Une situation désespérée est celle où les règles de circulation sont interdites par tout le monde. N'hésitez pas à utiliser les transports en commun

La route principale du pays, longue de 684 km, a atteint sa limite. débit il y a de nombreuses années. Par exemple, sur un tronçon de la région de Moscou, environ 160 000 voitures circulent chaque jour, malgré le fait que l'autoroute a été conçue pour un flux de 14 000 voitures.
Il s'avère que le M10 "Russie" est en marche à l'heure actuelle surchargé plus de 10 fois ! En outre, presque tout le tronçon de l'autoroute allant de Tver à Veliky Novgorod (360 km) est une route à trois voies assez étroite, sur laquelle se produisent un nombre alarmant d'accidents mortels.

Il n’est pas surprenant que toute situation d’urgence survenant sur la M10, qu’il s’agisse d’un camion renversé ou d’une chute de neige, paralyse instantanément la circulation. Il n'y a pas si longtemps, le 30 novembre, tout le pays s'inquiétait du sort des automobilistes bloqués pendant trois jours sur la Rossiya. Parmi les « prisonniers » se trouvait ma camarade de classe Anastasia Khalimonenko : « Wow, ça fait peur de s'en souvenir. Au lieu de 9 heures, le trajet a duré 2,5 jours. Et nous avons aussi eu de la chance : nous avons dépassé Vyshny Volochek uniquement grâce à mon chauffeur, qui a franchi le cordon de la police de la circulation contre une modeste récompense. Mes amis, qui ne nous ont pas suivis, sont restés un autre jour devant cette colonie !

La situation sur la M10 n'est revenue à la normale que le lundi 3 décembre et le 4 je suis allé de Moscou à Saint-Pétersbourg pour étudier sur place la situation sur la route. En conduisant, il a diffusé en direct.
En général, le trafic vers Saint-Pétersbourg était stable, mais celui vers Moscou était plusieurs fois plus dense. Devant Vyshny Volochok, en direction de la capitale, il y avait un embouteillage sur 10-15 kilomètres et seulement depuis camions. Beaucoup d’entre eux ont simplement dérapé sur une petite butte et ne pouvaient plus bouger. D’autres les ont contournés et sont également restés coincés. Un spectacle terrible. Mais j’ai déjà écrit à ce sujet, parlons de l’itinéraire alternatif proposé aux automobilistes par les autorités russes.

Le plan est donc le suivant : Saint-Pétersbourg, Louga, Porkhov, Velikiye Luki, Moscou. Le chemin suit d'abord autoroute fédérale M20, puis plusieurs routes régionales et locales, puis la M9 « Baltique ».

La M20 est une route à 2 voies, mais elle est assez large et la qualité de l'asphalte est presque parfaite. La circulation sur la route est faible, surtout par rapport à la M10, et il y a de la beauté tout autour : des pins dans la neige. Vitesse moyenne avant le virage vers Porkhov, la vitesse était de 95 km/h et cela tenait compte des arrêts pour faire le plein, des zones peuplées et des dépassements. Lépota.

Puis, lorsque vous tournez sur Porkhov, une combinaison infernale de pistes locales et régionales commence. Cependant, il convient de noter que la qualité de la route est tout à fait correcte et que vous pouvez rouler à 100-110 km/h. Il est rare de rencontrer de mauvais tronçons où il faut descendre à 90 km/h.

Ce tronçon de plus de trois cents kilomètres convient aux amateurs de conduite active : il y a très peu de sections droites, principalement des virages, des carrefours et des collines. En réalité, plusieurs étapes du WRC peuvent se dérouler dans la région de Pskov. Mais quelle que soit la vitesse à laquelle je conduisais, la vitesse moyenne baissait et à Velikiye Luki, elle était de 85 km/h - ce qui reste un résultat correct, car sur la M10, ma moyenne était de 60 km/h. De plus, la route sinueuse empêche un conducteur fatigué de s'endormir, le gardant ainsi alerte. Et puis, après avoir traversé Velikié Louki, je me suis retrouvé sur la M9 « Baltia »...

