pour ces personnes, pour les passionnés d'automobile. Bien que ce système remplisse sa fonction, que le propriétaire connaisse ou non toutes les nuances de l'appareil. Cela fonctionne et c'est le principal.

Le cerveau du système est donc Unité de base Pandora 5000. Avec des dimensions de 102x80x16 mm, il contient de nombreux éléments utiles : un processeur assez puissant basé sur l'architecture ARM Cortex (STMicroelectronics STM32), une interface radio 2,4 GHz (pour la communication avec le module RF, un relais de blocage radio et d'autres périphériques et appareils de service), interface CAN streaming (prend en charge jusqu'à plusieurs milliers d'adresses simultanément, avec une vitesse de bus numérique maximale allant jusqu'à 1 Mbit/s), accéléromètre intégré, interface mini-USB (pour des mises à jour logicielles pratiques), modem Telit GSM/GPRS avec un une large plage de températures de fonctionnement et, en théorie, devrait maintenir la connexion fermement. Dans la pratique, lors des tests personnels, tout s'est bien passé et les critiques des témoins oculaires ont également été positives.

Le bloc principal de connecteurs pour connecter toutes sortes de choses utiles, y compris une antenne GSM

Bloc supplémentaire connecteurs pour connecter des périphériques, il y a le même de l'autre côté aussi

Emplacement SIM avec carte à l'intérieur

Toute la puissance du Pandora 5000 est concentrée dans ce bloc. Caractéristique importante dans ce cas, il s'agit d'un support complet pour le bus CAN. Il s’agit de la norme de facto dans les voitures modernes et, par essence, il s’agit d’un réseau qui relie tous les capteurs et systèmes de la voiture. Grâce à lui, les commandes sont envoyées à l'équipement, les systèmes sont diagnostiqués et les informations de tous les capteurs peuvent être obtenues grâce à lui. Un support efficace pour ce pneu est essentiel fonctionnement fiable système de protection.

Pandora 5000 prend en charge plus 500 protocoles CAN de plus de 300 voitures(pour des modèles identiques avec des configurations différentes, le protocole peut également différer). AVEC 50 modèles particulièrement sophistiqués (comme BMW X6, X5, X3, Audi A4, Audi Q5, Mercedes-Benz Classe E (211ème carrosserie), Mitsubishi Lancer X, Peugeot 4007), le système fonctionne en mode streaming, qui fournit plus d'informations à partir du pneu (tous les statuts, y compris le niveau de carburant) et permet l'utilisation d'un ensemble étendu de commandes.

Il convient de noter que Pandora 5000 n'est pas la seule alarme de voiture intégrée au bus CAN ; il existe d'autres solutions concurrentes, mais il est important non seulement d'interagir avec elle, mais également de ne pas interférer avec le fonctionnement des autres systèmes de la voiture. Le produit en question analyse les commandes entrantes et, si nécessaire, intègre les siennes dans le flux en mode file d'attente et sans charge inutile sur le système, tant logiciel qu'électromécanique.

Voici la situation - dans moment actuel Un élément de chauffage ou de refroidissement travaille dur (dans la climatisation, par exemple), pompant beaucoup d'énergie du réseau électrique de la voiture, puis tout à coup il est nécessaire de fermer les quatre fenêtres (pendant l'été chaud, la voiture est réglée sur alarme). Si vous donnez une commande de fermeture sans analyser le bus CAN et les commandes actuelles à l'intérieur, cela surchargera simplement le réseau électrique du véhicule et les conséquences peuvent être désastreuses, ou la commande ne sera pas exécutée, étant bloquée. système de protection. Si tu fais actions nécessaires séquentiellement, en tenant compte de la puissance du réseau électrique interne, alors tout fonctionnera comme il se doit. C'est exactement ainsi qu'il interagit avec le bus CAN et le protocole Pandora 5000.

