Bases de la navigation et de la recherche dansInternet Explorateur

(documents sur le sujet)

1.1. Utilisation de Microsoft Internet Explorer pour naviguer sur le WWW.

1.1.1. Saisie d'adresse et navigation

Entrez l'adresse dans la barre d'adresse

Pour revenir à la page précédente, cliquez sur le bouton de la barre d'outils Dos.

Pour afficher l'une des neuf dernières pages consultées lors de la session en cours, cliquez sur la flèche à côté des boutons Dos ou Avant, puis sélectionnez la page souhaitée dans la liste.

1.1.2. Pages consultées ces derniers jours

Dans la barre d'outils, cliquez sur le bouton Revue.

Pour afficher une page Web, sélectionnez une semaine ou un jour dans le panneau Historique, développez le dossier du site des pages individuelles, puis cliquez sur l'icône de la page.

Pour trier ou rechercher le contenu du panneau Historique, cliquez sur la flèche à côté du bouton Afficher en haut du panneau.

1.2. Enregistrer les informations trouvées dans des fichiers

1.2.1. Enregistrer la page actuelle dans un fichier

Double-cliquez sur le dossier dans lequel vous souhaitez placer la page.

Dans le champ Nom de fichier entrez le nom approprié.

Dans le champ Type de fichier sélectionnez le type de fichier.

Pour enregistrer tous les fichiers nécessaires à l'affichage d'une page donnée, y compris les images, les cadres et les feuilles de style, sélectionnez Page Web, Entier. Dans ce cas, tous les fichiers seront enregistrés dans les formats appropriés.

1.3. Afficher une page WEB sans connexion Internet

Pour afficher une page Web hors ligne sans actualiser le contenu, vous pouvez enregistrer la page sur votre ordinateur. Cela peut être fait de plusieurs manières, depuis la conservation du texte jusqu'à la conservation de toutes les images et du texte lorsque la page est affichée telle qu'elle apparaît sur le Web.

1.3.1. Comment partager votre page Web active pour une visualisation hors ligne

Au menu Favoris sélectionner un élément Ajouter aux favoris.

Cochez la case Rendre disponible hors connexion.

Pour spécifier quand cette page est actualisée et la quantité d'informations téléchargées, sélectionnez Installation.

Suivez les instructions qui s'affichent à l'écran.

Avant de vous déconnecter d'Internet, vérifiez que vous avez chargé les dernières versions des pages en allant dans le menu Service et en sélectionnant l'élément Synchroniser.

1.3.2. Comment naviguer sur le Web sans connexion Internet

Avant de terminer la connexion à Internet, dans le menu Service sélectionner un élément Synchroniser.

Pour commencer à travailler hors ligne, dans le menu Déposer sélectionner un élément Travailler de manière autonome.

Au menu Favoris sélectionner un élément Organiser les favoris.

Une fois que vous avez sélectionné vos pages préférées pour une visualisation hors ligne, vous pouvez les visualiser comme suit :

Dans la liste " Favoris» sélectionnez la page que vous souhaitez consulter.

Si le mode hors ligne est sélectionné, Internet Explorer démarrera dans ce mode jusqu'à ce que vous décochiez la case Travailler de manière autonome.

1.4. Copie d'informations de pages WEB vers d'autres documents

1.4.1. Comment enregistrer une page ou une image sans l'ouvrir pour la visualiser

1.4.2. Comment copier des informations d'une page Web dans un document

Mettez en surbrillance les informations que vous souhaitez copier, puis depuis le menu Modifier sélectionner une équipe Copie.

1.5. Choisir le bon encodage

La plupart des pages Web contiennent des informations qui permettent au navigateur de définir le codage de langue approprié (langue et jeu de caractères).

S'il n'y a pas d'informations de ce type sur une page Web, Internet Explorer déterminera généralement lui-même le codage de langue approprié si la fonction de sélection automatique est activée.

1.5.1. Comment activer la sélection automatique

Au menu Voir Internet Explorer, spécifiez l'élément Codage et vérifiez que l'élément de menu est coché Sélection automatique. S'il n'y a pas de coche, sélectionnez cet élément.

Télécharger.

Si la fonction de sélection automatique ne parvient pas à déterminer le codage de langue correct et que vous savez quel codage est nécessaire dans ce cas, vous pouvez le sélectionner manuellement.

1.5.2. Comment choisir une langue de codage pour une page Web

Au menu Voir, sélectionner un élément Codage, alors En plus et sélectionnez la langue appropriée.

