Όταν χρησιμοποιείτε υλικά από αυτόν τον ιστότοπο - και η τοποθέτηση banner είναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ!!!

Παρουσίαση με θέμα: "Από την ιστορία της εγχώριας αλληλογραφίας"

Russian Post - ένα από τα παλαιότερα στην Ευρώπη. Πίσω στον 10ο αιώνα. στη Ρωσία του Κιέβου υπήρχε ένα «κάρο» - η υποχρέωση του πληθυσμού να παρέχει άλογα από «στρατόπεδο σε στρατόπεδο» για πριγκιπικούς αγγελιοφόρους.

Στους δρόμους που περνούσαν τα ταχυδρομικά δρομολόγια χτίστηκαν τον 12ο – αρχές του 13ου αιώνα πανδοχεία, τα οποία αργότερα μετατράπηκαν σε ταχυδρομικούς σταθμούς με αμαξάδες και άλογα δεμένα.

Αυτοί οι σταθμοί άρχισαν να ονομάζονται "λάκκοι" (από την ταταρική λέξη "dzyam") και ολόκληρο το σύστημα επικοινωνίας "Yamskaya chase".

Η περαιτέρω ανάπτυξη της ρωσικής ταχυδρομικής υπηρεσίας συνδέεται με τα ονόματα των A.L. Ordyn-Nashchekin και Peter I. Άνοιξαν διεθνείς ταχυδρομικές γραμμές στη Ρίγα και τη Βίλνα και δημιουργήθηκε ταχυδρομική ανταλλαγή με την Πολωνία.

Υπό τον Peter, εισήχθη μια διεθνής ταχυδρομική θαλάσσια γραμμή μεταξύ Κρονστάνδης και Λίμπεκ (Γερμανία) και στρατιωτικού ταχυδρομείου.

Στους VIII-XIX αιώνες. Το πιο χαρακτηριστικό πράγμα στη Ρωσία ήταν η περίφημη τρόικα των ταχυδρομείου. Στη μνήμη του αμαξάρος του λαού με την ορμητική του τρόικα διατηρήθηκε ως αγαπημένη εικόνα.

Στην τσαρική Ρωσία, η ταχυδρομική υπηρεσία παρέμεινε ένας από τους πιο καθυστερημένους τομείς της οικονομίας.

Μετά την επανάσταση του 1917, δόθηκε μεγάλη προσοχή στις επικοινωνίες.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η επιτόπια αλληλογραφία συνέδεε τους στρατιώτες με το σπίτι τους.

Από την ταχυδρομική ιστορία

Ετοιμος

Ανώτερος εκπαιδευτικός ΓΒΟΥ Γυμνάσιο Νο 1317

Sviridenko O.I.

Καναδοί Ινδιάνοι άναψαν φωτιές, ο καπνός των οποίων φαινόταν από μακριά. Αυτός ο καπνός μπορούσε να επικοινωνήσει πολλά με τους ανθρώπους σε μεγάλη απόσταση. Καναδοί Ινδιάνοι άναψαν φωτιές, ο καπνός των οποίων φαινόταν από μακριά. Αυτός ο καπνός μπορούσε να επικοινωνήσει πολλά με τους ανθρώπους σε μεγάλη απόσταση .

Στην Αφρική, οι ειδήσεις μεταδίδονταν από τον έναν οικισμό στον άλλο με τον χτύπημα ενός μεγάλου τυμπάνου - τομ-τομ.

Ποδικός αγγελιοφόρος

Ταχυδρομείο περιστεριών

• Χρησιμοποιούνται αγγελιοφόροι που μεταφέρουν αλληλογραφία κέρατονα δώσει σήματα.

Τα ταχυδρομικά βαγόνια μετέφεραν τόσο εμπορεύματα όσο και επιβάτες.

Ρωσική ταχυδρομική άμαξα. Δεύτερο μισό του 19ου αιώνα.

ταχυδρομείο μπουκαλιού

Τέτοια αλληλογραφία υπήρχε από τα αρχαία χρόνια. Οι ναυτικοί πέταξαν μπουκάλια με γράμματα στο νερό. Το ταχυδρομείο με μπουκάλια εξακολουθεί να εξυπηρετεί την επιστήμη σήμερα. Γυάλινα μπουκάλια με καρτ ποστάλ μέσα πέφτουν από πλοία που εξερευνούν τους ωκεανούς. Ο ανιχνευτής καλείται να αναφέρει πού πιάστηκε, μελετώντας έτσι τα θαλάσσια ρεύματα, την ταχύτητά τους και τη μεταβλητότητά τους.

ΕπιστολήΟ γνωστός σε εμάς ταχυδρομικός φάκελος εφευρέθηκε μέσα 1820 Έμπορος χαρτιού στο Ηνωμένο Βασίλειο Ζυθοποιός .

Χάινριχ φον Στέφαν

Το πρώτο γραμματόσημο στον κόσμο

• "Black Penny" -

• Στη Ρωσία, το πρώτο γραμματοκιβώτιο εμφανίστηκε στην Αγία Πετρούπολη την 1η Δεκεμβρίου 1848 έτος. Μπλε σε χρώμα, κατασκευασμένο από σανίδες μιας ίντσας και επένδυση με σίδερο, ήταν άβολο στη χρήση και εύκολο να το διαρρήξεις, έτσι έγινε πραγματικό εύρημα για κλέφτες ταχυδρομείου. Για να αποφευχθεί η κλοπή αλληλογραφίας, οι αρχές αντικατέστησαν ξύλινα κουτιά με χυτοσίδηρο - βάρους άνω των σαράντα κιλών. Και μόνο μέσα 1910 σχεδιαστής Π.Ν. Shabarovανέπτυξε ένα σιδερένιο γραμματοκιβώτιο με μηχανικά ανοιγόμενη κάτω πόρτα, το οποίο χρησιμοποιούμε ακόμα και σήμερα.

ΡωσίαΈνας αμαξάς είναι οδηγός, ένας αμαξάς στα άλογα του ταχυδρόμου. Το όνομα του επαγγέλματος «προπονητής» προέρχεται από τη λέξη «λάκκος». Έτσι στη Ρωσία XIII - XVIII αιώνες που ονομάζονται ταχυδρομικοί σταθμοί.

Στη Ρωσία, όπου έπρεπε να διανυθούν τεράστιες αποστάσεις από το ένα χωριό στο άλλο, εμφανίστηκαν οι καμπάνες ή οι καμπάνες του αμαξά. Κρεμάστηκαν κάτω από το τόξο του αλόγου ρίζας (το κεντρικό άλογο στην τριάδα). Βασικά, κουδούνια τοποθετήθηκαν σε ταχυδρομικές τρόϊκες όπως συσκευή σηματοδότησης. Πρώτον, χρειαζόταν το σήμα για να ζητήσει από τους πεζούς και τα άλλα συνεργεία να καθαρίσουν αμέσως το δρόμο. Δεύτερον, ένα τέτοιο σήμα ειδοποίησε το προσωπικό του ταχυδρομικού σταθμού για την ανάγκη προετοιμασίας μιας βάρδιας για κουρασμένα άλογα.

