Comment connecter un moteur triphasé au 220. Comment connecter un moteur électrique triphasé. Vidéo : Condensateurs électrolytiques apolaires

Certains artisans assemblent indépendamment des machines de transformation du bois ou des métaux à la maison. À cette fin, tous les moteurs disponibles de puissance appropriée peuvent être utilisés. Dans certains cas, il faut comprendre comment connecter un moteur triphasé à réseau monophasé. C’est à ce sujet que cet article est consacré. Il vous indiquera également comment choisir les bons condensateurs.

Monophasé et triphasé

Afin de bien comprendre le sujet de discussion qui explique le branchement d'un moteur de 380 à 220 volts, il faut comprendre ce qui se cache différence fondamentale de telles unités. Tous les moteurs triphasés sont asynchrones. Cela signifie que les phases qu'il contient sont connectées avec un certain décalage. Structurellement, le moteur est constitué d'un boîtier dans lequel est placée une pièce statique qui ne tourne pas, on l'appelle stator. Il existe également un élément rotatif appelé rotor. Le rotor est situé à l'intérieur du stator. Le stator est fourni tension triphasée, chaque phase est de 220 volts. Après cela, la formation se produit champ électromagnétique. Du fait que les phases sont en déplacement angulaire, il apparaît force électromotrice. Il force le rotor, situé dans le champ magnétique du stator, à tourner.

Faites attention! Tension d'enroulement trois moteur phase alimenté par un type de connexion en forme d'étoile ou de triangle.

Les unités asynchrones monophasées ont un type de connexion légèrement différent, puisqu'elles sont alimentées par un réseau 220 volts. Il n'y a que deux fils. L’une est appelée phase et la seconde est appelée zéro. Pour démarrer, le moteur n'a besoin que d'un seul enroulement auquel la phase est connectée. Mais un seul ne suffira pas pour donner l’impulsion de départ. Par conséquent, il existe également un enroulement qui est activé lors du démarrage. Pour qu'il remplisse son rôle, il peut être connecté via un condensateur, ce qui arrive le plus souvent, ou court-circuité.

Raccordement d'un moteur triphasé

Le raccordement habituel d'un moteur triphasé à un réseau triphasé peut devenir pas une tâche facile pour ceux qui ne l'ont jamais rencontré. Certaines unités n’ont que trois fils auxquels se connecter. Ils vous permettent de le faire selon le schéma « étoile ». D'autres appareils ont six fils. Dans ce cas, vous avez le choix entre un triangle et une étoile. Vous pouvez voir sur la photo ci-dessous exemple réel connexions en étoile. L'enroulement blanc s'adapte au câble d'alimentation et se connecte à seulement trois bornes. Ensuite, des cavaliers spéciaux sont installés pour fournir une bonne nutrition enroulements

Pour expliquer plus clairement comment mettre en œuvre cela vous-même, vous trouverez ci-dessous un schéma d'une telle connexion. La connexion en triangle est un peu plus simple, puisqu'il n'y a pas trois bornes supplémentaires. Mais cela signifie simplement que le mécanisme de cavalier est déjà implémenté dans le moteur lui-même. Dans ce cas, il n'y a aucun moyen d'influencer la manière dont les enroulements sont connectés, ce qui signifie qu'il faudra respecter les nuances lors de la connexion d'un tel moteur à un réseau monophasé.

Connexion à un réseau monophasé

Une unité triphasée peut être connectée avec succès à un réseau monophasé. Mais il faut garder à l'esprit qu'avec un circuit dit « étoile », la puissance de l'appareil ne dépassera pas la moitié de sa puissance nominale. Pour augmenter ce chiffre, il est nécessaire de prévoir une connexion triangulaire. Dans ce cas, seule une baisse de puissance de 30 % peut être obtenue. Il n'y a pas lieu d'avoir peur, car dans un réseau de 220 volts, il est impossible qu'une tension critique apparaisse qui endommagerait les enroulements du moteur.

Schémas de connexion

Lorsqu'un moteur triphasé est connecté à un réseau 380, alors chacun de ses enroulements est alimenté par une phase. Lors de sa connexion à un réseau 220 volts, deux enroulements reçoivent un fil de phase et un fil neutre, et le troisième reste inutilisé. Pour corriger cette nuance, vous devez sélectionner bon condensateur, qui au moment requis pourra lui fournir une tension. Idéalement, il devrait y avoir deux condensateurs dans le circuit. L'un d'eux est celui de départ et le second est celui qui fonctionne. Si la puissance d'une unité triphasée ne dépasse pas 1,5 kW et que la charge lui est appliquée après avoir atteint la vitesse requise, seul un condensateur en état de marche peut être utilisé.

Faites attention! Sans condensateurs supplémentaires ou autres appareils, il ne sera pas possible de connecter directement un moteur 380 à 220.

