CarPC: Υπολογιστής στο αυτοκίνητο. Συναρμολόγηση CarPC σε Android: ημιτελής ημιτελής κατασκευή. Πρόσθετα κουμπιά, σύνδεσμοι

Διαβάστε επίσης

Ποιοι είναι οι «καρπίσισνικ» και τι τους ενδιαφέρει; Πώς η επιθυμία να ακούτε μουσική MP3 στο αυτοκίνητο δημιούργησε μια τεράστια κοινότητα; Και τι είναι ένας υπολογιστής σε ένα αυτοκίνητο τέλος πάντων; – ένας αταβισμός, ένα ρετρό χόμπι ή κάτι ακόμα σχετικό;

Γιατί χρειάζεστε έναν υπολογιστή σε ένα αυτοκίνητο;

Για να ξεκινήσουμε, ας κάνουμε μια διανοητική βόλτα πίσω στο έτος 2000... Τα τεχνολογικά επιτεύγματα που μας γοήτευσαν στο γύρισμα της χιλιετίας σήμερα προκαλούν μόνο νευρικούς λυγμούς... Το πρώτο τηλέφωνο με MP3 player Siemens SL45, η μνήμη του που κυμαινόταν από 16 έως 32 megabyte, το πρώτο τηλέφωνο με κάμερα , που είχε ανάλυση μόνο 0,1 megapixel, – Sharp J-SH04, το πρώτο τηλέφωνο με ενσωματωμένο GPS Benefon ESC... Και όλα αυτά είναι τα καλύτερα (!), ναυαρχίδα μοντέλα, πράγμα που σημαίνει ότι είναι απρόσιτα για τους απλούς ανθρώπους.

Οι απλοί πολίτες, εσείς κι εγώ, εκείνα τα χρόνια σπάνια είχαμε MP3 player, ψηφιακή κάμερα ή πλοηγό (πολύ λιγότερο ενσωματωμένο στο τηλέφωνο!), δεν φανταζόμασταν tablet με τη σημερινή τους κατανόηση - τα όνειρά μας σε σχέση με τα κινητά τηλέφωνα ήταν τις περισσότερες φορές περιορισμένα στην πολυφωνία, και ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου, που έπαιζε MP3, φαινόταν σαν θαύμα. Ήταν αδύνατο να σκεφτώ καν ένα τόσο φτηνό αξεσουάρ σήμερα όπως ένα DVR!

Μάλιστα, πολλοί πιστεύουν ότι ήταν το MP3 που έδωσε την κύρια ώθηση στην ανάπτυξη των υπολογιστών αυτοκινήτου. Το έτος 2000 (καλά, για την ακρίβεια, 1998-99, είναι ασαφές...) σημαδεύτηκε από ένα τεράστιο κύμα ενδιαφέροντος για τη μουσική σε μορφή MP3 και την ευρεία χρήση του διάσημου πρόγραμμα αναπαραγωγής λογισμικού Winamp. Και, παρόλο που τα ραδιόφωνα αυτοκινήτου με κασέτα εξακολουθούσαν να παράγονται και να πωλούνται με όλη τους τη δύναμη, πολλοί άνθρωποι δεν μπορούσαν να κοιμηθούν ήσυχοι λόγω της αδυναμίας ακρόασης MP3 στο αυτοκίνητο - τόσο βολικό και οικείο στον οικιακό υπολογιστή!

Αλλά το να κρατάς έναν υπολογιστή στο αυτοκίνητο μόνο για χάρη του MP3 είναι ξεκάθαρα υπερβολικό μόνο μερικοί λάτρεις που είχαν ξεκάθαρο πλεόνασμα ελεύθερου χρόνου. Χιλιάδες άνθρωποι ενδιαφέρθηκαν για την «κατασκευή ερασιτεχνικών υπολογιστών» μόνο στα μέσα της δεκαετίας του 2000, όταν οι μάζες κατάλαβαν την ευκολία και την αναγκαιότητα της πλοήγησης, της εγγραφής βίντεο της κίνησης, κινητή πρόσβασηστο Διαδίκτυο και, φυσικά, αναπαραγωγή οποιωνδήποτε μορφών αρχείων ήχου και βίντεο. Έτσι σε όλο τον κόσμο, μη εξαιρουμένης της χώρας μας, προέκυψε μια κοινότητα «καρπίσισνικ».

CarPC από τη δεκαετία του 2000. Πώς ήταν?

Πώς έμοιαζε το CarPC στα μέσα της δεκαετίας του 2000; Ένας τυπικός υπολογιστής αυτοκινήτου ήταν ένα είδος «αράχνης» κατανεμημένο σύστημα. Για παράδειγμα, ο ίδιος ο υπολογιστής βρίσκεται κάτω από το κάθισμα, στην κεντρική κονσόλα υπάρχει μια μικρή οθόνη αφής 7 ιντσών, στο ντουλαπάκι υπάρχει ένα CD-ROM και υποδοχές USB, κεραίες GPS και ένα απομακρυσμένο μόντεμ GPRS για το Διαδίκτυο. κολλημένο στο πίσω παράθυρο, και μια κάμερα στο παρμπρίζ εγγραφή βίντεο, το καλώδιο από το οποίο πηγαίνει στην κάρτα λήψης βίντεο κ.λπ. Για να διασφαλιστεί ότι το αυτοκίνητο δεν θα καταλήξει να μοιάζει με το εσωτερικό, οι "karpisishniks" έπρεπε να κάνουν σοβαρές εργασίες ενίσχυσης σε όλο το εσωτερικό, ενσωματώνοντας όλα αυτά τα σκουπίδια και τα καλώδια που το συνδέουν κάτω από την επένδυση και το κάλυμμα δαπέδου...

Μητρική πλακέτα και θήκη:

Για το CarPC, χρησιμοποιήσαμε τυπικές μητρικές επιτραπέζιους υπολογιστές με τις απαραίτητες περιφερειακές κάρτες σε υποδοχές PCI και θύρες στον πίσω τοίχο - κάρτα βίντεο, ασύρματες διεπαφές, κάρτες λήψης βίντεο για κάμερες παρακολούθησης δρόμου και εσωτερικού, μόντεμ GPRS, εξωτερικές κεραίες GPS κ.λπ. . Η κύρια δυσκολία ήταν το περίβλημα - κατά κανόνα, σπιτικό, σχεδιασμένο για κρυφή εγκατάσταση κάτω από το κάθισμα, στο ντουλαπάκι (συχνά με πλήρη αφαίρεση του ντουλαπιού!), στην κόγχη του πορτμπαγκάζ κ.λπ. Ένας τυπικός υπολογιστής αυτοκινήτου στα μέσα της δεκαετίας του 2000 είναι μια θήκη κολλημένη μεταξύ τους από χοντρό πλεξιγκλάς με το συνηθισμένο γέμισμα επιφάνειας εργασίας:

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Αποθήκευση δεδομένων:

Λειτουργικό σύστημα, λογισμικό, μουσική, βίντεο κ.λπ. αποθηκεύτηκαν σε κανονικό σκληρό δίσκο, χωρίς αποσύνδεση κραδασμών ή θερμική προστασία - όλα λειτουργούσαν καλά ως έχουν, αν και μεταξύ των νεοφώτιστων ήταν η επιβίωση του σκληρού δίσκου κατά το κούνημα του αυτοκινήτου και τις αλλαγές θερμοκρασίας που δημιούργησε τις μεγαλύτερες αμφιβολίες.