• Η Ρωσία έγινε μια από τις πρώτες χώρες που έβαλε ταχυδρομείο στις ράγες. ΣΕ 1837 Το 1999, το ταχυδρομείο παραδόθηκε σιδηροδρομικώς από την Αγία Πετρούπολη στο Tsarskoe Selo για πρώτη φορά.
• ΣΕ 1851 Το 2009 στάλθηκε για πρώτη φορά ταχυδρομικό αυτοκίνητο με αλληλογραφία από την Αγία Πετρούπολη στη Μόσχα και από εκείνη τη στιγμή ξεκίνησαν τακτικές σιδηροδρομικές μεταφορές αλληλογραφίας. Τα τρένα που περιελάμβαναν αυτοκίνητο αλληλογραφίας ταξίδευαν πιο γρήγορα από τα επιβατικά τρένα.

• Στις πρώτες δεκαετίες του 20ου αιώνα, η Ρωσία άρχισε να χρησιμοποιεί την αεροπορία για να επιταχύνει την παράδοση αλληλογραφίας. Η πρώτη αεροπορική πτήση με ταχυδρομικό φορτίο πραγματοποιήθηκε στις 31 Μαρτίου 1918 από την Πετρούπολη στη Μόσχα.
• Περαιτέρω, η ανάπτυξη της αεροπορικής αλληλογραφίας προχώρησε με γοργούς ρυθμούς, ιδρύθηκαν αεροπορικές εταιρείες εσωτερικού και ξεκίνησε η παράδοση αεροπορικών ταχυδρομείων στο εξωτερικό.

ταχυδρομικός κώδικας- συμβατική ψηφιακή ονομασία της ταχυδρομικής διεύθυνσης

Δέμα

Πακέτο

Επάγγελμα - ταχυδρόμος…

• Μια χάρτινη σακούλα που κρατά το μήνυμα μυστικό. (K-----t)
• Ο προορισμός της επιστολής, η τοποθεσία του ατόμου στο οποίο προορίζεται. (Ως)
• Ψηφιακό σύμβολο μιας κατοικημένης περιοχής. (I----s)
• Ένας άντρας που παραδίδει γράμματα, εφημερίδες, τηλεγραφήματα. (P-------n)

Στόχος του μαθήματος:ανιχνεύστε την ιστορία της ανάπτυξης της ρωσικής αλληλογραφίας χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του ταχυδρομικού γραφείου Tver Land.

Στόχοι μαθήματος:

1. Εκπαιδευτική – κατοχή της θεματικής ύλης.
2. Γνωστική - να αποκαλύψει και να αφομοιώσει υλικό για την ιστορία των ταχυδρομικών κτιρίων και των δρόμων του Τβερ.
3. Αναπτυξιακή – ανάπτυξη ερευνητικών δεξιοτήτων με βάση ιστορικές πηγές.
4. Εκπαιδευτικό – καλλιέργεια αίσθησης ανεκτικότητας προς άτομα άλλων εθνικοτήτων, σεβασμού προς τους εργαζόμενους

Τύπος μαθήματος:σε συνδυασμό.

Σχέδιο μαθήματος.

1. Ταχυδρομείο αιώνων από φλοιό σημύδας - νέα από την αρχαιότητα. Σχολιασμός και ανάλυση κειμένων.
2. Πώς οργανώθηκε η ταχυδρομική υπηρεσία κατά τη δημιουργία του αρχαίου ρωσικού κράτους;
3. Ταχυδρομείο του Τβερ τον 19ο αιώνα.
4. Από την αλληλογραφία διάσημων αποδεκτών του Tver. (A.S. Pushkin και I.I. Lazhechnikov.)
5. Tver "σπίτια ταχυδρομικών υπηρεσιών" - House of Technology, "Electrosvyaz", Ταχυδρομείο.
6. Ταχυδρομική υπηρεσία Tver σήμερα.
7. Στο λάκκο του Τβερ.

Εξοπλισμός:

• παρουσίαση (Παράρτημα 1), γραμματοκιβώτιο.
• κείμενα γράμματα από φλοιό σημύδας Tver.
• φύλλα κενού χαρτιού για τη δημιουργία γραμμάτων πρώτης γραμμής - τριγώνων και τη σύνταξη επιστολής σε βετεράνο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.
• ηχογράφηση ενός τραγουδιού βασισμένου στα ποιήματα του A.D. Dementyev "Διαβάζω ένα γράμμα...".

Στην αρχή του μαθήματος χτυπάει το τηλέφωνο. Απαντήστε στην κλήση.

Τα σύγχρονα εργαλεία ανταλλαγής μηνυμάτων σάς επιτρέπουν να λαμβάνετε γρήγορα ειδήσεις, αλλά η φωνή έχει λιώσει και το SMS, αφού γεμίσει ολόκληρη τη μνήμη του τηλεφώνου, θα διαγραφεί. Υπάρχει ένα μικρό κομμάτι χαρτί που αποθηκεύει τη μνήμη της φωνής του παραλήπτη και στο οποίο μπορείτε να απευθυνθείτε όποτε θέλετε.

Πριν από τόσα χρόνια, έχοντας ξεκινήσει τη διδακτική μου καριέρα σε αγροτικό σχολείο, έλαβα ένα γράμμα από τον πρώτο μου δάσκαλο. Τώρα ξέρω πώς πήγα στην πρώτη δημοτικού. Ο πρώτος μου δάσκαλος μου είπε για αυτό. Έτσι, οι γραμμές του γράμματος επανέφεραν την παιδική μου ηλικία - δεν είναι αυτό μαγικό; Η συζήτησή μας σήμερα αφορά αυτά τα καταπληκτικά φύλλα.

Στην αρχαιότητα, όταν οι πρόγονοί μας δεν γνώριζαν ακόμη τη λέξη "ταχυδρομείο", αντάλλασσαν νέα με τη βοήθεια αγγελιοφόρων. Ο πληθυσμός της Ρωσίας του Κιέβου έπρεπε να παρέχει στους πριγκιπικούς πρεσβευτές άλογα και κάρα για να παραδίδουν γράμματα και αποσκευές. Αυτό το καθήκον ονομαζόταν «μεταφορά».

Στη γη του Tver υπάρχουν εδώ και πολύ καιρό φθαρμένα μονοπάτια που συνδέουν κατοικημένες περιοχές:

• ο δρόμος από το Σμολένσκ προς το Zubtsov και το Toropets κατά μήκος των όχθες της Δυτικής Dvina και Toropa.
• δρόμος από το Νόβγκοροντ προς τη βορειοανατολική Ρωσία μέσω Valdai, Vyshny Volochek και Torzhok, Tver.
• μεταφορά μέσω Mologa.

Η επικοινωνία μεταξύ Tver και Veliky Novgorod ήταν συνηθισμένη.

Στις 26 Σεπτεμβρίου 1983, σε βάθος 399 cm στην επικράτεια του Κρεμλίνου, ανακαλύφθηκε το πρώτο γράμμα φλοιού σημύδας στο Tver (τότε Καλίνιν).

«Από τον Στάνιμιρ υποκλίνομαι στον Μιχαήλου μέχρι τον Ντομαζίροφτσου...»

Στις 23 Σεπτεμβρίου 1985, ανακαλύφθηκαν 2 τσάρτερ από τα τέλη του 13ου-14ου αιώνα κοντά στο Central Hotel. Αυτή είναι μια πλήρης επιστολή που γράφτηκε στο Torzhok και εστάλη στο Tver. Αυτή είναι μια πραγματική αρχαία ρωσική αστυνομική ιστορία.