Non moins important est module RF complet(émetteur-récepteur Si 4432), qui prend en charge la communication avec les composants internes de l'alarme de voiture, ainsi que l'interaction interactive avec le porte-clés. Il fonctionne à la fois avec un signal de 2,4 GHz transmis à l'unité de base et avec un chemin radio multicanal résistant au bruit (433,9 à 434 MHz), interagit avec les balises de télécommande individuelles et fournit aux mains Mode libre contrôle et contient deux algorithmes anti-vol. De plus, il peut interagir avec des relais de blocage radiocommandés supplémentaires (jusqu'à trois relais) et contient des détecteurs de lumière et de son intégrés.

Ici, il convient de mentionner l'utilisation d'un système exclusif de porte-clés d'échange radio interactif, pour le dire simplement - ce code de dialogue. À propos, une technique de cryptage similaire est utilisée dans l’aviation militaire de la Fédération de Russie, ce qui constitue déjà une recommandation très puissante. Le nom de cette méthode crypte le principe de son fonctionnement. Le système antivol vérifie à chaque fois que le signal provient de « son » porte-clés, et non d'un faux. Ceci est mis en œuvre en mode dialogue : en réponse au premier signal du porte-clés, le système lui envoie une requête sous la forme nombre aléatoire, qui est traité par le porte-clés à l'aide d'un algorithme spécial et renvoyé. L'alarme de voiture compare le résultat reçu avec le sien, traité selon le même algorithme, et s'il correspond, la commande est exécutée après envoi de confirmation à la télécommande.

On dit que tout ce qui est créé par l’homme est inévitablement brisé par lui. Oui, c'est vrai dans une certaine mesure. Mais le code de dialogue n'a pas encore été déchiffré et aucun cas de piratage d'une alarme de voiture qui en est équipée n'a été enregistré. Il n'y a pas lieu d'avoir peur des code grabbers ; ils sont inutiles contre le Pandora DXL 5000 et d'autres systèmes dotés d'une technique d'interaction similaire. Les fraudeurs ne pourront pas non plus accéder au canal sans fil entre les unités d'alarme de voiture. Il existe un cryptage de 128 bits ; Algorithme AES. Un tank, mes amis, est un vrai tank en termes de protection électronique.

Mais le code conversationnel n'est qu'une des nombreuses barrières de protection dont nous parlerons un peu plus tard. En attendant, revenons à des pièces complètes de matériel qui peuvent susciter l’admiration de nombreux passionnés d’automobilistes. Ensuite Récepteur GPS/GLONASS:

Module sensible et fiable capable de fonctionner à des températures de –40°C à +85°C. Lors d'un démarrage à froid, il consomme 60 mA, lors d'un suivi - 40 mA. Pour se réchauffer, il ne faut pas plus de 45 s, le temps de démarrage à chaud ne dépasse pas 10 s. La sensibilité est respectivement de -147 DBm et -162 DBm lors du démarrage à froid et du suivi. Cette chose est chargée de suivre la voiture via des satellites et, à en juger par les traces enregistrées que j'ai observées lors de mon voyage d'affaires à Kaluga, elle fait bien son travail.

Difficile de surprendre avec un récepteur GPS/GLONASS de nos jours, mais dans le cas du Pandora DXL 5000, ce module révèle un peu plus son potentiel que d'habitude. Le fait est que les données de voyage, appelées traces, sont enregistrées sur un serveur distant et que l'utilisateur a accès à son informations personnelles l'accès est complet et il ne s'agit pas simplement d'une ligne colorée sur une carte. Tout d'abord, l'accès peut se faire à la fois depuis le client iPhone, dont nous parlerons dans la section correspondante, et via n'importe quel navigateur Web en accédant au service propriétaire P-On.

Il y a, en principe, beaucoup d'informations utiles en plus des pistes, et elles sont elles-mêmes encore plus détaillées que dans client mobile. Par exemple, vous pouvez connaître la vitesse exacte sur chaque section individuelle de la piste.