Dans ce cas, il doit être installé dans l'espace entre le troisième contact du triangle et le fil neutre. S'il est nécessaire d'obtenir un effet dans lequel le moteur tourne dans le sens opposé, il est alors nécessaire de connecter non pas un neutre, mais un fil de phase à une borne du condensateur. Si la puissance du moteur dépasse celle indiquée ci-dessus, vous aurez également besoin d'un condensateur de démarrage. Il est monté parallèlement au travailleur. Mais il convient de considérer qu'un interrupteur sans verrouillage doit être installé dans le fil connecté entre eux. Ce bouton vous permettra d'utiliser le condensateur uniquement lors du démarrage. Dans ce cas, après avoir démarré le moteur, vous devrez maintenir cette touche enfoncée pendant plusieurs secondes pour que l'appareil prenne la vitesse requise. Après cela, il faut le relâcher pour ne pas brûler les enroulements.

Si vous devez allumer une telle unité à l'envers, installez un interrupteur à bascule à trois sorties. Celui du milieu doit être connecté en permanence au condensateur de travail. Les extrêmes doivent être connectés aux fils de phase et neutre. Selon le sens de rotation, vous devrez régler l'interrupteur à bascule sur zéro ou sur phase. Vous trouverez ci-dessous un diagramme schématique d'une telle connexion.

Sélection du condensateur

Il n’existe pas de condensateurs universels qui s’adapteraient à toutes les unités sans discernement. Leur caractéristique est la capacité qu’ils sont capables de contenir. Par conséquent, chacun devra être sélectionné individuellement. La principale exigence sera un fonctionnement à une tension de réseau de 220 volts ; le plus souvent, ils sont conçus pour 300 volts ; Pour déterminer quel élément est requis, vous devez utiliser la formule. Si la connexion est réalisée par une étoile, il faut alors diviser le courant par une tension de 220 volts et multiplier par 2800. L'indicateur de courant est pris comme le chiffre indiqué dans les caractéristiques du moteur. Pour une connexion triangulaire, la formule reste la même, mais le dernier coefficient passe à 4800.

Par exemple, s'il est écrit sur l'appareil que le courant nominal pouvant circuler dans ses enroulements est de 6 ampères, alors la capacité du condensateur de travail sera de 76 µF. C'est lorsqu'il est connecté par une étoile ; pour une connexion en triangle, le résultat sera de 130 µF. Mais il a été dit ci-dessus que si l'unité subit une charge au démarrage ou a une puissance supérieure à 1,5 kW, un autre condensateur sera alors nécessaire - un condensateur de démarrage. Sa capacité est généralement 2 ou 3 fois supérieure à celle de travail. Autrement dit, pour une connexion en étoile, vous aurez besoin d'un deuxième condensateur d'une capacité de 150 à 175 µF. Vous devrez le sélectionner expérimentalement. Il se peut qu'il n'y ait pas de condensateurs de la capacité requise en vente, vous pouvez alors assembler une unité pour obtenir le chiffre requis. Pour ce faire, les condensateurs disponibles sont connectés en parallèle afin que leurs capacités s'additionnent.

Faites attention! Il existe certaines limites à la puissance des unités triphasées pouvant être alimentées à partir d'un réseau monophasé. C'est 3 kW. Si cette valeur est dépassée, le câblage peut échouer.

Pourquoi est-il préférable de sélectionner empiriquement les condensateurs de démarrage, en commençant par le plus petit ? Le fait est que si sa valeur est insuffisante, un courant plus élevé sera fourni, ce qui peut endommager les enroulements. Si sa valeur est supérieure à celle requise, l'unité n'aura pas suffisamment d'impulsion pour démarrer. Vous pouvez imaginer plus clairement la connexion à l'aide d'une vidéo.

Conclusion

Tout en travaillant avec choc électrique suivre les précautions de sécurité. Ne lancez rien si vous n'êtes pas totalement sûr que la connexion a été correctement établie. Assurez-vous de consulter un électricien expérimenté qui vous dira si le câblage peut supporter la charge requise de l'unité.

La nécessité d'utiliser du triphasé moteur électrique asynchrone de manière indépendante se produit le plus souvent lorsque des équipements faits maison sont installés ou conçus. En règle générale, dans les datchas ou dans les garages, les artisans souhaitent utiliser des ponceuses, des bétonnières et des appareils d'affûtage et de coupe faits maison.

Utiliser soi-même un moteur électrique asynchrone triphasé

C'est là que se pose la question : comment connecter un moteur électrique conçu pour 380 à un réseau 220 volts. De plus, il est important à la fois de connecter le moteur électrique au réseau et d'assurer le coefficient requis action utile(efficacité), maintenir l’efficacité et les performances de l’unité.

Caractéristiques de la conception du moteur

Chaque moteur possède une plaque ou une plaque signalétique contenant des données techniques et un schéma de torsion des enroulements. Le symbole Y représente une connexion en étoile et ∆ représente une connexion triangulaire. De plus, la plaque indique la tension secteur à laquelle le moteur électrique est destiné. Le câblage de connexion au réseau est situé sur le bornier, où sortent les fils de bobinage.

Pour désigner le début et la fin du remontage, les lettres C ou U, V, W sont utilisées. La première désignation était en pratique auparavant, et. lettres anglaises a commencé à être utilisé après l'introduction de GOST.

Il n'est pas toujours possible d'utiliser pour fonctionner un moteur conçu pour un réseau triphasé. S'il y a 3 broches sur le bornier, et non 6 comme d'habitude, alors le raccordement n'est possible qu'avec la tension indiquée dans les spécifications techniques. Dans ces unités, la connexion en triangle ou en étoile est déjà réalisée à l'intérieur de l'appareil lui-même. Il n’est donc pas possible d’utiliser un moteur électrique de 380 Volts à 3 fils pour un système monophasé.