Si vous êtes invité à télécharger les composants de prise en charge linguistique, sélectionnez Télécharger.

1.6. Désactivation des graphiques

Les images, dessins, photographies, etc. prennent beaucoup de place et sont longs à charger. Afin de réduire le temps de visualisation des pages, les objets graphiques peuvent être désactivés

Outils – Options Internet – Avancé– sur la liste Multimédia décochez la ligne Afficher les images - OK

La navigation est très pratique et conviviale. Il est difficile de discuter ici, mais pourquoi le propriétaire et la société de gestion du parking ont-ils besoin de toutes ces commodités ? Après tout, ce sont des coûts et des dépenses considérables. Cette section présente les principaux points de l'impact économique de la mise en œuvre d'un système de navigation dans les parkings.

Tout ce qui précède vous permet de créer sur la base du système de navigation SIGNAL-PARK
une solution innovante pour augmenter la capacité effective de stationnement.

Systèmes de navigation pour le stationnement. Termes

Les systèmes de navigation pour parkings commencent tout juste à être largement utilisés en Russie et la terminologie dans ce domaine n'est pas encore développée. Cela peut entraîner une certaine confusion dans les concepts. Quel est le nom correct des systèmes suivants : système de navigation de stationnement, système d'indication d'espace libre, système de navigation de stationnement actif, système de navigation de stationnement automatisé, système de navigation et de comptabilité des places de stationnement ? Aujourd'hui, vous pouvez retrouver tous ces termes dans la désignation de tels systèmes.

Il est important de comprendre qu'un tel système détermine l'occupation de chaque place de stationnement, indique l'état d'occupation par un indicateur lumineux et indique au tableau le nombre de places de stationnement gratuites dans l'ensemble du parking, dans une zone distincte, dans le sens de déplacement spécifié dans le parking.

Il est important de noter que les architectes et les concepteurs peuvent comprendre quelque chose de complètement différent par « système de navigation de stationnement » : un système de panneaux statiques, de panneaux et de bannières qui aident à naviguer dans le parking.

Avec la terminologie anglaise, tout est beaucoup plus simple : le terme Parking Guidance System (PGS) définit clairement la classe de systèmes dont on parle.

Quelques termes

Capteur à ultrasons

Capteur à ultrasons

Un capteur à ultrasons est installé dans chaque place de stationnement et sert à déterminer la présence d'une voiture. Les informations des capteurs sont envoyées au serveur système pour le traitement et la gestion des panneaux d'information. Le capteur peut être associé à un indicateur d'occupation de place de stationnement ou avoir la possibilité d'y connecter un indicateur à distance. Des capteurs peuvent également être utilisés pour surveiller le stationnement dans les zones où le stationnement est interdit, comme les allées et les sorties de secours.

Capteurs traditionnels et frontaux

Un capteur traditionnel est installé sous le plafond au-dessus du centre de la place de stationnement, mesure la distance jusqu'à un obstacle (le plancher ou le toit de la voiture) et détermine si la place de stationnement est occupée. Le capteur frontal est installé sous le plafond devant la place de parking côté allée. Les faisceaux du capteur à ultrasons sont dirigés selon un angle par rapport à l'endroit où la voiture est garée. Les capteurs frontaux sont apparus il y a plusieurs années et constituent une solution plus moderne. Leur utilisation réduit considérablement les coûts d'installation et de maintenance des systèmes de navigation dans les parkings. Les capteurs frontaux disposent d'un indicateur vert-rouge intégré pour les places de stationnement régulières ou bleu-rouge pour les places de stationnement réservées aux conducteurs handicapés.

Affichage du système de navigation pour le stationnement

Des écrans LED du système de navigation sont installés à l’entrée du parking et dans ses différentes parties. Ces panneaux de stationnement affichent le nombre de places disponibles sur un étage, dans une zone de stationnement spécifique ou dans un sens de circulation spécifié. Les panneaux de navigation de stationnement peuvent contenir des flèches directionnelles, le nombre de places disponibles et d'autres informations. Par exemple, ils peuvent afficher séparément le nombre de places de stationnement gratuites pour les personnes handicapées.