En fait, il s’agit d’une base de preuves qui peut être utilisée à votre avantage dans des situations de circulation controversées. De plus, la trace enregistrée vous aidera à naviguer sur la route à l'avenir si vous devez vous rendre au même endroit. Vous saurez exactement quelle distance vous devrez parcourir, où et comment tourner, etc. En principe, les situations dans lesquelles un tel suivi est utile sont simplement quantité énorme. Vous avez donné une voiture à un proche pour le conduire, et vous saurez exactement où il a conduit et s'il a tenu sa promesse de ne pas aller en enfer.

Relais de blocage radio IS–122- une partie intégrante et assez compacte du système aux dimensions 66x54x18 mm. Il est facile à placer et à cacher des regards indiscrets. Le type de code de contrôle est dynamique, le cryptage AES est utilisé.

Passons à la petite boîte, sur laquelle est collée la carte individuelle du propriétaire. Il contient un code PIN individuel pour le déverrouillage d'urgence de l'alarme (effectué via un bouton VALET spécial), ainsi que des données d'autorisation sur P-On.ru.

À l'intérieur, le porte-clés principal avec écran LCD, un porte-clés supplémentaire à trois boutons et deux étiquettes d'immobilisation sont soigneusement disposés. En utilisant marques le mode de déverrouillage et de verrouillage est effectué Mains libres. Nous nous sommes approchés de la voiture, elle a été désactivée, nous sommes partis - elle était de nouveau sous alarme.

Les balises constituent une autre barrière contre les attaquants dans une situation critique. Ils sont entrés par effraction dans une voiture, ont expulsé le propriétaire et se sont enfuis en enfer ? En principe, oui, mais dans une minute, le moteur sera bloqué, puisque l'étiquette reste chez le propriétaire, et il se trouve à l'extérieur de la voiture.

Porte-clés principal avec écran LCD plutôt cool. Moteur de vibration intégré, 16 mélodies, synchronisation d'horloge GPS, 12 commandes zones de sécurité, réglage de la sensibilité des capteurs, indication de la température et de la tension de la batterie.

L'accessoire est alimenté par une pile AAA et est inclus dans le kit. La portée de communication est d'env. 1800 m.

Le boîtier du milieu contient des câbles de connexion, un module relais de démarrage automatique, un capteur de température avec un câble, une antenne GSM externe, un câble avec un bouton VALET, une fermeture ZIP, tricolore Indicateur LED, câble mini-USB et, du coup, microphone!

Placez discrètement un microphone dans la cabine et Pandora offre la possibilité de connexion à distance et écouter ce qui se passe actuellement à l'intérieur de la voiture, ce que les passagers y chuchotent. La connexion se fait par téléphone, simplement appelle ta voiture. Vous avez tout lu correctement, vous pouvez appeler votre voiture, ce n'est pas pour rien qu'un module GSM est intégré au système antivol. De plus, la machine est également capable d'appeler des numéros spécifiés dans certains cas. Nous les examinerons en quelques paragraphes, heureusement, nous avons presque terminé avec le package et le matériel. Nous aborderons bientôt la meilleure partie.

Il ne reste plus qu'à mentionner de l'ensemble documentation: manuel d'instructions, schéma de raccordement avec préconisations d'installation et
liste des services de garantie. Attention, le manuel est très fin, le système est facile à utiliser. En fait, il a été créé dans cet esprit : il existe de nombreuses fonctions, d'innombrables possibilités, mais elles fonctionnent simplement, sans nécessiter d'attention. S’ils sont nécessaires, une personne les trouvera et les utilisera. Mais non, vous n'avez pas besoin de vous fatiguer en utilisant l'alarme de voiture en mode « appuyez sur le bouton, elle s'éteint ».

Quant à la consommation électrique, avec toutes ses capacités en mode veille et prenant en charge tous les systèmes en état de fonctionnement, le Pandora DXL 5000 consomme environ 30 à 35 mA - c'est un excellent indicateur, parfois même plusieurs fois moins que certains systèmes concurrents. Certes, le coût est également différent.