Vous pouvez démonter partiellement le moteur et convertir 3 broches en 6, mais ce n'est pas si simple.

Existe différents schémas quelle est la meilleure façon de connecter des appareils avec des paramètres de 380 Volts à un réseau monophasé. Pour utiliser moteur électrique triphasé dans un réseau 220 Volts, il est plus simple d'utiliser l'une des 2 méthodes de raccordement : « étoile » ou « triangle ». Bien qu'il soit possible de démarrer un moteur triphasé avec 220 sans condensateurs. Considérons toutes les options.

La figure montre comment ce type de connexion est réalisé. Lorsque vous faites fonctionner un moteur électrique, vous devez également utiliser des condensateurs déphaseurs, également appelés condensateurs de démarrage (Descente) et condensateurs de fonctionnement (Run).

Type de connexion "Étoile"

Dans une connexion en étoile, les trois extrémités du bobinage sont connectées. Pour cela, un cavalier spécial est utilisé. L'alimentation est fournie aux bornes dès le début des enroulements. Dans ce cas, le début de l'enroulement C1(U1) via des condensateurs connectés en parallèle est alimenté au début de l'enroulement C3(U3). Ensuite, cette extrémité et C2 (U2) doivent être connectés au réseau.

Dans ce type de connexion, comme dans le premier exemple, des condensateurs sont utilisés. Afin de se connecter selon ce schéma de torsion, 3 cavaliers sont nécessaires. Ils relieront le début et la fin du bobinage. Conclusions venant du début du bobinage C6C1 à travers le même circuit parallèle, comme dans le cas de la connexion « étoile », sont connectés à la sortie provenant de C3C5. Ensuite, l'extrémité résultante et la broche C2C4 doivent être connectées au réseau.

Type de connexion "Triangle"

Si la plaque signalétique indique 380/220VV, alors la connexion au réseau n'est possible que via un « triangle ».

Comment calculer la capacité

Pour le condensateur de travail, la formule est utilisée :

En fonctionnement = 2780xI/U, où
U – tension nominale,
Je – actuel.

Il existe une autre formule :

Travail = 66xP, où P est la puissance du moteur électrique triphasé.

Il s'avère que la capacité du condensateur de 7 μF est conçue pour 100 W de sa puissance.

La valeur de la capacité du dispositif de démarrage doit être supérieure de 2,5 à 3 ordres de grandeur à celle de fonctionnement. Un tel écart dans les valeurs de capacité des condensateurs est nécessaire car l'élément de démarrage est allumé pendant une courte période lorsque le moteur triphasé fonctionne. De plus, lorsqu'il est allumé charge la plus élevée beaucoup plus, cela ne vaut pas la peine de laisser cet appareil en position de fonctionnement pendant une période plus longue, sinon, en raison du déséquilibre de courant dans les phases, après un certain temps, le moteur électrique commencera à surchauffer.

Si vous utilisez un moteur électrique d'une puissance inférieure à 1 kW, aucun élément de démarrage n'est nécessaire.

Parfois, la capacité d'un condensateur n'est pas suffisante pour commencer à fonctionner, alors le circuit est sélectionné parmi plusieurs différents éléments, connectés en série. Capacité totaleà connexion parallèle peut être calculé à l'aide de la formule :

Ctot=C1+C1+…+Cn.

Dans le schéma, une telle connexion ressemble à ceci :

Il ne sera possible de comprendre dans quelle mesure les capacités des condensateurs sont correctement sélectionnées que pendant l'utilisation. De ce fait, un circuit de plusieurs éléments est plus justifié, car lorsque plus grande capacité le moteur va surchauffer, et au moins - puissance de sortie n’atteindra pas le niveau requis. Il est préférable de commencer à sélectionner une capacité avec sa valeur minimale et de l'augmenter progressivement jusqu'à la valeur optimale. Dans ce cas, vous pouvez mesurer le courant à l'aide de pinces ampèremétriques, puis sélectionner meilleure option cela deviendra plus facile. Une mesure similaire est effectuée en mode de fonctionnement d'un moteur électrique triphasé.

Quels condensateurs choisir

Pour connecter un moteur électrique, on utilise le plus souvent des condensateurs en papier (MBGO, KBP ou MPGO), mais ils ont tous de petites caractéristiques capacitives et sont assez encombrants. Une autre option consiste à choisir des modèles électrolytiques, même si ici vous devrez en outre connecter des diodes et des résistances au réseau. De plus, si la diode tombe en panne, et cela arrive assez souvent, un courant alternatif commencera à circuler à travers le condensateur, ce qui peut provoquer une explosion.

En plus de la capacité, il convient de prêter attention à la tension de fonctionnement dans réseau domestique. Dans ce cas, vous devez sélectionner des modèles avec des indicateurs techniques d'au moins 300 W. Pour les condensateurs papier, le calcul de la tension de fonctionnement du réseau est légèrement différent et la tension de fonctionnement est de ce genre les appareils doivent être supérieurs à 330-440VV.

Exemple de connexion réseau

Voyons comment cette connexion est calculée en utilisant l'exemple d'un moteur avec les caractéristiques suivantes sur la plaque signalétique.