Je m'approche d'une intersection sombre. Panneau de passage : gauche - Moscou, droite - Pskov. J'ai regardé autour de moi - personne. Sombre et personne. Il n'y a pas beaucoup de circulation, mais pour dépasser un camion, il faut le « frôler » longtemps, ligne continue il y a tellement de choses ici que vous pouvez envelopper le sol plusieurs fois, et des panneaux « les dépassements sont interdits » peuvent être utilisés pour couvrir la Tour de la Fédération à Moscou. Mais le pire était encore à venir. Le nom terrible est la région de Tver.

50 kilomètres, peut-être plus, la route est complètement défoncée et est en réparation. Nous avons dû ralentir, à certains endroits jusqu'à 5 km/h. Des camions et des bus ont commencé à me dépasser. La vitesse moyenne après ce tronçon est tombée à 82 km/h. En conséquence, je suis arrivé chez moi 14 heures après avoir quitté le centre de Saint-Pétersbourg, mais cette fois-ci, je dormais 2 heures quelque part dans une station-service à 200 km de Moscou.

Alors quelle conclusion tirer : aller ou ne pas aller à Saint-Pétersbourg, en faisant un détour par Velikié Louki ? Certains trouveront peut-être pervers de parcourir 250 kilomètres supplémentaires, mais si vous en avez assez de l’autoroute M10 « Russie » et préférez la stabilité à l’imprévisibilité, cette option est faite pour vous. De plus, en chemin, vous pourrez vous arrêter dans la belle ville russe de Pskov et transformer un voyage fatigant dans la capitale du nord en un road trip passionnant.

Nouveau route à péage Moscou - Saint-Pétersbourg, qui recevra la désignation M11, devrait ouvrir ses portes en 2018-2019. Le coût du déplacement sur la route, selon les informations préliminaires, sera de 3 roubles. 60 kopecks pour une voiture de tourisme, ce qui signifie qu'un trajet de 668 km coûtera 2 408 roubles. 40 kopecks sans compter les frais de carburant.
D'ailleurs. Le coût de l'ensemble de l'autoroute M11 s'élèvera à 500 milliards de roubles. Si vous calculez le prix d'un km, ce sera 748,5 millions de roubles (près de 25 millions de dollars, et plus précisément le tronçon dans la région de Moscou de 15 à 58 km coûte 134 millions de dollars pour 1 km). Par exemple, le coût d'un kilomètre d'une autoroute à quatre voies en Chine est de 2,9 millions de dollars, soit un peu moins de 90 millions de roubles. Et au total, autant de nouvelles routes sont construites en Russie en un an que dans l'Empire Céleste en une semaine.

Cet article est la suite de la diffusion en direct depuis l'autoroute M10. Il s'agit de notamment sur ces embouteillages dans lesquels certains conducteurs ont passé plus d'une journée...

J'accélère, je fais bruir les pneus sur l'asphalte, je profite de la vie, et soudain un obstacle apparaît devant moi. Je jette brusquement le volant vers la gauche, je le tourne vers la droite, en essayant de revenir dans ma voie... Cela n'a pas fonctionné... J'ai volé dans la circulation venant en sens inverse.

Démarrage, accélération, un obstacle apparaît, je relâche l'accélérateur, je tourne brusquement à gauche et rapidement à droite, je frappe fort mon coude sur la portière de la voiture - ma chérie, je me souviens. Nous avons réussi à revenir sur le terrain, mais au prix d'un coup de coude. Et j'ai toujours pensé que ma voiture était assez spacieuse, sûre et confortable pour le conducteur. Et ce n’est toujours pas habituel pour moi de laisser tomber le volant, de fermer les yeux et de crier sauvagement à la vue d’un danger. En tant que marin, je pense toujours à résoudre un problème et à minimiser ses conséquences.

