Le premier drone passager. Quadricoptère pour le transport humain : à quand des drones ? La technologie sans pilote et ses avantages

10.02.2019

Un quadricoptère pour passagers a déjà été développé en Chine, aux États-Unis et en Angleterre. Les créateurs regardent loin vers l’avenir. L'appareil peut devenir un excellent analogue du transport terrestre. En Chine ce type L'appareil a été créé par la société Ehang, le à l'heure actuelle L'entreprise a un certain nombre d'autres développements en cours pour créer des hélicoptères capables de transporter des personnes. Un hélicoptère destiné au transport de personnes a déjà été lancé à Singapour, remplissant les fonctions d'un taxi aérien.

Quadricoptère passager – quelles sont les capacités de l'appareil ?

Le quadricoptère passager est capable de rester en l'air jusqu'à 25 minutes.
La vitesse de vol maximale est de 100 km/h ; les constructeurs s'efforcent d'augmenter ce paramètre.
Les batteries peuvent tenir une charge jusqu'à 2 heures.
La portée de vol maximale de l'appareil peut atteindre 16 km.
L'altitude de vol recommandée est de 300 à 500 mètres, le maximum pouvant aller jusqu'à 3,5 km.

Comment utiliser un drone pour transporter des personnes ?

Les développeurs prévoient d'utiliser cette technologie comme taxi aérien, moins cher que de piloter un hélicoptère, le résultat est le même. De plus, le quadricoptère passager a la capacité de programmer la trajectoire de vol ; le client n'aura qu'à appuyer sur trois boutons : itinéraire, décollage, atterrissage. Un autre problème auquel sont confrontées les usines produisant ces équipements est la réduction du prix du produit. Il vaut actuellement jusqu'à 300 000 $. L'article était-il intéressant ? Ajoutez notre site à vos favoris pour ne pas le perdre. Notre société ARMAIR fournit plus de 10 types de véhicules aériens sans pilote différents. Le site présente également des gyrocoptères d'origine nationale et étrangère. Découvrez tous les modèles d'appareils dès maintenant ! Envisagez-vous d'acheter des drones ? Besoin d'une estimation de prix ? Laissez une demande ou appelez-nous dès maintenant !

Peut-être que les voitures volantes le resteront une chimère. Un avenir différent nous attend : des drones passagers qui pourront transporter des personnes sans arrêts pour recharger ni interférences extérieures. Et très probablement, cet avenir arrivera très bientôt.

Certes, ils ne conduiront pas sur les routes : ils voleront seulement et incarneront le meilleur de la technologie de conduite autonome, de la conception de drones et des logiciels de covoiturage.

Nous pourrons les voir dans le ciel très prochainement, peut-être même d’ici dix ans. Les voitures volantes telles que nous avons l'habitude de les comprendre n'ont pas d'avenir, et il n'y a pas de limites strictes au développement des drones passagers.

Partie simple du plan

Si vous envisagez de parcourir les airs dans votre voiture volante personnelle, il est peu probable que ces rêves se réalisent. Si chaque propriétaire d'un tel véhicule devait voler 40 heures simplement pour obtenir une licence de pilote, cela n'aurait aucune perspective. Les drones passagers doivent être autonomes, et c’est plus simple qu’il n’y paraît.

La partie délicate du plan

Les développeurs de drones passagers sont allés plus loin que la plupart des gens ne le pensent. En juin 2016 entreprise chinoise EHang a reçu l'autorisation de l'État du Nevada pour tester le premier drone passager au monde. Selon le Guardian, le drone est capable de s'élever à une hauteur de 3 500 mètres et de se déplacer à une vitesse d'un peu plus de 100 km/h, mais pas plus de 23 minutes. Uber prévoit de lancer son service de vols à la demande Uber Elevate d'ici dix ans. Ses véhicules à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) ressemblent à bien des égards aux drones de Lilium Aviation, qui a levé 10 millions de dollars en financement de série A. D'autres fabricants tels que DJI, 3D Robotics, Hubsan et même Amazon pourraient bientôt rejoindre la course technologique. .