Απεικόνιση:

Η οθόνη στο CarPC δεν είναι μόνο ένα μέσο οπτικής εμφάνισης πληροφοριών, αλλά και η κύρια συσκευή ελέγχου για ολόκληρο το σύστημα! Επειδή δεν είναι ρεαλιστικό να χρησιμοποιείτε πληκτρολόγιο και ποντίκι ενώ κινείστε, και μόνο σπάνιοι λάτρεις χρησιμοποιούσαν ασύρματες μπάλες παρακολούθησης, οι οποίες, πρέπει να πούμε, δεν είναι επίσης πολύ βολικές. Ως εκ τούτου, οι "karpisishniks" ήταν από τους πρώτους που άρχισαν να χρησιμοποιούν ενεργά οθόνες αφής, ενώ η πλειοψηφία τους αντιλαμβανόταν ακόμα ως εξωτικά. Οι οθόνες για υπολογιστές αυτοκινήτου ήταν συνήθως 7 ιντσών και ανήκαν σε έναν από τους τρεις κύριους τύπους:

• Οθόνες από έναν κατασκευαστή εξειδικευμένων οθονών αυτοκινήτων όπως η Lilliput – έτοιμες συσκευέςμε τροφοδοτικό 12 volt και οθόνη αφής, το οποίο θα μπορούσε να ενσωματωθεί στο εσωτερικό. Αρκετά ακριβά προϊόντα.
• Μηχανοκίνητες οθόνες, παρόμοιες στην εμφάνιση με ένα ραδιόφωνο single-din, το οποίο μετακινήθηκε και ανέβηκε κατακόρυφα, από κατασκευαστές ηλεκτρονικών αυτοκινήτων δεύτερης και τρίτης κατηγορίας, για παράδειγμα, Prology. Ούτε φτηνό.
• Σπιτικά σχέδια με τη μορφή φθηνής κινέζικης τηλεόρασης αυτοκινήτου με είσοδο βίντεο VGA, πάνω στην οποία ήταν κολλημένη μια οθόνη αφής που αγοράστηκε στο eBay διαφανές φιλμμε διασύνδεση USB. Δημοφιλής επιλογή προϋπολογισμού.

Μονάδα ισχύος:

Αυτό είναι ίσως το πιο σημαντικό εξάρτημα του carputer, το οποίο πρέπει να λειτουργεί χωρίς αστοχίες όταν η τάση του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου είναι ασταθής, να μην επανεκκινείται όταν περιστρέφεται η μίζα και να μπορεί να προστατεύει την μπαταρία του αυτοκινήτου ελέγχοντας την τάση και έξυπνα σβήνοντας. Υπήρχαν τέσσερις βασικές επιλογές:

• Ειδικό τροφοδοτικό για CarPC. Ακριβό, αλλά υψηλής ποιότητας.
• Σπιτικό σύμφωνα με το σχέδιο του Σεργκέι Λεμπέντεφ, μέλους του ιστότοπου φόρουμ "karpisishnikov". Το σχέδιο έγινε απίστευτα δημοφιλές λόγω της απλότητας και της στοχαστικότητας του, συγκεντρώθηκε από χιλιάδες ανθρώπους σε όλη τη χώρα. Η συντομογραφία "BPSL" ("μονάδα τροφοδοσίας του Σεργκέι Λεμπέντεφ") ήταν γνωστή σε κάθε λάτρη της μηχανοργάνωσης!
• Μετατροπή σε 12 βολτ ενός συμβατικού 220 βολτ μονάδα υπολογιστή Τροφοδοτικό ATX– μια επιλογή «απατεώνων» με αμφίβολα αποτελέσματα. Αλλά με κάποιο τρόπο κατάφερε να λειτουργήσει...
• Η χρήση ενός παλιού φορητού υπολογιστή με έναν γενικό φορτιστή φορητού υπολογιστή από τον αναπτήρα ως βάση για το CarPC είναι καλή, απλή και φθηνή επιλογή, αλλά δυσκολεύοντας την κατασκευή ενός ευέλικτου συστήματος - έπρεπε να εξαρτηθείτε από τα χαρακτηριστικά του υπάρχοντος φορητού υπολογιστή και να μην επιλέξετε τη "μητρική πλακέτα", τον επεξεργαστή κ.λπ. κατά την κρίση σας.

Λογισμικό:

Η βάση λογισμικού ενός υπολογιστή αυτοκινήτου ήταν, κατά κανόνα, τα πιο κοινά Windows. Αλλά δεν είναι ρεαλιστικό να χρησιμοποιείτε με ασφάλεια τα "παράθυρα" σε μια οθόνη αφής 7 ιντσών, ειδικά κατά τη μετακίνηση, επομένως εγκαταστάθηκε μια ειδική διασύνδεση κελύφους με μεγάλα και βολικά παράθυρα πάνω από τα Windows. κουμπιά στην οθόνηκαι μενού για διαχείριση μουσικής, βίντεο, Διαδικτύου, πλοήγησης κ.λπ. Αυτά τα κοχύλια αναπτύχθηκαν από τους ίδιους τους "karpisishniks", βελτιώθηκαν από χρόνο σε χρόνο, αποκτώντας πολλά δέρματα και μεμονωμένες ρυθμίσεις.

CarPC σήμερα. Τι έχει γίνει;

Ο δικός σας ήταν πραγματικά λάτρης του CarPC πριν από πολλά χρόνια. Στη συνέχεια, βαρέθηκα με αυτό το είδος τεχνικής δημιουργικότητας και, επιπλέον, τα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης έχουν εξελιχθεί σημαντικά, καθιστώντας δυνατή την επίλυση σχεδόν όλων των εργασιών που είχαν ανατεθεί προηγουμένως στο ογκώδες και δύσκολο στην εγκατάσταση CarPC, χρησιμοποιώντας smartphone ή tablet. Έχοντας θυμηθεί με κάποιο τρόπο τις παλιές καλές μέρες με νοσταλγικά συναισθήματα, πήγα στον ιστότοπο που παραδοσιακά ένωνε τους Ρώσους «karpisishniks» και με μεγάλη έκπληξη διαπίστωσα ότι ήταν ζωντανό και καλά, και ήταν γεμάτο επικοινωνία μεταξύ δημιουργικών ανθρώπων! Ωστόσο, δεν πρέπει να νομίζετε ότι αυτοί οι άνθρωποι εξακολουθούν να συσσωρεύουν τα «εντόσθια» των επιτραπέζιων υπολογιστών στο αυτοκίνητο και να βάζουν CD-ROM στα ντουλαπάκια των γαντιών - το CarPC έχει εξελιχθεί, αλλάζοντας ριζικά την ιδέα!

Το σημερινό carputer είναι, κατά κανόνα, ένα tablet Android ενσωματωμένο στο ταμπλό ενός αυτοκινήτου - είτε αντί για την τυπική οθόνη είτε με εξαιρετικά περιορισμένες λειτουργίες του εγγενούς συστήματος πολυμέσων. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας λύσης;

• Πρώτον, φυσικά, αυτά είναι τα πλεονεκτήματα ενός ενσωματωμένου σταθερού συστήματος - η ανάγκη τακτικής αφαίρεσης/εγκατάστασης ενός smartphone και μιας συσκευής εγγραφής σε βεντούζες είναι άβολη και υπάρχει διαρκής κίνδυνος να ξεχάσετε κάτι στην καμπίνα.
• Δεύτερον, η ποιότητα σε σύγκριση με τα έτοιμα ανάλογα - πολλά ραδιόφωνα αυτοκινήτου Android που παράγονται ειδικά για το σχεδιασμό ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου, δρόμου και οι μάρκες που τα παράγουν είναι άγνωστα σε κανέναν. Ένα tablet από μια γνωστή μάρκα είναι εγγυημένο ότι θα είναι περισσότερο υψηλό επίπεδοσυναρμολόγηση και αξιοπιστία.
• Τρίτον, όπως είναι ήδη σαφές, η τιμή. Το tablet είναι κάτι παραπάνω από προσιτό και μια εγγενής οθόνη πολυμέσων για, ας πούμε, Opel AstraΤο J or Mokka κοστίζει από 50 χιλιάδες ρούβλια, και για αυτά τα χρήματα δεν λάμπουν με λειτουργικότητα... Ένα tablet παίρνει τη θέση του, εκτελώντας πολύ πιο διαφορετικές εργασίες.