Pas besoin de porte-clés, juste un iPhone

Salutations à ceux qui sont encore éveillés et qui ont courageusement complété la partie technique de l'article. Parlons maintenant de toutes sortes de fonctionnalités et de l'interaction du système avec l'iPhone, réfléchissons à l'utilisation pratique du Pandora DXL 5000 dans différentes situations de la vie.

L’ensemble du service est en principe gratuit, en tant que tel. frais d'abonnement non fourni. Mais vous devez payer pour chaque connexion et mise en ligne de la voiture, même si cela coûte un centime, au sens littéral du terme - 50 kopecks à la fois. Vous n'aurez à vous soucier de l'accès en ligne qu'après 500 connexions, initialement disponibles pour l'acheteur.

Je note qu'une connexion est requise pour le contrôle direct des systèmes de la voiture via iPhone ou via un service en ligne : armement et désarmement, démarrage et arrêt du moteur à distance, activation et désactivation du suivi, réglage des paramètres de fonctionnement du système et de la sensibilité des capteurs. L’histoire des événements peut être considérée simplement ainsi.

Eh bien, lançons l'application, saisissons vos informations de connexion et entrons dans ce menu :

Veuillez noter que dans la capture d'écran de gauche, la connexion n'a pas encore été établie, mais il y a déjà un message indiquant que les paramètres ont été modifiés via le site, c'est-à-dire en utilisant l'interface Web. Dans la capture d'écran de droite, l'iPhone est déjà connecté à la voiture, ce qui se fait en cliquant sur le bouton à droite de l'inscription « My Car ». Voilà, vous n'avez pas besoin de porte-clés, vous pouvez travailler directement avec la voiture via votre iPhone. Dans le même temps, vous voyez un certain nombre de paramètres, à savoir la tension de la batterie, la température actuelle du moteur, et les informations sont transmises en temps réel. La voiture d'essai n'avait pas de capteurs de température intérieure et de quantité de carburant, ces paramètres ne sont donc pas affichés, mais s'ils sont disponibles, le Pandora DXL 5000 pourra utiliser et afficher ces indicateurs.

Il existe des capteurs, ce qui signifie qu'en plus de la température de la batterie et du moteur, la température à l'intérieur de l'habitacle et la quantité de carburant sont surveillées.

Vous pouvez désormais désarmer ou armer la voiture, démarrer le moteur, activer/désactiver le suivi et déterminer l'emplacement de stationnement en prenant une photo en cours de route, ce qui est particulièrement utile dans les vastes zones comptant des centaines de voitures. De plus, chaque événement est accompagné d'une Push Notification, s'ils sont activés, bien entendu.

Quelle que soit la taille du parking, vous n'y perdrez pas votre voiture, car Pandora Info indique à la fois l'emplacement de la voiture et l'utilisateur.

Dans le " Histoire» tous les événements à partir du moment où l'alarme de voiture a été mise en service sont stockés. Autrement dit, il n'y a aucune restriction quant à la quantité d'informations stockées et à leur durée. Arrêter/démarrer le moteur, se connecter au système, modifier les paramètres et autres événements - tout cela est surveillé et reste dans les annales de l'histoire. Chaque événement contient les coordonnées sur la carte où il s'est produit.

Il existe différents types de filtres, comment pouvez-vous naviguer dans un tel éventail d’informations sans eux ? De plus, si vous le souhaitez, vous pouvez générer un rapport dans un fichier PDF, en ajoutant des événements pour une certaine période de temps. Après cela, l'utilisateur aura accès dans un délai de trois jours à un lien, en cliquant sur lequel il pourra télécharger le document.

J'ai déjà mentionné le suivi ci-dessus - l'historique complet du voyage est disponible depuis l'iPhone. De plus, il existe également un filtre pratique dans cette section. Je vous rappelle que la version web avec historique de suivi est un peu plus informative et permet de visualiser la vitesse sur chaque tronçon de la piste.