(Στον διαδραστικό πίνακα, το πιστοποιητικό Νο. 1 εμφανίζεται στην αρχή και μετά το πιστοποιητικό Νο. 2.)

Το πιο εκπληκτικό είναι ότι η απάντηση σε αυτό το γράμμα βρέθηκε στο Torzhok. Οι κάτοικοι του Τβερ δεν θα κάνουν βρώμικα κόλπα. Έτσι, η μητέρα, που ζούσε στο κέντρο του Κρεμλίνου του Tver, ουσιαστικά κατασκόπευε προς όφελος του Novgorod Torzhok, ενός μακροχρόνιου εχθρού του πριγκιπάτου του Tver.

Ήδη στις αρχές του 13ου αιώνα, φύτρα κρατικού ελέγχου στο σύστημα ανταλλαγής πληροφοριών εμφανίστηκαν στην επικράτεια του Tver και των γειτονικών πριγκηπάτων.

Αυτές οι παραδόσεις ενισχύθηκαν τον 14ο και τον 15ο αιώνα, όταν οι πρίγκιπες της Μόσχας καθιέρωσαν την «Yamskaya Gonba» - ένα κρατικό σύστημα για την παράδοση αγγελιοφόρων και φορτίου.

(Δείξτε στον διαδραστικό πίνακα πώς έμοιαζαν οι «πρώτοι ταχυδρόμοι» του 15ου και του 17ου αιώνα.)

Η ουσία του φαινομένου "Yamskaya chase" συνοψίστηκε στα εξής.

Στους δρόμους σε απόσταση 30 έως 100 βερστ, συνήθως σε μεγάλα σημεία, δημιουργήθηκαν στρατόπεδα όπου ορισμένα άτομα μπορούσαν να δέχονται άλογα, κάρα, φαγητό και ξεκούραση. Τέτοια σημεία ονομάζονταν η λέξη "yam", οι δρόμοι ονομάζονταν "yam" και οι οδηγοί ονομάζονταν "yamshchiki". Το δικαίωμα χρήσης αυτών των παροχών πιστοποιήθηκε με ειδικό έγγραφο - ταξιδιωτικό έγγραφο. Το λάκκο Tverskoy ήταν ένα από τα 1.600 υπάρχοντα λάκκους.

Το νομιμοποιημένο «καθήκον γιαμ» σήμαινε ότι οι αγρότες και οι κάτοικοι της πόλης έπρεπε να προμηθεύουν έναν ορισμένο αριθμό καροτσιών και αλόγων στους πλησιέστερους λάκκους, να συντηρούν τους δρόμους Yam ή να πληρώνουν φόρο - χρήματα Yam, που πήγαιναν για τη συντήρηση και την ανάπτυξη της φυλής Yam .

Το Tverskaya Yamskaya Sloboda εντοπίστηκε (δείχνει χάρτη από την παρουσίαση) στην περιοχή της τρέχουσας οδού Moskovskaya. (Εμφάνιση εικόνας λάκκου από την παρουσίαση.)

Η ιστορία ενός μαθητή για τη Yamskaya Sloboda.
Οι μεταφορές στο Τβερ πραγματοποιούνταν κυρίως από τους Τατάρους. Ζούσαν στον οικισμό Γιαμσκ, ο οποίος ονομαζόταν συχνότερα οικισμός Τατάρ.
Οι αμαξάδες του Tver ζούσαν κυρίως στον οικισμό Yamskaya, εν μέρει στο τμήμα Zavolzhskaya, καθώς και στα χωριά Novaya και Staraya Konstantinovka, στο χωριό Pochinok στον ποταμό Peremerka και στη Bogoslovskaya Pustosa (τώρα η Μικροπεριφέρεια Yuzhny, όπου το γυμνάσιό μας βρίσκεται). Οι αμαξάδες εγκαταστάθηκαν στη Yamskaya Sloboda μετά την πυρκαγιά του 1763. Στον οικισμό εκλέχτηκαν ένας αρχηγός Yamskaya και ένας εργάτης οικοδομών (υπάλληλος). Ο αρχηγός δεν έμεινε πολύ, και αντικαταστάθηκε από άλλον για να αποφευχθεί η κατάχρηση. Για τη συντήρηση του σταθμού Yamsk συγκεντρώθηκαν χρήματα για το Yamsk από τα νοικοκυριά.
Η ιστορία έχει διατηρήσει για εμάς τα ονόματα ορισμένων αμαξάδων της περιοχής Tver. Τον 17ο αιώνα στο Τβερ, ο υπάλληλος του Γιαμσκ ήταν ο Κουζμά Οζορνάγια και ο εξάγωνος του Γιαμσκ ήταν ο Μικίσκα Προκούντιν, ο οποίος είχε έναν δουλοπάροικο, τον Σεριόζκα Στεπάνοφ. Ο αμαξάς Kurdyuchko Elizarov ζούσε στην περιοχή του Βόλγα.

(Εικόνες από την παρουσίαση εμφάνισης ταχυδρόμων του 19ου-20ου αιώνα.)

Το 1767, ο πρώτος ταχυδρόμος διορίστηκε στο Tver - ο ανθυπολοχαγός Baron Witte. Στη συνέχεια, στο Tver, στην πλατεία Polutsirkulnaya, χτίστηκε ένα όμορφο ταχυδρομείο με δωμάτια και ένα εστιατόριο (τώρα το House of Technology). (Εμφάνιση στον ενδιάμεσο πίνακα.)

Η ιστορία ενός μαθητή για την τεχνολογία του σπιτιού.
Μέχρι τον Σεπτ. Τον 19ο αιώνα βρισκόταν εδώ η Ταχυδρομική Αυλή. Εδώ, όσοι περνούσαν από το Τβερ άλλαζαν άλογα, εξέδιδαν ταξιδιωτικά έγγραφα και γευμάτισαν (υπήρχε ένα εστιατόριο στον δεύτερο όροφο). Το καλοκαίρι ταξιδεύαμε με τρόικα.
Περισσότερα από 60 άλογα ταχυδρομικών λάκκων φυλάσσονταν στο Postal Yard. Το 1820 εισήχθησαν πούλμαν για να «διευκολύνουν τη διέλευση ανεπαρκών» ανθρώπων. Στη συνέχεια, η μεταφορά αλληλογραφίας πραγματοποιήθηκε από τη zemstvos. Το Tver zemstvo περιείχε 31 ταχυδρομικούς σταθμούς με 279 άλογα.

Ήταν από εδώ που ο επικεφαλής των δημόσιων σχολείων, ο «Ρώσος Walter Scott», ως Πούσκιν, ο συγγραφέας του «The Ice House», Ivan Ivanovich Lazhechnikov, έστειλε μια επιστολή στον A.S. Pushkin στην Αγία Πετρούπολη.

Έμενε εκεί κοντά, στην οδό Fisherman, δίπλα στην πλατεία.

Η ιστορία των μαθητών για την αλληλογραφία Ρώσων συγγραφέων.
Η γνωριμία του I.I Lazhechnikov και του A.S.
Το 1831, ο I.I Lazhechnikov έστειλε ένα δέμα από το Tver στον A.S.