Με βάση αυτήν την περιγραφή, μπορεί με την πρώτη ματιά να φαίνεται ότι σήμερα το CarPC ως φαινόμενο έχει καταρρεύσει, η κοινότητα έχει μετατραπεί σε μια «κοινότητα λάτρεις των tablet στο αυτοκίνητο» και ένα σημαντικό μέρος της δημιουργικότητας έχει εγκαταλείψει αυτό το ενδιαφέρον χόμπι. .. Στην πραγματικότητα, δεν είναι έτσι!

Σχεδόν όλες οι δυσκολίες και τα ενδιαφέροντα πράγματα που ήταν εγγενή πλήρεις υπολογιστέςστο αυτοκίνητο έχουν κληρονομηθεί και συστήματα που βασίζονται σε tablet! Υπάρχει ακόμα χώρος για να σκάψετε, να τσιμπήσετε και να εφαρμόσετε το κεφάλι και τα χέρια σας για να εφαρμόσετε μη τυποποιημένες λύσεις.

Για παράδειγμα, δεν είναι τόσο εύκολο να παρέχετε ένα τόσο «βασικό» πράγμα όπως η τροφοδοσία ενός tablet από το ενσωματωμένο δίκτυο! Συχνά κατά τη διάρκεια της πλοήγησης - επιβραδύνει μόνο την εκφόρτιση! Μερικές φορές αυτό μπορεί να ξεπεραστεί μόνο με τη βοήθεια ειδικά προσαρμοσμένου υλικολογισμικού... Και για να ενεργοποιείται, να απενεργοποιείται και να αλλάζει λειτουργίες σύμφωνα με ορισμένους αλγόριθμους, σε σχέση με τη θέση του κλειδιού ανάφλεξης και άλλες λειτουργίες του αυτοκίνητο, οι ενθουσιώδεις φτιάχνουν ειδικούς ελεγκτές ισχύος.

Δεν είναι εύκολο να συνδέσεις μια-δυο βιντεοκάμερες σε ένα tablet - για βιντεοσκόπηση συνθηκών κυκλοφορίας και για στάθμευση ανάποδα - και πάλι πρέπει να "συλλογικό αγρόκτημα" διακόπτες βίντεο και άλλες συσκευές... Γενικά, υπάρχει πολλή δουλειά για Δημιουργικά DIY!

Ένα παράδειγμα σύγχρονου CarPC σε Subaru XV

Ο έμπειρος "karpisishnik" Alexander Makoveev, μηχανικός επισκευής, είπε στο Kolesam.ru για το σύστημά του ψηφιακή τεχνολογίααπό τη Μόσχα, γνωστή στο φόρουμ pccar.ru με το ψευδώνυμο mcf1:

«Στο προηγούμενο αυτοκίνητό μου, το Subaru Impreza, είχα ένα κλασικό CarPC - μια μινιατούρα μητρική πλακέτα (μέγεθος κουτιού CD), πάνω του ένα Core 2 Duo, δύο συναυλίες RAM, μια εξωτερική κάρτα λήψης βίντεο, μια ισχυρή μπροστινή κάμερα με οπτικά υψηλής ποιότητας από σύστημα βιντεοεπιτήρησης ασφαλείας για καταγραφή συνθηκών κυκλοφορίας, κεραία GPS, μόντεμ GPRS. Όλα αυτά τοποθετήθηκαν σε μια κανονική διπλή θήκη μέσα στο ταμπλό και από πάνω καλύφθηκε με μια οθόνη αφής Lillyput 8 ιντσών, για την οποία ένα πλαίσιο για το εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν κατασκευασμένο από σύνθετο υλικό για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μόλις τις προάλλες συνάντησα ένα τσιπάκι FT311Dαπό FTDI, το οποίο υλοποιεί με βάση ADKβολική διεπαφή Android<->(GPIO, UART, PWM, I2C Master, SPI Slave, SPI Master).


Αυτό λύνει πολλά προβλήματα! Το παρήγγειλα, περιμένω. Σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε οποιαδήποτε συσκευή στο Android και είναι αρκετά φθηνό. Έτσι αποφάσισα να το χρησιμοποιήσω. Ως διεπαφή προτιμώ το παλιό καλό UART. Επίσης σύντομα FT312Dγια παρόμοιες εργασίες.

GPS

Θα ήθελα να έχω πάντα ένα GPS με δυνατότητα εγγραφής κομματιών σε κάρτα μνήμης και να τα συγχρονίζω περιοδικά με το dropbox... υπάρχουν πολλές δυνατότητες για δημιουργικότητα! Κομμάτια από καλής ποιότηταςθα ήταν χρήσιμο για το έργο OpenStreetMaps. Για να έχω ακριβή κομμάτια θα ήθελα να χρησιμοποιήσω Μονάδα GPSμε υποστήριξη για την τεχνολογία Dead Reckoning. Χρησιμοποιεί πρόσθετα δεδομένα από το γυροσκόπιο, τον αισθητήρα θερμοκρασίας και ταχύτητας για να αποσαφηνίσει τη θέση στο διάστημα, βαθμονομεί όσο είναι διαθέσιμο το σήμα και υπολογίζει τη θέση από τους αισθητήρες όταν χάνεται το σήμα GPS.

Υπάρχει ήδη ένα πολύ αξιόλογο έργο που βασίζεται στο τσιπ UBLOX LEA-6R .

Παράγει πολύ καλά αποτελέσματα σε σύγκριση με το συμβατικό GPS:


Σύγκριση με τα συμβατικά κομμάτια GPS

Βίντεο της συσκευής πλοήγησης που λειτουργεί με αυτό το GPS.

Περισσότερες φωτογραφίες!

Εμπορικό κέντρο "Bela Dacha"

Πάρκινγκ σε πολλούς ορόφους

Μετά από 2,5 χλμ. σήραγγας πήγε 7,5 μέτρα

Περισσότερο πάρκινγκ

Με τέτοια ακρίβεια στην ομαδοποίηση των ιχνών στο OSM, θα είναι σύντομα δυνατός ο υπολογισμός του αριθμού των λωρίδων)
Αυτή τη στιγμή φαίνεται ότι το έργο έχει σταματήσει...
Θα ήθελα πολύ να βρω ένα τέτοιο έργο ανοιχτού κώδικα. Αγόρασα το ίδιο τσιπ UBLOX LEA-6R, προσπάθησε να συνδεθεί. Τα απλά δεδομένα GPS λαμβάνονται με στοιχειώδη τρόπο. Δεν έχω καταλάβει ακόμα το γυροσκόπιο και το χιλιομετρητή.
Παρατήρησα ότι υπάρχουν ανεμιστήρες του φίλτρου Kalman στο hub. Ίσως αυτό το άρθρο θα ενθαρρύνει όσους ενδιαφέρονται να εφαρμόσουν κάτι παρόμοιο με βάση έναν ελεγκτή και ένα κανονικό τσιπ GPS, τα άρθρα θα βοηθήσουν στα μαθηματικά. μέρος)

Θα ήταν ωραίο να αποθηκεύσετε επίσης δεδομένα επιταχυνσιόμετρου. Στο μέλλον, χρησιμοποιώντας μια συστοιχία τέτοιων δεδομένων, θα μπορούσε κανείς να προσπαθήσει να χαρτογραφήσει αυτόματα ανωμαλίες ταχύτητας, επικίνδυνες τρύπες κ.λπ.

