Μαύρο τηλέφωνο για κορίτσι. Τα καλύτερα smartphone για γυναίκες. Τα καλύτερα premium smartphones για κορίτσια

Επικάλυψη αυτοκινήτου με βερνίκι μετά το βάψιμο»>Διαχωρισμός σύγχρονες συνθέσειςκαι τα υλικά για χρώματα και ειδικά βερνίκια αυτοκινήτων είναι αρκετά υπό όρους. Ενας μεγάλος αριθμός απόπροϊόντα που σχετίζονται ειδικά με βερνίκια είναι τα ίδια χρώματα, αλλά μόνο με την απουσία ειδικής χρωστικής χρωστικής, με άλλα λόγια, πρόκειται για απλά άχρωμα σμάλτα.

Αυτός είναι ο λόγος που η διαδικασία επίστρωσης όχημαβερνίκι μετά την εφαρμογή του χρώματος, ισχύουν ακριβώς οι ίδιοι κανόνες όπως και για το κανονικό βάψιμο. Η μόνη διαφορά είναι ότι το στρώμα βερνικιού εφαρμόζεται μέσα έσχατη λύση, δηλαδή είναι εξωτερικό. Είναι η λάμψη του βερνικιού που βλέπει ένας εξωτερικός παρατηρητής και είναι επίσης το εξωτερικό περιβάλλον και ο περιβάλλοντα αέρας που έρχονται σε επαφή μαζί του. Παρά το γεγονός ότι η σύνθεση είναι αρκετά κοντά στη βαφή, μπορείτε να ματώσετε την επιφάνεια ενός αυτοκινήτου για βερνίκωμα, ανάλογα με το πώς το θέλετε. Για όσους ασχολούνται για πρώτη φορά με τη διαδικασία του βερνικιού, όλα αυτά μπορεί να προκαλέσουν κάποια σύγχυση.

Ακρυλικό βερνίκι για βαφή αυτοκινήτου

Υπάρχει μια ορισμένη ταξινόμηση των βερνικιών για αυτοκίνητα, αλλά θα χρειαστούν περισσότερες από μία σελίδες. Γι' αυτό το λόγο αξίζει να επισημάνουμε τα πιο συνηθισμένα από αυτά. Μερικοί εξακολουθούν να χρησιμοποιούν ένα ειδικό βερνίκι κυτταρίνης.Χαρακτηρίζεται από ιδιότητες και ιδιότητες όπως η χαμηλή στιλπνότητα, η γρήγορη απώλεια χρώματος, καθώς και μια ορισμένη ικανότητα ανάφλεξης. Παρόλα αυτά, εξακολουθούν να αγοράζονται και η διαδικασία αίτησης συνοδεύεται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Για αποτελεσματική κάλυψη, απαιτούνται τουλάχιστον τρία στρώματα, καθώς η καλυπτική του ισχύς είναι σχετικά ασθενής.
• Το στέγνωμα μετά από κάθε στρώση πρέπει να είναι τουλάχιστον 15 λεπτά.
• Τα δύο πρώτα στρώματα πρέπει να έχουν κανονικό ιξώδες, όπως και για το τελευταίο στρώμα, θα πρέπει να είναι πιο υγρό. Η αναλογία του τελευταίου στρώματος αποτελείται από διαλύτη και βερνίκι, περίπου 3 προς 1.
• Το τελικό στέγνωμα πρέπει να διαρκέσει περίπου 40 λεπτά, με την πλήρη σκλήρυνση μετά από πέντε ώρες.

Πιο μοντέρνα είναι τα ειδικά γλυφθαλικά βερνίκια αυτοκινήτου, τα οποία χαρακτηρίζονται από καλή λάμψη, ακόμη και χωρίς γυάλισμα, και έχουν επίσης σχετικά καλή καλυπτική δύναμη. Η διαδικασία στεγνώματος είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή της προαναφερθείσας κατηγορίας βερνικιών. Γι' αυτόν τον λόγο είναι λίγο πιο δύσκολη η εφαρμογή τους μόνοι σας.

Ανεξάρτητα από τον τύπο του βερνικιού που χρησιμοποιείται, η διαδικασία εφαρμογής θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο μετά πλήρης αφαίρεσησκόνη, καθώς και ποιοτική οργάνωσησύστημα εξαερισμού.

Επί αυτή τη στιγμήΤα ειδικά γλυφθαλικά βερνίκια, που περιέχουν ειδικό σκληρυντικό και ενεργοποιητή, είναι σχετικά δημοφιλή. Βοηθούν στην αύξηση του επιπέδου αντοχής του υλικού. Είναι πολύ πιο εύκολο στη χρήση, αλλά τεχνικές προδιαγραφές, ακόμα δεν φτάνουν στα ακρυλικά βερνίκια. Υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά εφαρμογής αυτής της σύνθεσης:

• Η ξήρανση πραγματοποιείται σε κανονική θερμοκρασία δωματίου, αλλά συνιστάται 60 μοίρες.
• Αυτό το βερνίκι είναι ευαίσθητο στη θερμοκρασία, επομένως είναι σημαντικό να διεξάγεται η διαδικασία εφαρμογής σε θερμοκρασία 20 βαθμών και η αραίωση πρέπει να πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες.
• Κατά το στέγνωμα σε κανονικό δωμάτιο, καθώς και με κακό αερισμό, αξίζει να χρησιμοποιείτε ειδικά διαλυτικά. Υπό την επιρροή τους, η ταινία σχηματίζεται πολύ πιο γρήγορα και γίνεται καλύτερης ποιότητας.
• Η βαφή της εφαρμογής βερνικιού γλυφθάλης μπορεί να πραγματοποιηθεί με θερμή μέθοδο, αλλά ο σχηματισμός της επίστρωσης πραγματοποιείται χωρίς διαλύτη.

Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος των σύγχρονων δημοφιλών βερνικιών, τη δυνατότητα σοβαρής οικονομίας σε ειδικές ρητίνες και διαλύτες, αυτά τα βερνίκια γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Είναι η διαδικασία εφαρμογής τους που θα περιγραφεί με περισσότερες λεπτομέρειες.

Επικάλυψη αυτοκινήτου με βερνίκι

Το πλεονέκτημα μιας τέτοιας διαδικασίας όπως η επίστρωση ενός αυτοκινήτου με βερνίκι δεν απαιτεί επιτακτικός προκαταρκτικές εργασίες. Αυτό ισχύει μόνο για την περίπτωση που το βερνίκι εφαρμόζεται με τη μέθοδο «wet on wet», δηλαδή το σμάλτο επικαλύπτεται με μια σύνθεση βερνικιού που δεν είναι εντελώς στεγνή.

Κατά την επίστρωση αυτοκινήτου με βερνίκι, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε ειδικά λειαντικά ψάθας κατηγορίας P1000-1500.

Δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο, καθώς υπάρχει κίνδυνος μείωσης του επιπέδου πρόσφυσης. Αν αγοράσετε χοντρό γυαλόχαρτο, θα χαράξει το χρώμα.