Tout d'abord, Ilya lui-même a fait le tour de la piste de course et a prononcé son verdict : " Belle machine, tient la route jusqu'au bout, mais il faut tenir compte du fort sous-virage qu'elle va « labourer » avec les roues avant. Du point de vue de l’absence de dérapage brusque, c’est un plus absolu, mais du point de vue de la « poussée » de la voiture dans un virage, c’est un moins.

Et aussi, la bien-aimée KiaRio à traction avant est l'une des plus sûres. Même sans ESP.

Aujourd'hui, nous faisons le tour obstacle soudain. - Vous roulez sur le Ring et une télé tombe de la gazelle qui vous précède…. Et il faut le contourner à grande vitesse et revenir sur la voie.
Après avoir expliqué la technique d'exécution de la manœuvre - relâchez l'accélérateur, appuyez l'essieu avant de la voiture sur la route, effectuez une direction dynamique dans un sens et immédiatement dans l'autre - Ilya donne l'autorisation de démarrer.

Le virage doit être rapide mais fluide. Tout mouvement brusque fait patiner les roues. Il est également important de tourner le volant le minimum nécessaire pour que la voiture puisse s'adapter, mais ni plus ni moins. Le regard aide également à cela. Vous ne devez pas regarder l'obstacle lui-même, mais l'endroit où vous voulez être !
Un freinage d'urgence normal peut ne pas suffire dans la vie en raison du manque d'espace sur la route, vous devez donc être capable d'éviter les obstacles.
Oui, à plusieurs reprises, il n'a pas été possible de s'intégrer ; ils ont retiré les puces restrictives sous la voiture. Mais ensuite, tout a commencé à bien se passer. Après avoir roulé ainsi pendant environ une heure, j'ai réalisé qu'Ilya avait raison lorsqu'il m'a conseillé de prendre un déjeuner copieux avant la piste de course. Comme si dans salle de sport J'ai travaillé, mais je viens d'apprendre à tourner correctement le volant dans les grands et petits angles. Sans fanatisme.

Nous avons recouru plusieurs fois au serpent traditionnel - imitation de tours. Cela a aussi ses propres nuances, par exemple, plus le virage est raide, plus il faut avant de se déplacer dans la direction opposée, en effectuant ce qu'on appelle le « contre-décalage », et également déplacer davantage le « point d'entrée » - le début du virage du volant dans le sens du virage. Et vice versa que angle plus petit virage (« serpent » droit), plus le contre-déplacement est petit et plus le virage doit être effectué tôt. Si cela n'est pas pris en compte, la probabilité que la voiture glisse augmente plusieurs fois, même à très basse vitesse.

J'ai essayé de freiner avec le frein à main lorsque les freins sont soudainement tombés en panne. En conséquence, bien sûr, la voiture s'arrêtera un jour, mais beaucoup de temps s'écoulera. Les freins doivent donc toujours être en bon état, même pour les plus courageux.

Eh bien, à la fin du cours, nous avons fait quelques pirouettes. Et pour la première fois, je me suis senti malade dans ma propre voiture, à la place du conducteur. Avant cela, j'avais régulièrement le mal des transports sur le siège passager, mais pour le barreur, j'avais le mal des transports…. Cela demande beaucoup d'efforts. Il faisait déjà nuit, ils ont posé un téléphone avec une lampe de poche sur le cône et ont commencé à tourner en rond. Et puis quelque part à 50 km/h j'ai entendu bruit parasite dans les pneus - l'essieu avant a commencé à dériver, les roues ont commencé à patiner et la voiture a commencé à sortir du cercle. Pour redonner de la traction aux roues, il suffit de tourner le volant dans le sens où se dirigeait la voiture. C’est-à-dire dans le sens opposé à celui dans lequel le volant a été tourné. Avec un mouvement rapide et fluide du volant dans un sens ou dans l'autre, sous le relâchement obligatoire des gaz ou du freinage, les roues gagnent en traction.. Hourra ! Nous l'avons fait plusieurs fois, la voiture a obéi, mais pas la tête. On n’a pas le mal des transports sur un yacht, mais sur une voiture….