Τηλέφωνο

Δεν υπάρχει Bluetooth στο tablet, και ακόμα κι αν είναι εκεί, είναι ελάχιστα χρήσιμο. Όταν άρχισα να ασχολούμαι με αυτό το θέμα της υλοποίησης προφίλ HFPΔεν το βρήκα στο Android. Μπορείτε να συνδεθείτε σε ένα ακουστικό, αλλά η συσκευή Android δεν μπορούσε να λειτουργήσει ως ακουστικό. Για αυτήν την εργασία μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια εξωτερική μονάδα Bluegiga WT-32 .


Σας επιτρέπει να πραγματοποιείτε/λαμβάνετε κλήσεις, να παρακολουθείτε τις παραμέτρους δικτύου, να λαμβάνετε ιστορικό κλήσεων, βιβλίο διευθύνσεων, υποστηρίζει A2DP, AVRCPΚαι πολλα ΑΚΟΜΑ. Περιγράφονται ορισμένες εξελίξεις. Αυτή η λύση μου ταιριάζει απόλυτα: μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας το χειριστήριο χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στο τιμόνι χωρίς τη χρήση tablet, λειτουργεί με όλα τα τηλέφωνα που δοκίμασα (μοντέρνο HTC OneΧ, HTC Desire, παππούς του HTC Hero, κάποια αρχαία Samsung, προπάππους του Qtek 8310, στέλεχος της τελευταίας γενιάς)

Ήχος

Υπάρχει κάποια αβεβαιότητα με τον ήχο αυτή τη στιγμή...
Ανάγκη παραλαβής απαραίτητα εξαρτήματα. Ελπίζω για τη βοήθειά σας!
Υπάρχουν πολλές πηγές αναλογικού στερεοφωνικού ήχου. Πρέπει να τα αναμίξετε σε ένα στερεοφωνικό κανάλι και να τα ελέγξετε ως συνολικός όγκος, και την ένταση κάθε καναλιού ξεχωριστά ψηφιακή διεπαφή. Επιπλέον, ένα αυτοκίνητο μπορεί να έχει πολλά ηχεία (μπροστά/πίσω κ.λπ.). Πρέπει να το λάβουμε υπόψη με κάποιο τρόπο... Βρήκα μερικά έτοιμα μικροκυκλώματα για αυτές τις εργασίες, αλλά δεν έχω αποφασίσει για λύση.
Τα κανάλια είναι περίπου τα εξής:

• δισκίο (ειδοποιήσεις, μουσική, πλοήγηση, skype, hangout κ.λπ.)
• WT32 (τηλέφωνο, μουσική A2DP);
• Αφήστε το AUX για σύνδεση εξωτερικές συσκευές;
• εξωτερικό ραδιόφωνο FM (Δεν το έχω στο tablet μου και νομίζω ότι θα έπρεπε να είναι εκεί εξωτερική μονάδα, επειδή μπορείτε να το ελέγξετε χωρίς tablet).
• Επιπλέον, ίσως κάποιος θα θέλει να συνδέσει έναν εναλλάκτη CD ή ένα φορητό ραδιόφωνο.

Επίσης, το σήμα από το μικρόφωνο από το αυτοκίνητο πρέπει να πηγαίνει στη μονάδα bluetooth WT32 και στο tablet (skype, hangouts, φωνητικές σημειώσεις κ.λπ.). Συνιστάται να κάνετε με κάποιο τρόπο ακύρωση ηχούς μεταξύ της εξόδου ήχου στον ενισχυτή και του μικροφώνου. Σίγουρα υπάρχει κάποια έτοιμη λύση.

Ραδιόφωνο FM

Μέχρι στιγμής έχω χρησιμοποιήσει πρωτόγονο ΤΕΑ5767. Υπάρχουν αρκετά παραδείγματα χρήσης στο δίκτυο... αντί για ένα κουραστικό και βαρετό φύλλο δεδομένων, μπορείτε να αρχίσετε να εξοικειωθείτε εδώ Δέκτης FM STEREO στη μονάδα TEA5767
Όπως έγραψα ήδη, θα ήθελα να συνδέεται με τον ελεγκτή και να μην εξαρτάται από τη λειτουργία του android, αλλά να μπορεί να ελεγχθεί και να ρυθμιστεί μέσω του android.

Υπάρχει επίσης μια ενδιαφέρουσα δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε το διάσημο RTL2832U.

Όποιος ενδιαφέρεται για αυτό το τσιπ θα ανοίξει πολλές ευκαιρίες για την εφαρμογή πολλών δροσερών ιδεών. Υπάρχουν ήδη αρκετά θέματα για αυτόν:
Ραδιοφωνικός δέκτης 60-1700 MHz σε RTL2832 για 20 δολάρια ή SDR για αρχάριους
Δέκτης τηλεόρασης USB στο rtl2832 - ή πώς να ακούσετε τα πάντα στο ραδιόφωνο για 600 ρούβλια
Ωστόσο, το ερώτημα παραμένει με τη σύνδεσή του. Επειδή στην εκδοχή μου θύρα USBΤο tablet είναι ήδη απασχολημένο. Τότε δεν είναι απολύτως σαφές πώς και πού να το συνδέσετε. Αν όμως συνδεθεί με android Διανομέας USBκαι η ανταλλαγή με τον ελεγκτή γίνεται μέσω κάποιας μονάδας USB<->UART, τότε το πρόβλημα λύνεται. Ωστόσο σταθερή λειτουργίαπολλές συσκευές μέσω κεντρικού υπολογιστή USB ενεργοποιημένο Kindle FireΔεν πέτυχα...

Εγγραφή βίντεο

Έφτασε από την Κορέα BlackVue DR500GW-HD. Διαθέτει GPS, επιταχυνσιόμετρο, WiFi και χωρίς οθόνη! Αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα για μένα.


Οι τεχνίτες πριονίζουν ενεργά για αυτόν προσαρμοσμένο υλικολογισμικό, αλλά δεν μου αρέσει πολύ η πολιτική διανομής υλικολογισμικού, κατά κάποιο τρόπο όλα είναι ήσυχα, μέσω ταχυδρομείου, δεν υπάρχουν πηγαίοι κώδικες... αλλά μπράβο παιδιά! Η λειτουργικότητα αυτής της υπέροχης συσκευής έχει βελτιωθεί σημαντικά.
Μέσω WiFi, μπορείτε να παρακολουθήσετε ζωντανά βίντεο από την κάμερα και τα εγγεγραμμένα βίντεο μέσω Android και να τα αποθηκεύσετε. Νομίζω ότι δεν είναι πολύ δύσκολο να γράψετε λογισμικό για αυτόματη λήψη κομματιών, δεδομένων επιταχυνσιόμετρου και ακόμη και βίντεο από τη συσκευή εγγραφής GPS, εάν το επιτρέπει η ταχύτητα WiFi.