Η διαδικασία ψάθας γίνεται καλύτερα με την υποχρεωτική χρήση νερού. Η προσεκτικά εκτελεσθείσα εργασία θα σας επιτρέψει να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία ματίσματος με ξηρό λειαντικό. Κατά τη διαδικασία καθαρισμού της επιφάνειας από λίπος, η οποία πραγματοποιείται αμέσως μετά το ψάθισμα, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια σύνθεση απολίπανσης που δεν θα διαλύει ήδη εφαρμοσμένες συνθέσεις, για παράδειγμα, έναν ειδικό επιθετικό διαλύτη που παράγεται με τον αριθμό 646. Πιθανότατα, όχι μόνο θα αφαιρέσει όλους τους υπάρχοντες λεκέδες λίπους, αλλά μπορεί επίσης να αφήσει πίσω του μια σημαντικά κατεστραμμένη επιφάνεια.

Η διαδικασία εφαρμογής ακρυλικού βερνικιού στην επιφάνεια ενός αυτοκινήτου

Τα περισσότερα από τα βερνίκια που περιγράφονται παραπάνω δεν απαιτούν αραίωση. Αυτή η διαδικασίαμπορεί να απαιτείται μόνο εάν υπάρχει μικρή απόκλιση από θερμοκρασία δωματίου. Επιπλέον, μπορεί να απαιτείται αραίωση εάν η βαφή εκτελείται επαρκώς μεγάλη περιοχήή ολόκληρο το αυτοκίνητο. Σε αυτήν την περίπτωση, όλοι οι βαρείς διαλύτες πρέπει να φέρουν το ιξώδες τους σε περίπου 15 δευτερόλεπτα, δηλαδή σύμφωνα με το VZ-4 (20°C). Ένα ακροφύσιο 1,6-1,8 mm είναι τέλειο για αυτές τις παραμέτρους ιξώδους και η διαδικασία εφαρμογής θα πρέπει να πραγματοποιείται σε απόσταση τουλάχιστον 15 cm από την επιφάνεια.

Όταν εργάζεστε με ακρυλικά βερνίκια, πρέπει να θυμάστε ότι έχουν σχετικά χαμηλή ικανότητα πλήρωσης. Αλλά και πάλι δεν υπάρχουν γενικά χαρακτηριστικά, αφού υπάρχει διαφορετική χωρητικότητα πλήρωσης. Το πλεονέκτημα του ακρυλικού βερνικιού είναι ότι το ακρυλικό σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να εφαρμοστεί πάνω από το αλκυδικό σμάλτο, αλλά όχι το αντίστροφο.

Η διαδικασία επίστρωσης ενός αυτοκινήτου με τέτοιο βερνίκι πραγματοποιείται αυστηρά σε 2-4 στρώσεις.Κατά κανόνα, ο πρώτος ψεκασμός είναι ελάχιστος και όλοι οι επόμενοι εφαρμόζονται για να καλύψουν την επιφάνεια του μηχανήματος και να διορθώσουν αποτελεσματικά τα ελαττώματα που υπάρχουν στην επιφάνεια. Ο διαλύτης συνήθως εξατμίζεται σε περίπου 10 λεπτά, αλλά εάν έχει γίνει αραίωση και η θερμοκρασία στεγνώματος ήταν κάτω από τη θερμοκρασία δωματίου, αξίζει να τον αυξήσετε ελαφρώς συνολικός χρόνοςξήρανση.

Εργασία με βερνίκια πολυουρεθάνης

Η κύρια διαφορά μεταξύ των σύγχρονων βερνικιών δύο συστατικών και των τυπικών είναι ειδικό σύστημαένα σκληρυντικό, χωρίς το οποίο δεν ξεκινά η κανονική ξήρανση. Είναι απαραίτητο να αναμειχθεί αυστηρά η βασική ουσία με αυτό το σκληρυντικό πριν την εφαρμογή στο αυτοκίνητο, καθώς η αντίδραση σκλήρυνσης αρχίζει σχεδόν αμέσως. Το βερνίκι αυτού του τύπου πρέπει να εφαρμόζεται αυστηρά σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από τη θερμοκρασία δωματίου, καθώς και σε χαμηλή υγρασία αέρα.

Αυτή η επίστρωση βερνικιού χαρακτηρίζεται από υψηλή αντοχή, αλλά είναι όλες οι δυσκολίες που περιγράφονται παραπάνω που τρομάζουν πολλούς και παρακινούν τη χρήση απλούστερων, δοκιμασμένων στο χρόνο συνθέσεων.

Τεχνολογία εφαρμογής βερνικιών στη βαφή

Η διαίρεση των σύγχρονων υλικών σε βερνίκια και βαφές αυτοκινήτων είναι αρκετά αυθαίρετη: τα περισσότερα απόπροϊόντα της πρώτης κατηγορίας είναι βαφές χωρίς την προσθήκη χρωστικής. εκείνοι. μόνο άχρωμα σμάλτα. Για το λόγο αυτό, για το βερνίκωμα ενός αυτοκινήτου μετά το βάψιμο ισχύουν οι ίδιοι κανόνες όπως και για τα χρώματα με παρόμοια βάση. Υπάρχει ένα σημαντικό "αλλά": το στρώμα του βερνικιού είναι εξωτερικό, είναι η λάμψη του που βλέπει ο παρατηρητής και είναι μαζί του που πρώτα απ 'όλα έρχεται σε επαφή το εξωτερικό περιβάλλον. Από την άλλη πλευρά, παρά το γεγονός ότι η σύνθεση είναι κοντά στη βασική βαφή, το ψάξιμο της επιφάνειας για το βερνίκωμα και την εφαρμογή του χρώματος πρέπει να γίνεται διαφορετικά, κάτι που συχνά προκαλεί σύγχυση σε όσους το κάνουν για πρώτη φορά.

Είδη βερνικιών αυτοκινήτου

Μια λεπτομερής ταξινόμηση των βερνικιών μπορεί να διαρκέσει αρκετές δεκάδες σελίδες. Για παράδειγμα, ανάμεσα στις προμήθειες που έχουν απομείνει από κάποιον σοβιετικό λάτρη του αυτοκινήτου, μπορείτε να βρείτε κουτιά με βερνίκι κυτταρίνης. Σήμερα, τέτοια υλικά πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία λόγω της ταχείας απώλειας χρώματος, της χαμηλής γυαλάδας και της ευφλεκτότητας. Ωστόσο, είναι διαθέσιμα στο εμπόριο και αν το θέλετε πραγματικά, μπορείτε να καλύψετε το αυτοκίνητό σας με αυτά:

• Απαιτούνται τουλάχιστον 3 στρώσεις (η κάλυψη είναι χαμηλή).
• Το στέγνωμα μεταξύ των στρώσεων είναι 10-20 λεπτά.
• Τα πρώτα στρώματα είναι κανονικού ιξώδους (1:1), το τελευταίο στρώμα είναι υγρό (διαλύτης και βερνίκι 3:1).
• Τελικό στέγνωμα - 40-50 λεπτά για αρχική ξήρανση, 4-6 ώρες για πλήρη σκλήρυνση.