Si nous parvenons à donner aux drones passagers une marge d’évolution, notre façon de concevoir le transport personnel changera complètement.

Ces entreprises seront confrontées à deux problèmes principaux :

Chargeur. Actuellement, le principal obstacle à l’augmentation de la durée de vol est la capacité de la batterie. Personne ne peut garantir une percée dans le domaine de la création de batteries, chacun résout donc le problème par lui-même.

La capacité de recharge en vol doit être développée pour les drones passagers. Le progrès le plus notable ici vient de la startup LaserMotive, basée à Seattle, qui crée des technologies chargement sans fil. En 2012, l'entreprise et Lockheed Martin ont mené une expérience visant à augmenter la durée de vol du système aérien sans pilote Stalker. Leur système de « transmission laser » a permis de maintenir le drone dans les airs pendant 48 heures en guidant rayon laser V cellules solaires installé sur l'appareil. Ainsi, l'augmentation du temps de vol était de 2 400 %.

Un autre prototype de drone passager. Photo de : Joby Aviation

Bien sûr, l'idée est de tirer laser puissant dans le ciel soulève quelques questions, mais pas si cette infrastructure permettra de minimiser le nombre d'accidents. Les villes pourraient désigner un espace pour les vols de drones et limiter l’utilisation de lasers en dehors de celui-ci. Un système de recharge en vol augmenterait considérablement la durée et la fréquence des vols, puisque les drones pourraient effectuer leur travail en continu.

Législation. Malheureusement, les régulateurs ne sont pas pressés d’élaborer des règles complètes pour l’industrie des drones. Aux États-Unis, la version actuelle des règles d'août 2016 exige que le drone soit dans le champ de vision et sous le contrôle constant de l'opérateur. À cause de ça développement ultérieur l'industrie sera ralentie.

Dans certains pays, toutes les conditions sont réunies pour l’utilisation de drones autonomes.

Par exemple, le premier réseau au monde de drones entièrement autonomes dotés de stations de recharge et de points de location sera créé dans la ville néerlandaise de Delft. En Nouvelle-Zélande, Flirtey et Domino's lanceront le premier service de livraison commerciale, puisque les lois du pays ne l'empêchent pas. Le 16 novembre, une pizza a été livrée pour la première fois par drone.

Aux États-Unis, la situation pourrait être corrigée en testant des drones pour les services aide d'urgence. Véhicules sans pilote peut être utilisé pour opérations de recherche et dans des situations où la vie humaine est en jeu. Par exemple, en cas d’arrêt cardiaque, les secours doivent être apportés dans les six minutes pour sauver une vie. Dans le même temps, le temps d’attente moyen pour une ambulance à New York en 2015 était de 12 minutes. Alors pourquoi ne pas prendre un risque pour sauver une personne qui autrement mourrait de toute façon ?

De tels tests, si résultat positif cela aiderait à faire avancer l’administration et à accélérer l’adoption des lois nécessaires.

En Russie

Malgré le fait que récemment dans notre pays, on ne peut pas dire que rien n'empêche le travail dans ce sens. Nous avons demandé à des experts quelles sont les restrictions légales qui entravent actuellement le développement des drones passagers en Russie.

Il n’est pas conseillé d’essayer d’appliquer une législation moderne à de tels drones passagers, car elle n’est pas adaptée à de tels problèmes.

Avec le développement, le législateur sera confronté aux problèmes suivants :

Déterminer la personnalité d'un robot du point de vue du système juridique. Évidemment, chaque robot sera impliqué dans des relations avec les gens. Au moins sur les questions de participation au trafic aérien, d'interaction avec d'autres robots et personnes. Et ici se pose une question curieuse : est-il nécessaire de le reconnaître comme égal à une personne, de créer une personnalité fictive ou de qualifier cet appareil de chose mécanique dotée de fonctions spécifiques.
Il est clair que les véhicules sans pilote, tant au sol que dans les airs, ne pourront pas être utilisés en masse tant que des algorithmes unifiés pour le comportement de ces véhicules en mouvement ne seront pas déterminés.
Eh bien, la limitation législative la plus évidente est probablement le manque de règles utilisation de masse l'espace aérien et assurer la sécurité des personnes et de la ville face à de telles machines volantes. Règles modernes les systèmes de l’aviation civile ne sont pas adaptés pour réguler simultanément le mouvement de milliers de drones.