Capacité de stationnement effective

Capacité de stationnement effective

La capacité effective de stationnement est toujours légèrement inférieure à la capacité physique. Toutes les places de stationnement ne peuvent presque jamais être occupées (sans utiliser un système de navigation pour le stationnement). La capacité effective est exprimée en pourcentage de la capacité physique. La valeur de la capacité de stationnement effective dépend de la durée moyenne de stationnement d'une voiture dans le parking et des décisions d'aménagement du parking. Plus la durée moyenne de stationnement est faible (les voitures entrent et sortent fréquemment du parking et n'y restent pas longtemps), plus la capacité de stationnement effective est faible. Plus le modèle de stationnement est complexe et confus, plus il est difficile de trouver une place libre et plus la capacité effective est faible. En effet, dans la plupart des parkings, un effondrement complet des allées se produit bien avant que toutes les places de stationnement ne soient occupées. Des études européennes montrent que la capacité effective se situe généralement entre 90 et 94 %. L'utilisation d'un système de navigation dans un parking permet d'augmenter ce chiffre à 99 – 99,5 %.

Surveillance de l'occupation des places de stationnement

Un système moderne de surveillance du stationnement a la capacité de fournir des données sur le fonctionnement du parking et de surveiller l'occupation des places de stationnement dans des zones individuelles et dans l'ensemble du parking, tant pour le conducteur que pour l'opérateur.

Le conducteur voit des informations sur la disponibilité des places de stationnement sur le panneau d'information situé à l'entrée du parking et dans les allées internes.

Le logiciel permet d'obtenir des rapports statistiques pour des études analytiques ou de surveiller les places de stationnement en temps réel.

Cette approche permet au conducteur de trouver confortablement une place de stationnement et à l'opérateur de réagir rapidement aux situations émergentes. Le système de navigation dans le stationnement minimisera le nombre d'embouteillages dans la zone de stationnement lors de la recherche d'une place et augmentera le taux d'occupation du stationnement et le niveau de sécurité.

Le système de navigation et de stationnement SIGNAL-PARK est capable de fournir :

Surveillance de l'occupation d'une place de stationnement ;

Indication de l'occupation de chaque place de stationnement ;

Comptage des places libres dans les zones individuelles ;

Indication du nombre de places assises dans un sens de déplacement donné ;

Collecter des statistiques et recevoir des rapports ;

Affichez l'état de la place de stationnement en temps réel dans le logiciel.

Entretien du système de navigation de stationnement

Le système de navigation de stationnement, contenant des capteurs, indicateurs et contrôleurs électroniques, comme tout autre système de stationnement automatisé, nécessite un entretien. Il est facile d'assurer la navigation dans le parking, soit par la société exploitante, soit de manière indépendante, soit par des spécialistes de notre société.

Voici la dernière partie de la « série » sur les applications de navigation automobile populaires pour Android. Dans ce document, nous avons essayé de résumer toutes les informations provenant de cinq examens de candidatures individuelles précédemment publiés et de donner une évaluation finale. Afin de ne pas alourdir le lecteur, nous essaierons de le faire sous la forme la plus concise et la plus claire à l'aide de tableaux, en lui fournissant des commentaires relativement petits.

Pourquoi avez-vous choisi ces applications particulières ? Les principaux critères étaient la popularité et la présence d'un grand nombre d'avis positifs, ainsi que la facilité d'utilisation. Le Shturmann mis à jour ne correspondait pas un peu aux deux premiers critères. La candidature « Sept routes » n’a pas satisfait aux trois critères. Google Maps en tant que navigateur est encore en version bêta. La navigation Megafon est essentiellement la même que celle de Progorod, mais uniquement dans une version en ligne. L'application iGO n'est pas encore officiellement apparue dans la version Android. Il n’y a donc que cinq participants.

Prix ​​​​et popularité

En nous mettant à la place de l’acheteur, commençons par examiner les étiquettes de prix et étudier les informations sur la popularité d’un produit particulier auprès des utilisateurs.

*si vous achetez une clé sur le site du développeur. Le prix correspond à l'application elle-même avec un accès illimité aux cartes.
** location de cartes étrangères.
*** pour l'Europe le service est payant - à partir de 12 euros par an.

Le produit le plus cher est donc Sygic. Il s'adresse aux consommateurs européens, le prix est donc tout à fait approprié. De plus, vous devrez payer séparément les embouteillages et les informations avancées sur les caméras, mais tout cela ne s'applique qu'à l'Europe. Les services réseau ne fonctionnent pas en Russie.

Les prix de Navitel et Progorod semblent les plus adéquats. Cependant, Navitel a une politique très stricte en matière de réinstallation. Transférer l'application sur un autre smartphone ne fonctionnera probablement pas du tout.