I.I. Lazhechnikov.
«Αγαπητέ κύριε, Alexander Sergeevich!
Θέλω ή μη, θα γράψω μερικές γραμμές στην ιστορία της ζωής σου. Παίρνω την ελευθερία να σας συστήσω το Novik μου: χαίρομαι αν ο πρώτος Ρώσος ποιητής το διαβάσει χωρίς να βαρεθεί».
Έτσι, το 1834 ο Πούσκιν απάντησε με μια επιστολή που εστάλη στο Τβερ:
Α.Σ. Πούσκιν
"Αγαπητέ κύριε! Με βαθύτατη ευγνωμοσύνη έλαβα την επιστολή σας. Περνώντας αρκετές φορές από το Tver, πάντα ήθελα την ευκαιρία να σας συστηθώ και να σας ευχαριστήσω, πρώτον, για την αληθινή χαρά που μου δώσατε με το πρώτο σας μυθιστόρημα και δεύτερον, για την προσοχή με την οποία με τίμησες. Ανυπομονώ για τη νέα σου δημιουργία».
Στα τέλη του 1834, ο ποιητής σταμάτησε στο Tver περνώντας από εκεί. Από τον Ταχυδρομικό Σταθμό στέλνει στον I.I Lazhechnikov ένα σημείωμα στο οποίο εξηγεί την αδυναμία συνάντησης.
«Προσωπικά ήλπιζα ακόμη, αξιότιμε και ευγενικό Ιβάν Ιβάνοβιτς, να σας ευχαριστήσω προσωπικά για τις δύο επιστολές σας και για την καλοσύνη σας απέναντί ​​μου. Περνάω όμως στη σκηνή και σε τέτοια κατάσταση που δεν τολμώ να έρθω κοντά σου και να ανανεώσω την παλιά γνωριμία. Εμπιστεύομαι τον εαυτό μου στην επιείκεια και την καλή σας θέληση.
Σε σέβομαι εγκάρδια, Πούσκιν».
Τις τελευταίες μέρες του Ιανουαρίου 1837, ενώ βρισκόταν στην Αγία Πετρούπολη, ο Λαζέχνικοφ επισκέφτηκε δύο φορές τον Πούσκιν, αλλά δεν τον βρήκε. Ήταν απαραίτητο να επιστρέψουμε επειγόντως στο Τβερ.
Στις 29 Ιανουαρίου, ο Πούσκιν πέθανε...

Στις αρχές του εικοστού αιώνα, το επαρχιακό ταχυδρομείο μετακόμισε στο κτίριο όπου βρίσκεται τώρα η Elektrosvyaz OJSC.

Μια ιστορία για το κτίριο Elektrosvyaz.
(Εικόνα του πρώην ταχυδρομικού και τηλεγραφικού σταθμού και του κτιρίου Electrosvyaz στον διαδραστικό πίνακα.)
Το τριώροφο κοίλο κτίριο, διακοσμημένο με γυψομάρμαρο, ταιριάζει καλά στο νότιο τμήμα της πλατείας Pochtovaya (Ημικυκλική, τώρα Sovetskaya). Η πλατεία άρχισε να χτίζεται το 1767.
Το κτίριο του ταχυδρομείου και του τηλεγραφείου χτίστηκε το τελευταίο τρίτο του 18ου αιώνα, ως το ιδιωτικό σπίτι του εμπόρου του Τβερ Βολκόφ. Το 1798, αγοράστηκε από την πόλη για να στεγάσει ένα ταχυδρομείο. Αυτό ήταν το τελετουργικό κτίριο της πλατείας. Με το άνοιγμα των τηλεγραφικών επικοινωνιών το 1830–1840, το ίδρυμα αυτό αναδιοργανώθηκε σε Ταχυδρομείο και Τηλεγραφείο. Εδώ έμεναν και οι υπάλληλοί της. Λόγω της αύξησης των λειτουργιών προς τα τέλη του 19ου αιώνα, το κτίριο έγινε στενό και άβολο, επιπλέον, ένα από τα παλαιότερα στην πόλη ήταν ερειπωμένο και απαιτούσε επισκευές. Το 1970 αποφασίστηκε η ανακατασκευή του, με αποτέλεσμα να τροποποιηθεί ελαφρά η κύρια πρόσοψη: ο τρίτος όροφος του σπιτιού ανυψώθηκε με τοιχοποιία με 2 άρσινα, έγινε νέα στέγη και αντίστοιχα τα παράθυρα του τρίτου η βαθμίδα απέκτησε διαφορετικό σχήμα και μέγεθος. Εκεί εγκαταστάθηκαν οι αξιωματούχοι της φρουράς. Οι οικογένειες του ταχυδρόμου και του βοηθού του κατέλαβαν τον δεύτερο όροφο. Στο ισόγειο υπήρχε ταχυδρομείο με αρχείο, κουζίνα ταχυδρόμου, διαμερίσματα ταχυδρόμων και υπαξιωματικών. Σήμερα αυτό το κτίριο στεγάζει την Elektrosvyaz OJSC.
(Εικόνες από την παρουσίαση εμφάνισης ταχυδρόμων του 19ου-20ου αι.).

Το τελευταίο τέταρτο του 19ου αιώνα σημαδεύτηκε από την ανάπτυξη νέων μέσων επικοινωνίας - τον τηλέγραφο και το τηλέφωνο.

Μπαίνοντας στον 20ο αιώνα, η επαρχία Τβερ είχε 16 ταχυδρομεία και τηλεγραφεία, 11 τηλεγραφεία και 42 ταχυδρομεία. Για τους υπαλλήλους υπήρχε μια τράπεζα ταμιευτηρίου και δανείων, μια κοινωνία για την ανατροφή παιδιών απόρων και ένα δωρεάν ιατρικό κέντρο.

Το 1843, για τη βελτίωση των ταχυδρομικών υπηρεσιών στη Ρωσία, δημιουργήθηκε ένας σταθμός ιππασίας με ένα άλογο. Το ταχυδρομείο του Τβερ λειτούργησε σύμφωνα με τους ρωσικούς κανόνες. Από το 1783, ίσχυε ένας ενιαίος φόρος: 2 καπίκια από κάθε παρτίδα για κάθε 100 versts απόστασης και το 1843 το κόστος αποστολής μιας επιστολής ορίστηκε σε 10 καπίκια σε ασήμι για κάθε παρτίδα, ανεξάρτητα από την απόσταση. Οποιοσδήποτε μέσος άνθρωπος, έχοντας γράψει μια επιστολή, ερχόταν στο Ταχυδρομείο της Ημικυκλικής Πλατείας, όπου, αφού πλήρωνε τα ταχυδρομικά τέλη, παρέδιδε το μήνυμά του στον υπάλληλο. Τον Νοέμβριο του 1848 τέθηκε σε κυκλοφορία ο πρώτος «σφραγισμένος φάκελος».

Το "Kuverta" είναι η μελλοντική λέξη για τον "φάκελο".

Υπολογίστε πόσο χρονών είναι ο φάκελος φέτος;

154 ετών. Αυτό είναι ένα είδος σταθερής επετείου. Ο χρόνος θα περάσει και πολλοί φάκελοι με θέματα Tver θα δουν το φως της δημοσιότητας.

(Εικόνα φακέλων Tver στην οθόνη του διαδραστικού πίνακα.)