Μπορείτε ακόμη και να προσαρμόσετε μια κάμερα web για κάμερα οπισθοπορείας. Συνδεθείτε μέσω Raspberry Pi ή κάποιου DIR320, MR3020 στο δίκτυο. Στο πολύ απλή υπόθεσηπροβολή μέσω προγράμματος περιήγησης)

Σε γενικές γραμμές θα ήταν πολύ ωραίο να έχουμε καλός μηχανισμόςσυνδέοντας πολλά DVR στο σύστημά σας για απευθείας εγγραφή βίντεο HDD. Κάτι σαν βιομηχανική συσκευή εγγραφής βίντεο για παρακολούθηση βίντεο.
Από αυτή την άποψη, με ενθαρρύνει πολύ το έργο Virt2real. Μου φαίνεται ότι δεν είναι εντελώς κατάλληλο για μια τέτοια εργασία, αλλά επειδή υπάρχουν εξελίξεις, τότε ίσως κάποιος να φτιάξει μια πιο συγκεκριμένη συσκευή με συγκεκριμένη εργασίασυλλέγοντας βίντεο από πολλά απομακρυσμένες κάμερες(Έχω δει απομακρυσμένα σε DVR Κάμερες HDMI) στον σκληρό δίσκο, πρόσβαση στο αρχείο και έλεγχος μέσω Ethernet, του δικού του API ή/και SDK για εφαρμογές τρίτων, ανοιχτό υλικολογισμικόκαι σε λογική τιμή! Σε γενικές γραμμές, υπάρχει κάτι για να δουλέψετε)

Υπήρχε επίσης μια ιδέα να φτιάξουμε κάτι σαν κάρτα SD μεσολάβησης, π.χ. συνδέστε το DVR αντί για κάρτα SD σε FPGA ή επεξεργαστή που θα υλοποιούσε μια διασύνδεση κάρτας μνήμης, αλλά εγγράψτε δεδομένα μέσω του δικτύου σε έναν κοινόχρηστο φάκελο ή μέσω SATA στον σκληρό δίσκο. Αλλά δεν είναι τόσο απλό και δεν τόλμησα να το κάνω μόνος μου. Σχεδόν τίποτα δεν συναντούσε έτοιμες επιλογές. Υπάρχει www.eye.fi, αλλά μέσα σε αυτήν την περίπτωσηαυτό δεν θα γίνει. Η σύνδεση είναι κατά προτίμηση ενσύρματη, δεν είναι γεγονός ότι θα διατηρεί σταθερά ροή 10-15Mb/s. Με τη βοήθεια τέτοιων συσκευών, θα ήταν δυνατή η αποστολή εγγραφών από πολλά DVR σε μία συσκευή.

Έχουμε επίσης ένα θέμα "Δορυφορικός συναγερμός αυτοκινήτου στο STM32F1", υπάρχουν πολλές ενδιαφέρουσες ιδέες εκεί. Και η ιδέα για κάμερες που βασίζονται στο STM32F4 ήταν πολύ εντυπωσιακή.

Αυτόματη εκτέλεση

Θα ήθελα να δώσω τη δυνατότητα αυτόματης εκτέλεσης. Οι λύσεις είναι διαφορετικές για κάθε αυτοκίνητο, αλλά στην περίπτωσή μου ο ερπυστριοφόρος immobilizer είναι κατάλληλος Fortin EVO-ALL.


Ένα μικρό κουτί με πολλές υποδοχές και τρία LED. Υποστηρίζει αρκετά μοντέλα αυτοκινήτων από διαφορετικούς κατασκευαστές. Συνδέεται με πολλά καλώδια και σας επιτρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο χωρίς κλειδί. Εκείνοι. Δεν χρειάζεται να αφήσετε ένα κλειδί στο αυτοκίνητο, κάτι που απαιτείται από πολλά συστήματα συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση και δεν επιτρέπεται από πολλές ασφαλιστικές εταιρείες στο βασικό συμβόλαιο CASCO.
Αν και η αυτόματη εκκίνηση είναι ξεχωριστή από τη λειτουργία CarPC, δεν έχω σύστημα συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση και δεν θέλω να το εγκαταστήσω. Αυτό δεν είναι βολικό, αλλά όσον αφορά την προστασία του αυτοκινήτου, βασίζομαι περισσότερο στην CASCO κατά της κλοπής. Επομένως, ο ελεγκτής πρέπει να εκδώσει ένα σήμα έναρξης μέσω SMS με κρυπτογραφημένη εντολή ή με κλήση συγκεκριμένο αριθμόστην απλούστερη περίπτωση. Πολλά απο διάφορες επιλογέςμπορείτε να το σκεφτείτε. Για να γίνει αυτό, θα ήταν καλύτερα να βιδώσετε τη μονάδα GSM στον ελεγκτή. Νομίζω ότι αυτό είναι πιο αξιόπιστο από ένα κανάλι επικοινωνίας μέσω Διαδικτύου. Μπορείτε να αποθηκεύσετε μια διαμόρφωση στη μνήμη του ελεγκτή ή σε μια κάρτα SD, η οποία θα καθορίσει τη σειρά των ενεργειών μετά από μια επιτυχημένη εκκίνηση. Το καλοκαίρι ανοίγουμε το κλιματιστικό, το χειμώνα ανοίγουμε τον αέρα ανεμοθώρακας, θερμαινόμενα παράθυρα/καθρέπτες, τιμόνι, κάθισμα οδηγού κ.λπ. Το Android μπορεί να αλλάξει αυτήν τη διαμόρφωση και να την αποθηκεύσει στη μνήμη του ελεγκτή. Θα ήθελα να στείλω το config στο Dropbox και να το ανεβάσω στον ελεγκτή αυτόματα με ένα πρόγραμμα στο tablet.

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών - TPMS

Δεν έχω παρακολουθήσει το θέμα για πολύ καιρό, αλλά θυμάμαι ότι υπήρξαν εξελίξεις που σας επέτρεψαν να λαμβάνετε δεδομένα στη συσκευή σας από συστήματα που υπήρχαν ήδη στην αγορά:
Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών (USB TPMS)
Προσαρμοσμένη διεπαφή παρακολούθησης πίεσης ελαστικών USB
Σκόνταψε από T.I..


Μια μικρή εξειδικευμένη ενότητα για αυτές τις εργασίες TX-Module TPIC82000 Series, υπόσχεση “Πάνω από 10 χρόνια ζωής με μπαταρία Li-Coin 550 mAhr”Δεν το βρήκα σε έκπτωση, αλλά θα ήθελα να το ψάξω.

Πρόσθετα κουμπιά, σύνδεσμοι

Για να είμαι ειλικρινής, υπάρχει μια πολύ έντονη επιθυμία να τα αποφύγουμε εντελώς... αυτά τα τυπικά κουμπιά που βρίσκονται στο τιμόνι και την κονσόλα είναι πιθανότατα αρκετά, δεν θέλω επιπλέον σπιτικά πόμολα και κουμπιά, γιατί... Είναι απίθανο να μπορούν να κατασκευαστούν αποτελεσματικά. Το Kindle Fire έχει μόνο ένα κουμπί και δεν είναι πάντα απαραίτητο. Κάθε αυτοκίνητο έχει κάποιο είδος δυσδιάκριτου πίνακα όπου μπορείτε να εγκαταστήσετε κουμπιά και υποδοχές «service». Χρειάζονται εξαιρετικά σπάνια. Εάν εξακολουθεί να υπάρχει ανάγκη χρήσης κουμπιών υλικού, τότε κατά τη γνώμη μου είναι καλύτερο να τα κάνετε ευαίσθητα στην αφή και να τα τοποθετήσετε απευθείας κάτω από το πλαστικό πάνελ. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εξειδικευμένους ελεγκτές Atmelσειρά QTouch, QMatrix. Υπάρχουν κουμπιά, ρυθμιστικά, κύκλοι και φαίνεται να λειτουργεί καλά μέσω του πλαστικού πίνακα.


Ωστόσο, αυτό το ζήτημα επιλύεται μεμονωμένα σε κάθε περίπτωση, ίσως κάποια αυτοκίνητα έχουν κατάλληλα πόμολα και χώρο για οθόνη.