Πιο κοντά στις σύγχρονες απαιτήσεις είναι τα γλυφθαλικά αυτοβερνίκια, τα οποία έχουν καλή λάμψη ακόμα και χωρίς γυάλισμα και καλή καλυπτική δύναμη της βαφής βάσης. Το στέγνωμα διαρκεί πολύ περισσότερο από τα υλικά με βάση την κυτταρίνη, επομένως η εφαρμογή τους στα αυτοκίνητα με τα χέρια σας είναι πιο δύσκολη. Έξω από τους θαλάμους βαφής πραγματοποιείται με όλες τις πιθανές προφυλάξεις η επίστρωση αυτοκινήτου με υλικά με βάση τις γλυφθαλικές ρητίνες, αφού αφαιρεθεί η σκόνη και οργανωθεί ο αερισμός. Γλυφθαλικές επικαλύψεις με σκληρυντικό ενεργοποιητή, που αυξάνει την αντοχή του υλικού, γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς. Είναι πολύ πιο εύκολο στη χρήση, αν και εξακολουθούν να μην φτάνουν τη σκληρότητα των αλκυδικών και ακρυλικών ρητινών:

• Το στέγνωμα μπορεί να γίνει σε θερμοκρασία δωματίου, αλλά συνιστάται στους 60°C.
• Το Glypthal autovarnish είναι πολύ ευαίσθητο στη θερμοκρασία, γι' αυτό πρέπει να εφαρμόζεται αυστηρά στους 20°C και να αραιώνεται ακριβώς σύμφωνα με τις οδηγίες.
• Τα εποξειδικά υποστρώματα και τα ακρυλικά θερμοσκληρυνόμενα υλικά είναι συμβατά με γλυπτάλια η επαφή με τα θερμοπλαστικά υλικά είναι αισθητά χειρότερη λόγω της ισχυρής επίδρασης της θερμοκρασίας σε αυτά.
• Σε θερμοκρασία δωματίου και ανεπαρκή αερισμό, συνιστάται η χρήση ελαφρών διαλυτικών, υπό την επίδραση των οποίων η μεμβράνη σχηματίζεται καλύτερα και πιο γρήγορα (πολύ ελαφρύ ένα διαλυτικό θα οδηγήσει σε κακή ξήρανση του βασικού στρώματος).
• Το βάψιμο ενός αυτοκινήτου με επικαλύψεις γλυφάλης είναι δυνατό με τη χρήση θερμής μεθόδου, όταν η επίστρωση σχηματίζεται χωρίς διαλύτη (η ουσία θερμαίνεται στους 70°C και ψεκάζεται με πιστόλι ψεκασμού - συνιστάται επίσης να θερμάνετε το ίδιο το εξάρτημα και τον αέρα μέσα ο συμπιεστής κατά 5-10°C).

Λαμβάνοντας υπόψη τις τιμές και την ικανότητα εξοικονόμησης διαλύτη, οι ρητίνες γλυφθάλης μπορούν να αξιολογηθούν ως καλή βάσηγια χρωστικά υλικά, αλλά τα πολυακρυλικά είναι πιο δημοφιλή, δηλ. ακρυλικά βερνίκια αυτοκινήτου. Αυτά τα υλικά χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: θερμοσκληρυνόμενα (δηλαδή σκλήρυνση υπό την επίδραση του υψηλές θερμοκρασίες, που καθιστά αδύνατη την εφαρμογή τους μόνοι σας) και θερμοπλαστικά (σκλήρυνση λόγω της εξάτμισης του διαλύτη). Η επίστρωση ενός αυτοκινήτου με τέτοιο βερνίκι απαιτεί ξεχωριστή εξέταση.

Επικάλυψη αυτοκινήτου με ακρυλικό βερνίκι

Η προετοιμασία μετά τη βασική βαφή διαφέρει από την απολίπανση και το τρίψιμο γυμνού μετάλλου. Σημειώστε ότι η προετοιμασία της επιφάνειας δεν είναι απαραίτητη εάν η βαφή γίνεται με τη μέθοδο «wet on wet», δηλ. Το σμάλτο που δεν έχει ακόμη στεγνώσει καλύπτεται με βερνίκι. Τα περισσότερα χρώματα πολλαπλών συστατικών απαιτούν ακριβώς αυτήν την προσέγγιση - πρέπει να προετοιμάσετε εκ των προτέρων όχι γυαλόχαρτο και white spirit, αλλά βερνίκι και διαλύτη, καθώς ο σύντομος χρόνος στεγνώματος μπορεί να μην σας επιτρέπει να κάνετε τα πάντα τακτοποιημένα.

Μια μικρή σειρά λειαντικών (P1000-1500) είναι κατάλληλη για ψάθα: το λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο μπορεί να μειώσει τον βαθμό πρόσφυσης, οι χονδροειδείς κόκκοι θα χαράξουν το χρώμα. Είναι καλύτερο να κάνετε ματ χρησιμοποιώντας νερό, αν και αυτό το σημείο εξαρτάται από την ικανότητα. Η προσεκτική εργασία με τα χέρια επιτρέπει το ψάξιμο με ξηρό λειαντικό. Κατά τον καθαρισμό της επιφάνειας από λίπος (γίνεται μετά το ψάξιμο), θα πρέπει να επιλέξετε ένα απολιπαντικό που δεν θα διαλύει ήδη εφαρμοσμένα υλικά, για παράδειγμα, ο επιθετικός διαλύτης Νο. 646 πιθανότατα όχι μόνο θα καταστρέψει τους λεκέδες λίπους, αλλά θα αφήσει πίσω του μια κατεστραμμένη επιφάνεια.

Εφαρμογή βερνικιού στη βαφή

Τα ακρυλικά βερνίκια στις περισσότερες περιπτώσεις δεν απαιτούν αραίωση, ωστόσο, η απόκλιση από τη θερμοκρασία δωματίου σημαίνει ότι θα απαιτηθεί διόρθωση. Μπορεί να απαιτείται αραίωση όταν βάφετε μεγάλες επιφάνειες του αυτοκινήτου ή ακόμα και ολόκληρου του αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιήστε έναν βαρύ διαλύτη για να αυξήσετε το ιξώδες στα 15 δευτερόλεπτα σύμφωνα με το VZ-4 (20°C). Ένα ακροφύσιο 1,6-1,8 mm (15-20 cm στην επιφάνεια) είναι κατάλληλο για αυτό το ιξώδες, αλλά πολλά εξαρτώνται από την υγρασία του αέρα και τις δυνατότητες στεγνώματος μετά την εφαρμογή.