Στην μπροστινή πλευρά, εικόνες του κρατικού εμβλήματος και δύο διασταυρούμενες ταχυδρομικές κόρνες ήταν σφραγισμένες με τυπογραφικό τρόπο, ενώ αναγραφόταν και το κόστος της αποστολής. Μαύρη σφραγίδα - για γράμματα που ζυγίζουν μία παρτίδα, μπλε - δύο παρτίδες, κόκκινο - τρεις παρτίδες, που αντιστοιχούσαν σε 10, 20 και 30 καπίκια συλλογής. Ο φάκελος κόστιζε 1 καπίκι. Την ίδια εποχή, τον Νοέμβριο του 1848, εμφανίστηκαν γραμματοκιβώτια.

Η Επαρχιακή Εφημερίδα του Τβερ δημοσίευσε μια ανακοίνωση: «Τοποθετήστε τα γράμματα σε τέτοιους φακέλους σε κλειστά κουτιά, όπως αυτά που είναι εγκατεστημένα στο ταχυδρομείο της πόλης, και εμφανίστε αυτά τα κουτιά όπου υπάρχουν ταχυδρομικά ιδρύματα, σε εμφανή σημεία». Αυτό σημαίνει ότι από εδώ και πέρα ​​μπορούμε να μιλάμε για δημοτικό ταχυδρομείο. Το 1851, με το άνοιγμα του σιδηροδρόμου Nikolaev, οι σιδηροδρομικές μεταφορές άρχισαν να χρησιμοποιούνται για την παράδοση μηνυμάτων.

Ο αγροτικός πληθυσμός εκείνη την εποχή δεν εξυπηρετούνταν με κρατικό ταχυδρομείο. Η παράδοση των επιστολών από τις πόλεις της κομητείας γινόταν από τη zemstvos. Το 1857 κυκλοφόρησε το πρώτο γραμματόσημο zemstvo, που ισχύει σε μία κομητεία, σε ονομαστική αξία 10 καπίκων.

(Εικόνα γραμματοσήμων Tver Zemstvo.)

Οι πολιτικές αλλαγές του 20ου αιώνα οδήγησαν σε θεμελιώδεις αλλαγές στο σύστημα επικοινωνιών της Ρωσίας. Το 1917 δημιουργήθηκε το Λαϊκό Επιτροπές Ταχυδρομείων και Τηλεγράφων. Στην περιοχή μας λειτουργούσαν 283 ταχυδρομικά και τηλεγραφικά ιδρύματα, 13 τηλεφωνικά δίκτυα, 5 ραδιοφωνικοί σταθμοί.

Την παραμονή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, 1.200 επιχειρήσεις και 69 γραφεία παρείχαν ταχυδρομικές υπηρεσίες στην περιοχή Καλίνιν και 5.434 ταχυδρόμοι παρέδωσαν αλληλογραφία. Ο πόλεμος διέκοψε τα σχέδια του σοβιετικού λαού. Μπήκε στη ζωή τους ως μια τεράστια τραγωδία. Σφυρηλάτησαν τη Νίκη πίσω και μπροστά και με τρόμο, ελπίδα, και φόβο περίμεναν τα πολυαναμενόμενα τρίγωνα - νέα από τον πόλεμο.

Υπάρχει ένα τραγούδι βασισμένο στα ποιήματα του συμπατριώτη μας A.D. Dementyev "Διαβάζω ένα γράμμα..."

(Η οθόνη του διαδραστικού πίνακα εμφανίζει "Γράμμα από το Pobedny 45...".)

Αυτή είναι μια εικόνα ενός γράμματος από μια οικογενειακή συλλογή.

Μετά το τραγούδι, τα παιδιά κάνουν ένα γράμμα στρατιωτικού τριγώνου από λευκό χαρτί και γράφουν ένα γράμμα σε έναν βετεράνο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Στις 16 Δεκεμβρίου 1941, η πόλη του Καλίνιν απελευθερώθηκε και ήδη στις 5 Φεβρουαρίου 1942 δόθηκε εντολή για επανέναρξη των εργασιών όλων των γραφείων επικοινωνίας στην απελευθερωμένη περιοχή. Το Σπίτι των Επικοινωνιών (ταχυδρομείο) στην οδό Sovetskaya διατηρήθηκε, αλλά ό,τι υπήρχε σε αυτό καταστράφηκε και έσπασε. Ο πόλεμος προκάλεσε τεράστιες ζημιές: περισσότερα από τα μισά από όλα τα προπολεμικά αντικείμενα χάθηκαν. Η θέληση, η αγάπη και ο ενθουσιασμός βοήθησαν στα μέσα της δεκαετίας του '50 να αποκατασταθεί η οικονομία των επικοινωνιών και να ξεκινήσει η εισαγωγή της μηχανοκίνητης παράδοσης αλληλογραφίας.

Στη δεκαετία του '70 έλαβε χώρα ένα άλλο σημαντικό γεγονός - χτίστηκε το κτίριο ενός νέου ταχυδρομείου, ενός από τα ομορφότερα της πόλης και το οποίο έγινε η τηλεκάρτα της πόλης.

Η ιστορία ενός μαθητή για το ταχυδρομείο.
Το ταχυδρομείο είναι η κεντρική επιχείρηση επικοινωνιών της πόλης, που δημιουργήθηκε το 1968. Το Ταχυδρομείο οργανώνει ταχυδρομικές υπηρεσίες στην πόλη, διαχειρίζεται τα ταχυδρομεία της πόλης, παρέχει ταχυδρομικές και τηλεγραφικές υπηρεσίες και ταξινομεί όλους τους τύπους ταχυδρομικών αντικειμένων. Το κτήριο του ταχυδρομείου κατασκευάστηκε το 1978, καθώς το προηγούμενο έγινε πολύ μικρό για τους πελάτες και το ευρύ φάσμα των υπηρεσιών που παρείχε το ταχυδρομείο. Κατασκευάστηκε από υπαλλήλους του Kalinin DSK (οικοδομικό εργοστάσιο). Το κτίριο του ταχυδρομείου έγινε διακόσμηση της πόλης και η περιστρεφόμενη σφαίρα ήταν ένα μοναδικό εύρημα.
(Εικόνα του ταχυδρομείου στην οθόνη του διαδραστικού πίνακα.)

Το 1994, ως κρατική δομή, το ταχυδρομείο τέθηκε υπό τον έλεγχο της Ομοσπονδιακής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας της Περιφέρειας Τβερ. Σήμερα το ταχυδρομείο είναι μια από τις δυναμικά αναπτυσσόμενες επιχειρήσεις στην περιοχή. Το σημερινό ταχυδρομείο είναι: ηλεκτρονικό ταχυδρομείο, ηλεκτρονικό ταχυδρομείο, ταχυδρομική αλληλογραφία και άλλα είδη ταχυδρομικών υπηρεσιών.

Περπατήσαμε μαζί σας στους αιώνες δρόμους της ρωσικής αλληλογραφίας, ανοίγοντας μόνο μια μικρή σελίδα από αυτό.

Όταν τελειώσετε το μάθημα και πείτε αντίο, μην ξεχάσετε να ρίξετε στο γραμματοκιβώτιο ένα γράμμα που γράψατε για έναν βετεράνο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Σχολική εργασία στο σπίτι:λύστε το σταυρόλεξο (Παράρτημα 2).