Sergueï Voronine,

Les drones passagers constituent encore une technologie nouvelle et nécessitent donc encore de nombreuses améliorations. Ces appareils contiennent le plus souvent une technologie militaire, ce qui laisse également des traces sur leur utilisation. Parmi restrictions possibles En application, il convient également de noter que pour piloter un avion, vous devez avoir une licence de pilote, et une licence valide. Cela s'applique également aux appareils de grande taille.

Il faudra en outre déterminer exigences techniques aux lieux d'atterrissage et de décollage de ces « taxis », à la durée de leur séjour dans les airs, ainsi qu'à élaborer des règles pour le transport des passagers, en tenant compte de la conception des drones eux-mêmes.

Le problème législatif est aujourd’hui le plus grand obstacle développement efficace instructions pour créer des drones - à la fois terrestres et aériens. Y compris ceux des passagers.

Le 30 mars 2016, le Code aérien mis à jour est entré en vigueur. La nouvelle édition du Code de l'Air inclut par exemple le terme « pilote à distance ». Parallèlement, la nouvelle édition de l'article 57 du code précise que « le commandant de bord de l'aéronef<...>est une personne titulaire d'une licence de pilote valide (pilote, télépilote) ainsi que de la formation et de l'expérience requises pour autogestion en avion certain type" C'est le télépilote qui aura les droits du commandant de bord de l'avion. Il s'avère que le drone et le drone passager doivent être contrôlés par un pilote externe avec.

La principale question pour les drones passagers est qui est responsable de l'accident impliquant des véhicules sans pilote. Dans le cas des drones volants, la question n’a même pas encore été évoquée. C’est pertinent partout, y compris dans notre pays. Qui doit être responsable d’un accident impliquant un drone, notamment celui d’un passager : le propriétaire du véhicule, ou l’entreprise qui a développé la technologie, ou le fabricant du drone qui l’a fabriqué et vendu ? Les législateurs donnent une réponse plus ou moins consolidée.

Dans le document de résolution adopté à la suite des résultats de la « table ronde » de la commission sur systèmes d'information Le Comité de la Douma d'État sur les technologies à forte intensité scientifique a clairement écrit en mars 2016 : « Conserver l'entière responsabilité de la gestion du BPTS avec le conducteur (opérateur). Cette disposition devrait être réglementée par un paragraphe supplémentaire à l'art. 264 du Code pénal de la Fédération de Russie ou un paragraphe supplémentaire à cet article, qui traduirait clairement ce changement. Et c’est jusqu’à présent la seule ligne directrice tangible sur ce sujet. Il est prévu que l'article 264 du Code pénal de la Fédération de Russie s'appliquera également aux exploitants de drones aériens.

Nous prévoyons également que La loi antiterroriste va sérieusement freiner le développement de l'industrie des véhicules aériens sans pilote. Le portrait technologique du terrorisme évolue sérieusement avec le développement des systèmes sans pilote. Un drone volant équipé d'une bombe peut être dirigé à distance vers une foule, et le contrôle d'un drone passager peut être intercepté depuis ordinateur tiers... Cette perspective constitue pour l'instant le principal obstacle à l'élaboration du cadre législatif.

Symbole de progrès

Le cinéma, la littérature et la télévision nous ont déjà préparés au fait que les ingénieurs finiront par créer un transport aérien accessible. Bien que beaucoup considèrent encore qu’il ne s’agit que d’un fantasme de science-fiction, en fait, ce moment pourrait arriver très bientôt.

Même si nous ne verrons peut-être pas les voitures volantes qu'Eddie Rickenbacker nous a promises, nous obtiendrons en réalité quelque chose de mieux. Les Américains perdent à eux seuls 6,9 milliards d’heures chaque année à cause des embouteillages. Plus important encore, les drones sans pilote services d'urgence contribuera à sauver des milliers de vies. Si nous pouvons donner aux drones de passagers une marge de développement, notre façon de concevoir le transport personnel changera complètement.