Quelques jours plus tard, j'ai fait la même chose sur l'une des voitures d'essai : tout a fonctionné. Et j'ai commencé à me sentir plus en confiance sur la route. Quand j'ai parlé du cours de conduite d'urgence à un ami, il était très indigné - comme, après ces cours, on conduisait comme un fou en ville. Mais non, je ne conduis pas en ville pendant plus de 80 ans, je ne coupe personne, mais maintenant je comprends mieux de quoi ma voiture est capable - je change calmement de voie et dépasse.
Et Ilya lui-même a répété à plusieurs reprises que lui et son équipe diffusaient Safe Driving pendant les entraînements, c'est-à-dire Ils vous apprennent à faire face à des situations extrêmes, si Dieu nous en préserve, et l'essentiel est, en principe, de ne pas y entrer.

Je ne conduirais pas ma voiture sur une piste de course. J'ai peur pour elle, il y a de telles opinions. Mais en vain. À l'autodrome, vous comprenez simplement comment roule votre voiture conditions différentes. Oui, plusieurs jours d'expérience pratique me permettent de rouler joyeusement jusqu'à un parking et de calculer les distances jusqu'aux voitures garées. Mais si je ne m’entraînais pas tous les jours, je continuerais à ramper, incertain, sur les routes. Sous quel angle est-il sécuritaire d'entrer dans un virage et à quelle vitesse - cela m'a également donné des leçons de conduite d'urgence.

Ilya instructeur très responsable. Il explique la technique d'exécution de la manœuvre, donne des conseils, reste constamment en contact par radio, analyse les erreurs et même fait l'éloge))) Pendant les cours, il y a du temps pour les blagues, et vous voulez juste discuter, mais Ilya court sur la piste de course jusqu'à ce que l'exercice est non seulement réussi, mais également assuré. Au bout de quelques heures, j'ai ressenti une lourdeur dans mes mains, des tremblements dans mes genoux, et parfois j'ai commencé à m'embrouiller dans les pédales.
Habituellement, je conduis une voiture sans vraiment réfléchir à comment et quoi faire ensuite. Mais ici, il fallait réfléchir à quand faire quoi et comment - mais lorsque des manœuvres non standard sont pratiquées jusqu'à l'automaticité, dans toute situation incompréhensible sur la route, vous ne plisserez pas les yeux, ne jetterez pas le volant et ne crierez pas "MAMAN »!

Chaque leçon de TEST AND DRIVE. me donne beaucoup de compétences utiles. Ce serait bien de ne pas avoir à les utiliser, mais ils rendent la conduite plus sûre et plus confiante. Je recommande donc à tout le monde de suivre un cours de contrôle de la circulation, même si vous conduisez tous les jours depuis 10 ans. Après les cours appropriés, même les conducteurs expérimentés ont déclaré : « nous avons réalisé que nous ne savions rien et que nous ne pouvions rien faire, et dès que nous avons conduit la voiture... » Et peu importe l'expérience de conduite pratique que vous avez acquise. avoir - 10 ans ou un an. Je crois qu'il est préférable de développer immédiatement la bonne technique de conduite, d'apprendre immédiatement à effectuer correctement les manœuvres nécessaires dans différentes situations. Et même si vous êtes une dame avec un chien tremblant, tout est si doux et prudent - vous avez besoin de telles leçons pour situation difficile n'abandonnez pas le volant.

Ilya, merci pour la confiance et la manière sans accident avec laquelle je conduis sur les routes !