Yamskaya Sloboda, το πρώτο ταχυδρομείο στην πλατεία Polutsirkulnaya στο Tver, παλιές φωτογραφίες ανδρών ταχυδρομικών υπαλλήλων, ένα σύγχρονο κτίριο ταχυδρομείων... Οι διαφάνειες απεικονίζουν ξεκάθαρα τα κύρια στάδια στην ανάπτυξη των ταχυδρομικών επικοινωνιών στη γη του Tver. Το αρχαίο Τβερ βρισκόταν στην παλαιότερη ταχυδρομική διαδρομή στη Ρωσία, κατά μήκος της οποίας το 1665, με προσωπική εντολή του Τσάρου Αλεξέι Μιχαήλοβιτς, διοργανώθηκε ένας τακτικός αγώνας Yamskaya από τη Μόσχα στη Ρίγα. 31 ταχυδρομικοί σταθμοί υπήρχαν ήδη εκείνη την εποχή. Το πρώτο τακτικό ταχυδρομείο στη Ρωσία εμφανίστηκε στο Tver.

"Estates of Russian Society" - The Education of Alexander. Λεξικό. Επαγγέλματα χωρικών που εγκαταλείπουν. Φτωχός. Χωρικοί. 1-Donskoy, Ρωσία στις αρχές του 19ου αιώνα. Αρχοντιά. Ταξική δομή της ρωσικής κοινωνίας στο πρώτο μισό του 19ου αιώνα. Φιλιστινισμός. Πρόσθετο υλικό για μαθητές: Φτιάξτε ένα διάγραμμα βήμα προς βήμα του «Πεποιθήσεις των Λαών της Ρωσικής Αυτοκρατορίας».

"Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο πληροφορικής" - Τι είναι το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο; Ερωτήσεις: Πελάτες αλληλογραφίας. Το απλούστερο πρόγραμμα-πελάτη ηλεκτρονικού ταχυδρομείου είναι το Microsoft Outlook Express. Είναι δυνατή η κρυπτογράφηση ενός μηνύματος email; Τι είναι ο διακομιστής αλληλογραφίας; Πώς γράφεται μια ταχυδρομική διεύθυνση; Το email βασίζεται στην αρχή του αγώνα σκυταλοδρομίας. Δυνατότητα προώθησης μηνυμάτων σε άλλες διευθύνσεις. και τα λοιπά.

"Email" - Εργασία με αλληλογραφία. Ανεπιθύμητη αλληλογραφία. E-mail. Τίτλοι. E-mail. Αποστολές. Οι αυτόκλητες αποστολές ονομάζονται ανεπιθύμητα μηνύματα και περιπλέκουν σημαντικά τη λειτουργία των συστημάτων αλληλογραφίας. Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο (Αγγλικό email). Συμπλήρωση της φόρμας. Παραδείγματα προγραμμάτων διαχείρισης λιστών αλληλογραφίας: mailman, sympa, majordomo.

"Χαρακτηριστικά του ρωσικού πολιτισμού" - Εργαζόμαστε σε ομάδες. Από την άποψη της οικονομικής ανάπτυξης: Θέμα: «Χαρακτηριστικά του ρωσικού πολιτισμού». Ποια εκπαιδευτικά θέματα καλύπτει; Στην πολιτική σφαίρα. Παράλογη χρήση του φυσικού πλούτου. Αντικείμενο εντός του οποίου πραγματοποιείται το εκπαιδευτικό έργο: κοινωνικές σπουδές. 3. Περιγράψτε σε ένα σχέδιο τα χαρακτηριστικά του ρωσικού πολιτισμού.

«Ρωσική Αυτοκρατορία» - Διέλευση του Ναπολεόντειου στρατού κατά μήκος του Νέμαν. Ρωσοτουρκικός πόλεμος (1828-1829). Καυκάσιος πόλεμος. Ρωσοτουρκικός πόλεμος (1806-1812). Υποτελείς: Συνομοσπονδία του Ρήνου, Ιταλία, Δουκάτο της Βαρσοβίας, Ισπανία. Πόλεμος του Τρίτου Συνασπισμού. Αντίπαλοι: Ρωσική Αυτοκρατορία, Γαλλία, Δανία-Νορβηγία. Σουηδία, Ηνωμένο Βασίλειο.

"Ιστορία του ρωσικού στρατού" - Τύποι ενόπλων δυνάμεων. Οι Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας αποτελούνται από κεντρικά όργανα διοίκησης, κλάδους, κλάδους στρατευμάτων, ενώσεις, σχηματισμούς, στρατιωτικές μονάδες, ιδρύματα και οργανισμούς, καθώς και στρατιωτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα. Η ιστορία της δημιουργίας του V.S. Ο σημερινός ρωσικός στρατός δημιουργήθηκε επίσημα στις 7 Μαΐου 1992 με διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

14.10.2010 - 10:54

Δεν σκεφτόμαστε το γεγονός ότι πολλά πράγματα που μας είναι οικεία, σταθερά εδραιωμένα στην καθημερινότητά μας, έχουν τη δική τους ιστορία, που συχνά εκτείνεται αρκετούς αιώνες πίσω. Για παράδειγμα, το ταχυδρομείο, που έχει από καιρό καθιερωθεί σταθερά στην καθημερινότητά μας, υπάρχει εδώ και πολλά χρόνια - πιο συγκεκριμένα, χιλιετίες, και συνεχώς βελτιώνεται, προσπαθώντας να συμβαδίσει με την εποχή...

Επιστολή από την Αίγυπτο

Από την αρχαιότητα, οι άνθρωποι προσπαθούσαν να μεταφέρουν πληροφορίες στους συντοπίτες τους. Πίσω στη Λίθινη Εποχή, υπήρχαν «γράμματα» - τα τελευταία νέα μεταδίδονταν από τον καπνό των πυρκαγιών ή χτυπώντας ένα τύμπανο σήματος. Αργότερα εμφανίστηκαν οι πρώτοι «ταχυδρόμοι» - αγγελιοφόροι που μετέφεραν προφορικά μηνύματα. Αυτοί οι αγγελιοφόροι έπρεπε να απομνημονεύσουν το "γράμμα" από τα λόγια του αποστολέα και στη συνέχεια να το επαναλάβουν από την καρδιά στον παραλήπτη. Είναι ενδιαφέρον ότι η ανάμνηση αυτού διατηρείται ακόμη στη γλώσσα μας. Λέμε "το γράμμα λέει" πολύ πιο συχνά από ότι "το γράμμα λέει".

Πολλά αρχαία κράτη είχαν μια πολύ ανεπτυγμένη ταχυδρομική δομή. Στην Ασσυρία, την αρχαία Αίγυπτο, την Περσία και τη Ρώμη, πολλοί αγγελιοφόροι κινούνταν στους δρόμους - με προφορικά μηνύματα ή με παπύρους και περγαμηνά μηνύματα. Οι απεσταλμένοι εναλλάσσονταν ή άλλαζαν άλογα σε σταθμούς ειδικά κατασκευασμένους για το σκοπό αυτό. Είναι ενδιαφέρον ότι από τη λατινική έκφραση «mansio pozita»... (σταθμός σε σημείο) προέρχεται η λέξη «mail», η οποία ακούγεται περίπου το ίδιο σε πολλές γλώσσες.