Η ικανότητα πλήρωσης των ακρυλικών είναι μικρή, αν και υπάρχουν διαφορές σε αυτή την παράμετρο. Η συμβατότητα είναι καλή, για παράδειγμα, το ακρυλικό σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να τοποθετηθεί πάνω από αλκυδικό σμάλτο (όχι το αντίστροφο), αν και αυτό δεν έχει πολύ νόημα. Οι ουσίες από το ακρυλικό βερνίκι αυτοκινήτου δεν διαλύουν τα αλκυδικά σμάλτα, αλλά οι ουσίες στεγνώνουν διαφορετικά και τα αλκυδικά χρώματα σχηματίζουν ένα φιλμ με κακή πρόσφυση, γι' αυτό το ακρυλικό μπορεί να μην προσκολλάται σε αυτό. Το αλκυδικό βερνίκι είναι καλύτερο για αλκυδικά χρώματα και το ακρυλικό βερνίκι είναι καλύτερο για ακρυλικά, αλλά τέτοιοι συνδυασμοί χρησιμοποιούνται σε συστήματα πολλαπλών συστατικών που απαιτούν βαφή "υγρό σε υγρό".Τα ακρυλικά είναι συμβατά με κυτταρίνη και εποξειδικά αστάρια.

Η επίστρωση του αυτοκινήτου ή των μερών του πραγματοποιείται σε 2-4 στρώσεις. Ο πρώτος ψεκασμός είναι ελάχιστος. Οι επόμενες στρώσεις εφαρμόζονται για να καλύψουν την επιφάνεια και να διορθώσουν τα ελαττώματα. Ο κύριος διαλύτης εξατμίζεται σε 5-10 λεπτά, αλλά εάν έχει συμβεί αραίωση ή η θερμοκρασία είναι κάτω από τη θερμοκρασία δωματίου, ο χρόνος στεγνώματος θα πρέπει να αυξηθεί. Μπορείτε να επιταχύνετε το στέγνωμα τοποθετώντας λαμπτήρες ανακλαστήρα σε απόσταση 60-80 cm από την επιφάνεια του αυτοκινήτου. Η ξήρανση στο θάλαμο διαρκεί 30-40 λεπτά σε θερμοκρασία 60-70°C. Καλύπτονται οι βασικές αρχές στεγνώματος, βαφής και η διαφορά μεταξύ συστημάτων HS και MS:

Βερνίκια πολυουρεθάνης

Η κύρια διαφορά μεταξύ των βερνικιών δύο συστατικών και των συμβατικών βερνικιών είναι η παρουσία ενός σκληρυντικού στο σύστημα, χωρίς το οποίο δεν θα ξεκινήσει η ξήρανση. Η βασική ουσία αναμιγνύεται με το σκληρυντικό αμέσως πριν την εφαρμογή στο αυτοκίνητο, αφού η αντίδραση σκλήρυνσης ξεκινά αμέσως μετά από αυτό. Η ανθεκτικότητα τέτοιων επικαλύψεων είναι αισθητά υψηλότερη, αλλά οι δυσκολίες που σχετίζονται με την εφαρμογή τους με τα χέρια σας τρομάζουν πολλούς. Τα πιο δημοφιλή μεταξύ των δύο συστατικών είναι η πολυουρεθάνη, το μόνο μειονέκτημα της οποίας είναι η αδυναμία εφαρμογής σε θερμοκρασίες κάτω από τη θερμοκρασία δωματίου και την υψηλή υγρασία αέρα.

Η βασική ουσία αναμιγνύεται με το σκληρυντικό εκ των προτέρων (5-10 λεπτά). Η επίστρωση σχηματίζεται με ψεκασμό χρησιμοποιώντας συμβατική τεχνολογία, αλλά η πρώτη στρώση εφαρμόζεται μόνο για το συνδετικό. Το συνδετικό στρώμα στεγνώνει για 15 λεπτά, μετά το οποίο εφαρμόζεται το κύριο και το τελειωτικό στρώμα με ενδιάμεσο στέγνωμα 15-20 λεπτών. Το τελικό στέγνωμα του αυτοκινήτου στον θάλαμο μπορεί να διαρκέσει έως και μία ώρα. Για ένα master class στο βερνίκωμα αυτοκινήτου:

http://pokraskamashin.ru

Όπως όλα μεταλλικές κατασκευές, τα αυτοκίνητα είναι επιρρεπή στη διάβρωση. Επιπλέον, με την πάροδο του χρόνου χάνουν την ελκυστικότητά τους. εμφάνιση: Εμφανίζεται σκουριά κατά τόπους ή σκάει το χρώμα. Ένα ειδικό βερνίκι αυτοκινήτου θα σας βοηθήσει να αποφύγετε και τα δύο. Τι είναι αυτός; Πώς να χρησιμοποιήσετε αυτό το προϊόν σωστά;

Περιγραφή και ταξινόμηση

Το πρώτο γυαλιστικό αυτοκινήτων εμφανίστηκε τον 19ο αιώνα. Τότε προέκυψε η ανάγκη δημιουργίας χρωμάτων και βερνικιών που στεγνώνουν γρήγορα.

Επί του παρόντος, το βερνίκι αυτοκινήτου είναι μια σύνθεση δύο συστατικών που σας επιτρέπει να δημιουργήσετε μια ανθεκτική, ανθεκτική στις εξωτερικές επιρροές και οπτικά ελκυστική επίστρωση. Συνήθως το προϊόν έχει ήδη συγκεκριμένο χρώμα. Ωστόσο, είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε μια απόχρωση για να δημιουργήσετε την απόχρωση που ταιριάζει σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Το βερνίκι συσκευάζεται σε βάζα ή σπρέι. Το βερνίκι αυτοκινήτου σε κουτιά είναι πολύ δημοφιλές εν μέρει επειδή είναι εύκολο να εφαρμοστεί.

Όλα τα υπάρχοντα βερνίκια μπορούν να χωριστούν σε διάφορους τύπους:

• κυτταρίνη;
• γλυφθαλικο?
• ακρυλικό;
• επιμεταλλωμένο?
• ακρυλικό-πολυουρεθάνη?
• πολυουρεθάνης.

Βερνίκια κυτταρίνης και γλυφάλης

Ο τύπος επικάλυψης κυτταρίνης εμφανίστηκε πρώτος. Χρησιμοποιείται για το βάψιμο αυτοκινήτων για περίπου 20 χρόνια. Στέγνωσε γρήγορα, αλλά ήταν εύφλεκτο, ξεθωριασμένο και χρειαζόταν γυάλισμα. Ως εκ τούτου, στη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα αντικαταστάθηκε από γλυφθαλικό βερνίκι.

Η επίστρωση γλυφάλης είχε πολλά πλεονεκτήματα:

• Καλύτερες ιδιότητες κάλυψης.
• γυαλιστερή επιφάνεια?
• ανθεκτική επίστρωση.

Τα βερνίκια γλυφθάλης που παράγονται επί του παρόντος στεγνώνουν πολύ πιο γρήγορα από τους προκατόχους τους, και όλα αυτά χάρη στην αλληλεπίδραση με το σκληρυντικό.