Oui, c'est avec plaisir je prends des photos,

Chaque année, des milliards d'amateurs d'automobiles, saluant la Neva gratuite, souffrent, bombardant les forums avec la même question.
Chaque année, les pharmacies font le plein de sédatifs pour les équipages trop émotifs.
Oui, nom d'utilisateur, c'est toi, tu n'as pas dormi depuis deux jours maintenant, tu as les larmes aux yeux et une tasse de délicieux kava dans les mains.
Il semblerait que ce soit la mer, il suffit de tendre la main, le sable doux d'Anapa, les sympathiques vendeurs de maïs chaud à Sudak et les promenades à dos d'âne sur Ai-Petri (on dit qu'ils ont chassé tout le monde)
Vous avez tort de penser qu’en faisant confiance à un idiot électronique pour construire un itinéraire, vous allez pouvoir bousiller le système.
Ce n'est pas du tout comme ça. On a juste le choix entre plusieurs assiettes de merde, et on ne peut que prendre la moins nauséabonde.
Et de toute façon, il y aura de la douleur et de l'humiliation à Khimki ou de l'hystérie près du passage à niveau sur une petite route bétonnée, où ils longent le bord de la route en 5 rangées, se transformant en animaux.
Comment se déplacer à Moscou ? Vous trouverez ci-dessous quelques réflexions sur ce point sensible pour beaucoup ici.

En fait, il n’existe toujours pas de contournement normal de notre capitale. Normal, c'est quand vous avez 4 voies avec un butée et une vitesse d'au moins 90+20. Ce contournement vient tout juste d'être construit (nous y reviendrons à la fin), et il reste encore au moins plusieurs années avant que le bonheur n'arrive. Et maintenant, nous devons souffrir.
Tout passionné d’automobile qui voyage vers le sud sait qu’il existe plusieurs façons de se déplacer dans la capitale.
1. Grande route bétonnée (A-108)
2. Petite route bétonnée (A-107)
3. MKAD
4. À travers la ville (pour les amateurs de sports extrêmes)

Ce qui a été reconstitué :
a) viaduc à Lipitino (pertinent pour ceux qui voyagent de la M4 à la M7)
b) Contournement de Dmitrov
c) viaduc à Dorokhovo (si de M-10 à M4)

Ce qu'ils font :
a) Contourner Orekhovo-Zuevo et Likino-Dulyovo (très, très chose nécessaire, réduira considérablement le temps de M7 à M4)
b) viaduc sur la voie ferrée à Sharapova Okhota (pertinent pour ceux qui voyagent par M4)
c) reconstruction du viaduc de Malino
d) passage supérieur au-dessus de la voie ferrée dans la région de Sergiev Posad (passage Yaroslavsky)

Ce qu'ils ne feront pas :
a) Passage supérieur à Novopetrovsky. Restez là ou contournez la plate-forme adjacente.
Dans son état actuel, l'A-108 est assez pratique pour voyager du M-10 au M7 ou du M7 au M4.

Ce que nous avons fait :
a) viaduc à White Stolby
b) viaduc à Selyatino
c) Contournement sud de Podolsk (permet de contourner l'ASS au passage de Lviv)
d) échangeur avec l'autoroute Dmitrovskoe

Ce qu'ils font :
a) viaduc à Yurovo

Que se passe-t-il:
a) viaduc à Malyye Vyazemy. (traversée dégueulasse, on peut contourner Zhavoronki)
b) un viaduc à Lvovsky (ils n'ont pas pu construire ce putain de viaduc depuis plusieurs années maintenant, les entrepreneurs s'enfuient)

3. MKAD
Le périphérique de Moscou est une artère commerçante de la métropole. Nous ne parlons pas encore d’un mouvement normal permanent.
Bien que Sobianine ait reconstruit de nombreux carrefours, beaucoup reste encore à faire. En particulier, la partie nord du rond-point et l'échangeur « abcès » avec l'autoroute de Volokolamsk.
Eh bien, n'oubliez pas votre Khimki préféré. Il y aura probablement toujours un connard là-bas.
Un détour par le périphérique de Moscou n'est recommandé que s'il y est vraiment gratuit ou si vous êtes un gentleman respectable et que vous vous dirigez ensuite vers la M-11.