Φωνητικός έλεγχος

Ως επί το πλείστον, αυτή η εργασία έχει ήδη λυθεί στο Android, υπάρχει ήδη κάποια λειτουργικότητα εκεί και έχω δει επίσης μερικές μηχανές τρίτων κατασκευαστών για την αναγνώριση ομιλίας, δημιουργώντας φωνητικές εντολές. Ειλικρινά, αν δεν ήταν η φωνητική αναζήτηση Google, δεν θα ήθελα να ασχοληθώ με αυτό. Σύμφωνα με τις δοκιμές μου, αναγνωρίζει αρκετά καλά ακόμη και μια ποικιλία από αυθαίρετες εντολές. Αλλά ιδανικά θα ήθελα μια καλή μηχανή αναγνώρισης εκτός σύνδεσης. Θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι έχουμε ένα πολύ ενδιαφέρον θέμα "Αναγνώριση ομιλίας στο STM32F4-Discovery", οπότε μπορείτε να δοκιμάσετε να το κάνετε χρησιμοποιώντας έναν μικροελεγκτή.
Δεν είναι απολύτως σαφές πώς από όλη τη ροή του λόγου, της μουσικής, του θορύβου και εξωγενείς ήχουςπιάσει την ίδια την ομάδα. Κατά τη γνώμη μου, πρέπει να δοθεί όνομα στο σύστημα. Ας πούμε ότι είναι κάποιος Johnny :) Στη συνέχεια, δίπλα στο όνομα που πέρασε στη γενική ροή του λόγου, μπορείτε να κάνετε αναζήτηση λέξεις-κλειδιάτης ομάδας. Γράψτε, ας πούμε, 5-10 δευτερόλεπτα ήχου στο buffer, εντοπίστε το όνομα χρησιμοποιώντας κάποιον αποτελεσματικό αλγόριθμο εκτός σύνδεσης και, αν το πιάσετε, επεξεργαστείτε το κομμάτι πριν από το όνομα και λίγο μετά. Στέλνουμε το υπολογισμένο «δακτυλικό αποτύπωμα» της φράσης στον διακομιστή Google, λαμβάνουμε τη συμβολοσειρά φράσης και αναζητούμε λέξεις-κλειδιά, αναλύουμε το αίτημα. Μπορείτε να εφαρμόσετε κάτι όπως τον έλεγχο ενός αυτοκινήτου, ενός πλοηγού κ.λπ. φράσεις σε στυλ «Τζόνι, κλείσε τα παράθυρα», «Τζόνι, άνοιξε το πορτμπαγκάζ», «Τζόνι, πάμε στη δουλειά...», «Δώσε σπίτι, Τζόνι!».
Εάν έχετε εφαρμόσει ή έχετε σχέδια επίσης έξυπνο σπίτι, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε να τα συνδυάσετε και να επεξεργαστείτε τις εντολές, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι μπορείτε να κάνετε αίτημα στο σπίτι από το αυτοκίνητο και αντίστροφα. Για παράδειγμα, μάθετε εάν οι ηλεκτρικές συσκευές είναι απενεργοποιημένες στο σπίτι ή απενεργοποιήστε αμέσως το κύκλωμα όλων των πριζών, ενεργοποιήστε τα θερμαινόμενα δάπεδα πριν την άφιξη, τον κλιματισμό κ.λπ.

Ενδέχεται να είναι απαραίτητο να υλοποιηθεί η φωνητική έκδοση ορισμένων μηνυμάτων (για παράδειγμα, ανάγνωση εισερχόμενων SMS). Δυστυχώς, δεν έχω δουλέψει στενά για αυτό το θέμα, αλλά οι ηλεκτρονικοί αναγνώστες φαίνεται ότι μπορούσαν να διαβάσουν κείμενο για μεγάλο χρονικό διάστημα... μπορείτε να βρείτε κάτι για ένα τέτοιο σύστημα.

Θρέψη

Σχετικά με το θέμα της τροφοδοσίας ολόκληρου του ζωολογικού κήπου συσκευών, έχουμε ένα εξαιρετικό θέμα

Στις αρχές του 2008, είχα μεγάλη επιθυμία να εξοπλίσω το αυτοκίνητό μου με ενσωματωμένο υπολογιστή CarPC, κάτι που κατάφερα μέχρι τον Ιούνιο. ΠΡΟΣ ΤΗΝ σήμεραΈχουμε ήδη δύο χρόνια εμπειρίας στην εκμετάλλευση του τι λειτούργησε και τι δεν λειτούργησε και τι παρέμεινε στα σχέδια.

Υπήρξαν κάποιες απώλειες... Ο προσαρμογέας CF2IDE που αγοράσατε δεν υποστηρίζει UDMA. Παρήγγειλα μια φθηνή επιλογή που θα υποστηρίξει. Η συσκευή που ελήφθη μια εβδομάδα αργότερα έκαψε τη μονάδα flash, τον ελεγκτή IDE και την κάρτα βίντεο στη μητρική πλακέτα για να καπνίσει. Έπρεπε να το αλλάξω. Και έτσι, όλα λειτουργούν αρκετά καλά. Σχεδόν…

Αποτυχία ρύθμισης του HandsFree μέσω BlueTooth. Όπως αποδεικνύεται, αυτό είναι ένα τεράστιο πρόβλημα για τα υπάρχοντα προγράμματα σήμερα, ειδικά για τηλέφωνα με λειτουργικό σύστημα Symbian. Προς το παρόν παραμένει έτσι.

Πρόβλημα τρίτο- εγκατάσταση. Όπως αποδείχθηκε, η ταυτόχρονη παρουσία «ίσιων» χεριών και έξυπνου κεφαλιού είναι κάτι σπάνιο. Αγόρασα ένα κιτ που αποτελείται από έναν προσαρμογέα AVC_LAN (συνδέει τον υπολογιστή με λεωφορείο πληροφοριών AVC Toyota/Lexus μέσω USB), AZ (ελέγχει τον ήχο) και μονάδα συστήματος (τυπική μητρική πλακέτα σε ειδική θήκη με εξειδικευμένο μονάδα αυτοκινήτουθρέψη). Οι οδηγίες εγκατάστασης δημοσιεύονται στο φόρουμ. Ο συγγραφέας συνέστησε εγκαταστάτες και η τιμή τους μου ταίριαζε αρκετά... Δεν ήμουν ευχαριστημένος με το πρόγραμμα εργασίας και την τοποθεσία - δουλεύουν μόνο τις καθημερινές και βρίσκονται στο Abramtsevo. Δεδομένου ότι ο όγκος της δουλειάς αναμενόταν να διαρκέσει δύο ημέρες, άρχισα να ψάχνω για κάτι πιο κοντά.