Dans le contexte de toutes ces restrictions, Yandex ressemble à un roi. Cependant, l'application présente un certain nombre de limitations importantes, laissant ainsi de bonnes chances aux autres.

Comparaison des ensembles de fonctionnalités

Les développeurs de la plupart des applications présentées tentent d'attirer les utilisateurs avec diverses fonctions supplémentaires, par exemple la météo, des photos sur une carte, des articles d'encyclopédies, le marquage sur les réseaux sociaux, l'affichage de la localisation des amis et même la réalité augmentée.

Nous avons résumé l'ensemble des fonctions de base des cinq applications dans un seul tableau :

* uniquement pour les pays européens moyennant des frais

Ce tableau est destiné à l'auto-apprentissage. Ici, chacun doit répondre par lui-même à la question de savoir si tel ou tel programme dispose d'un ensemble minimum de fonctions suffisant. Par exemple, certaines personnes doivent absolument travailler avec des pistes, tandis que d'autres doivent installer des cartes OSM gratuites. Certaines applications possèdent également des capacités extraordinaires. Par exemple, l'affichage sur une carte de photos de lieux prises par les utilisateurs de Panoramio (de Sygic), ou d'un mode de réalité augmentée (Progorod), ainsi que la reconnaissance vocale et les commandes vocales (Yandex.Navigator).

Les applications présentent également des défauts majeurs. Ainsi, Sygic n'a pas de fonction d'affichage du trafic (embouteillages) et Yandex.Navigator ne fonctionnera pas pleinement en l'absence de connexion Internet.

Interface

Puisque chacun de nous a ses propres idées sur la beauté, nous ne parlerons pas beaucoup de l’interface du programme la plus belle. Nos yeux ont trouvé la « photo » de Navitel Navigator, Progorod et Yandex plus agréable. Mais cela ne signifie pas que les deux autres programmes aient des problèmes avec leur « apparence ». Ils sont tous bons. Ceux-ci se démarquent juste un peu du contexte général.

Mais si vous prenez du recul par rapport aux «images», alors des propriétés complètement différentes des interfaces apparaissent - l'aspect pratique et le contenu informatif. Le premier d’entre eux est celui où vous vous sentez toujours à l’aise. Tout ce dont vous avez besoin est un rapide coup d'œil à l'écran pour obtenir autant d'informations que nécessaire. L'interface du même Navitel n'est pas un très bon exemple de praticité - un fouillis de lignes fines et de petits détails rend difficile la lecture des informations en conduisant. L'aspect pratique inclut également la facilité d'utilisation avec les menus et la recherche.

Par contenu informatif, nous entendons l'affichage sur l'écran de diverses informations connexes, telles que la limitation de vitesse dans une zone donnée, des informations sur les caméras, etc. Disponibilité de toutes sortes d'indices et d'informations supplémentaires dans la base de données POI.

Ainsi, ci-dessous, nous fournirons des captures d'écran des interfaces de tous les programmes avec une courte liste des principaux avantages et inconvénients. Cette fois, nous utiliserons un smartphone avec une petite résolution d'écran de 480x800, qui est réglementée par presque tous les développeurs de logiciels lors du test d'aujourd'hui.

Commençons par l'option d'affichage vertical de la carte, la plus naturelle pour les smartphones et la plus pratique pour la navigation. À côté de la vue cartographique habituelle, nous placerons une version 3D.

Navitel Navigateur 8.5

Progorod 2.0

Sygic 13.4

CityGuide 7.8

Yandex.Navigator 1.5

C'est la jonction de l'autoroute de Varsovie et du périphérique de Moscou. Hélas, l'image est statique, et sa perception en mouvement, lorsque l'échelle de la carte change constamment en fonction de la vitesse et des événements à venir (tours), est radicalement différente de ce que vous obtiendrez simplement en contemplant ces deux séries de captures d'écran. De plus, en mode 3D, cela dépend beaucoup de l'angle d'inclinaison, qui est réglable dans tous les programmes. Les développeurs ont fait en sorte que d'un côté la carte soit belle et pratique, mais d'un autre elle soit peu pratique à utiliser, car les détails, la perspective, etc. changent. Une remarque similaire peut être faite à propos de l’échelle. Par conséquent, nous ferons un commentaire verbal, mais nous publierons d'abord une autre partie de captures d'écran prises en mode navigation :

Navitel Navigateur 8.5

Progorod 2.0

Sygic 13.4

CityGuide 7.8

Yandex.Navigator 1.5

Navigateur Navitel

L'image mérite tous les éloges, mais elle est extrêmement peu pratique. L'accumulation d'une masse de petites lignes et de contours rend difficile la perception de la ligne de route sur l'écran, qui est légèrement plus épaisse que la route elle-même, mais avec des embouteillages très fréquentés, sa couleur n'en diffère en rien. Les icônes, panneaux et autres détails de l'appareil photo sont à peine visibles sur l'écran.