4. À travers la ville.
En fait, pas tellement mauvaise idée.
Compte tenu du fait que dans les années à venir, ils compléteront leurs accords cyclopéens à travers toute la ville, cela sera possible immédiatement à partir de M-11 soit via l'entrepôt de stockage temporaire, soit via l'entrepôt agricole du nord.
rampez sur le périphérique de Moscou là où vous en avez besoin. Mais leur effet ne se fera sentir que lorsqu’ils seront complètement achevés.

Qu'est-ce qui nous attend - quand et à quoi ressemblera un détour normal autour de Moscou lors du déplacement de Saint-Pétersbourg vers le sud ?
Dès que la partie ouest du périphérique central et la deuxième étape de la M-11 seront construites. Et rien d'autre.
Ils prévoient d'introduire le M-11 dans la région de Moscou cette année (les mauvaises langues parlent de l'été, mais nous n'y croyons pas). Et puis seulement depuis Klin, c'est-à-dire la moitié de la scène.
Mais avec le périphérique central, l'incertitude est totale quant au calendrier. Les travaux se poursuivent, mais il est encore difficile de dire quand et comment les sites de lancement seront remis. Par au moins Les images satellite montrent les contours du futur tracé. Et des preuves photographiques sur des forums spécialisés montrent que les travaux battent leur plein. Le tracé coïncide d'ailleurs en grande partie avec la petite route bétonnée. Par conséquent, le trafic local sera malheureusement certainement là.

Chaque année, des milliards d'amateurs d'automobiles, saluant la Neva gratuite, souffrent, bombardant les forums avec la même question.
Chaque année, les pharmacies font le plein de sédatifs pour les équipages trop émotifs.
Oui, nom d'utilisateur, c'est toi, tu n'as pas dormi depuis deux jours maintenant, tu as les larmes aux yeux et une tasse de délicieux kava dans les mains.
Il semblerait que ce soit la mer, il suffit de tendre la main, le sable doux d'Anapa, les sympathiques vendeurs de maïs chaud à Sudak et les promenades à dos d'âne sur Ai-Petri (on dit qu'ils ont chassé tout le monde)
Vous avez tort de penser qu’en faisant confiance à un idiot électronique pour construire un itinéraire, vous allez pouvoir bousiller le système.
Ce n'est pas du tout comme ça. On a juste le choix entre plusieurs assiettes de merde, et on ne peut que prendre la moins nauséabonde.
Et de toute façon, il y aura de la douleur et de l'humiliation à Khimki ou de l'hystérie près du passage à niveau sur une petite route bétonnée, où ils longent le bord de la route en 5 rangées, se transformant en animaux.
Comment se déplacer à Moscou ? Vous trouverez ci-dessous quelques réflexions sur ce point sensible pour beaucoup ici.

En fait, il n’existe toujours pas de contournement normal de notre capitale. Normal, c'est quand vous avez 4 voies avec un butée et une vitesse d'au moins 90+20. Ce contournement vient tout juste d'être construit (nous y reviendrons à la fin), et il reste encore au moins plusieurs années avant que le bonheur n'arrive. Et maintenant, nous devons souffrir.
Tout passionné d’automobile qui voyage vers le sud sait qu’il existe plusieurs façons de se déplacer dans la capitale.
1. Grande route bétonnée (A-108)
2. Petite route bétonnée (A-107)
3. MKAD
4. À travers la ville (pour les amateurs de sports extrêmes)

Ce qui a été reconstitué :
a) viaduc à Lipitino (pertinent pour ceux qui voyagent de la M4 à la M7)
b) Contournement de Dmitrov
c) viaduc à Dorokhovo (si de M-10 à M4)

Ce qu'ils font :
a) Contournement d'Orekhovo-Zuevo et Likino-Dulyovo (une chose très, très nécessaire, cela réduira considérablement le temps de M7 à M4)
b) viaduc sur la voie ferrée à Sharapova Okhota (pertinent pour ceux qui voyagent par M4)
c) reconstruction du viaduc de Malino
d) passage supérieur au-dessus de la voie ferrée dans la région de Sergiev Posad (passage Yaroslavsky)

Ce qu'ils ne feront pas :
a) Passage supérieur à Novopetrovsky. Restez là ou contournez la plate-forme adjacente.
Dans son état actuel, l'A-108 est assez pratique pour voyager du M-10 au M7 ou du M7 au M4.