Caractéristiques du moteur

Prenons donc le schéma de raccordement d'un réseau 220 Volts avec un « triangle » et une « étoile » pour le 380 Volts.

DANS dans ce cas la puissance du moteur électrique pris à titre d'exemple est de 0,25 kW, ce qui est nettement inférieur à 1 kW, un condensateur de démarrage n'est pas nécessaire, et régime général ressemblera à ceci.

Pour vous connecter au réseau, vous devez trouver la capacité du condensateur de travail. Pour ce faire, vous devez substituer les valeurs dans la formule :
Fonctionnement = 2780 2A/220V = 25 µF.

La tension de fonctionnement de l'appareil est sélectionnée au-dessus de 300 Volts. Sur la base de ces données, les modèles correspondants sont triés. Certaines options peuvent être trouvées dans le tableau :

Dépendance de la capacité et de la tension sur le type de condensateur

Connexion avec un interrupteur à thyristors

Un moteur électrique triphasé conçu pour 380 Volts est utilisé pour tension monophaséeà l'aide d'un commutateur à thyristor. Afin de démarrer l'unité dans ce mode, vous aurez besoin de ce schéma :

Schéma du moteur électrique triphasé pour tension monophasée

Utilisé dans ce travail :

• transistors des séries VT1, VT2 ;
• Résistances MLT ;
• diodes à diffusion de silicium D231
• thyristors de la série KU 202.

Tous les éléments sont conçus pour une tension de 300 Volts et un courant de 10A.
L'interrupteur à thyristor, comme les autres microcircuits, est assemblé sur une carte.

Toute personne ayant des connaissances de base dans la création de microcircuits peut fabriquer un tel appareil. Lorsque la puissance du moteur électrique est inférieure à 0,6-0,7 kW, lorsqu'il est connecté au réseau, l'échauffement de l'interrupteur à thyristor n'est pas observé, donc refroidissement supplémentaire pas requis.

Cette connexion peut sembler trop compliquée, mais tout dépend des éléments dont vous disposez pour convertir le moteur de 380 W en monophasé. Comme vous pouvez le constater, utiliser un moteur triphasé pour 380 via un réseau monophasé n'est pas aussi difficile qu'il n'y paraît à première vue.

Connexion. Vidéo

La vidéo parle de connexion sécuriséeémeri à un réseau 220 V et partage des conseils sur ce qui est nécessaire pour cela.

Matériel théorique présenté dans la première partie du sujet dédié à connexion monophasée moteur électrique triphasé, conçu pour qu'un maître de maison puisse transférer consciemment les appareils industriels d'un réseau de 380 volts vers un câblage électrique domestique de 220.

Grâce à lui, vous ne vous contenterez pas de répéter mécaniquement nos recommandations, mais vous les mettrez en œuvre consciemment.

Schémas optimaux pour connecter un moteur triphasé à un réseau domestique monophasé

Parmi les nombreuses façons de connecter un moteur électrique dans la pratique, seules deux sont largement utilisées, appelées brièvement :

1. étoile;
2. triangle.

Le nom est donné par la méthode de connexion des enroulements dans un circuit électrique à l'intérieur du stator. Les deux méthodes diffèrent en ce sens qu’elles appliquent une tension différente à chaque phase du moteur.

Dans le schéma des étoiles tension de ligne est alimenté directement par deux enroulements connectés en série. Leur résistance électrique se replie, offre une plus grande résistance au passage du courant.

Dans un triangle, une tension linéaire est appliquée individuellement à chaque enroulement et présente donc moins de résistance. Les courants sont créés avec une amplitude plus élevée.

Prêtons attention à ces deux différences et tirons des conclusions pratiques pour leur utilisation :

1. le circuit en étoile a des courants réduits dans les enroulements, permettant au moteur électrique de fonctionner pendant une longue période charges minimales, fournir de petits couples sur l'arbre ;
2. courants plus élevés généré par le schéma triangle, fournissent une meilleure puissance de sortie, permettent au moteur d'être utilisé sous des charges extrêmes, il nécessite donc un refroidissement fiable pour un fonctionnement à long terme.

Ces deux différences sont expliquées en détail dans l'image. Regardez-la attentivement. Pour plus de clarté, des flèches rouges marquent spécifiquement les tensions entrantes de la ligne (linéaire) et celles appliquées aux enroulements (phase). Pour un circuit triangulaire, ils sont les mêmes, mais pour une étoile, ils sont réduits en connectant deux enroulements via le neutre.

Ces méthodes doivent être analysées par rapport aux conditions de fonctionnement de votre futur mécanisme dès la conception, avant le début de sa réalisation. Sinon, le moteur du circuit étoile pourrait ne pas être en mesure de faire face aux charges connectées et s'arrêterait, tandis que le moteur du circuit triangle pourrait surchauffer et éventuellement griller. La charge actuelle du moteur peut être déterminée en sélectionnant le schéma de connexion.

Comment connaître le schéma de raccordement des enroulements statoriques d'un moteur asynchrone

Dans chaque usine, il est d'usage de placer des plaques signalétiques sur le boîtier des équipements électriques. Un exemple de sa mise en œuvre pour un moteur électrique triphasé est présenté sur la photographie.