La section des paramètres est riche... non, elle est très riche en toutes sortes de curseurs, leviers et autres « rebondissements ». Le système est entièrement personnalisable depuis l'iPhone et peut être réalisé de manière très flexible : conditions de transfert des données vers le serveur, numéros à partir desquels vous pouvez appeler la voiture (si quelqu'un d'autre essaie de le faire, alors son numéro sera déterminé, enregistré et sera être disponible pour le propriétaire de la voiture), numéros d'urgence, auxquels la voiture appelle et envoie un SMS avec les coordonnées sur la carte (lien) en cas d'utilisation de la fonction SOS.

Les capteurs sont également configurés de manière simple et flexible à partir de la même interface :

Un certain nombre de paramètres permettant de démarrer et d'arrêter automatiquement le moteur selon un planning ou en fonction de certaines conditions sont également présents.

De plus, il est possible de modifier les paramètres du profil directement depuis le programme, et il existe plusieurs options utiles pour l'application elle-même :

Vous n'êtes pas sûr du programme ? Vous disposez ensuite d’un accès direct à la section d’aide, qui se trouve également dans « Paramètres » :

Lorsque vous démarrez le programme pour la première fois, l'aide apparaît automatiquement. Comme vous pouvez le constater, rien de compliqué ni de surnaturel. Il est facile de personnaliser le système vous-même, de définir le mode de préchauffage du moteur, après quoi vous n'avez pas besoin d'accéder très souvent à l'application et de vous connecter au système.

J'ajoute que le programme est universel, adapté pour iPhone (y compris iPhone 5) et iPad. Il est constamment mis à jour et amélioré, tout comme le logiciel interne du Pandora DXL 5000. Le système est déjà année depuis disponible sur le marché, et avant cela, il fonctionnait depuis plusieurs mois dans conditions réelles bénévoles et équipe de développement. Pendant ce temps, elle s'est débarrassée des maladies infantiles, a mûri et est devenue véritablement fiable, malgré l'abondance de fonctions. Cependant, les travaux d'amélioration du système antivol se poursuivent.

Mieux vaut le voir une fois...

Les images sont une chose intéressante, mais il vaut mieux regarder le système en direct, ce qui donnera une idée plus précise de son fonctionnement et de son fonctionnement en principe. Alors, tout d'abord, à propos capacités de base programmes, démarrage et arrêt du moteur à travers lui, système d'armement, de suivi et de filtrage :

Compliquons maintenant la tâche et vérifions comment le système fonctionne si régler le démarrage du moteur selon le programme:

Cela fonctionne, ce qui signifie qu'une fois que vous l'avez réglé et oublié, la voiture sera prête à rouler chaque matin à une certaine heure. Il est possible de spécifier jusqu'à 14 démarrages automatiques du moteur calendaire (deux pour chaque jour de la semaine), démarrages automatiques par minuterie, c'est-à-dire après une certaine période de temps, sont également pris en charge. Mais ce n'est pas tout : vous pouvez régler des démarrages automatiques en fonction de la température du moteur ou de l'habitacle (afin qu'il fasse toujours chaud pendant les hivers froids ou frais pendant les étés chauds). Il n'y a pas lieu de s'inquiéter de la charge de la batterie, puisqu'il existe un mode de démarrage du moteur à faible tension de batterie pour le recharger.

Rappelez-vous, juste au-dessus, j'ai mentionné la possibilité appelle ta voiture et le contrôler via le menu vocal ? Voyons comment cela fonctionne :

C'est une autre opportunité non seulement d'accéder à la voiture si vous perdez soudainement votre porte-clés et que votre iPhone a disparu quelque part, mais traîne dans votre poche. téléphone de secours avec des boutons. Grâce au menu vocal, vous pouvez démarrer le moteur, éteindre/activer l'alarme et même bloquer complètement le moteur dans une situation critique. N’oubliez pas non plus le microphone, l’accès se fait via un appel à la voiture.