Ce que nous avons fait :
a) viaduc à White Stolby
b) viaduc à Selyatino
c) Contournement sud de Podolsk (permet de contourner l'ASS au passage de Lviv)
d) échangeur avec l'autoroute Dmitrovskoe

Ce qu'ils font :
a) viaduc à Yurovo

Que se passe-t-il:
a) viaduc à Malyye Vyazemy. (traversée dégueulasse, on peut contourner Zhavoronki)
b) un viaduc à Lvovsky (ils n'ont pas pu construire ce putain de viaduc depuis plusieurs années maintenant, les entrepreneurs s'enfuient)

3. MKAD
Le périphérique de Moscou est une artère commerçante de la métropole. Nous ne parlons pas encore d’un mouvement normal permanent.
Bien que Sobianine ait reconstruit de nombreux carrefours, beaucoup reste encore à faire. En particulier, la partie nord du rond-point et l'échangeur « abcès » avec l'autoroute de Volokolamsk.
Eh bien, n'oubliez pas votre Khimki préféré. Il y aura probablement toujours un connard là-bas.
Un détour par le périphérique de Moscou n'est recommandé que s'il y est vraiment gratuit ou si vous êtes un gentleman respectable et que vous vous dirigez ensuite vers la M-11.

4. À travers la ville.
En fait, ce n’est pas une si mauvaise idée.
Compte tenu du fait que dans les années à venir, ils compléteront leurs accords cyclopéens à travers toute la ville, cela sera possible immédiatement à partir de M-11 soit via l'entrepôt de stockage temporaire, soit via l'entrepôt agricole du nord.
rampez sur le périphérique de Moscou là où vous en avez besoin. Mais leur effet ne se fera sentir que lorsqu’ils seront complètement achevés.

Qu'est-ce qui nous attend - quand et à quoi ressemblera un détour normal autour de Moscou lors du déplacement de Saint-Pétersbourg vers le sud ?
Dès que la partie ouest du périphérique central et la deuxième étape de la M-11 seront construites. Et rien d'autre.
Ils prévoient d'introduire le M-11 dans la région de Moscou cette année (les mauvaises langues parlent de l'été, mais nous n'y croyons pas). Et puis seulement depuis Klin, c'est-à-dire la moitié de la scène.
Mais avec le périphérique central, l'incertitude est totale quant au calendrier. Les travaux se poursuivent, mais il est encore difficile de dire quand et comment les sites de lancement seront remis. Au moins à partir des images satellite, vous pouvez voir les contours du futur itinéraire. Et des preuves photographiques sur des forums spécialisés montrent que les travaux battent leur plein. Le tracé coïncide d'ailleurs en grande partie avec la petite route bétonnée. Par conséquent, le trafic local sera malheureusement certainement là.

Enregistré

Le pont vient d'être ouvert et les automobilistes discutent déjà de toutes leurs forces des embouteillages. Il n'y a pas d'embouteillages sur le pont de Crimée lui-même, mais les gens craignent de se retrouver coincés dans des embouteillages de plusieurs kilomètres sur la route en direction de Simferopol et des stations balnéaires de Crimée. Chaque été, des files de personnes souhaitant se rendre vers le sud se formaient sur l'étroite autoroute de Kertch.

La Crimée résoudra le problème des embouteillages d'ici 2020, lorsque la circulation sera lancée sur l'autoroute fédérale la plus rapide et la plus moderne « Tavrida », qui répartira le flux des voitures venant du pont. La construction de la route a commencé il y a un an. Au 12 mai 2018, la piste était achevée au tiers. La circulation sur les premières voies de Tavrida débutera en décembre.