Μεταλλική και ακρυλική επίστρωση

Αυτός ο τύπος επίστρωσης εμφανίστηκε για πρώτη φορά τη δεκαετία του 1960. Περιλάμβανε (αλουμίνιο και μπρούτζο). Σήμερα τέτοια προϊόντα κατασκευάζονται με βάση ακρυλικά βερνίκια.

Το ακρυλικό βερνίκι αυτοκινήτου στεγνώνει γρήγορα και σχηματίζει μια γυαλιστερή επίστρωση στην επιφάνεια του αυτοκινήτου. Εφαρμόζεται σε πολλές στρώσεις πάνω από το αστάρι. Χρειάζονται περίπου 2 ώρες για να στεγνώσει τελείως.

Συνθέσεις ακρυλικού-πολυουρεθάνης και πολυουρεθάνης

Το βερνίκι ακρυλικής πολυουρεθάνης περιέχει πολυουρεθάνη και ακρυλικές ρητίνες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία αδιαφανούς επίστρωσης. Εφαρμόζεται σε τρεις στρώσεις με μεσοδιάστημα 10 λεπτών. Σε αυτή την περίπτωση, το επίπεδο υγρασίας στο δωμάτιο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 75%.

Το βερνίκι πολυουρεθάνης είναι πιο δημοφιλές στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Έχει πολλά πλεονεκτήματα:

• δημιουργεί μια ανθεκτική και ανθεκτική επίστρωση.
• έχει εξαιρετικές ιδιότητες κάλυψης.
• λάμπει?
• Στεγνώνει γρήγορα.
• εύκολο στην εφαρμογή.

Στα μειονεκτήματα αυτό το εργαλείομπορεί να αποδοθεί ευαισθησία σε χαμηλές θερμοκρασίες. Κατά τη λειτουργία, η θερμοκρασία δωματίου δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από +20°C.

Τα προϊόντα πολυουρεθάνης είναι συχνά διαθέσιμα σε μορφή αερολύματος. Η συνεργασία μαζί τους έχει κάποιες ιδιαιτερότητες. Ένα από αυτά είναι η συνέπεια. Αφού εφαρμόσετε το πρώτο στρώμα συγκόλλησης, πρέπει να περιμένετε περίπου 15 λεπτά. Στη συνέχεια, εφαρμόζεται το δεύτερο στρώμα. Μετά από αυτό υπάρχει μια περίοδος στεγνώματος.

Πώς να εφαρμόσει

Η διαδικασία εφαρμογής γυαλιστερού ή ματ βερνικιού ψεκασμού σε ένα αυτοκίνητο αποτελείται από διάφορα στάδια:

1. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την επιφάνεια από τη βρωμιά.
2. Το επόμενο στάδιο είναι το τρίψιμο. Πρέπει να γίνει γυαλόχαρτο. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σταθμευμένο σε μέρος που να προστατεύεται αξιόπιστα από τη σκόνη.
3. Καλύψτε εκείνα τα στοιχεία που δεν πρέπει να έχουν βερνίκι πάνω τους.
4. Απολιπάνετε επιφάνεια εργασίαςμε ειδικά μέσα.
5. Τώρα τα περισσότερα σημαντικό στάδιο– χρωματισμός. Το αεροζόλ εφαρμόζεται από απόσταση 25 cm περίπου.
6. Το αεροζόλ πρέπει να εφαρμόζεται σε πολλές στρώσεις. Θα πρέπει να μεσολαβήσει περίπου 10 λεπτά μεταξύ τους.

Δεν μπορείτε να εφαρμόσετε ένα παχύ στρώμα ταυτόχρονα, διαφορετικά η περιοχή θα ξεχωρίσει πάρα πολύ. Δεν χρειάζεται επίσης να βιαστείτε - είναι καλύτερο να κατανοήσετε προσεκτικά την τεχνολογία βαφής και να ακολουθήσετε τις οδηγίες. Εάν προκύψουν δυσκολίες, είναι σωστό να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς.

Φινίρισμα χωρίς γυαλάδα

Στις μέρες μας το ματ φινίρισμα γίνεται όλο και πιο δημοφιλές. Μια ειδική σύνθεση ψάθας για αυτοκίνητα θα σας βοηθήσει να το φτιάξετε. Το αεροζόλ εφαρμόζεται σε πολλές στρώσεις απευθείας στο χρώμα. Μετά το στέγνωμα, η επιφάνεια του αυτοκινήτου γίνεται ματ. Αξίζει να θυμάστε ότι κανένα προϊόν με εφέ «χαμαιλέοντα» δεν θα είναι ορατό μέσω αυτού του τύπου επίστρωσης.

Το ματ βερνίκι με τη μορφή αερολύματος έχει πολλά αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα:

1. Είναι πιο ανθεκτικό από το συμβατικό χρώμα.
2. Γεμίζει μικρές ρωγμές στην αρχική επίστρωση, αναστέλλοντας έτσι τη διάβρωσή της.
3. Μετά την εφαρμογή ΜΑΤ τελείωματο αυτοκίνητο δεν χρειάζεται γυάλισμα.
4. Εύκολη φροντίδα. Απλώς σκουπίστε με ένα υγρό πανί.

Το βερνίκι αυτοκινήτου θα βοηθήσει στην προστασία μεταλλικές επιφάνειεςαπό την καταστροφή, θα τους δώσει λάμψη και θα τους προστατεύσει από εξωτερικές επιρροές. Συνιστάται η χρήση του όπως αναγράφεται στις οδηγίες. Μόνο τότε θα είναι δυνατή η δημιουργία μιας ισχυρής και ανθεκτικής επίστρωσης.

Το τελευταίο στάδιο επίστρωσης με νίτρο σμάλτο είναι η βαφή του αυτοκινήτου με βερνίκι. Ωστόσο, πολλά εξαρτώνται από. Τι είναι σημαντικό να γνωρίζετε πριν εφαρμόσετε βερνίκι;

Πώς να επιλέξετε τη σωστή σύσταση βερνικιού

Για να αποφύγετε τα συντρίμμια και άλλες περιττές ουσίες, θα πρέπει να παραλείψετε το βερνίκι και όλα πρόσθετα εξαρτήματαμέσω ενός αναλώσιμου φίλτρου (πωλείται όπου το κάνουν άλλοι). Επί ακραία περίπτωσηΜπορείτε να χρησιμοποιήσετε γυναικείο νάιλον καλσόν.

Πρώτα πρέπει να κάνετε cast απαιτούμενο ποσόβερνίκι σε ξεχωριστό δοχείο. Στη συνέχεια, προσθέστε σκληρυντικό εκεί (οι αναλογίες αναγράφονται στο κουτί: συνήθως 50%). Προσθέστε αντισιλικόνη 5-7% για να αποτρέψετε το σχηματισμό κρατήρων και λιπαρών λεκέδων.

Μπορείτε να προσθέσετε περίπου 2-3% γκάζι για γρήγορο στέγνωμα. Παρεμπιπτόντως, είναι καλό να χρησιμοποιείται στην κρύα εποχή. Το μειονέκτημα είναι ότι ορισμένοι επιταχυντές δίνουν ένα θολό αποτέλεσμα μετά το στέγνωμα. Βοηθά στη διόρθωση της κατάστασης.

Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι...

... όσο λιγότερα πρόσθετα υπάρχουν στο βερνίκι, τόσο περισσότερο θα διατηρηθούν οι ιδιότητές του και τόσο λιγότερες παρενέργειες.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να ανακατέψετε καλά όλα τα συστατικά. Μερικοί άνθρωποι το παραμελούν αυτό, αλλά αν εμβαθύνετε στο επίπεδο των μορίων, γίνεται σαφές ότι τα μόρια, για παράδειγμα, ένας επιταχυντής, επηρεάζουν τα μόρια του βερνικιού ακριβώς με την ενεργό ανάμειξη. Το ίδιο ισχύει και για το σκληρυντικό και την αντισιλικόνη. Είναι καλύτερα να κλείσετε το μείγμα βερνικιού που προκύπτει με ένα καπάκι και να ανακινήσετε καλά για 10-30 δευτερόλεπτα. Έτσι το μείγμα θα είναι ομοιογενές.

Αφού αραιώσετε το βερνίκι με σκληρυντικό, είναι καλύτερα να ξεκινήσετε αμέσως τη βαφή.. Αν σταθεί για κάποιο χρονικό διάστημα, θα αρχίσει να σκληραίνει, και ως αποτέλεσμα, θα γίνει χειρότερο να εξαπλωθεί στα μέρη, δημιουργώντας ένα τραχύ shagreen.

Τοποθέτηση πιστολιού ψεκασμού για βερνίκι

Εάν η ρύθμιση του πιστολιού ψεκασμού για κάθε χρώμα γίνεται μεμονωμένα, τότε για το βερνίκι μπορείτε να το ρυθμίσετε μόνο μία φορά. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ανοίξετε το χρώμα και την παροχή αέρα στον φακό στο μέγιστο. Στη συνέχεια, πρέπει να κάνετε μερικές δοκιμαστικές διαδρομές και, εάν είναι απαραίτητο, να μειώσετε την παροχή αέρα (για να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε επίσης να μειώσετε ελαφρώς την παροχή βερνικιού).

Συνιστάται να φυσάτε αέρα στα χέρια σας και σε όλα τα ρούχα πριν βάψετε (καλύτερα να το κάνετε μακριά από το χώρο εργασίας). Πριν ξεκινήσετε το βάψιμο, δεν βλάπτει να φυσήξετε το ίδιο το εξάρτημα σε περίπτωση που έχουν κατακαθίσει πάνω του σωματίδια σκόνης, αφού το σκουπίσετε με ένα αντιστατικό πανί. Στη συνέχεια, μπορείτε να εφαρμόσετε βερνίκι.

Πρώτον, είναι καλύτερο να περάσετε από τα άκρα και τα δυσπρόσιτα σημεία των εξαρτημάτων. Στη συνέχεια, μπορείτε να εφαρμόσετε το πρώτο στρώμα. Είναι καλύτερα να το κάνετε λεπτό, αφού εκεί σκάνε περισσότερο οι μουτζούρες. Το σκληρό βερνίκι (HS) μπορεί να εφαρμοστεί σε 1,5-2 στρώσεις και το μαλακό βερνίκι (MS) - 2-3 στρώσεις. Το στέγνωμα μεταξύ των στρώσεων πρέπει να διαρκεί 7-20 λεπτά (ανάλογα με τη θερμοκρασία και την υγρασία).

Σε μια σημείωση

Εάν πρέπει να κάνετε μια μετάβαση, τότε είναι καλύτερο να ψεκάσετε το χρώμα υπό γωνία 45 μοιρών και να κάνετε τη μετάβαση με βερνίκι στη μέση κώλυμα. Εάν εμφανιστεί με την πάροδο του χρόνου, θα είναι ελάχιστα αισθητή.

Στο τέλος της εργασίας, φροντίστε να πλύνετε καλά τη φιάλη ψεκασμού. Αυτό πρέπει να γίνει όχι μόνο για χάρη της ομορφιάς, αλλά και έτσι ώστε σε σημαντικές στιγμές τίποτα να μην πέφτει ή να στάζει από αυτό. Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε και να το πλύνετε σε διαλύτη.

Σε μια σημείωση

Σε μια βιασύνη, θα πρέπει τουλάχιστον να αφαιρέσετε τη δεξαμενή και να κατευθυνθείτε για καθαρισμό. Χωρίς αυτή την ελάχιστη συντήρηση, τα σμάλτα όχι μόνο θα φράξουν όλες τις τρύπες, αλλά και θα αναμειχθούν με άλλα χρώματα, αλλάζοντας την απόχρωση τους.

Είναι πολύ καλό όταν χρησιμοποιείτε το ένα πιστόλι ψεκασμού για βαφή και το άλλο μόνο για βερνίκι. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη για συνεχή αναδιαμόρφωση του πιστολιού ψεκασμού και καθιστά δυνατή την επιλογή η καλύτερη επιλογήακροφύσια για χρώμα και βερνίκι. Έτσι, το βάψιμο ενός αυτοκινήτου με βερνίκι είναι όσο το δυνατόν πιο άνετο και είναι απολύτως σεβαστό.

Εφαρμογή στρώσης βερνικιού

Εάν το αυτοκίνητο πρόκειται να επικαλυφθεί με ακρυλικό βερνίκι, τις περισσότερες φορές δεν χρειάζεται να αραιωθεί. Τέτοια βερνίκια έχουν ήδη μια βέλτιστη συνοχή. Αλλά για να καλύψει μεγάλες επιφάνειες, το ακρυλικό βερνίκι εξακολουθεί να αραιώνεται με ένα βαρύ διαλυτικό για να αποκτήσει ιξώδες 15 δευτερολέπτων σε θερμοκρασία 20°C. Σε αυτή την περίπτωση, ένα ακροφύσιο με διάμετρο 1,6-1,8 mm είναι εγκατεστημένο στο πιστόλι ψεκασμού.

Τα ακρυλικά βερνίκια έχουν χαμηλή ικανότητα πλήρωσης. Έχουν ευρεία συμβατότητα και μπορούν να εφαρμοστούν ακόμη και σε αλκυδικά σμάλτα. Αλλά για το τελευταίο, τα βερνίκια αλκυδικής βάσης ταιριάζουν καλύτερα. Εάν είναι δυνατόν, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε βερνίκια που έχουν την ίδια βάση με το χρώμα.

Ο αριθμός των στρώσεων βερνικιού μπορεί να είναι από 2 έως 4. Το αρχικό στρώμα εφαρμόζεται με ελάχιστο ψεκασμό και χρησιμεύει ως ένα είδος ασταριού για τις επόμενες στρώσεις. Στη συνέχεια, εφαρμόζονται στρώσεις κάλυψης και διόρθωσης.