Οι φυλές που ζούσαν και περιπλανήθηκαν στην επικράτεια της μελλοντικής μας χώρας δεν ήθελαν επίσης να μείνουν χωρίς υποστήριξη πληροφοριών. Ήδη από την 1η χιλιετία π.Χ., Έλληνες ιστορικοί ανέφεραν ότι οι Σκύθες και οι Σαρμάτες μετέδιδαν προφορικά μηνύματα με αγγελιοφόρους.

Παλιά ρωσική επιστολή

Ο καιρός πέρασε και ο κόσμος άλλαξε. Τον 9ο αιώνα, εμφανίστηκε ένα νέο κράτος - η Ρωσία του Κιέβου, και σχεδόν αμέσως τέθηκαν τα θεμέλια της ρωσικής ταχυδρομικής υπηρεσίας σε αυτήν την κατάσταση. Στην αρχή στέλνονται επιστολές με τυχαίους ανθρώπους, τις περισσότερες φορές με πολυταξιδεμένους εμπόρους. Η πρώτη αναφορά σε αγγελιοφόρους που αποστέλλονται ειδικά με ειδήσεις βρίσκεται στο Tale of Bygone Years. Αυτή η αναφορά χρονολογείται από το 885, που γενικά θεωρείται ότι είναι η αρχή της ιστορίας της ρωσικής αλληλογραφίας: «Ο Όλεγκ έστειλε στους Ροντίμιχ, ζητώντας»...

Λόγω της σημασίας του για το νεαρό κράτος, το ταχυδρομείο έγινε γρήγορα εξορθολογισμένο - ήδη το 984 εμφανίστηκε το λεγόμενο "κάρο" - το καθήκον του πληθυσμού να παρέχει άλογα με κάρα για πριγκιπικούς αγγελιοφόρους που μεταφέρουν σημαντικές ειδήσεις. Το 1266, σχεδόν 100 χρόνια νωρίτερα από ό,τι στη Γερμανία, τη χώρα με την πιο ανεπτυγμένη ταχυδρομική υπηρεσία εκείνη την εποχή, εμφανίστηκαν οι πρώτοι κανόνες για τη διέλευση αγγελιοφόρων σε ρωσικά εδάφη.

Ο ταταρομογγολικός ζυγός έφερε αναρίθμητα προβλήματα στη ρωσική γη, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης των ταχυδρομικών υπηρεσιών. Το μόνο πράγμα που δανείστηκαν οι Ρώσοι από τους εισβολείς ήταν το νέο όνομα για το ταχυδρομείο - Yamskaya gonba. Εμφανίστηκε τον 13ο αιώνα και υπήρχε μέχρι το δεύτερο μισό του 19ου αιώνα. Σε σημαντικούς δρόμους χτίστηκαν αυλές λάκκων όπου ο αγγελιοφόρος μπορούσε να αλλάξει το άλογό του. Τον 16ο αιώνα Για να διαχειριστεί το κυνηγητό Yamskaya, δημιουργήθηκε ένα κρατικό ίδρυμα - το Yamskaya Prikaz. Στη συνέχεια, με ειδικό κυβερνητικό διάταγμα, ιδρύθηκε μια νέα θέση στο κράτος - ο επικεφαλής του τάγματος Yamsky. Ο πρίγκιπας Ντμίτρι Ποζάρσκι διορίστηκε σε αυτή τη θέση δύο φορές.
Κατά τη διάρκεια της βασιλείας του, ο Πέτρος Α' άλλαξε σημαντικά τη ρωσική ταχυδρομική υπηρεσία. Άνοιξε μεγάλος αριθμός νέων ταχυδρομικών διαδρομών, εισήχθησαν ταχυδρομικά γραμματόσημα, τέθηκαν οι βάσεις για την ενοποίηση των ταχυδρομικών αντικειμένων και ο σχεδιασμός της εμφάνισής τους σύμφωνα με ένα ενιαίο μοντέλο. Στα τέλη του 18ου αιώνα. Εμφανίζονται ειδικές σφραγίδες, αποτυπωμένες με χρώμα σε κάθε μεμονωμένο γράμμα.

Το 1714, δημιουργήθηκε ένα ειδικό ταχυδρομείο για την εξυπηρέτηση του στρατού και του στρατιωτικού προσωπικού και η θαλάσσια μεταφορά άρχισε να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά αλληλογραφίας. Μέχρι το τέλος της βασιλείας του Πέτρου Α το 1725, το μήκος των ταχυδρομικών διαδρομών στη Ρωσία έφτασε τα 10.667 versts και ο αριθμός των ταχυδρομικών ιδρυμάτων - 458.

Το 1772, το τάγμα Yamsk εκκαθαρίστηκε και στη θέση του δημιουργήθηκε το Ταχυδρομικό Τμήμα στο Κολέγιο Εξωτερικών Υποθέσεων, το οποίο έλαβε διοικητική και οικονομική ανεξαρτησία. Με διάταγμα της κυβερνητικής γερουσίας το 1784, επετράπη να χτιστούν πέτρινα σπίτια για ταχυδρομεία σε επαρχιακές και περιφερειακές πόλεις από το ποσό των 20.000 ρούβλια.

Στις αρχές της δεκαετίας του 70 του 18ου αιώνα. Εμφανίζεται το «Έργο για την ίδρυση ταχυδρομικών στρατοπέδων και θέσεων φυλάκων», βάσει του οποίου καταρτίστηκαν οι κανόνες για τη διοργάνωση του ταχυδρομικού αγώνα για σχεδόν 80 χρόνια. Στο ταχυδρομείο, για πρώτη φορά, προέκυψε η θέση του σταθμάρχη, αργότερα γνωστή ως «σταθμοφύλακας» - μια φιγούρα που έγινε αρκετά θρυλική (στο χωριό Vyra, στην περιοχή του Λένινγκραντ, υπάρχει ακόμη και ένα μουσείο σταθμοφύλακα) . Παράλληλα γεννήθηκαν νέοι όροι: σκυταλοδρομία, φάκελος, ταχυδρομική καμπάνα, τρόικα. Η ταχυδρομική τρόικα γίνεται επίσης μια εικόνα βαθιά ενσωματωμένη στο τραγούδι και τη λογοτεχνική δημιουργικότητα.

Το 1802, σε σχέση με την ίδρυση υπουργείων στη Ρωσική Αυτοκρατορία, το ταχυδρομείο περιήλθε στη φροντίδα του Υπουργείου Εσωτερικών. Σημαντικές αλλαγές συντελούνται στον ταχυδρομικό κλάδο: εισάγεται το αστικό ταχυδρομείο, εμφανίζονται νέοι κανόνες για τη συντήρηση των ταχυδρομικών σταθμών και οι ταχυδρομικές εργασίες θα εναρμονιστούν. Το 1834 κατασκευάστηκε ο πρώτος αυτοκινητόδρομος μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και Μόσχας. Σταδιακά, άλλοι κύριοι δρόμοι της χώρας μετατράπηκαν σε αυτοκινητόδρομους, γεγονός που καθιστά δυνατό τον συνδυασμό της μεταφοράς αλληλογραφίας με τη μεταφορά επιβατών. Μέχρι το τέλος του 19ου αιώνα, σχεδόν όλες οι περιοχές της Ρωσικής Αυτοκρατορίας καλύπτονταν από τακτικές ταχυδρομικές υπηρεσίες.