Bonjour, amateurs de drones et amateurs de pilotage passionnant d'hélicoptères high-tech ! Il est probablement évident pour la plupart de nos lecteurs que les technologies sans pilote progressent incroyablement rapidement et que l'intérêt des médias pour elles augmente encore plus rapidement. Un quadricoptère est devenu un assistant fiable pour l'homme, indispensable dans diverses situations.

Aujourd’hui déjà, nous pouvons observer comment les hélicoptères remplissent de nombreuses tâches et fonctions, tant dans le domaine du divertissement que dans le domaine domestique et technique. Mais cela n'empêche pas les fabricants de drones modernes de les améliorer, de créer de nouveaux concepts idéologiques et d'améliorer encore leurs propres développements.

Actuellement, les quadriques sont largement utilisés pour livrer des fournitures humanitaires aux points détruits par la guerre ou des catastrophes naturelles, effectuer des reconnaissances à grande échelle, réaliser des tournages professionnels et amateurs, assister les équipes de réparation et de construction, les services de surveillance et d'autres départements.

L'une des perspectives les plus attractives est celle d'un quadricoptère de transport capable de transporter des personnes. Cette idée révolutionnaire est venue relativement récemment aux développeurs de drones, mais aujourd'hui, des entreprises des Émirats arabes unis, de Chine et de Russie sont prêtes à présenter au monde les premiers prototypes réussis d'avions pour le transport de personnes. Nous parlerons aujourd'hui du succès de tels développements et de leurs perspectives.

Les experts dans le domaine de l'ingénierie radio et aéronautique sont convaincus que le principal avantage quadricoptère de passager réside dans son prix relativement bas, ainsi que dans sa facilité d'utilisation et sa sécurité environnementale. Selon les experts, le coût de ces multicoptères aériens peut être égal à celui du transport de masse de passagers.

La disposition du drone volant, qui comprend un certain nombre d'hélices de traction, contribue à réduire la charge sur la mécanique générale du drone, augmentant ainsi la résistance à l'usure et la fiabilité des groupes hélices-moteurs. Combiné avec cela avantage technique électronique moderne simplifiera grandement le contrôle de ces quadricoptères et augmentera le degré de sécurité lors des déplacements.

Comment les drones peuvent-ils être utilisés pour transporter des personnes ?

Dans quelle mesure de tels vols sont-ils réalistes et sont-ils en principe possibles dans un avenir proche ? La réponse à cette question a été la démonstration du premier drone avec une personne à bord - Hoverbike Scorpion 3.

Nous parlerons davantage de l'unité et de cet événement un peu plus tard, mais regardons maintenant les possibilités de transport à l'heure actuelle et les problèmes qui empêchent aujourd'hui la mise en œuvre du transport de masse de passagers à l'aide de quadricoptères.

Parlant des possibilités d'utilisation des hélicoptères pour le transport massif de personnes, les experts en proposent des dizaines toutes sortes d'options, en commençant par les unités de transport public et en terminant par les ressources de service.

Aujourd’hui déjà, des « taxis ailés » ont vu le jour en Chine et ont été testés dans diverses conditions météorologiques. Un tel drone destiné aux humains a effectué plus d'un millier de vols d'essai, ayant passé avec succès l'épreuve du mauvais temps, de l'obscurité et du brouillard. Ces taxis uniques sont différents grande vitesse et, peut-être, dans un avenir proche, ils remplaceront les « dames » habituelles.

Un autre expérience réussie avec drone taxi a été réalisé à Dubaï - là, le drone taxi a effectué son premier vol avec des passagers à bord. Véhicule, baptisé AAT, peut accueillir deux passagers et offre une vitesse élevée.

Dans le même temps, les développements dans le domaine du transport de passagers en quad de grande taille s'accélèrent, toujours avec les salutations de l'Empire du Milieu. Cette version des « bus » volants sera non seulement plus rapide et meilleure en termes de transport, mais aussi beaucoup plus sûre, avec à son bord un logiciel bien pensé et de haute qualité.