Pour le bricoleur à domicile Il se peut que vous ne prêtiez pas attention à toutes les informations, mais uniquement à :

1. consommation électrique : sa valeur est utilisée pour juger des performances du variateur connecté ;
2. schéma de connexion des enroulements - la question vient d'être réglée ;
3. le nombre de tours pouvant nécessiter le branchement d'une boîte de vitesses ;
4. courants en phases - des enroulements sont créés pour eux;
5. classe de protection contre les influences environnementales - détermine les conditions de fonctionnement, y compris la protection contre l'humidité atmosphérique.

Les informations d'usine sont généralement fiables, mais elles ont été créées pour un nouveau moteur vendu. Cet aménagement peut subir plusieurs reconstructions au cours de son exploitation, perdant ainsi son aspect d'origine. Un vieux moteur peut devenir inutilisable s’il est mal stocké.

Devrait être fait mesures électriques son circuit et vérifier l’état de l’isolation.

Comment déterminer les schémas de connexion des enroulements du stator

Pour effectuer des mesures électriques, il est nécessaire d'avoir accès à chaque extrémité des trois enroulements. En règle générale, six de leurs broches sont connectées à leurs propres boulons à l'intérieur de la boîte à bornes.

Mais, parmi les méthodes d'installation en usine, il y en a une où des modèles asynchrones spéciaux sont réalisés selon un circuit en étoile afin que le point neutre soit assemblé par les extrémités des enroulements à l'intérieur du boîtier, et qu'un noyau de son assemblage soit connecté au zone de saisie. Cette option, qui n'est pas pour nous un succès, nécessitera de dévisser les goujons fixant les caches sur la carrosserie pour les retirer. Ensuite, vous devez vous rendre à la jonction des enroulements et déconnecter leurs extrémités.

Inspection électrique des extrémités des enroulements du stator

Après avoir trouvé les deux extrémités d'un enroulement, elles doivent être marquées de leurs propres marquages ​​pour les contrôles et connexions ultérieurs.

Mesures de polarité des enroulements du stator

Étant donné que les enroulements sont enroulés d'une manière strictement définie, nous devons trouver avec précision leurs débuts et leurs fins. Il existe deux méthodes électriques simples pour cela :

1. approvisionnement à court terme CC dans un enroulement pour créer une impulsion ;
2. utilisation d'une source de CEM variable.

Dans les deux cas le principe fonctionne induction électromagnétique. Après tout, les bobinages sont assemblés à l’intérieur d’un circuit magnétique, ce qui assure une bonne transformation de l’électricité.

Test d'impulsion de batterie

Le travail est effectué sur deux enroulements à la fois. L'image montre ce processus pour trois - donc c'est moins à dessiner.

Le processus comprend deux étapes. Tout d'abord, les enroulements unipolaires sont déterminés, puis un contrôle de contrôle est effectué pour éliminer erreur possible des mesures prises.

Pour rechercher des bornes unipolaires, un voltmètre DC commuté à la limite de l'échelle sensible est connecté à n'importe quel enroulement libre. Nous l'utiliserons pour mettre en œuvre , qui apparaît en raison de la transformation de l'impulsion.

La borne négative de la batterie est reliée rigidement à une extrémité arbitraire du deuxième enroulement, et la borne positive est brièvement en contact avec sa deuxième extrémité. Ce moment est représenté sur l'image par le contact du bouton.

Observez le comportement de l'aiguille du voltmètre, qui réagit à la fourniture d'une impulsion dans son circuit. Il peut évoluer vers un plus ou un moins. La coïncidence des polarités des deux enroulements sera indiquée par un écart positif et la différence par un négatif.

Lorsque le pouls est supprimé, la flèche ira vers revers. Ils y prêtent également attention. Ensuite, les extrémités sont marquées.

Après cela, la mesure est effectuée sur le troisième enroulement, et contrôle de contrôle effectué en commutant la batterie sur un autre circuit.

Test avec un transformateur abaisseur

Source CEM CA Le 24 volts est recommandé pour des raisons de sécurité électrique. Il n'est pas recommandé de négliger cette exigence.

Tout d’abord, prenons deux enroulements arbitraires, par exemple n° 2 et n° 3. Connectez leurs bornes ensemble par paires et connectez un voltmètre, mais avec du courant alternatif, à ces endroits. L'enroulement n°1 restant est alimenté en tension par le transformateur abaisseur et ses lectures apparaissent sur le voltmètre.

Si les vecteurs sont dirigés de manière égale, ils ne s'influenceront pas et le voltmètre affichera leur valeur totale - 24 volts. Lorsque la polarité est inversée, les vecteurs opposés sur le voltmètre s'additionneront et donneront le nombre 0, qui sera affiché sur l'échelle sous forme de flèche. Immédiatement après la mesure, les extrémités doivent également être marquées.

Ensuite, vous devez vérifier la polarité de la paire restante et effectuer une mesure de contrôle.

Avec des expériences électriques aussi simples, on peut déterminer de manière fiable l'appartenance des extrémités aux enroulements et leur polarité. Cela aidera à les assembler correctement pour le circuit de démarrage du condensateur.