Είναι ενδιαφέρον ότι η θέση του ταχυδρόμου εκείνη την εποχή ήταν πολλά υποσχόμενη και υπεύθυνη. Κατά την υποβολή αίτησης για αυτή τη θέση εργασίας, ήταν απαραίτητο να αντέξει μια αρκετά αυστηρή ανταγωνιστική επιλογή και να εργαστεί για κάποιο χρονικό διάστημα, όπως λένε τώρα, σε δοκιμαστική περίοδο, πριν την ολοκλήρωση της οποίας ο αιτών υπέγραψε συμφωνία για το απόρρητο της τηλεγραφικής αλληλογραφίας και ότι ο υποψήφιος δεν έχει παράπονο για τη μακρά αναμονή για την εγγραφή του στο προσωπικό του ταχυδρόμου.

Η ιστορία της εμφάνισης του πρώτου γραμματοκιβωτίου στη Ρωσία είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Κατασκευάστηκε από σανίδες μιας ίντσας, επενδυμένο εξωτερικά με λαμαρίνα και τοποθετήθηκε στην Αγία Πετρούπολη το 1848. Αυτά τα κουτιά ήταν εξαιρετικά άβολα και ήταν πολύ εύκολο να μπουν μέσα. Πολλοί επιτιθέμενοι απλώς τα πήραν μαζί τους μαζί με τα γράμματα. Ως εκ τούτου, οι αρχές σύντομα αντικατέστησαν τα ξύλινα κουτιά με χυτοσίδηρο, βάρους άνω των 40 κιλών. Και μόνο το 1910, ο σχεδιαστής P.N. Ο Shabarov ανέπτυξε ένα γραμματοκιβώτιο με μια μηχανικά ανοιγόμενη πόρτα. Η εφεύρεσή του χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα.

Ταχυδρομείο του 20ου αιώνα

Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος, η επανάσταση και ο Εμφύλιος Πόλεμος προκάλεσαν σημαντική ζημιά στη ρωσική αλληλογραφία. Η σύνδεση μεταξύ της πρωτεύουσας και ορισμένων από τις συνοικίες διακόπηκε πλήρως ή εν μέρει. Όμως σταδιακά αποκαταστάθηκαν οι ταχυδρομικές διαδρομές και η διεθνής ταχυδρομική ανταλλαγή με χώρες που ήταν μέλη της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης ξανάρχισε. Και το 1922 ξεκίνησε η αεροπορική μεταφορά αλληλογραφίας σε διεθνείς και εσωτερικές γραμμές. Οι ομάδες αλόγων αντικαταστάθηκαν από αυτοκίνητα και ο στόλος των σιδηροδρομικών ταχυδρομικών αυτοκινήτων επεκτάθηκε σημαντικά. Όμως ο πόλεμος αρχίζει και το ταχυδρομείο γίνεται ένα από τα πιο σημαντικά στρατηγικά αντικείμενα, ενώ υπόκειται σε σημαντική καταστροφή από τον εχθρό.

Ήταν σημαντικό, σε πολύ δύσκολες συνθήκες, να οργανωθεί η αδιάλειπτη παράδοση αλληλογραφίας μεταξύ εμπρός και πίσω. Παρά το γεγονός ότι οι εισβολείς κατέστρεψαν περίπου 36.000 επιχειρήσεις επικοινωνιών, μέχρι και 70 εκατομμύρια επιστολές παραδίδονταν στον ενεργό στρατό από τα μετόπισθεν κάθε μήνα. Το 1943, όταν ο Κόκκινος Στρατός ξεκίνησε μια ευρεία επίθεση, άρχισαν οι εργασίες για την αποκατάσταση των ταχυδρομικών επικοινωνιών. Το 1945, οι δραστηριότητες των αρχών επικοινωνιών επανήλθαν σε ολόκληρη σχεδόν την επικράτεια της χώρας.

Ο πόλεμος τελείωσε και η χώρα άρχισε να επουλώνει τις πληγές που προκάλεσε ο εχθρός. Μέχρι το 1950, η ταχυδρομική υπηρεσία, που καταστράφηκε από τον πόλεμο, αποκαταστάθηκε και έφτασε στο προπολεμικό της επίπεδο. Στη συνέχεια ξεκινά ένας νέος γύρος στην ανάπτυξη των ταχυδρομικών υπηρεσιών στην ΕΣΣΔ. Το δίκτυο των επιχειρήσεων επικοινωνιών μεγαλώνει και τα ταχυδρομεία εμφανίζονται στα πιο απομακρυσμένα και δυσπρόσιτα μέρη. Δημιουργήθηκε ένα τεράστιο δίκτυο γραμματοκιβωτίων, τα οποία εγκαταστάθηκαν όχι μόνο σε πόλεις, αλλά και σε αγροτικούς οικισμούς, σε σιδηροδρομικούς σταθμούς, πλευρές και σε διακλαδώσεις σε αυτοκινητόδρομους. Τότε το ταχυδρομείο γίνεται όλο και πιο σύγχρονο και μηχανοποιημένο και ο χρόνος αναμονής για να λάβουν μια επιστολή από τους παραλήπτες γίνεται όλο και μικρότερος. Αυτό συνέβη χάρη στην εμφάνιση πολλών σύγχρονων ταχυδρομικών μηχανημάτων επεξεργασίας και χειρισμού.

Γράμματα από το μέλλον

Ο 21ος αιώνας έφτασε. Μόλις πριν από λίγα χρόνια ήταν αδύνατο να φανταστεί κανείς ότι σύντομα η πολύπλοκη δομή των ταχυδρομικών τμημάτων, που δημιουργήθηκε εδώ και αιώνες, δεν θα χρειαζόταν για την αποστολή αλληλογραφίας. Η εφεύρεση του Διαδικτύου και του email εξοικονόμησε τεράστιο χρόνο για όσους επιθυμούσαν να λάβουν επείγουσα αλληλογραφία.

Σήμερα, το χάσμα μεταξύ της αποστολής μιας επιστολής και της λήψης της από οπουδήποτε στον κόσμο διαρκεί κυριολεκτικά ένα κλάσμα του δευτερολέπτου. Αρκεί να λάβετε μια διεύθυνση email (είναι ενδιαφέρον ότι πολλοί χρήστες ηλεκτρονικού ταχυδρομείου αποκαλούν αυτή τη διαδικασία "απόκτηση γραμματοκιβωτίου" - δηλαδή, το λεξιλόγιο του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σταδιακά αλλάζει για να αναφέρεται σε νέες τεχνολογίες).

Γράφετε ένα email στον φίλο σας στις ΗΠΑ και σε λίγα λεπτά μπορείτε να διαβάσετε την απάντησή του με τα τελευταία νέα ή να δείτε φωτογραφίες που τράβηξε μόλις χθες ή σήμερα. Φυσικά, δεν έχουν όλοι τον δικό τους υπολογιστή με πρόσβαση στο Διαδίκτυο, αλλά αν κρίνουμε από την ταχύτητα μηχανογράφησης του πληθυσμού της χώρας μας, οι ταχυδρόμοι θα έχουν σύντομα πολύ λιγότερη δουλειά. Είναι πιθανό σε 50 χρόνια να έχουν μόνο την υποχρέωση να μεταφέρουν ειδοποιήσεις για το πακέτο που έχετε λάβει - γιατί είναι απίθανο η τηλεμεταφορά υλικών αντικειμένων να κατακτηθεί σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Αν και - ποιος ξέρει...

• 6039 προβολές