Βρήκα μια γενικά καλή υπηρεσία, όπου μίλησα με τον Alexander Konyshev - είναι υπεύθυνος εκεί για μια ομάδα ηλεκτρολόγων αυτοκινήτων και την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού. Ήδη δούλεψαν με το Lexus RX300, εγκατέστησαν το Mircom. Αποφάσισα να τους εμπιστευτώ την εγκατάσταση. Θα το πω για τα αποτελέσματα - στο τέλος, σχεδόν τα πάντα έπρεπε να ξαναγίνουν. Αυτή η ομάδα δεν είχε αρκετά χέρια ή μυαλό εκτός από το να αποσυναρμολογήσει και να επανασυναρμολογήσει προσεκτικά το αυτοκίνητο. Ίσως, ως ηλεκτρολόγοι αυτοκινήτων, δεν είναι κακοί - μπορούν να εγκαταστήσουν συναγερμό ή ραδιόφωνο (επίσης, παρεμπιπτόντως, μια ερώτηση ... - έστριψαν αλόγιστα τα καλώδια μαζί παντού όταν χρειαζόταν να χρησιμοποιήσουν συγκόλληση), αλλά δεν έπρεπε επιτρέπεται κοντά στα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου. Είναι καλό, τουλάχιστον δεν έκαψαν τίποτα. Λοιπόν, το δεύτερο πρόβλημα τους είναι η έλλειψη ανταλλακτικών. Οι ηλεκτρολόγοι αυτοκινήτων δεν έχουν μετατροπείς τάσης από 12 σε 5 βολτ... Δεν υπάρχουν καλώδια με διατομή μεγαλύτερη από 0,5 τετραγωνικά... Μια άκρη κολλητηριού στο μέγεθος ενός δακτύλου είναι καλή για τους ρακέτες, καλά... ως έσχατη λύση- για επισκευή αγγείων. Λοιπόν, επιπλέον, οι φρουροί ασφαλείας της υπηρεσίας δεν επιτρέπουν την πρόσβαση στο αυτοκίνητο και κάθε βήμα πρέπει να παρακολουθείται.

Μετά από αυτό το πείραμα, καταφέραμε να συμφωνήσουμε με τον συγγραφέα για να το επαναλάβουμε - προέκυψε ένα πρόβλημα με τον προσαρμογέα AVC_LAN του, ο οποίος λειτουργούσε ασταθής. Αναζήτησαν την αιτία παγκοσμίως - πρώτα τα έκαναν όλα σωστά. Εδώ τα χέρια και το κεφάλι είναι αρκετά φιλικοί - χρυσά χέρια και χρυσό κεφάλι. Φοβάμαι ότι δεν θα ξανακάνει τέτοιο πείραμα δεν κάνει μόνος του το μοντάζ.

Μέχρι το τέλος του έργου παρέμεναν μικρές, αν και σημαντικές, λεπτομέρειες. Θα προσπαθήσω να παραθέσω...

• Υπάρχει μικρή παρεμβολή στο βίντεο (η πηγή δεν είναι ξεκάθαρη) και παρεμβολή από τη γεννήτρια στον ήχο. Προσπαθούμε να το λύσουμε μαζί.
• Σιγά σιγά το καταλαβαίνω προγράμματα πλοήγησηςκαι δεν είναι οι πιο άμεσοι αλγόριθμοι για την κατασκευή διαδρομών γύρω από την πόλη.
• Τα αρχεία MP3 με ρωσικές περιγραφές (ετικέτες) δεν εμφανίζονται πάντα σωστά.
• Λάβετε ορισμένες πληροφορίες για το OBD-II, αλλά αν θέλετε περισσότερες, πρέπει να αναζητήσετε άλλα προγράμματα.
• Το HandsFree δεν έχει αρχίσει ακόμη να λειτουργεί.
• Η πρόσβαση στο Διαδίκτυο μέσω GPRS μέσω BlueTooth είναι επίσης ασταθής.

Όπως λένε στα credits, έχουν περάσει δύο χρόνια...

• Κάμερα οπισθοπορείας. Χρησιμοποίησα μια απλή, σφραγισμένη έγχρωμη κάμερα με IR φωτισμό και μια κάρτα λήψης βίντεο USB.
• Ραδιοφωνικός δέκτης. Συνιστήσαμε το μοντέλο LART - έναν δέκτη USB που αναγνωρίζεται αυτόματα από το Centrafuse.

Μπορείτε όμως να βγάλετε κάποια συμπεράσματα με σχόλια από την εμπειρία που αποκτήθηκε.

• Το βασικό συμπέρασμα είναι κοινότοπο. Το εξειδικευμένο λειτουργεί καλύτερα από το καθολικό. Αλλά τότε δεν μπορείτε να πάτε πέρα ​​από αυτό το "sandbox".
• Πολύ λίγες από όλες τις διαθέσιμες λειτουργίες χρησιμοποιούνται πραγματικά - πολυμέσα (MP3/FLAC, AVI), πλοήγηση, διαγνωστικά. Έπαιξα με τους υπόλοιπους και τους εγκατέλειψα - ήταν άβολο ή απλά δεν ήταν απαραίτητο.
• Το μόνο πράγμα που απαιτεί CarPC και όχι μηχανή WinMobile (όπως η Mircom) είναι τα διαγνωστικά. Ο λόγος είναι η έλλειψη λογισμικού για το WinMobile (αν και ίσως να έβλεπα άσχημα...). Επιπλέον, τα πολυμέσα και η πλοήγηση στο WinMobile είναι καλύτερα και ενημερώνονται πιο συχνά.
• Τα άμεσα χέρια και η εμπειρία κατά την εγκατάσταση είναι πιο σημαντικά από την τιμή. Για παράδειγμα, το τροφοδοτικό του υπολογιστή είναι πολύ ευαίσθητο στο επίπεδο τάσης κατά την εκκίνηση. Εάν δεν είναι αρκετό - η μπαταρία είναι χαμηλή, υπάρχει μεγάλη αντίσταση στα καλώδια τροφοδοσίας κ.λπ. - απλά δεν θα ανάψει ή, μετά την ενεργοποίηση, δεν θα παρέχει αρκετό ρεύμα στο USB για εξωτερικές συσκευές. Ο υπολογιστής μου βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ, τροφοδοτείται από τον διακόπτη στο πιλοτήριο με ένα καλώδιο 2,5 τετραγωνικών. Αλλά ήταν απαραίτητο να συνδεθεί απευθείας από την μπαταρία με ένα καλώδιο 4 τετραγώνων. Εξαιτίας αυτού, δεν υπάρχει αρκετή τάση για την εκκίνηση του υπολογιστή ακόμη και σε θερμοκρασία -10oC και μερικές φορές η κάμερα δεν ξεκινά.
• Η ταχύτητα πλοήγησης δεν είναι αρκετή σε ταχύτητες άνω των 60 km/h. Οι μακροχρόνιες δοκιμές έχουν δείξει ότι η ταχύτητα του υπολογιστή δεν έχει σχεδόν καμία επίδραση σε αυτό - το πρόβλημα είναι η ταχύτητα μεταφοράς δεδομένων πλοήγησης από το USB GPS σε σειριακή θύρα. Οι περισσότεροι δουλεύουν με ταχύτητα 4800, λίγοι - 38400. Λοιπόν, η πρώτη ταχύτητα δεν είναι αρκετή.
• Έξοδος στην οθόνη. Κατά την εγκατάσταση χρησιμοποίησα βοηθητικό πρόγραμμα λογισμικούγια να ρυθμίσετε το συγχρονισμό. Τελικά αποδείχθηκε αρκετά λειτουργικό και φθηνή λύσημε απευθείας Σύνδεση VGAΈξοδος Carputer στην ενσωματωμένη οθόνη του αυτοκινήτου. Τώρα νομίζω ότι είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσω έναν μετατροπέα υλικού. Η τιμή του είναι χαμηλή, αλλά καθιστά δυνατή την ανώδυνη αλλαγή και ενημέρωση της μονάδας συστήματος.
• Οι τιμές έχουν πέσει πολύ μέσα σε δύο χρόνια Μονάδες SSD, και η χρησιμοποιούμενη επιλογή με προσαρμογέα CompactFlash αντί για σκληρό δίσκο είναι ήδη ξεπερασμένη. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκαν προγράμματα οδήγησης για τα Windows XP Embedded για να λειτουργήσει αυτή η μονάδα σε λειτουργία μόνο για ανάγνωση. Τώρα μπορώ να πω ότι αυτή η λειτουργία είναι ασφαλής, αλλά άβολη. Στην περίπτωσή μου υπάρχουν δύο μειονεκτήματα - δεν αποθηκεύονται Τρέχουσες Ρυθμίσειςκαι το τρέχον κομμάτι στη συσκευή αναπαραγωγής Centrafuse και είναι αδύνατο να εγκαταστήσετε συσκευή εγγραφής βίντεο με εγγραφή δίσκου στο αυτοκίνητο. Στο χρησιμοποιώντας SSD V κανονική λειτουργίααυτό δεν είναι πλέον πρόβλημα.
• Η πρόσβαση στο Διαδίκτυο ήταν άχρηστη. Ούτε η ανάλυση οθόνης (800x468) ούτε η ευαίσθητη ανάλυση οθόνης (18x24) είναι αρκετή για περισσότερο ή λιγότερο άνετη δουλειά. Σήμερα, μια βολική διεπαφή "δάχτυλο" για το Διαδίκτυο είναι διαθέσιμη μόνο σε iPad και Android. Τα Windows και το WinMobile απαιτούν γραφίδα και κατάλληλη ανάλυση οθόνης. Το ενσωματωμένο μου δεν πληροί τις προδιαγραφές.
• Ραδιοφωνικός δέκτης χωρίς τροποποίηση με κολλητήρι και σύνδεση εξωτερική κεραίαΔεν σηκώνει κανένα σταθμό.
• Μια σταθερή μονάδα CD/DVD στο αυτοκίνητο αποδείχθηκε επίσης περιττή. Πρώτον, δεν έχει σχεδιαστεί για εξωτερικές θερμοκρασίες και υγρασία. Κατα δευτερον, συνεχής δόνησηφλυαρεί.