Vérification de la résistance d'isolement des enroulements du stator

Si le moteur était stocké dans une pièce non chauffée, il entrerait en contact avec de l'air humide et deviendrait humide. Son isolation est rompue et peut créer des courants de fuite. Sa qualité doit donc être évaluée par des mesures électriques.

Un testeur en mode ohmmètre n'est pas toujours capable de détecter une telle violation. Il ne présentera qu'un défaut évident : la puissance de sa source de courant est trop faible et ne fournit pas résultat exact mesures Pour vérifier l'état de l'isolation, vous devez utiliser un mégohmmètre - un appareil spécial doté d'une source d'alimentation puissante qui s'applique au circuit de mesure. haute tension 500 ou 1000 volts.

Une évaluation de l'état de l'isolation doit être effectuée avant d'appliquer la tension de fonctionnement aux enroulements. Si des courants de fuite sont détectés, vous pouvez essayer de sécher le moteur dans un environnement chaud et bien ventilé. Souvent cette technique permet de restaurer la fonctionnalité schéma électrique, assemblé à l'intérieur du noyau du stator.

Démarrage d'un moteur asynchrone selon un circuit en étoile

Pour cette méthode, les extrémités de tous les enroulements K1, K2, K3 sont connectées au point neutre et isolées, et une tension de ligne est appliquée à leurs débuts.

Le zéro de travail du réseau est rigidement relié à un début, et le potentiel de phase aux deux autres de la manière suivante :

• le premier enroulement est relié rigidement ;
• le second traverse l’ensemble condensateur.

Pour connexion fixe pour un moteur asynchrone, il faut au préalable déterminer la phase et le zéro de fonctionnement du réseau d'alimentation.

Comment choisir des condensateurs

Le circuit de démarrage du moteur électrique utilise deux chaînes pour connecter l'enroulement via des ensembles de condensateurs :

• fonctionnel - connecté dans tous les modes ;
• démarrage - utilisé uniquement pour une rotation intensive du rotor.

Au moment du démarrage, ces deux circuits fonctionnent en parallèle et lorsqu'ils sont mis en mode fonctionnement, le circuit de démarrage est désactivé.

La capacité des condensateurs de travail doit correspondre à la consommation électrique moteur électrique. Pour le calculer, utilisez la formule empirique :

Esclave C=2800∙I/U.

Les valeurs du courant nominal I et de la tension U qui y sont incluses introduisent précisément un ajustement en fonction de énergie électrique moteur.

La capacité des condensateurs de démarrage est généralement 2 à 3 fois supérieure à celle en fonctionnement.

La sélection correcte des condensateurs affecte la formation de courants dans les enroulements. Ils doivent être vérifiés après le démarrage du moteur en charge. Pour ce faire, mesurez les courants dans chaque enroulement et comparez-les en amplitude et en angle. Bon fonctionnement effectué avec le minimum de distorsion possible. Sinon, le moteur fonctionnera de manière instable et un ou deux enroulements surchaufferont.

DANS circuit de démarrage l'interrupteur SA est représenté, qui met en service le condensateur de démarrage pendant un court temps de démarrage. Il existe de nombreuses conceptions de boutons qui vous permettent d'effectuer cette opération.

Je voudrais cependant attirer l'attention sur appareil spécial, produit à l'époque soviétique par l'industrie pour machines à laver avec un activateur - une centrifugeuse.

Son boîtier fermé renferme un mécanisme composé de :

• deux contacts qui fonctionnent pour se fermer lorsqu'on appuie dessus bouton du haut"Commencer";
• un contact qui ouvre tout le circuit à partir du bouton « Stop ».

Lorsque vous appuyez sur le bouton Démarrer, la phase du circuit est fournie au moteur via des condensateurs de travail dans une chaîne et des condensateurs de démarrage dans une autre. Lorsque le bouton est relâché, un contact est rompu. Il est connecté aux condensateurs de démarrage.

Démarrage d'un moteur asynchrone à l'aide d'un motif triangulaire

Il n'y a pratiquement pas de grandes différences entre cette méthode et la précédente. Les chaînes de démarrage et de travail fonctionnent selon les mêmes algorithmes.

Dans ce circuit, il est nécessaire de prendre en compte l'augmentation des courants circulant dans les enroulements et d'autres méthodes de sélection des condensateurs pour ceux-ci.

Leur calcul s'effectue à l'aide d'une formule similaire à la précédente, mais différente :

Esclave C=4800∙I/U.

La relation entre les condensateurs de démarrage et de fonctionnement ne change pas. N'oubliez pas d'évaluer leur sélection en mesurant les courants sous charge nominale.

Conclusions finales

1. Existant méthodes techniques permettent de connecter des moteurs asynchrones triphasés à un réseau monophasé 220 volts. De nombreux chercheurs proposent à cet effet un large éventail de schémas expérimentaux.
2. Cependant, cette méthode ne garantit pas une utilisation efficace des ressources électriques en raison des pertes d'énergie importantes associées à une conversion de tension de mauvaise qualité pour la connexion aux phases du stator. Par conséquent, le moteur fonctionne avec un faible rendement et des coûts accrus.
3. Le fonctionnement à long terme de machines équipées de tels moteurs n’est pas économiquement justifié.
4. La méthode ne peut être recommandée que pour connecter des mécanismes non critiques pendant une courte période.
5. Avec un but utilisation efficace d'un moteur électrique asynchrone, il est nécessaire d'utiliser pleinement connexion triphasée ou un convertisseur onduleur moderne et coûteux de puissance appropriée.
6. Moteur électrique monophasé avec la même puissance en réseau domestique il s'acquittera mieux de toutes les tâches et son fonctionnement sera moins cher.