Fonction d'alarme SOS dans certains cas, cela peut sauver la vie du conducteur. Dans les paramètres, nous ajoutons trois numéros de téléphone, et dans une situation critique, il suffira d'appuyer sur un bouton de la télécommande d'alarme de voiture pour que la voiture passe trois appels avec un avertissement vocal et envoie trois messages SMS avec un lien à une carte où sont indiquées les coordonnées de la voiture. Voyons comment cela fonctionne en direct :

Ce caractéristique unique système de sécurité, mis en œuvre, comme vous pouvez le constater, à un niveau élevé. De plus, le système est configuré pour réagir de manière similaire en cas de choc grave, lorsqu'un accident s'est clairement produit. Dieu veuille que de telles situations ne se produisent pas, mais comme le dit la sagesse orientale : « Si vous avez besoin d’une épée une fois dans votre vie, emportez-la avec vous toute votre vie.».

Sécurité active - arrêter les brouilleurs

Puisque nous nous souvenons de l’épée, cela vaut la peine de parler de la fonction de garde active. Les attaquants ne sont pas faits avec le doigt. Il y a de l'expérience, il existe toutes sortes d'outils intelligents comme les « brouilleurs » de canaux de notification (RFM-433,92 MHz et GSM), qui permettent de voler efficacement une voiture même sous des capots de protection très fiables.

Ainsi, lors de l'utilisation de la protection active Pandora DXL 5000 La voiture est constamment surveillée par les serveurs de l'entreprise. Premièrement, les canaux de communication d'un service Internet ne peuvent pas être brouillés avec un brouilleur classique. Deuxièmement, si une tentative, même réussie, est détectée par des attaquants d’utiliser de tels outils, une notification correspondante apparaîtra sur le téléphone de l’utilisateur. S'ils désactivent les canaux d'avertissement et tentent de remorquer la voiture, ils recevront toujours une notification concernant le changement des coordonnées de la voiture.

Beaucoup de choses ont été écrites sur les capacités et les caractéristiques du Pandora DXL 5000 sur le site officiel du produit.

Interface Web - plus que l'enfer

En termes de fonctionnalités, l'application iOS, ainsi que son analogue Android, prennent en charge presque toutes les fonctionnalités du Pandora DXL 5000, mais l'interface Web s'est quand même avérée un peu plus cool. J'ai mentionné plus tôt qu'il vous permet de suivre les traces plus en détail, en fournissant, entre autres, des données sur la vitesse sur n'importe quel segment.

Il existe un système de filtrage, des données d'événements et la possibilité de configurer n'importe quel paramètre du Pandora DXL 5000. Tout cela est implémenté dans une interface HTML5 de haute qualité et est accessible non seulement depuis les navigateurs de bureau, mais également depuis les navigateurs mobiles.

Fierté

Le Pandora DXL 5000 est cher, c'est l'un des systèmes antivol les plus chers du marché - il coûtera environ 25 à 35 000 roubles. Mais c’est aussi l’un des produits de ce type les plus avancés techniquement, pas même dans le pays, mais dans le monde. De plus, il a été conçu et créé de toutes pièces en Russie, sans emprunts, toutes les idées sont originales.

Pandora est également produite dans notre pays, avec lettres majuscules. Dans un pays où vivent des spécialistes du plus haut niveau, dans un pays où il y a encore des patriotes qui ne courent pas après le bon marché fabriqué en Chine, mais ceux qui l'ont établi dans leur État d'origine et ont fourni du travail à leurs concitoyens.