Progorod

La « Photo » ressemble un peu à Navitel, mais il y a moins de petits détails et la ligne de route est beaucoup plus facile à lire que dans le cas précédent. Il y a deux reproches : le panneau d'état prend beaucoup de place sur l'écran et le chaos y règne, ainsi que les graphiques et tous les boutons de commande sont trop petits.

Sygic

Dans les captures d'écran, l'interface n'est pas impressionnante, mais du point de vue de la facilité de lecture des informations en conduisant, elle mérite la note la plus élevée. Il y a un inconvénient important : les numéros de maison ne sont pas affichés en mode navigation. Ils n'apparaissent que si vous essayez de faire défiler la carte dans l'une des directions, ce qui la fera passer en mode visualisation.

Guide de la ville

L'interface cartographique est plutôt bonne en termes pratiques. Ce n'est peut-être pas aussi beau, mais c'est assez confortable.

Yandex.Navigateur

Essayer de trouver des défauts avec l'interface Yandex.Navigator n'a pas bien fonctionné. Il est très pratique. Le seul problème est que les utilisateurs de plates-formes dotées d'écrans à haute densité de pixels par pouce se plaignent des petits boutons et autres éléments du menu. Pour une raison quelconque, ces éléments d'interface utilisateur n'étaient pas entièrement conformes aux directives des développeurs de Google, et les programmeurs travaillaient avec des unités absolues de tailles d'éléments au lieu de DP et SP relatifs.

Eh bien, pour ceux qui, pour une raison quelconque, préfèrent la position horizontale de la carte, nous publierons une autre série de captures d'écran.

Navitel Navigateur 8.5

Progorod 2.0

Sygic 13.4

CityGuide 7.8

Yandex.Navigator 1.5

Cartes

Malheureusement, la plupart des développeurs ne fournissent pas d'informations détaillées sur leurs cartes, car elles peuvent ne pas paraître aussi brillantes que celles de leurs concurrents.

Nous avons essayé de collecter autant d'informations que possible et de les résumer dans un seul tableau. Faites attention à la ligne « Carte en ligne » - c'est votre chance d'évaluer de manière indépendante la qualité de la couverture. Certes, cela ne reflète pas non plus exactement la situation. Navitel et Progorod ne disposent pas de la dernière version en ligne, mais les cartes de Yandex dans l'application et en ligne sont remarquablement différentes par endroits, ce qui prête parfois à confusion.

*les données de Foursquare sont également utilisées comme POI
** le volume de la carte complète de Moscou est indiqué
*** La carte de la Russie est mise à jour presque tous les mois, mais ses modifications concernent à chaque fois quelques zones distinctes. Si l’on prend par exemple la carte de Moscou, elle est mise à jour deux fois par an.
**** L'Ukraine, la Biélorussie et la Turquie sont mentionnées. Il n'y a plus un mot sur la Turquie dans la vidéo de l'entreprise, et seule l'Ukraine apparaît sur Google Play. Cependant, dans la liste des cartes à télécharger, vous pouvez trouver, par exemple, une carte d'Almaty.

Selon les résultats du recensement de 2010, le nombre de colonies en Russie s'élevait à un peu plus de 153 000 personnes et environ 20 000 d'entre elles n'ont pas de population permanente. D'où Yandex a-t-il obtenu 170 000 dollars à ce moment-là ? Premièrement, la nidification. Une agglomération spécifique appartient toujours à d'autres unités territoriales. Deuxièmement, le recensement ne prend pas en compte tous les types d'habitats. Les gares, les refuges d'hiver, etc. peuvent en tomber.

Ainsi, nos dirigeants sont apparemment Navitel et Yandex. Le volume de cartes est un indicateur indirect. Dans Yandex.Navigator, il a des valeurs tellement inimaginables car ces cartes contiennent un grand nombre d'images raster.