Ainsi, les conceptions moteurs asynchrones, auparavant largement connectés au câblage domestique, ne sont plus populaires et la méthode de connexion est obsolète et rarement utilisée.

Une variante d'un tel mécanisme est représentée sur une photographie d'une planche d'émeri avec le bouclier de protection et la butée retirés pour plus de clarté. Même avec cette conception, il est difficile d'y travailler en raison des pertes de puissance.

Les conseils pratiques d'Alexander Shenrok, présentés dans sa vidéo, complètent clairement le contenu de l'article et permettent de mieux comprendre ce sujet. Je recommande de le regarder, mais soyez critique quant à la mesure de la résistance d'isolement avec un testeur.

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Raccordement d'un moteur électrique triphasé

Le moteur asynchrone triphasé occupe avec confiance une position de leader dans tous les domaines d'application des moteurs électriques. Fondamentalement, ces moteurs électriques sont produits dans l'attente de deux tension nominale réseau triphasé 380/220. La connexion d'un moteur électrique triphasé à une tension particulière est possible en commutant les enroulements de l'étoile (380 V) au triangle (220 V).

Afin de comprendre comment connecter un moteur électrique, vous devez faire attention au bloc d'où sortent les extrémités des enroulements. Vous devez absolument faire attention à l'emplacement des cavaliers dans la plupart des moteurs électriques. L'emplacement des cavaliers est indiqué sur le couvercle du brûleur (le boîtier du moteur où se trouvent les extrémités des enroulements). Il arrive que le moteur électrique n'ait pas de bloc, alors le constructeur produit deux faisceaux de trois extrémités de bobinage dans chacun. Autrement dit, dans le premier faisceau, les extrémités du début des enroulements sont collectées et dans le deuxième faisceau, les extrémités des enroulements sont collectées.

Connecter un moteur électrique triphasé à une étoile - il s'agit d'une connexion des bobinages au point zéro, c'est-à-dire pour faire simple, vous disposez de deux faisceaux de fils. Comme écrit ci-dessus, un faisceau est le début des enroulements, le deuxième faisceau est la fin des enroulements. Nous prenons n'importe lequel de ces paquets et connectons les trois extrémités ensemble à l'aide d'un boulon avec des rondelles (c'est point zéro). Ou s'il y a une connexion en bloc, alors on ferme les trois extrémités des enroulements cavaliers spéciaux qui viennent avec le moteur électrique. Nous fournissons trois phases aux trois extrémités restantes des enroulements et obtenons ainsi une connexion en étoile avec le moteur électrique.

Si le moteur électrique ne tourne pas correctement, cela peut être corrigé en inversant les phases dans le faisceau où la tension est fournie.

Connecter un moteur électrique triphasé en triangle – c’est la connexion des enroulements du moteur électrique en série. Autrement dit, la fin d’un enroulement est le début d’un autre. Afin de connecter correctement le moteur électrique en triangle, vous devez déterminer les extrémités de chacun des enroulements, les disposer par paires et, sur la base du schéma ci-dessous, les connecter correctement.

L'essentiel est de suivre les règles "La fin d'un enroulement est le début d'un autre." Tout comme dans une connexion en triangle, la rotation correcte du moteur électrique est obtenue en inversant les phases.

Une connexion incorrecte du moteur électrique est l'une des raisons du dysfonctionnement des moteurs électriques.

La plaque signalétique du moteur fournit toutes les informations sur connexion possible dans un réseau triphasé, il est nécessaire d'utiliser correctement les données fournies pour éviter des pannes d'équipement coûteuses. Dans le prochain article, nous examinerons

De nombreux propriétaires, notamment les propriétaires de maisons privées ou de chalets, utilisent des équipements dotés de moteurs 380 V fonctionnant à partir d'un réseau triphasé. Si un circuit d'alimentation électrique approprié est connecté au site, leur connexion ne posera aucune difficulté. Cependant, il arrive souvent qu'une section soit alimentée par une seule phase, c'est-à-dire que seuls deux fils sont connectés - phase et neutre. Dans de tels cas, vous devez décider comment connecter un moteur triphasé à un réseau 220 volts. Cela peut être fait de diverses manières, cependant, il ne faut pas oublier que de telles interventions et tentatives de modification des paramètres entraîneront une baisse de puissance et une diminution du rendement global du moteur électrique.

Raccordement d'un moteur triphasé 220 sans condensateurs

En règle générale, pour démarrer des moteurs triphasés de faible puissance dans un réseau monophasé, des circuits sans condensateurs sont utilisés - de 0,5 à 2,2 kilowatts. Le temps de démarrage est approximativement le même que lors du fonctionnement en mode triphasé.

Ces circuits sont utilisés sous le contrôle d'impulsions de polarités différentes. Il existe également des dinistors symétriques qui fournissent des signaux de commande au flux de tous les demi-cycles présents dans la tension d'alimentation.