Ελπίζω ότι η εμπειρία και τα συμπεράσματα που περιγράφονται θα είναι χρήσιμα.

Ετικέτες: CarPC, ενσωματωμένα παράθυρα, υπολογιστής αυτοκινήτου

Έχετε ήδη ένα αυτοκίνητο και θα θέλατε να το χρησιμοποιήσετε στο έπακρο? Σε αυτή την περίπτωση, δεν έχετε παρά να εγκαταστήσετε έναν υπολογιστή αυτοκινήτου σε αυτόν, χάρη στον οποίο το αυτοκίνητό σας θα είναι ένα σπίτι με ρόδες! Για σενα - Centrafuse- βολικό και πολυλειτουργικό λύση λογισμικού, ικανός να είναι ένας απαραίτητος βοηθόςκαθ'οδόν. Η επιλογή θα περιλαμβάνει επίσης ένα σετ από πολύχρωμα εξώφυλλα και ένα διαδραστικό μάθημα στα ρωσικά.

Έτος έκδοσης: 2009
Εκδοχή: 2.1
Μέγεθος: 268,54 Mb

Ζει σε έναν προοδευτικό κόσμο ΣΥΓΧΡΟΝΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ, όταν καταστρέφονται οι προτεραιότητες, για παράδειγμα, αρχή του αυτοκινήτου. Στις μέρες μας, ένα αυτοκίνητο δύσκολα μπορεί να ονομαστεί απλώς μια «ξαπλώστρα» που μας μεταφέρει από το σημείο Α στο σημείο Β. Με απλά λόγια, ταξιδεύουμε με το αυτοκίνητο όχι μόνο στη δουλειά ή σε ένα μέρος ανάπαυσης, αλλά τώρα, καθισμένοι σε αυτό, έχουμε την ευκαιρία να εργαστείτε με μεγάλη επιτυχία. Στις παγκόσμιες εκθέσεις αυτοκινήτου παρουσιάζουν ήδη τη μετατροπή ενός απλού αυτοκινήτου σε ένα είδος «αυτοοδηγούμενου» υπολογιστή με ρόδες, με ένα άτομο μέσα. Προς το παρόν, δεν θα εκπλαγούμε αν η έκφραση «οδηγός» εγκαταλείψει σύντομα το λεξικό, αντικαθιστώντας από τη λέξη «χρήστης πληροφορικής μεταφοράς με υπολογιστή GPS». Απλά φανταστείτε, ενώ οδηγείτε, θα μπορείτε να σαρώσετε την πρόσβαση σε παγκόσμιο δίκτυο, ακούστε τα αγαπημένα σας μουσικές συνθέσεις, δείτε τις αγαπημένες σας ταινίες. Κατεβάστε το Διαδίκτυο - δεν γίνονται ερωτήσεις!

Δεν έχει σημασία πού είστε σταματημένοι, σε ένα τεράστιο μποτιλιάρισμα ή κάθεστε περιμένοντας έναν σύντροφο - σε κάθε περίπτωση, είστε κοντά κινητό σπίτικαι γραφείο. Οι υπολογιστές αυτοκινήτων έχουν ήδη εφευρεθεί сar Рc, που δεν διαφέρουν από τα προηγούμενα (μόνο σε μέγεθος). Αυτά τα συγκροτήματα αποτελούνται από μητρική πλακέτα, επεξεργαστής, λειτουργικό σύστημα, σκληρός δίσκος και οθόνη - με μια λέξη, ενσωματωμένος φορητός υπολογιστής. Πριν από 4 χρόνια, εμφανίστηκε ο αρχικός υπολογιστής αυτοκινήτου που αναπτύχθηκε από την ταϊβανέζικη εταιρεία Power Digital Communications Co, Ltd. Στη συνέχεια προστέθηκαν νέες λειτουργίες σε αυτόν τον τύπο carputer, για παράδειγμα, πίεση ελαστικών και άλλες. Αντί για ραδιόφωνο, δημιουργήθηκε μια οθόνη υγρών κρυστάλλων, το λογισμικό της οποίας μπορεί να λειτουργεί σύντομη σειρά Windows XP και στη συνηθισμένη επιφάνεια εργασίας υπάρχουν συντομεύσεις όπως το OziExplorer. Στους εκθεσιακούς χώρους επώνυμων εμπορικών σημάτων, θα παρατηρήσετε έναν αυτόματο υπολογιστή που ελέγχει γενική κατάστασηαυτοκίνητο, μεταδίδει τηλεόραση και παίζει το ρόλο του διοργανωτή. Επίσης, μια τέτοια ηλεκτρονική πολυτέλεια γίνεται ήδη διαθέσιμη στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου μας.

Σύμφωνα με τις δικές σας ικανότητες Καρπούτερπολύ μπροστά από τα συστήματα πλοήγησης. Επομένως, δεν έχει νόημα να εγκαταστήσετε όλες αυτές τις τεχνολογίες εάν сar рcμπορεί να τους ενώσει όλους! Και φυσικά για όλους καλός υπολογιστήςχρειάζεται λογισμικό, και αν αυτό είναι το λεγόμενο ενσωματωμένος υπολογιστής, θα πρέπει να ταιριάζει σε όλους απαραίτητες απαιτήσεις. Προσφέρουμε την πιο πρόσφατη επιλογή αυτού του προγράμματος με προχωρημένους τεχνικά χαρακτηριστικά, ένα εγχειρίδιο στα ρωσικά και μια σειρά από δέρματα. Αυτή η διάταξη αναπτύχθηκε με βάση τα win xp, Vista, 7. Αυτό είναι ένα πολύ βέλτιστο σύνολο απαραίτητων επιλογών για χρήση, συμπεριλαμβανομένης της αυτόματης πλοήγησης, διαφόρων ψυχαγωγικών: επικοινωνία. Επιπλέον ραδιόφωνο AM/FM, έλεγχος μέσω e-mail. Αγοράστε το πρόγραμμα Centrafuse 2.1, ενημερώσεις σε αυτό και το εγχειρίδιο χρήσης μπορείτε να βρείτε στους παρακάτω συνδέσμους.