Parlant des perspectives d'utilisation des quadrons dans ce contexte, on ne peut manquer de mentionner les transports officiels sous forme de véhicules d'urgence. Les perspectives d'utilisation de tels avions sont vraiment encourageantes : un tel transport arrivera à l'heure, suivant un itinéraire conçu de manière optimale et informant l'abonné à l'avance de l'heure approximative d'arrivée. Il est possible que l'appel d'un tel outil soit entièrement automatisé, ce qui éliminerait facteur humain et toutes les fonctionnalités associées.

Enfin, n'oubliez pas. Le véhicule sera capable de transférer des unités le long d'itinéraires sûrs, fonctionnant en mode furtif et aidant l'opérateur dans la navigation.

Quels problèmes entravent aujourd’hui le développement des transports sans pilote ?

Actuellement, l’un des problèmes techniques les plus importants est la recherche de nouvelles technologies de batteries haute puissance. Idéalement, ces batteries devraient avoir un rapport poids/capacité optimisé, ainsi qu’une durabilité et une efficacité actuelle. Jusqu'à présent, les hélicoptères modernes destinés aux humains sont capables de voler jusqu'à 23 à 25 minutes. vitesse maximale 130 km/h, ce que les experts considèrent comme un bon indicateur, mais pas satisfaisant.

Un autre problème est l'organisation. La plupart des pays du monde ont des règles très strictes concernant le transport aérien et son exploitation. Ces règles ont été définies et inscrites dans les législations de la plupart des pays conformément aux exigences de sécurité et à la législation antiterroriste.

Il s’agit en fait de deux problèmes majeurs à l’échelle mondiale qui, bien que limitants, n’effrayent pas les développeurs de solutions innovantes. systèmes pneumatiques pour le transport de personnes. DANS dernières années De tels drones font l’objet d’études et de mises en œuvre actives dans de nombreux pays du monde. À cet égard, les designers nationaux ne sont pas en reste.

Sécurité

C’est l’une des questions clés auxquelles les développeurs d’hélicoptères à grande échelle prêtent attention. attention particulière. La conception des mini-quads, comme l'a montré la pratique, lui confère d'excellentes caractéristiques de vol. Même en cas de fortes collisions ou de chute soudaine, les quadriques radiocommandés bien assemblés conservent leur intégrité.

Dans leurs homologues plus grands pour les humains, il est prévu d'introduire des mécanismes anti-urgence compensatoires qui réduiront le risque de chutes, ainsi que les dommages et blessures importants aux passagers dans les situations d'urgence.

De plus, le logiciel, amélioré d’année en année, éliminera le facteur humain, automatisera les vols, créera des itinéraires rapides et sûrs et garantira que la réponse de l’hélicoptère soit adaptée à la situation.

Le développement de cartes et de commandes de contrôleur de vol personnalisées est en bonne voie. Processeur, intégrés à de telles cartes, seront capables de traiter plusieurs tâches simultanément et de surveiller divers paramètres de vol en temps réel.

Prototypes

Et maintenant plus en détail sur les prototypes et les premières tentatives pour soulever une personne dans les airs à l'aide de la mécanique quad. Le Scorpion 3 susmentionné, fruit de la startup russe Hoversurf, a été présenté il n'y a pas si longtemps dans une vidéo de démonstration sur YouTube. L'appareil est la troisième itération d'un hybride d'un quadricoptère et d'une moto de course.

Les représentants d'Hoversurf parlent de créer un appareil à l'avenir qui sera disponible à une personne ordinaire. Le premier prototype a été réalisé en 2016. Dès sa troisième incarnation, Scorpion s'est avéré plus puissant et optimisé en termes de contrôle. Selon les développeurs, sur la plate-forme de cette unité, il sera possible de créer une voiture d'été à part entière de classe cargo/passager.

Le concept de contrôle ici est construit autour du système embarqué système informatique, vous permettant de combiner manuel et contrôle automatique. Le constructeur a développé son propre logiciel destiné à limiter les caractéristiques du quadron pour des vols amateurs en toute sécurité (initialement, la configuration de l'équipement était conçue pour les vols sportifs extrêmes.)