Το μεγαλύτερο μέρος του διαλύτη εξατμίζεται μέσα σε 10 λεπτά. Αλλά ο χρόνος εξάτμισης εξαρτάται και από τη θερμοκρασία στο χρωματοπωλείο. Εάν η θερμοκρασία είναι κάτω από 20°C, τότε ο χρόνος στεγνώματος του βερνικιού πρέπει να αυξηθεί. Για να μειωθεί αυτή η τεχνολογική διακοπή, χρησιμοποιούνται συνήθως ισχυροί λαμπτήρες με ανακλαστήρα, οι οποίοι εγκαθίστανται σε απόσταση 0,6-0,8 m.

Η εργασία με βερνίκια πολυουρεθάνης είναι κάπως διαφορετική. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αναμιχθούν με σκληρυντικό πριν από τη χρήση, διαφορετικά δεν θα ξεκινήσει ο πολυμερισμός. Μετά την ανάμειξη, μην καθυστερείτε την εφαρμογή, καθώς όταν εισαχθεί το σκληρυντικό, σίγουρα θα ξεκινήσει η αντίδραση πολυμερισμού.

Η τεχνολογία για την εφαρμογή βερνικιών πολυουρεθάνης είναι συμβατική, αλλά το πρώτο στρώμα συγκόλλησης στεγνώνει για τουλάχιστον 15 λεπτά. Μετά το διάλειμμα, παρασκευάζεται μια νέα μερίδα βερνικιού (το συστατικό του βερνικιού και το σκληρυντικό αναμιγνύονται) και εφαρμόζεται το βασικό στρώμα. Μετά από άλλα 15-20 λεπτά, εφαρμόζεται το τελικό στρώμα. Μετά από μια ώρα, το βερνίκι πολυουρεθάνης στεγνώνει τελείως.

Η προετοιμασία πριν από το βερνίκωμα δεν είναι απαραίτητη εάν το βερνίκι εφαρμόζεται σε ακόμα υγρό σμάλτο. Αντίστοιχα, δεν χρειάζεται να ματώσετε το προς βαφή μέρος. Αυτή η μέθοδοςπου ονομάζεται «εφαρμογή υγρό σε υγρό». Αυτή είναι η μέθοδος βερνικώματος που απαιτούν τα περισσότερα χρώματα αυτοκινήτων εξαρτημάτων.

Σε μια σημείωση

Κατά την εφαρμογή του βερνικιού "υγρή", είναι απαραίτητο να έχετε χρόνο για να προετοιμαστείτε για την εφαρμογή της επόμενης στρώσης κατά τη διάρκεια του χρόνου που προβλέπεται για το τεχνολογικό διάλειμμα. Ανάλογα με τον τύπο του βερνικιού, τέτοια διαλείμματα διαρκούν 5-20 λεπτά.

Εάν το βερνίκι πρέπει να εφαρμοστεί σε εντελώς στεγνό σμάλτο, τότε πρώτα μπερδεύεται.Τα λειαντικά με άμμο από P1000 έως P1500 είναι κατάλληλα για ψάθα. Η χρήση ενός λεπτότερου λειαντικού θα επηρεάσει αρνητικά την πρόσφυση της επιφάνειας στο βερνίκι.

Είναι καλύτερο να αφαιρέσετε τη γυαλάδα από το σμάλτο χρησιμοποιώντας νερό. Μπορείτε επίσης να εργαστείτε σε ξηρές συνθήκες εάν είστε πολύ προσεκτικοί. Μετά το ψάθισμα, η επιφάνεια ξεσκονίζεται και απολιπαίνεται. Είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιήσετε έναν διαλύτη για την απολίπανση που δεν θα καταστρέψει το ίδιο το σμάλτο. Οι επιθετικοί διαλύτες περιλαμβάνουν, πρώτα απ 'όλα, το πιο δημοφιλές 646ο.

Shagreen σε βερνίκι

Ένας από τους δείκτες της υψηλής ποιότητας βαφής είναι η απουσία shagreen - η χαρακτηριστική κυματοποίηση της βαμμένης επιφάνειας. Όσο χαμηλότερο και λεπτότερο είναι το shagreen, τόσο πιο καθαρά είναι τα όρια που αντανακλώνται στο σώμα των αντικειμένων. Η διαφορά στο shagreen μεταξύ των εξαρτημάτων αποκαλύπτει αμέσως ότι το τμήμα έχει ξαναβαφεί.

Πρώτα πρέπει να αποφασίσετε για την επιλογή του βερνικιού. Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση.

Ας υποθέσουμε ότι το βάψιμο του αυτοκινήτου σας έχει ολοκληρωθεί, η επίστρωση είναι εντελώς στεγνή και έτοιμη για βερνίκωμα. Είναι πολύ φυσικό να τίθεται το ερώτημα: ποιο βερνίκι είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε; Κάποιοι θα αγοράσουν ένα ακριβό βερνίκι από γνωστή εταιρεία για να βάψουν το αυτοκίνητό τους, ενώ άλλοι θα προτιμήσουν να επιλέξουν μια πιο οικονομική επιλογή.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η τιμή δεν είναι καθόλου καθοριστικός παράγοντας κατά την επιλογή χρωμάτων και βερνικιών. Ακόμη και το ακριβό σμάλτο μπορεί στην πραγματικότητα να αποδειχθεί φθηνό ψεύτικο χαμηλής ποιότητας, εάν αγοράστηκε στην πρώτη μπουτίκ που συναντήσατε στην αγορά αυτοκινήτου και ένα πρωτότυπο προϊόν υψηλής ποιότητας θα καταστεί εντελώς ακατάλληλο για χρήση εάν παραβιαστούν οι συνθήκες αποθήκευσης. Πρώτα όμως πρώτα.

Διάρκεια ζωής και συνθήκες αποθήκευσης

Ανεξάρτητα από το ποιο βερνίκι ή χρώμα αποφασίσετε να επιλέξετε για το βάψιμο του αυτοκινήτου σας, πρέπει να προσέχετε πολύ τη διάρκεια ζωής του προϊόντος και τις συνθήκες αποθήκευσης του.

Η διάρκεια ζωής των περισσότερων χρωμάτων και βερνικιών που προορίζονται για βάψιμο αυτοκινήτων δεν υπερβαίνει τα 2-4 χρόνια, αλλά αυτά τα στοιχεία δικαιολογούνται μόνο εάν το βερνίκι ή το σμάλτο αποθηκεύονται υπό κατάλληλες συνθήκες.

Στη συσκευασία οποιουδήποτε προϊόντος θα βρείτε πληροφορίες για το μέγιστο επιτρεπόμενη θερμοκρασίααποθήκευση, και αυτά τα δεδομένα θα γίνουν ο παράγοντας από τον οποίο πρέπει να ξεκινήσετε όταν αποφασίζετε για τη σκοπιμότητα μιας αγοράς. Ας το εξηγήσουμε αυτό μέσα συγκεκριμένα παραδείγματα. Ας πάρουμε την πιο συνηθισμένη υπαίθρια αγορά αυτοκινήτου.