Quant aux détails, cette question est complexe et nécessite beaucoup de temps pour être étudiée. Pour notre propre compréhension, nous avons pris plusieurs règlements et examiné où en sont les choses dans ce domaine.

Les dirigeants étaient Navitel, Progorod et Cityguide. De plus, les cartes de Progorod dans presque toutes les colonies du tableau montrent des bâtiments non seulement avec des contours correspondants, mais également avec des hauteurs. Bien que CityGuide soit bon (des cartes OSM sont utilisées), vous devrez rechercher les cartes des régions dont vous avez besoin dans une grande liste et les télécharger séparément, ce qui n'est pas très pratique. Pour une raison quelconque, vous ne pouvez pas télécharger la carte entière de la Russie en une seule fois. De plus, le territoire du Kamtchatka ne figurait pas sur la liste.

Yandex.Navigator m'a un peu surpris, et cela compte tenu du fait que la carte du navigateur en ligne est au-delà des éloges. En même temps, il est très amusant que dans le même Bogoroditsk, vous puissiez indiquer l'adresse exacte, elle sera marquée avec un marqueur sur la carte et l'itinéraire qui y mène sera construit. Mais le « dernier kilomètre » ne s’affichera pas correctement.

Eh bien, Sygic n’aime pas particulièrement les petites villes. Il ne les connaît que par ouï-dire.

La question de la pertinence de la carte est également importante. Ici, nous avons été guidés par la carte de Moscou, notant la présence de nouvelles routes, viaducs et échangeurs bien connus, ouverts au cours de la période été-automne 2013. Progorod, Cityguide et Yandex n'ont eu aucun problème avec cela. Navitel avait tous les échangeurs et viaducs que nous recherchions, mais pour une raison quelconque, il n'y avait pas de demi-tour sous le viaduc à l'intersection de l'autoroute Yaroslavskoe et de Malyginsky Proezd. Mais la carte de Sygic date d'au moins un an. Nous n'y avons trouvé aucun des objets routiers requis.

Notre sélection par cartes: Navitel, Progorod et Cityguide.

Itinéraires et navigation

Toutes les applications construisent des itinéraires tout à fait adéquats. Et c'est la chose la plus importante. Navitel a quelques problèmes mineurs. Nous avons décrit l'un d'eux en détail, mais il n'y a aucune raison de paniquer ici. Mais cela vaut vraiment la peine de réduire la sensibilité aux embouteillages dans son environnement pour les habitants des mégalopoles.

Pour faire gagner du temps au lecteur, nous collecterons des informations sur les itinéraires et la navigation dans un seul tableau.

Il sera plus pratique de voyager avec Progorod, Cityguide et Navitel. Sygic, malgré son interface très pratique, fonctionne uniquement en mode hors ligne : pas de bouchons ni de DPOI. De plus, sa logique de comportement lorsque le conducteur quitte la route est loin d'être civilisée. Mais il n'y a pas moins de problèmes avec Yandex : il ne vous avertira pas des excès de vitesse, il ne vous informera de la caméra que lorsque vous passerez devant elle, et sans connexion à Internet, la recherche et la planification d'itinéraire ne fonctionneront pas dans l'application ! Mais avant de commencer la navigation, il proposera à l'utilisateur des options d'itinéraire alternatives, qui pourront être visualisées sur la carte et la plus appropriée pourra être sélectionnée. Progorod peut également le faire, bien qu'il utilise une logique légèrement différente. Nous avons vraiment apprécié ces deux fonctionnalités.

Notre choix: Progorod et CityGuide. Avec un peu d'étirement - Navitel et Yandex.

Essais

Nous avons effectué une série de tests pour montrer à quelle vitesse ces applications s'exécuteront sur différentes plates-formes mobiles. Dans un tableau séparé nous avons synthétisé les résultats obtenus sur deux systèmes dont les principales caractéristiques sont les suivantes :

Les deux plates-formes sont économiques, mais la tablette dispose d'un SoC à 4 cœurs, tandis que le smartphone dispose d'un SoC monocœur, mais avec une architecture plus moderne. Y aura-t-il une différence significative entre eux ? Dans le tableau, les données des smartphones et des tablettes sont séparées par deux barres verticales.