Actuellement, la vitesse de vol est limitée à 50 km/h et l’altitude de vol est de 3 mètres. Le temps pendant lequel la machine reste en l'air est de 27 minutes maximum masse au décollage 250 kg.

Caractéristiques

Altitude de vol –3m
Poids en vol – 250 kg
Indicateur de vitesse – 50 km/h
Temps de charge du bloc d'énergie – jusqu'à 27 minutes
Type de moteur – turbine électrique
Longueur de l'unité

Éhang 184

Réel, assez sérieux et relativement tentative réussie Le drone Ehang-184, présenté par le fabricant du même nom au salon CES 2016 aux États-Unis, est devenu le premier à construire le transport de masse planant du futur.

Le poids du quad est de 200 kg et la vitesse maximale est de 100 km/h à une altitude de 3,5 km. Des chiffres très impressionnants, à l'exception de la durée du vol, qui au moment de la présentation n'atteignait même pas une demi-heure.

Mais désormais, le multicoptère satisfait pleinement à toutes les conditions de sécurité des transports, offrant aux personnes des vols confortables et rapides. Ci-dessous, nous fournissons les caractéristiques techniques/de vol détaillées de l'appareil, disponibles en moment présent au sein de dizaines de vols d’essai.

Caractéristiques

Altitude de vol –3,5 km
Poids en vol – 200 kg
Indicateur de vitesse – 100 km/h
Temps de charge du bloc d'énergie – jusqu'à 23 minutes
Type de moteur – électronique, turbine (4x, 250 ch)
Longueur de l'unité – 5,5 mètres
Type de contrôle – manuel/automatique

Autres tentatives

Une autre recherche intéressante dans ce sens a été le Fly-board-Air, créé par Zapata Racing il y a plus de 4 ans. Une télécommande radio est utilisée pour contrôler l'hoverboard. Le soulèvement dans les airs s'effectue grâce à quatre moteurs à turbine à gaz d'une puissance de 250 ch.

Le réservoir de carburant de l’appareil se présente sous la forme d’un sac à dos derrière le dos du pilote, rempli de kérosène d’aviation Jet-A1. La capacité d'un tel char est suffisante pour 4 minutes de pilotage. La hauteur maximale atteinte est de 30 mètres et la vitesse est de 55 km/h. Le prototype original lui-même pour fermé tests techniques, selon les développeurs, a des performances beaucoup plus impressionnantes – temps de vol – 10 minutes, altitude – 3 km, vitesse – 150 km/h.

L'avenir du transport autonome

Actuellement, les développeurs s'efforcent de créer un système aéronautique complet capable de fournir un transport 24 heures sur 24 aux personnes à revenus moyens. Essentiellement nous parlons de sur la mise en œuvre nouvelle variété transports en commun.

EHANG 184 est un drone passager léger. Il s'agit de l'une des premières versions de modèles capables de transporter un passager avec une petite cargaison pesant jusqu'à 100 kg de poids total. L'équipement lui-même ne pèse que 200 kg grâce à un cadre en aluminium léger et des éléments principaux en alliages composites et est capable de s'élever au-dessus du sol jusqu'à 3,5 kilomètres, atteignant des vitesses allant jusqu'à 100 kilomètres par heure. Le modèle actuel reste dans les airs jusqu'à 23 minutes et parcourt seulement 16 kilomètres, après quoi il a besoin de faire le plein. Pour le passager, tout dans cette version est conçu de manière assez confortable. A l'intérieur de l'EHANG 184 on trouve un canapé en cuir, un coffre à bagages séparé et même la climatisation. Il lui est également assez facile de travailler avec cette technique. Il suffit amplement de définir les points d'itinéraire sur écran tactile, et vous pourrez profiter du voyage. La voiture elle-même choisira l'itinéraire optimal et se chargera de parcourir toute la distance en toute sécurité. Bien que l'EHANG 184 soit un développement relativement nouveau, il dispose déjà d'un système de sécurité idéal qui peut protéger le passager même en cas d'atterrissage d'urgence. , par exemple, dans des conditions météorologiques défavorables . Acheter EHANG 184 Pour l’instant, il est uniquement possible de commander auprès du fabricant.