Το χειμώνα, τα "καλλυντικά" και άλλα είδη αυτοκινήτων αποθηκεύονται εδώ σε θερμοκρασίες που μερικές φορές είναι έως και -20°C. Είναι σαφές ότι σε τέτοιες συνθήκες, μετά από 2-3 εβδομάδες, ακόμη και το πιο ποιοτικό βερνίκι θα γίνει ακατάλληλο για χρήση, αφού οι ιδιότητές του θα υποστούν μη αναστρέψιμες αλλαγές.

Οι συνέπειες της βαφής ενός αυτοκινήτου με αυτό το υλικό μπορεί να είναι: δυσάρεστες εκπλήξεις, όπως θόλωση ή ακόμα και ξεφλούδισμα της στρώσης βαφής.

Τίποτα καλύτερη αποθήκευσηβερνίκια και σμάλτα σε ζεστές καλοκαιρινές συνθήκες. Σε θερμοκρασίες άνω των 30°C, ένα προϊόν όπως ένα σκληρυντικό, για παράδειγμα, πήζει και μέσα σε ενάμιση έως δύο μήνες μετατρέπεται σε μια εντελώς άχρηστη μάζα. Το ίδιο ισχύει και για τα βερνίκια, τα χρώματα και τα αστάρια. Με μια λέξη, αυτό που είναι πολύ πιο σημαντικό δεν είναι τι βερνίκι αποφασίζετε να χρησιμοποιήσετε, αλλά πόσο φρέσκο ​​και κατάλληλο για τη βαφή ενός αυτοκινήτου είναι το υλικό που αγοράζετε. Συχνά ακόμη και τα φθηνά προϊόντα αποδεικνύονται καλύτερα εάν αποθηκεύονται σωστά.

Τύποι βερνικιών και χαρακτηριστικά χρήσης τους

Βερνίκι MS (Medium Solid) με μέτρια περιεκτικότητα σε ξηρή ουσία. Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση.

Για τη βαφή ενός αυτοκινήτου χρησιμοποιούνται σκληρά και μαλακά βερνίκια. Οι ονομασίες HS και MS, αντίστοιχα, είναι αποδεκτές σε όλο τον κόσμο. Το σκληρό βερνίκι, όπως και το μαλακό βερνίκι, έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Τα βερνίκια HS και MS στεγνώνουν αρκετά γρήγορα, αλλά παρόλα αυτά, κατά το βερνίκωμα και αμέσως μετά από αυτό, η επιφάνεια πρέπει να προστατεύεται από σωματίδια σκόνης και άλλους ρύπους. Από αυτή την άποψη, οι εργασίες βαφής αυτοκινήτων πραγματοποιούνται σε κλειστό, καθαρό κουτί. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να κάνετε την επίστρωση τέλεια λεία και λαμπερή.

Εφαρμογή

Βερνίκι HS (High Solid) με υψηλή περιεκτικότητα σε ξηρή ουσία. Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση.

Το βερνίκι HS εφαρμόζεται σε μιάμιση στρώση σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα: το πρώτο στρώμα είναι λεπτό, σχεδόν χωρίς βάρος, το δεύτερο είναι το κύριο, παχύτερο (40-50 μικρά). Το HS είναι αρκετά παχύ και έχει μικρή ρευστότητα, επομένως δεν σχηματίζονται σχεδόν καθόλου μουτζούρες στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Το βερνίκι MS είναι πιο υγρό και ρέον. Αυτό θα απαιτήσει 2-3 στρώσεις και πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά το πάχος τους για να αποφύγετε μουτζούρες. Μεταξύ της εφαρμογής στρώσεων, πρέπει να περιμένετε τουλάχιστον 10-15 λεπτά, ανάλογα με τα διαλυτικά και τα σκληρυντικά που χρησιμοποιούνται, καθώς και τη θερμοκρασία δωματίου.

Μετά το στέγνωμα, η επιφάνεια γίνεται λεία και γυαλιστερή, κάτι που δεν μπορεί παρά να ευχαριστήσει το μάτι. Αξίζει με ιδιαίτερη προσοχήΕξετάστε παρόμοιες αποχρώσεις εάν είχατε προηγουμένως εργαστεί με βερνίκια MS και στη συνέχεια μεταβείτε σε βερνίκια HS. Μην ξεχνάτε τις λεπτομέρειες!

Απώλειες ζωγραφικής

Εάν κατά το βερνίκωμα με βερνίκι HS, περίπου το 80% του βερνικιού παραμένει στο σώμα του αυτοκινήτου, τότε όταν εργάζεστε με βερνίκι MS - μόνο 40-60%. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι τα μόρια των βερνικιών HS βρίσκονται πιο κοντά το ένα στο άλλο, πράγμα που σημαίνει ότι οι δεσμοί μεταξύ τους είναι ισχυρότεροι. Με τη σειρά τους, τα μόρια των βερνικιών MS είναι λιγότερο στενά συνδεδεμένα, επομένως εξατμίζονται στην ατμόσφαιρα πιο έντονα. Η καλύτερη επιλογήγια ελαχιστοποίηση των απωλειών κατά τη βαφή και μείωση του επιπέδου «βλαβερότητας» της διαδικασίας - βερνίκι HS και πιστόλι χαμηλής πίεσης.

Χρήση διαλυτών

Ο διαλύτης προστίθεται στο βερνίκι HS στο ελάχιστη ποσότητα, ή ακόμα και να μην έχει προστεθεί καθόλου. Αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα, καθώς η διαδικασία βαφής γίνεται πιο φιλική προς το περιβάλλον. Σήμερα, οι επικαλύψεις με χαμηλές συγκεντρώσεις διαλυτών (τα λεγόμενα «συστήματα VOC HS»), καθώς και τα χρώματα με βάση το νερό, γίνονται όλο και πιο δημοφιλή και σε ζήτηση.

Σε πολλά κέντρα σέρβις αυτοκινήτων ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣΈχει ήδη εισαχθεί περιορισμός στη χρήση διαλυτών και η παραβίαση αυτών των κανόνων συνεπάγεται τη σοβαρότερη ευθύνη: από πρόστιμο έως ανάκληση άδειας. Ένα άλλο επιχείρημα υπέρ των χρωμάτων με βάση το νερό είναι ότι μπορούν να απορριφθούν ως κανονικά οικιακά απορρίμματα.

Στέγνωμα και γυάλισμα

Το βερνίκι HS σχηματίζει μια πιο σκληρή επίστρωση, επομένως είναι λίγο πιο δύσκολο να γυαλιστεί από μια επιφάνεια βερνικωμένη με βερνίκι MS. Επιπλέον, το βερνίκι HS χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να στεγνώσει ακόμα και όταν χρησιμοποιείται γρήγορο σκληρυντικό, επομένως το στέγνωμα IR χρησιμοποιείται μερικές φορές για εξοικονόμηση χρόνου. Το MS γυαλίζεται πολύ πιο εύκολα λόγω της απαλότητας του και στεγνώνει πιο γρήγορα. Όλα εξαρτώνται από τις προτιμήσεις σας.