* le tiret indique l'heure de pose de deux itinéraires : du sud de Moscou à la ville d'Olenegorsk dans la région de Mourmansk ; la deuxième route est vers Vladivostok.
** déjà deux secondes après le chargement, vous voyez votre position approximative sur la carte, déterminée par les signaux des stations de base et leurs coordonnées. Et après encore 20 à 30 secondes, l'appareil « s'accroche » aux satellites.
***les itinéraires sont calculés sur un serveur distant et le temps de construction dépend de la qualité de la communication à un moment donné. Dans la zone de couverture GPRS ou EDGE, cela peut prendre une minute ou plus, mais avec une bonne connexion, 2 à 3 secondes.
**** Le premier chiffre indique le volume de trafic dans le cas d'une carte complète préchargée de la région. Le deuxième chiffre indique un cache de carte vide.

Ainsi, le principal problème des performances des applications est l’incapacité d’utiliser tous les cœurs de calcul disponibles du SoC. Et bien que le multithreading soit déclaré par presque tous les développeurs, en pratique sur un système à 4 cœurs cela se traduit par un cœur chargé à 100 %, le second à 30 % et les deux autres refroidissant. La seule exception est Yandex. L'application a non seulement de faibles besoins en ressources système, mais également, lorsqu'elle est exécutée activement sur quatre cœurs, peut afficher une charge totale de 60 à 70 %, ce qui indique que quelqu'un est toujours capable de créer des applications multithread (les développeurs de référence ne le sont pas). vérifier).

Si nous parlons de la fluidité et du confort de travail avec la carte, alors Yandex, Cityguide et Sygic se comportent plutôt bien, ce qui ne peut pas être dit de Navitel et Progorod. Le défilement de la carte et la mise à l'échelle se produisent avec des saccades, des ralentissements et des saccades notables. De plus, si votre smartphone a une résolution de 1280 pixels ou plus, la situation s'aggravera quel que soit le type de SoC installé dans le système.

Notre choix: Yandex, CityGuide et, probablement, Sygic. Ce dernier prend beaucoup de temps à construire des itinéraires, mais sinon il est très intelligent.

Fonctionnalités des applications

La concurrence étant grande, les développeurs tentent d'ajouter quelques points forts à leur création, et il serait dommage de ne pas les mentionner.

Navigateur Navitel

Progorod

Ici, nous ne noterons que le mode réalité augmentée, qui fonctionnera plutôt bien sur les appareils dotés d'un capteur d'orientation.

Cela sera peut-être utile lorsque vous voyagez en voiture.

Sygic

Sygic essaie d'attirer les utilisateurs avec toutes sortes de petites choses utiles et intéressantes : recherche universelle, photos sur la carte de Panoramio, POI de Foursquare, articles de Wikipédia (s'ils ont un lien vers des coordonnées), une barre latérale et un ordinateur de voyage. Tous les détails dans le .

Guide de la ville

Rien d'inhabituel.

Yandex.Navigateur

Le principal atout est une recherche universelle avec un système de reconnaissance vocale et des commandes vocales, qui fonctionne plutôt bien.

Résultats

Ainsi, le plus grand nombre de mentions marquées « notre choix » sont allées à CityGuide et Progorod. Navitel, Yandex.Navigator et Sygic sont à la traîne. Mais si l'on évalue les applications selon leurs fonctions principales (la qualité des cartes et le processus de navigation), alors les trois leaders suivants se présentent devant nous : Progorod, CityGuide et Navitel. Le moins cher d'entre eux est Progorod. Le plus cher est CityGuide. Et Navitel recevra le titre du plus hostile en raison de l'impossibilité de transférer l'application vers d'autres smartphones.

Si vous vivez dans l'une des mégalopoles russes, que votre région dispose de communications cellulaires fiables et de haute qualité, que vous n'avez pas peur des radars et que vous préférez ne pas dépenser d'argent supplémentaire, vous pouvez utiliser Yandex.Navigator. C'est gratuit. De plus, il fonctionne rapidement et possède une interface pratique.

Sygic peut être utile lors de voyages à l’étranger. Cependant, ce ne sera pas bon marché du tout. À cet égard, Navitel est bien plus attractif, mais il ne contiendra pas d'informations sur le trafic. Tout comme Sygic en Russie.

P.S. Il vaut mieux voir une fois que d'entendre cent fois. Par conséquent, nous vous encourageons à essayer les applications que vous aimez et à tirer vos propres conclusions. Mais en même temps, il est important de ne pas oublier que tous les programmes de navigation, sans exception, après avoir été supprimés via le gestionnaire d'applications, laissent pour toujours presque tous leurs fichiers dans la mémoire interne du téléphone, « gelant » des centaines de fichiers utiles. mégaoctets. N'oubliez pas de les supprimer manuellement ultérieurement, en fonction des noms des dossiers sur le lecteur. Oh, Android, Android...