Il existe deux options de connexion et de démarrage. La première option est utilisée pour les moteurs électriques dont la vitesse est inférieure à 1 500 par minute. Les enroulements sont connectés en triangle. Une chaîne spéciale est utilisée comme dispositif de déphasage. En modifiant la résistance, une tension est générée aux bornes du condensateur, décalée de certain angle par rapport à la tension principale. Lorsque le condensateur atteint le niveau de tension requis pour la commutation, le dinistor et le triac sont déclenchés, provoquant l'activation du commutateur bidirectionnel de puissance.

La deuxième option est utilisée lors du démarrage de moteurs dont la vitesse de rotation est de 3000 tr/min. Cette catégorie comprend également les appareils installés sur des mécanismes nécessitant grand moment résistance au démarrage. Dans ce cas, il est nécessaire de prévoir un couple de démarrage important. A cet effet, des modifications ont été apportées au circuit précédent et les condensateurs nécessaires au déphasage ont été remplacés par deux clés électroniques. Le premier interrupteur est connecté en série avec l'enroulement de phase, entraînant un décalage inductif du courant qui y circule. Connexion de la deuxième clé - parallèle enroulement de phase, ce qui contribue à la formation d'un déplacement de courant capacitif majeur.

Ce schéma de connexion prend en compte les enroulements du moteur, qui sont déplacés dans l'espace de 120 0 C. Lors du réglage, l'angle optimal de décalage du courant dans les enroulements de phase est déterminé, garantissant un démarrage fiable de l'appareil. Lors de la réalisation de cette action, il est tout à fait possible de se passer de tout équipement particulier.

Connecter un moteur électrique 380V à 220V via un condensateur

Pour un raccordement normal, il faut connaître le principe de fonctionnement d'un moteur triphasé. Une fois connecté au réseau, le courant commence à circuler alternativement à travers ses enroulements à différents moments. Autrement dit, pendant un certain laps de temps, le courant traverse les pôles de chaque phase, créant également à son tour un champ magnétique rotatif. Il exerce une influence sur le bobinage du rotor, provoquant une rotation en poussant dans différents plans à certains moments.

Lorsqu'un tel moteur est connecté à un réseau monophasé, un seul enroulement participera à la création du couple de rotation et l'impact sur le rotor ne se produit dans ce cas que dans un seul plan. Cette force est totalement insuffisante pour déplacer et faire tourner le rotor. Par conséquent, afin de décaler la phase du courant polaire, il est nécessaire d'utiliser des condensateurs déphaseurs. Fonctionnement normal le moteur électrique triphasé dépend en grande partie de le bon choix condensateur.

Calcul d'un condensateur pour un moteur triphasé dans un réseau monophasé :

• Avec une puissance de moteur électrique ne dépassant pas 1,5 kW, un condensateur de fonctionnement suffira dans le circuit.
• Si la puissance du moteur est supérieure à 1,5 kW ou s'il subit charges lourdes lors du démarrage, dans ce cas, deux condensateurs sont installés à la fois - un en fonctionnement et un de démarrage. Ils sont connectés en parallèle et le condensateur de démarrage n'est nécessaire que pour le démarrage, après quoi il est automatiquement éteint.
• Le fonctionnement du circuit est contrôlé par le bouton START et l'interrupteur à bascule de mise hors tension. Pour démarrer le moteur, appuyez sur le bouton de démarrage et maintenez-le enfoncé jusqu'à ce qu'il soit complètement allumé.

Si nécessaire, assurez une rotation dans différents côtés, un interrupteur à bascule supplémentaire est installé pour changer le sens de rotation du rotor. La première sortie principale de l'interrupteur à bascule est connectée au condensateur, la seconde au neutre et la troisième au fil de phase. Si schéma similaire favorise ou faible gain de vitesse, dans ce cas il peut être nécessaire d'installer un condensateur de démarrage.

Raccordement d'un moteur triphasé à 220 sans perte de puissance

Le plus simple et de manière efficace Il est envisagé de connecter un moteur triphasé à un réseau monophasé en connectant un troisième contact connecté à un condensateur déphaseur.

La puissance de sortie la plus élevée pouvant être obtenue dans des conditions domestiques peut atteindre 70 % de la puissance nominale. De tels résultats sont obtenus en utilisant le schéma « triangle ». Deux contacts dans le coffret de distribution sont directement connectés aux fils du réseau monophasé. La connexion du troisième contact s'effectue via un condensateur de travail avec l'un des deux premiers contacts ou fils du réseau.

En l'absence de charges, un moteur triphasé peut être démarré en utilisant uniquement un condensateur de fonctionnement. Cependant, s'il y a même une petite charge, la vitesse augmentera très lentement ou le moteur ne démarrera pas du tout. Dans ce cas, vous aurez besoin connexion supplémentaire condensateur de démarrage. Il s'allume pendant littéralement 2-3 secondes afin que le régime moteur puisse atteindre 70 % du régime nominal. Après cela, le condensateur est immédiatement éteint et déchargé.

Ainsi, au moment de décider comment connecter un moteur triphasé à un réseau de 220 volts, tous les facteurs doivent être pris en compte. Attention particulière doit être accordé aux condensateurs, car le fonctionnement de l'ensemble du système dépend de leur action.