Je n’écris pas ceci pour le plaisir d’un slogan. J'ai personnellement communiqué avec les dirigeants de l'entreprise. Ces gens sont passionnés par leur idée, ils la vivent, ils ne « travaillent » pas, ils créent, ils se soucient du produit. Ils le créent comme ils voient un système antivol idéal. Mais l’idéal ne peut pas être atteint, on peut essayer de s’en rapprocher et les gens essaient. Alors que les concurrents tentent de rattraper cette locomotive sur le plan fonctionnel (et ils rattrapent leur retard, oui, c'est plus facile de répéter que de créer), à l'usine de fabrication d'instruments expérimentaux, des idées complètement nouvelles battent déjà leur plein et se préparent à être mises en œuvre. La limite n’est pas encore atteinte, il reste encore beaucoup de chemin à parcourir.

Reportage photo - comment Pandora est créé

Eh bien, les amis et ces lecteurs qui en ont encore un peu sentiments patriotiques dans notre pays, quoi qu'il en soit dans certaines régions, je suis sûr que vous serez intéressé par un reportage photo du berceau des systèmes antivol Pandora. Et peut-être que l’usine expérimentale de fabrication d’instruments deviendra le berceau de produits de qualité d'une région complètement différente, mais c'est une histoire complètement différente.

L'entrée de la production m'a accueilli avec un stand avec des produits que l'entreprise a fabriqués et produit actuellement :

Vient ensuite une petite galerie de photos avec un certain nombre de photographies historiques. Par exemple, vous trouverez ci-dessous une photo du leader, inspirateur idéologique et l'un des principaux générateurs d'idées mises en œuvre à Pandora, Andrei Dmitrievich Petrunin, signant le premier système antivol en série en 2005 :

Et c'est l'effondrement sur lequel notre propre ligne de production pour la production de Pandora a été construite. 2008, tout ne fait que commencer :

Pandora au salon Interauto en 2009 :

Je suis donc arrivé à la chaîne de production. Machines robotisées qui soudent des microéléments sur des circuits imprimés :

Il y avait même une place pour le clavier Apple :

Bobine avec emplacements SIM

Production verte, sans plomb dans la soudure :

Infernal et très voiture chère pour créer des prototypes :

Les cartes partiellement finies sont envoyées pour la soudure finale dans un four tout aussi infernal, dans lequel la soudure coule en rivières et éclabousse en vagues :

As-tu pensé à tout ? Voici quelques vidéos en direct et des robots pour vous :

Maintenant, tous les modules doivent être vérifiés pour détecter les défauts visibles :

Pandore « asticots » :

L’étape suivante consiste à dessouder des pièces plus volumineuses que les robots ne peuvent pas manipuler :

D'ailleurs, les câbles sont créés directement en production. L'entreprise, en principe, essaie de tout faire elle-même autant que possible, en essayant d'éliminer les maillons faibles. Après tout, une bobine de fil chinois défectueuse peut causer bien des problèmes. Les fils sont coupés en morceaux d'une certaine longueur :

Une station de soudure sympa se trouvait juste là :

Artisans au travail, dessoudage en cours :

Surpris grand nombre de la verdure, mais ce n'est pas encore beaucoup, il y en aura davantage à l'avenir. La partie suivante de la ligne est celle où les cartes et modules finis sont testés :

De nombreux outils de test et de travail sont créés dans notre propre atelier d'outillage ; ils sont uniques :

Et il existe également quelques salles de silence radio comme celle-ci, où des équipements délicats sont également testés :

Une sorte de cube en métal, garni à l'intérieur de bois.

Et voici la partie la plus « verte » de la chaîne de production : ici les produits finis sont terminés et emballés dans des cartons :

Chaque employé possède sa propre plante qu'il entretient, cultive et nourrit.

Les travaux avancent :

La hotte fonctionne :

(Aucun vote)

site web La plupart des photos sont cliquables et il y en a beaucoup sous la coupe, surveillez la circulation. Une voiture moderne d'assez grande classe n'est pas seulement un moyen de transport, mais un véritable gadget et un ordinateur, c'est le moins qu'on puisse dire. tout un réseau d'ordinateurs. Il s'agit d'un gadget pour tous les gadgets avec lesquels vous pouvez interagir directement et à distance. Et qu'est-ce qui lui permet...