Entre-temps, les autorités ont développé plusieurs itinéraires pour contourner les zones de congestion attendues, pour faciliter la navigation des automobilistes, et ont installé panneaux routiers, indiquant où aller. De plus, ils prévoient de distribuer des brochures avec une carte aux touristes. autoroutes Crimée, itinéraires recommandés, indications d'attractions, aires de repos possibles.

Comment arriver depuis le pont :

Les voitures particulières et les bus de passagers, pour se rendre à Alouchta, Yalta et d'autres villes de Crimée, doivent suivre l'approche automatique en suivant les panneaux « Simferopol » jusqu'à l'échangeur de transport, puis le long de l'autoroute Feodosia-Kertch, prendre à gauche depuis l'échangeur. en direction de la capitale de Crimée.

Pour se rendre à Kertch, les voitures et les bus doivent suivre l'approche automatique jusqu'au carrefour, puis la laisser à droite en direction du panneau Kertch. Il n'y a pas de sortie à l'approche du pont de Crimée jusqu'à l'échangeur de transport.

Que faire si vous devez faire demi-tour

Les voitures et les bus venant du pont de Crimée, si nécessaire, peuvent retourner au pont après avoir atteint l'échangeur de transport et, en tournant à droite en direction de Kertch, faire demi-tour le long du périphérique à 6,5 km de l'échangeur de transport sur la place Shlagbaumskaya. (l'intersection de Chkalov et Komarov). Au carrefour lui-même, il est interdit de faire demi-tour.

Comment éviter les embouteillages

En cas de congestion sur l'autoroute dans la région de Feodosia, un détour alternatif pour les voitures et les camions peut être un itinéraire passant par colonies Pervomayskoye, Sadovoye, Izobilnoye, Zhuravki, Novopokrovka, Vladislavovka, Lvovo, Kamenskoye, Semisotka, Batalnoye .

Pour les camions à destination d'Evpatoria, Saki, Chernomorskoye, il est possible de contourner Simferopol par l'itinéraire Feodosia - Nizhnegorsky - Krasnogvardeyskoye - Evpatoria.

Pour les camions voyageant à destination de Simferopol, Alushta, Yalta, Sébastopol, un détour le long de l'itinéraire Feodosia - Nizhnegorsky - Krasnogvardeyskoye - Simferopol est recommandé.

Comment se rendre depuis Simferopol :

Se rendre de Simferopol au pont de Crimée est facile. Des panneaux routiers sont installés partout, vous informant quelles voitures doivent circuler et dans quelles situations spécifiques.

Le feu est toujours vert pour les voitures et les bus de passagers - passage sans entrave. Toutes les voitures, à l'exception des camions, venant de la capitale de Crimée pourront atteindre le pont par l'approche routière, en tournant à droite au carrefour à l'intersection de l'autoroute 35 OP RZ 35A-001 Feodosia - Kertch et l'approche routière. au pont de Crimée.

La situation avec les camions est plus compliquée. Il leur est actuellement interdit de traverser le pont. Pour l’instant, ils devront rejoindre le continent par ferry. Camions d'un poids maximum autorisé supérieur à 3,5 tonnes, se déplaçant dans le sens Région de Krasnodar, vous pouvez accéder au continent en tournant à gauche au carrefour à l'intersection de l'autoroute Feodosia-Kertch et de l'approche automatique du pont de Crimée, puis en passant par le ferry de Kertch.

De plus, il est interdit aux camions de circuler sur le tronçon d'autoroute Feodosia-Kertch (du virage vers Priozernoye à Kertch). Cette zone peut être parcourue selon deux itinéraires :

Tourner vers Bagerovo – Bagerovo – Kertch (24 km);

Tournez vers Priozernoye – Priozernoye – Arshintsevo – Kertch (29 km).