Le manuel électronique doit inclure les fonctions de recherche nécessaires, des liens correctement placés avec des mots-clés et des éléments de contenu ;

Il faut toujours utiliser des explications pour les objets multimédias (images, photographies, vidéos, etc.), qui précéderaient le chargement des images et pourraient éviter aux étudiants une attente inutile si la page ne contient pas le matériel nécessaire ;

Si le panneau de navigation est réalisé par des moyens graphiques, il est alors recommandé d'en placer une copie de texte sous ce panneau - le texte se charge toujours plus rapidement que les graphiques, ce qui accélérera la navigation dans l'outil d'apprentissage électronique ;

Il doit y avoir une base logique claire pour chaque étape ultérieure de la chaîne d'hyperliens.

2.2.6. Exigences générales de l'interface utilisateur

Le prochain bloc d'informations ne doit pas contenir plus de 9 éléments différents (dessins, fragments de texte, etc.). Lorsqu'une personne cesse d'observer un objet, ses paramètres sont conservés dans la RAM pendant une durée limitée. Par conséquent, si pour percevoir l'image suivante, vous devez la corréler avec l'une de celles présentées précédemment, il est préférable de reproduire à nouveau ses principaux éléments (ou de placer un lien hypertexte vers l'image souhaitée).

Densité des données à l'écran (ou dans la fenêtre) :

laissez environ la moitié de l’écran (fenêtre) vide ;

laisser une ligne vide après chaque cinquième ligne du tableau ;

laissez quatre à cinq espaces entre les colonnes du tableau.

Caractéristiques de luminosité. Ils déterminent la taille de la zone de vision d'un objet lumineux, ainsi que la vitesse et la précision du traitement des informations affichées sur l'écran du moniteur.

Pour garantir la performance visuelle à long terme d'une personne, la luminosité des objets observés sur l'écran ne doit pas dépasser 64 candelas/m2 ; dans ce cas, la différence de luminosité dans le champ de vision de l’élève ne doit pas dépasser 1:100.

Il faut également tenir compte du fait que l'acuité visuelle lors de la perception d'objets clairs est 3 à 4 fois inférieure à celle des objets sombres ; Les objets clairs sur fond sombre sont détectés plus facilement que les objets sombres sur fond clair.

Lors de la résolution de problèmes pratiques, il est nécessaire de prendre en compte les caractéristiques spatiales suivantes de l'objet :

les informations principales sur l'objet sont portées par son contour ;

le temps nécessaire pour distinguer et reconnaître le contour d'un objet augmente avec la complexité croissante ;

lors de la distinction de contours complexes, la précision est supérieure à celle de contours simples ;

le rapport « figure/fond » est déterminant dans la perception de la forme des objets ;

la taille minimale de l'objet doit être sélectionnée pour des niveaux de contraste et de luminosité donnés ;

diminuer les valeurs de ces paramètres nécessite d'augmenter les dimensions angulaires de l'objet.

Lors de la correspondance des couleurs des symboles et de l'arrière-plan, il convient de tenir compte du fait que la perception des symboles est maximale pour les couleurs contrastées (c'est-à-dire celles appartenant aux extrémités opposées du spectre). Lorsque le contraste est inférieur à 60 %, la lisibilité des caractères se dégrade fortement. Les combinaisons acceptables suivantes de couleur de symbole et de couleur de fond ont été établies (par ordre décroissant de clarté de perception) :

bleu sur blanc ;

noir sur jaune ;

vert sur blanc ;

noir sur blanc ;

blanc sur bleu ;

vert sur rouge ;

rouge sur jaune ;

rouge sur blanc ;

orange sur noir ;

noir sur violet ;

Considérez les effets des différentes couleurs sur l’état émotionnel d’une personne :

bleu – calme ;

rouge – excite et fatigue ;

vert - vous met de bonne humeur et sans initiative ;

jaune – joyeux, optimiste, provoque une humeur frivole ;

orange – libère l’imagination ;

violet – la couleur de l’envie, de l’anxiété, de l’insatisfaction ;

marron – déprime l'activité mentale ;

le noir est sombre, favorise les maux de tête, mais réduit le nombre d'erreurs.